海南打响第一炮!禁售燃油车已成必然,为何却得到网友质疑?

楼主:霜天冷雨 时间:2019-09-23 17:20:03 点击:14635 回复:88
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  说到禁售燃油车,早已经不是什么新鲜的事情了,世界各国也纷纷在推出"禁售燃油车"的政策。其中荷兰是最早提出的,并通过提案将于2025年全面禁售燃油车。而我国也通过提案,将于2030年正式在海南省全省禁售燃油车,进而普遍至全国,但却遭到网友的极力反对。理想归理想,究竟禁售燃油车这条路现实吗?

  电池技术遇瓶颈
  电池作为新能源汽车的"大件",电池的质量决定着电动车的产品力与行驶品质。但如今国内的电池技术如何?能到车管所上牌的正规电动汽车,用的都是锂离子电池,该电池主要分为两种,磷酸铁锂电池和三元锂电池,前者寿命长、安全性好,成本低,但能量密度和低温性能稍差;而后者胜在能量密度大,存电多,但安全性和寿命稍逊。电池自燃的事故频发,除了与驾驶员使用不当,与电池的质量有着很大关系。

  充电桩未普及
  现在大部分的充电桩都是公用的,而且经常不够用,高峰期充电还要排半天的队。有些地方只有交流电电桩、没有直流的,有些地方则反过来,十分不规范。而且充电桩不同、对应的APP不同,想充电就要充100块,导致要下载几个APP,费时且麻烦。禁售燃油车推行纯电车,这些日常基本的问题都要解决,要想像燃油车这么方便,只有每家每户备一个充电桩,想想就不现实。

  大量工人将失业
  如果到了全面禁售燃油车阶段,很多与燃油车有关的企业都会倒闭,比如生产发动机、变速箱的工厂,他们又不会生产电机,无法转型。甚至中石化、中石油等油站,都会面临倒闭,工人无处可去。势必会造成工人失业的压力,影响到国家的经济发展。

  电池污染
  纯电动汽车比燃油车环保吗?显然不是,如果全面禁售燃油车,那每年淘汰下来的电池,将是现在所废弃化学垃圾的多少倍。汽车废弃电池如何处理,将是一个重大的问题,否则将会对生态环境造成不可估量的污染。

  海南省已经打响禁售第一炮,表示在2030年全省禁止销售燃油车。但海南省只是一个试点,先试试水,至于何时能全国普及禁售,还有很长的一段时间。单就目前来看,禁售燃油车还有很长的一段路,也难怪受到群众的质疑。大家觉得2030年可以实现全面禁售燃油车吗?对国内的新能源汽车有什么看法?欢迎分享意见。

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作者:饭醉团伙123 时间:2019-09-23 22:16:21
  电动车技术成熟了没?充电桩够用吗?可以犁田吗?
作者:ty_蛤蛤945 时间:2019-09-23 22:21:35
  岛内可以执行,大陆就不行了。
作者:土地公 时间:2019-09-23 22:34:55
  其实这个问题真不好回答。
  不过据说、听说、好像、似乎........洋浦是有个中石化炼油厂的,又好像似乎听说海南和中海油合作开发南海石油....
  所以,全面禁燃油车,似乎好像不太好吧
作者:ty_笛声飞扬115 时间:2019-09-24 00:26:39
  其实,让公务车、公交车先当当小白鼠,是最好的方案,为什么偏偏要一刀切?有步骤的实行不好吗?
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作者:南国刁民 时间:2019-09-24 06:43:44
  最好的方式是 政府官员作出表率,局级以上明年起强制换或电动的。 十年实验期后才向老百姓推广。
  电动汽车这么好,人民公仆就该首先享受嘛。
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作者:sqage 时间:2019-09-24 09:23:43
  质疑的都是燃油车的,利益受损肯定不高兴。另一部分是为反对而反对。这些意见都可无视。电动车是必然,至于什么基础设施如电动桩,如电池续航和回收。这些随着技术进步和电动车的普及都会解决的。
  • 合仓堡: 举报  2019-09-28 14:16:11  评论

    智能机取代老年机靠的可不是行政命令而是自身技术的发展让消费者心甘情愿的
  • sqage: 举报  2019-09-29 09:00:13  评论

    评论 合仓堡:制定标准是各个管理部门。靠行政命令强制制定手机发展的标准。包括智能机。
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作者:龙脊狗 时间:2019-09-24 09:26:36
  纯电动汽车根本不是新能能源,100多年前就有了,在欧美竞争不赢燃油车,才被淘汰的
  1900年,美国马路上汽车还很稀少,但是每3辆车中就有一辆电动汽车
  电动汽车比燃油车出现得还早些,燃油车才是新能源
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作者:tngal 时间:2019-09-24 10:02:35
  世界第一强国美国不但在国内不鼓励电动车,反而要大大鼓励燃油车。
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作者:tngal 时间:2019-09-24 10:04:31
  与其推广电动车,不如推广电动自行车,更节能环保。
  
作者:xiaowujia801 时间:2019-09-24 11:46:10
  回农村没电了你就晓得多么的蛋疼,家里的电源充10个小时。可以跑60公里,请问你又能走多远。
作者:deq021216 时间:2019-09-24 12:50:47
  一户一个充电桩,小区电力扩容至少加倍,夏天晚上用空调及同时充电,城市电网远远不够。
  继续大规模加大,也非常有可能造成电网崩溃。
作者:ks365968 时间:2019-09-24 13:28:30
  让公务车、公交车先当当小白鼠,是最好的方案
作者:FYFF0725 时间:2019-09-24 14:17:56
  对于这一政策
  不说其他的
  呵呵
作者:yunlong1976 时间:2019-09-24 15:48:19
  @tngal 2019-09-24 10:04:31
  与其推广电动车,不如推广电动自行车,更节能环保。
  http://static.tianyaui.com/img/static/2011/imgloading.gif
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  欧盟的电动自行车标准比我们苛刻多了。比如:直流电压不得高于48V,电机功率不得高于250W,最高时速不得高于25公里时。。。。。。
  欧盟对产品质量的把控非常严格,对于存在潜在危险的机械产品,必须要强制通过CE安全认证检测。比如厂商单送检车辆远远不够,还需要提供电助力自行车的硬件结构图、零部件寿命表、系统运算逻辑说明、助力系统运作原理说明等核心资料,交于第三方评估机构进行审核。
  电动自行车必须加入防篡改保护功能,即消费者不能通过在市场上购买工具、设备或零部件,对控制单元或其他店里辅助系统进行篡改或修改,工厂对于更改软件结构参数所需要的工具不可购买到或应安全保护起来等等。
  绝不是海口市面跑的轻便型电动摩托车,虽然官商勾结也认可为电动自行车,要知道我们有多少厂商通过开放端口刷程序篡改电机数据,官方竟然一直不知道???
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作者:性福的马甲1 时间:2019-09-24 16:59:01
  @deq021216 2019-09-24 12:50:47
  一户一个充电桩,小区电力扩容至少加倍,夏天晚上用空调及同时充电,城市电网远远不够。
  继续大规模加大,也非常有可能造成电网崩溃。
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  今年夏天高温,海口已经多次电网奔溃,半夜12点突然停电,很多人是熬到天亮啊。民生用电都无法保障,搞充电桩真是搞笑啊
作者:野下秋草 时间:2019-09-24 20:06:10
  无论怎么说,那是一个最美好的愿望和风景线!我们都无法猜测。只能在远处拭目以待吧!但愿梦想成真!
  我们为未来祝福吧!
作者:南油 时间:2019-09-24 22:59:46
  电动车是未来的发展趋势,但在没有完善的情况下一大力普及真的好???电动车技术成熟了吗?充电桩够用吗?
作者:gzzxj 时间:2019-09-24 23:50:47
  哈哈,随着互联网、物联网、物流网的高速发展,人们的生活工作半径会越来越小,自行车就足以,不光禁燃油车,电动车也要禁!
作者:欢哥369 时间:2019-09-25 02:47:04
  这是国家战略,国家太过于依赖进口石油,战略上容易受别人控制。
  至于有人失业,那跟网络消售一样。技术在进步,总不能为了几个报亭,而禁止网上新闻吧?
作者:李白跳街舞2019 时间:2019-09-25 09:11:40
  我想说,海南的电力系统在台风,下雨,夏天用电高峰的时候,遍地电动车需要充电,电力够吗?
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作者:小旋风AE86 时间:2019-09-25 11:14:58
  只要有利益哪管你什么质不质疑````````拍拍脑袋就开干了```````过一段时间又会拍拍大腿说这不好那不好要改善或取消``````简直就是儿戏嘛```````
作者:gzwang188 时间:2019-09-25 11:53:30
  电动汽车企业都没有完全明白路在何方,海南的大官就决定禁售燃油汽车,试问你们了解电动车多少了呢??为什么老凑热闹争做全国第一,嫌打脸不够??
作者:白羊闷骚女 时间:2019-09-25 14:27:18
  谁能说说这个加了电池的车是新能源啊,那我们不是好早就在了吗
作者:保亭我的新家园 时间:2019-09-25 15:13:07
  因为ZF有责任把成熟且安全的产品推荐给我们
  而不是不成熟且饱受民众争议的危险品
作者:2019都挺好 时间:2019-09-25 16:42:04
  瞎折腾,第一大国就是这样被折腾没的。
作者:A钱猪长2019 时间:2019-09-25 16:46:19
  @龙脊狗 2019-09-24 09:26:36
  纯电动汽车根本不是新能能源,100多年前就有了,在欧美竞争不赢燃油车,才被淘汰的
  1900年,美国马路上汽车还很稀少,但是每3辆车中就有一辆电动汽车
  电动汽车比燃油车出现得还早些,燃油车才是新能源
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  就是 电动车非要挂一个新能源

作者:Jade_Crystal 时间:2019-09-26 06:56:21
  电池技术还没解决呢,就想着禁售燃油车,相当于孩子还没学会爬呢,你就规定让他明天站起来跑
作者:onlymagicli 时间:2019-09-26 09:45:24
  说电动车代替燃油车是必然的人简直就是弱智。
  第一,电动车综合下来比燃油车污染更严重。根本不是清洁能源。
  第二,电动车性能安全性续航能力等等跟燃油车没法比。技术不过关的东西不要瞎逼逼,真正好的东西轮不到你来做白鼠,但凡是个好东西,人民公仆早就扑上去了。
  第三,也是最关键的一点,电动车经济性跟燃油车没法比。在国家如此补贴的情况下,售价依然不低,如果没有补贴,不敢想象。
  缺点如此明显的情况下,依然有人大喊要禁燃油车,我不知道这类人脑袋里面是不是装的米田共。等你把这三个问题解决了,不需要你喊,老百姓自然会用脚来投票。
作者:望尽天崖 时间:2019-09-26 11:54:44
  电动车换电池究竟要多少钱?BYD这几年满街跑电池该到寿命了吧,大批等着换,有知情的说一看。
作者:南国刁民 时间:2019-09-26 12:09:27
  如果政府保证电池保用十年,马上实现。
作者:度阴山草狗贼 时间:2019-09-26 13:05:52
  技术的更新,社会的进步,难道是以政府文件来规定的吗?搞笑
作者:qys0898 时间:2019-09-26 20:06:38
  国六的标准了,汽车尾气有多大污染
  电池报废成危废,听说海南只有宝来公司能处置危废,独门生意发财了
作者:qys0898 时间:2019-09-26 20:08:10
  关系人民大众的问题,怎么不征求下民意投票下,几个官老爷直接给我们海南930多万人民投票了?你大爷的
作者:卡西亚在海南 时间:2019-09-26 22:58:59
  连许老板都忙前忙后准备搞新能源汽车,你就知道为什么了,因为主子看了会高兴。900万小白鼠,影响不大。
作者:望月偷偷 时间:2019-09-27 11:58:34
  @ty_蛤蛤945 2019-09-23 22:21:35
  岛内可以执行,大陆就不行了。
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  大陆可以执行,海南就不行了
作者:ccdddd99 时间:2019-09-27 12:00:20
  可能不可能,不是这些网民说了算,哎,只能说看政府怎么走,我也是感觉没燃油有些蛋疼,没跑车奔驰啊。
作者:飞鸟跌穴j 时间:2019-09-27 15:15:22
  @ks365968 2019-09-24 13:28:30
  让公务车、公交车先当当小白鼠,是最好的方案
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  公务车,公交车都是纳税人的钱,如果电池不行了,换电池的高额费用,也是纳税人和消费者的钱
作者:合仓堡 时间:2019-09-28 14:14:30
  智能机取代老年机靠的可不是行政命令而是自身技术的发展让消费者心甘情愿的
  电动车要想取代燃油车拜托也拿点技术出来
  而不是今天说要禁售燃油车
  明天又才出的国六标准又嚷嚷着要出台国七标准了
  不能因为要照顾生产电动车的企业就让老百姓来当小白鼠吧?
  老百姓的钱可不是大风刮来的!
  你要推行电动车也可以
  国家按户口每家发一台啊
  改革开放都这么多年了
  让老百姓享受一点看得到摸得着的成果可以吗?
  成天喊大口号谁愿意听?
作者:禾城天下007 时间:2019-09-28 15:29:32
  为什么要行政命令呢,电动车便宜,质量好,使用成本低,燃油车自然就会被淘汰。
作者:_zyzy 时间:2019-09-29 12:19:06
  这东西看政府怎么说吧,希望跑车还能在海南上奔驰是真的,
作者:庙港三少 时间:2019-09-29 12:26:32
  依现在技术来看确实不好用,充电麻烦,长途也开不了。
作者:涯爷爷2019 时间:2019-09-29 13:15:11
  第一批买了电动车的车主都在后悔,现在补贴取消,新能源销售下跌。我的理解是不会取代,而且新能源可能慢慢就死掉了,只能作为短途的类似老头乐。
作者:ty_124540775 时间:2019-09-29 17:29:25
  个人意见,可行,但步子不要太快,不然扯着蛋。环保搞过头,猪肉都涨价。
作者:保亭我的新家园 时间:2019-09-29 18:02:52
  原标题:我国又发现一个10亿吨级大油田!
  中国石油(6.110, 0.01, 0.16%)天然气集团今天在北京发布了两项重大油气勘探成果:一项是今年在鄂尔多斯(7.770, -0.01, -0.13%)盆地长7生油层内勘探发现了10亿吨级大油田——庆城大油田。另一项是在四川盆地页岩气勘探获得重大进展,在长宁-威远和太阳区块累计探明10610.30亿立方米,形成了四川盆地万亿方页岩气大气区。
作者:十三郎9656 时间:2019-09-30 09:39:06
  一个电动摩托车都没解决电池问题,还取消燃油车改电动汽车,做梦吧。我家几台电动车,最讨厌的就是电池出问题,送货路上说没电就没电了,气死了。电动汽车最核心的就是那个电池,电池不行了,修也修不好,换一个电池比新车还贵,渣渣。
  我还是坚持开燃油车。一箱油能跑几百公里自己心里有数,加个油也是马上就能走,不像电动汽车在充电桩那儿等半天。人都要等焦虑死
作者:800电话防伪标签 时间:2019-09-30 11:21:44
  应该推广摩托车才对,居然是很多地方禁止上路。
  轿车经常是一个人出行,驱使着1-2顿重的大铁块子。
  摩托车的排放弄好了,看看是轿车污染大,还是摩托车污染大?
  所以说摩托车才是节能减排的好工具。
我要评论
作者:看破世情 时间:2019-10-09 14:14:56
  摩托车必须生产限制较安全最高时速!必究二轮制动不太稳!
作者:保亭我的新家园 时间:2019-10-09 16:54:00
  蝴蝶效应的启示:关于电动车浪潮的三个判断(转贴)
  1、谁煽动了电动车翅膀?
  想要弄清楚电动车未来去向何处,就要先搞懂电动车来自何方。对于蝴蝶效应,我们听到最多的解释是,一只南美洲的蝴蝶扇动了几下翅膀,可能在两周以后引起美国的一场龙卷风。形容的是一种从小到大的连锁反应。那所谓电动车浪潮的蝴蝶效应,谁是那只蝴蝶呢?
  无可置疑,电动车浪潮的蝴蝶有两只,一是中国市场,二是《巴黎气候变化协定》。
  中国发展电动车的根本原因也有两个,一个是解决能源安全问题,二是履行巴黎气候协定的承诺。我们的邻国朝鲜,早在上世纪五六十年代就已经实现了90%的城市化和工业化,但由于石油天然气完全依赖前苏联进口,导致被掐断供应后,朝鲜几乎是一夜之间回到农耕社会,出现大饥荒,社会大幅倒退,朝鲜的经历对于石油同样依赖进口的中国是个警示。
  改善能源结构是发展新能源汽车的根本原因,而2003年中国提出要通过新能源实现汽车工业的“弯道超车”则成为电动化浪潮的直接推手。16年之后,中国的新能源汽车年销量已超过120万辆,保有量近350万辆,与传统燃油车一样成为毫无疑问的全球第一单一市场。
  2016年,欧洲的另一只蝴蝶也煽动了一下翅膀,那就是《巴黎协定》,这份协定的签署让治理大气污染成为欧盟近几年的主要工作之一,随之而来的是欧盟对于汽车尾气排放的“严打工作”。
  如今欧洲排放大限将至,面对严苛的标准,车企必须采取特殊措施达成协定。按照协定,欧盟将2020年尾气排放标准定为95g/kmCO2,油耗4.1L/100km,这相比2015签署协定之前的130g/kmCO2、5.6L/100km降低了近三成,成为横在欧洲车企上空的达摩克里斯之剑。
  在电动化之前,欧洲人本以为发展柴油机就可以实现节能减排,但发生在大众、宝马、奥迪身上一连串的“排放门”事件证明,靠柴油解决污染是行不通的,电动化似乎成为唯一解决方案。此外,德系汽车品牌在中国市场占比太高,面对来自中国颇具规模的电动车浪潮,欧洲人选择“全情投入”。
  2、电动车浪潮中的焦虑
  焦虑,这是中国和欧洲两大新能源市场的统一特征。
  今年中国新能源汽车补贴开始大幅退坡,“断奶”的新能源车企需要挣扎着爬出温床,独自面对现实且残酷的市场。但事实证明,刚刚脱离理想的摇篮里的新能源车企过得并不好。
  企业经营的目的是盈利,但电动汽车给车企带来的更多是亏损。2018年,比亚迪汽车业务营收约为760亿元,其中新能源车业务收入超过500亿。根据测算,比亚迪将在未来收到超过170亿元的2018年度新能源补贴,这意味着补贴收入将占新能源汽车总收入的三成以上,而比亚迪在2018年收到的2017年度新能源补贴达到了33亿元,这甚至超过了比亚迪全年27.8亿的净利润。
  比亚迪尚且如此,其他车企就可想而知了。由此不难看出,车企的电动车业务重度依靠国家补贴。随着补贴的大幅退坡,新能源车企将面临一个严峻的问题:何以为生?一度热销的传祺GE3停产了,理由是在补贴退坡后每生产一辆就要亏损3万元。北汽电动车板块的“中国蓝谷”是国内纯电销量最大的车企,财务部门愁眉不展,卖得越多亏损越大,而且国家补贴兑现难,财务报表难看。
  除了传统车企,中国的电动化浪潮还催生上百家造车新势力,几乎每一个新势力都以“成为第二个特斯拉”为创业目标。但事实上,如今的新势力已经没有了特斯拉当年的创业环境。彼时,全球经济向好,融资成本低。但今天中国的造车新势力们面对的是全球经济疲软,融资艰难,对于尚处于投入期的新势力企业而言,奢谈成败,能活多久是第一命题。
  此外,更大的挑战是电动市场已成红海之势。特斯拉从2004年开始造车到2008年推出首款车型再到2012年发布Model S,8年间美国几乎没有一家传统车企生产电动车。相比之下,在中国运营的几乎所有传统车企都在生产电动车,造车新势力所面临的竞争压力与十几年前的特斯拉不可同日而语。在资金与竞争的内外施压下,造车新势力生存环境堪忧,有媒体甚至用“团灭”表示悲观。
  国内车企的焦虑来自“钱”,国外车企的焦虑同样也因“钱”而起。
  今年的法兰克福车展看似是电动化主题的一场盛宴,但更像是一种向欧盟的表态,对电动化表现出的“决心”或许能让欧盟在开罚单时手下留情,而且从各种可进可退、模棱两可的电动化时间表来看,欧洲众车企并没有做好ALL IN电动车的准备。
  另外,即便众多车企对于电动化的发展并非本愿,但只要想在中国市场上有所作为,谁都绕不开。如丰田这样在电动化问题上一直非常谨慎的企业,也不能免俗地制订了“电动车普及计划”。
  3、关于电动化浪潮的三个判断
  从国内到欧洲再到日本,电动化浪潮的蝴蝶效应已经形成了一股不小的旋风,随着这股旋风越吹越大,最终吹来的是美丽新世界还是一场龙卷风般的灾难?
  一个至关重要的问题:假如我们将从燃油车时代到电动化时代这一完整的衍变过程看作是一次100公里的长跑,我们现在跑了多少?
  如果只有10公里,也就是刚刚起跑,那这场轰轰烈烈的电动化浪潮很可能最终成为一场闹剧。这意味着目前电池安全、电池回收、残值焦虑、能源结构等等一系列问题都无法解决,各国各车企最终面对这一系列难题都将择路而退。
  或是发展氢燃料,或是发展PHEV,甚至回归燃油车,继续榨取内燃机的潜力,这就需要制定中长期的新能源计划,从插电到纯电,将周期拉长至50年甚至更长,循序渐进地去发展相关产业,最终实现能源结构的改变,同时印证了一窝蜂地发展纯电动就是一场灾难。
  如果认定电动化进程已跑到了50公里即棋至中盘,那无路可退的我们就必须要采用特殊手段加速推进,加速固电池的研发、动力电池标准化、发展换电模式、推进电池回收产业等等,用最短的时间去集中解决那些亟待解决的问题。
  随着近两年电动车续航里程的提升及自燃事件的增多,新能源市场的关注点开始从续航向安全以及残值焦虑转移。从长远来看,稳定性强、衰减慢、残值高的固态电池是解决上述问题的最佳方案,大众也曾在此前表示将在2024年到2025年间批量生产固态电池,丰田将在2030年实现量产,而中国想要在电池领域抢占先机,包括比亚迪、宁德时代等电池巨头就要加速固态电池研发,在大众、丰田及奔驰等豪华品牌之前定义固态电池市场标准。
  另外,换电模式则是能够从根本上解决残值焦虑和充电焦虑的捷径,这需要国家统一电池标准、兴建换电站、对电池统一管理,最后将衰减的电池用作储能设备,形成一套完整电池使用及回收产业链。而一旦统一电池标准且换电模式成型,那中国电动车行业将对国外品牌筑起一道高高的产业壁垒,BBA及大众丰田等想要进入中国市场就首先要进入换电产业链,中国将因此掌握整个电动车发展主动权。
  如果认定电动化进程跑到了90公里,已进入冲刺阶段,那中国市场将等待大众、丰田及奔驰、宝马、奥迪等巨头来收拾残局,中国新能源车企将面临一次完败。
  如今,15万的朗逸纯电和轩逸纯电已经释放出信号,即便海外品牌的电动车在续航、电池密度等方面远远落后自主品牌,但品牌号召力和对亏损的补血能力,仍将保证外资品牌的车型更有竞争力。豪华品牌们则将乐见汽车行业更快进入电动时代,因为不变的品牌溢价能力和更低的研发费用会保证豪华品牌获得更高的利润。至于自主品牌和新势力,它们所面临的将是被迫应战的被动局面,无论是吉利、广汽、北汽还蔚来,也都将进入电动车的二次创业,这样的结果意味着中国新能源产业最终收获的是一场完败。
  三种判断、三种结果、三种应对,你认为哪一个更有可能呢?棋至中盘、无路可退的中国汽车要加速推进电动化进程,实现能源结构改革的最终目标,同时也完成新能源“弯道超车”的愿景,至于闹剧与完败,都不是我们希望看到的。
作者:罗里吧嗦叽叽歪歪 时间:2019-10-10 10:31:10
  只有一个问题:为什么禁售燃油车是必然呢?有什么依据?去问问那些开电动豪车的家里全部是电车的话出去还方便么?
作者:猫小孩 时间:2019-10-15 15:59:12
  要推广电动车,首先海南地方政府要给购买人拿出几万元甚至更高的购车补贴(2019年电动车的国家补贴已经大大减少,地方补贴占大头),如果一辆车补贴8万元,一年20万辆计算,海南拿得出来?????
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