大特区国际旅游岛自贸区的海南需要大基建

楼主:宇歌2010 时间:2018-04-28 01:01:52 点击:16318 回复:80
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  海南从1988年4月13日建省办特区,2010年1月4日创建国际旅游岛,2018年4月13日中央支持建设自由贸易试验区,在这么多的政策利好刺激下,海南的基建虽然比过去有了很大的发展,但相关内地来说,是一个边穷的落后地区之一。在这次海南建省30周年之际,中央支持建设自由贸易试验区前提之下,应该借此机会大力发展基础设施建设,才能更好的实现大特区国际旅自贸岛的繁荣发展。个人结合之前发过的贴子,认为海南应建的基建:

  (1)把省会海口市,列一“准一线城市”的建设规划之中,将来要与北上广深并列,称为“北上广深海”,近几年应开始规划建设海口市地铁,地铁能与城轨高铁接驳;

  (2)把海南岛做为一个城市规划,这是最大特区和最大自贸区所必须的,岛内各县城通高速公司,特别是要通城轨。原贴:http://bbs.tianya.cn/post-hn-108685-1.shtml(海南岛每个市县城通轻轨的构想);

  

  (3)依托洋浦港等港口优势把在建万洋高速规划成生产加工组装贸易创业经济带,自贸岛零关税需要一个加工组装的腹地,海南岛四周为海,是发展旅游产业为主,岛中是最好的加工组装区(无污染项目)。原贴:http://bbs.tianya.cn/post-hn-95807-1.shtml(依托洋浦港把待建万洋高速规划成创业经济带);

  

  (4)投资160多个亿再建8座机场,打造50公里内半小时乘机圈,大力发展航空事业,形成连锁效应。不管是国际旅游岛还是自贸岛,空运是最佳的出行方式,应优先发展,多建机场,就多出入口,人流货流快速进入岛中交流交换,还可以打造成国际航空中转中心。原贴:http://bbs.tianya.cn/post-hn-70111-1.shtml(海南岛投资160多亿再建8座机场);
  

  (5)琼州海峡通道,选隧弃桥,规划建两条海底隧道,一条为客运高铁列车专用,一条为货运专用;

  (6)海南岛内各市县进行移村并镇,把零散的村仔集中规划到一个大的商业小镇上,有条件的打造成民宿小镇,旅租小镇,对过冬候鸟、休闲渡假的一种补充方式,升级农村产业,建南繁育种及农业科研基地,高附价值花卉产业基地。

  ......

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作者:为谁服务 时间:2018-04-28 01:15:17
  土鳖们总是试图回避钱从哪里来,抑或是卖什么可以换来钱,再或者是凭什么来这里花钱。
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作者:zxpoiuy 时间:2018-04-28 02:00:04
  首先,你可以去查一下,国家规定的修建地铁的条件是什么,别说海口了,全海南绑到一块,能满足吗?其次,这么多基建项目谁出钱?海南这样一个上缴国家税收不如国家财政拨款多的吸血省份,环岛高铁都是国家出大头修的,儋州机场至今修不起来,就是因为国家拨款70%,儋州自己出30%,这还是包括了土地,自己没钱,什么时候修好就说了不算了。你觉得全国人民欠海南的?需要给海南送钱花?
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作者:小渝ZHP 时间:2018-04-28 06:12:00
  想法很丰满!
作者:长路漫漫醉酒当歌 时间:2018-04-28 06:16:13
  一看到什么要跟北上广深并列就知道是人才了,不用往下看了。
作者:飓风来袭2016 时间:2018-04-28 07:17:42
  且不说建机场的钱从哪里来,建那么多机场有何用?都是不成规模,哪来效益,那么密集的机场,也不利于航线规划。和大桶的8中心一样,都是摊大饼,看起来很美,但皮薄没馅,做起来不容易不说,还不好吃,也吃不饱。最后大家就这么吊着胃口有度过30年。
作者:easysix 时间:2018-04-28 08:03:27
  海口应该确立城市发展的中轴线,目前的规划格局太小了,城市人口密度大,拥挤不堪,发展空间小,应该从目前的海秀路--国兴大道一线转移到椰海大道,海南省委省政府 海口市委市政府也应该往“里”再挪挪
  • 汝是一个井: 举报  2018-04-30 12:17:47  评论

    评论 easysix:你确定来过海口?知道海口的规划?往南方移,亏你想得出来。实话告诉你南边以后将是海口最落后的地方。从07年-17年海口发布的城市总体规划设计南边都是控制开发的。中强,东优,西拓,南控知道么?
  • 汝是一个井: 举报  2018-04-30 12:22:11  评论

    评论 easysix:海口东部,依江靠海还有大量优质的土地未开发。再怎么样都轮不到南边。最新海口规划是优先发展北边,然后是东海岸,西海岸。。海口南边....椰海大道?
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作者:easysix 时间:2018-04-28 08:03:47
  海口应该确立城市发展的中轴线,目前的规划格局太小了,城市人口密度大,拥挤不堪,发展空间小,应该从目前的海秀路--国兴大道一线转移到椰海大道,海南省委省政府 海口市委市政府也应该往“里”再挪挪
  • 彩色公园: 举报  2018-04-28 08:41:04  评论

    建议海南省政府应该搬迁到:海口观澜湖以南的,龙华区遵谭镇附近区域,拉开城市框架,市区从北到南形成正方形。
  • 北方新海: 举报  2018-10-24 11:23:38  评论

    对的,海口城市规划太烂。椭圆。方形。都不现在的带状规划合理。集约节能
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作者:彩色公园 时间:2018-04-28 08:24:01
  支持一下,海南岛目前的定位和之前的定位又不一样,全岛区域内自贸区,全区域的旅游,国际旅游岛。海南岛的基础建设肯定会增加很多,特别是高铁方面。



  —————希望中线高铁抓紧规划上马:打造海南岛中线旅游高铁风情线。


  —————:从海口东站———————:定安———————:屯昌——————:琼中——————五指山————:保亭—————:抵达三亚。
作者:阳光DAO 时间:2018-04-28 09:01:28
  井底之蛙
作者:阳光DAO 时间:2018-04-28 09:01:35
  井底之蛙
作者:阳光DAO 时间:2018-04-28 09:01:42
  井底之蛙
作者:多情只有空庭月 时间:2018-04-28 09:21:07
  昨天满仓了海南高速和海南瑞泽,等涨一倍再抛吧!
作者:warlord0 时间:2018-04-28 12:13:02
  没琼州海峡高速公路跨海大桥,货运列车也没太大用处。
作者:粮棉2016 时间:2018-04-28 17:16:36
  一会说海口进一线,一会说统一规划海南岛,全岛人口没有一个城市人口多,急什么,你们嘴上要起泡了。
  • 宇歌2010: 举报  2018-05-01 12:05:22  评论

    把海南岛按一城市规划发展和把海口打造成“准一线城市”有矛盾吗?一个是远期目标,一个是近期目标。
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作者:川芎嗪初显奇 时间:2018-04-28 17:21:04
  饭要一口一口吃
  路要一步一步走
作者:爱浮夸的三亚银 时间:2018-04-28 20:17:23
  快删帖吧 别败色水了
作者:guobinchen 时间:2018-04-29 22:48:04
  我倒是倾向:轻视地面轨道,重视机场和公路。
  因为,如果要和大陆联系的话,全岛都从海口澄迈跟大陆交通,有限的通道容易形成瓶颈。所以,多建机场,多点和大陆联系比较好。
  1.货运:a.慢的走海运(中部地区则公路到沿海港口,走海路,当然内河航运也要抓起来,可以代替一部分公路运输);b.快的则机场走空运。
  2.客运:则走空运,岛内则公路和现有的岛内高铁。想快就直接飞机,慢则汽车,岛内部也是这样。因为汽车非常灵活,不像轨道,而且轨道占地建设成本高维护也不易,如果高速公路宽不堵,速度能提高到160-180公里每小时,在有限的海岛范围距离内,轨道对公路没有优势。
  我不建议中部建设轨道。和大陆联系的隧道或桥梁,可以先缓缓。先深耕岛内。
  所以,先抓公路和机场,培育港口海运。
  所有的,高速公路,国道、省道、县道、乡道都要扩宽,因为汽车会越来越普及,会非常多的汽车。
作者:guobinchen 时间:2018-04-29 22:52:43
  岛内的旅客空运,可以小飞机和大直升机。这个市场需要培育,如果培育起来了,大家会放弃轨道的。
作者:guobinchen 时间:2018-04-29 22:58:50
  首帖高速公路的图和机场的图,我赞成。特别是高速公路的图,我非常赞成。
作者:guobinchen 时间:2018-04-29 23:01:00
  如果没有那么多钱,就机场压一压,把岛内公路先搞起来,积攒一些家底。
作者:guobinchen 时间:2018-04-30 11:47:28
  @guobinchen 2018-04-29 23:01:00
  如果没有那么多钱,就机场压一压,把岛内公路先搞起来,积攒一些家底。
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  我们首先要考虑的是海南岛最广大的岛民,这些人毕竟进出岛少,修跨海通道成本高,对岛内最广大的人民益处不是最大。我们毕竟是底子很薄的省份,钱要用在刀口上,所以,还是应该深耕岛内。一切都要为岛内最广大的人民着想,不能因为上层人进出岛多,就要为了这少部分人特意花很多钱建通道。
  当然,通道也要建,但事情都有个轻重缓急,优先秩序和安排。
  其实,不取陆路,取空中通道和大陆各城市联系更好。比如海口到北京,肯定飞机过去,比地上铁路经过几乎整个中国要性价比更高。我们在最南端,又有海峡相隔,陆路肯定没有优势,最好的选择当然是空运飞机啦!我们空中是海南岛多点对大陆多点,这是铁路陆路无法达到的。至于货,海南岛四围都是海,为什么不走水路海运呢?这成本低很多。
作者:guobinchen 时间:2018-04-30 11:54:45
  其实,我才上岛十几年,我也经常进出岛,我当然盼望通道能及早建成。但要顾大局,从海南岛八百多万人民的根本利益出发。
作者:guobinchen 时间:2018-04-30 11:59:31
  全岛靠海的四围,至少要建四个物流集散枢纽中心,通过水路、空运、辅之以陆路和大陆交通。
作者:guobinchen 时间:2018-04-30 12:00:31
  全岛靠海的四围,至少要建四个物流集散枢纽中心,通过水路、空运、辅之以陆路和大陆交通,不要都集在海口,通过有限的海峡和大陆交通。
作者:guobinchen 时间:2018-04-30 12:09:29
  @guobinchen 2018-04-29 23:01:00
  如果没有那么多钱,就机场压一压,把岛内公路先搞起来,积攒一些家底。
  -----------------------------
  @guobinchen 2018-04-30 11:47:28
  我们首先要考虑的是海南岛最广大的岛民,这些人毕竟进出岛少,修跨海通道成本高,对岛内最广大的人民益处不是最大。我们毕竟是底子很薄的省份,钱要用在刀口上,所以,还是应该深耕岛内。一切都要为岛内最广大的人民着想,不能因为上层人进出岛多,就要为了这少部分人特意花很多钱建通道。
  当然,通道也要建,但事情都有个轻重缓急,优先秩序和安排。
  其实,不取陆路,取空中通道和大陆各城市联系更好。比如海口到......
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  当然,中央拿钱出来,我们也建通道啊!看中央出多少嘛!
作者:guobinchen 时间:2018-04-30 12:22:02
  @guobinchen 2018-04-29 23:01:00
  如果没有那么多钱,就机场压一压,把岛内公路先搞起来,积攒一些家底。
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  建省三十年了。当初那么热,但现在把这个家当盘算一盘算,当时留下了多少家底呢?不还是两手空空?
  所以,要深耕沃植积攒家底啊。这六年能把公路建好升级好(特别是高速公路),再建几个机场,打下根基,以后我们有基础了,再依据国际国内形势的变化怎么动再说。
  • warlord0: 举报  2018-04-30 20:06:18  评论

    是中央说,不是你们依据国际国内形势的变化怎么动再说。
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作者:旋转的椰风 时间:2018-05-01 12:34:06
  你们都想多了吧。中央在海南搞自贸港有一个重要前提条件就是“天然隔离”,什么叫天然隔离?还想搞过海隧道,真是想多了
作者:XMQ6127 时间:2018-05-01 14:06:01
  最主要还是把公路网提升上来,除了要加密高速公路路网方便各市县人民出行以外,还要解决省道路面质量参差不齐的问题。
  机场就算了,依照海南那地方来个4-5座机场就够了。
  与其浪费钱去给个个市县修建机场,不如与海汽合作开机场去各市县的班车或者在各市县设立异地候机楼。
  至于地铁和轻轨,没必要重新修建一条沿着中线的轻轨,加上从海南目前的实力来讲,楼主的方案跟对面台湾蔡英文的“前瞻计划”差不多,有些劳民伤财。地铁的话自从包头事件之后国家大幅提高了标准,像西安乌鲁木齐这些已经有地铁的城市都不符合新的标准。海口的轨交计划在这种新环境下估计已经被无限期搁置了。
  跨海通道的话,主要还是得看国家和广东这边的态度。既然那两边觉得无所谓海南自然也就觉得无所谓了。
  不过既然因为海南要建自贸区进而直接影响了粤港澳大湾区的规划,以及广州至湛江的高铁进度如此之快。或许广东对于跨海通道的想法有了些转变?
作者:guobinchen 时间:2018-05-01 14:39:54
  是没必要个个市县修建机场。
  中部应该安排一个机场。西部应该安排两个机场,因为除了儋州,昌化江流域下游也应该有人流物流集散中心(好和整个流域配套),也应该安排机场。儋州和那边毕竟是不同流域。将来昌化江沿岸发展了,内河水路和儋州没办法沟通,所以昌化江下游要设物流人流集散中心,需要机场。
  而且西部机场多些,军事上,经济上对中南半岛也有必要。
作者:guobinchen 时间:2018-05-01 14:47:25
  西部机场的选址不仅要做经济上的考虑,还要做军事上的考虑。
作者:guobinchen 时间:2018-05-01 15:16:47
  陵水水系也涉及到一个小流域,若能在陵水设立一个人流物流集散中心也好。其实,陵水的军用机场,要是能承担一部分民运也很好。
  这样,相当于整个岛两条横向的高速两端都有机场,这样就有四个机场:博鳌机场,儋州机场,昌化江流域的机场,陵水机场;再加上中部五指山的机场。纵向中线高速则连起了海口机场,中部五指山机场,和三亚机场。环岛高速则将六个机场连起来了。
  整个岛七个机场。
作者:guobinchen 时间:2018-05-01 15:20:41
  建议G9814高速通陵水,以配合陵水水系这个小流域的开发。
作者:guobinchen 时间:2018-05-01 15:27:09
  万宁适合驻军扼守岛的南北要冲(一定要驻军扼守,防止敌方登陆万宁切断岛的南北交通),经济上则旅游,农业,一来没有大的水系,缺水,二来地形不好多山。
作者:guobinchen 时间:2018-05-01 15:35:44
  @guobinchen 2018-05-01 15:27:09
  万宁适合驻军扼守岛的南北要冲(一定要驻军扼守,防止敌方登陆万宁切断岛的南北交通),经济上则旅游,农业,一来没有大的水系,缺水,二来地形不好多山。
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  特别是牛岭,分界洲一带要注意。
作者:欢哥369 时间:2018-05-01 20:10:22
  @为谁服务 2018-04-28 01:15:17
  土鳖们总是试图回避钱从哪里来,抑或是卖什么可以换来钱,再或者是凭什么来这里花钱。
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  中央有关部门根据海南省建设自由贸易试验区、探索实行符合海南发展定位的自由贸易港政策需要,及时向海南省下放相关管理权限,给予充分的改革自主权。按照市场化方式,设立海南自由贸易港建设投资基金。


  按照市场化方式,设立海南自由贸易港建设投资基金。
作者:ssjh654321 时间:2018-05-02 01:49:59
  我们海南人又开始发梦了!这些年我们海南人发的梦还算少吗?哪一次发的梦不是多姿多彩或者叫绚丽多彩?又有哪一次真正的实现过?从1984年6月起,孤悬海外、百年寂寥的海南岛突然成了一块骚动的热土。年初,邓小平南下,他针对海南说过一句话,“如果用20年的时间把海南的经济发展到台湾的水平,就是很大的胜利”,此言被当成中央精神传达。当时的国务院批转过一个文件,《加快海南岛开发建设问题讨论纪要》,其中指出:“海南行政区可以根据需要,批准进口工农业生产资料,用于生产建设;可以使用地方留成外汇,进口若干海南市场短缺的消费品。”海南的发展,惊现一道曙光,于是有了1985年的进口汽车走私事件。1988年4月全国人大批准海南建省并设立全国最大经济特区。海南的发展就像注入了一支强心剂,全国骚动,像是要第二次解放海南似的,10万人才大军南下海南,可惜不到3年,海南经济再次驶入了慢车道。2010年,国务院批准海南建设国际旅游岛。哇,国际旅游岛哦,这回不管怎么说海南经济没理由发展不起来了吧?可惜还真是没能按照人们的意愿快速发展起来。转眼间,时间来到了2018年的4月,国务院再次批复海南在全省,亦即全岛范围内设立并实行比上海,乃至香港自由度更大的自由贸易港。我地妈呀,全国再次为之振奋和骚动,人才、资金、物质再次义无反顾的流向海南。不好,海南房产告急,海南职场告满,海南户籍紧控,海南物价高涨,海南传说四起,海南......,就像香港有“东方之珠”美称一般,海南一夜之间似乎也成了“南海明珠”。激动啊......,兴奋啊......!海南改革发展研究院迟院长在接受央视记者采访时流下了激动的热泪;阿里巴巴大老板马云以神州20号飞船的速度立即与海南省委、省政府签下了长期战略发展协议;国内许多大公司、大老板也开始来海南实地考察,而韩国人、新加坡人则在第一时间飞到海南,成了全世界第一批落地海南自贸港免签的外国游客;海南本地人更是以12000人跳竹竿舞的方式来表达自己欢天喜地的心情。“海南将按人头每年发给5万元的自贸港补贴费;让你媳妇快把户口迁来海口”、“海南房价飓升,你海口市中心那套100平方的房子至少能卖800万”、“海南很快就要封岛了。封岛后,就算户籍在海南的海南人都不一定能回来了”(注:本人现在广州)、“今后海南的进口商品都白菜价,便宜死了”——一些在海南但水平有限的朋友、不太通晓世事的亲戚、喜欢道听途说的邻居给我打来电话如是说。这次,海南真的要飞天?真的会用较短时间发展得让人刮目相看?我是海南人,当然希望是这样。但理智告诉我,这一切没有个10多20年时间,只怕还是个梦。衷心祝福我的第二故乡——海南!
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作者:虫虫崛起 时间:2018-05-02 08:24:23
  @长路漫漫醉酒当歌 2018-04-28 06:16:13
  一看到什么要跟北上广深并列就知道是人才了,不用往下看了。
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  海南办特区30年,除了房地产,发展起来的就是部分人吹牛B的水平了
作者:hyw2112029 时间:2018-05-03 09:05:08
  先把国道拓宽,其他都是扯淡
作者:蜗牛10号 时间:2018-05-07 08:15:59
  饼可以随便画
作者:南天一茱 时间:2018-05-08 17:36:03
  海南的发展和海南自贸港建设说呗了跟海南人没什么大关系,你努力一些可以搭上快车,不努力只有在家卖椰子卖槟榔的份。

  海南的这批干部可用则用,不可用则换人,无能平庸之辈只能靠边站。

  海南的发展建设一定要成功。脑袋不换就换人。

  中央要发展海南,这是事关国家统一大业和改革开放,特别是开放的大事,未来的海南可能是比肩香港的国际化交流之地,但如果你不努力也跟你没啥关系,物价高企,房价高涨,而不努力的海南人只能在价值链的底层。

  所以,少一点做梦,多一点行动吧。
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作者:warlord0 时间:2018-05-12 11:40:44
  不建琼州海峡跨海大桥,海南连物资都供应不上。
  • 宇歌2010: 举报  2018-10-23 10:00:49  评论

    谁说海南物资供不上?是海南没有规模效应
  • warlord8: 举报  2018-10-24 11:33:34  评论

    没有琼州海峡跨海通道,连规模效应的基础都没有,怎么有规模效应?和大陆融合不是最大的规模效应吗?
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作者:北海道08982016 时间:2018-05-15 15:46:29
  岛内机场搞4个够了,东南西北4个
作者:至来县使 时间:2018-05-15 16:45:43
  西部机场其实可以只建1个何必浪费钱建2个,建在昌江区域是最优化的选址,未来这里就是农产品加工及环保加工的集装转散地。未来如果有钱,是可以考虑在儋州建个小机场用来周转的。昌江机场到中和东坡1个半小时,到马井海花2个小时,到棋子湾度假区20分钟,到峻灵王庙,湿地公园,到核电产业园、昌化江七里画廊、霸王岭、七叉木棉观景都方便好多,到白沙木棉湖2个小时,到八所到东河花梨木乡40分钟,这才节省了时间,而且不会有其他政治因素的干扰。
作者:guobinchen 时间:2018-10-16 18:36:11
  re
作者:华子GG 时间:2018-10-17 20:29:28
  图做的不错,赞
作者:北方新海 时间:2018-10-24 11:25:41
  @guobinchen 2018-04-29 22:48:04
  我倒是倾向:轻视地面轨道,重视机场和公路。
  因为,如果要和大陆联系的话,全岛都从海口澄迈跟大陆交通,有限的通道容易形成瓶颈。所以,多建机场,多点和大陆联系比较好。
  1.货运:a.慢的走海运(中部地区则公路到沿海港口,走海路,当然内河航运也要抓起来,可以代替一部分公路运输);b.快的则机场走空运。
  2.客运:则走空运,岛内则公路和现有的岛内高铁。想快就直接飞机,慢则汽车,岛内部也是这样。因为......
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  井底之蛙,海南难怪落后。
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