高铁过轮渡,焉能算高速?

楼主:矢弓评论 时间:2019-05-29 10:49:27 点击:4293 回复:82
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  高铁时代,中国充满活力。横跨半个中国,坐高铁也就三五个小时,速度不比飞机差多少了。人们期待,有朝一日,海南也能加入高铁网么?

  终于,有海南媒体报道,《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》近日对外发布,这也标志着湛海高铁正式进入可行性研究前置要件编制阶段。这个项目已被列入2019年中国铁路总公司储备开工项目,预计年内完成可研批复和初步设计审查。
  报道说,湛江至海口铁路项目北端连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张家界海口客专,南端以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连,构建起我国“八纵八横”高速铁路主通道,将完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网,推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设。

  据介绍,新建湛海高铁,速度目标值为350公里/小时,全线新建车站3个,正线桥梁约31座84公里,无隧道,桥梁占正线建筑长度约65%。
  关键词在最后,根据规划,湛海高铁在海口境内,将被引入到粤海铁路轮渡码头北侧的新海港交通枢纽,海口动车轮渡码头工程计划2020年5月开工。

  人们算时间账,从湛江到琼州海峡对岸的徐闻,高铁不要一小时;但从徐闻过轮渡到海口,至少还得两小时。这还得看天气,遇到台风大雾,很多车次就到徐闻为止了。

  有人揶揄,湛江到海口的高铁,准确地说只是湛江到徐闻。当然,徐闻并入海口也行。如果徐闻成了海口的一个区,那么轮渡就算市内交通,才算名副其实的了。

  高铁过轮渡,焉能算高速?家在海南,出门还是坐飞机好了!

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作者:sqage 时间:2019-05-29 11:03:36
  哪怕到海口站这两公里,也是海南真正意义的高铁啊。从此海南摆脱没高铁的局面,可喜可贺。
作者:ty180165701 时间:2019-05-29 11:06:52
  人们算时间账,从湛江到琼州海峡对岸的徐闻,高铁不要一小时? 从公开的路线图看,如果单从距离上算是错误的,湛江到徐闻只有120公里,湛江到徐闻高铁只要20多分钟多一点。实际时间长点,但人家中途停靠了两个站。
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作者:yunlong1976 时间:2019-05-29 11:55:12
  国家对海南最大程度应放开空域管控,海南最适宜走航空运输。美国不建高铁,就是因为他们的航空业超级发达。
  美国不搞5G(美国的现5G其实是4G的升级版),就是因为他们要搞星链(6G)。
  海南要建国家自贸岛,就要大胆与国际接轨,走在国家前面,这样才有希望。
作者:美丽海南2013 时间:2019-05-29 12:06:43
  也许在某些人眼里只要高铁能登陆海南就算海南加入高铁网了,历史史命已完成!
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作者:箫为 时间:2019-05-29 14:07:07
  回复 @yunlong1976:美国是地广人稀。。。单纯比较没意义。。。。关键是人的数量。。。一个飞机一般是一两百人。。
作者:新新文昌 时间:2019-05-29 14:36:38
  在没有建设跨海大桥的情况下,最可行的办法是在海安建一个陆海联运的高铁站,管理收益由海南负责。海口海安之间通过高速客运船来摆渡。节省的资金用以海口的客运港口建设。这样既快速又省个火车过海时间。这不好吗?
  • 宇歌2010: 举报  2019-05-29 18:13:56  评论

    高速客运船来摆渡,每次上下船都是一折腾,而且小高速客运船容易晕船,风浪一大,不是一般人能承受的。
  • 新新文昌: 举报  2019-05-30 08:59:20  评论

    评论 宇歌2010:我想问问你有从香港坐船去澳门吗?是像你说的那样吗?
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作者:我型我秀1968210 时间:2019-05-29 14:38:31
  人口太少,开通就是巨大的亏损。那些天天喊修桥的人,懂点脑筋好不好?
  • ty180165701: 举报  2019-05-29 14:56:01  评论

    得有点脑子的是你,深圳以前是几十万人,现在是1600万人,还不包括增加的巨量企业。
  • 临高猪: 举报  2019-05-29 16:08:55  评论

    兰州到乌鲁木齐,每天不到40趟车,1300多亿的投资,不照样建成了?海南怎么也能开个60趟车进出岛吧?人流也远大于那条线
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作者:yunlong1976 时间:2019-05-29 15:42:41
  @箫为 2019-05-29 14:07:07
  回复 @yunlong1976 :美国是地广人稀。。。单纯比较没意义。。。。关键是人的数量。。。一个飞机一般是一两百人。。
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  美国的支线航空网密集,运输量占美国航空运输的四成,支线飞机基本都是小机型,30-50座的占主导。
  • 箫为: 举报  2019-05-29 16:58:50  评论

    也不容易哟。国内飞机技术差距不小。。。。另外一个现在的高铁开通已经影响到部分航班频率了。。。估计更想发展高铁了。。。毕竟看似更容易些,还能拉动GDP。。。。
  • 辈梵: 举报  2019-06-05 17:13:49  评论

    飞机是要烧油的,由于美元为石油等大宗商品的国际结算货币,加之美国本身的页岩油革命,成为全球最大产油国。所以美国油价低。中国全球最大石油进口国,很容量被人卡脖子而出现石油危机。但是高铁不烧油,只用电,而中国大部分是火力发电,也就是烧煤发电。而中国最不缺煤。所以发展高铁是符合国情的。
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作者:地命中心 时间:2019-05-29 15:55:34
  知足吧,聊胜于无,高铁、地铁,多少年了??都是人家玩剩下的东西了,我们还在这翘首以盼,还热烈讨论,真是悲哀。其实压根不该报什么希望,没那个命。
作者:我型我秀1968210 时间:2019-05-29 15:56:51
  看看环岛高铁人数。再想想跨海高铁造价,就知道亏损多大了。与深圳比没有意义。人家人多不说,造价低多了。海南本地人只有900万,没有周边纵深,多数不会常常座高铁。主要是游客座。肯定是亏损。
  • 银河888882019: 举报  2019-05-30 22:09:10  评论

    环岛高铁亏就是因为没有琼州海峡跨海公铁两用通道,经济发展不起来。所以亏损。
  • 辈梵: 举报  2019-06-05 17:32:48  评论

    环岛高铁亏就像在自家院子里开法拉利,再先进,也联通不了外面。有什么用?只有修了跨海通道,才能通过高铁导入大量外来人口。盘活海南环岛高铁人流。
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作者:地命中心 时间:2019-05-29 16:03:31
  @我型我秀1968210 2019-05-29 15:56:51
  看看环岛高铁人数。再想想跨海高铁造价,就知道亏损多大了。与深圳比没有意义。人家人多不说,造价低多了。海南本地人只有900万,没有周边纵深,多数不会常常座高铁。主要是游客座。肯定是亏损。
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  越亏损越不愿意投入,结果导致出去的人和来的人也越来越少,结果就不愿意投入,这是恶性循环
作者:hongdelong123 时间:2019-05-29 17:09:52
  过海不照样两三个小时以上。。。有啥用
作者:虫虫崛起 时间:2019-05-29 17:18:57
  对于海南来说,很不错了
作者:暖男00 时间:2019-05-29 17:28:40
  至少到海安就快了。
作者:龙脊狗 时间:2019-05-29 18:07:11
  高铁轮渡过海,就是个笑话
  日本北海道才500万人口,都修了跨海隧道,青函隧道比修琼州海峡隧道更深、地质条件更复杂、修建难度更大,2次涌水事故死亡30多人才建成
  海南900万人口却没有隧道
  • 鸭特蓝地湿: 举报  2019-05-29 18:29:11  评论

    评论 龙脊狗:500w相当于日本4%的人口。海南900w只相当于中国0.6%人口。经济效益在哪?
  • sqage: 举报  2019-05-30 10:11:49  评论

    评论 鸭特蓝地湿:这要算是不对的,中国的基建,不是建立在经济效益之上的,而是建立在方便人民生活上的。要谈经济效益,国内百分之九十九的基建都得下马。
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作者:ty_132398310 时间:2019-05-29 18:29:13
  比较海口到徐闻的时间缩短是没有意义的,即便徐闻到海口直接缩短成一秒到达,又有什么用呢。
  要放长远来看,以广州到海口为例,就算以现有轮渡时间来算,高铁主要的作用就是缩短广州到徐闻口岸的这段距离,普列可能需要8至9小时,高铁能缩短到3至4小时,能做到这样那这高铁才有意义
作者:ericlao2017 时间:2019-05-30 10:03:46
  @ty_132398310 2019-05-29 18:29:13
  比较海口到徐闻的时间缩短是没有意义的,即便徐闻到海口直接缩短成一秒到达,又有什么用呢。
  要放长远来看,以广州到海口为例,就算以现有轮渡时间来算,高铁主要的作用就是缩短广州到徐闻口岸的这段距离,普列可能需要8至9小时,高铁能缩短到3至4小时,能做到这样那这高铁才有意义
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  那就没有必要过海了
  • ty_132398310: 举报  2019-05-30 11:30:17  评论

    在不改变现有的轮渡方式下,过海更多的是一种提升用户体验上的做法,毕竟到口岸下车上船过海,和一直在车上这是两种截然不同的体验。
  • 疤嘉: 举报  2019-05-30 17:45:35  评论

    可笑啊! 问题关键就是为了要解决进出岛的效率,如果这个不能解决,进出海南直接在海安(如果有海南站)上下高铁岂不是更方便,干嘛劳民伤财的搞个轮渡。过海轮渡有自己乘船过海方便和快捷吗?
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作者:春天的BBQ 时间:2019-05-30 10:55:50
  高铁先建,预留桥或隧道对接点。自贸搞得好说不定就开建,搞不好就一直这么着了。投机做法,海南还是摆脱不了投机的宿命
  • 辈梵: 举报  2019-05-30 17:28:55  评论

    你这回答得比较中肯。
  • ty180165701: 举报  2019-06-09 21:28:42  评论

    评论 辈梵:其实,这是错误的逻辑。没琼州海峡跨海公铁两用通道,海南自贸港又怎么搞得好? 没琼州海峡跨海公铁两用通道,海南什么都搞不好。
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作者:荷在水中央 时间:2019-05-30 11:06:58
  建大桥,修高铁直达海南,海南还有什么唯一性?
  • ty180165701: 举报  2019-05-30 12:19:48  评论

    海南有航空、轮渡,有什么唯一性? 海南取消航空、轮渡,这不就多了两件唯一性吗? 全世界和中国还没修跨海陆路通道的岛多的是,这叫什么唯一性,尽是shen经说的。如果你没腿具有唯一性,你要这种唯一性吗?
  • 赤足大仙: 举报  2019-05-30 17:18:45  评论

    全岛人民脱下衣服穿树叶。这绝对的全国唯一性
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作者:泛红云 时间:2019-05-30 12:58:13
  不要指望建跨海大桥了,海南都要禁售禁行燃油车了,建桥了大陆车都来自驾游,禁行还有什么意义?建跨海大桥,要符合一个条件,那就是全国人民都用电动车
  • ty180165701: 举报  2019-05-30 14:58:22  评论

    海南的本地的车不还是越来越多吗?每天不是还那么多燃油车上岛吗?你是在曲解有关规定。
  • 辈梵: 举报  2019-05-30 17:34:26  评论

    一个地方政策而已,朝令夕改的事又不是一两次了。
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作者:极微尘 时间:2019-05-30 14:25:48
  高铁到徐闻挺好的,其实都没必要高铁搬过海,到了徐闻码头下火车坐快速轮船直接到海口还更方便
作者:豆腐兵 时间:2019-05-30 17:06:03
  现在普通车晚上出发,早上到广州

  如果高铁能够晚上出发,早上到上海或成都,已经是不错的进步

  高铁不是海口湛江那一小段,而是很长一段,眼光放远一点
  • ty180165701: 举报  2019-05-30 17:17:32  评论

    如果有琼州海峡跨海公铁两用通道,早上能到北京呢,眼光短浅的是你。
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作者:地命中心 时间:2019-05-30 17:24:21
  @荷在水中央 2019-05-30 11:06:58
  建大桥,修高铁直达海南,海南还有什么唯一性?
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  唯一最落后的地区
作者:辈梵 时间:2019-05-30 17:37:51
  高铁先建,预留桥或隧道对接点。考虑到跨海通道的建设年限至少是十年以上,还不包括前期立项的时间,因此选择轮渡过海是权益之计,后期根本解决方案还是跨海通道。
作者:疤嘉 时间:2019-05-30 17:39:26
  很可笑的,号称时速350,太搞笑了!
作者:疤嘉 时间:2019-05-30 17:41:26
  @极微尘 2019-05-30 14:25:48
  高铁到徐闻挺好的,其实都没必要高铁搬过海,到了徐闻码头下火车坐快速轮船直接到海口还更方便
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  高铁这种轮渡方案就是脱裤子放屁,耗时又劳民伤财!
作者:疤嘉 时间:2019-05-30 17:54:00
  高铁轮渡过海就是脱裤子放屁,劳民伤财,简直太可笑啊!
  我们所面临的问题关键就是要解决和提高进出海南岛的效率,如果还是按照这种低下的轮渡过海方式,那还真不用那么劳民伤财、浪费资源的轮渡高铁过海,你直接把海南高铁站直接设置在海安,大家自己过海上高铁岂不更快哉!!!
作者:wuzefeng555 时间:2019-05-30 20:21:05
  期待湛海高铁快速开建,海南人民都兴奋了。到时候琼州海峡一定是最繁华的海港
作者:视线2009 时间:2019-05-31 00:23:23
  每次开车过海,就得折腾4个小时左右。非常讨厌,但也没有办法,不建设公铁两用桥,谈建其它的东东,简直是浪费国家的钱,就目前的轮渡的运力,就足够得到保证一段相当长的时间。个别人想要高铁过轮渡政绩是可以理解,某某届Z F完成伟大工程,多有荣耀的事,名垂青史。真心支持建设公铁两用跨海大桥。
  • 辈梵: 举报  2019-06-05 17:48:51  评论

    跨海通道,海南等不起,中国等不起。海南高物价更让人等不起了。
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作者:皇小河 时间:2019-05-31 09:01:59
  海口市徐闻区不错
作者:梧桐花好月圆 时间:2019-05-31 12:34:35
  其实不必搞高铁轮渡。高铁修道海安的海边,旅客下高铁,直接坐轮渡国琼州海峡就是了。

  过人不过车,减少浪费。旅客到了海南岛,利用现有的环岛高铁再旅行就是了。
作者:30年岛民 时间:2019-05-31 14:54:14
  @梧桐花好月圆 2019-05-31 12:34:35
  其实不必搞高铁轮渡。高铁修道海安的海边,旅客下高铁,直接坐轮渡国琼州海峡就是了。
  过人不过车,减少浪费。旅客到了海南岛,利用现有的环岛高铁再旅行就是了。
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  当然是高铁直达海口好,可能是建造足够长的渡船,高铁直接上下船,不用拆分,不用停电,人不下来。
作者:惊鸿小仙女 时间:2019-06-03 15:31:35
  感觉没什么必要
作者:疤嘉 时间:2019-06-05 08:58:49
  这种轮渡高铁简直就是脱裤子放屁!
作者:拉大桶 时间:2019-06-05 10:11:25
  没有琼州海峡跨海通道,海南永远都是落后的。
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作者:辈梵 时间:2019-06-05 16:57:25
  @yunlong1976 2019-05-29 11:55:12
  国家对海南最大程度应放开空域管控,海南最适宜走航空运输。美国不建高铁,就是因为他们的航空业超级发达。
  美国不搞5G(美国的现5G其实是4G的升级版),就是因为他们要搞星链(6G)。
  海南要建国家自贸岛,就要大胆与国际接轨,走在国家前面,这样才有希望。
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  你要看国情,中国是发展中国家能比吗,美国国力强大,航空业发达,其航空产业世界领先,比如波音飞机。本身美元也是国际货币,加上美国的页岩油革命,所以美国油价便宜。美国的工资水平是中国的几倍?况且美国只有3亿多人口,公路、航空业发达。靠航空可以解决远途旅行,公路解决近途出行,中国是13亿人。需要铁路这种大流量交通工具,中国并存在像美国阿拉斯加、夏威夷那种远离本土的飞地。只能靠航空。海南离大陆近,琼州海峡最近处只有19公里。如果修建跨海通道海南就成为了面向南海太平洋的桥头堡。和美国的弗罗里达州的迈阿密是面向加中南美洲的桥头堡的地位一样。
作者:海南新农民 时间:2019-06-09 18:03:22
  建设几座跨海大桥,是海南发展的当务之急,唯一途径!
  经济发展是决定性因素
  只有交通先行,只有与大陆紧密相连,海南岛才能赶上和超越江浙,广东等发达地区.
  不能用保护环境或狭隘的短视来绑架,否定建设跨海大桥!
  建设国际旅游岛,实现自由贸易岛需要强大的经济繁荣做基石!
  全国各族人民期盼着跨海大桥的建设通车早日到来!
作者:迷题360 时间:2019-06-09 20:07:34
  设立高铁专用轮渡和航线,只放火车,即来即走
作者:chengxj01 时间:2019-06-12 16:53:15
  如果没有跨海大桥或隧道的话,我强烈建议把海口站建设在海岸码头附近,海口建设快艇直接到达海安的海口高铁站,跟高铁无缝连接,比高铁轮渡过海更快,更省钱。高铁轮渡过来有什么意义,还不如直接轮渡人呢!!
作者:ty_132398310 时间:2019-06-13 11:55:36
  没有跨海通道之前,这也是没有办法的办法,不可能说没建隧道就一直不能有高铁了吧,亏得是谁,不还是我们
  第一步得是先有,完不完美后面再说
作者:时光留影 时间:2019-06-13 13:21:34
  建省30年还没从梦中醒来
作者:西城域 时间:2019-06-13 17:11:54
  https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404382317169742145#_0
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