加快海南自由贸易港建设”写进政府工作报告

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  “加快海南自由贸易港建设”写进政府工作报告!
  新华社客户端 2020-05-22 10:35
  5月22日上午,十三届全国人大三次会议在京开幕,李克强总理作政府工作报告。海南日报客户端记者从会议直播中获悉:“赋予自贸试验区更大改革开放自主权,加快海南自由贸易港建设”写进政府工作报告。

  加快海南自由贸易港建设”写进政府工作报告(新闻附后)。对此您怎么看?今晚9:00点直播的海南新闻广播《886聊吧》(FM88.6或蜻蜓网搜索“海南新闻广播”)将对此展开谈论,诚邀您在此跟帖参与发表高见!

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楼主886聊吧 时间:2020-05-22 18:02:00
  【提要:海南环岛旅游公路被定位为“国家海岸一号风景道”,是海南国际旅游消费中心标志性项目,也是海南全域旅游迈上新台阶的重要一笔。环岛旅游公路规划主线约1000公里,总投资约170亿元。公路将贯穿海口、文昌、琼海、万宁、陵水、三亚、乐东、东方、昌江、儋州、临高、澄迈等沿海12个市县,串联起9个旅游小镇、37个产业小镇和50余个旅游景区(度假区)。海南环岛旅游公路项目和沿线旅游驿站项目将在今年全线开工,目前已编制完成项目工作实施方案和投融资方案,正在优化景观提升方案和智慧交通方案,预计2021年底完成建设。文昌、澄迈、临高、儋州、东方、乐东、三亚、陵水及万宁各市县路段已开展初步设计工作。40个旅游驿站的规划、建设技术标准等已正式发布,计划先行启动首批示范驿站的招商工作。】

  先睹为快!海南“国家海岸一号风景道”将全线开工 40个旅游驿站规划公布
  椰网 记者 徐明锋 2020-05-21 19:07

  5月21日,国际旅游岛商报记者了解到,海南环岛旅游公路项目和沿线旅游驿站项目将在今年全线开工,目前已编制完成项目工作实施方案和投融资方案,正在优化景观提升方案和智慧交通方案,预计2021年底完成建设。文昌、澄迈、临高、儋州、东方、乐东、三亚、陵水及万宁各市县路段已开展初步设计工作。40个旅游驿站的规划、建设技术标准等已正式发布,计划先行启动首批示范驿站的招商工作。



  打造“一环、两心、四片、满天星”的环岛旅游带

  海南环岛旅游公路被定位为“国家海岸一号风景道”,是海南国际旅游消费中心标志性项目,也是海南全域旅游迈上新台阶的重要一笔。环岛旅游公路规划主线约1000公里,总投资约170亿元。公路将贯穿海口、文昌、琼海、万宁、陵水、三亚、乐东、东方、昌江、儋州、临高、澄迈等沿海12个市县,串联起9个旅游小镇、37个产业小镇和50余个旅游景区(度假区)。

  商报记者注意到,海南环岛旅游公路项目将建设多元景观路、全域旅游路、科技智慧路。多元景观路,即公路全线五分之一路段可看到海景,兼具悬崖、海滩、湿地、沙丘、草原、农田、森林等多种风貌景观,景观多样化程度全国第一。



  全域旅游路则是通过构建网络、串联景点,打造“一环、两心、四片、满天星”的环岛旅游带。一环:环岛旅游公路。两心:海口综合服务中心、三亚综合服务中心。四片:北部休闲观光旅游区、东部健康养生旅游区、南部浪漫度假旅游区、西部人文探秘旅游区。满天星:驿站、营地、美丽乡村等。

  科技智慧路则是通过5G技术、GPS定位、大数据、物联网等科技手段,开展无人驾驶、无极充电、智能管理、实时监控等试点,打造现代化智慧公路。

  公路沿线每间距20公里-40公里规划建设一个旅游驿站

  商报记者另悉,沿线旅游驿站项目的40个旅游驿站是镶嵌在环岛旅游公路这条“项链”上最璀璨夺目的“珍珠”。公路沿线每间距20公里-40公里,就规划建设一个旅游驿站。驿站是集“旅游服务基地、特色旅游产品、区域整合平台”于一体的综合型旅游服务设施,既有独立选址,也有结合旅游度假区、景点、特色产业小镇的美丽乡村布局。



  据介绍,按照所处的环境条件与周边景观资源,驿站分为自然景观资源型和历史人文资源型两大类。其中,自然景观资源型包括9个湿地类、2个盐田类、4个悬崖类和10个海湾类,历史人文资源型包括11个文化展示类和4个科技体验类。

  根据区域特点可分为主题公园、娱乐项目、度假酒店、博物历史、商业购物、餐饮六大类功能业态。不仅可以满足游客吃、住、行、游、购、娱等方面需求,还能满足游客文化和体验需要。
楼主886聊吧 时间:2020-05-22 18:07:26
  【提要:5月20日,海南省交通运输厅在三亚组织召开海南游艇产业发展政企对接会。
  截至2019年底,全省已建成运营游艇码头14个、泊位2568个、游艇服务企业60余家、已登记游艇887艘。2020年第一季度,受新冠肺炎疫情影响,虽然游艇旅游收到一定冲击,但复工复产后游艇出海人数和艘次逐日提高,今年1至5月中旬,全省游艇出海人次达16.8万,出海艘次达2.4万艘,已逐步恢复到正常水平,游艇旅游消费发展呈现积极向好态势。政企对接会分别从政策、管理、游艇产业发展瓶颈、海南游艇产业发展前景等方面进行了深入探究。 】

  海南召开政企对接会 推动游艇产业高质量发展
  2020年05月20日21:41 来源:人民网-海南频道
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  为搭建游艇产业发展的政企沟通平台,破解发展难题,与国内游艇业界广泛交流与合作,探索海南游艇产业政策制度创新开放,推动海南游艇旅游产业高质量发展。5月20日,海南省交通运输厅在三亚组织召开海南游艇产业发展政企对接会,会上,来自省交通运输厅、三亚市政府、交通运输部水运院、游艇产业的业界专家和企业共聚一堂,共商海南游艇产业发展大计。海南省交通运输厅副厅长李志强在会上发表讲话。

  李志强说,海南具有发展游艇产业得天独厚的资源优势,众多的海湾和海岛绝大部分是游艇行驶和开展游艇旅游的绝佳之地。近年来,在党中央、国务院关于建设海南国际旅游岛和打造海南国际旅游消费中心的战略定位下,海南省政府和三亚市先后出台了《海南省游艇管理办法》、《琼港澳游艇自由行实施方案》、《海南省游艇租赁管理办法(试行)》、《加快推进三亚游艇产业发展的若干意见》等一系列扶持游艇产业发展的改革举措,大力发展游艇产业,提升了旅游市场信心,产业基础条件也日趋成熟。

  截至2019年底,全省已建成运营游艇码头14个、泊位2568个、游艇服务企业60余家、已登记游艇887艘。2019年,全省游艇总出海艘次达9.6万次,同比增长22.6%,出海人次接近百万人次,同比增长20.6%,游艇销售、会展、赛事、教育培训等相关配套产业发展已初具规模。2020年第一季度,受新冠肺炎疫情影响,虽然游艇旅游收到一定冲击,但复工复产后游艇出海人数和艘次逐日提高,今年1至5月中旬,全省游艇出海人次达16.8万,出海艘次达2.4万艘,已逐步恢复到正常水平,游艇旅游消费发展呈现积极向好态势。

  李志强指出,海南游艇产业还存在诸多制约发展的问题,政策不宽松,创新力度不够,规划不完善,进入门槛高等问题一定程度上制约了海南游艇产业发展。海南省交通运输厅将进一步推进制度创新,加强顶层设计,强化规划引领,加快构建海南游艇产业政策体系,为企业营造更好的发展环境,推动海南游艇产业高质量发展。进一步提升海南游艇旅游的国际竞争力和影响力,努力把海南打造成中国最佳游艇消费目的地、中国游艇产业发展改革创新试验区,为国内其他自贸区和世界游艇旅游产业发展提供可复制、可推广的海南方案。

  当天的政企对接会上,三亚市政府、交通运输部水运院、海南省邮轮游艇协会、厦门杰鹏游艇公司等十几个单位分别从政策、管理、游艇产业发展瓶颈、海南游艇产业发展前景等方面进行了深入探究,共同探索如何推动海南游艇产业政策制度创新开放,构建地方政府和企业对接桥梁,促进游艇产业相关项目落地以及创新政策早日实施,带动游艇产业链相关要素的快速集聚,推动海南游艇旅游产业高质量发展。

  据了解,今年海南省交通运输厅将推动出台《海南省游艇管理条例》《海南省游艇产业政策体系框架(2020)》《海南省租赁游艇船舶检验实施细则》《海南省游艇租赁企业信用评价实施细则》和《海南省租赁游艇旅游服务标准》等一系列管理办法和措施,进一步完善游艇产业政策制度。

  当天,海南省交通运输厅还召开座谈会,广泛听取游艇产业相关企业、协会等业内人士以及科研院所专家意见和建议,并将在此基础上尽快组织完成《海南省游艇产业发展规划》《海南省游艇码头布局规划》编制工作,构建和完善游艇产业政策制度体系,推动游艇旅游全产业链要素集聚发展。(潘彤彤)
楼主886聊吧 时间:2020-05-22 18:08:56
  【提要:今年我国将完成1亿人口在中西部就近城镇化的新型城镇化规划。而随着中小城市放宽落户标准、生活成本比大城市低、子女上学更容易,新生代农民工不再一味选择大城市就业,而是更倾向于落户中小城市,成为新居民。这在记者所采访的全国两会代表委员口中得到印证。与此同时,代表委员表示,农民工融入城市要有一技之长,这样工作才能真正稳定,也才能在中小城市站稳脚跟。
  “新生代农民工已经不是大家传统印象里的农民工了。今年受疫情影响,很多农民工就近在家门口的中小城市就业,甚至创办企业,还为当地吸纳就业做出了贡献。”全国人大代表、云南省曲靖市麒麟区茨营镇袁家营村村民袁海波说,新生代农民工不仅富了口袋、还富了脑袋,不只关心薪酬、更注重配套环境和发展空间,就业偏好有了新变化。】

  新生代农民工之变:过去进城挣钱 如今落户中小城市
  2020年05月22日 08:24  来源:工人日报  宋体
  新生代农民工的选择之变:过去进城挣钱、回乡花钱,如今落户中小城市、成为新居民

  富了口袋,还富了脑袋 关心薪酬,更注重发展

  代表委员表示,融入城市要有一技之长,工作才能真正稳定

  阅读提示

  今年我国将完成1亿人口在中西部就近城镇化的新型城镇化规划。而随着中小城市放宽落户标准、生活成本比大城市低、子女上学更容易,新生代农民工不再一味选择大城市就业,而是更倾向于落户中小城市,成为新居民。这在记者所采访的全国两会代表委员口中得到印证。与此同时,代表委员表示,农民工融入城市要有一技之长,这样工作才能真正稳定,也才能在中小城市站稳脚跟。

  “新生代农民工已经不是大家传统印象里的农民工了。今年受疫情影响,很多农民工就近在家门口的中小城市就业,甚至创办企业,还为当地吸纳就业做出了贡献。”全国人大代表、云南省曲靖市麒麟区茨营镇袁家营村村民袁海波说,新生代农民工不仅富了口袋、还富了脑袋,不只关心薪酬、更注重配套环境和发展空间,就业偏好有了新变化。

  根据《国家新型城镇化规划(2014~2020年)》,我国将引导1亿人口在中西部就近城镇化,引导产业有序转移。今年以来,已经有近80个城市发布人才政策,仅4月份就有近30个城市跟进。目前,我国中西部地区除个别省会城市以外,已经基本取消城市落户限制。而随着中小城市放宽落户标准,新生代农民工是否更倾向于扎根中小城市、成为新居民?《工人日报》记者就此采访了相关领域的代表委员。

  在中小城市打工更实惠

  “以前农民工进城,都是到一、二线城市打工。现在大城市和中小城市收入差距逐渐缩小。大城市表面上收入很高,但成本也高,净收入是少的。”全国人大代表、一汽解放大连柴油机有限公司的高级技师鹿新弟给记者算了一笔账,在沈阳打工每月收入3000元,除去租房1000多元,每月用于生活消费的费用并不多。如果在家门口的中小城镇就业,可以减少租房费用,实际收入可能更高。

  刚从郑州一家体育实业公司考察回来的全国人大代表、河南省驻马店市上蔡县朱里镇拐子杨村党支部书记张全收发现,该公司招工情况不太理想,往年派遣工人1万人左右,而当前才2000多人,今年受疫情影响,孩子没有复课,一些农民工在家出不去。他们更希望能就近就业,相比去大城市,在中小城市打工更实惠。

  国家统计局4月30日发布的《2019年农民工监测调查报告》也证实了这一说法:数据显示,2019年农民工总量约2.91亿人,比2018年增加了241万人。农民工跨省流动继续减少,更倾向于在“家门口”就业。其中,到省外就业农民工人数同比下降了1.1%,省内就业农民工同比增加了0.9%。这是农民工跨省流动人数连续第二年下降。

  近几年,张全收代表在派遣劳务时发现,伴随中部崛起、西部大开发、脱贫攻坚等政策机遇,一大批制造业、服务业项目加快落地,创造了大量的劳动岗位,拓宽了本地农民工就近、就地就业的渠道。一些农民工逐渐从东部地区回流到本地,实现了就近就业、省内就业。

  “一方面是大城市生活成本的不断提高、就业压力的不断加大,给一些打工者带来了很大的挑战。另一方面扶贫项目、工业园区、扶贫车间、公益岗位等吸引了一大批农民工就近就业。此外,中西部地区的工资水平增速快于东部地区,也进一步增强了农民工本地就业的吸引力。”全国人大代表、河南新乡辉县市张村乡裴寨村党支部书记裴春亮认为,随着脱贫攻坚的全面胜利、乡村振兴战略的稳步推进,中小城市公共资源进一步优化,教育、医疗、卫生等基础设施不断完善,城乡差距逐步减小。新生代农民工成为中小城市新居民是发展的必然趋势。

  不仅留下,更想扎根中小城市

  “之前很多农民工到大城市打工之后,孩子仍留在老家,带来了很多问题。现在中小城市落户限制取消,他们有了落户成为新居民的可能,孩子的求学之路也会变得平坦一些。”在外打工16年,全国人大代表、西安饮食股份有限公司德发长饺子馆职工胡春霞非常了解在异乡打工的艰辛与不易。她说,扎根城市、享受城市发展的红利是越来越多新生代农民工的追求。

  近年来,新生代农民工逐渐成为农民工的主体。国家统计局调查显示,随迁儿童上学升学难、费用高问题在东部地区和大城市更加突出。50.9%的农民工反映随迁子女在城市上学面临一些问题。城市规模越大,升学、费用和高考问题越突出,在500万以上人口的大城市这些问题更加显著。因此,更多的新生代农民工倾向于落户中小城市,这样他们留在中小城市后,更容易将子女接到城市一起生活,并有机会让子女享受到城市教育。

  全国人大代表、湖南山河智能装备股份有限公司营销经理张晓庆在调研时发现,与老一代农民工相比,新生代农民工进城既为了找工作、增加收入,更要扎根城市,享受城市的生活方式,最终留在城市里。他们对工作环境、福利待遇、社会承认、子女上学有着更多的期盼。

  而随着城镇化的推进,也吸引了更多劳动力向中小城市聚集。“在中小城市就业,生活压力比在大城市小很多,还能解决落户和子女上学问题,这对我们的吸引力更大。”作为新生代农民工,全国人大代表、中建五局总承包公司项目质量管理员邹彬说,和过去农民工多数以进城挣钱、回乡花钱目的不同,更多年轻的农民工更想扎根城市,而中小城市也更容易融入。

  成为新居民要有一技之长

  “工作要真正稳定必须要有一技之长,从事第三产业也需要提高技能。”为介绍菜单苦练外语的胡春霞代表,对于农民工提升职业技能有很深的认识。“农民工融入城市生活实现稳定就业,需要具备一定的文化素养、社会交往能力、思想道德水准和技术技能。农民工自身要有市民意识,加快观念转变,形成与城市化生活状态相适应的思想观念和生活方式。同时政府也要加强对农民工市民化进行培训,为农民工融入城市生活奠定个人素质基础,政企合作解决农民工进城就业问题。”

  “近些年,国家已经出台了扶持政策,如何落实好是关键。留在城市的农民工则面临如何提升自身职业能力的问题。”张晓庆代表认为,一方面新生代农民工要提高劳动技能,有一技之长;另一方面还要稳步提升一线岗位的工资待遇水平,提高岗位对年轻劳动力的吸引力。把农民工正式纳入城市就业体系中,实现劳动力市场资源科学配置。

  全国政协委员、国网安徽省电力有限公司宿州供电公司输电带电作业班副班长许启金提议,把农民工真正纳入产业工人队伍建设体系。他认为要在就业帮扶、技能提升、职业发展、职称荣誉、权益保护、参政议政等方面,对农民工与传统产业工人无差别管理、一揽子建设。这部分人的素质能力上去了,产业升级就有了人的支撑,稳定就业就托住了底板。

  赵剑影 杨召奎 王群 赵航 李丹青
楼主886聊吧 时间:2020-05-22 18:10:59
  【提要:自丰巢科技宣布快递柜收费半个多月来,在全国引起了广泛关注。5月13日,国家邮政局约谈了丰巢科技公司主要负责人,要求其调整完善快递柜收费机制,回应用户合理诉求。5月16日,丰巢宣布整改措施,免费存放的时间从原来的12小时延长到18个小时。对于“快递柜免费存放延长到18小时,且快递员在存放之前来电确认送货方式,之后超时再适当收费”的解决方式,大多数采访对象对快递柜适当收费反应平淡。】

  快递柜收费引关注 如何破解海口快递服务最后百米
  2020年05月22日 15:19  来源:南国都市报  宋体
  自丰巢科技宣布快递柜收费半个多月来,在全国引起了广泛关注。5月13日,国家邮政局约谈了丰巢科技公司主要负责人,要求其调整完善快递柜收费机制,回应用户合理诉求。5月16日,丰巢宣布整改措施,免费存放的时间从原来的12小时延长到18个小时。

  快递柜收费问题,其实存在已久,收费的企业也不仅只有丰巢一家。而此次人们对这一问题的关注,也从另一个侧面反映了,很多人都曾被快递服务的“最后100米”问题困扰过,都希望这一困扰能有一个比较好的解决方式。

  那么,对于“快递柜免费存放延长到18小时,且快递员在存放之前来电确认送货方式,之后超时再适当收费”的解决方式,你能接受吗?在采访过程中,记者发现,在充分保证透明消费、保障消费者知情权的前提下,大多数采访对象对快递柜适当收费反应平淡。

  新海南客户端、南海网、南国都市报记者 王小畅 /文 汪承贤/图

  5月21日,海口一小区住户和快递员在丰巢快递柜旁交流。
  5月21日,海口一小区住户和快递员在丰巢快递柜旁交流。
  现状

  在丰巢科技之前

  多家快递柜已超时收费

  如今,在海口的许多小区都可以看到快递柜,它不仅为快递员提高投递效率提供了帮助,也给收件人带来了一定的便利。记者从海口邮政主管部门获悉,截至今年3月份,海口市四个区约有2000组智能快递柜,其中丰巢约有1400组,市场占有率逾7成。

  据了解,快递柜收费,不仅只有丰巢快递柜,在其之前,速递易、日日顺乐家等快递柜企业均已执行超时收费政策。

  快递柜企业推出超时收费的举措是基于什么样的考虑?丰巢公司5月9日发的《致亲爱的用户一封信》对此有所提及。该信称,免费保管12小时,是基于派件高峰时段推算的,其目的是加快用户取件速度,提升快递柜周转率。如果过了时间没有取,会影响第二天高峰时段新一波快递的投放。此外,该信还介绍,截至5月9日,丰巢全国累计铺设超过18万个智能柜(快递柜),哪怕周转率提升仅1%,也会极大提升资源使用率。

  除了提高周转率这一原因外,业内人士认为,快递柜企业普遍存在亏损的问题,为了保持企业的正常运转和发展,免费的午餐不可能一直持续。

  快递柜的成本主要涉及硬件、维护人员以及场地费用三大块。一组柜体(硬件)成本在1.8万到6万元之间不等。而运维人员的增减与快递柜的数量和覆盖面相关。场地费用的多少,一般跟该地快递量、所处地段、需求多寡以及是否排它直接相关。

  市民

  收费可以,但要保障业主权益

  认为24小时内免费更合理

  记者采访发现,大多数市民对快递柜超时收费反应平淡。“我的快递不多,收费也不高,对我来说没有什么影响。”西溪里小区住户吴先生说,他们小区不是候鸟小区,住户大都在本地工作生活,大家平常都要上班,如果没有快递柜代收包裹会很不方便。他听说省外有些小区因为收费问题把快递柜给停了,这种做法值得商榷,毕竟小区业主那么多,各人情况都不一样,还是以方便大家为主。

  “快递柜不是一直都收费的吗?”市民王先生听到快递柜要收费的问题时意外反问道。“我有一次隔了一天才去取件,收了我1元,这费用我感觉还能接受。”王先生接着说,快递柜收费他能够理解,毕竟人家是企业投资建设的,不盈利他们也办不下去。不过对免费时间,他觉得12小时还是偏短了一点,最好是24小时,当然现在延长到18小时,他也能够接受。

  “快递柜不是已经收了快递员的钱了吗?为啥还要收我们收件人的钱,感觉是重复收费。”市民陈女士称,消费者买东西时已经支付了快递费,快递公司有把包裹交到消费者手上的义务。在包裹送到消费者手上前的任何额外费用都不合理,就算是把包裹放快递柜,发生了费用也不应该由消费者来支付。

  “考虑到快递柜企业运营需要成本,收费可以理解,但要合理。”市民小楠说,他们小区设有丰巢快递柜,他对丰巢延长收费时间至18小时表示肯定。

  20日,海口市业主委会协会会长肖江涛接受记者采访时表示,快递柜安装在小区是有租金的,这个租金在哪里?而这个是小区业主应该享有的权益。他们协会在这件事情上关注的就是小区业主的权益保护,而不是快递柜的收费问题,江苏、上海小区业委会关注的也是这样的一个问题。快递柜进驻小区时,应该跟业委会签合同,而不是和物业公司签合同。他们协会希望通过这件事情,对广大业主进行普法,让业主明白自己应当享有的权益。

  对于丰巢延长快递柜免费时长的问题,肖江涛称,原来的12个小时太短,像他这种经常加班的人员,在单位时间都不止12个小时。现在延长到18小时后,可以满足大部分人的要求。“我本人基本上可以接受这个整改举措,不过最理想是免费时长设置为24小时”。

  海口市业主委会协会理事周铁军表示,在这个市场上需要有一个公平的话语权,让一家快递柜公司独大,可能会对业主的权益造成损害。虽然丰巢免费时长延长到了18小时,但他认为还是比较短。目前,他们协会将联合海口市多家小区业委会一起与丰巢进行洽谈,为业主争取最大的权益,例如免费时长延长到24小时或48小时。他们希望双方能够谈妥,如果双方没有办法谈拢,他们会考虑采取下一步的措施,有可能跟其他的快递柜企业合作,甚至在条件成熟的情况下,找一两个小区尝试自建快递柜。

  快递员

  快递柜供不应求

  极大提高了投递效率

  5月14日中午,海口西溪里小区内,三名快递员正在两组快递柜边派件。“你在家吗?在的话麻烦下来取一下快件,柜满了。”一名快递员打电话通知业主。另外,两名快递也在忙碌地打电话通知业主取件。

  “我电动车上装满了快件,不是我不想给业主送上门,而是没有人看货,走不开身了。”快递员小陈(化名)无奈地说,最方便、最快速的投递方式,当然是放快递柜了,但柜子毕竟是有限的。如果用户非得要求他们送上门,他们也只能想办法尽量去满足了。

  记者在现场看到,该小区设置的快递柜分别是丰巢和中邮速递易的快递柜,其中仅中邮速递易的快递柜就有大约90个。为了安置这些快递柜,物业找了居民楼架空层的一个区域。

  “这个小区快递柜的情况还算好,邻近那个小区的快递柜就很紧张,都不够用。”一名快递员说,现在丰巢快递柜收费后,他们把快件放进柜子之前,都会提前跟业主联系,征求业主同意后才会放到快递柜里。以前免费的时候,如果是熟悉的业主,他们有时会放柜后再通知业主。

  那么快递员使用快递柜要不要收费呢?现场的三名快递员给出了两种答案。一名顺丰快递员介绍,他们顺丰的快递员使用丰巢快递柜免费。另外两名不是顺丰的快递员表示,他们使用一次快递柜,支付的费用大约为0.3元,使用大柜的费用还会高一些。

  虽然快递柜对一些快递员收费,但记者走访的多名快递员大都表示倾向于使用快递柜,特别是遇到投递高峰的时候,例如双11、双12的高峰,快递柜可极大地提高投递效率。

  “快递高峰期,我们快递员都是三更半夜去抢柜,要不然投递不到位,自己又得拉回来。快递是每天都有的,不及时派送越积越多,工作压力会更大。”一家快递网点的负责人介绍。

  物业

  为方便业主

  主动要求安装快递柜

  快递柜如何进驻小区?是否需要支付费用?物业又是如何看待快递柜呢?“他们一年给我们2600元,包括了场地费和电费。”海口诚泰大厦物业负责人张先生介绍,他们小区安装的是中邮速递易的快递柜,已经使用了2年了。快递柜的利用率很高,为小区的业主和周边住户提供了方便。

  张先生介绍,因为他们小区小,快递柜公司起先不愿意在他们那里设点,是他们主动去找了快递柜公司的。原来业主的快递包裹都丢到保安亭,拿错的、搞丢的情况时有发生,业主对此问题也多有反映。

  “如果不是为了方便业主,我们是不会让他进来的。你算一下,快递柜占了小区二个车位,一个车位一个月可以收350元停车费,一年就4千多元了,如果单纯从经济角度考虑,肯定是亏的。”张先生接着说,如果没有快递柜,小区业主的包裹都丢到保安亭,也增加物业的管理压力,而且业主的包裹也没有安全保障。“如果让我们物业请专人来看管快递包裹,那要支付的成本更高,也不切实际。”

  对于快递柜收费的问题,张先生称,目前小区业主整体反应比较平淡。不过他认为,快递柜免费时间12个小时太短,24小时内免费可能更合理一些。他说,很多业主早上去上班,中午不回来,如果晚上加班,回来时就赶时了。

  海尚明居小区物业负责人罗先生认为,快递柜应该收费,如果不收费,包裹长期存放不拿,快递员就没有办法投递。当然,如果设置免费的时间过短也不适合了。

  罗先生还称,他们小区原则上不会让快递员或外卖小哥上楼。“外卖小哥急急匆匆地上楼,今天这个明天那个。有时个别外卖小哥进去时穿一双拖鞋,出来时穿运动鞋;还有的在楼梯里大小便,业主对此很有意见”。罗先生。

  省物业协会秘书长张启云表示,物业企业按照物业服务合同给业主服务,在物业合同中没有规定物业有收发快递的义务,那不是其本职工作。当然,如果有业主打电话委托暂时存放一下,物业保安可以帮忙,但他们没有这个义务。如果是业主未委托的情况下,快递员把快递放到保安亭,物业可以不负责任。

  部门

  合理的保管期限内

  不得向用户收费

  在解决快递服务“最后100米”的问题上,快递柜收费是否违规?海口市市场监管局12345热线办负责人认为,快递柜收费属于市场行为,收费不需要征求业主或物业同意,不存在是否违规的问题。企业明码标价后,消费者愿意使用就用,不愿意就不用。

  该负责还称,关于快递柜免费的时长问题,法律上没有明确的规定,商家决定免费24小时或12个小时,那是商家的自主行为。当然,如果商家作了这样的承诺,又做不到,那就存在虚假宣传的行为。快递柜企业在进驻小区时,如果做出过口头承诺,只要双方当事人承认,那仍然算数,但如果一方不承认了,那就不算数了,除非有明确的证据。

  对于企业开始宣传免费之后又宣布收费的情况,该负责人表示,企业有自主权,企业给消费者让利是自愿的,他可以停止让利,但是必须要给消费者告知。

  据了解,5月13日,针对近期丰巢公司与杭州、上海少数小区物业因调整智能快件箱免费保管期限产生纠纷事宜,国家邮政局约谈了丰巢科技公司主要负责人,强调智能快件箱运营企业在合理的保管期限内不得向用户收费。丰巢此次调整免费保管期限的行为虽未违反规章禁止性规定,但在调整过程中,存在着全局站位不高、风险评估不够,征询意见不足、应对处置不妥等问题,应进行深刻反思。

  丰巢科技公司被约谈后,5月16日宣布了整改措施,用户免费保管由原来的12小时延长至18小时,超时后每12小时收费0.5元,3元封顶,国务院规定的节假日不计费。写字楼周六日(休息日)不计费。

  对于一些市民担心快递员在未通知的情况使用快递柜投递的问题,交通运输部动去年出台的管理办法规定:“智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件,应当征得收件人同意;收件人不同意使用智能快件箱投递快件的,智能快件箱使用企业应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。寄件人交寄物品时指定智能快件箱作为投递地址的除外。”
作者:ccdddd99 时间:2020-05-22 18:54:30
  是得加快了,坐等今年出自贸港政策,如果所说的那几个自由可以摸索点生意做做了。
作者:西姆去投票 时间:2020-05-24 08:01:18
  加快海南发展这种话从孙中山时代就开始说,说了一百多年了。真正有能力有办法让海南快快发展起来的仅有梁公一人,可惜出师未捷身先陷
作者:Legalsystem2018 时间:2020-05-24 08:40:56
  不看广告,看疗效。
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