我的通道方案

楼主:嘉積溜 时间:2018-04-09 12:55:52 点击:2754 回复:37
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  虽然我反对建过海通道,但突发奇想,根据中国人中庸的处事方式,建议在桥梁和隧道间采取折衷的桥隧方案解决技术问题(如示意图)。在海峡中间一段(约10公里)采用沉箱式桥梁(水下桥墩支撑箱式隧道),靠近两岸段用明桥。这种方案解决了隧道方案中,隧道过长引起的通风问题,同时也解决了桥梁方案中受洋流,台风影响和海峡通航的问题。同时也是一个减少施工难度和投资的方案,觉得这是一个比较完美的方案。

  

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楼主嘉積溜 时间:2018-04-09 14:07:52
  基建狂魔正在进行中,而且不断地创新纪录中,说不定在创新的背景下,还能搭上政策顺风车,成为港珠澳大桥后又一纪录,有时创纪录是不计成本的,更多的是政治需要,创新需要。
  • 归来KIVNR: 举报  2018-04-18 17:27:34  评论

    建个桥隧通道可能会毁了海南,交通方便了,汽车成倍增加,尾气严重。人也会大量增加,到处都是人,就不太好了。
  • 看到的是你所想的: 举报  2018-04-18 22:31:26  评论

    评论 嘉積溜:赞成琼州海峡建桥,烟台大连也该建桥
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作者:warlord8 时间:2018-04-09 15:03:37
  @嘉積溜 2018-04-09 14:07:52
  基建狂魔正在进行中,而且不断地创新纪录中,说不定在创新的背景下,还能搭上政策顺风车,成为港珠澳大桥后又一纪录,有时创纪录是不计成本的,更多的是政治需要,创新需要。
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  琼州海峡跨海大桥一定会赚钱的,还会带来中国桥梁建设技术的提升。
作者:warlord8 时间:2018-04-09 15:04:16
  @嘉積溜 2018-04-09 14:07:52
  基建狂魔正在进行中,而且不断地创新纪录中,说不定在创新的背景下,还能搭上政策顺风车,成为港珠澳大桥后又一纪录,有时创纪录是不计成本的,更多的是政治需要,创新需要。
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  @warlord8 2018-04-09 15:03:37
  琼州海峡跨海大桥一定会赚钱的,还会带来中国桥梁建设技术的提升。
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  目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的,但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业,琼州海峡的运力是刚满足需求,但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时,春节长假的最后一天,琼州海峡,琼州海峡一天车辆运量过万,那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道,单向4车道,车速80公里,6小时内理论上就可以过4X80X6=1920公里的一条车龙。一辆货车按18米算,就是6小时内可以过4X(1920X1000/18)=426666辆车,六小时的运量就是583332辆。如果还要考虑80公里时速车距不得小于80米,那就是六小时108024辆。80公里时速车距不得小于80米,这时相当于一辆车长是98米,而不是18米。大桥的运能是轮渡的43倍到253倍之间变化。这还不算大桥的铁路运输的。 琼州海峡大桥无疑是会大大提高资本对海南的投资欲望。而且,海南是一个省和其他岛不同,必须得依托大陆走高科技产业和旅游业互相促进发展的道路,没有桥根本不行。桥修好后,海南不能发展,可能吗? 国家投资琼州海峡跨海大桥,到时海南税收的增加,加上过桥费,最少都能超过投资。这两项收入最乐观的情况,会是投资额的几百倍。 不要盯着投资额,其实修琼州海峡大桥是以小博大的行为,甚至可以说是零风险的行为。如果考虑战争和天灾,那全球都不需要建设了。
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作者:填孔 时间:2018-04-09 15:42:18
  你这是单纯计算车辆通过跨海大桥有多少?那你也计算下车辆通过海口市有多少,只要千分之一的车停留在海口5分钟,海口马上堵死。那这些跨海过来的车辆堵死海口市后.,120抢救车动不了,警车动不了,运油车动不了,领导车动不了,海口马上停水停电一片混乱,收的过桥费都不是海口一天的损失
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作者:warlord8 时间:2018-04-09 15:53:31
  @填孔 2018-04-09 15:42:18
  你这是单纯计算车辆通过跨海大桥有多少?那你也计算下车辆通过海口市有多少,只要千分之一的车停留在海口5分钟,海口马上堵死。那这些跨海过来的车辆堵死海口市后.,120抢救车动不了,警车动不了,运油车动不了,领导车动不了,海口马上停水停电一片混乱,收的过桥费都不是海口一天的损失
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  那只是理论值,没有桥能达到这个理论值,傻叉。 你读过书吗?只是为了说明一个经济现象。
  • warlord8: 举报  2018-04-09 15:57:48  评论

    任何一座桥的车流都是逐年增多的。
  • warlord8: 举报  2018-04-09 15:58:58  评论

    深圳、香港等等任何时刻的人车密度都是海南17倍左右,出什么问题了吗?
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作者:为谁服务 时间:2018-04-09 22:56:45
  这种是最251的方案,台风、大雾仍然要封路。
  • warlord0: 举报  2018-04-09 23:03:59  评论

    因地理原因,雷州半岛和海南一带有史以来就没有因大雾封过路。即使是台风封桥也是很短时间。
  • warlord0: 举报  2018-04-09 23:04:56  评论

    港珠澳大桥也可能因台风封桥。但估计是超级台风吧。
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作者:TY游客2017 时间:2018-04-17 10:05:38
  技术上完全没有问题,中国桥梁、隧道的技术已经很成熟了。为什么不建,甚至在最新的政策文件里都没提建桥,还是有原因的。最可能的原因,还在于南海、东海的局势不稳。
  • warlord0: 举报  2018-04-17 11:53:42  评论

    打香港都不会打海南,港珠澳大桥为什么建?
  • 看到的是你所想的: 举报  2018-04-18 22:46:32  评论

    评论 TY游客2017:这个修建好后就是打仗挨了炸也没啥,最多也是某一段被炸毁,修复过程也不会有多大花费,倒是你一而再再而三再网上长期反对建桥,莫不是有想法让海南独立建国的意识,狗日的不怀好意
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作者:龙脊狗 时间:2018-04-17 12:33:23
  你这哪里是突发奇想
  分明是电视上看了港珠澳大桥的介绍
  港珠澳大桥就是这种,中间水深的地方沉管隧道,两边水浅的地方大桥
  这种设计确实不错,兼顾了水上航行和车辆的排气问题
  造价也能得到控制
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作者:2478469491 时间:2018-04-17 15:08:35
  填海造地
作者:u_110239564 时间:2018-04-17 16:49:55
  @TY游客2017 2018-04-17 10:05:38
  技术上完全没有问题,中国桥梁、隧道的技术已经很成熟了。为什么不建,甚至在最新的政策文件里都没提建桥,还是有原因的。最可能的原因,还在于南海、东海的局势不稳。
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  明白人,军事考虑是建不了的
  • warlord0: 举报  2018-04-18 21:56:12  评论

    打香港,都不会打海南,你们就是在胡说。 居然军事上考虑,还建什么自贸岛?
  • TY游客2017: 举报  2018-04-19 15:23:15  评论

    从最大的特区,国际旅游岛一路走到现在,名称响不响亮?政策好不好?收入长期全国倒数几名,为什么?
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作者:七青岭 时间:2018-04-19 13:42:42
  楼主是学设计专业的吗?这种设计既满足了多方面{防风、防震、通大船等}的需求又大大节省了建桥费用,实在是高,不得不服呀!
  • 嘉積溜: 举报  2018-04-19 14:22:39  评论

    哈哈,不学无术,相去十万八千里,要说专业,可能是车大炮,不好意思了。
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作者:黑皮子 时间:2018-04-19 14:53:37
  珠港澳大桥中间深处是人工岛,二边隧道可以挖得浅一些,而你这个正好相反了,从工程上看并不经济,而且坡度也会大得多。
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