海南之痛:成也海岛,败也海岛

楼主:qwtfh 时间:2019-07-23 15:18:57 点击:6324 回复:84
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  你对海南的第一印象是什么?

  是四面皆海的热带风情?是空气优良无污染的度假养老天堂?是那神秘而独特的风俗?还是那些本地人津津乐道的美食?又或者,是那高高在上的房价,是那名列全国前茅的物价?

  说起海南,你是不是很快就会想到了这些?

  纵览本地自媒体,大多数也是围绕着海南的环境、空气、美食大夸特夸,百夸不厌,但是,很少见到有人夸海南的经济、教育、产业、对外交通等,是不值得夸吗?

  我想是的。

  海岛风情带来的繁荣

  海南岛总面积3.39万平方千米,海域面积约200万平方千米。大约1823公里的海岸线,为海南带来了极为丰富的度假资源。

  海南可以说是全省皆可成为度假用地,也确实因此被冠为“国际旅游岛”之称,依靠着岛屿优势,海南名扬大江南北,声入东北人心。

  于是乎,中国人似乎找到了自己的后花园,找到了自己老年生活的理想之地,海南又适时地号召内地人来海南过冬、养老,兴建大量的旅游地产来满足候鸟人群的需要。一切似乎欣欣向荣,楼宇建设一片接一片,城镇化进度喜人。

  

  有数据显示,2009年,海南游客接待人数仅为2250万人次,到了2018年,接待人数就已经高达7600多万人次,比比2009年涨了几倍,而2009年的旅游收入不过是211.72亿元,到了2018年就达到了950亿,这个成绩可以说是很喜人了。

  而地产行业也在旅游业的带动下高速发展,在宣传“国际旅游岛”的10年间,海南全省的平均房价从2009年的6291元/平方米上升到了2017年的11380元/平方米。当然,三亚是独领风骚,35000元/㎡以上渐成寻常。

  可以说,海南能取得这些成绩,是依靠着这在全国来说也难得的海岛优势而来的。

  镜中花水中月

  然而事实是,海南的旅游业成绩并没有真的达标,建立国际旅游岛初期的目标是,旅游业收入占gdp的20%,而截至2016年,仅仅达到了7.7%,与预期目标差距甚大。虽说是国际旅游岛,但国际游客并不多,大多数内地游客,其中老年人占了大多数。而在房地产带动下飞涨的经济收入,也违背了建立国际旅游岛的初衷,除了地产业一枝独秀,海南其他行业可以说仍是半死不活。

  2018年,海南的GDP已经达到了4832多亿,增速比2017年设下的目标7%低了一些,仅为5.8%。然而这只是内地某些省下面一个市的水平,比如广东佛山,一个市的GDP都接近8000亿了,海南的四千多亿甚至比不上那些大房企的年销售额。

  所以这个成绩,实在称不上辉煌。

  渡海之忧

  我们常说,要想富,先修路。

  海南在对内的交通系统做的还是很不错的,先是修建高速,接着是高铁,然后机场也扩建,而现在中部田字型高速也在如火如荼地建设中,该修建的桥梁也不落下。但是,这只是对内的,对外,仍然是交通不便。

  

  曾经去内地上学,坐火车去广东转车,火车上了渡轮之后,因为起雾,渡轮刚一出码头,就在海南停了一夜,待天亮了才走,最后,连火车也延误了。

  这就是渡轮的局限性。不仅码头少,泊岸要排队,而且最重要的是,受天气限制太大了,来一场雾,你就乖乖在那趴着。

  2018年,春节来海南旅游的内地人很多,春节过后,想回家了,却被大雾阻挡了,渡轮不能出海,汽车太多进不了港口,造成了港口外大面积堵车,堵了几天时间,一时间民怨沸腾。

  这,再一次显现出,海南对外交通的不便。

  诚然有不少人进出海南是坐飞机的,但是毕竟是少数,而且春节期间机票也比平常贵了很多,因此,选择坐火车、汽车或者自驾,是来海南最多最常见的交通模式。不论是汽车、客车、火车、轮船,你都得从海上走,海上交通又很容易被天气所干扰。海南周边尽是海,天气无常如家常便饭,可想这交通,关键时刻有多恼人。

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楼主qwtfh 时间:2019-07-23 15:19:54
  桥的争议

  对于跨海大桥,海南人感情复杂,恨爱交加。

  

  先不论现在的技术条件以及琼州海峡的地质情况是否可以修建跨海大桥,海南人内部就已经分成了两派。

  一派认为,坚决不能修,要保护海南的环境,现在海南的汽车已经这么多了,堵车很常见了,要是有了跨海大桥,会有更多的车进岛,不仅带来更大面积的堵车,占用本就稀缺的车位,尾气排放都会破坏了空气。这确实很有道理。

  另一派则认为,不修建跨海大桥,海南永远得不到发展,商品运入海南那么不方便,游客来海南的交通成本也高,海南对外交流仅仅依靠船和飞机,太受限制了。这也有道理。

  该不该修建跨海大桥?我们从三个方面来谈。

  一、物价

  海南物价之高,可以说是民怨沸腾,独领全国风骚。为什么这么高呢?其中很大一部分原因就是交通。内地的高速路是有收费的,货车从别的省份运货过来,过路费都交了不少,要来海南了,还得交上船费,到了海南还有林林总总的费用,这样一来,不卖贵一点,这生意简直都做不下去了。

  有了跨海大桥,不说物价一定会降很多,但至少能降不少吧。

  二、产业

  海南产业结构单一,仅靠旅游业和地产业,或者说这两者本身就是绑在一起的,不然为什么2018年海南一限购,年底来海南的游客和候鸟人群都变少了呢。

  海南适不适合发展工业?肯定有人说不适合,工业制造业会破坏环境。我想说,你是不是对制造业有什么误解,海口不也有个海马汽车吗,你是想守着绿水青山而穷困潦倒?再说了,房地产对环境的破坏也是非常大呢。

  那为什么海南的产业那么少呢?很大一个原因是,海南的人口数量和市场其实真的优势不大,若是在海南生产商品,仅靠本地市场和人口是消化不了多少的,最后还得运往内地,这就需要很便利的交通了,但是在海南,对不起,坐船吧。你看,不仅交的费用多,关键是天气困扰很常见,我想你要是开工厂,也不太乐意在海南开吧。

  三、游客

  现在最常见的游客登岛方式是飞机、火车和轮船,这三者里面,飞机价格高,火车和轮船可以说过海时都一样受天气影响,很不方便。我们对面,是一个人口大省,经济也发展得不错,如果有跨海大桥,广东省那边完全可以开着车就过来了,玩一玩又回去,不仅自由,还免去了各种排队、买票等困扰,如此一来,海南可以增加不少游客量。

  总而言之,修不修跨海大桥,都可以找出一堆理由,但是,修,才是未来的趋势吧,海南不可能一直孤悬海外,桥梁连接祖国各地,是必然的结果,不管是为了经济还是国防,这桥,都有修建的必要。

  成也海岛,败也海岛

  海南是依靠着海岛优势而走到今天的,从一张白纸一样的省份,发展到今天,可以说是不容易了。但是,海南对海岛这个标签的依赖性太强了,时刻记着这个标签,时刻强调这个标签,为了保持岛屿特色,放弃了很多。

  海南靠着岛屿特色,在旅游业和旅游地产方面取得的成就不算小,但是路走得有点偏,继而忽视了其他产业,或者说是遏制了其他产业,如今进入环保新时代,更是环保最大,其他免谈。

  海南就真的不能发在工业吗?不一定。

  其实我们有一个很好的参照系——台湾。

  如今的台湾,你可以说它盛世不再,但毕竟辉煌过,如今也是风采迷人。同样是海岛,台湾可以在发展工业的同时,还保护了环境,取得了巨大的经济效益,这一点,是海南值得学习的。

  我们不能永远守着一座岛而自我封闭,对外交通的完善,对内产业的丰富,很有必要,不然,我们就只能靠岛吃岛,比上不足比下有余。
作者:cfucianes 时间:2019-07-23 17:22:35
  国家之所以放弃上海等经济,港口,贸易发达和自贸区经验丰富的城市,而选择海南作为自贸港最主要就是看重海南相对独立的地理环境。能在实施自贸港政策过程中方便管控。
  海南自贸港已经明确不以工业,加工贸易为主,此时跨海通道对于建设海南自贸港就显得画蛇添足了。并且在一定程度上会影响自贸港政策实施。比如赛马所需要的无疫区建设。还有各种涉外人流,资金的管控等等……

  由于非无疫区的限制,1990年北京亚运会无奈取消马术比赛,而2008年北京奥运会的马术比赛不得不设在香港。

  境外马匹到中国内地,只能购买单程机票,进得来,却出不去。2008年北京奥运会前,黄祖平、华天、李振强等中国骑手一直在国外受训,却始终不敢冒险将自己的奥运坐骑运回内地,正是担心以后无法将爱马再带出境。

  此外,没有无疫区就意味着国外骑手的配马只能进不能出,一些高水平的骑手也往往因此放弃来华参赛。
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作者:cfucianes 时间:2019-07-23 17:33:17
  由于海南自然资源承载能力有限,自贸港旅游建设也不能走大众化廉价路线。必须要通过加强旅游设施建设,提高消费层次,以质换量才能可持续发展。不然让一大群人涌入践踏海南赖以生存发展的生态环境,无异于自绝后路!所以跨海通道对海南来说弊大于利。
  • ty180165701: 举报  2019-07-23 17:53:23  评论

    什么自然资源承载能力是你们编出来的。照你们胡说的,怎么新加坡、厦门、香港、澳门等等,自然资源承载能力更小几十倍,怎么人口密度比海南大许多倍,怎么都有不少连接大陆的陆路通道?
  • ty180165701: 举报  2019-07-23 17:58:58  评论

    照你们胡编的歪理,就更不用提连接外界的陆路四通八达的世界大都市纽约、伦敦、罗马、巴黎、北上广深等等了。
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作者:梧桐花好月圆 时间:2019-07-25 08:15:45
  @cfucianes 2019-07-23 17:33:17
  由于海南自然资源承载能力有限,自贸港旅游建设也不能走大众化廉价路线。必须要通过加强旅游设施建设,提高消费层次,以质换量才能可持续发展。不然让一大群人涌入践踏海南赖以生存发展的生态环境,无异于自绝后路!所以跨海通道对海南来说弊大于利。
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  台湾岛面积3.58万平方公里,海南岛3.39万平方公里,台湾2300万人,海南900万人。
  台湾工业远比海南岛多,进出岛的人数远超海南,难道台湾的环境很差?

  不要自我意淫搞出个“自然资源承载”来忽悠。
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作者:彩云之东山2017 时间:2019-07-25 08:49:14
  海南该如何发展?
作者:性福的马甲1 时间:2019-07-25 08:57:48
  @cfucianes 2019-07-23 17:33:17
  由于海南自然资源承载能力有限,自贸港旅游建设也不能走大众化廉价路线。必须要通过加强旅游设施建设,提高消费层次,以质换量才能可持续发展。不然让一大群人涌入践踏海南赖以生存发展的生态环境,无异于自绝后路!所以跨海通道对海南来说弊大于利。
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  不想这管理和发展,就靠人口控制来保护环境,还不如让海南人死绝了,环境都留给大陆人享受好,那环境才叫青山绿水。日本的人口密度远大于中国,看看人家环境多好!说白了就是无能和懒政,不懂管也懒得管,干脆不让人进岛!
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作者:梧桐花好月圆 时间:2019-07-25 09:26:32
  @cfucianes 2019-07-23 17:33:17
  由于海南自然资源承载能力有限,自贸港旅游建设也不能走大众化廉价路线。必须要通过加强旅游设施建设,提高消费层次,以质换量才能可持续发展。不然让一大群人涌入践踏海南赖以生存发展的生态环境,无异于自绝后路!所以跨海通道对海南来说弊大于利。
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  还有一个例子和海南对比。
  浙江,陆地面积不到11万平方公里,户籍人口近6000万,GDP近6万亿
  海南,陆地面积3.39万平方公里,户籍人口900万,GDP5000亿。
  浙江的人口密度是海南的2倍,经济总量是海南的12倍。
  浙江7山1水2田,地理状况海南(不缺水,四面临海通风好,平地多)要好于浙江。但是浙江的这个工业密度下,自然环境也不差!

  所以意淫出来的“自然资源承载量”是个狗屁,那是政府不作为,无能,无耻的遮羞布而已。
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作者:秀你一脸懵呆 时间:2019-07-25 11:03:52
  认为跨海通道能发展海南的都是菠萝半岛海北仔。和海南底层房产中介。呵呵懂的都懂。
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作者:秀你一脸懵呆 时间:2019-07-25 11:09:26

  

  
作者:更著风雨 时间:2019-07-25 16:29:30
  楼主你好!我也是刚在手机天涯上开贴可是怎么把手机像册里的照片发到我贴子里呢?向你请教一下。多谢了。
作者:好好血洗2012 时间:2019-07-26 10:55:43
  修建跨海通道将无疑对海南的民生产生巨大的促进作用,但目前之所以不修,主要还是利益集团和决策圈的内部分歧无法弥合所致,首先就岛内来说,不修建跨海通道,从事海上交通运输的相关企业甚至政府监管部门是受益者,这块业务不仅能养活养肥一大批人,还能贡献税收,所以从政府部门到企业,都有一股坚决抵制修建跨海通道的力量。其次就中央决策层来说,修建跨海通道的成本高昂,仅仅为了盘活一个900万人口的小岛,经济上来说不划算,或者说比不上修建国内其他项目划算。另外不修通道,保持海南地理上的相对封闭,有利于进行一些试验,万一不成,不良影响扩散有限。不修通道,人员和物资往来的密度和便利性被压缩到最低限度,有利于保护海南的自然环境,环境好了才能继续稳坐中国后花园这把交椅,这样领导来了有地方面朝大海,看春暖花开,而你呢!在田间劳作,在街边兜售水果,在烈日下送外卖,成为“风景”,岂不快哉!
  • ty180165701: 举报  2019-07-26 12:12:37  评论

    海南广东珠三角那么大,比上海大许多倍,这叫不划算? 你怎么不去田间劳作,在街边兜售水果,在烈日下送外卖? 没琼州海峡跨海公铁两用隧道,什么试验都不会成功,试验有什么价值?
  • ty180165701: 举报  2019-07-26 12:18:36  评论

    如果琼州海峡跨海公铁两用隧道造成什么不良影响扩散,飞机和轮渡不也一样吗?
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作者:pengpeng天使 时间:2019-07-26 11:04:07
  别争了,桥或隧道-2025年开始修!:>)
作者:乐翻天2018 时间:2019-07-26 11:55:22
  海南岛主要做好海南岛海域海洋油气资源勘探开发获利比跨海通道有用得多,跨海通道还没有具备立项实施条件,海南岛还是保持原有的岛屿独立地理位置单元作用比跨海通道重要,需要跨海通道工程建设可以在雷州半岛的滨海岸线的岛屿实施交通运输联通功能。
作者:乐翻天2018 时间:2019-07-26 12:53:29
  海南岛没有厚积薄发的发展工业基础支撑也无法发展海南海域海洋产业建设开发。
作者:时丹寒 时间:2019-07-26 13:51:21
  海马也值得楼主拿出来?先去看看再说吧,楼主呵呵了。
作者:m山花烂漫 时间:2019-07-27 12:23:21
  海南的这个旅游收入真不知道多少是坑游客坑出来的
  • 乐翻天2018: 举报  2019-07-27 13:01:10  评论

    岛屿旅游业本来就是主要服务群体老人团,富裕的老人群体本来主张旅游人流景观景点讲究满足吃喝玩乐休闲度假娱乐消费驱动旅游物流,主要由老人团旅游群体消费拉动商品交易流动,老人群体旅游消费刺激了旅游信息流,促进旅游富有老人旅游团资金流购买消费欲望带来岛屿旅游胜地休闲度假消费经济发展。
  • 捞一瓢少一瓢: 举报  2019-08-14 18:22:28  评论

    评论 乐翻天2018 夏威夷,马代都是老人家去玩吗?
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作者:性福的马甲1 时间:2019-07-28 10:10:08
  @m山花烂漫 2019-07-27 12:23:21
  海南的这个旅游收入真不知道多少是坑游客坑出来的
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  旅游业根本就不挣钱,价格高了就说宰客。看一些穷逼游客在三亚吃个两百多的海鲜也说海南宰客,你说搞旅游能挣个屁钱!海南很多山里的度假区,还是独一无二的饭店,价格才和海口市区一样,你能说宰客吗?很多游客就是穷逼不舍得花钱,你价格高一点他就说宰客,搞臭你。海南本身就是物价高,不存在坑游客,而且海南旅游收入还是全国倒数第三的!
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作者:关山月色 时间:2019-07-28 10:19:36
  上头步子再迈大点,放开海南货币管制、全岛免税,博彩赛马及约束的色情业,这些都将带来大笔高昂税收,同时地方服务业自然统统带起来了,整个市场就盘活了!高税收可以养高福利,像新加坡一样,本地人绝对不允许进入赌场参赌,否则将取消一切福利待遇!到那时,香港算什么?!只是,就怕郭嘉放不开手脚,就这样羞羞答答说放又放不开,最后还是一场扯淡!
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作者:tngal 时间:2019-07-29 01:02:48
  @关山月色 2019-07-28 10:19:36
  上头步子再迈大点,放开海南货币管制、全岛免税,博彩赛马及约束的色情业,这些都将带来大笔高昂税收,同时地方服务业自然统统带起来了,整个市场就盘活了!高税收可以养高福利,像新加坡一样,本地人绝对不允许进入赌场参赌,否则将取消一切福利待遇!到那时,香港算什么?!只是,就怕郭嘉放不开手脚,就这样羞羞答答说放又放不开,最后还是一场扯淡!
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  大步放开别指望了,只要不比内陆城市严厉已经不错了。
作者:粪坑淘金 时间:2019-07-30 08:32:20
  天涯的海南贴快看吐了,其实一个地方的发展教育是第一,而且和政策的延续性和科学性关系很大,不是守着好环境就有钱赚!
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作者:欢哥369 时间:2019-08-01 00:37:45
  @m山花烂漫 2019-07-27 12:23:21
  海南的这个旅游收入真不知道多少是坑游客坑出来的
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  @性福的马甲1 2019-07-28 10:10:08
  旅游业根本就不挣钱,价格高了就说宰客。看一些穷逼游客在三亚吃个两百多的海鲜也说海南宰客,你说搞旅游能挣个屁钱!海南很多山里的度假区,还是独一无二的饭店,价格才和海口市区一样,你能说宰客吗?很多游客就是穷逼不舍得花钱,你价格高一点他就说宰客,搞臭你。海南本身就是物价高,不存在坑游客,而且海南旅游收入还是全国倒数第三的!
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  现在从北方到海南旅游,双飞四星五日游,小三千块钱。海南有什么赚的?劝你们没钱不要到海南旅游,还是去星马泰吧,那边的人欢迎你们。海南人不想赚不到钱,还落个骂名。
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作者:欢哥369 时间:2019-08-01 00:39:39
  海南最不应该的是定位旅游省。还是应该想办法发展实业。不要到处禁这禁那的。
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作者:lindunwei2008 时间:2019-08-03 14:11:59
  佛山的GDP 接近10000亿
作者:时光留影 时间:2019-08-04 18:07:57
  @好好血洗2012 2019-07-26 10:55:43
  修建跨海通道将无疑对海南的民生产生巨大的促进作用,但目前之所以不修,主要还是利益集团和决策圈的内部分歧无法弥合所致,首先就岛内来说,不修建跨海通道,从事海上交通运输的相关企业甚至政府监管部门是受益者,这块业务不仅能养活养肥一大批人,还能贡献税收,所以从政府部门到企业,都有一股坚决抵制修建跨海通道的力量。其次就中央决策层来说,修建跨海通道的成本高昂,仅仅为了盘活一个900万人口的小岛,经济上来说......
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  海南是后花园的论调已经过时!
  北大经济学博士,中国首个法金融学博士后 杨枝煌:
  
  海南的出路是建南海区域国际经贸中心,国际航运中心,国际金融中心,国际文化中心。
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