大浪退去,电动汽车原来在裸泳

楼主:资水东流 时间:2019-11-11 11:04:31 点击:46513 回复:549
脱水 打赏 看楼主 设置

字体:

边距:

背景:

还原:

上页 1 2 下页  到页 
  电动汽车100年前就出现了,这几年又成了资本的宠儿。

  但虚假的泡沫不堪一击。

  2019年10月,中国电动汽车销量同比腰斩,没了补贴,市场就是这么残酷。

  很多人习惯了比特世界的摩尔定律,忽略了真实物理世界的熵增,

  电池问题堵死了电动汽车的绝大部分市场化途径,

  换电模式是最后一丝希望。

打赏

50 点赞

主帖获得的天涯分:0
举报 | | 楼主 | 埋红包
楼主发言:15次 发图:0张 | 添加到话题 |
作者:镜月天影 时间:2019-11-11 11:20:21


  马扁


  • 零柒伍捌: 举报  2019-11-21 12:13:45  评论

    坐标广东,广州市的公交车,基本上全是电动,就连我们30多万人口乡下小县城,城区都是电动公交车。
  • 轩辕恐龙: 举报  2019-11-27 09:59:52  评论

    评论 零柒伍捌:你也知道是公交车啊。。。。。。。你还可以举例动车高铁,那都是电动的。但是作者说的是私家小车。
剩余 4 条评论  点击查看  我要评论
作者:华化十常 时间:2019-11-11 11:21:34
  广州现在街上很多电动车,主要是不限牌
剩余 5 条评论  点击查看  我要评论
楼主资水东流 时间:2019-11-11 11:24:20
  @华化十常 2019-11-11 11:21:34
  广州现在街上很多电动车,主要是不限牌
  -----------------------------
  政府对电动汽车给予了众多优惠措施,但从补贴取消后的市场反应来看,电动汽车前途堪忧。
剩余 6 条评论  点击查看  我要评论
作者:动感飞猪一号 时间:2019-11-11 11:28:11
  又见楼主发帖了,顶
作者:极限风光 时间:2019-11-11 12:17:54
  汽车和房子一样暴利,卖出去就赚好多。
我要评论
作者:爱而不得非礼也 时间:2019-11-11 13:40:09
  资本又不是傻子
剩余 11 条评论  点击查看  我要评论
作者:小月山丰 时间:2019-11-11 15:40:03
  路过
作者:jy_alwr001 时间:2019-11-12 08:03:14
  锂电池汽车补贴越多,8年左右产生的垃圾越多,这些补贴都不如补贴到可降解塑料上,补贴越多产生的垃圾越少
作者:mudawei 时间:2019-11-12 08:44:44
  买这车的人智商有问题,丢人

  大街上看一电动车,不用怀疑,开车的肯定是傻逼
剩余 3 条评论  点击查看  我要评论
作者:空竹盈金 时间:2019-11-12 10:42:34
  鞋好不好,脚穿过才知道。

  西方也曾经热炒“特斯拉”,实际应用几年后,纯电动车的各种问题浮现出来,效果远不如“油~电”混车,国外节能汽车市场回归,“特斯拉”价值回归本位。

  希望我们顶层吸取经验,别什么事情都一拍脑袋大干快上。。。
剩余 7 条评论  点击查看  我要评论
作者:wsthse 时间:2019-11-12 14:03:51
  都是玩集资游戏搞现金流的玩意。
作者:癫子2017 时间:2019-11-12 14:25:05
  @wsthse 2019-11-12 14:03:51
  都是玩集资游戏搞现金流的玩意。
  -----------------------------
  资本过剩就是这样的,到处找实业投资
我要评论
作者:动力阿剑 时间:2019-11-12 14:33:53
  电池的一些关键材料曾被西方垄断。近年来,国内企业陆续成功开发打破垄断,这些关键材料价格下跌导致电池价格有较快下跌。有人据此作出价格趋势曲线,认为按此速度,电动车在成本上可很快追平燃油车。
  但这个价格曲线是不成立的。完成国产化后,再降成本,难度极高。国内人力成本在上升。虽然电池的自动化生产线(设备)成本在下降,但这个成本下降,所带来的电池成本下降,只能近似于工业品平均成本降幅。
  电费+电池折旧成本,目前大于油费。无论充电模式还是换电模式,都避不开这个现实。
  换电模式,会立即暴露电动车的电费(+电池折旧)高于燃油费这个基本事实。特斯拉最初就搞换电,很快就失败了。

  电池显著增加了电动车的重量,拖动这些电池同样需要耗能;另外,高速时电机效率下降明显,而燃油车效率更高。综合测算,按特期拉的耗电量,目前国内75%的电是火电,是无法做到节能减排的。特斯拉在新加坡曾因电耗过高导致碳排超标被处罚。新加坡的电力来源也主要是火电。
  特斯拉因为碳排放超标在新加坡被罚 电动车环保是个谎言?
  https://new.qq.com/omn/20171231/20171231B07XF8.html

  电动车是某些利益集团的财政分肥工具。现在,高层已经开始醒悟了。
  • 资水东流: 举报  2019-11-13 11:37:46  评论

    评论 动力阿剑:醒悟得太晚了,几千亿打水漂
  • 小葫芦爸爸01: 举报  2019-11-13 18:26:34  评论

    评论 资水东流 :几千亿??这可能是祸害钱最少的政策了
剩余 8 条评论  点击查看  我要评论
作者:动力阿剑 时间:2019-11-12 14:42:45
  燃油车,欧标,2012年,新车碳排不得高于120g/km(2020年以后不得高于95 g/km)。新加坡对那辆特斯拉的电耗实测值,换算后为碳排220 g/km。
  • stefan2: 举报  2019-12-05 22:54:23  评论

    老兄多年不见了,中欧合力推出的电动车路线砸掉了我们发动机行业从业者的饭碗,拉低了汽车制造业的工艺技术水平
  • 动力阿剑: 举报  2019-12-06 09:49:36  评论

    评论 stefan2:百年前电动汽车唱主角,其后多次成热点。这波浪潮,以环保之名,政府之手,电动汽车喧嚣一时。浪费资源、使用不便的电动车会回归沉寂,只是这个弯路走得太远。内燃机的王者地位受到过挑战,但从未被动摇:这时在移动设备上将化学能转变为机械能的最佳(简单、高效)路线,原理决定的。
我要评论
楼主资水东流 时间:2019-11-13 13:41:51
  很多人认为电池技术未来会有CPU那样的技术大跨越,但实际上,化学电池技术基本到头了。化学电池原理是氧化-还原过程,靠外层电子的迁移来实现能量释放,其单位体积或单位质量所能提供的能量上限是可以算出来的,如果考虑到实际制造和产业化带来的损耗,现在的锂电池已经接近最顶峰了。
  除了能量密度,电动汽车的充电过程也很折磨人。 因此,就使用便捷性而言,电动汽车永远无法和燃油汽车相抗衡,如果考虑到电池的损耗,其寿命期使用成本也大于燃油汽车。
  在全世界范围内,电动汽车的前途很渺茫,基本没有商业可行性。
  • 伤春悲秋的叶子: 举报  2019-11-13 17:36:15  评论

    100年前的人也永远不会想到人类会飞出外太空,想不到到处是高铁,想不到一个手机可以解决诸多应用
  • 小葫芦爸爸01: 举报  2019-11-13 18:27:44  评论

    评论 伤春悲秋的叶子 :100年前的电动车和今天的没有多大区别,可以到西门子那里看看百年前的电动车
剩余 47 条评论  点击查看  我要评论
楼主资水东流 时间:2019-11-13 13:53:48
  但中国独特的国情为中国范围内的电动汽车商业化带来了一丝希望。

  中国多煤少油的资源禀赋,加上中国政府对于受控于人的极端型恐惧,为换电模式的电动汽车提供了一线生机。

  考虑到电池寿命以后,电动汽车的使用成本和环境损耗要高于燃油汽车,正常情况下,电动汽车不可能大规模商业化普及。
  但中国70%以上的石油外部依赖率,是执政者的梦魇。电动汽车对于中国的能源独立具有重要意义。
  现在的电动汽车模式,电池占据了成本的一半左右,导致车价居高不下,而电池的快速损耗,会让使用者最终觉得划不来。没了补贴,再去买电动汽车真的是活雷锋。
  而换电模式的最大好处就是把车价降下来,虽然充电电费成本很高,但如果把过去十年补贴的几千个亿用来构建换电池网络,让电动汽车用起来很便捷,再辅以100%的燃油税,电动汽车在中国南方普及还是很有希望的。






  • 站着活下去: 举报  2019-11-28 16:52:32  评论

    战时只要民用车停运那么国内自产的石油完全够用,何况国家石油进口的途径越来越多,出现这种极端情况的可能性几乎不存在。换电模式是一种早就被否定模式,而你的意思似乎是买车时候不附带电池?那么电池的成本谁来承担?充电商?回头再转嫁给消费者?当然更主要的是旧电池的电量根本就无法保障。
我要评论
楼主资水东流 时间:2019-11-13 13:58:20
  当然,这样的电动汽车工业,在国际市场是没有竞争力的,只能在中国范围内维持,就如日本的通信设备厂商一样,在自己家自得其乐。

  从全人类范围来讲,这样的电动汽车工业是得不偿失,一点也不环保和廉价。但对于中国的能源安全很重要,毕竟中国的煤在可预见的将来都可以满足需求。
剩余 14 条评论  点击查看  我要评论
作者:haerry709398 时间:2019-11-13 14:15:01
  如果能做到进站换电像进油站加油一样,电动汽车还是会有前途的。
  • 姜文宣2018: 举报  2019-11-14 12:34:54  评论

    废旧电池谁来买单?新电池和旧电池的差价怎么算?
  • ty_嘟嘟333: 举报  2019-11-14 15:51:57  评论

    评论 姜文宣2018:科技吧
剩余 7 条评论  点击查看  我要评论
作者:经济睁眼瞎 时间:2019-11-13 14:22:09
  北方的严冬已经剥夺了电动汽车的底裤,天冷电池容量下降,还不敢开取暖。
剩余 4 条评论  点击查看  我要评论
作者:动力阿剑 时间:2019-11-13 15:15:59
  @资水东流 2019-11-13 13:58:20
  当然,这样的电动汽车工业,在国际市场是没有竞争力的,只能在中国范围内维持,就如日本的通信设备厂商一样,在自己家自得其乐。
  从全人类范围来讲,这样的电动汽车工业是得不偿失,一点也不环保和廉价。但对于中国的能源安全很重要,毕竟中国的煤在可预见的将来都可以满足需求。
  -----------------------------
  能源安全可能是伪命题。
  根据元素核合成理论,地球上氧的总量,不足以氧化地球上所有的碳。
  煤和石油的化石能源说,极可能是谬论。
  近年来,在木卫二上发现了甲烷的海洋。
  美国全面放开了油气开采,现已经成为全球最大的产油国,应当是美国已经意识到,石油(天然气)可能并非稀缺资源。

  中国目前石油产量不小,但暂时探明储量小。
  中国周边,俄罗斯、中亚各国,都是油气出口国。
  南海、东海、渤海湾、新疆等,都还有大量勘探空间。
  中国的煤炭探明储量不小,煤很容易加工成为甲醇。中国正在支持甲醇汽车的推广。
作者:353535a 时间:2019-11-13 15:28:51
  SPACEx发射携带60个280公斤的卫星,这是真正的运行的,2020将700个实现北美通讯,我日,全球互联网。5G,华为的豪语,尴尬了,前进,后退,%%638@#
剩余 4 条评论  点击查看  我要评论
作者:股城无圣 时间:2019-11-13 16:39:24
  支持大佬开新帖。
作者:9x9x9x9 时间:2019-11-13 17:05:03
  一个天网AI公司的施瓦辛格,已经可以打败地球百分之99%的人类。
  还好有20%不服。就看这20 %了。

我要评论
作者:公有制七十年 时间:2019-11-13 17:37:33
  没关系,很快就恢复
作者:股道清风D 时间:2019-11-13 17:39:57
作者:ty_开开心心675 时间:2019-11-13 18:24:15
  都是石油惹的祸!
作者:快乐大叔2016 时间:2019-11-13 19:27:37
  @华化十常 2019-11-11 11:21:34
  广州现在街上很多电动车,主要是不限牌
  -----------------------------
  @资水东流 2019-11-11 11:24:20
  政府对电动汽车给予了众多优惠措施,但从补贴取消后的市场反应来看,电动汽车前途堪忧。
  -----------------------------
  楼主,本人的电动车已经一年多不用充电了每天一直在正常运行。
剩余 6 条评论  点击查看  我要评论
作者:快乐大叔2016 时间:2019-11-13 19:31:49
  @资水东流 2019-11-13 13:41:51
  很多人认为电池技术未来会有CPU那样的技术大跨越,但实际上,化学电池技术基本到头了。化学电池原理是氧化-还原过程,靠外层电子的迁移来实现能量释放,其单位体积或单位质量所能提供的能量上限是可以算出来的,如果考虑到实际制造和产业化带来的损耗,现在的锂电池已经接近最顶峰了。
  除了能量密度,电动汽车的充电过程也很折磨人。 因此,就使用便捷性而言,电动汽车永远无法和燃油汽车相抗衡,如果考虑到电池的损......
  -----------------------------
  @逃不开的周期 2019-11-13 17:42:26
  氢能源也是一样吧??
  因为,制氢的过程也要消耗能源,转换来、又转换去————转换过程也有损耗。
  -----------------------------
  本人的电动车已经一年多没充电了每天仍可正常运行。
剩余 8 条评论  点击查看  我要评论
楼主资水东流 时间:2019-11-14 08:58:16
  @逃不开的周期 2019-11-13 22:15:59
  现在的手机也是类似的道理。干嘛要换电池??不需要换电池了。
  为什么现在的手机都是【内置】电池的了??现今,除了一些老iPhone用户还花钱请师傅换电池继续使用之外,大部分的安卓机用户,在手机的电池寿命耗尽之前,已经更换新手机了。
  所以,像特斯拉已经实现的技术水准,在18.5万英里(30万公里)后,多数特斯拉还能保证90%以上的电池容量,在50万英里(80万公里)之后,依然还能维持在80%以上充电电......
  -----------------------------
  要注意,特斯拉那个车价,电动汽车永远没有普及的可能性。
  另外,充电很折磨人。
作者:双子缕缕风 时间:2019-11-14 09:03:43
  打着环保的名义做着破坏环保的事情,电池带来的环境污染难道就不严重?
作者:gw123ABC 时间:2019-11-14 09:12:08
  不要排气管,不要油箱,不要离合器,不要汽柴油发动机,不要加机油,不要4S店~~~~~确实要饿死一大把企业~~~~!!!
我要评论
作者:gw123ABC 时间:2019-11-14 09:13:53
  @股城无圣 2019-11-13 16:39:24
  支持大佬开新帖。
  -----------------------------
  不要排气管,不要油箱,不要离合器,不要汽柴油发动机,不要加机油,不要4S店~~~~~确实要饿死一大把企业~~~~!!!不开贴没饭吃了。
作者:看清楚自己不难 时间:2019-11-14 12:36:21
  没有买单?强制推广。
作者:姜文宣2018 时间:2019-11-14 12:44:16
  中国是唯一一个以国家力量推动电动车的,其他国家都只是建议,并没有一个国家通过了有法律约束力的燃油车停售时间表。
我要评论
作者:秦川风X 时间:2019-11-14 12:45:30
  自欺欺人
作者:xhawaiiy 时间:2019-11-14 12:48:35
  把一坨屎定到天价诈骗人民的纳税!
作者:非常可笑008 时间:2019-11-14 12:51:46
  我刚刚买了一辆丰田卡罗拉,100公里耗油不到7升,等这个车淘汰时候电动车要么普及要么淘汰,再换不迟。。。
作者:哈德唯一的 时间:2019-11-14 13:04:38
  郑州出租车更新的时候强制换电动车
剩余 1 条评论  点击查看  我要评论
作者:春去春来123 时间:2019-11-14 13:27:06
  药丸
作者:sdjsdjsdj 时间:2019-11-14 13:35:23
  使用强度高的车,用电非常划算!
  一年跑不到1-2万公里的就不要在这里瞎比比了
  • migo29: 举报  2019-11-29 07:45:17  评论

    换个电池五万以上
  • scutpu: 举报  2019-12-03 11:45:08  评论

    出租车司机最有发言权,纯电车是否受到出租车司机的欢迎,建议到广州街头采访司机大佬
我要评论
作者:aa64017265 时间:2019-11-14 14:33:29
  也要发展的,
作者:gw123ABC 时间:2019-11-14 14:35:59
  @非常可笑008 2019-11-14 12:51:46
  我刚刚买了一辆丰田卡罗拉,100公里耗油不到7升,等这个车淘汰时候电动车要么普及要么淘汰,再换不迟。。。
  -----------------------------
  以后油费、维保费。。。。比车价贵!
我要评论
作者:gw123ABC 时间:2019-11-14 14:38:04
  不要排气管,不要油箱,不要离合器,不要汽柴油发动机,不要加机油,不要4S店~~~~~确实要饿死一大把企业~~~~!!!
作者:jschll 时间:2019-11-14 14:45:17
  电动车价钱比传统汽油车价格贵得多,基本是双倍价格,比亚迪宋新能源接近20万的售价,而汽油版的10万左右,差价10万买的油可以让一般家庭开10年了
  • ty_嘟嘟333: 举报  2019-11-14 16:02:40  评论

    性价比还真是不高。
  • jschll: 举报  2019-11-17 08:58:07  评论

    评论 ty_嘟嘟333:但是如果每月的公里数特别多的话,新能源还是非常划算的,比如开滴滴。上次出差去兰州,打了几次车都是新能源的,市内堵车又不多增加电耗,地方大,去哪里都要好几十公里,新能源车是最划算的。
我要评论
作者:吐槽Oo 时间:2019-11-14 15:14:05
  雅迪电动车,石墨烯电池,三年免费换新!
作者:社公无罪 时间:2019-11-14 15:27:26
  国家一味的力推电动车,奈何电动汽车企业不给力。
作者:书生SHUSHENG72 时间:2019-11-14 16:28:38
  特别是无人驾驶,把人的生命交给一个软件,简直就是愣子!G人就知道瞎逼忽悠,也不看看自己的起点,什么“超弯道”、“有志气”、“新理念”等等,等等。夜郎自大、不思进取。无论什么事情一阵风而不计后果。
我要评论
作者:2018快来了 时间:2019-11-14 16:58:31
  电动自行车还可以
作者:荷晚夏 时间:2019-11-14 17:02:38
  电动汽车都有人喷
  我觉得真是有点东西的
  夏虫不可语冰
  还是先买一辆吧
  我就是那个试水的人,前提条件是你别和我说你是什么什么CEO,公子哥儿之类的
  我,普通一顽主,上下班,朝九晚五,月入8k,5线柳州,此为背景
  6月购入比亚迪,元,535,总结经验如下,欢迎怼我
  1.10多万的价格着实不算贵,当然,好的我也够不着,也不需要,原来的科帕奇卖了,添了点钱正好换这个
  2.安静,安静,还是他姨夫的安静,没共振,没有发动机抖动,一关门悄悄放个屁都能听见吹气儿的声音
  3.宝骏在柳州,电动车有点多,所以电桩吧,还是挺多的,粗大的快速电桩,还是很给力的,1小时,80%继续突突突
  4.北方地区不知道,大柳州在广西,空调是必需品,能冷藏你是没问题的,暖气嘛,还没开始冷,估计应该一般,毕竟电暖吧,燃油车那个免费的发动机热气肯定是强势的
  5.省钱,真的省,对于电桩来说却是一般吧,毕竟7毛电费,8毛服务费这就1.5每度了,但是对于家里有电桩,(买车送的,免费帮装),那就便宜的多了,每公里没算过,四舍五入等于不要钱吧,一个月50左右。
  6.新能源车位,这是个神奇操作,各大综合体,万达,华润周边,还有一些马路周边,免费停放,对了小区地下停车场,新能源9折
  7.保养?什么是保养?
  感觉没啥不好,e100,e200,我们市里随处可见,感觉很有希望,毕竟还是老百姓多,谁和钱有仇呢,至于你们说的
  1.电池,现在都是保6年,6年呐,我自从可以驾驶交通工具以来,还没有开过6年以上的产品
  2.置换,没到那个时候,不好评价,我是这么算的,12万的新能源,5年,卖掉,3折!不多吧,3.6万,亏8.4万,12万的其它车,(别拿什么保值高的,卡罗拉,轩逸说事儿,难不成都买这个么)你能卖出去多少钱4折,5折?
  • 出巢狐狸: 举报  2019-11-14 18:51:21  评论

    评论 荷晚夏:你先能开到6年在来说吧。。。想想人家日本一个缺资源的国家干嘛不发展电动车?
  • 一把直尺闯天下: 举报  2019-11-14 19:38:04  评论

    西安出租车已经开始慢慢换成电动汽车了,和几个电动出租车司机交谈过,一个班下来足够用了,充一次电,三百多公里。
剩余 13 条评论  点击查看  我要评论
作者:liangzhengyong 时间:2019-11-14 17:30:19
  电动汽车电池是大问题,一是使用性能,电量一低,车就像生了病一样。二是使用不便,充电麻烦费时,急着用车勒还得等充电。三是电池容量下降快,用的时间长了,电池吃饱电也跑不远。四是电池不耐恶劣气候环境,高低温下效率太低。五是雨天车辆涉水,有可能要人命。六是电力汽车寿命全周期来看,并不如想象的环保。
作者:山是什么山 时间:2019-11-14 18:17:45
  还是应该老老实实研究传统能源汽车
剩余 1 条评论  点击查看  我要评论
作者:只为你来2012 时间:2019-11-14 19:08:29
  围观
作者:ty_逍遥光明 时间:2019-11-14 19:29:35
  忽悠,概念,炒作!
作者:快乐大叔2016 时间:2019-11-14 19:57:22
  @逃不开的周期 2019-11-11 11:12:49
  
  乘联会公布2019年10月份乘用车产销数据,零售端数据显示,今年10月,新能源乘用车批发销量为6.6万台,同比下降45.4%,环比9月增长1%。其中,纯电动乘用车批发量为5.1万辆,同比降幅高达46%。值得一提的是,自今年6月份【补·贴】退坡后,新能源乘用车销量已连续4个月下滑。
  靠【巨额】【补·贴】刺激销量也不可持续。
  靠【巨额】【......
  -----------------------------
  “电池问题堵死了电动汽车的绝大部分市场化途径,” 那就不用电池
作者:富贵新人 时间:2019-11-14 22:29:39
  电费一度一元,啥地方啊?人国营企业会用这么贵的电?由此假设推导出的结果都不科学不可信!!!
剩余 1 条评论  点击查看  我要评论
作者:一坨坨肉 时间:2019-11-14 22:35:28
  明白人
作者:李陈老四 时间:2019-11-14 23:53:15
  电动车就是个垃圾玩具,请不要叫他电动汽车,他根本不是汽车,也不配叫汽车
作者:ty_半刻 时间:2019-11-14 23:56:05
  光伏,单晶硅历历在目。
  • ty_半刻: 举报  2019-11-14 23:57:42  评论

    开始喊大力,大力的那个就命不久矣
  • scutpu: 举报  2019-12-03 11:54:32  评论

    记得光伏火爆的时候,无锡尚德,江西赛维火的一塌糊涂,现在貌似都破产重组了
我要评论
作者:ty_116214343 时间:2019-11-15 07:23:58
  能源车还得看氢燃料电池车的发展,期待关键技术的突破吧
作者:孝天犬2017 时间:2019-11-15 07:30:09
  那些弄潮儿,都是看风向。一阵风来了乘机捞一把,一阵风过去了,大多数都栽到波涛汹涌的大海中。国人喜欢在风口浪尖上玩耍。
作者:legend6530 时间:2019-11-15 09:44:23
  @荷晚夏 2019-11-14 17:02:38
  电动汽车都有人喷
  我觉得真是有点东西的
  夏虫不可语冰
  还是先买一辆吧
  我就是那个试水的人,前提条件是你别和我说你是什么什么CEO,公子哥儿之类的
  我,普通一顽主,上下班,朝九晚五,月入8k,5线柳州,此为背景
  6月购入比亚迪,元,535,总结经验如下,欢迎怼我
  1.10多万的价格着实不算贵,当然,好的我也够不着,也不需要,原来的科帕奇卖了,添了点钱正好换这个
  2.安静,安静,还是他姨......
  -----------------------------
  开五年打三折卖掉?白送都没人要了
作者:窈窕从筠 时间:2019-11-15 09:59:48
  我们这边出租车全部开始转电动车了。

  这个是历史的发展。

  和一些苹果粉丝意淫5g是骗人的一样。

  现在很多开日本车的沙币也意淫电动车是假的。

  第四次工业革命,伴随着ai,新材料如石墨烯,量子科学,基因工程等最多20-30年就会有重大突破。

  中国美国都在为第四次工业革命大力扶持各种产业。
  然后日本德国这些国家实力还是有差距,第四次工业革命怕是只能跟着中美喝汤了。

  汽车行业也是如此,中国会在电动车行业弯道超车一点不奇怪。

  吧里的燃油汽车狗天天摸黑电动车就是个笑话。
  当初摩托车流行的时候,可想过摩托车被电瓶车代替过?

  现在的汽油车的狗粉丝太多,日本车,德国车保有量都很高。这些狗肯定不希望电动车发展太快。
作者:窈窕从筠 时间:2019-11-15 10:05:17
  日本燃油汽车狗粉睁大眼睛看看现在的新型公交车,全是电动车,我这边的出租车新型的全部是电动车。

  以前旧的燃油汽车,拿钱买的,不可能一下退役,至少要到过保之后才会退,到时候公共交通全部会变成电动。


  燃油汽车狗粉就是邪教。

  特别是日本狗,疯狂撕咬。

  德国车保有量也大,不过还是比日本车狗要好点,至少德国2战打的不是中国。
  • 联想之旅2013: 举报  2019-11-21 08:30:05  评论

    公交确实是换了电动车,但真他妈的爱出故障,新的公交车,天一冷就爱出故障,一个多月赶上两次了,这可是新车啊!夏天电不足了,司机赶紧关空调,那种感觉你晓得吗?真的想骂娘哎!我都赶上了
  • 站着活下去: 举报  2019-11-29 07:28:24  评论

    智障!你也不看看应用场合?公共汽车多大体积家用车多大体积,你买车是为了拉电池吗?而且营运车辆是赚钱工具,你私家车只能往里搭钱!
剩余 2 条评论  点击查看  我要评论
作者:荷晚夏 时间:2019-11-15 10:57:46
  @荷晚夏 2019-11-14 17:02:38
  电动汽车都有人喷
  我觉得真是有点东西的
  夏虫不可语冰
  还是先买一辆吧
  我就是那个试水的人,前提条件是你别和我说你是什么什么CEO,公子哥儿之类的
  我,普通一顽主,上下班,朝九晚五,月入8k,5线柳州,此为背景
  6月购入比亚迪,元,535,总结经验如下,欢迎怼我
  1.10多万的价格着实不算贵,当然,好的我也够不着,也不需要,原来的科帕奇卖了,添了点钱正好换这个
  2.安静,安静,还是他姨......
  -----------------------------
  @legend6530 2019-11-15 09:44:23
  开五年打三折卖掉?白送都没人要了
  -----------------------------
  兄弟,夸张了,3折有没有人要我是不知道,白送?电池保6年的- -?这个怎么送- -?
作者:elleiiliyeecc 时间:2019-11-15 11:08:02
  你还能再来一个理想国
作者:ty_平岭晨风 时间:2019-11-15 11:30:36
  锂电用三年基本废了吧。。还六年
我要评论
作者:wadetide 时间:2019-11-15 13:12:21
  恒大老总说了15个字,买买买,圈圈圈,大大大,好好好,还有三个啥忘了,难道是真的吗?新能源能行吗?
作者:wadetide 时间:2019-11-15 13:13:40
  买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
作者:gw123ABC 时间:2019-11-15 14:36:13
  不要排气管,不要油箱,不要离合器,不要汽柴油发动机,不要加机油,不要4S店~~~~~最主要的是不要加油站,自己就可以在家充电~~~~确实要饿死一大把企业~~~~!!!
作者:amon_luo 时间:2019-11-15 16:12:00
  @资水东流 2019-11-13 13:58:20
  当然,这样的电动汽车工业,在国际市场是没有竞争力的,只能在中国范围内维持,就如日本的通信设备厂商一样,在自己家自得其乐。
  从全人类范围来讲,这样的电动汽车工业是得不偿失,一点也不环保和廉价。但对于中国的能源安全很重要,毕竟中国的煤在可预见的将来都可以满足需求。
  -----------------------------
  @动力阿剑 2019-11-13 15:15:59
  能源安全可能是伪命题。
  根据元素核合成理论,地球上氧的总量,不足以氧化地球上所有的碳。
  煤和石油的化石能源说,极可能是谬论。
  近年来,在木卫二上发现了甲烷的海洋。
  美国全面放开了油气开采,现已经成为全球最大的产油国,应当是美国已经意识到,石油(天然气)可能并非稀缺资源。
  中国目前石油产量不小,但暂时探明储量小。
  中国周边,俄罗斯、中亚各国,都是油气出口国。
  南海、东海......
  -----------------------------
  煤怎么加工成甲醇?
  • scutpu: 举报  2019-12-03 11:58:14  评论

    煤化工制取燃料油目前貌似还没走到工业化实用化阶段
  • 动力阿剑: 举报  2019-12-03 13:37:31  评论

    评论 scutpu:甲醇年产量有6000万吨左右,成本1700元/吨。煤制油,1吨油需要4.2~5吨煤,10吨水,成本也不到2000元/吨。煤制甲醇和煤制油,工艺都非常成熟。
我要评论
作者:microjiang 时间:2019-11-15 16:25:44
  一帮没买过没开过没用过纯电动汽车的傻子,和盲人摸象有什么区别?一个个都是两小儿辩日,可笑可笑。
使用“←”“→”快捷翻页 上页 1 2 下页  到页 
发表回复

请遵守天涯社区公约言论规则,不得违反国家法律法规