关于实施对部分小客车实施限行的通告(试行),给海南省政府的一封公开信

楼主:希望YJ 时间:2018-08-04 01:34:45 点击:1725 回复:77
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  海南省政府:我们是内地来海南买房居住的业主,看到了2018年07月31日海南省公安厅、海南省生态环境保护厅、海南省交通运输厅(以下简称三厅)联合发布的《关于对部分小客车实施限行的通告(试行)》(以下简称通告)文件,现将该文件涉及我们利益向海南省政府提出建议意见如下:

  1、反对将我们作为重要汽车排放污染对象。我们作为海南购房业主,内地和海南岛都是我们居住的家园,我们对于自己的家园十分的珍惜和爱护,对于任何有利于保护自己家园的举措我们都支持,本地人把我们称作候鸟名副其实,我们就是在两个家园各居住约半年时间,与当地人民同呼吸共纳税。目前,汽车已经成为人民群众生活不可或缺的家庭用具,本地群众如此,我们亦如此。然而,三厅通告以环保名义不分青红皂白,凡是外地牌照小客车一律每年限制在海南省行驶120天,显然把我们列入了环境污染的重要对象,请问他们有什么证据?相反的是,我们年老体衰居住有年,已经对长途驾驶各处游山玩水没有兴趣,只是为了避免长期停驶导致汽车损坏和日常生活方便才开车来海南这个家,海南全国最高的油价我们并不喜欢经常加油,每年一两次也就够了。而那些临时游玩的小客车上岛那个不是恨不得跑遍全岛而他们120天远远用不完。因此,通告除了做生意的,主要就针对我们无疑。

  2、我们开车回家受宪法保护,任何组织任何人无权限制。海南岛是我们的家,我们开车回家天经地义,汽车使用权是受宪法所保护的公民财产权的一部分,任何人任何部门以任何法律的名义限制我们的权利都是违宪行为。我们的汽车户籍登记在那里也是受法律保护,只要我国牌照的汽车都可以通行全国公路。少数城市顶着违法帽子为避免拥堵也只敢针对进入市区限制,而今海南省却开了先河进行全省限制却又稀里糊涂不分青红皂白。中华人民共和国公民在法律面前一律平等。如果你一定要限制,请把我们与当地居民一视同仁,必须大家一道限制才能公平。但是,任何中国地方政府没有这种限制的权利。

  3、建议对通告进行合宪性审查。通告出发点虽然好,但是没有经过深思熟虑,它是一种当前形势极力批判的懒政的产物,是不负责任的产物。须知,政府服务职能是第一位,限制人民群众权利要慎之又慎。建议省政府和上级对通告进行合宪性审查,对懒政行为责任人进行追责,对防止环境污染的举措多渠道采取合法措施而不是非法措施。

  抄报:中华人民共和国中央人民政府 中共中央纪律检查委员会、中华人民共和国国家国家监察委员会

  海南省万宁市木棉山庄业主
  二〇一八年 八 月 一日

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作者:红石2014 时间:2018-08-04 01:54:54
  应该是今年4月政策出台前,已经买了房的可以买车。这样才合理一些。以后能买房的都有资格买车的。
作者:wxc8888 时间:2018-08-04 03:07:17
  现在120天还没细则,说白了得利最大还是你们。
  并没要求要入出岛卡口证明,帝都都是要填写进入预备进都的卡口信息的,目前看海南政策说明都不细点,看来是不需要,不然一年要跑多次海安也不好玩。。

  那么问题来了。
  如果申请是一次申请120天,那么只要开3辆外地车过来就够一年用了,反正你们目的也就避免车浪费。
  如果是多次申请,120天,也够拆好多次了,不说一年大半年也够了,反正一年也加不到2次油,证明用车几率也不大,实际麻烦就是多了一个APP申请。

  而真正的本地汽车销售市场,毕竟上牌指标只会越来越少,4S销售问题?上外省牌?购置税送外省?还有海南路网的最大维护资金的一条就是燃油含有的过路税,你一年才加2次油,顶死800元(算你100升),1升油1元过路费,你才交100块,开一年车,有啥好牢骚的。
  • Legalsystem2018: 举报  2018-08-04 10:40:05  评论

    评论 wxc8888:你想到的是怎样用车的问题,加油多少跑路多少的问题。楼主要表达的是“三厅”联手出台的120天《限行通告》是否具有法律依据、是否合法的问题。管理城市到底是要权治还是要法治?这是根本问题所在。
  • ls581122: 举报  2018-08-04 18:31:43  评论

    从严格意义上来说,海南的限购限行不是什么真正的政策,更不是法律,而且此行政手段显而易见存在违法。枉顾民意,拒绝民声,不尊重客观事实和经济规律,这样的政策毫无正义和正确性。以权治代替法治,以民众切身利益为代价,以此捞取政绩,彰显政治站位的个人图谋
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作者:残月uu 时间:2018-08-04 08:27:08
  还好五月把车买了…
作者:保亭我的新家园 时间:2018-08-04 11:05:52
  支持楼主的公开信!!!
  我来海南长期居住已经五年有余,在这里买了房子安了家。派出所说,办了居住证就可以买车上牌,我们也耗时7个月办理的居住证。现在你们却一纸公文说我们没有摇号资格,但有上牌的福利。这样前后矛盾的政策真的让我不好意思评价。
  我从上海开车过来生活,早已融入了当地社会。但这一纸公文才让我猛然觉醒,海南人民可以接受我们,但政府却把我们当成了异类对待。将心比心,谁的心里应该感到羞愧,是谁把内地人与海南人在进行明显的割裂?我不知道你们这种胡闹的政策,还会持续多久才能收场?
  • Legalsystem2018: 举报  2018-08-04 11:56:42  评论

    论 保亭我的新家园:从严格意义上来说,海南的限购限行不是什么真正的政策,更不是法律,而且此行政手段显而易见存在违法。枉顾民意,拒绝民声,不尊重客观事实和经济规律,这样的政策毫无正义和正确性。以权治代替法治,以民众切身利益为代价,以此捞取政绩,彰显政治站位的个人图谋。
  • 辈梵: 举报  2018-08-04 16:28:33  评论

    说得透彻
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作者:火柴火 时间:2018-08-04 14:02:46
  支持!!
  这是彻头彻尾的胡作非为,权大于法,规大于法。
  • 琼海奇葩多: 举报  2018-08-05 13:40:37  评论

    评论 火柴火:点赞!
  • zfncABC: 举报  2018-08-05 21:56:39  评论

    严重违背中央改革开放、建设国际自由贸易港的政策精神,没有开放的胸怀,支持大家起诉、向省政府、中央有关部门反映、起诉。外地人到海南人工作生活是不是都要多买几辆车?严重侵害公民的合法权益。
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作者:海麦斯 时间:2018-08-04 14:55:13
  建议你们起诉
作者:飓风来袭2016 时间:2018-08-04 16:23:28
  http://sn.ifeng.com/a/20180804/6780085_0.shtml
作者:辈梵 时间:2018-08-04 16:29:19
  支持,说得太对了。
作者:XMQ6127 时间:2018-08-04 23:00:23
  其实海南已经算是比较宽松的
  北京明年新规外地车每年只能申请7次进京证且每次最多只能呆12天。(原来可以无限次申请进京证)
  不过就事论事,这次条例只是个试行条例,不足之处和漏洞还是很多。本质上这条例是用来堵住本省限牌后本省人通过外地上牌来规避本省摇号的漏洞。殊不知这也损害了在本省工作生活的外地居民的合法利益。我觉得这条例改进之处还有很多,比如在海南工作生活的外地人凭暂住证可以申请限行豁免等等。
  不过以此试行条例就要求进行合法性审查就有点过了,首先这只是个试行条例,还没成为正式的法规条文。所以立案可能性不高。其次北上广等一些大城市也有限行条例,如果因为此就判定条例违法,那么这些大城市的限行条例同样违法也应该废除,这样就轮到本地人出来骂了,影响也比海南的要大的多。
  • 青山绿水大海南: 举报  2018-08-04 23:16:05  评论

    评论 XMQ6127:海南算大城市吗?
  • 青山绿水大海南: 举报  2018-08-04 23:16:42  评论

    评论 XMQ6127:北京多大海南多大?北京多少车海南多人车?又可比性?
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作者:XMQ6127 时间:2018-08-04 23:02:07
  所以现阶段不适合,等到成正式的法规条文之后再行sf也不迟
作者:jlwgsgl 时间:2018-08-04 23:44:56
  这个条例虽然是试行的,但是其合法性也应该可以进行司法审查,符合规范性规定的属性!
作者:江小刚 时间:2018-08-05 07:46:52
  胡作非为
作者:ty_越过山丘651 时间:2018-08-05 08:08:45
  话又扯远了,海南的现状就像个还未长大的孩童,没有得到呵护和成长的机会,就要求节食减肥,很可能因营养不良得病。
作者:保亭我的新家园 时间:2018-08-05 11:13:35
  北京区域总面积为16410平方公里,其限行的五环以内面积仅为667平方公里。各位可以算算其限行的比例是多少?北京五环以内限行,是因为有强大的公共交通网络做为支撑。
  
作者:保亭我的新家园 时间:2018-08-05 11:28:47
  北京的限行也是仅限于工作日而已,在禁行时段内,仍然可以在五环路上行驶。而海南则是寸步难行。
  
作者:黑皮子 时间:2018-08-05 13:39:54
  这样给政府施压肯定是行不通的,外地人在北京上学的问题给北京市政府的压力不够大么?情况有任何变化吗?
  你们把海南的各个海湾变成了自己的后花园,把破败、肮脏、落后留给了当地人,你们又呼吁过什么?还不是觉得理所应当!因为你为之付过款。可是你们想过没有,每当你们更方便更舒适的时候,本地人却走向了反面,这个问题不解决,会有可持续的发展么?况且几百万的房款在北京又能干什么?能有多大的发言权?
作者:保亭我的新家园 时间:2018-08-05 13:44:52
  @黑皮子 2018-08-05 13:39:54
  这样给政府施压肯定是行不通的,外地人在北京上学的问题给北京市政府的压力不够大么?情况有任何变化吗?
  你们把海南的各个海湾变成了自己的后花园,把破败、肮脏、落后留给了当地人,你们又呼吁过什么?还不是觉得理所应当!因为你为之付过款。可是你们想过没有,每当你们更方便更舒适的时候,本地人却走向了反面,这个问题不解决,会有可持续的发展么?况且几百万的房款在北京又能干什么?能有多大的发言权?
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  对不起,我来到海南,却没有让全体海南人民富起来,是我的错,我道歉!
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作者:小辉辉xc 时间:2018-08-05 17:37:30
  大家不要想太多、如果不限外地车牌,对于海南人太不公平,而且如果不限外地牌照,不出两年时间、满地都是粤牌或内地牌照。如果你能打贏这官司,估计各大城市的限牌限行也要破……所以说打贏的概率基本上是没有……
  • 小辉辉xc: 举报  2018-08-05 17:40:36  评论

    告的是省政府……你需要国家高级法院来上诉,而且你的人际关系必须有部长级以上……才有打贏这官司的10%概率……
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作者:保亭我的新家园 时间:2018-08-05 22:16:47
  http://blog.sina.com.cn/s/blog_3eac66f90102y3e0.html
作者:异言 时间:2018-08-05 22:24:40
  中华人民共和国公民在法律面前一律平等。
  ----从来就没有实现过。
作者:ty_136387201 时间:2018-08-05 23:23:08
  这个政策是对全面依法治国最大讽刺
作者:OnePiece 时间:2018-08-06 01:38:04
  这个政策很正常,现在海南车牌已经实施摇号了,本地车上牌都难,如果不加以限制外地车,那么海南这个控制总量的政策岂不是对海南人不公平?
  其次现在全国各地都在限制外地车牌的车辆行驶,又不是海南开创的先例,为什么你们不去呛他们?
  120天也就是四个月,一年也就十二个月,也即是可以行使三分之一年,还不够么?
  你想要长期在海南开车,要么买车上海南车牌,要么在海南租车。
作者:江小刚 时间:2018-08-06 07:10:24
  老百姓的意愿当官不会考虑。
作者:剑入鱼腹2012 时间:2018-08-06 08:24:55
  限行限购,都是为大家好,让大家有好的环境,外地人为什么喜欢来海南?楼主为什么想坐海南定居?楼主看上海南哪些优势?

  楼主来海南定居,是为了享受海南的蓝天白云新鲜的空气,对吧,那么现在政府的政策,就是为了能够继续给大家蓝天白云新鲜的空气。

  如果不限行限购,那么,再过三五年时间,大家可能要骂政府不作为,骂政府不执行限行限购,不保护环境了。

  海南人现在买车,也不容易上牌,所以,政策对大家来说,是公平的,政府没有偏心本地人。希望大家都有舍小家爱大家都胸怀。
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作者:jlwgsgl 时间:2018-08-06 12:34:18
  限购限行就能获得好的限行限购了,结果是什么,车辆保有量剧增,雾霾严重,前车之鉴还不够各级政府引以为戒吗?不会管,只会限,这是能力弱的表现
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作者:jlwgsgl 时间:2018-08-06 12:35:09
  限购限行就能获得好的环境吗?
作者:剑入鱼腹2012 时间:2018-08-06 13:55:05
  就以海南为例子,出个好主意。海南现在几乎没有工业。
作者:ty_行者178 时间:2018-08-06 16:25:25
  海南的限行政策就是明目张胆的侵害群众利益的违法行为!强烈要求中央追责!
作者:jlwgsgl 时间:2018-08-06 18:59:15
  @剑入鱼腹2012 2018-08-06 13:55:05
  就以海南为例子,出个好主意。海南现在几乎没有工业。
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  从来没有一个国家和城市会因为限制而发展起来,特别是像现在互联网加时代

  电动车就没有污染了吗?美国的那个视频说明电动车的污染比普通燃油车还大
作者:jlwgsgl 时间:2018-08-06 19:00:54
  海南会不会像上海一样车牌拍卖,一副车牌比普通车还贵,这也是个增加财政收入的好方法,就是太缺德了
作者:海南蚂蚁 时间:2018-08-07 00:52:36
  @ty_越过山丘651 16楼 2018-08-05 08:08:00

  话又扯远了,海南的现状就像个还未长大的孩童,没有得到呵护和成长的机会,就要求节食减肥,很可能因营养不良得病。
  —————————————————
  中国现在很多地方的发展,就是太短视了。政府十年前能想到现在车会这么多,路会这么堵吗?很多地方的规划都明显落后于发展。而且我们大家都只想到我们眼前的利益,没有考虑过以后的发展。
  • ty_136387201: 举报  2018-08-08 00:28:32  评论

    有点道理,但是海南限号绝不是因为车多路堵,是典型的懒政行为,把锅甩给车多毫无道理,请不要打着环保的旗号肆意侵犯公民权利,这次限车造成的最严重后果是,政府的公信力荡然无存,大起大落的政策给投资商以营商环境不稳定印象,望而却步。
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作者:tngal 时间:2018-08-07 20:57:55
  @剑入鱼腹2012 2018-08-06 13:55:05
  就以海南为例子,出个好主意。海南现在几乎没有工业。
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  海南有大型高污染工业,在洋浦开发区。
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作者:wxc8888 时间:2018-08-10 00:03:35
  不要说北京车多,他的限行就是合理的,既然是法制社会,所有规矩都要依法而行,而不是北上广深车多限行不用法,海南车少必须依法,在我看来所有限行都是依法。。

  北京限行规定说得很明白,依据道路交通法来实施限行,具体是第几条?

  我查了下这4条基本依据说明了各级政府道路交通法中的权利,尤其第4、5条的权利其实就是可以制定道路交通安全管理规划,所以该命题无解。

  其实海南交通更大的问题是路面的坑政府是不是能够主动作为,修一下。。。。

  -------------------------------------------------------------------------
  第四条 各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。
  县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要,依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策,制定道路交通安全管理规划,并组织实施。

  第五条 国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。
  县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责,负责有关的道路交通工作。

  第六条 各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意识。
  公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时,应当加强道路交通安全法律、法规的宣传,并模范遵守道路交通安全法律、法规。
  机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织,应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
  教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。
  新闻、出版、广播、电视等有关单位,有进行道路交通安全教育的义务。

  第一百二十三条 省、自治区、直辖市人民代表大会常务委员会可以根据本地区的实际情况,在本法规定的罚款幅度内,规定具体的执行标准。
  123条的罚款权力也是省级可以根据自行情况设定。
作者:保亭我的新家园 时间:2018-08-10 11:50:32
  保亭曾经是多年的国家级贫困县,如今也被列为限购限行区域。
  • Legalsystem2018: 举报  2018-08-10 16:51:17  评论

    评论 保亭我的新家园:白沙更是经济落后地区,一个县的GDP不及佛山市大沥镇的五分之一。国家级贫困县目录中的最贫困,限房、限车、限行的行政手段,全球独有。
  • 保亭我的新家园: 举报  2018-08-10 17:13:59  评论

    五指山市我经常去,其主要交通干线上都没几辆车在跑,居然也在限购限行的范围之内。我们只能认为限行限购的政策很有超前意识。
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作者:Legalsystem2018 时间:2018-08-10 13:55:42

  别再劝我买新能源车了
  
  备胎说车
  百+计划作者
  百家号08-06 13:55
  关注
  
  新能源车需要充电,不光是充电时间长,而且会衍生出充电桩安装的麻烦,电池换换比较昂贵,各种各样的问题都会有。
  以目前的技术水平来说,使用便捷程度仍然是不及汽油,或者是燃油车的。
  许多车主并没有私家车位
  新能源车需要私家停车位

  新能源车比普通燃油车,更需要一个地下停车位或者是车库。有了车位才能向供电局申请安装充电桩,而不用到外面去找充电站、充电桩充电。
  有没有车位,不光是使用方不方便的问题,新能源车的寿命也会产生影响。
  美国宇航局做的实验,温度越高,电池寿命衰退的越快。就好像你这个气温越高,菜就越容易发霉,道理是一样的。
  有一个地下停车位可以给新能源车遮风挡雨,避免阳光暴晒,还会实实在在影响新能源车子,电池的使用寿命。
  我国车位比欧美国家少

  车位问题不太好解决,国家发改委公布的数据,目前我们国内大城市,小汽车和停车位的比例不到1:1的。
  2015年住建部发布了个《城市停车设施规划导则》里面说,这个规划人口规模大于50万的城市,比例应该是1.1-1.3:1之间比较合适。
  欧美发达国家,比如说美国这个数字是2.5:1。也就是说,现在我们国内各大城市的车位都是很紧缺的,一线大城市是尤其严重的。
  北京,车位缺口129万个,上海84.9万个,夜间停车这个供需,矛盾特别突出,总有些车子找不到车位。
  就好像现在社会男人多,女人少,总有一些男的就是要单身的一样。
  车位价格高,甚至买不到

  就算小区有车位卖,也不便宜,贵的要死。北上广这种一线大城市的车位甚至已经达到几十万一个了,有时候比车还贵了。
  买新能源车还要配个车位,才能用的比较方便,就有点像买个相机1万块钱,但是要配好几万的镜头,才能拍出好照片一样了。
  甚至有些这种老旧的小区,当初造的时候就没想过什么地下停车场,大家都骑脚踏车的,你有钱都买不到车位。
  安装充电桩可能受到物业阻止

  即便有了这个私家车位,也不一定就能顺利的装上这个充电桩,还需要搞定小区的物业、业委会。
  安装充电桩手续复杂

  有不少地方的电力部门,甚至在受理充电桩安装申请的时候,是需要申请人提供物业签署的同意书的,这就比较麻烦了。
  目前也有不少车主朋友买了新能源车,自己家里车位上面也充电桩装好了,但是又被物业和业委会叫停这种事情,也是有听到过了。
  虽然听起来不太合理,有一种自己赚的钱,想花钱还要老婆再同意下的这种感觉,但的确还是遇到了这样的麻烦。
  涉及安全和消防问题

  这个主要就是充电桩的安装和使用,它可能会产生电力设施的改造问题。
  如果涉及到这个建筑物,和它的附属设施的改建、重建,根据这个《物权法》、《物业管理条例》规定,的确是需要全体业主同意的。
  另外一点,就是消防安全问题。目前来说这个新能源充电桩的这个安装,确实没有统一的消防安全技术标准的。
  所以说真的要买新能源车,自己考虑没关系,朋友老劝的话,我觉得不划算,还不如说先去问问物业和业委会同不同意吧。
  续航里程短
  新能源车续航能力差

  再了个,即使家里有车位,充电桩也搞定了,新能源车也不太适合长距离旅行,基本上只能在城市里面代步,自驾游什么的,就不要太奢望了。
  目前市面上能买得到的续航里程最长的,大家都知道的特斯拉了。
  特斯拉它曾经自己挑战过,充一次电,跑一千公里的壮举,但那个它用的是特殊的低阻力轮胎,不开空调,以每小时40公里的速度,巡航,才做到了。
  实际续航没有宣传的那么好

  这就是好像我们买手机一样的,瞎扯淡,手机说我超长待机一星期,你要把屏幕关掉,后台程序全部停掉,一个电话也不打,就放在那边,这么测出来的,没用的。
  等到实际上用起来的时候,这有可能就是,每天都是要充一次电的,虽然宣传的时候说,我有一个星期好待机的,差不多。
  顶配特斯拉实际续航五百多公里

  顶配的特斯拉Model S P100D,实际续航里程也就是五百多公里,还要受路况影响,这已经是目前新能源车子的极限了。
  国产的新能源车续航里程还要差一点,表现比较好的比亚迪秦EV400、吉利帝豪EV450。
  那续航里程标称都是四百多公里,国产能达到这个水平基本上,都是各个品牌的顶配了。
  其他的中低配基本上四百公里以下,有的少的只有一、二百公里的。
  部分新能源车受温度影响较大

  而且部分采用磷酸铁锂电池的新能源车,续航里程还会受温度的影响。0℃的时候电池容量会降低10%左右,在零下20℃的时候会降低30%左右。
  这就好像这个气温太低了,人会冻僵了,这个活动不灵便了。这些车子如果在北方地区的这冬天开的话,续航里程就会进一步衰减了。
  距标称一定距离就得找充电桩

  就算是买个高配车型,有个四、五百公里的续航里程,再想想自己是不是有这种“手机电量小于20%就会焦虑”的这个情况,电池变成红的,是不是会紧张,要找充电宝、找电池啦。
  电动车也是一样的,你标称四百公里估计还剩一百公里的时候,大多数朋友都要开始到处找地方、找充电桩了。
  所以目前来看,开新能源车,长途旅行还是比较辛苦的。
  充电时间比不上加油时间
  充电功率有限

  刚才是容量和距离对吧,充电时间,也是会影响新能源车实用不实用的。
  而且限制这个动力电池充电时间的因素,和电池本身技术有关之外,还和充电桩和电网有影响。
  就好像菜好不好吃,除了本身你这个菜新鲜不新鲜之外,你这个火候、烧法、刀功、摆盘都是会影响口味的。
  充电速度有限

  继续把特斯拉拿出来说,Model S P85D,30分钟内充满80%,是需要这个充电桩的功率达到149.9千瓦。
  特斯拉超级充电桩的功率,也就是120千瓦,这个功率基本上已经超越市面上所有的充电桩了,也达不到半小时充,80%的这个地步。
  所以现在的情况要达到充电5分钟,开车2小时,相对难度还是比较大的。哪天步步高来做汽车,我看好。
  电网负载有限,限制充电速度

  不光是这个充电功率有限,这电网负载也是有限的。
  一台快充电桩的用电功率已经相当于几十户的居民了,需要单独设置10千伏变压器。
  不是每个区域的配电网,都有余量增加更多的10千伏变压器的,所以这个设置充电桩对电网的压力也是不小的
  就像做饭锅不够大

  你就好像烧饭的时候,原来是3个人吃,烧了3个人的饭,突然来几个客人,电饭煲不够大了,怎么搞搞,要烧两次就很麻烦,烧不出来了,人家菜都吃完了。
  所以说这个新能源车的充电速度,在未来的几年内,是不太会有很大的这种突破了。
  最后,新能源车就算达到了半小时充电80%的地步,也是远远不如燃油车三、五分钟就加满油,用起来那么方便的。
  充电卡不通用

  然后,就说一个比较现实的、头疼的问题,充电卡不通用。
  就像燃油车,我们开汽车,加油基本上快没油了,附近找一个加加,不一定就是家门口的那个,一定常去。
  新能源车肯定也有出门在外需要充电的这种情况的,这个问题就是卡不通用。
  就像联通、移动和电信的关系

  现在的充电站,它就像手机SIM卡一样的,有联通充电站、移动充电站、电信充电站,互相还不好用的。国家电网的、中国普天,都不一样。
  好了,这种不同品牌的充电卡它不通用,真的想用的时候,附近最近的一个跑过去,你又没有这张卡。
  你要么不充,非常麻烦,你要么所有的品牌卡都办一张,都让你什么充1000送5块钱,那不是麻烦死了。
  而且有些充电站,它不像加油站一样是24小时营业的,到了晚上会断电的,关门了越加麻烦了。
  电池成本高、车价高,并不省钱
  使用成本低,电费比油费便宜

  然后这个新能源车,由于它不像燃油车一样,需要去换机油、换三滤,经常保养。
  这个使用成本,其实算是比较低的,而且电费1度,也肯定比油价的1升要便宜的多。
  你充个五、六十度的电瓶,加满五、六十升的油箱,算一算,那肯定是用电的便宜的多了。
  但是,光电池成本,这个车子有可能就要7万、8万块钱,新能源车子的车价一般都是比燃油车要贵很多的。
  电池成本高,需要国家补贴

  那目前这个新能源车子,它的价格基本上和燃油车持平的,是因为存在相关的这种补贴政策,而且是免征购置税的。
  但是根据国家的这个发展规划,新能源车的补贴政策,已经开始慢慢的缓慢退市了。
  到2020年这个国家补贴、地方补贴,这种一共加起来好几万的补贴优惠就完全没有了,这车价有可能又要比这个燃油车贵上好几万了。
  车位费用增加成本

  而且加上这个新能源车,要一个几十万的车位,所以说和燃油车相比来说的话,就更加不省钱了。
  你就好比是空调,人家在说1个晚上只要1度电,但其实高级的变频空调比普通空调已经贵了一大截了。
  你用个一两年,搞了不好,还不如这个普通空调费点电,加在一起的这个费用来的便宜了。
  二手车保值率低
  新能源车保值率远远低于燃油车

  新能源车,电池寿命、更换价格等等这些问题,二手车的保值率,它比燃油车低很多。
  燃油车二手车市场已经比较成熟了,有一套“十年折旧法”大家都在用的,也相对比较好,前3年的话,每年大概是贬15%左右,但新能源车就没有这么系统的估算方法了。
  以某款新车价格13万,续航里程300公里的这个国产新能源车举例子。买了不到两年,4S店给出的回收价格只有4到5万块钱。
  同样价格的燃油车两年之后,按“十年折旧法”算的话,还剩下9万4千块钱,相差一倍。
  就贬值起来就像钻石和玻璃

  说夸张一点,就好像一个是钻石,钻石恒久远,一颗永流传,另一个是玻璃,用旧了就不值钱了。
  新能源由于这个电池寿命和售价原因,二手车保值率的确是惨不忍睹。大家都会想想的,这个用的时间长,这个电量会少起来的,这个电池寿命会有影响的。
作者:保亭我的新家园 时间:2018-08-10 17:16:00
  @Legalsystem2018 2018-08-10 13:55:42
  别再劝我买新能源车了
  
  备胎说车
  百+计划作者
  百家号08-06 13:55
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  新能源车需要充电,不光是充电时间长,而且会衍生出充电桩安装的麻烦,电池换换比较昂贵,各种各样的问题都会有。
  以目前的技术水平来说,使用便捷程度仍然是不及汽油,或者是燃油车的。
  许多车主并没有私家车位
  新能源车需要私家停车位
  新能源车比普通燃油车,更需要一个地下停车位或者是车库。有......
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  如果电瓶车真的得到普及,每天晚上在某一区域有1000辆车在同时充电,不知会发生怎样的故事?
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