海口电动车什么时候恢复上牌?一下雨就赌成狗,骑电动车又不给上牌。哎

楼主:设区服务 时间:2019-11-12 15:04:22 点击:2460 回复:22
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  新国标都出来大半年了,还不给电动车上牌。严重怀疑xx不是一天当三天用,而是三天当一天来使。

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作者:爱吃酸菜鱼的羊 时间:2019-11-12 22:33:38
  蓄水,到时候一把抓,想想多少罚款
作者:家乡海甸岛最美 时间:2019-11-12 22:58:22
  下雨骑电动车也不方便,开车又堵的慌,是时候打卡公交车了。
作者:华子GG 时间:2019-11-13 07:41:54
  海口坐公交的人太少。
作者:落燕子 时间:2019-11-13 11:19:50
  还没罚够年底银子哪来的
作者:小学英语辅导 时间:2019-11-13 15:48:58
  我猜很难恢复,政府会不会考虑海口禁摩?
作者:为谁服务 时间:2019-11-13 22:14:12
  老百姓生活艰难。
作者:敢问2011 时间:2019-11-13 22:35:51
  电动摩托车名不正言不顺的,没有国家权威解读,难办了吧!
作者:欢哥369 时间:2019-11-14 03:42:48
  他们认为电驴太多,影响海口的形象。本来就不想办,有得拖肯定尽量拖了。在他们的眼里形象比民生重要得多吧。
作者:yunlong1976 时间:2019-11-14 09:07:40
  各位看官,看看北上广主城区跑的电动单车吧,那才是符合国标的电动单车。我们大海口路面跑的所谓电动单车99%都是超标滴,包括海口市面销售滴也就基本上是超标,为什么造成这个局面,这就得拷问官商勾结的问题了。为什么送检的都是符合国标,而销售所谓同型号实质却是超标车呢?
作者:yunlong1976 时间:2019-11-14 09:14:25
  我们出口到欧盟的电动单车品牌基本上都要经过好几回“回炉重造”,才胆敢在欧盟市场销售。其实欧盟的电动单车的主要参数跟我们国标是一样滴,我们却明目张胆在国内各大城市销售。市场的行政管理能力的确是个大问题!!!
作者:yunlong1976 时间:2019-11-14 09:30:19
  商家送检的是装有小容量的锂电池,实际销售时却装重重的大容量铅蓄电池;商家送检的是250W的电机,实际销售时却是通过软件或跳线恢复了400W以上的电机;商家送检的都装好好辅助脚踏板,实际销售时却不见了辅助脚踏板。。。。。。99%“狸猫换太子”的商家行为, 市场的监管部门、交管部门都视而不见?奇怪了!!!!
作者:yunlong1976 时间:2019-11-14 09:47:56
  我们的所谓新国标,其实是跟所谓行业协会等等妥协的产品,给厂家商家留下操作的空间。为什么不学习欧盟,明确规定送检的电动单车电池仓容积设计不可更改及留有空间?为什么不学习欧盟,明确规定送检的电动单车电机设计不可留有可能软件修改的接口或电气跳线?为什么不学习欧盟,明确规定送检的电动单车机械部分在设计时就必须设计不可修改?。。。。。。。很容易规范的事,到我们这儿却变成了处处预留操作的空间。
作者:落燕子 时间:2019-11-14 10:07:52
  能学习欧盟不禁摩托车吗?电动车摩托化其实就是被官家逼的,如果摩托车在城市合法上路,大部分人也不买电摩
作者:yunlong1976 时间:2019-11-14 10:32:21
  @落燕子 2019-11-14 10:07:52
  能学习欧盟不禁摩托车吗?电动车摩托化其实就是被官家逼的,如果摩托车在城市合法上路,大部分人也不买电摩
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  交通法规制定第一原则就是安全!!!欧盟5亿多人口,只有100万出头的摩托车,如果我们放开禁摩,可以想象我们的摩托车注册量绝不少于一亿的量,任何国家任何城市都承受不住!!!当然如果你想拥有印度、巴铁、孟加拉国等等南亚国家乌烟瘴气的交通状况除外。
  在我们的世纪大桥上,看到两机动车剐蹭破皮的不少,但相对见到机动车与电动单车剐蹭造成的血案比就少的可怜了!
作者:蔡氏影像工作社 时间:2019-11-15 16:53:52
  @yunlong1976 2019-11-14 09:07:40
  各位看官,看看北上广主城区跑的电动单车吧,那才是符合国标的电动单车。我们大海口路面跑的所谓电动单车99%都是超标滴,包括海口市面销售滴也就基本上是超标,为什么造成这个局面,这就得拷问官商勾结的问题了。为什么送检的都是符合国标,而销售所谓同型号实质却是超标车呢?
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  新国标的照样不给上牌
作者:蔡氏影像工作社 时间:2019-11-15 17:17:16
  @落燕子 2019-11-14 10:07:52
  能学习欧盟不禁摩托车吗?电动车摩托化其实就是被官家逼的,如果摩托车在城市合法上路,大部分人也不买电摩
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  @yunlong1976 2019-11-14 10:32:21
  交通法规制定第一原则就是安全!!!欧盟5亿多人口,只有100万出头的摩托车,如果我们放开禁摩,可以想象我们的摩托车注册量绝不少于一亿的量,任何国家任何城市都承受不住!!!当然如果你想拥有印度、巴铁、孟加拉国等等南亚国家乌烟瘴气的交通状况除外。
  在我们的世纪大桥上,看到两机动车剐蹭破皮的不少,但相对见到机动车与电动单车剐蹭造成的血案比就少的可怜了!
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  懒政,不需求解决方案,一味一刀切。方法很多,困难只有一个
作者:蔡氏影像工作社 时间:2019-11-15 17:17:50
  @yunlong1976 2019-11-14 09:47:56
  我们的所谓新国标,其实是跟所谓行业协会等等妥协的产品,给厂家商家留下操作的空间。为什么不学习欧盟,明确规定送检的电动单车电池仓容积设计不可更改及留有空间?为什么不学习欧盟,明确规定送检的电动单车电机设计不可留有可能软件修改的接口或电气跳线?为什么不学习欧盟,明确规定送检的电动单车机械部分在设计时就必须设计不可修改?。。。。。。。很容易规范的事,到我们这儿却变成了处处预留操作的空间。
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  懒政,不需求解决方案,一味一刀切。方法很多,困难只有一个
作者:落燕子 时间:2019-11-20 08:40:53
  对于一些公交车上座率不高的问题,*坦言,目前,海口的公交车吸引力还不高,主要存在两个问题,一是海口的公交车便捷性不足。海口现在只设置少量的公交专用道,没有形成网络状,造成公交车效率、速度低。二是海口的电动车数量多。电动车可以达到点对点,很多市民都选择其出行。说明政府并希望电动车太多
作者:和行李旅行 时间:2019-11-20 09:10:44
  体谅公职人员,快过年了。
楼主设区服务 时间:2019-11-20 09:45:21
  你不觉得海口很小,路很窄,电动车很方便吗!需求摆在那。。你不希望电动车太多,你制定治理措施呀,该上牌就上牌,该考试就考试,该罚就罚,一个新系统弄了那么久,还没搞好。说到底,目前政府重点不在这些民生问题上。想想都知道,这种民生短期政绩贡献太低,还不及引进一个大项目呢
作者:猫小孩 时间:2019-11-20 10:39:42
  电动车驾驶员的还是要设准入门槛,不但在年龄上,还要通过交通驾驶法规的考试。
作者:keepbad 时间:2019-11-21 10:08:58
  是不是新国标不是关键,关键是海口市交警支队的工作迟缓(海南发展慢不是没有原因的),新规已经发布有一年多了吧,一直到今年九月底才开始有动静,摸到十月份才开始招标建设海口电动自行车登记管理系统(项目编号:HNMY2019-060 ),最后由福建的一家叫南威软件股份有限公司的来开发,中标费用为241.7万。
  据12345回复,预计(是预计哈)12月份就可以恢复上牌了,再坚持看看吧
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