刚刚,海航被接管了

楼主:夜风叶 时间:2020-02-29 17:11:17 点击:6399 回复:36
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  兜兜转转,海航集团被接管的靴子,还是在下午落地。

  刚刚,海航集团官宣说,自2017年末爆发流动性风险以来,在各方支持下,海航集团积极开展“自救”,但未能彻底化解风险。

  受2020年初“新冠肺炎”疫情叠加影响,流动性风险有加剧趋势。应海航集团请求,海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进本集团风险处置工作。

  联合工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任,常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任,副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。

  官宣说:从今天开始,由海南省政府和银行组成的联合工作组将进一步接管海航集团。

  其实海南省政府派驻海航的工作组,其实入驻公司两年了。刚开始只是政府和银行组成的债权人协调委员会,第二年才开始称联合工作组。今年是他们在这里的第三个年头。

  上周有个微信截图广为流传。说海航即将被接管,王年生担任董事长,陈峰退居副董事长,航空资产也将被三大航瓜分。

  陈峰很快现身辟谣。不过,现在看,谣言有一部分成真了。不过官宣之后,工作组将如何领导这家公司逃出生天,目前仍是看不清楚。

  在王健2018年7月不幸去世后,65岁的陈峰放下毛笔和《精进人生》,被“退隐”两年后复出,努力领导海航的自救。

  不过卖掉三千多亿资产后,海航集团的负债不降反增,头顶仍悬着七千亿负债。员工工资经常没钱支付,集资购买的P2P产品还是无法兑付。

  今年2月初,海航再次缓发M5级别以上的干部工资。所有一线员工轮休期间也不发薪酬。

  这家曾在全球斥资几千亿买下英迈、希尔顿酒店和德意志银行的巨鳄,如今交不起航油费,甚至无力更新航材。他们不得不拆掉部分飞机的零部件,来补充航材。

  前几天也是安邦解除接管的日子。从2018年2月23日被接管,到今天整整两年。接管前资产3万亿的庞然大物,旗下的成都农商行、世纪证券、和谐健康等公司,都被剥离了。连吴总在杭州江南里的豪宅,前些日子也被依法拍卖了。

  安邦解除接管,国内最大校企、资产3600亿的北大方正集团也在申请重整。重整的清算组,由人民银行、教育部等职能部门组成。

  历史车轮滚滚向前,世间再无资本大鳄。

  1

  去年夏天,有朋友去普罗旺斯地区旅行。他特意去了趟奔牛村,吕贝隆山区一个小村庄。

  奔牛村依山而建,山顶有个教堂。拾级而上,疾风吹面,雪松连片成林。

  当地人基本都知道那位不幸去世的中国富豪,虽然说不出他的名字。

  一年多前,海航董事长王健跳上山顶一堵矮墙拍照时,不慎跌落身亡。

  彼时,万达遭遇滑铁卢,安邦被接管,小鲁意外去世。银监会点名的几家民企里,海航实控人又仓促离世,这震惊了商业世界。各种传言满天飞。

  陈峰去现场看过。看了矮墙后,他说从那里摔下去,其实大概率摔成高度截瘫。

  他坚持说自杀论不成立。王总爱吃爱玩,在那自杀,万一高度截瘫怎么过?这不是他的性格。

  这位佛教信徒跟我强调,这就是意外,阴谋论也不成立。谁阴谋王健,海航算老几呀。

  人有九种横死,你要真正相信这个世界还有不可琢磨的力量。

  陈总比较谦虚。就算在揭不开锅的2019年,海航也在全国工商联的中国民营企业500强里,以6000多亿元的营收:仅次于华为,算货真价实的老二。

  更不要说巅峰时期的海航。他们甚至提出过进入世界10强、总资产30万亿的小目标。

  心没那么高,摔得也没那么疼。

  王健的离世,让这一切不仅变成一个问号,或惊叹号。现在看更像是一个句号。身后的万亿帝国,在被银行抽贷的两年里,很快分崩离析。

  2

  1993年,陈峰和王健等人,一千万元起家创办海航。

  这二十七年里,海航一直行走在钢丝上。但每次绝处逢生,海航规模都会上一个台阶。

  这其中一定要提的,就是2003年的非典。

  非典期间,陈峰正在哈佛学习管理学。王健说:

  我们陈总这么大年纪还在学习,说明企业有发展前景。

  “有发展前景”的海航,当时状况其实非常糟。他们公告说2003年4月到6月份的收入同比降幅接近八成。

  由于疫情等原因,公司巨亏14亿元。

  这一笔烂账,把海航创立十年来的所有利润都亏进去了。但后来证监会调查认定,海航这笔亏损存在多处财务错误,还隐藏了4.4亿元的关联交易。

  后来陈峰谈起非典时说过一句意味深长的话:

  搞不好的事,都放在非典里面。坏事有时会变好事。

  陈峰跟我说,也是因为遇到非典,颗粒无收,他意识到单一航空模式投资大、风险高、周期性强、利润小,很难经得起外部市场波动的风险。

  非典让陈峰抓住机遇,在多元化发展的道路上狂奔,把海航从一个纯粹的地方航空公司,升级为综合性产业集团。

  十五年后,以航空为原点,一个业务版图遍及全球的商业帝国诞生。最巅峰时,海航总资产1.5万亿,在全球控制了34家上市公司。

  但随之而来的,是相当于海南省十年财政收入的总负债。

  陈峰2018年年底曾反省,底子很薄,欲望却太深。22个大行业,海航进入了12个,涉足44个细分行业:

  除了造避孕套的企业没有,其他都买了。

  王健去世后,陈峰按指示,剥离了其他板块业务,积极处置海内外非主业资产,回归到航空主业上来。他感叹:

  千万不要高估自己,你就是卖票的命。

  历史仿佛给陈峰开了一个玩笑。回归主业的海航,一头又撞上了一场新冠疫情。单一的航空模式,让他现金流又断了。

  2003年年底,有媒体说,非典救了海航。

  这一次,和以前都不一样。坏事要变成好事,真的太难了。篓子捅得太大了。

  3

  2018年11月,陈峰主持的一场民主生活会后。两位创始人的恩怨,后来化成了一本内部流通的小册子。王健曾经的青年近卫军,也纷纷出走,散落在天涯。

  信陵门下三千客,君到长沙见几人。

  当时我说,海航开了一场拨乱反正的遵义会议。没想到一年之后的2019年10月底,陈峰真的在遵义开了个会。

  参观完遵义会议会址,学习完“遵义会议精神”,陈峰在当地开了一个党委专题扩大会。他痛斥海航革命家史,分析了海航过去几年“左倾冒险主义”的错误,并肯定了一年半以来聚焦航空主业以来的成绩。

  经过一年半的自救,被海水淹到嗓子里的海航,终于找到块石头踮起脚,吸上口空气。

  海航上一轮偿债高峰在2019年的年关。陈峰一边面对排山倒海的债,一边面对团队的分崩离析。

  他跟我说,当时是生和死的巨大考验。

  追债人半年前就追到王健的追悼会上。孙宏斌当时也去了王健追悼会,他在酒店遇到某证券公司一位副总,他问对方怎么也来参加追悼会。对方回答:

  我是来讨债的。

  我问陈峰后来怎么熬过那一波的。他跟我说,小富靠攒,大富由天。他去跟天上财神借钱,突然有一天,钱就从天上掉下来了,近百亿。

  国家就是天。

  2019年12月30日,陈峰在新年致辞里说,过去一年海航配合相关单位“摸清了家底”。

  你兽爷的好友包叔说:家大业大就是不一样,哪像我的家底,一东就能摸清。

  陈峰还说,2020年是化解流动性危机的风险的决胜之年。

  我们可以自豪的说,经过狂风暴雨的洗礼,海航依旧还在这儿。

  也是这一天的投资者会,投资者问海航董秘李晓峰:

  请问贵公司2020年会不会破产?

  没有人想得到,更为猛烈的疾风暴雨即将袭来。

  4

  陈峰说,王健曾经做着“马云”的梦。无米下锅的时候,还想着收购当当。

  去年年底的浙商论坛上,马云说,每一年都不容易,但2019年最不容易的是:

  以往可能是部分企业不容易,2019年可能是大部分企业不容易。

  没有最不容易,只有更不容易。一个月后,新疫情的黑天鹅,带来一个更不容易的2020年。

  疫情直接冲击的,又是民航。

  交通部数据,疫情期间,民航客流量不足高峰时期的十分之一。无论是航空公司、机场,还是航空产业链上的企业,几乎都凉凉。

  郁亮写下的“活下去”,如今也成为航空公司的唯一准则。过往高大上的航空公司,如今连法务部员工都在朋友圈做起了微商:

  50人即可包机,价格好商量。

  活着的同义词是什么?挣扎。

  海航是最惨的那家。偿债期现金流几乎断了,裁员是必然的。

  2月8日,海航解雇了一批外籍飞行员。旗下的香港航空也公布了400人的裁员计划,机组和地勤人员也将被迫休无薪假。

  其实你包叔的海航小姐姐们说,海航总部上个月就开始这种工作模式了。

  冠状病毒成为压倒海航的最后一根稻草。天时地利人和都没了,现在看,海航要靠自救熬过去,已经很难了。

  但要救海航,光海南是显然办不到的。非典时,海南省还能救;金融海啸时,海南省也能救。但现在,这个锅太大,海南省真的救不动了。

  2019年,全岛房地产限购的海南财政收入814亿元,支出1859亿元。海航的总债务,相当于海南六七年的财政收入了。

  上周,海南省又开过海航困境开会,董事长陈峰被谈话。不过财新报道说,会议并未拿出正式处置方案。主基调仍是以海航处置资产自救。

  这不,前几天,海航集团旗下从事飞机租赁的上市公司渤海租赁卖出了21架飞机,总价51亿。

  但房子卖完了,接着卖飞机,然后只剩下一堆流动性并不那么好的资产。现在要处置谈何容易。以陈峰为代表的管理层,仍在苦求有关部门接管,祭出个超常规的金融方案,拯救海航。

  工作组接管后,会出台什么方案呢?

  这几天,海航的小姐姐们都在思考另一个问题:

  我们是不是要变成国企员工了?

  27年前,国家空中交通管制局计划处的陈处长下海了。他兜兜转转,从单一航空到多元化,又到了专注主业;从国企变成了民企,现在,他又会不得不回到原点——变成“陈处长”吗?

  《了不起的盖茨比》里说:

  我们拼命划桨,努力与波浪抗争,最终,还是被冲回到我们的往昔。

  释教已尽,大概这就是命。

  来源/兽楼处

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作者:吻得到V爱不到 时间:2020-02-29 17:37:12
  啊
作者:guobin7chen 时间:2020-02-29 18:05:04
  我最担心的是债归了公家,钱和资产归了个人。
  因为公家的事又不是个人的事,谁愿意去得罪人呢?所以会挣只眼闭只眼。
  但私人若他自己蒙损失,是会拚命的。
  这就是公有最大的弊病。当然我并不是反对公有制,鼓吹私有制。其实公有制有许多好处和优势。但我们不能不警惕公有制的弊端,也只有警惕才能克服这弊端。
作者:海甸人在府城 时间:2020-02-29 19:13:57
  2010年事情突然发生了变化:海航集团出资2000万元成立了一个基金会——慈航基金会。

  陈峰介绍说:

  我们几个创始人把自己持有的海航股权捐给了慈航基金会,当时基金会的价值是80多亿。

  我们几个创始人把自己持有的海航股权捐给了慈航基金会,当时基金会的价值是80多亿。

  陈峰表示,海航集团一方面通过高管持股,激励他们为海航事业奋斗,同时,规定所有持股高管在离职或离世时将所持股权捐献给慈航基金会,财富不继承,权力不继承,实现大众成就。
作者:海甸人在府城 时间:2020-02-29 19:16:50
  太多的巧合就不是巧合。
作者:m置 时间:2020-02-29 22:34:07
  国家为了这家企业欠的债操碎了心。
作者:我是yzwx116 时间:2020-02-29 23:39:34
  @guobin7chen 2020-02-29 18:05:04
  我最担心的是债归了公家,钱和资产归了个人。
  因为公家的事又不是个人的事,谁愿意去得罪人呢?所以会挣只眼闭只眼。
  但私人若他自己蒙损失,是会拚命的。
  这就是公有最大的弊病。当然我并不是反对公有制,鼓吹私有制。其实公有制有许多好处和优势。但我们不能不警惕公有制的弊端,也只有警惕才能克服这弊端。
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  海航改革与我们有半毛关系吗?
作者:那么宁静的夜 时间:2020-02-29 23:52:19
  一步步欠下这么多钱,到底是谁的责任?就没人背锅?
  • 迷题360: 举报  2020-03-01 23:14:54  评论

    评论 那么宁静的夜:你叫王某陈某把前期套现的家产拿出来发工资呗,钱肯定被前面的人分完了,后面资金跟不上,资金链断裂,后面的人就惨了
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作者:感恩福地 时间:2020-03-01 06:28:17
  海航集团有限公司公告

  海航集团 | 2020-02-29

  根据工作需要,经2020年2月28日集团股东会、2月29日集团董事会审议通过,改选了部分董事。改选后的董事七名,分别为:陈峰、顾刚、李先华、谭向东、任清华、陈晓峰、何家福。选举陈峰担任董事长、顾刚担任执行董事长、李先华担任副董事长。同时,董事会决定分别聘任谭向东担任公司CEO(首席执行官)、任清华担任公司联席CEO(首席执行官)。

  特此公告。

  二〇二〇年二月二十九日
作者:69664747 时间:2020-03-01 08:08:00
  我的建议是,让民航归民营企业经营算了
作者:至来县使 时间:2020-03-01 08:50:39
  Cl文章。
作者:七青岭 时间:2020-03-01 09:06:07
  迟死不如早死,姓公的会死得更难看!
作者:海南阿冲 时间:2020-03-01 22:47:28
  它们丫巴不得HH破产清算呢,正好全身而退!
作者:我是yzwx116 时间:2020-03-01 23:27:00
  @七青岭 2020-03-01 09:06:07
  迟死不如早死,姓公的会死得更难看!
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  疫情证明,姓公救命,姓私没用?
作者:hihnhi 时间:2020-03-02 09:49:06
  又不是政府接管托底,没必要当什么新闻!
  政府介入是为了不让海航集团太激进了,也为了不让海航集团被债务逼的大破产,那样的话,欠银行的钱怎么办?!社会稳定怎么办?!介入是为了保证银行政府的利益,不要多想了!
  7000亿的债务啊!一年利息多少?!按5%的贷款利息来算,一年光利息就350亿!海南航空一年盈利就50亿一下,今年还有疫情影响!。。。。。。
  按现在经营的现状,破产清算是唯一正确出路!
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作者:ty_132398310 时间:2020-03-02 10:08:28
  目前的情况其实不能完全说是接管,毕竟董事长还是陈峰,理论上任何决定依旧拥有一票否决权
  硬要说的话只能算是半接管,工作组有两个人安排进了董事局,甚至有一个为联席CEO,能对HH很多管理事务上进行介入
  不管你承不承认,HH旗下还是有很多优秀资产,如果真的咬咬牙,亏一点就亏一点的方式尽数卖出,难关还是可以过的
作者:大度和尚 时间:2020-03-03 11:19:24
  今后走的路子,应该借鉴这几个经验。一、关闭海南发展银行的经验,先托管,再清算;二、几个国有银行处理不良资产的经理,成立资产管理公司,把不良资产及坏帐、呆帐都剥离到资产管理公司;三、处理及盘活积压房地产的经验。
  海南作为中国最大的经济特区,又是国际旅游岛,国际自由港、自贸区,从98年金融危机至今,已积累了好多经验,应对金融及经济危机,有自己的一套,相信海航的这个危机,很快就会过去的。
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作者:F-16 时间:2020-03-03 14:01:47
  海航按股权结构来说到底算什么呀?国企不是,算混合所有制?私企?谁是持股大股东?
作者:川显奇初芎嗪 时间:2020-03-04 00:21:46
  海航这名字应该不会消失
作者:的之士 时间:2020-03-06 00:41:35
  因为在生活中处处有海航的存在,所以一直很关注海航。开始都认为这家企业很高大尚,毕竟航空业很高端,有此感并不稀奇。
  二000年在三亚亚太会议中心见过其老大,一身改良后的道士服,众星棒月般的派头。不由认为:如此不近凡人,理应深山修行,做企业能否赚钱。
  没几年亚太便拆掉了,好端端老海航大厦也拆掉了。如此浪费资源,肯定不是百姓的企业。老百姓做生意可是算成本的,没有精打细算,怎么过日子,谈何发展壮大?
  花別人的钱不心疼,这是做生意吗?故弄悬虚,故做神秘,别人都不懂呼?实则是在犯罪。几仟亿的债务,真正做生意,及时止损也不是这么亏的。
  听说国兴城每平方造价几乎是同地段,同时间建设楼盘的1.5倍,这么大体量的小区,多少资金洗进个人口袋;听说海航里面上班的高薪阶层几乎都是各级官员子弟及其利益关系者,我本人也认识不少,后台倒了,你也站不住脚了;听说当年创办海航的七君子都上了海南富豪榜,手中几十,上百亿呢,难道他们是辛勤所获,理所当然?不愧疚吗?
  如此的光鲜亮丽,竟也如此的不堪。企业就应当有自己的定位,拥有这么多的高级管理人才,难道他们是饭桶,还是政企皆不按常理出牌。才积攒出此巨额欠款,让政府操碎了他们不该有的玻璃心。
  我的父老乡亲们,身处江东新区琼山大道边上,除了早期被征了些地,盖了个房子,钱也用完了。地没得种了,青壮年尚可外出打工,多数举日为艰。海南没了贫困县了,却存在许多达到标准的贫困户。这是多么悲哀的事。
作者:舆情巡视员 时间:2020-03-09 11:35:01
  唉,个个都是精明的主!为了钱,什么肮脏龌龊的事情都干的出来
作者:yunqiliu88 时间:2020-04-15 08:54:08
  向楼主致敬!
作者:rzs1981 时间:2020-04-15 12:11:51
  海航这两天干了两件大事,一个是到期债务还不上,在到期前一天晚上6点半通知债务人还会投票。另外一个是海发控收购了吉祥航空的三个公司,号称价值29亿多,可这三公司都是皮包公司,核心资产是大英山的三块地。且都做了质押。其中有一块地因为迟迟未开发,规划许可证还到期了。这两件事凸显了几个问题:
  一,公司和当权者傲慢的不得了,公司债前一天晚上让人家投票同意展期,你这佃户让债主也太不当回事了。海发控什么单位国资单位,其资产全部来源于海南本地公共资源和纳税人的钱,当然也有银行贷款。对于如此不良资产你就敢买敢输血,有没有考虑过风险。你是代表人民的利益看好钱袋子了嘛?
  二,不是说土地不开发就收回嘛?怎么海航违约土地质押还能卖钱,那之前收回开发土地的小开发商情何以堪。不是明显的违法违规嘛,企业大了,在这片神奇的土地就可以为所欲为。当然海航也是践踏了新证券法的底线。
  三,既然海发控董事长是海航执行董事,这比就是关键交易。到底谁能对这样明目张胆的违法行为背书和监督。我想在所谓大局出发下基本也会销声匿迹。但是法治精神在哪里,契约精神在哪里,营商环境在哪里,全部都去九霄云外了。
作者:rzs1981 时间:2020-04-15 12:27:05
  低价占据岛内资产抵押,借贷溢价购买岛外资产,低价甩卖岛外资产,邀请国资入董事会,高价售卖岛内不良资产给国企。坏账省国资笑纳,资金转移至岛外。贷款接着由岛内人民慢慢还。
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