海南发展三十一载:琼州海峡交通发展与经济转向[已扎口]

楼主:郭小懒 时间:2020-01-09 16:07:37 点击:2561 回复:187
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  历经31年,海南自建省以来,发展巨变。

  回望走过的路,这里从昔日的边陲海岛变成全国唯一的省级经济特区,全省从没有一个红绿灯发展成每年吸引超百万人次的国际旅游岛。

  1988年,成为经济特区的第一年,海南省地区生产总值只有75亿元。

  2018年4月13日, 在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上宣布,党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区,支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设。这一年,海南省地区生产总值达到了4832亿元,是30年前的数十倍。

  虽然数字层面看海南省经济发展迅速,但横向来看,海南与东部发达省份的差距并没有明显缩小,甚至还有所扩大。1988年海南省人均GDP相当于福建省的90%,到2017年,这一比值只有58%。

  有观点认为,改革开放以来,我国经济高速增长的核心推动力是制造业,海南并不具备人口密集型制造业的比较优势。

  到2009年,《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》出台,提出建设海南国际旅游岛战略。这一年,海南省的地区生产总值为1654亿元。其中,第一产业增加值462.19亿元,第二产业增加值443.43亿元,第三产业增加值则达到748.59亿元。由此可以看出,海南第三产业的占比最大。

  海南想发展,但农业受制于地理条件,工业基础薄弱,同我国内陆地区相比缺少比较优势。所谓因地制宜,通过得天独厚的生态环境,属于第三产业的旅游业逐渐成为海南经济的“台柱子”。


  旅游大省的期望与交通现实

  “阳光沙滩、热带风光”是海南的标配。

  海风徐徐,碧白色浪花拍打着沙滩,日光耀眼,仿佛一切都闪烁明亮的光芒。在人们的印象中,有着如此绮丽的热带美景,海南似乎是中国的旅游大省、旅游强省。

  但是,数据所展现出的却是另一幅景象。

  2017年,海南省接待国内外游客6745.01万人次,旅游总收入为811.99亿元,旅游业对海南省国民经济的直接和综合贡献度分别达到12%和28%。同年,厦门共接待国内外游客数量达到7830.52万人次,旅游总收入1168.52亿元人民币。

  这表明,无论是游客数量还是旅游收入,海南省都不如面积和人口少于自己的厦门市。

  “所以海南实际上不是旅游大省,只是说旅游在海南特色的产业结构占据着主导地位,是主导产业中的龙头产业。地位挺高,但是总量确实很少。”海南大学旅游学院教授陈扬乐这样说道。

  “少”的原因是什么?在陈扬乐看来,交通是制约海南发展的重大因素,“人家想来都来不了”。

  前往海南的方式主要有三种,机场、琼州海峡轮渡与国际邮轮。2017年《海南年鉴》显示,海南省3个机场民航旅客吞吐量达4229.09万人次,水路运输客运量为1879万人次。“航空和港口加起来大约有6000万的吞吐量,换算成人数大概有3000万,这其中还要去掉本省商务或者公务出行的人。”陈扬乐如此解释。

  “要想富,先修路。”交通往往是发展的先行条件。现阶段海南的交通承载能力有限,港口运输趋于饱和状态,除了增设空中航线、规划轮渡之外,一些两岸的游客和学者也将目光投向了琼州海峡跨海通道建设的可能性。


  一道海峡,两种发展模式

  来自湖南永州的乐先生,每年都会坐火车来到海南住上一段时间疗养。

  虽然他抱怨火车和轮渡的换乘不便和经常性延误,但谈及建设琼州海峡跨海通道时,乐先生极力反对。他说道:“海南岛最吸引我的就是这里的环境和生态,通道一旦打开了,就会有太多人进入到海南岛了。”

  生态保护与经济发展的矛盾,可能是每个以自然旅游业为主要产业的地区都会遇到的一大难题。一方面,当地需要保护生态环境以维持旅游业的特色,但另一方面,产业化的开发难免会影响到生态环境。

  全球与海南同类的知名旅游岛屿有许多,如我国的台湾岛、韩国的济州岛和印度尼西亚的巴厘岛等。海南岛面积为3.54万平方公里,拥有约930万人口,而台湾岛面积为3.6万平方公里,拥有人口2300万。公开报道显示,台湾每年的国际游客数量大约是600万人次,而即使拥有相近的地域面积,海南省的年入境游客数量也仅大于100万人次。

  相比之下,海南的旅游业还存在较大的开发空间。只是在交通扩容时,需要更多考虑当地的配套设施和承受能力,如道路、车位等等。

  陈扬乐提到,旅游者在目的地的消费通常会比在常住地的消费要多,这是旅游者消费二元论的概念。而生态足迹是指能够持续地提供资源或消纳废物的、具有生物生产力的地域空间。

  “如果把游客在海南的消费算成1.2倍,旅游者的生态足迹也只占到现在海南消费者生态足迹的10%,再高也不会超过20%。生态足迹主要不是游客,而是本地人。所以实际上海南的发展空间还是挺大的。”

  陈扬乐演示了一个游客承载量计算的过程:以海南省1000万本地居民计算,一年365天,应该是36.5亿(人次)。 海南的游客数量按一年7000万计算,平均旅游时长计为四天,即为2.8亿(人次)。2.8亿除以36.5亿,可以估算出海南目前的游客承载量在7%左右。

  从海南省本省旅游业发展来看,交通是制约其发展的一大原因,不过在环境承受能力之内,尚有开发空间。如果琼州海峡跨海通道建成,可以显著提高客流。对于消费者来说,如果消费是既定的,交通的成本下降了,在海南当地的消费支出便有可能增加。

  陈扬乐说,“发展和生态保护,它既是矛盾,又是协调。发展的过程中,可能会对生态环境带来一些开发性的破坏。但是发展对生态环境又会带来技术上、资金上、人才上的保护支持。所以发展和生态保护可以在一定程度上实现协调,是一种可以共生的、对立统一的关系。”

  另一种思路:“眼光向内”

  广州大学环境科学与工程学院教授常向阳从专业角度解释了建设跨海通道可能会遇到的问题。

  从自然环境的角度看,琼州海峡处于一个台风多发的区域,安全问题需要考虑。除此以外,还要考虑对环境可能造成的影响,如大气、水质、噪音等方面。“比如说污水的处理,如果量少,海洋有一定的自净能力,如果量多,配套的污水处理设施加上到位的管理,我相信还是能够解决的。”常向阳说。

  不过,虽然常向阳承认跨海通道工程技术可行,环境影响能够克服,但他仍然不支持大规模建设这一项目,“如果建设跨海通道,海南便不再是以独立的岛来发展了,而是类似半岛式。如果以土地面积计算,海南省是中国最小的省份,但是它还有200万平方公里的海域面积。”

  为此,常向阳提供了一种不同的发展思路——“眼光向内”。

  在研究区域发展模式上,海域面积常常会被忽略。但是无论对于旅游业还是工业发展,它都有可待挖掘的发展空间。

  海南省的陆地面积为3.54万平方公里,但其海域面积却有200万平方公里,是其陆地面积的50多倍。对于旅游业而言,海洋意味着生物、海岛等旅游资源;对于工业而言,这片海域也蕴藏着丰富的油气、矿产和海洋化学资源。

  “最重要的是让国民知道,如果将领海面积也算在内,海南才是全国的第一大省。大家对它交通的关注便会转移它的国土资源,特别是海洋资源上。”常向阳认为,应当将海南岛作为独立的岛屿来发展。即使在建设海南自贸区(港)的大背景之下,水路港口也可以满足贸易需求,陆路通道并非是必需的。海南省自身的发展空间尚未挖掘完毕,并不一定着急将眼光投向外部。

  “把海南作为一个中国第一大省来对待,要好好地开发它的海洋资源,把它的海洋资源开发好了,它的经济自然就好。这和其他省份的发展模式是不同的,海南需要扬长避短。那么从这个角度去看,对通道的需求也许就没有那么大了。”他说。

  琼州海峡将如何联通,探讨还在继续。表面看来,这一有关跨海通道的议题是针对海南交通方式的探索,其背后也是海南未来发展模式的深度思考。

  来源/澎湃新闻

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作者:kkkg968569 时间:2020-01-09 16:52:50
  新加坡、香港、澳门等等连通大陆的通道多的是,旅游不是比海南好许多倍吗? 地球上无数的地方修路架桥这种行为不正是能更好发掘自身的发展空间吗?不修琼州海峡跨海通道,瘸着腿来什么发掘海南省自身的发展空间的言论简直是无比荒谬。
  • kkkg968569: 举报  2020-01-09 17:36:10  评论

    海南海域那么巨大,常向阳怎么不到海里生活。
  • kkkg968569: 举报  2020-01-09 18:00:40  评论

    评论 kkkg968569:海南海域那么巨大,还在岛内修什么桥? 修什么高铁? 地球上海域那么巨大,人类修什么桥? 修什么高铁? 修什么高速?
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作者:鸳鹫雕狸狮狒 时间:2020-01-09 17:00:19
  那个乐先生就是一个自私自利的人
作者:提前开始 时间:2020-01-09 22:56:13
  换个角度,海南是热带地区,大陆是冷带地区。一到冬天,大陆人开辆破车拖家带口,从琼州大桥蜂拥而至,占满海南各个角落,吃喝沙拉都在车上,马上水喝完,食物吃光,垃圾成堆,酒店破产!百骸无意义!所以,不建琼州大桥!
  • kkkg968569: 举报  2020-01-09 23:33:56  评论

    如果真那么想来,坐轮渡也可以来,轮渡除了困住海南,困不住别人来,困难也能来。 就会胡编滥造!
  • kkkg968569: 举报  2020-01-09 23:37:51  评论

    评论 kkkg968569:政府都要 求人来自驾游了,你还在这里无耻地胡编。你编的故事在地球上,在人类历史上在那个城市发生过?
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作者:tngal 时间:2020-01-09 23:44:21
  @提前开始 2020-01-09 22:56:13
  换个角度,海南是热带地区,大陆是冷带地区。一到冬天,大陆人开辆破车拖家带口,从琼州大桥蜂拥而至,占满海南各个角落,吃喝沙拉都在车上,马上水喝完,食物吃光,垃圾成堆,酒店破产!百骸无意义!所以,不建琼州大桥!
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  过桥费每辆1000元,1000万辆车,收入也有100亿。
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作者:槟榔之乡万福万宁 时间:2020-01-10 09:41:30
  坚决反对建桥...........................
作者:提前开始 时间:2020-01-10 10:37:01
  虎门大桥与琼州跨海通道完全不同。 虎门周边工厂林立,非常发达,经济己成片区,修虎门大桥是补交通短板。海南是岛屿,世界上岛屿经济区成为发达地方案例多多,发展也比较成熟,如英国,日本,新西兰,台湾等。海南修跨海大桥只会造成死岛,北方地区涌向海南,物品少人多,物价上涨
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作者:提前开始 时间:2020-01-10 10:38:42
  海南的问题不是交通短路问题,而是海南的有序运行问题!流民严重影响海南的有序运行!
  • kkkg968569: 举报  2020-01-10 13:11:44  评论

    全国发达地区多的是,流民在哪里? 海南这么烂的地方,你都能编出流民来。
  • kkkg968569: 举报  2020-01-10 13:12:56  评论

    评论 kkkg968569:自己人都成流民,纷纷到大陆谋生了,还腆着脸在这胡编。
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作者:提前开始 时间:2020-01-10 10:41:38
  网友评论“来海南买个房炒下房过冬啃几根大蒜就是爷了,还想让全岛人民俯首称臣,握草。”
  • 煮酒论羔羊: 举报  2020-01-10 11:05:22  评论

    他们来海南炒个房过冬就觉得自己高人一等,处处指手画手。在他们封闭的认知里认为海南人都买不起房,900W海南人都住在树上!~~!难道得了老年痴呆产生这么奇怪的想法吗?
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作者:kkkg968569 时间:2020-01-10 13:15:51
  @提前开始 2020-01-10 10:37:01
  虎门大桥与琼州跨海通道完全不同。 虎门周边工厂林立,非常发达,经济己成片区,修虎门大桥是补交通短板。海南是岛屿,世界上岛屿经济区成为发达地方案例多多,发展也比较成熟,如英国,日本,新西兰,台湾等。海南修跨海大桥只会造成死岛,北方地区涌向海南,物品少人多,物价上涨
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  英国有跨海通道连接欧洲大陆,日本,新西兰,台湾是没条件修而已,海南不也学它们没跨海通道,学了几千年了吗,发达在哪里? 地球上比日本,新西兰,台湾发达的地区多得是,都在大陆上,或者有跨海通道连接大陆。
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作者:kkkg968569 时间:2020-01-10 14:28:14
  非洲津巴布韦等等飞机多的是,但比什么粤西所谓重点扶贫地区贫穷落后许许多多倍,远不是中国的重点扶贫概念所能描述的。照某些人的荒谬高论,海南要什么飞机啊?海南应该拆掉所有机场,所有飞机停飞。海南的机场根本是在浪费土地,破坏环境;海南的飞机根本是在浪费燃油,破坏环境。
  • kkkg968569: 举报  2020-01-10 14:58:21  评论

    海南有飞机几乎30年了,到现在考虑到全国第一的物价,人均可支配收入其实和所谓国家重点扶贫地区粤西是一样的,照某些人说的,毫无用处。轮渡几千年了,更超无用,都应该取消,以后海南人都蛙泳,海南指定马上发达。
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作者:保利尼奥1 时间:2020-01-10 16:24:00
  隧道能大量运货物吗
  • kkkg968569: 举报  2020-01-10 17:21:54  评论

    隧道公路部分能跑货车,铁路部分有货运专线,当然几乎什么货都能大量运。
  • 家乡海甸岛最美: 举报  2020-01-12 23:06:12  评论

    评论 kkkg968569:那还发明轮船干啥?一艘船可以运载几千上万条货柜,走无需建造、养护的水路你看不见?日本本国生产的原产品是通过变魔术散落到全世界每一个角落的?
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作者:西姆去投票 时间:2020-01-10 17:52:41
  反对修建跨海通道的人:1、在海南买了别墅或者买了房每年冬天来度假的富人,海南是他们的度假天堂,环境对他们来说第一重要,物价高低对他们完全可以忽略不计,海南经济发不发展,根本不是他们考虑的范畴。2、跨海轮渡的既得利益者,他们担心跨海通道建成会砸了他们的饭碗。还有菜市场的经营者。3、狭隘的排外者,看外省外县外乡外村甚至邻居人都是偷斧子的。4、绝对环保人士,希望地球上没有人,一切回到恐龙时代才好。
  希望尽早修建跨海通道的人:1、家在海南却被迫在大陆找工作经常要回家的人们以及他们的家属。2、岛内知识界人士。3、台风天被阻隔在海峡两岸进退不能的人们。
  漠不关心的人:1、茶店的客人。2、玩彩票的人们。
  大家补充吧
  • 攩戗: 举报  2020-01-10 18:31:56  评论

    评论 西姆去投票:补充一下,希望尽早修建跨海通道的人还有想流窜自贸港偷菜捡纸皮能省下船票钱的。还有就是希望能骑摩托车返乡过年的。
  • 攩戗: 举报  2020-01-10 18:36:25  评论

    评论 西姆去投票:另外省城本地土著有产有业的人也不希望建桥连接粤西那个大农村!呵呵!
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作者:kkkg968569 时间:2020-01-10 19:32:37
  某人编得很无耻!美国到墨西哥的公路只是连接美国和墨西哥? 北上广深和全国的所有发达地区都有高速连接粤西,这些高速只是连接北上广深和粤西?很快北上广深和很多发达地区就有高铁连接粤西了。琼州海峡跨海公铁两用隧道连接海南和整个大陆的所有部分,都能变成只连接海南和粤西。
  • kkkg968569: 举报  2020-01-10 19:34:44  评论

    地球上所有地方大多数人都几乎不离开本地,照某人的谬论,地球上的所有公路和铁路都得封。
  • kkkg968569: 举报  2020-01-10 19:39:17  评论

    评论 kkkg968569:照某人胡编的高论,非洲土著哪都没去过,所以永远不需要公路、铁路和飞机,就这样一定能变成全球最富。
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作者:kkkg968569 时间:2020-01-10 19:49:27
  @kkkg968569 2020-01-10 19:32:37
  某人编得很无耻!美国到墨西哥的公路只是连接美国和墨西哥? 北上广深和全国的所有发达地区都有高速连接粤西,这些高速只是连接北上广深和粤西?很快北上广深和很多发达地区就有高铁连接粤西了。琼州海峡跨海公铁两用隧道连接海南和整个大陆的所有部分,都能变成只连接海南和粤西。
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  海南经济发展离不开琼州海峡跨海公铁两用隧道,这和海南一部分粉不能用到这条隧道毫无关系,离开琼州海峡跨海公铁谈海南发展闹了几十年,甚至几千年笑话。
作者:槟榔之乡万福万宁 时间:2020-01-11 01:09:15
  哈................
作者:全国巡按 时间:2020-01-11 16:19:32
  很多人说没必要修跨海大桥,为什么发达地方都修了呢: 港珠澳大桥--平潭岛大桥-胶东湾大桥--杭州湾大桥,人家都是傻的吗
  • 问叔: 举报  2020-01-13 11:25:08  评论

    人家是修了桥才发达,还是发达了才修桥?
  • kkkg968569: 举报  2020-01-13 13:01:51  评论

    评论 问叔:非洲和海南怎么不发达了再买飞机,再修机场、高速和高铁? 全国怎么不发达了再买飞机,再修机场、高速和高铁? 真是搞笑。
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作者:春华秋时 时间:2020-01-11 17:22:04
  只要有利可图了,自然就会修起来的。
作者:tngal 时间:2020-01-12 19:19:20
  @全国巡按 2020-01-11 16:19:32
  很多人说没必要修跨海大桥,为什么发达地方都修了呢: 港珠澳大桥--平潭岛大桥-胶东湾大桥--杭州湾大桥,人家都是傻的吗
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  平潭是国际旅游岛,跨海大桥必不可少
作者:全国巡按 时间:2020-01-12 22:10:59
  @全国巡按 2020-01-11 16:19:32
  很多人说没必要修跨海大桥,为什么发达地方都修了呢: 港珠澳大桥--平潭岛大桥-胶东湾大桥--杭州湾大桥,人家都是傻的吗
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  @tngal 2020-01-12 19:19:20
  平潭是国际旅游岛,跨海大桥必不可少
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  海南不如平潭?
作者:家乡海甸岛最美 时间:2020-01-12 23:28:24
  一天到晚都往大陆跑的海南人根本不会选择驾车、乘车火车等方式跨海,就算有前往大陆打工读书的人一年也就一两个来回,所以基本对跨海大桥漠不关心可有可无。但是对一些居住在海南的大陆人就不一样了,这求的是一份踏心,安全感。一脚踩着海岛一脚踩着大陆,进退自如,幻觉拉近了与大陆的距离,显得心安理得。就像一个在深圳打工的广西人,当然盼望深圳能修一条直通广西的高速公路一样,这只不过是个人的一种内心诉求,跟建设海南经济没有半毛钱关系,假如说通桥通路就能解决问题,那地球上根本不会存在欠发达区域,远在天边 近在眼前,不说雷州半岛,某边远地区通这通那,除了重要的军事意义,剩下基本成了游客潵泡尿就闪的地方。。
  • 家乡海甸岛最美: 举报  2020-01-12 23:31:21  评论

    海南籍长途司机除外。
  • 捞一瓢少一瓢: 举报  2020-01-12 23:40:42  评论

    评论 家乡海甸岛最美:确实除了搞运输的人外,海南谁会一年到晚往大陆跑,我们又不需要岛对岸买菜!少部分外出打工上学的一年最多也就回来一两次。经济条件好的出门旅游也是坐飞机。跨海通道只是方便流民涌入,对大部分海南人来说并不需要!
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作者:问叔 时间:2020-01-13 11:25:55
  @全国巡按 2020-01-11 16:19:32
  很多人说没必要修跨海大桥,为什么发达地方都修了呢: 港珠澳大桥--平潭岛大桥-胶东湾大桥--杭州湾大桥,人家都是傻的吗
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  人家是修了桥才发达,还是发达了才修桥?
  • 天外囬仙: 举报  2020-01-13 12:50:46  评论

    评论 问叔:灵魂拷问。问叔终于是开窍了。
  • kkkg968569: 举报  2020-01-13 13:01:20  评论

    评论 天外囬仙:海南怎么不发达了再买飞机,再修机场、高速和高铁? 全国怎么不发达了再买飞机,再修机场、高速和高铁? 真是搞笑。
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作者:kkkg968569 时间:2020-01-13 13:02:28
  @家乡海甸岛最美 2020-01-12 23:28:24
  一天到晚都往大陆跑的海南人根本不会选择驾车、乘车火车等方式跨海,就算有前往大陆打工读书的人一年也就一两个来回,所以基本对跨海大桥漠不关心可有可无。但是对一些居住在海南的大陆人就不一样了,这求的是一份踏心,安全感。一脚踩着海岛一脚踩着大陆,进退自如,幻觉拉近了与大陆的距离,显得心安理得。就像一个在深圳打工的广西人,当然盼望深圳能修一条直通广西的高速公路一样,这只不过是个人的一种内心诉求,跟建设......
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  你吃饭也不会立马发达,你还吃饭干什么?别人买汽车不发达,等于李嘉诚买汽车一定不发达,别的地方不发达,等于海南一定不发达?照你胡说的全世界的路桥和铁路都只是方便流民?真是什么都敢胡编。
作者:kkkg968569 时间:2020-01-13 13:05:23
  年年365天,每天那么多人车20公里距离花4、5个小时,每年还要停航那么多天的琼州海峡轮渡,和年年365天,每天那么多人车20公里距离只需花15分钟的琼州海峡跨海公铁两用隧道,哪个对发展经济作用巨大,不要说经济学家,但凡有点经济常识的人都知道。需要比较什么日本、台湾和香港吗?
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作者:煮酒论羔羊 时间:2020-01-13 15:39:56
  @陳科儒 总好过你们这样回家吧??难道这就是你们对跨海通道望眼欲穿的原因??
  
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作者:kkkg968569 时间:2020-01-13 15:40:33
  @全国巡按 2020-01-11 16:19:32
  很多人说没必要修跨海大桥,为什么发达地方都修了呢: 港珠澳大桥--平潭岛大桥-胶东湾大桥--杭州湾大桥,人家都是傻的吗
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  @问叔 2020-01-13 11:25:55
  人家是修了桥才发达,还是发达了才修桥?
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  海南几千年前就开始说发达了,再修琼州海峡跨海陆路通道。 没琼州海峡跨海陆路通道,海南发个毛达?
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作者:煮酒论羔羊 时间:2020-01-13 15:51:38
  @陳科儒 你连自己的父老乡亲都不敢相认了,这样好吗???

  
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