重磅|琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展

楼主:李大水 时间:2019-07-16 01:13:34 点击:7740 回复:70
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  近日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者获悉,当前正在进行的琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展,特长公路隧道超长距离的通风技术难题已被攻克,跨海通道最终形式或为“双向6车道两洞公路隧道 双线合修铁路隧道”。

  在国家加快推进跨海工程前期工作的大背景下,2018年中国工程院牵头开展了《琼州、渤海海峡通道工程前期战略研究》,中铁二院土建一院承担了《琼州海峡跨海通道建设方案研究》课题技术攻关。

  此次中铁二院土建一院隧道专业攻克了24km公路隧道无中间风井条件下的运营通风和防灾通风重大技术难题,打破了琼州海峡通道10年前历次研究受通风技术制约公路隧道不具可行性的技术壁垒,解决了公路隧道方案实施的最大技术障碍,超越了德国费马恩海峡公路隧道18.1km的最长通风距离。

  记者获悉,6月10至12日,中国工程院咨询研究项目《琼州、渤海海峡通道工程前期战略研究》中间成果汇报会在北京举行,土建一院课题组在会上汇报了琼州海峡跨海通道现阶段研究成果。

  琼州海峡地处广东省与海南省之间,是中国三大海峡之一。海峡东西长约80km,南北宽19.4至39.5km,最大水深约120m。

  琼州海峡通道对海南的重要性不言而喻。目前进出海南岛只有两种方式,航空和海运,去年2月,持续性大雾天气叠加春节黄金周返程高峰,海口每天滞留上万辆汽车、数万名旅客无法及时出岛,引发全国关注。

  当前,随着海南自由贸易试验区、自由贸易港建设的快速推进,琼州海峡运输效率不高、与陆运存在瓶颈的问题愈发凸显。

  交通运输部日前印发《交通运输部贯彻落实<中共中央 国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见>实施方案》,提出将强化海南对外通道,研究琼州海峡通道,构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊,加快融入国家综合运输大通道。

  海南省发改委也曾经表示,在相关部门的共同推动下,琼州海峡跨海工程前期工作已取得了一些阶段性成果,但尚有较多社会、经济、技术及建设等问题有待进一步深入研究论证。

  据记者了解,自课题立项以来,中铁二院土建一院课题组搜集了琼州海峡通道前10年的历次研究资料,结合新形势发展,对桥梁、隧道方案进行了大量的研究比选工作。

  今年5月初,课题组赴海南、广东两省调研,两地方提出跨海通道需要在高速铁路的基础上进一步研究高速公路隧道进岛的可行性,并提出搭载市政管网的功能需求。

  此后,课题组经过对近20个不同的公铁隧道敷设方案多次研讨比选,最终推荐双向6车道两洞公路隧道 双线合修铁路隧道 服务隧道的布置形式。

  琼州海峡跨海工程长约24km,最大水压近1.5MPa,具有水深、风大、浪高、流急、地质构造复杂、火山与地震活动频繁、航运繁忙、环境影响敏感点多等特点。

  琼州海峡跨海通道项目集超高水压、超大直径盾构、超长距离掘进、深水条件下对接等多项技术难题于一体,尚无工程实例可借鉴,面临前所未有的技术挑战。

  具体来说,海床下300m内未见基岩,采用盾构法施工方案,开挖直径约16m,海域内通航要求高不具备设置人工岛的条件,于广东、海南两端采用盾构始发相向掘进、海峡深水条件下对接,其单向掘进长度超过11km。

  针对跨海通道项目24km的跨海公路隧道不具备设置中间风井条件下,如何解决特长公路隧道超长距离的通风难题,是制约跨海公路隧道是否可行的重大技术难题。

  为解决这一问题,中铁二院土建一院课题组隧道专业范磊开展了大量技术分析和方案比选,先后提出多个新型通风技术方案,论证了跨海公路隧道长距离通风的可行性,破解了长期制约琼州海峡公路隧道方案不具有可行性的技术瓶颈。

  此外,琼州海峡隧道方案面临16m级超大直径盾构在1.5MPa超高水压条件下一次超长掘进11km史无前例,超高水压下超大直径盾构水下对接、超高水压下近130座联络横通道施工也是世界级技术难题,课题组隧道专业创新团队基本解决了隧道方案盾构法施工的设备可行性及工程技术难题。

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作者:dq碧海 时间:2019-07-16 03:33:24
  ,琼州海峡隧道就是时间问题,继续期待!
  • 鲁井盖天: 举报  2019-07-16 12:53:45  评论

    评论 dq碧海:没错,再来个30年估计就是攻克技术问题了。
  • ty180165701: 举报  2019-07-16 15:43:14  评论

    评论 鲁井盖天:文中都清楚无误的说了,课题组隧道专业创新团队基本解决了隧道方案盾构法施工的设备可行性及工程技术难题。还需要攻克什么技术问题,这还能睁眼说瞎话,脸皮真是厚。
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作者:地命中心 时间:2019-07-16 08:34:36
  该来的总是会来,谁也挡不住
作者:地命中心 时间:2019-07-16 08:36:13
  跨海通道最终形式或为“双向6车道两洞公路隧道+双线合修铁路隧道”。
  这么具体的形式是以前的报道没有的
作者:春涌琼州 时间:2019-07-16 08:58:40
  非常期待!
作者:海岛渔翁P 时间:2019-07-16 09:02:51
  期待,往上连接内地,往下连接三亚。
作者:汝是一个井 时间:2019-07-16 09:05:31
  呵呵!我原本以为琼州海峡跨海大桥技术上是没问题的,不建只是考虑社会和经济问题。搞了半天,连技术方面都没搞定。还有这么多技术需要攻关,就只攻克了一个隧道通风技术。还是研究周期的中期结果。看来你们有生之年是看不到跨海通道开工了。
  • 336520836: 举报  2019-07-16 09:19:18  评论

    社会和经济问题其实无需研究,你还需要研究需不需要吃饭吗? 国家是不会被你忽悠进不必要的可以无限期拖延的研究骗局的。
  • 鲁井盖天: 举报  2019-07-16 12:58:32  评论

    评论 336520836 :技术方面的问题都还没解决,你这辈子是看不到跨海通道开工了。呵呵
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作者:汝是一个井 时间:2019-07-16 09:12:43
  琼州海峡跨海通道项目集超高水压、超大直径盾构、超长距离掘进、深水条件下对接等多项技术难题于一体,尚无工程实例可借鉴,面临前所未有的技术挑战。

  具体来说,海床下300m内未见基岩,采用盾构法施工方案,开挖直径约16m,海域内通航要求高不具备设置人工岛的条件,于广东、海南两端采用盾构始发相向掘进、海峡深水条件下对接,其单向掘进长度超过11km。

  课题组隧道专业创新团队基本解决了隧道方案盾构法施工的设备可行性及工程技术难题。——意思是说现在连施工装备都还没开发出来。
  • 336520836: 举报  2019-07-16 09:20:23  评论

    都是胡编,意思是现在的设备是可行的。
  • 鲁井盖天: 举报  2019-07-16 12:57:13  评论

    评论 336520836 :知道什么叫可行性研究吗?呵呵!只是理论上肯定了设备制造的可行性。实际能不能造出来那就考验制造技术的突破了,至少目前还没有这么大直径的盾构机。呵呵!
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作者:holen9 时间:2019-07-16 09:13:30
  10年内是不报期望了
  • 336520836: 举报  2019-07-16 09:20:37  评论

    国家没你这么无nao吧,十年海南自贸岛都完蛋了。
  • 秀你一脸懵呆: 举报  2019-07-16 09:24:24  评论

    评论 holen9:现在还只是战略性技术研究中期结果,技术方面都没搞定。还有诸多社会和经济问题需要研究论证。10年太乐观了。30年应该有希望。
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作者:秀你一脸懵呆 时间:2019-07-16 09:21:22
  海南省发改委也曾经表示,在相关部门的共同推动下,琼州海峡跨海工程前期工作已取得了一些阶段性成果,但尚有较多社会、经济、技术及建设等问题有待进一步深入研究论证。

  哈哈!好惨现在连跨海通道的技术都没搞定,还有社会、经济等问题需要深入研究论证。。看来这跨海通道这个世纪也难开工了。。。战略性研究嘛,肯定是着眼未来的啦!!呵呵。
  • 336520836: 举报  2019-07-16 10:08:54  评论

    所有工程都是关键技术解决,很快就开工了。没人傻到投入巨大的人力物力解决技术问题,然后才研究什么社会和经济问题。社会和经济问题其实无需研究,你还需要研究需不需要吃饭吗?海南发改委和你们是一伙的吧,螳臂当车!
  • 336520836: 举报  2019-07-16 10:11:08  评论

    国家早就不需要海南发改委研究了,傻子都能看出来吧。
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作者:美丽海南2013 时间:2019-07-16 10:49:56
  海南不仅是海南人的海南,更是中国的海南,好事,在国家层面不是谁都可以阻挡得了的,技术难题一个个功破,开建还是有很大希望的,期待。
作者:异想海脑 时间:2019-07-16 10:58:34

  选择海底隧道,放弃大桥是一大进步,桥的方案已证实不能用,某些沙雕还在论坛里喊大桥梦。

  只有海底隧道才是海南最需要的,只要技术一攻破,估计只用五年时间就可以贯通。
  • ty180165701: 举报  2019-07-16 11:18:16  评论

    建琼州海峡跨海公铁两用隧道相比大桥,工期短,见效快,可以利用海口和三亚目前已经存在的完备设施,重点发展海口和三亚,见效更快。
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作者:ty_132398310 时间:2019-07-16 11:16:40
  没记错的话,跨海通道开建面临两个痛点,一个是技术,一个是钱
  技术上绝对不会比港珠澳大桥来的简单,但对中国的建桥实力来说只是时间问题而已
  但这个隧道造价保守估计是一千五百亿,正常来说应是由广东省和海南省共同分担,此外国家补助部分。
  对广东来说,粤西本就落后,隧道建成对它并没有多大的经济意义,纯属为了带动海南。
  海南2018年GDP为四千八百亿,几百亿的工程项目对海南来说着实是个不小的负担
  所以就很清楚了,广东不是很想去建,海南又没有钱去建,就看国家怎么协调,又或者大头由国家承担,那就没问题了
作者:海南龙哥 时间:2019-07-16 11:21:38
  看来是技术方面还没解决,所以慢慢等吧,什么时间就看能不能解决技术问题了,这个没解决说什么都是没用的。
作者:异想海脑 时间:2019-07-16 11:25:13
  琼州海底隧道24km长,用两套盾构机两头同时掘进,每套需掘进大约11km距离,盾构机正常掘进进度为每天10米、一个月是300米,110000米需要36月20天左右,也就是3年左右的时间就能打通。主要是前期的技术攻破和盾构机的定制,隧道打通后的后期建设工程。

  时间的估算:前期技术攻破论证估算用5年,方案定下后,定制盾构机用2年,开挖隧道用3年半,后期工程建设用4年半,合计用15年应该可以建成通车吧。

  5年后动工(2025年),10年后建成通车(2035年)。
  • ty180165701: 举报  2019-07-16 11:32:11  评论

    港珠澳大桥是边建边解决一些技术问题的,琼州海峡跨海公铁两用隧道现在几乎所有关键技术问题都解决了,中国隧道技术是很成熟的,估计一年后就可以宣布开建了。
  • ty180165701: 举报  2019-07-16 11:33:39  评论

    评论 ty180165701:琼州海峡跨海公铁两用隧道现在相比港珠澳大桥,更没技术问题。
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作者:ty180165701 时间:2019-07-16 11:37:33
  @异想海脑 2019-07-16 11:25:13
  琼州海底隧道24km长,用两套盾构机两头同时掘进,每套需掘进大约11km距离,盾构机正常掘进进度为每天10米、一个月是300米,110000米需要36月20天左右,也就是3年左右的时间就能打通。主要是前期的技术攻破和盾构机的定制,隧道打通后的后期建设工程。
  时间的估算:前期技术攻破论证估算用5年,方案定下后,定制盾构机用2年,开挖隧道用3年半,后期工程建设用4年半,合计用15年应该可以建成通车吧。
  5年后动工(202......
  -----------------------------
  其实现在就可以宣布开建了,马上做施工的前期准备工作,定制盾构机等相关设备等等。
作者:海岛8 时间:2019-07-16 12:30:31
  非常期待!
作者:ty180165701 时间:2019-07-16 13:18:33
  某些人就会胡编,整天想着鸡蛋里挑骨头。

  
  • 鲁井盖天: 举报  2019-07-16 14:33:38  评论

    评论 ty180165701:以你的文化水平能理解红线里“覆盖”的意思吗?岩石覆盖层知道么?先别管厚度,首先要覆盖知道么?你是来秀zs下限的。
  • 鲁井盖天: 举报  2019-07-16 14:41:43  评论

    评论 ty180165701:这跨海通道你有生之年是看不到的啦,有时间还是研究一下怎么升级产业种凤梨还比较实在。
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作者:拉大桶 时间:2019-07-16 14:49:42
  没有海峡跨海通道,海南永远都是发达不起来的海岛。
作者:泛红云 时间:2019-07-17 08:43:55
  别想了,海南将是中国第一个禁行燃油车的省份,建桥让外省燃油车进来,岛民只能开电动车?
  • ty180165701: 举报  2019-07-17 09:09:11  评论

    以前中国都是马车,不还是修汽车公路吗?何况所谓海南将是中国第一个禁行燃油车的省份是你编的,以后外省的清洁能源汽车是海南好几万倍。
  • ericlao2017: 举报  2019-07-17 09:40:35  评论

    评论 ty180165701:有种让上海、北京、广东、江苏、浙江这些好几万倍的先带头禁!!!
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作者:虫虫崛起 时间:2019-07-17 09:46:03
  又是重磅!!!
作者:拉大桶 时间:2019-07-17 11:06:53
  @拉大桶 2019-07-16 14:49:42
  没有海峡跨海通道,海南永远都是发达不起来的海岛。
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  @瑞典人是煞笔2019 2019-07-17 05:31:32
  关你屁事呢? 海北佬不用桥发达了吗?
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  海南人喜欢原始人类生活
作者:ty_140810967 时间:2019-07-17 11:37:44
  我都赖得看内容了,请别再搞什么重磅了,恶心
  • 336520836: 举报  2019-07-17 12:17:05  评论

    这则消息是海南宣布建设自贸港以来真正的重磅消息。你混淆概念才是真正恶心。
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作者:佛得角1 时间:2019-07-17 15:58:37
  注意!这个工程只要广东负责9成9的资金,余款就海南咬咬牙包圆了
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作者:俊俊爱唱歌 时间:2019-07-17 20:08:13
  赞
作者:hjw572900138 时间:2019-07-17 20:15:44
  快建吧,不然海南就是一坛死水。
作者:张麟813479zDf 时间:2019-07-19 10:13:03
  ,琼州海峡隧道就是时间问题,继续期待!  没有海峡跨海通道,海南永远都是发达不起来的海岛。
作者:邵晴云7379eQh 时间:2019-07-19 10:21:56
  呵呵!我原本以为琼州海峡跨海大桥技术上是没问题的,不建只是考虑社会和经济问题。搞了半天,连技术方面都没搞定。还有这么多技术需要攻关,就只攻克了一个隧道通风技术。还是研究周期的中期结果。看来你们有生之年是看不到跨海通道开工了。  @拉大桶2019-07-1614:49:42
  • ty180165701: 举报  2019-07-19 12:09:49  评论

    题组隧道专业创新团队基本解决了隧道方案盾构法施工的设备可行性及工程技术难题。在工程上来说,还有什么技术方面没搞定? 中期研究花了一年时间,后期再花半年时间做工程设计,2020年就开工了,呵呵。
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作者:彩云之东山2017 时间:2019-07-20 09:57:36
  和我等P民有何关系?
作者:humiami123 时间:2019-08-01 08:35:26
  地震带上建。不可预估的风险太多,太大。还是谨慎点好。一车高铁里的人被闷在里面,哪可不是件小事。
  • zljzay0538: 举报  2019-08-01 11:47:44  评论

    全国主要的地震带不在海南。照你胡说的,全国的高铁隧道都得拆。日本地震更多,还可能全国沉没,照你说的,日本房子都不应该建。车祸每年挂那么多人,应该禁止汽车?
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