中国铁路

楼主:自古高山流水 时间:2019-01-01 20:16:20 点击:3332 回复:344
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楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 15:18:25
  秦岭乃秦蜀交通之大阻,自古就有“千古魂销蜀道难”的哀叹。古代为通行,只好沿溪傍麓,凿壁锤石,打孔钳梁,架木为桥,修筑栈道。尽管栈道在沟通秦岭南北、巴山蜀水中发挥了重要的作用,然而它那险峻的路途,仍给人们留下了“蜀道之难,难于上青天”的嗟叹,人们多么渴望秦蜀天堑变通途啊! 清末民初,一批有识之士曾提议向四川修筑铁路。1913年,有人提议从山西大同向四川成都修建同成铁路,虽经多次踏勘,均因工程浩大,未能实施。
楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 15:18:44
  1936—1939年,国民党政府陇海铁路西段工程局和陇海铁路管理局,先后组织勘测队,为探求穿越秦岭的最佳路线,曾航测过5条线路,但都因工程艰巨,修筑困难而搁浅,计划等到陇海铁路修至天水后,再从天水修至成都。
楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 15:19:03
  1940年,天成铁路工程局成立,并对天成铁路进行了定测,拟定出了施工计划。线路由成都开始,经绵阳、广元、略阳,到徽县的中坝,沿永宁河上行至娘娘坝,然后过秦岭山脉抵达天水,全长755公里。1945-1948年,宝天铁路工程局和天成铁路工程局,就如何解决秦岭山脉一段线路反复商榷,提出了3套方案供选择。处在风雨飘摇中的国民党政府,朝不保夕,无暇顾及,因而久拖不决。1952年7月,成(成都)渝(重庆)铁路建成通车,毛 题写了:“庆祝成渝铁路通车,继续努力修筑天成路!”的贺词。
楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 15:20:25
  此时,要修的还是天成铁路,而不是宝成铁路。中华人民共和国成立后,铁道部组成两个测量总队,以略阳为界,从1950年5月开始,分南北两段对天成线全面勘测。1952年,苏联地质专家建议放弃把天水作为起点的修筑方案,提出铁路应从宝鸡修至成都。我国政府接受了苏联专家的建议,对宝鸡至略阳间进行了实地勘测和经济调查,然后对宝鸡至略阳、天水至略阳段进行分析比较,两段长度相同,天略段工程费用稍低,但四川及宝鸡以东往来货物占全部运量的三分之二,如若从天水起运,则多走宝天段153公里,加之宝天段地质状况较差,塌方停运现象时有发生,货运能力必然受到限制。因而,铁道部决定选择宝略段,改天成线为宝成线。1965年,宝成铁路北段宝鸡至略阳段正式通车。天成铁路和宝成铁路的区别在北段,前者从略阳到天水,后者是从略阳到宝鸡。 这就是宝成铁路修筑前一段鲜为人知的历史。——容琳修改于2018年1月17日(容琳 陈仓道 )
作者:xgfgffd 时间:2019-02-16 15:20:25
  楼主晚安。
作者:风冷泠 时间:2019-02-16 15:21:47
  实话实说,这些年铁路发展的确实挺好的。
楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 15:23:01
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楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 15:24:29
  @风冷泠 2019-02-16 15:21:47
  实话实说,这些年铁路发展的确实挺好的。
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  楼主也这样感觉,现在虽然春运票仍然不是特别好买,但是车上确实没有以前拥挤了,像楼主这种人,还可以想办法混上车补票,带个马扎,不影响旅行
楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 15:25:16
  陇海铁路天水至兰州段于1946年5月开工修建,到1949年仅完成全部工程的13%。新中国建立后,与1950年4月开工,1952年10月通车,1954年8月交付运营,全长348公里。
楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 15:25:58
  陇海铁路,指其起始点甘肃和江苏北部。甘肃简称为"陇","海"即海州(现为连云港市的一个区)。1933年民国政府曾在江苏北部建连云市,因该地的港口介于连岛和云台山之间而得名,1961年更名连云港市。陇海铁路1905年开始修建,1953年才全线修通,该线始称陇秦豫海铁路,后称"陇海铁路",一直沿用至今。
楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 15:27:16
  陇海铁路从上世纪初开始修建,历经了半个多世纪,从清末到上世纪五十年代,经历了上世纪前半叶中国向外国借款、官督商办、列强瓜分、军阀混战、抗日战争以及解放战争等各历史阶段,修了几十年,陇海铁路只延伸到了陕西境内。
楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 15:27:57
  抗日战争期间,蒋介石依靠美、英等国的所谓援助,继续修建了几条铁路,其中,把陇海铁路从宝鸡向天水展筑,以便于调兵对付陕甘宁边区。1939年5月,成立陇海铁路管理局宝(鸡)天(水)咸(阳)同(即今铜川,当时叫同官,是陕西的煤炭主产区)工程处,负责修建宝天段铁路和咸同支线铁路。当时宝天段铁路开工后仅开凿了几座隧道后便停工了,到了1942年又决定赶修宝天段铁路,计划两年完成,在天水又成立宝天铁路工程局和测量总队,进行勘测设计。当年1月,再度开工修筑宝天段铁路,3月施工全面展开,该段铁路全长154.8公里,其中隧道合计总长22公里,占线路长度的七分之一,隧道、桥梁多达100多座,铁路穿越秦岭,北依险峻的陇山,南依滚滚的渭河,深涧陡壁,依山傍水,山势险峻,地形地质复杂,且山体极不稳定,加之渭河水流湍急,因而工程十分艰巨,施工难度极大,鉴于上述情况,因而设计受到很多条件限制,只好降低技术标准,因陋就简,而且又恰逢抗战时期,经费极端困难,筑路材料奇缺,只好使用陇海线中牟至白马寺段拆下的旧轨,桥梁也是利用东段拆下的旧梁加以拼制,同时为节约水泥,多数桥墩圬工改为石砌,还自制天然水泥,掺石灰使用。有这一系列客观条件限制,就决定了宝天段铁路的工程质量十分低劣。当时国民政府资源委员会还拟在宝鸡峡修建渭河水库,提出要把宝天段路基提高60米,以免将来水库蓄水后淹没、冲毁铁路,这样一来又使宝天段路基和隧道的工程量进一步加大,使铁路多沿山腰坡行进,以致频频倾塌,成为西北铁路中的有名"盲肠"路段,遗留下大量后患。至1945年12月31日,铺轨到天水,1946年3月通车运营,前后历时6年半。全段154.8公里,总投资达3202800万元,由于抗战时期物价飞涨,实际造价比原预算增加1455倍。在1946年3月移交陇海铁路管理局接管的同时,将宝天铁路工程局改为天兰铁路工程局,向西继续修筑天水至兰州段的铁路。
作者:sdfhsdse 时间:2019-02-16 15:28:12
  楼主晚安。
作者:苹贩郧油i 时间:2019-02-16 15:28:42
  占个楼。
作者:坎评卓赜m 时间:2019-02-16 15:56:11
  占个楼。
楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 16:16:45

  
  陇海铁路
作者:一骗过伍仁 时间:2019-02-16 16:31:15
  为楼主点个赞
作者:手眯炒墒舶 时间:2019-02-16 16:51:50
  路过,帮楼主顶一下
作者:永康达人72 时间:2019-02-16 21:19:10
  顶贴
楼主自古高山流水 时间:2019-02-16 23:06:47
  现在天涯不能发图片了,发一张图片都要审核。
作者:ASDZKL 时间:2019-07-13 01:07:27
  好贴
  宁波舟山,青岛大连的跨海铁路即将开修,中国的铁路,很厉害
作者:ASDZKL 时间:2019-07-13 01:15:38
  打错了,是烟台到大连的跨海铁路公路,但是估计多半修不起来,这个可以忽略
  而宁波到舟山的跨海铁路则势必会修成!
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