闲谈海南田字型高铁

楼主:张香帅2020 时间:2019-12-31 12:09:49 点击:3512 回复:78
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  2019年23日海南省委经济工作会议上,刘赐贵书记明确提出海南岛将来修建“田字型”高速铁路,消息一出,网友们各自出于各家出发点,众说纷纭。不能不说都是关心海南的发展。那么官方出于何需及该项目线路布局修建基于什么原因呢?不妨基于事实探讨探讨。
  A.修建田字高速铁路是发展海南自贸港的需要,在稍后发布海南自贸港发展纲要会有明确的确定,这点毋庸置疑。就是说必定上升到国家发展战略。
  B.“田字型”高速铁路横线(东西走向)可以肯定是基于2017年9月完成规划方案中四选一。
  1.儋州市白马井站---儋州市那大镇----白沙县牙叉镇----五指山----三亚站
  2.儋州市白马井站---儋州市那大镇----屯昌县屯城镇----琼海市加积镇
  3.儋州市白马井站---儋州市那大镇-----琼中县营根镇----万宁市万城镇
  4.儋州市白马井站---儋州市那大镇-----定安-----文昌市文城镇
  C.“田字型”高速铁路竖线(南北走向)根据国内的政治和经济、城市城镇等特点思维和逻辑可以推断一二。
  推测接近官方的方案是:经包头至海口段海口站出沿经澄迈县金江镇至儋州市那大镇,沿途径白沙县牙叉镇至五指山,终点三亚站。即:海口站----澄迈县金江镇----儋州市那大镇----白沙县牙叉镇----五指山市----三亚站。
  考量如下:
  1.海南岛,仅有的三个地级市既是海口市、三亚市、儋州市。这是政治上考量。
  2.毋庸置疑,海南岛的经济三足鼎立是海口市、三亚市、儋州市。这是经济上考量。
  3、海南岛上三大城市城建成区,是海口城区、三亚城区、那大镇。
  4、海南岛上城市建成区三大人口分布是海口、三亚、那大。
  5、该线路链接了海南省会城市海口、海南南部中心城市三亚、海南西部中心城市儋州、海南中部中心城市五指山,海南的五大生活圈已基本覆盖四大生活圈。覆盖人口高达700万以上。
  6、结束海南岛西部中心城市主城区没有高速铁路链接省会海口和南部重点城市三亚的历史。为海南岛西部崛起和海南岛两翼发展提供新助力。
  7、选择设计建造时速350公里/小时的高速铁路。
  8、该线路大致在220~260公里的旅程,大大缩短海南岛南北两极时空距离,有效节省海口、儋州、五指山等地区至三亚地区的运营里程及时间,同时能较好促进北部、中部、南部区域社会经济发展及旅游资源开发。

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楼主张香帅2020 时间:2019-12-31 12:14:14

  
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作者:海岛8 时间:2019-12-31 12:25:36
  竖的方案不错。支持,海口站----澄迈县金江镇----儋州市那大镇----白沙县牙叉镇----五指山市----三亚站。
作者:白蛋 时间:2019-12-31 12:26:14
  想法挺好,挺支持。但是一想到高铁的爬坡高度,就有点疑惑。列几个数据:海口海拔10米、五指山城区平均海拔300米,三亚海拔10米,就是过山车啊
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作者:鸳鹫雕狸狮狒 时间:2019-12-31 12:39:59
  分析的很赞
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作者:ty_迷路的羔羊407 时间:2019-12-31 16:03:02
  选择C,海南的前途无量。
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作者:ty_迷路的羔羊407 时间:2019-12-31 16:08:10
  希望你多拜读一下一百多年前建成的京张铁路。在给你科普一下,京张高铁也是近期通车。
  如果你还是不不以为然,多看看西藏铁路的海拔吧
作者:ty_137174062 时间:2019-12-31 16:41:31
  京张高铁20公里爬升350米,但挖了20公里的隧道

  
  • ouzhewei: 举报  2019-12-31 19:45:42  评论

    那是为冬奥运建的呀,再说北京多少人流?海南多少人流?
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作者:ty_137174062 时间:2019-12-31 16:45:35
  京张高铁-地下100米高铁站
  由于地形特殊,既要考虑高铁线路笔直和平坦,又必须在八达岭处设站。工程师们大胆的采用了地下高铁站。

  
作者:琼行大道 时间:2019-12-31 16:55:47
  没有我们八所什么事吗?
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作者:ty_137174062 时间:2019-12-31 17:08:16
  贵州六盘水野玉海单轨高架全线单程长5200米,全部应用架设钢梁结构,其中螺旋观景段轨道钢梁圆形直径径为60米、坡度为6%、坡长720米为三层半螺旋式结构、立柱高达47米,当车辆行驶至螺旋段时,惊现“高铁爬楼”奇观。

  

  
作者:ty_137174062 时间:2019-12-31 17:13:39
  五指山到保亭可以建类似轻轨,连接海棠湾

  

  
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作者:白蛋 时间:2019-12-31 17:29:10
  如果有海口-那大-白沙-五指山-三亚的海拔剖面图,这个问题就不是问题了
作者:文昌飞机 时间:2019-12-31 20:40:18
  支持海口-那大-白沙-五指山-三亚这条高铁!
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作者:文昌飞机 时间:2019-12-31 20:40:34
  明年开工
作者:登云飞 时间:2019-12-31 21:01:13
  C方案不错,但是修建成本比较高!
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作者:登云飞 时间:2019-12-31 21:09:22
  我觉得当前最需要的是一条这样的高铁
  

楼主张香帅2020 时间:2019-12-31 22:56:03
  我还是再强调下。
  海南岛“田字”型高速铁路的布局,记住以下这几个出发点和原则
  1、国家战略发展的需要
  2、横线是必定东西走向。以区位和重点城区或园区为据点。
  3、竖线是必定南北走向,以省会海口和三亚为重点据点,力求沿线途径海南岛的其他中心城市或政治、经济、重点城区、人口密集聚集区。以突出大大缩短海南岛南北两极城市的时空旅程距离。
  4、海南岛的地形是以丘陵为主,不算是大山或大山脉。以目前的国内掌握的基建技术,绝对是小事。但关键的是建设与环境的矛盾。通过这些年海南岛中线高速公路和横线高速公路的建设涉及建设和环境保护的经验,相信是可以解决面临的建设中遇到的问题。
  5、按推测横线和竖线走向方案,如果选择建造时速350公里/小时的高速铁路,建设的费用大致在500亿以上。
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楼主张香帅2020 时间:2019-12-31 22:56:37
楼主张香帅2020 时间:2019-12-31 22:56:55

  
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楼主张香帅2020 时间:2019-12-31 22:57:18
楼主张香帅2020 时间:2019-12-31 22:57:46

  
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作者:北部湾中心城市 时间:2019-12-31 23:51:36
  以后1,2,3,4方案都要开通
作者:北部湾中心城市 时间:2019-12-31 23:55:37
  绝对支持,响当当的路线
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作者:海纳百川浩 时间:2020-01-02 13:26:58

  海口站----澄迈县金江镇----儋州市那大镇----白沙县牙叉镇----五指山市----三亚站,现在,只有牙叉镇,接中线高速公路唯一四车道的番阳镇,没有官宣,直接五指山至海棠湾高速公路,这才未来海南旅游黄金路线,(特别是山海高速公路一一三亚是全省海洋旅游中心,海棠湾是旅游中心的中心,五指山是热带雨林旅游服务和黎苗族文化中心),代替东线高速公路。
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作者:海纳百川浩 时间:2020-01-02 13:32:41

  要是真的建成,这条高铁:

  海口站----澄迈县金江镇----儋州市那大镇----白沙县牙叉镇----五指山市----三亚站。

  那真是,海南历史上,最牛逼最富有最影响力的一条路,为海南自贸港经济发展和交通基础,打下强强保障作用。
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楼主张香帅2020 时间:2020-01-02 14:49:14
  @海纳百川浩 2020-01-02 13:26:58
  海口站----澄迈县金江镇----儋州市那大镇----白沙县牙叉镇----五指山市----三亚站,现在,只有牙叉镇,接中线高速公路唯一四车道的番阳镇,没有官宣,直接五指山至海棠湾高速公路,这才未来海南旅游黄金路线,(特别是山海高速公路一一三亚是全省海洋旅游中心,海棠湾是旅游中心的中心,五指山是热带雨林旅游服务和黎苗族文化中心),代替东线高速公路。
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  高速公路只是提供通行服务罢了。不同区域的高速公路提供不同的通行服务,不能说是替代。只能说为海南岛南北两极重点城市多提供了一条通行服务的高速公路。
  • 海纳百川浩: 举报  2020-01-02 17:42:35  评论

    路通财通,都是交通决定了,说真的,“替代”,可能用不太好,应该说,到那时,会出现强和弱旅游区域之分,想一想,没建省,只有一个国道,海口通什旅游很发达,建省后,海南第一条东线高速公路建成,海南旅游慢慢移到东线,到后来,环岛高速和环岛高铁后,海南进入"环岛旅游”,旅游好与差和交通有关
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作者:小老鼠abcd 时间:2020-01-03 09:59:39
  一群SJB。

  中部山区是国家热带公园,不可能建高铁。

  况且,海南岛这个小地方,有环岛高铁已经足够,是谁提议建田字高铁,中间这一横一竖怎么走?如果说必要的工程,

  除了环岛旅游公路,还可以建一条环岛旅游慢速火车。时速在160公里左右,站站停。
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作者:我的白马井 时间:2020-01-03 14:36:55
  那大镇并不能代表儋州,离开了沿海就发展就脱离实际的。
作者:欢哥369 时间:2020-01-03 14:40:09
  每个人一说出心中希望未来的交通路线,就可以猜出他是那里的人。
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楼主张香帅2020 时间:2020-01-03 17:18:27
  么贵说道:“全省一盘棋、全岛同城化”,进一步明确区域发展的功能定位,抓好“五网”基础设施提质升级,特别是要加快建设“田字型”高速公路、“田字型”高速铁路....."。

  PS注意关键词:明确区域发展定位。
  然而,目前,
  1、海南岛东环快铁全程长约308.1公里,系2007年设计的快速铁路,最高时速250。海口至三亚直达时间需要90分钟。
  2、海南岛西环快速铁路全长约342公里,系2010年设计的快速铁路,目标值为200。海口至三亚直达时间需要103分钟。
  按现行的国家高速铁路标准指标之一,时速必须达250公里/小时以上。
  3、未来海南岛新的南北高速铁路(250公里/小时以上---350公里/小时),假设按海口---金江---那大---白沙---五指山---三亚选点线路设计,大约全程长可在260公里左右。按时速350公里/小时的速度,海口至三亚的直达时间大约为45分钟。所以,未来崭新的海南岛南北高速铁路通道的社会效益和经济效益、时空时效性是十分明显和有效。
  缺点之一就是耗资将是巨大的。

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作者:高铁梦 时间:2020-01-08 17:09:06
  赞
作者:高铁梦 时间:2020-01-08 17:09:28
  @张香帅2020 2020-01-03 17:18:27
  么贵说道:“全省一盘棋、全岛同城化”,进一步明确区域发展的功能定位,抓好“五网”基础设施提质升级,特别是要加快建设“田字型”高速公路、“田字型”高速铁路....."。
  PS注意关键词:明确区域发展定位。
  然而,目前,
  1、海南岛东环快铁全程长约308.1公里,系2007年设计的快速铁路,最高时速250。海口至三亚直达时间需要90分钟。
  2、海南岛西环快速铁路全长约342公里,系2010年设计的快速铁路,目标值......
  -----------------------------
  挺好!期待!
作者:彩色公园 时间:2020-01-09 01:08:41
  楼主,你先把建议的: ~~ 横线,———:竖线 你说 都要 经过 海南 :儋州 的 高铁图画下来,先让我们 看下 这样 横线 【 竖线 】都经过 海南 大城市【 儋州 】以后的 海南高铁网架构 。 再来 和海口,三亚 两大海南:两级核心城市做下:交通枢纽地位的比较, 你总不能: 规划 儋州超过 省会海口 和三亚的 交通:岛内总枢纽的地位吧。 注:目前环岛高铁的西线 已经经过了 儋州的 沿海的 几个站点了。
楼主张香帅2020 时间:2020-01-09 19:11:20
  @彩色公园 2020-01-09 01:08:41
  。。。。。
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  这位网友,你好。你的回复要看明白,是较吃力才能大概弄明白,你的意思就是“竖线”不能经过儋州市那大镇,这样的意思吧。
  但请注意高铁是干啥用途,建设的条件是什么?简单说就是,为何建?依啥而建?
  我的看法是纯粹
  1、从高铁建设及用途角度思量,
  2、从政治、经济、社会角度复盘,
  3、从海南岛位于“竖线”各个城市的区位和规模来综合思量,
  4、从海南岛南北两极海口、三亚的最佳且最短距离线路思量,
  5、西环快铁是经过儋州市沿海,三站其中最短公里距离大约42公里。
  6、“竖线”高铁经过儋州市那大镇,不会超越海口三亚的交通枢纽地位,海口三亚有陆海空立体化一体化空港海港路陆港,儋州市那大镇最大也只是途径的陆路换乘地(十字路),你可知道河南郑州市吧,全国铁路米字型枢纽,陆路大动脉等等,但啥都就盖不过北京上海广州天津深圳的任何地位。
  7、从海南省的角度,也希望儋州市做强做大做优丫。
  综合以上,“竖线”高铁经过儋州市那大镇,都没毛病。
  谈事从以上诸多等等而不是纯粹的地域概念。
作者:呵呵2019ABC 时间:2020-01-11 14:19:10
  楼猪,你这个建议让很多人不满意。贵市向来就是不待见,包括你贵市内部,错综复杂。呵呵
作者:呵呵2019ABC 时间:2020-01-11 14:25:33
  贵市内部,白马井镇、洋浦经济开发区,许多利益相关者不愿看到贵市主城区---那大镇,好过。如你的新人,不妨看看贵市的内部网友的看法。呵呵
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