公铁两用隧道图(转载)

楼主:异想海脑 时间:2019-07-16 17:12:31 点击:2382 回复:37
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  武汉跨长江公铁两用隧道,2018年10月1日建成通车,是目前世界上首条公铁合建的盾构法隧道、国内在建最大直径(15.76米)的盾构法隧道。

  隧道直径超过15米,是目前国内常规隧道直径的2倍多。隧道长度为2599米,最大埋深达40米,内部分为上中下三层,有5层楼高,下层则为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道,中间为双向六车道公路,布置了单向3.5米宽的三车道,上层为公路隧道的排烟道。越江隧道内部结构采用全现浇同步施工,成为国内首个采取全现浇方案施工的超大型盾构隧道,在盾构机掘进过程中,后方距盾构机约500米的地方将同时浇筑隧道内三层楼房隔间,相当于在隧道内部再建一座城市快速路高架桥。

  隧道管理中心运营管理部工程师莫海利说,在主线隧道中,每隔75米就设置了一个监控摄像头,公路层及逃生通道共设有监控摄像头263个,监控做到了“无死角”。

  在隧道的左侧地面上,每隔75米就可看到一个长方形黑盖,那是逃生通道口。一旦隧道遭遇失火等紧急情况,中央控制系统、工作人员都可开启通道口。行人可迅速通过楼梯下到位于隧道第三层的逃生通道。逃生通道宽约2米,通道内还有声光导引系统,能指引行人快速撤离。

  据悉,在隧道江中盾构段,双向共有68个逃生通道。按隧道距岸边最远距离1.6公里计算,行人按每小时5公里速度计,一般最多10多分钟就可撤至岸边。

  孙文昊说,武汉素有“百湖之市”之称,考虑到武汉的地理环境和雨季较长的特点,隧道还设置有10处厚度近半米的防淹门,万一遇到不可抗的外力而遭到破坏,防淹门可拦截江水,防止江水经隧道“倒灌”城市。在隧道盾构管片间还采用两道防水条防水,可保证隧道100年不漏水。

  隧道内一旦发生火灾、车辆自燃等险情,有哪些应急措施?莫海利说,除公安消防部门有严密的应急预案外,隧道四周布满了双侧消防泡沫喷淋系统,灭火器、双波长火焰探测器、感温光纤等安防设施,灭火能力覆盖整个隧道,可以抵抗最高达到1200℃的持续2小时大火烧烤。

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作者:美丽海南2013 时间:2019-07-16 17:26:06
  楼主用心了!
作者:ty180165701 时间:2019-07-16 17:29:40
  琼州海峡跨海公铁两用隧道最终形式或为“双向6车道两洞公路隧道+双线合修铁路隧道”,可能和上面图中的有一点小区别?
作者:春涌琼州 时间:2019-07-16 17:30:35
  楼主心系海南,为你点赞!
楼主异想海脑 时间:2019-07-16 17:34:22

  

  
  • ty180165701: 举报  2019-07-16 17:40:41  评论

    琼州海峡跨海公铁两用隧道最终形式或为“双向6车道两洞公路隧道+双线合修铁路隧道”,极有可能就是这种。谢谢!
  • ty180165701: 举报  2019-07-16 17:44:14  评论

    为中国交通隧道技术人员及相关人员点赞。
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作者:秀你一脸麻瓜 时间:2019-07-16 17:50:37
  可惜琼州海峡跨海通道的技术问题攻克还要几十年,海床下300米都没找到岩石层。中国要研究出不需要岩石层覆盖的盾构技术才行。呵呵。
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楼主异想海脑 时间:2019-07-16 17:51:14
  全球最大的隧道挖掘机直径17.45米,全长110米重达七千吨
  2017-05-07 18:59
  
  日立造船公司在大阪堺市西区的堺工厂生产了了直径为17.45米的全球最大的盾构机全长110米重达7千吨。 该盾构机被运到美国华盛顿州西雅图挖掘约2800米深的隧道。
  • 秀你一脸麻瓜: 举报  2019-07-16 18:31:17  评论

    评论 异想海脑:可惜中国目前最大的盾构机直径只有12米.呵呵还要加油呀。盾构机还是主要的,主要的是怎样才能在没有岩石覆盖层施工建筑海底隧道。
  • ty180165701: 举报  2019-07-17 09:21:34  评论

    “春风号”直径15.8米,由中铁工程装备集团、中铁隧道局集团联合研制,是国产直径最大的盾构机。至于什么“要的是怎样才能在没有岩石覆盖层施工建筑海底隧道”是你无中生有,胡编的。其实你本来是沉管隧道和盾构机隧道都分不清的无知之徒。
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作者:u_103883119 时间:2019-07-16 18:03:24
  假如有人搞破坏,似乎也是没法逃生啊
  • ty180165701: 举报  2019-07-16 18:09:53  评论

    照你这么说,地球上所有的建筑如果有人搞破坏,都无法逃生。飞机和轮渡有人搞破坏,更无法逃生。
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作者:ty_135028801 时间:2019-07-16 18:18:01
  这个必须点赞
作者:时光留影 时间:2019-07-16 19:01:23
  跨海通道会引起海南政治经济格局天翻地覆巨变,不仅仅是技术和资金问题
  • 五蕴有情: 举报  2020-10-18 20:16:24  评论

    http://m.v.qq.com/play/play.html?vid=z0774wubi2k&url_from=share&second_share=0&share_from=copy
  • 五蕴有情: 举报  2020-10-18 20:22:19  评论

    版权无法播放http://m.v.qq.com/play/play.html?vid=h30810kk326&url_from=share&second_share=0&share_from=copy&pgid=page_detail&mod_id=mod_toolbar
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作者:雪云飞鸿 时间:2019-07-16 21:06:02
  为什么海发版上突然出现这么多呼吁建跨海通道的帖子?没人封杀了吗?
  • 异想海脑: 举报  2019-07-17 09:18:37  评论

    什么呼吁?就凭你能呼的出来。重磅|琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展,不看新闻吗?
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作者:ty180165701 时间:2019-07-17 09:24:15
  这台国产最大直径盾构机即将投入使用!
  “春风号”直径15.8米,由中铁工程装备集团、中铁隧道局集团联合研制,是国产直径最大的盾构机。

  
作者:ty180165701 时间:2019-07-17 09:54:41
  @ty180165701 2019-07-17 09:24:15
  这台国产最大直径盾构机即将投入使用!
  “春风号”直径15.8米,由中铁工程装备集团、中铁隧道局集团联合研制,是国产直径最大的盾构机。
  
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  “春风号”直径15.8米,由中铁工程装备集团、中铁隧道局集团联合研制,是国产直径最大的盾构机。据中铁工程装备集团盾构制造有限公司党群工作副部长郝路平介绍,去年公司已经研制出了直径15.03米的盾构机,并用在了汕头海湾隧道项目。而“春风号”的直径比起那个大家伙还要多出近1米,是国产盾构机的又一大突破。
  “春风号”机身长160米,总重达4800吨,从制造到投入使用,需要1年左右的时间。据介绍,“春风号”从开始制造到正式下线需要8到10个月的时间。在生产车间里完成总装调试并经客户验收合格后,还要花1到2个月进行拆分。拆分后的部件需要近100辆大型拖车来运输,才能运到工程施工现场进行组装,并最后投入使用。
  网 http://www.360doc.com/content/18/1201/10/16286437_798517276.shtml 址
  • ty180165701: 举报  2019-07-17 11:39:42  评论

    其实琼州海峡跨海公铁两用隧道现在就可以宣布开建了,马上做施工的前期准备工作,定制盾构机等相关设备等等。
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作者:sqage 时间:2019-07-17 11:46:11
  小鬼子哪台盾构机完成使命了。蓝星上15米以上的盾构机现在只有两台。全在中国。
楼主异想海脑 时间:2019-07-17 11:52:20
  武汉跨长江公铁两用隧道,2018年10月1日建成通车,给琼州海峡海底隧道是个很好的参考借鉴意义,感兴趣的可以去网搜一下,感受它的建设过程。不过武汉跨长江公铁两用隧道只有区区的2.6公里长,和琼州海峡海底隧道24公里比差距太大,意味着琼隧技术难道更大,需要攻克的难题更多。
  具有借鉴意义的还有目前深圳在建的春风隧道长约4.82公里,采用单洞双层的结构形式,采用目前国产最大盾构机“春风号”直径15.8米,本月底将掘进开挖。

  琼州海峡海底隧道,如建公铁两用,至少也要采用直径16米以上的盾构机双管施工作业。
  • ty180165701: 举报  2019-07-17 12:08:30  评论

    ”春风号”直径15.8米,琼州海峡跨海公铁两用隧道直径16米,我觉得这个16米是个约数,用”春风号”这款产品应该就可以了。如果还需要定制大一点点的,很显然厂家是完全有能力造出来的。
  • ty180165701: 举报  2019-07-17 12:09:26  评论

    相关报道中琼州海峡跨海公铁两用隧道直径16米,我觉得就是指15.8米。
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作者:拉大桶 时间:2019-07-17 16:14:00
  真漂亮!琼州海峡跨海通道就用这个了!
作者:世界长寿之乡万宁 时间:2020-10-18 16:48:38
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作者:广州粤波耳科医院 时间:2020-10-18 17:08:42
  感受它的建设过程。不过武汉跨长江公铁
作者:乐翻天2019 时间:2020-10-18 18:06:06
  这种截面构造隧道对于琼州海峡海底地质情况没有考虑地震设防的设置减震设施一点实际用途意义都没有。
作者:五蕴有情 时间:2020-10-19 11:09:34
  https://b23.tv/EXPdyx
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