海南需要建一座货运专用机场

楼主:宇歌2010 时间:2017-02-28 01:06:00 点击:4234 回复:49
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  你们有没有发现近一年来,从大陆发往海南的快递越来越慢,之前从广东发到海南一般快递(中通,圆通,申通,韵达等)三天可以到达,现在则是4-6天。从深圳订购手机用顺丰今买明到,现在则用三天。影响快递的速度,我猜应是不用空运的结果,都是陆运造成。

  为什么到海南的快件都不用空运,而采用陆运,我猜测,一是价格过高,二是安检过于严格,因为有的货物是装在客机里,为了保证人员的安全,所以货物上飞机前都很认真仔细的安检,一但发现有违禁物品,货物会退回,快递公司得花人力找出违禁物品,影响效率,所以习惯用陆运。

  我想如果海南有一座货运专用机场,专门运送货,安检和效率会提高很多。海南农产品加工业少,以生鲜销售的多,热带水果,海鲜,鲜花等等,都可以通过空运大量快速送到目的地。去年4月6日,民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。今年圆通也想建自己的货运机场。海南应该也建自己的货运机场。琼州跨海通道因技术和资金问题不知是猴年马月的事情,不如先上马建一座货运机场先,提高货物进出岛的效率。

  海南货运机场的选址,个人认为选在屯昌县境内较为合适,田字高速中心,到岛内各地只用1个半小时内的车程。

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楼主宇歌2010 时间:2017-02-28 01:28:25

  
  海南货运机场的选址
楼主宇歌2010 时间:2017-02-28 01:29:47
  民航局正式批复 顺丰为什么一定要建自己的机场?

  2016-05-03 16:10:


  中国IDC圈4月25日报道:顺丰何时能够建设、运营一座货运机场?答案是,很快了。
  4月6日,民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。该项目包括4E级全货机机场、物流运输基地和产业园,目标是建成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。
  4E级是指跑道长度大于等于1800米(长度的最高级别),机翼在52至65米之内,可以起降像波音747这样的远程宽体客机的机场,级别仅次于4F级。国内的4E级机场包括重庆江北、上海虹桥以及三亚凤凰等。
  顺丰是国内最早开拓航空业务,最早成立航空公司的民营快递企业。在国际上,全球快递领军企业大部分都拥有一个全球或者是全国性的货运枢纽,用于提高货物周转率和飞机使用率。随着上市的脚步逐渐逼近,顺丰的航空战略逐渐清晰。
  客货运输的本质截然不同
  国内的客运网络是点对点,没有真正意义上的中转枢纽中转,旅客早已习惯直达,中转意味着时间消耗。但从运输的角度来讲,这不是货运的最佳选择,中转才是。
  另一方面,中国的全货运航线少,拥有的全货机也很少,货物的运输长期以来都是依靠客机的腹舱,这种运输方式不能实现效率最大化,一方面是因为运输量有限,一方面是很难做到需求端的匹配,客运运力的投放往往不太符合货运的需求,导致供需两端出现错位。
  “货运最关心的是综合运输成本,国内客运路线设计没有办法满足综合成本最低的要求。”航空咨询机构——开锐咨询合伙人王晓华告诉界面新闻。
  国内机场一直以来都“重客轻货”,国内200多个机场中,没有专门为货运打造的机场,这导致货运不仅经常需要跟着客运走,甚至经常会跟客运争夺资源。
  “国内机场是为旅客设计的,它没有考虑到货运,尤其没有考虑到快递业的需求。整个快递流程在地面的实际运作不是很顺畅,我们跟客运资源发生了冲突,所以不得不做这样一个考虑。”顺丰航空总裁李胜去年6月回答有关“建机场”的问题时表示。
  货运可以忍受长距离颠簸,那就意味着货运枢纽的存在不需要严重依赖腹地的货源,货的来源可以不限于2-3小时的陆地运输。即便枢纽所在地的经济不发达,人口稀少,航空货运需求不强,仍然有可能被选中,比如美国孟菲斯和阿拉斯加的安克雷奇。
  鄂州与武汉只有一个小时的车程,从鄂州起飞,两个小时能够覆盖全国主要地区,这些地方占全国至少80%以上的GDP。
  李胜去年谈到选择建设货运机场的条件时提到,第一是要错开省会城市或者人口密集的地方,其次要位于中部地区,然后是对接铁路,公路甚至是水路,最后是希望机场能够实现完整的口岸功能。
  “顺丰选择鄂州看似不是最优选项,但是如果和武汉相比,空域资源更充裕,土地资源更丰富,未来发展多式联运的基础和条件都还不错。对货运来说,只有多种交通方式串联起来才有可能降低成本。”王晓华说。
  顺丰目前拥有40多架全货运飞机(含租赁),民营企业中排名第一,另外还拥有1.6万辆运输车辆。通过航线设计以及地面交通资源调度能够提高飞机使用效率,以及货运的周转速度。
  对于顺丰来说,建立机场的重要意义还在于降低成本。
  与电商行业类似,中国快递的走势是由东向西,由南向北,因此飞往北边和西边的飞机往往不够装,但是回来又装不满,很难降低成本。随着航空机队不断扩大,顺丰建设货运机场迫在眉睫。

  航空业务落后国外几十年

  联邦快递FedEx成立于1971年,比UPS(United Parcel Service)晚了半个多世纪,但是之所以能够在短时间内追赶上“大哥”,关键在于创始人Frederick W. Smith一心一意想要用飞机送快递,实现“次日送达”,这在当时被认为是异想天开。
  成立最初的几年时间里,联邦快递由于业务量小(第一次只空运了186件快递)损失上千万美元,但是创始人没有放弃。后来随着美国政府解除对于航空货运的限制,公司迎来转机,之后总部搬迁至孟菲斯,公司业绩迎来高速发展期。

  1976年,联邦快递开始盈利,获利360万美元。1977年,营业收入突破1亿美元,获利超过800万美元。1978年,公司上市。现如今,这家首创“次日送达”的公司每年要为全世界200多个国家运送超过12亿个包裹。
  孟菲斯对于联邦快递意义非凡。通过利用“轴辐式”(基于枢纽中心的集散系统)航空网络运输货物,各城市的货运飞机将去程货物运往孟菲斯中转,然后将回程货物带回始发地,通过这样削减成本,降低转运时间。
  自那以后,各大快递公司纷纷效仿联邦快递大量购入飞机,有的还建立货运机场,提高运输效率,快递公司之间的竞争逐渐从“地面”转移至“天空“,飞机成为快递公司的标配,以及衡量公司国际竞争力的重要指标之一。
  国内快递公司在拓展航空业务方面动作迟缓。虽然中国邮政早在1990年代成立航空公司,但一直不温不火,直到电商行业的爆发,民营快递企业才开始行动,资金雄厚的顺丰在2009年率先成立航空公司。
  和国外的巨头相比,国内快递公司的“弹药”显得捉襟见肘。虽然起步很早,但是邮政航空目前只有不到50架飞机,顺丰拥有28架,加上租赁的40多架。相比之下,联邦快递和UPS目前分别拥有647和650架飞机。
  联邦快递从一个濒临倒闭的货运公司成长成为国际四大巨头之一,孟菲斯从一个默默无闻的美国中部小城成为世界上最大的货运枢纽之一,其中,联邦快递业务占到整个机场货运量的90%以上,从1992年到2009年,孟菲斯一直都是全球第一大货运港,直到后来被香港超越。
  尽管国内快递公司“慢了半拍”,但是快递业务连续多年保持50%的高速增长,2014年超越美国成为世界第一快递大国。2015年,快递业务量突破200亿件,正是在高速发展的背景下,国内的快递公司加快了扩张的步伐。

  快递企业转型升级的必经之路
  今年2月,顺丰公布了一个让自己人都觉得有些吃惊的消息——上市。这家成立23年、创始人王卫明确表示过“绝不为圈钱上市”的快递龙头企业选择此时拥抱资本市场,继圆通和申通借壳之后,抢占A股市场席位。
  多位业内人士对界面新闻表示顺丰上市的目的之一在于做大做强航空业务,并且认为这是国内快递公司走出国门的必要条件。随着电商件进入“五毛时代”(每件快递的利润),大型快递公司都想要在利润更高的航空货运市场获得更多的市场份额以及更大的定价权。
  “顺丰不仅要维持自己在消费者心目中‘高效、安全’的品牌形象,而且还要继续拉开与竞争对手的差距,未来的机队规模至少是在100架以上。”长期观察顺丰的快递专家赵小敏告诉界面新闻。
  虽然顺丰一直都在买飞机,但是“不差钱”的竞争对手也毫不示弱。2014年才成立,背靠阿里巴巴的圆通航空今年2月与波音签订20架货机协议,去年12月,邮政航空签下公司有史以来最大的一笔订单——17架波音飞机,“空战”一触即发。
  “快递公司考验的是‘最后一公里’的能力,也就是地面揽件和派件的能力,这是生存的基础条件,但如果只关注这个环节,肯定没有办法在这个行业内‘拔尖’,它需要做到各种交通方式之间的有效衔接,包括航空网络和地面运输。”王晓华说。
  快递公司成立航空公司,承担的是货物承运人的角色。但是一旦建成机场之后,更像是运营方,承担的是管理者的角色,不仅可以向其他快递公司收费,还可以通过多种交通方式联运的方式拓展更多的业务,甚至是在土地上大做文章。
  这样做对于没有机场管理经验的顺丰来说是一种挑战,但更是一次难得的机遇。
  王晓华认为顺丰建设机场可能有两个意图,一是打造中国最大的航空物流枢纽,将运输的价值放到最大,其次是发展航空物流产业园。
  “鄂州不缺土地资源,顺丰一定会打造临空经济区,不限于航空业务,未来可能会包括发展供应链金融,像普洛斯那样的物流地产,仓储加工,以及保税业务,如果是这样的话,那么顺丰就在下一盘很大的棋。”王晓华说。
  根据民航局的批复,鄂州的机场项目的确包括物流运输基地和产业园,顺丰的野心不小。
作者:山水海南一家 时间:2017-02-28 05:36:09
  没有啊,以前3天到的,现在两天就到了,快递越来越快了
我要评论
作者:鸳鹫雕狸狮狒 时间:2017-02-28 14:47:14
  优先选址在乐东佛罗
  
作者:海口半黎客 时间:2017-03-02 10:34:20
  论中部辐射还是建在琼中最好
楼主宇歌2010 时间:2017-03-02 22:38:38
  (1)问:为什么要建货运机场?

  -------答:国内机场一直以来都“重客轻货”,国内200多个机场中,没有专门为货运打造的机场,这导致货运不仅经常需要跟着客运走,甚至经常会跟客运争夺资源。

  “国内机场是为旅客设计的,它没有考虑到货运,中国的全货运航线少,拥有的全货机也很少,货物的运输长期以来都是依靠客机的腹舱,这种运输方式不能实现效率最大化,一方面是因为运输量有限,一方面是很难做到需求端的匹配,客运运力的投放往往不太符合货运的需求,导致供需两端出现错位。

  “货运最关心的是综合运输成本,国内客运路线设计没有办法满足综合成本最低的要求。”

  (2)货运机场在选址上有什么要求或特点?

  -----------答:第一是要错开省会城市或者人口密集的地方,其次要位于中部地区,土地资源丰富,成本低,可扩展性大; 其二是对接高速公路,到各地的综合距离比较近; 最后是希望机场能够实现完整的口岸功能。
楼主宇歌2010 时间:2017-03-02 22:54:16
  十三五海南应该优先筹建中部货运机场,暂缓筹建西部客运机场,因为琼海博鳌国际机场刚建成,美兰机场在扩建,凤凰机场马上要新建等,西部客运机场就显得不是那么迫切!集中精力筹建中部货运机场,以招商、自投或其他方式进行,选址是在琼中还是屯昌?要经综合考虑。

  海南的物流快递业需要货运机场;

  海南发展热带高效农业,生鲜活农产品需要货运机场;

  海南打造购物天堂,离岛免税需要货运机场;

  海南参与一带一路建设,东南亚货物的中转需要货运机场;

  等等
楼主宇歌2010 时间:2017-03-02 23:07:17
  亚洲第一个专业的货运机场:顺丰机场今年开建
  2017-02-20 22:13:59 来源: 快科技

  (原标题:中国第一家 顺丰机场今年开建)

  湖北鄂州发布的《政府工作报告》显示,2017年鄂州将开始建设湖北国际物流枢纽机场,确保大型飞机能在2020年起飞。2016年4月6日,民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。该项目包括4E级全货机机场、物流运输基地和产业园,目标是建成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。
  4E级是指跑道长度大于等于1800米(长度的最高级别),机翼在52至65米之内,可以起降像波音747这样的远程宽体客机的机场,级别仅次于4F级。
  据报道,该项目包括全长3600米的双跑道货运机场、物流基地和产业园,占地面积达到15-20平方公里,目标是建成亚洲航空货运枢纽之一。项目建成后,可以起降像波音747这样的远程宽体大飞机。
  顺丰目前是中国拥有货机数量最多的民营快递公司,自有货机数量达到37架次,包括波音767、757和737。
  据悉,顺丰机场2020建成后投入使用,2021年货物的吞吐量有望超过100万吨,成为亚洲第一个专业的货运机场。
楼主宇歌2010 时间:2017-03-02 23:12:41
  重庆荣昌要建国内首个 以货运为主的机场

  2017年01月18日07:21 重庆商报

  地处城市发展新区和成渝经济区重要位置的荣昌今年会有哪些新动作?昨日,市人大代表、荣昌区区委书记曹清尧接受重庆商报记者专访时表示,荣昌将创建以农贸为方向的国家高新区,并建设国内首个以货运为主的机场,同时大力发展兽医兽药产业,做强“文化旅游”牌。
楼主宇歌2010 时间:2017-03-02 23:16:55
  荣昌布局国家首个货运机场 进入“临空港”经济时代

  2017年01月17日 17:42:12  来源: 新华网

  为推动我国西部地区和重庆航空物流及高新产业的转型升级,更好地促进成渝城市群发展,推动“一带一路”和长江经济带战略实施,促进中新(重庆)战略性互联互通在航空、物流运输两大领域的深度合作,荣昌抢抓先机,全力争取全国货运机场落户荣昌,推动荣昌进入“临空港”经济时代。
  经前期国家有关部委、国内专业研究机构,以及国内知名民航专家对重庆布局航空货运机场的研究论证,综合比较区位条件、地面交通、建设条件、发展空间、净空环境、空域条件、工程投资等,认为在重庆市荣昌区布局航空货运机场具有较高的经济技术可行性,是满足国家战略布局的需要,其服务的是一个区域,主要客户是快递航空公司,主要业务是快递包裹,主要运输方式是转运服务,包括“空空转运”和“空地转运”模式,是作为成渝地区远程国际货运的补充,弥补成渝三大机场白天时刻无法满足国际大型货机起降的要求,为成渝地区笔电和高端制造业发展提供快捷航空物流服务。
  机场建成后,除了货运,我们还可以搞飞行培训,可以搞飞机维修,甚至可以把旧的飞机,淘汰的飞机进行拆解,拆解以后进行一些新的利用,或者再分类处理。这个真正建成了,荣昌就是国际的货运中心。因为世界上所有货运飞机都跑到这儿来,然后通过国内的飞机分拨分散到全国各地,这样成为一个枢纽的机场,荣昌今后就打造成了一个临空港。
作者:勤劳的修路者 时间:2017-03-03 00:06:34
  整篇帖子,不是你想就是你猜
作者:南疆木棉花 时间:2017-03-03 10:32:01
  以后三亚海上机场建成后做客运机场,凤凰机场改做货运机场,不用新建货运机场浪费纳税人的钱,这样三亚就成综合航空枢纽,客运货运都有了。
楼主宇歌2010 时间:2017-03-04 00:41:16
  @南疆木棉花 2017-03-03 10:32:01
  以后三亚海上机场建成后做客运机场,凤凰机场改做货运机场,不用新建货运机场浪费纳税人的钱,这样三亚就成综合航空枢纽,客运货运都有了。
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  随着三亚市区的发展,市区会把凤凰机场包围,受交通和嘈音的影响,凤凰机场可能会走海口大英山机场路子,建成三亚一商圈,所以说货运机场还是放中部比较好。
楼主宇歌2010 时间:2017-03-04 00:59:41
  不要在等什么跨海大桥了,优先建一座货运机场.跨海大桥预算1400多亿,海底隧道预算4000多亿,而建一座货运机场预算只用50亿就够了。
作者:周舜尧 时间:2017-03-04 09:31:49
  @宇歌2010 2017-03-04 00:59:41
  不要在等什么跨海大桥了,优先建一座货运机场.跨海大桥预算1400多亿,海底隧道预算4000多亿,而建一座货运机场预算只用50亿就够了。
  -----------------------------
  你知道空运成本多少人民币一公斤?你难道以为海南的工业、农业产品空运至大陆还有人买得起吗?
  你知道ups, Dhl, fedex 等空运的都是什么物品?进出海南岛的货物中有这些东西吗?
楼主宇歌2010 时间:2018-01-30 01:14:17
  顶起,两会建议。
作者:北海道08982016 时间:2018-01-30 01:56:46
  博鳌国际机场就是这个功能
作者:i暗夜精灵i 时间:2018-01-30 09:19:20
  机场建海口就行了吧,多数货物都是在海口的
楼主宇歌2010 时间:2018-10-16 17:46:01
  海南自由贸易试验区总体方案2018-10-16

  四、加快服务业创新发展

  (十二)推动现代服务业集聚发展。
  ......

  在交通运输领域完善快件处理设施和绿色通道,提高国际快递处理能力,服务带动跨境电商等相关产业集聚。
  ......
作者:guobinchen 时间:2018-10-16 18:06:30
  海南抢在广西云南之前(特别是广西)建货运机场中转东南亚,覆盖东南亚,倒是个好主意。当然应该建在海南岛西部。
  我们和广西的竞争主要输在和东南亚没有陆路交通。但如果把海路和空运夺过来,也不错。将来也可以联系跨海峡通路。
作者:guobinchen 时间:2018-10-16 18:10:07
  最好和水路海港配套。
作者:guobinchen 时间:2018-10-16 18:12:14
  我是鄂州人。顺丰那个货运机场选址鄂州燕矶,因为那里可以配套长江港口,鄂州高速公路和铁路也非常发达。
作者:XMQ6127 时间:2018-10-16 18:12:58
  货运机场没必要专门建一个。
  直接在海口机场划分一个专门的区域拿来建货运站和停货机的停机坪就行了,如果远期不够就扩建外带再修一条专门拿来给货机起降。
  当然除了海口,博鳌机场也适合做航空货运枢纽。因为博鳌机场本身利用率就比较低,有足够的空间和资源做航空货运,而且条件也具备。把博鳌机场做成海南的航空货运枢纽也是可行的。
  人家联邦快递的亚洲中心在广州,也没见得广州专门给它修建一座货运机场。
作者:guobinchen 时间:2018-10-16 18:16:42
  而且,海南这个货运机场,也可以争取是中国对东南亚,大洋洲和非洲的,航空货运枢纽港,夺下了,然后配套地面的产业布局,所以,需要宽阔的土地,所以建在海南岛中部多山的地方不理想,还是要靠海。
作者:guobinchen 时间:2018-10-17 06:27:37
  @XMQ6127 2018-10-16 18:12:58
  货运机场没必要专门建一个。
  直接在海口机场划分一个专门的区域拿来建货运站和停货机的停机坪就行了,如果远期不够就扩建外带再修一条专门拿来给货机起降。
  当然除了海口,博鳌机场也适合做航空货运枢纽。因为博鳌机场本身利用率就比较低,有足够的空间和资源做航空货运,而且条件也具备。把博鳌机场做成海南的航空货运枢纽也是可行的。
  人家联邦快递的亚洲中心在广州,也没见得广州专门给它修建一座货运机场。
  -----------------------------

  扩建美兰机场,肯定不如在澄迈再修一个机场啊!
  在澄迈再修一个机场,是进可攻,退可守的做法,即使澄迈不能完全承担货运,但可以客货兼运,反正琼北经济圈一个机场也不满足不了需要,需要扩大美兰机场,不如在澄迈再建一个。
楼主宇歌2010 时间:2018-11-02 01:03:47
  美兰机场开通新货运航班

  推出国际货运中转业务新模式

  本报海口10月30日讯 (记者邓海宁 通讯员蔡莲珠 陈亚秀 李君)海南日报记者30日从海口美兰国际机场获悉,随着2018年冬春季航班换季的来临,海口至悉尼航线中转货运量预计将由原来的每班4吨至5吨增加至每班15吨,海口至台北、新加坡等航班均货运量预计2-3吨。为缓解货运压力,保障货运工作顺畅运行,机场于30日开通新货运航班,推出国际货运中转业务新模式。
  为确保主力中转航线业务的顺畅运行,美兰机场国际货运结合海关通关一体化、无纸化放行等政策以及提高整体通关时效等要求,推出国际货运中转业务新模式,包括增加代理入仓、更换标签、货运单等业务,有效解决货主异地申报不便以及申报时间受限等问题。

  又讯 (记者郭萃)10月30日上午,随着一架载重约14吨的波音737-300顺丰全货机在美兰机场降落,由美兰机场引进的顺丰航空从深圳至海口定期货运航班正式开通,此航线开通后,海南顺丰发往全国大部分地区的快件时效将提升0.5-1个工作日。

  据了解,“海口⇌深圳”定期全货机运输航线主要依托深圳枢纽转运航空快件,可配载深圳、北京、杭州、沈阳、晋江五大流向,同时,至潍坊、郑州、南昌、重庆快件也可在深圳配载华南专机,预计未来海南发往全国大部分地区的快件时效将提升0.5-1个工作日。据悉,该航班夜间飞行,保证当天收取快件能够全部发出,一二线城市在次日即可完成派送。

  该定期航线的正式开通,为顺丰华南区域往来海南的快件运输及生鲜物流服务提质增效,也为大宗货物的直接出港搭建一条高稳定、高时效性的空运渠道。
  ————————

  预计未来海南发往全国大部分地区的快件时效将提升0.5-1个工作日。———点赞!
楼主宇歌2010 时间:2018-11-02 01:10:09
  停在美兰机场的顺丰货运专机!

  
作者:guobinchen 时间:2018-11-03 14:42:32
  这不是一天两天,一年两年的事。省里肯定需要做好规划,统筹管理,一步步推进才好。
作者:guobinchen 时间:2018-11-03 14:44:21
  需要专门有人,有专门单独的小组盯着这件事,搞。
楼主宇歌2010 时间:2019-03-06 01:21:39
  东方机场是中央12号文件明确提出开展建设的项目,在东方市建设航空物流运输枢纽机场具备优势和条件。住琼全国政协委员联名建议,在海南布局快递航空物流枢纽机场,力争该机场于2025年前建成投入运营。

  “航空物流发展前景可观,东方在建设航空物流运输枢纽机场方面拥有区位、空域等多方面优势。”住琼全国政协委员王路说,我国航空物流业务量增速快,特别是国际物流量增速快。海南省尚没有航空物流专用机场,东方机场周边空域较多,空域优势极其明显。此外,东方有深水良港八所港,是海南省重要的货物港口,与东方机场可以形成海港空港联动。
  ——————————
  物流机场要建在海南的中心比较好,东方有点偏。
  • 海南最西端: 举报  2019-04-26 01:38:36  评论

    中部很有可能不会建任何机场,因为中部人口少,交通不便。人家要的就是有港口、铁路、高速公路连接机场的。你放在琼中屯昌,那就是死路一条。
我要评论
作者:guobinchen 时间:2019-04-25 15:18:13
  @XMQ6127 2018-10-16 18:12:58
  货运机场没必要专门建一个。
  直接在海口机场划分一个专门的区域拿来建货运站和停货机的停机坪就行了,如果远期不够就扩建外带再修一条专门拿来给货机起降。
  当然除了海口,博鳌机场也适合做航空货运枢纽。因为博鳌机场本身利用率就比较低,有足够的空间和资源做航空货运,而且条件也具备。把博鳌机场做成海南的航空货运枢纽也是可行的。
  人家联邦快递的亚洲中心在广州,也没见得广州专门给它修建一座货运机场。
  -----------------------------
  @guobinchen 2018-10-17 06:27:37
  扩建美兰机场,肯定不如在澄迈再修一个机场啊!
  在澄迈再修一个机场,是进可攻,退可守的做法,即使澄迈不能完全承担货运,但可以客货兼运,反正琼北经济圈一个机场也不满足不了需要,需要扩大美兰机场,不如在澄迈再建一个。
  -----------------------------

  其实,还是应该在福山附近,再建一座机场兼顾货运和客运,货运可以和老城配套,而且那边有港口,客运可以照顾到海口澄迈临高和儋州洋浦,当然我不是航空专家,不知空域有什么讲究。其实美兰机场容易受台风影响,而且也无法和港口配套,当初选址可能是为了照顾文昌和定安兼顾琼海。
作者:一声而已 时间:2019-04-25 22:40:20
  脑败
作者:海南最西端 时间:2019-04-26 01:43:28
  全国政协联名组织东方建设国际航空物流枢纽机场,看中的就是东方有良好的交通优势,以及优越的地理条件。物流到达东方,东方可以利用高速公路、港口、铁路运送至重要的城市。不单单要有这些优势,还得符合建设机场条件。条件有了还得看地理位置,太偏也不行。在东方建设最合适不过了,海口三亚之间。
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