看见还有人反对修建跨海通道,觉得真的是好笑!!悲哀!!

楼主:无钱无貌 时间:2017-10-20 14:53:31 点击:1640 回复:97
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  跨海通道至于建桥还是隧道,那是中央层面决定,不是我等小人物安排,但无论哪种方式,与内地联通,形成高铁高速一体网络,是海南真正腾飞的关键,但是,居然还有这么多人反对!!

  这就是海南的失败!!

  人的失败!!




  第一, 海南确实经济在全国不算最差,那是因为海南自有的条件好!!!但是,80分的自然条件被海南搞成了50分的效益,还成了某些人沾沾自喜的借口!就觉得差不多了嘛,哪里用得着去创造、去争取、去竞争、去拼搏?这一点,就是东南亚地区某些落后地区的典型弊病!!本人在中字头央企工作,长期全国各地,东南亚国家做工程,深有体会。东南亚地区自然条件是世界上最好的之一,尤其是从农业角度出发,没有干旱,没有寒冬,然而,在柬埔寨、孟加拉居然还闹饥荒!!!还要我们援助!!!为什么???因为太懒!!!因为平时条件太好!!!!(貌似记得菲律宾70年代也闹过饥荒)不需要付出太多就有收益,相比北方,太轻松了!用不着我国北方那样,为了农业收成,为了吃饱饭而拼尽全力(河南的旱涝灾,蝗灾,想想冯小刚的1942!!山西、陕西的走西口,关内的闯关东,安徽的凤阳花鼓,背井离乡这一切为了什么?为了吃饭!!为了活命!!!!)。结果,一旦这些国家碰到发大水之类的小灾害(对于我们基建狂魔来说完全是小KISS,毛毛雨),全TM的傻眼!!上帝啊!!饥荒啊!!援助啊!!


  第二, 与之对应的,就是海南很多人还是这个思想,我大海南那么牛逼,条件那么好,还用得着争取??应该是你们这些内地人(海南人称为大陆人,这本来就体现了想与世无争,保住自己一亩三分地的潜意思)来主动求我们,来乖乖给我送钱来,来让我轻松过好日子的嘛!!!什么?还要我来竞争?还要来更努力创造??我们本来竞争力就要差点,算了,你们别来了。。。。。。。。。。我不止一次听海南人抱怨,内地人太多了,把钱都赚走了,我真不知是该笑呢,还是该笑???在内地,所有地方政府都是想尽办法多吸引人,想尽办法引资,有人就有机会,有人就有消费,就能发展!!



  第三, 现在中国正向世界强国进发的过程中,怎么成世界强国??就只要有我5000年悠久历史,就财源广进,坐等笑纳??狗屁!!!看看其他文明古国,埃及,伊拉克,叙利亚,哪个历史不比我们更长!我们靠的是什么?靠的是中国人的顽强,不屈!!靠的是我们埋头苦干!付出更多!!!想一想内地的高铁建设,不少市县,为了争取高铁线路从自己区域经过,在自己区域内设站,往往是市长、书记作为头等大事挂帅,民间搞万民签名,争得头破血流,为什么?还不是抢资源,抢机遇,抢发展制高点!而海南,居然某些人自以为专家,居然反对建桥建隧道与内地想通!居然还有很多人附和!悲哀!!



  第四, 海南现有的条件已经可以满足海南的需求了?缺不缺交通大通道?这还要需要争辩?争辩这个事情本身就是个笑话!!学过经济学的应该听过这个理论,举个例子,一条街上有100户人,有一个饭馆(或者面馆),有10户人常去吃饭吃面,这个饭馆勉强能维持,是不是就觉得市场就是10户?要是再开一个饭馆,那不是每家只有5个客户了!那不是生意没法做了,一定跨掉??而实际上,情况往往是,别人看见街上只有一个饭馆(面馆),反而大喜,因为这样才有机会!!如果有人开了另外一家饭馆,那么,要么是原来那家被挤掉,垮掉,要么大家一起竞争,把餐饮做的红红火火,来吃饭的就不是10户了,而是20户,30户,50户!!更理想的,说不定还会吸引其他周围的人也来吃饭,这才是竞争共赢!!!可悲的是,海南很多人不是按照这个逻辑思考,而是认为只能让以前这家饭馆独家经营才能勉强维持。所以,不需要扩大,不需要增加,不需要建设,因为现在只看到10户人吃饭嘛,多了没人,浪费。。。。。。。。。。。




  第五, 如果通道建成(无论是桥或隧道),随着人流车流爆发式增长,肯定会带来一系列许多问题,环境的,生态的,治安的,经济结构的等等,说白了,这是考验地方政府的管理能力和治理水平的,也考验海南人民的应变发展能力。从本人走了全国这么多地方来看,海南的政府管理能力和水平真是不咋地,海南本土企业的竞争力也不强,这一点,不需要又成为一个话题来讨论,相信大部分人都心知肚明。很多人的文章我也看了,数落建成后会带来这样那样的问题的,大家扪心自问,哪一个不是管理问题???真是怀疑,这种争论是不是某些部门默许的??从而掩盖自身管理能力不够,管理水平低下的痛处?????




  第六, 说到这儿,不得不说说另一个地方,马尔代夫。百度上说,该国全国陆地面积298平方公里,人口35万,是亚洲最小的国家,不及中国一个县城。按照这个规模,现在光是中国人去旅游就足以养活他们了,而且人家还是世界旅游度假胜地,比海南更悠闲,更有格,更滋润。但是,你们去看看,马代政府拼命搞基建,除了机场、码头扩建以外,现在更是宏大计划,要把几个主要的岛全部用跨海大桥连起来,为什么???我去过马尔代夫的大桥工地,真是什么材料都没有,所有的,连砂石、水泥这些都是要进口,他们还要拼命建,为什么???别人政府都是SB???




  第七, 最后,说几句可能犯众怒,估计会被追杀的话(反正你也不知道我是谁。。。。。。。。。),看了很多人反对的帖子,估计要么都是社会的中低层,混的不咋地的,自己在海南开放升级的过程中没有得到相应发展,或者是没有能力去竞争,去创造。要么就是只知道躲在家里看资料、听相互鬼扯的书生(百无一用是书生,真是千古名言!!!!),你们才是制约海南发展的一份子!!!这里,可以对比一下前段时间炒得沸沸扬扬的林毅夫写的东北振兴调研报告,被批的一塌糊涂,为什么???因为他的报告,或许是内有隐情不敢写,或是其他什么原因,总之,他没有去触碰最核心的东西。很多专家,包括各行各业的代表,都已经毫不客气的指出,东北发展滞后最重要的原因,就是人!!!!!官,员素质低下,管理水平落后,普通人的思想固化,不愿意去创造,去竞争,而是仍然希望在国有体制内旱涝保收,至使整个社会从上到下的僵化!!!




  第八, 真心希望,国际旅游岛,魅力大海南,能够从中吸取教训,以开发的眼光拥抱世界,创造出能与意大利西西里岛、美国佛罗里达这些度假圣地一样的世纪辉煌!!!!(有了最后这一段,不会被追杀了。。。。。。)
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作者:Niub0898 时间:2017-10-21 06:46:00
  让你们海南人富裕起来了!我们大陆仔该吃饭啊
作者:大同海南 时间:2017-10-21 09:34:49
  通观此文,村夫之见也。尽用老观点分析问题,岂不知国家和海南都已进入新时代新道路乎?
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作者:海口灯 时间:2017-10-21 10:05:09
  是真海南人一般都反对!
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作者:陵水酸酸粉 时间:2017-10-21 11:24:57
  要想富,先修路,少生孩子,多养猪!

  这是改革开放初的口号,并且是已经被验证的真理。
  都什么年代了,改开40年了,至今还有少数人怀疑,这部分人要醒醒了。

  不是修不修琼州海峡跨海大桥或遂道,而是怎么趁国家政治稳定,眼下还有闲钱,要抓住机会,怎么弄到钱,尽快立项,争取早日开工的问题!
  • warlord8: 举报  2017-10-21 14:30:41  评论

    这些人是揣着明白装糊涂,为了维护自己的既得利益,或像香港那些人一样的政治目的而已。
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作者:陵水酸酸粉 时间:2017-10-21 11:30:05
  看看大陆众多三、四线小城市为了争取到高铁线路通过设站,而撕破脸皮,死命争夺的客观现象,就知道铁路交通建设的重要性了!
作者:来去悠哉 时间:2017-10-21 11:36:45

  又是一个出来丢人现眼的楼主,
  那些所谓反对的只是告诉你们现在还没能建起来的事实,但现在没条件上不等于以后不会上,
  就楼主这种蠢货是不是觉得有人想制约海南发展所以不给建桥?所以要说你们这些恨不得明天就能通车过海安的的确是蠢货,
  对官员来说修桥铺路、GDP可是很大的政绩工程,这是常识了,但这么大的功劳为何没人抢没人做?你想过为什么没有?就现在因为条件不足你做不起来啊,懂不懂?
  • 我很黑青: 举报  2017-10-21 11:52:23  评论

    想想之前海南有个部门叫跨海铁路大桥办公室,说明政府不是不争取建桥。感觉是海南很热情争取,广东无所谓。估计是这个原因建不起来。
  • 来去悠哉: 举报  2017-10-21 12:08:26  评论

    评论 我很黑青:这是事实,即使这座桥对海南很重要,但对广东没多大用处,人家当然不热情
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作者:张颢濒 时间:2017-10-21 12:38:09
  我支持建这个桥!如果反对建这桥的是海南人,那你真是白痴一个!!你到徐闻去看一下,徐闻的物价和海口的物价比较一下,你就会突然意识到这是一群强盗控制的海南岛,结果在这个岛上生活的海南人个个都成了大傻逼!!在徐闻市场上活鸭的价格是海口的1/3强,活羊的价格更加离谱!离谱的怀疑到你都觉得你不是中国人!从这里去看,你是海南国人…。
  • 海南蚂蚁: 举报  2017-10-21 14:15:37  评论

    物价高和有无桥关系并不大吧,从徐闻到海口过海费很高吗?还是过海很难?岛内物价高那是垄断的结果,不打破垄断,建再多桥也一样。谁都知道建桥有好处,就像谁都想买汽车一样,但如果月薪两三千,却整天想买二十万的车,这现实吗?
  • warlord8: 举报  2017-10-21 14:46:37  评论

    没高速公路跨海大桥,永远打不破垄断,你是在鼓吹治标不治本。
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作者:北海道0898 时间:2017-10-21 12:49:07
  @海口灯 2017-10-21 10:05:09
  是真海南人一般都反对!
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  是真海南人是反对你
作者:北海道0898 时间:2017-10-21 12:51:27
  赞同楼主
作者:北海道0898 时间:2017-10-21 12:55:44
  @大同海南 2017-10-21 09:34:49
  通观此文,村夫之见也。尽用老观点分析问题,岂不知国家和海南都已进入新时代新道路乎?
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  比大桶强不止百倍,大桶嫉妒,要真如你所说,大桶中国高铁要直接通新加坡了都难直接进海南,你就爱做桃花白日梦,可笑啊
作者:长腿大伯 时间:2017-10-21 13:05:54
  土生土长海南人顶你
作者:海南蚂蚁 时间:2017-10-21 14:30:03
  谁都知道建桥好,就像谁都想买汽车一样。但如果一个服务员月薪只有三千,却想买辆二十万的车,这现实吗?就算老爹有两百万,但老爹有十几个儿子,老爹能拿钱给你买车吗?所以要想买车,首先得换个工作,增加收入或有很大的发展潜力,这样才能配得起车,否则就只能老老实实的骑电动车或坐公交去上班。
作者:刁民想害朕123 时间:2017-10-21 14:31:35
  反对建桥的是极个别数人,树林大了什么鸟都有!大众的想法问问自己周边的人就知道了
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作者:warlord8 时间:2017-10-21 14:34:37
  @来去悠哉 2017-10-21 11:36:45
  又是一个出来丢人现眼的楼主,
  那些所谓反对的只是告诉你们现在还没能建起来的事实,但现在没条件上不等于以后不会上,
  就楼主这种蠢货是不是觉得有人想制约海南发展所以不给建桥?所以要说你们这些恨不得明天就能通车过海安的的确是蠢货,
  对官员来说修桥铺路、GDP可是很大的政绩工程,这是常识了,但这么大的功劳为何没人抢没人做?你想过为什么没有?就现在因为条件不足你做不起来啊,懂不懂?
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  现在是国家发改委在管,海南的跨海铁路大桥办公室算什么。

  国家投资琼州海峡跨海大桥,不会亏

  琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的,但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业,琼州海峡的运力是刚满足需求,但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时,春节长假的最后一天,琼州海峡,琼州海峡一天车辆运量过万,那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道,单向4车道,车速80公里,6小时内理论上就可以过4X80X6=1920公里的一条车龙。一辆货车按18米算,就是6小时内可以过4X(1920X1000/18)=426666辆车,六小时的运量就是583332辆。如果还要考虑80公里时速车距不得小于80米,那就是六小时108024辆。80公里时速车距不得小于80米,这时相当于一辆车长是98米,而不是18米。大桥的运能是轮渡的43倍到253倍之间变化。这还不算大桥的铁路运输的。 琼州海峡大桥无疑是会大大提高资本对海南的投资欲望。而且,海南是一个省和其他岛不同,必须得依托大陆走高科技产业和旅游业互相促进发展的道路,没有桥根本不行。桥修好后,海南不能发展,可能吗? 国家投资琼州海峡跨海大桥,到时海南税收的增加,加上过桥费,最少都能超过投资。这两项收入最乐观的情况,会是投资额的几百倍。 不要盯着投资额,其实修琼州海峡大桥是以小博大的行为,甚至可以说是零风险的行为。如果考虑战争和天灾,那全球都不需要建设了。

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作者:warlord8 时间:2017-10-21 16:36:44
  论旅游,就旅游资源和大环境而言,海南在国际上处于绝对的劣势,在国内和很多地方相比也没有太多优势,只能走综合型发展之路。 即使海南独腿走路,也需要琼州海峡跨海大桥,更遑论走综合型发展之路。
作者:七色海水 时间:2017-10-21 16:45:40
  @大同海南 2017-10-21 09:34:49
  通观此文,村夫之见也。尽用老观点分析问题,岂不知国家和海南都已进入新时代新道路乎?
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  大同啊大同
  难道你不明白路通财通的道理吗?海南几十年至今一直是落后欠发达地区,难道是因为几十年来各届领导无能吗?你不是整天想乐东经济有所发展吗?跨海大桥建成,三亚的游客量会倍增,三亚的旅游业发展更好,会带动大三亚经济发展。其实一个地方的生态环境好坏,主要取决于领导管理能力。一座跨海大桥难道就会破坏海南的生态环境,讲出去不是让人家笑掉牙,无意中贬低我们海南政府管理能力。港珠澳大桥的建成难道就会破坏澳门的生态环境。
作者:盐仔 时间:2017-10-21 16:56:08
  修不修海峡隧道,不是我等小人赞成或反对就算数,这项决策须由中央和琼粤两省拍板。
  • 皮扎诺: 举报  2017-10-23 11:29:32  评论

    评论 盐仔:中央决定也没用,要强行建恐怕要先派军队来镇压反对声音才行得通。建成了也没用,3*3=9小时的车流量就能将海南全部的高速公路堵成停车场,甭说海南人会抵制,就是先来到海南遊的人也会抵制后面的车流人流继续涌入海南。
  • warlord8: 举报  2017-10-27 14:53:46  评论

    你在编故事。
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作者:lcw1973 时间:2017-10-21 17:55:16
  管的这么严,没敏感词也不让发。
作者:lcw1973 时间:2017-10-21 17:56:00
  大家发声集体推动!!!!!!
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作者:明明快长大 时间:2017-10-21 19:48:34
  天涯名人矢弓说过:业内人士透露,这不到20公里的海峡,技术不是问题,资金也不是问题,问题是海南岛对此不积极。
作者:philip1965 时间:2017-10-21 21:05:24
  楼主站着说话不腰疼,你以为跨海大桥、海底隧道,随便就能建起来吗?你不知道琼州海峡是怎样形成的吗?容易的话,早已建成了。
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作者:胆小如鼠2009 时间:2017-10-21 21:35:58
  有识之士,顶你。
作者:来去悠哉 时间:2017-10-21 22:15:34
  @来去悠哉 2017-10-21 11:36:45
  又是一个出来丢人现眼的楼主,
  那些所谓反对的只是告诉你们现在还没能建起来的事实,但现在没条件上不等于以后不会上,
  就楼主这种蠢货是不是觉得有人想制约海南发展所以不给建桥?所以要说你们这些恨不得明天就能通车过海安的的确是蠢货,
  对官员来说修桥铺路、GDP可是很大的政绩工程,这是常识了,但这么大的功劳为何没人抢没人做?你想过为什么没有?就现在因为条件不足你做不起来啊,懂不懂?
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  @warlord8 2017-10-21 14:34:37
  现在是国家发改委在管,海南的跨海铁路大桥办公室算什么。
  国家投资琼州海峡跨海大桥,不会亏
  琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的,但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业,琼州海峡的运力是刚满足需求,但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时,春节长假的最后一天,琼州海峡,琼州海峡一天车辆运量过万,那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。......
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  哦,听你口音看起来就是一个琼州海峡专家啊,不知道是不是比大同靠谱?
作者:warlord8 时间:2017-10-21 22:37:35
  @philip1965 2017-10-21 21:05:24
  楼主站着说话不腰疼,你以为跨海大桥、海底隧道,随便就能建起来吗?你不知道琼州海峡是怎样形成的吗?容易的话,早已建成了。
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  中国有哪座比较大的大桥容易建的?
作者:ty_125381623 时间:2017-10-21 23:50:12
  与内地联通就是失败的开始,你真是目光短浅。海南岛是下等人说进就能进的吗?打造富人岛!
  • warlord8: 举报  2017-10-22 17:32:18  评论

    那是外地富人的岛,按你们胡说的,海南都快完蛋了,还要颠倒黑白。现在海南旅游收入倒数第二了, 法定最低工资标准全国倒数第三了,物价全国最高之一了,失败到没有更失败了,还要忽悠。
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作者:huabz123 时间:2017-10-22 00:11:34
  其实桥建起来民收费也不便宜
  • warlord8: 举报  2017-10-22 17:25:53  评论

    为了发展这个地区,国家不收费,最后也是大大地赚。
  • warlord8: 举报  2017-10-22 22:31:27  评论

    无论真没收费都比轮渡低许许多多,又能打破岛内的各种垄断,物价没有不降的可能。没有哪座岛建桥后物价不降的。
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作者:huabz123 时间:2017-10-22 00:11:58
  其实桥建起来收费也不便宜
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作者:钢琴情人 时间:2017-10-22 20:07:19
  桥通路通财通
作者:王八下狗蛋 时间:2017-10-22 22:43:17
  突然想起八国联军火烧那个园。千军万马跨桥而来,我家滨海那个园,会被强拆强占吗?
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作者:u_110043023 时间:2017-10-22 22:46:17
  不要说这些没用的话,修不修是国家战略不需你操心
  • warlord8: 举报  2017-10-24 17:51:46  评论

    别人爱说什么说什么,关你什么事,你管得着吗,你操什么心?
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作者:梦想满天星辰1 时间:2017-10-27 11:28:13
  楼主请想想,大桥建起通车,海口的交通设施、道路硬件、交通运输管理人员能否承担暴增的过海车流?说不定一到黄金周,海口整个交通枢纽都瞬间瘫痪,路都走不了。
  • warlord8: 举报  2017-10-27 14:35:42  评论

    以前深圳小渔村面积1996.85平方公里,只有30无万人,怎么不见交通设施、道路硬件、交通运输管理人员能否承担暴增的过海车流? 海南面积3.54万平方公里,海口面积2304.84平方公里,会有交通设施、道路硬件、交通运输管理人员能否承担暴增的过海车流?
  • warlord8: 举报  2017-10-27 14:36:46  评论

    你这是用建桥前海口的数据,不是用建桥后海口变化后的的数据去比较,这是偷梁换柱的行为。
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作者:warlord8 时间:2017-10-27 14:38:59
  @梦想满天星辰1 2017-10-27 11:28:13
  楼主请想想,大桥建起通车,海口的交通设施、道路硬件、交通运输管理人员能否承担暴增的过海车流?说不定一到黄金周,海口整个交通枢纽都瞬间瘫痪,路都走不了。
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  大桥建好后,车流也不是一下暴增的,既然是车流,都流到其他地方了,需要怎么特别应对的吗? 你会整天站在路边考虑怎么应对车流吗?
  • warlord8: 举报  2017-10-27 14:45:09  评论

    旺季时就像十一黄金周那样,一连好几天车不断进海南,到黄金周结束时蜂拥一起出道,出岛又慢,车还不断进,怎么不堵呢? 跨海大桥的疏散能力是轮渡十几万倍,更不会赌。 珠三角的车比海南的多得多,又不见堵???
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作者:warlord8 时间:2017-10-27 14:47:31
  @梦想满天星辰1 2017-10-27 11:28:13
  楼主请想想,大桥建起通车,海口的交通设施、道路硬件、交通运输管理人员能否承担暴增的过海车流?说不定一到黄金周,海口整个交通枢纽都瞬间瘫痪,路都走不了。
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  怕大桥大桥建起通车后,交通设施、道路硬件、交通运输管理人员能否应付,只有海南的大桶们才编得出来。 大桶们鬼话连篇。
作者:shuangchuang 时间:2017-10-27 22:42:54
  陆哥让人世界反感的原因,就是动不动就是指点江山,别人这不对那不对,这不好那不好,只有他最好,只顾他自己爽,不顾别人感受。
作者:京巴监7 时间:2017-12-06 23:47:10
  一个大笑话 !
作者:来去悠哉 时间:2017-12-07 00:16:02


  好吧,没人反对,都赞成,楼主你有本事你建桥去,不过我看给你这辈子也是建不成的,你贱还差不多
作者:牛蛙和水煮鱼 时间:2017-12-12 20:46:29
  居然真有很多海南本地人真心实意反对建桥的,希望这种傻子越少越好…
作者:情感东方 时间:2017-12-14 15:22:53
  说了算的不在这里
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