改造昌江至海口段旧粤海铁西线铁路的建议

楼主:宇歌2010 时间:2019-12-28 00:37:37 点击:2164 回复:47
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  建议尽快立项改造昌江至海口段旧粤海铁西线铁路,起点从昌江棋子湾站引入石碌站至海口站,省去修建跨昌化江大桥的造价。使昌江石碌,儋州那大,澄迈金江三市县城通高铁。

  按现有环岛铁路标准电气化双线改造,新建石碌站(昌江县)、邦溪站(白沙县)、八一站(儋州市)、那大站(儋州市)、和舍站(临高县)、金江站(澄迈县)。

  

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楼主宇歌2010 时间:2019-12-28 00:48:31
  粤海铁西环铁路线图
  

  行驶在昌江木棉花众中的绿皮车
  

  儋州那大火车站,不开客运是那大人的一块心病
  
  



作者:为谁服务 时间:2019-12-28 00:50:11
  画着玩吗?有什么意义?
楼主宇歌2010 时间:2019-12-28 00:54:05
  粤海铁路包括广东省境内湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内海口至叉河铁路三个部分。2009年,粤海铁路入选中国世界纪录协会中国最早的跨海铁路,成为中国交通运输行业的又一项中国之最。

  2002年1月28日,粤海铁路湛江海安线路建成投产,前期开办铁路货运业务;

  2003年1月7日,琼州海峡铁路轮渡建成投产,前期开办铁路货运业务,同年12月28日开办汽车、散客渡海运输业务;

  2004年4月6日,粤海铁路西环线暨全线建成投产;

  2004年7月1日,原海南铁路总公司(石碌-三亚)并入粤海铁路统一管理,权限营业里程达710公里;

  2004年12月5日,粤海铁路客运开通,我国铁路史上首对跨海旅客列车(海口-广州)K408/407次正式开行。(摘)
楼主宇歌2010 时间:2019-12-28 00:55:01
楼主宇歌2010 时间:2019-12-28 01:30:45
  三亚斥资59亿元改造西环铁路公交化旅游化

  2019年11月26日 07:14  来源:中国新闻网  

  中新网三亚11月25日电 (记者 王晓斌)11月25日,海南西环铁路公交化旅游化改造项目综合交通配套工程正式启动建设。记者从开工仪式上了解到,三亚计划斥资59亿元,进行全长106公里的西环铁路公交化旅游化改造项目。

  据介绍,海南西环铁路公交化旅游化改造项目是三亚市即将投资建设的海南省重大项目。项目线路全长106.27公里,共分布车站14座,其中新建岭头站、利国站、龙栖湾东站、镇海站、三亚科技城站、红塘湾站共6个车站;改建崖州、南山北、天涯海角、凤凰机场、三亚共5个车站;利用既有西环高铁上尖峰、黄流、乐东3个车站。项目建设总投资约59亿。

  改造后的铁路将串联三亚市中心城区、凤凰机场、红塘湾、崖州区、天涯海角、南山等核心功能区与客流集散枢纽,同时服务乐东县龙栖湾、九所、黄流、利国、尖峰岭等核心区。

  当日启动建设的是海南西环铁路公交化旅游化改造项目综合交通配套工程——红塘湾站站前路。该项目建设规模为新建道路长度189.259m,沥青混凝土路面结构,道路红线宽14m,主要建设内容包括:道路交通工程、给排水工程、电气照明工程等,项目估算投资483.2万元。

  三亚市副市长何世刚介绍,经广泛调研,轨道交通与地面交通衔接的合理性,对城市公共交通网络的高效运行起决定作用。因此,沿线各站点综合交通配套工程对一体化交通模式起到至关重要的作用。红塘湾站站前路工程项目即为有效解决红塘湾站与地面交通的衔接问题,提升西环铁路的服务水平而开建。(完)
  ________________________
  旧铁路电气化双线改造是一种趋势,为了环保,海南2030年禁售燃油车,跑在旧铁路上的内燃机的火车头也是污染大户的燃油机头,电气化改造也是为了取消内燃机头。
  • 宇歌2010: 举报  2019-12-28 01:46:50  评论

    传统的火车头大多都是内燃机车,是靠烧柴油进行驱动的,这种机车的废气排量就非常大,造成的空气污染。所以改造火车头,将内燃机车改为电力机车,电力机车的排量为0,是不会生产出有害物质的,这非常符合海南的环保理念。
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楼主宇歌2010 时间:2019-12-28 01:39:10
  全国各地的铁路都在进行电气化改造。
  
作者:dq碧海 时间:2019-12-28 05:19:58
  接地气的建议!
作者:海岛渔翁P 时间:2019-12-28 06:35:55
  都搞中线高铁对内地了,这条留着货运。西环动车现在经常看到绿皮车,笑死了
作者:北部湾中心城市 时间:2019-12-28 06:48:02
  怎么还没开通儋州那大站?怎么快速建成北部湾经济圈的城市群?
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作者:至来县使 时间:2019-12-28 09:57:25
  电气化改造又是钱哈。本来昌江站在大坡那,下顺着还有水尾站、叉河站。广铁估计不肯出钱哦。
楼主宇歌2010 时间:2019-12-29 01:01:21
  粤海铁西环线的三市县火车站预留位置,早已预留好就等着利用上。

  
  
  
作者:思蕾情掀 时间:2019-12-29 02:58:38
  世界上还有许多怀旧的中老人群,搞个火车博物馆,复古一些蒸汽机车,利用原先的铁路线专门开通一条旅游观光线路。
作者:白蛋 时间:2019-12-29 07:25:36
  应该提早改造,它的受益群体比三亚-乐东段更多,尤其是金江加那大加石碌,三个城区至少40万人口
作者:外地人2017 时间:2019-12-29 11:43:30
  可惜没有利用起来原来的老铁路。不过这也符合它们铺张浪费,贪图表面上高大上的特性。
楼主宇歌2010 时间:2019-12-29 19:09:48
  @wangliyingzx 2019-12-29 14:23:34
  楼主,你实在是无耻,你提议的粤海铁路电气化改造是从棋子湾站开始,而不是东方站,在前面那个帖子,网友说到西线客流不足的问题,你又拿出东方站一天8000人次,成为你议题的工具,人是不是应该要点脸。我可以说就你棋子湾能有多少客流?看看西环高铁棋子湾站就知道了,还想当起始站?就你整个昌江的客流和东方都没法比,不是一个档次的。
  -----------------------------
  为什么从棋子湾站开始?(1)从棋子湾引线到,不是以棋子湾站做为起始站,是把石碌站和棋子湾站连起来,做为昌江县内区域交通线路,也让那大金江游客方便到棋子湾旅游;(2)节省造价成本,如果改造东方至叉河段,因为有昌化江大桥,造价高,线路也比到棋子湾站长近两倍。(3)从棋子湾站引线,不影响东方站客流量,反而是增加它的客流量。所以从棋子湾站引线将是两全其美的事情。

  以后的环岛列车,其中一组可以以下图线路开:海口东——金江——那大——石碌——棋子湾——东方——乐东——三亚——陵水——万宁——琼海——文昌——海口东。这将是客流量最旺的环岛列车。
  
作者:至来县使 时间:2019-12-29 19:22:22
  不用从棋子湾站引过去。重新在海尾镇出口那选个新高铁站址,一来,昌江也多个高铁站,本来海尾的去乌烈镇做高铁就不方便;二来,海尾镇5KM外就有核电厂,目前核电厂有将近10家外包入驻单位,等核电二期好了,产能会是现在的2倍以上,将会有30-40家外包单位入驻,生态核辐射海南分中心也要落在石碌,且石碌已批了居住用地给他们使用,包括他们带来的家属,将会带来2-3万的稳定居住人群,以后石碌-海尾这条线上每天将会涌现上万名上班族的身影,10来分钟即可到达。也会方便海尾、十月田、石碌等镇的居民的出入。
  石碌的高铁站(命名昌江北站)可选在尖岭村那,从昌江大道打通一条4KM的快速路即可到达。这条线可以先走轻轨,可以为以后的中线高铁的西线支线或者为横线高铁做预留准备。
  • 宇歌2010: 举报  2019-12-29 22:29:31  评论

    可行性不高,核电的家属生活区在石碌,距离电厂也就30公里,通勤车半个小时就到。
  • 至来县使: 举报  2019-12-30 00:17:44  评论

    评论 宇歌2010:但是他们也需要去海口,他们的生活不会仅限于昌江。班车仅限于上下班,如果培训,团建,他们还是会离开海尾甚至是昌江,
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作者:刁民想害朕123 时间:2019-12-29 20:01:57
  海南岛最重要的资源优势便是岛屿,大海,看看现在房地产买了多少临海土地,不管是建省之初建设的环岛高速,还是后来的环岛高铁,再到目前真正建设的环岛旅游公路,都是按照优先建设环岛临海规划的,自贸港建设更是从临海地区先行建设,即使西线几个市县的县城都在中部内地人流较多,也不会弃临海而优先建设内地,只能各自规划发展
作者:登云飞 时间:2019-12-30 01:57:26
  不如沿这个方向修一条西环高铁支线!
作者:苏晓晶 时间:2020-01-04 15:20:57
  期待早日实现
作者:至来县使 时间:2020-01-09 22:29:29
  这条线路还是值得探讨深究的。不过改为动车铁路,海南财政是不可能的了。
楼主宇歌2010 时间:2020-01-09 22:57:16
  昌江预新建的汽车站(位于太坡村)与预留火车站位置一路之隔。

  

  

  

  
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作者:ty_迷路的羔羊407 时间:2020-01-09 23:35:18
  旧线后新建线路,规划布局务必有侧重优化方案。
  第一:目前西环高铁儋州段中已预留有海头站。因此,在儋州八一站和白沙站区间,儋州八一站和西环高铁的海头站区间需要做一个平衡,把这个客流、交通、经济杠杆翘起来。
  第二:这里说的昌(江)儋(州)海(口)新高铁,儋州那大站需要有新的定位,着力打造成新枢纽,成为高效的未来城市智慧交通城市。并携手海大+大院区(两院)人文理念,发挥科创优势的发展路子相结合。
  基于以上概括的两点,
  儋州八一站:站场拟建在八一老根,尽量优化靠近大成黄皮村区域。
  儋州那大站:站场建于南辰农场和两院试验场之间。前期交通衔接把中兴大道西延线打通到那大高铁站,成为市政交通的主动脉,也符合城市中轴线地标建设的理念

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