加快琼州海峡跨海通道建设(转载)

楼主:307457547 时间:2020-05-30 22:50:00 点击:5283 回复:199
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  《海南新闻联播》2020年05月30日
  加快琼州海峡跨海通道建设
  武勇:积极参与琼州海峡跨海通道建设,各种交通方式无缝对接。
  http://www.hnntv.cn/video/News/hnxwlb/2020-05-30/471739.html

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楼主307457547 时间:2020-05-30 23:06:30
  请看2分25秒到3分39秒,6分0秒到6分27秒。
作者:乐翻天2018 时间:2020-05-30 23:29:52
  多年来房地产开发商中介公司一直设想与国家铁路集团公司联合投资建设琼州海峡跨海通道大型基建交通设施工程项目组织实施,臆想把天然原生态地理位置单元琼州海峡通过人工造陆变成陆地架设桥梁改变海南岛变成雷州半岛延伸部分。
  • 307457547: 举报  2020-05-30 23:36:29  评论

    多年来房地产开发商中介公司一直设想与国家铁路集团公司联合投资建设琼州海峡跨海通道? 这都能编出来,你太能编了。英国、新加坡等等都修了跨海通道,那不是成了外国的延伸部分了? 美国修路到墨西哥,成墨西哥的延伸部分了? 胡编得低级搞笑。
  • 乐翻天2018: 举报  2020-05-30 23:43:34  评论

    评论 307457547:英吉利海峡跨海通道隧道不是用盾构机机械掘进围岩构筑而是钻爆法加固围岩构筑隧道的,所处海峡地质岩性覆盖地层构造环境和地理位置形态根本不一样。
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作者:zljzay0538 时间:2020-05-31 00:06:58
  希望琼州海峡跨海通道早日开工建设。
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作者:坐看云起126 时间:2020-05-31 00:32:36
  如果决定要建琼州海峡跨海通道,应该尽快开工建设,以提振海南自贸港建设的市场信心,提振中国当前经济的信心。
  • 乐翻天2018: 举报  2020-05-31 00:45:35  评论

    琼州海峡跨海通道是形成体系港口设施创造海航运输快捷通道通达条件,而琼州海峡海底隧道工程技术根本上不具备工程施工储备建设实施,海底地层流动地下水渗透压力大连接处密封要求极限挑战,而海底深度覆盖土层长通距离隧道构筑物体形状承载耐压抗震烈度变形要求极限高,挑战难度大根本就没有解决方法。
  • 坐看云起126: 举报  2020-05-31 09:31:06  评论

    照你胡说的什么根本就没有解决方法,那下面国家干的是在瞎折腾? 你就是个不要脸的冒牌专家。 重磅|琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展 http://bbs.tianya.cn/post-hn-118579-1.shtml
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作者:伯顿克拉克 时间:2020-05-31 09:46:16
  强烈支持!
作者:家乡海甸岛最美 时间:2020-05-31 10:00:06
  一个人变换着几十个马甲不断在吹嘘公铁两用通道,想收过桥费想疯了?
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作者:马尔代夫188 时间:2020-05-31 10:28:19
  @家乡海甸岛最美 2020-05-31 10:00:06
  一个人变换着几十个马甲不断在吹嘘公铁两用通道,想收过桥费想疯了?
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  没琼州海峡跨海公铁两用隧道,hai南都让你们搞完蛋几十年了,还什么跨海大桥确实能改善雷州半岛发展落后的窘境。你吃饭益了邻居,你不能干这么蠢的事。考虑到海南全国最高的物价,雷州半岛的人均收入和海南差不多,雷州半岛面积比海南岛小好多倍,人口和海南差不多,海南还有国家历年来的巨大支持,个人觉得雷州半岛发展比海南好许多倍。
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作者:创世弄潮 时间:2020-05-31 10:40:43
  谁建跨海通道把海南岛变成海南半岛,谁就是海南的历史罪人。
  • 马尔代夫188: 举报  2020-05-31 10:42:31  评论

    没琼州海峡跨海公铁两用隧道,你们这些人都把hai南搞完蛋几十年了,还要贼喊捉贼。
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作者:最强的亮 时间:2020-05-31 10:42:33
  @乐翻天2018 2020-05-30 23:29:52
  多年来房地产开发商中介公司一直设想与国家铁路集团公司联合投资建设琼州海峡跨海通道大型基建交通设施工程项目组织实施,臆想把天然原生态地理位置单元琼州海峡通过人工造陆变成陆地架设桥梁改变海南岛变成雷州半岛延伸部分。
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  其实你可以申请到永兴岛去居住的,或许也可以跟你祖先住在陵水猴岛去……那里原生态,而且绝对是个岛!
  • 欢愉悦: 举报  2020-05-31 11:00:03  评论

    这些大陆人最希望的事不管不顾大自然地质形成天然海峡距离深度海水阻隔形成岛屿,盲目人工强行改造破坏建造什么不可行海底隧道,现状工程技术上不可行施工装备技术制造也满足不了大型长通超高压地震断裂带震动的海底隧道施工风险,纯粹为了满足这些大陆人所谓出行便利私欲臆想天开把海南岛独立地理位置
  • 最强的亮: 举报  2020-05-31 13:01:12  评论

    评论 欢愉悦:别整天坐井里了,偶尔你也要跳出来看看外边的世界,我作为一个岛民土著,也都知道现在的海南建不建跨海通道,对于海南与大陆的联通其实都是一样的,建跨海通道的话过海的成本就会下降,无论是时间成本或者金钱成本,那些大陆的还真不屑你海南什么出行便不便利,出行便利的是海南人!
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作者:创世弄潮 时间:2020-05-31 10:46:20
  一个央企的老总还决定不了琼州海峡跨海通道这么有影响力的项目。
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作者:攩戗 时间:2020-05-31 10:57:42
  琼州海峡跨海通道涉及海南人民基本生存权益,不能由某人一言堂决定。应该由全体海南籍贯的人民投票表决!
  • 马尔代夫188: 举报  2020-05-31 11:09:11  评论

    地球上的路桥和隧道不计其数,影响到谁的基本生存权益了? 不都是你杜撰的歪理吗?
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作者:哥特swfsfa 时间:2020-05-31 11:12:22
  交通运输部:研究琼州海峡通道,构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊,融入国家综合运输大通道。
  https://www.sohu.com/a/243796402_675226
  • 仕登: 举报  2020-06-01 18:02:52  评论

    构建跨海铁路物流专列交通疏纽,汽车人流水路滚轮运输方式
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作者:撸呗多嗦 时间:2020-05-31 11:13:20
  建设琼州海峡跨海通道只能让海南变成雷州半岛一样成为珠三角民工输送基地。海南要发展自贸港必须保持独立的离岛条件。跨海通道修建之时就是自贸港失败之日。
  • 哥特swfsfa: 举报  2020-05-31 11:19:08  评论

    美国修高速到墨西哥,立马变墨西哥,你编得太高明了。
  • 哥特swfsfa: 举报  2020-05-31 11:19:48  评论

    评论 哥特swfsfa:没琼州海峡跨海公铁两用隧道,你们这些人都把hai南搞完蛋几十年了,还要胡编滥造。
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作者:天外囬仙 时间:2020-05-31 11:34:02
  不顾舆论反对强行修建跨海通道就是枉顾海南人民的基本生存权利。也不符合我D为人民服务的执政理念。
  • 哥特swfsfa: 举报  2020-05-31 11:39:04  评论

    所谓舆论只是你的一家之言,完全照你们的所谓舆论,中国现在还是农业社会。
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作者:回手掏掏 时间:2020-05-31 11:47:35
  修建跨海通道后海南的结局就像深圳反超香港一样,被对岸的雷州半岛反超,自贸港为他人做嫁衣。因为企业实业会选择在对岸投资,然后利用自贸港的政策做一些倒卖行为。毕竟对岸投资土地更便宜,离大陆产业链更近,各种成本相对更低。。就好像当年香港企业为了追求更高的利润,向深圳转移一样。
  • 家乡海甸岛最美: 举报  2020-05-31 12:14:51  评论

    确实应该引起海南人民的警惕,说的入木三分。
  • 激光1688888: 举报  2020-05-31 12:24:35  评论

    美国修路到墨西哥被墨西哥反超了。深圳是特区,海南是自贸港,雷州半岛是什么? 你们就会胡乱推理。 你们吃饭是为他人做嫁衣,你们还吃什么饭?
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作者:家乡海甸岛最美 时间:2020-05-31 11:58:26
  没跨海公铁两用通道,无论雷州半岛发展什么都发展不起来,学大陆沿海地区几千年了,还在模索种菠萝的经验。
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作者:激光1688888 时间:2020-05-31 12:32:47
  @回手掏掏 2020-05-31 11:47:35
  修建跨海通道后海南的结局就像深圳反超香港一样,被对岸的雷州半岛反超,自贸港为他人做嫁衣。因为企业实业会选择在对岸投资,然后利用自贸港的政策做一些倒卖行为。毕竟对岸投资土地更便宜,离大陆产业链更近,各种成本相对更低。。就好像当年香港企业为了追求更高的利润,向深圳转移一样。
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  香港自古以来连接大陆的陆路四通八达,有百多年比深圳发达许多倍,被深圳反超居然都能被你编成是因为陆路的原因。你也太无耻了吧。
  • 欢愉快: 举报  2020-05-31 12:47:05  评论

    香港与深圳有一条地界河流分居两地,这样相像地理地貌形态雷州半岛也有一天雷州河流横穿雷州半岛大地。
  • 最强的亮: 举报  2020-05-31 13:03:10  评论

    评论 欢愉快:你说这个我就知道你就只会瞎几把扯了,深圳几大口岸去香港都有陆路交通,不用坐船的!
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作者:亚洲冲浪圣地万宁 时间:2020-05-31 13:00:47
  谁建跨海通道把海南岛变成海南半岛,谁就是海南的历史罪人. 问候他全家
  • zljzay0538: 举报  2020-05-31 14:17:40  评论

    转载:没琼州海峡跨海公铁两用隧道,你们这些人都把hai南搞完蛋几十年了。问候你全家的人多的是。
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作者:麻瓜都是野生的 时间:2020-05-31 13:02:41
  从生态环保和自贸港建设的角度来看,修建跨海通道都是画蛇添足。必竟港珠澳大桥都没能阻止乡岗衰落,更别说再度辉煌!~如果说一个政策+一条陆地通道就能让经济繁荣,DL也不会有这么多贫困地区和6亿月收入1000的人了。跨海通道只能是方便更多的DL底层过来告诉我们哪些菜是野生的!~
  • 家乡海甸岛最美: 举报  2020-05-31 13:16:56  评论

    讲的真好,事实。
  • ty闷声发大财: 举报  2020-05-31 13:24:22  评论

    跨海大桥不是画蛇添足,不说发达国家,就比如我们海南跨海大桥就好几座,世纪大桥,洋浦大桥。首先,港珠澳大桥车流量少是因为车牌不互通,其次,你说的月收入不到一千包括没有劳动力的未成年和老年人,再者,月收入不到一千是指全体中国,包括海南,所以你是在砸自己的脚。
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作者:ty闷声发大财 时间:2020-05-31 13:15:59
  如果真建成跨海通道,希望那些反对建桥的不要从桥去内地或回海南,你们有时间就坐船慢慢享受海景,你们有钱就坐飞机,希望到时候不要真香就行了
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作者:鳞洲落日 时间:2020-05-31 23:08:22
  总觉得有人想守住海南岛!看不明白好多资源已经掌握在偷菜的手上了。却还在傻傻的嘲讽种菠萝的!
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作者:欢愉快 时间:2020-06-01 07:42:26
  地质构造对工程建筑物的稳定性有着很大的影响。在以往的工程实践中,由于工程建筑物位置设置不当或结构设置不合理造成建筑物的失稳破坏时有发生。 岩层产状与岩石路堑边坡坡向的关系控制着边坡的稳定性。一般来说,当岩层水平或直立时边坡是稳定的。当岩层的倾向与坡向相反或岩层的倾向与坡向一致但岩层的倾角大于坡脚时,边坡也是稳定的( 若岩层层面结合较弱或有软弱夹层时岩层也易发生滑动)。但当岩层受到节理的切割及节理面与层面组合,本来稳定的边坡也可能产生失稳。
作者:欢愉快 时间:2020-06-01 11:17:09
  

  
  • 欢愉快: 举报  2020-06-02 12:47:16  评论

    参照意大利海岛镇区独特风景很适合海南岛无人居住离岛投资开发建设。
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作者:钢琴那点事儿 时间:2020-06-01 18:00:24
  吹了那么多年都吹不成桥,如果填海早就把琼州海峡填平了
  • 欢愉快: 举报  2020-06-02 13:01:44  评论

    这些雷州半岛以外的人用心良苦了竟然还设想填平琼州海峡满足雷州半岛陆地交通便利私欲需求,怎么不喊着设想在雷州半岛最狭窄处开挖海沟形成岛屿这样私欲荒唐做法更能满足更加容易实现的所谓便利跨海公铁隧道之类的东西 ,这样北部湾城市港口通行太平洋海运航线距离还缩短了。
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作者:亚洲冲浪圣地万宁 时间:2020-06-01 22:04:05
  很明确二线管住 就不可能建桥的 只有这个煞笔在这里自嗨。
  • 坐看云起126: 举报  2020-06-01 22:42:01  评论

    你这种就会胡乱推理。澳门和香港陆路四通八达没管住吗? 琼州海峡跨海公铁两用隧道设个检查站就什么都管住了,容易过管轮渡的海面和飞机的天空几百倍。
  • 欢愉快: 举报  2020-06-02 12:18:23  评论

    评论 坐看云起126:海南岛根本上就不需要跨海公铁隧道之类的东西有港口海航运输就足够了
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作者:儋耳人00 时间:2020-06-02 07:08:28
  通道而已
作者:最强的亮 时间:2020-06-02 09:15:17
  @回手掏掏 2020-05-31 11:47:35
  修建跨海通道后海南的结局就像深圳反超香港一样,被对岸的雷州半岛反超,自贸港为他人做嫁衣。因为企业实业会选择在对岸投资,然后利用自贸港的政策做一些倒卖行为。毕竟对岸投资土地更便宜,离大陆产业链更近,各种成本相对更低。。就好像当年香港企业为了追求更高的利润,向深圳转移一样。
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  呵呵!深圳靠什么反超香港的你知道么?深圳反超香港靠的是房地产,香港的房地产开发已经到达极致了,虽然价格更贵但已经没有建设空间了,而深圳这些年大拆大建,虽说工厂关闭了不少,但依旧靠着房地产大幅拉升GDP,香港GDP比深圳低又不是因为香港受深圳影响的原因!
  修建跨海通道只是方便海南与大陆间货物及人员往来,你那么喜欢封闭自我,你可以去坐牢,最好坐牢一辈子,这样子任何人都影响不到你!
  • 欢愉快: 举报  2020-06-02 12:23:00  评论

    海南岛港口设施海航运输已经满足通道运输需求了,居住海南岛就是享受天然独立地理位置形态岛屿环境,海南岛也不欢迎这些雷州半岛以外的人竟然设想盲目大规模破坏琼州海峡稳定地质构造满足私欲追求所谓交通便利。
  • 最强的亮: 举报  2020-06-02 12:38:47  评论

    评论 欢愉快:船运能满足运输需求是没错,但是船运成本高,一辆货车就要2000多的运费,25公里的长度跨海通道收费顶多也就几百块而已!运输成本高导致海南农产品输出岛外没有价格优势,物资大多数依靠岛外运输过来的海南,生活成本也相应提高!这一切都是船运的高收费带来的
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作者:欢愉快 时间:2020-06-02 12:40:27
  海底滑坡:海底滑坡或海底塌陷,是指斜坡上的土体或岩体,在重力作用下,沿着一定的软弱面或软弱带,整体的或分散的顺坡向下滑动的自然现象。主要发生在大陆坡及大陆架边缘或近岸河流入海口快速堆积处。这种自然现象会在滑坡体的自身重力、潮流和天然地震等诱发因素下发生,造成海底基体失稳,对海上建筑物或海底管线造成危害,可能会造成建筑物坍塌或管线折断等严重后果。在声学剖面上,海底滑坡表现为海底的强相位突然变得不规则或断开,滑体多具不对称丘状外形,滑坡后壁处沉积物突然中止,地震反射不连续,内部弱振幅,杂乱或无反射结构,后壁常表现为陡底劈是在大陆架和大陆坡区(尤其是三角洲地区)发现的刺穿海底或者潜伏在海底浅层中,具有明显的上涌活动的一种重要的灾害地质现象。底劈构造会破坏浅层沉积结构,诱发浅层断裂,在大陆边缘构造演化中,引起局部剧烈的垂直差异沉降和海底破损,是特殊的活动地质因素之一。 单道地震剖面揭示的泥底劈:底劈构造在浅地层剖面或单道地震剖面图谱上表现为弱振幅,内部为不规则的杂乱反射,两边波组向上翘起,上拱部分切断两侧连续沉积层。具有丘状外形,多为孤立体。远古洼地的沉积物、充填物以粗碎屑砂砾石为主,孔隙度大,层间水循环快,具有较强的渗透性。长期的侵蚀,冲刷后,在上覆荷载下容易引起局部塌陷,破坏地层的原始结构,造成基底不稳。古海峡道纵向切割深度不同,横向沉积相变化迅速,在近距离范围内存在完全不同的力学支撑,诸如海槽床砂体和海峡漫滩泥质沉积物,具有不同的抗剪强度。软的黏土沉积在不均匀压实或受重力和地震力的作用下,极易人工规模破坏产生蠕变,引起滑坡,导致地质灾害。大陆架上的古海峡沟槽发育时期较晚,沉积物埋藏浅,固结压实效应差。
  • 最强的亮: 举报  2020-06-02 19:22:16  评论

    海底滑坡这种有的没的有必要讨论吗?人家这么多专家论证的不比你强?你住在家里万一来个10级地震,那你是不是要出去露宿街头会好点?在外边万一被雷劈了,是不是不要出门了?又是是一个死循环,住家里怕地震,在外边又怕雷劈,你活的会很辛苦的!
  • 欢愉悦: 举报  2020-06-02 19:43:24  评论

    评论 最强的亮:琼州海峡海底地质根本无法承载打洞贯通之类的东西,只要发生一次轻微地震就会造成打洞构筑物海底坍塌。
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作者:淡淡追忆 时间:2020-06-02 21:16:15
  @欢愉快 2020-06-02 12:40:27
  海底滑坡:海底滑坡或海底塌陷,是指斜坡上的土体或岩体,在重力作用下,沿着一定的软弱面或软弱带,整体的或分散的顺坡向下滑动的自然现象。主要发生在大陆坡及大陆架边缘或近岸河流入海口快速堆积处。这种自然现象会在滑坡体的自身重力、潮流和天然地震等诱发因素下发生,造成海底基体失稳,对海上建筑物或海底管线造成危害,可能会造成建筑物坍塌或管线折断等严重后果。在声学剖面上,海底滑坡表现为海底的强相位突然变得......
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  照你这样胡编,我能把地球上所有建筑都编成不能建。你个伪专家。
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作者:淡淡追忆 时间:2020-06-02 21:22:57
  此外,琼州海峡隧道方案面临16m级超大直径盾构在1.5MPa超高水压条件下一次超长掘进11km史无前例,超高水压下超大直径盾构水下对接、超高水压下近130座联络横通道施工也是世界级技术难题,课题组隧道专业创新团队基本解决了隧道方案盾构法施工的设备可行性及工程技术难题。
  https://www.sohu.com/a/327437915_675226
  • 淡淡追忆: 举报  2020-06-02 21:30:20  评论

    港珠澳大桥连最重要的沉管隧道技术都是开工建设后,边施工边创造的。在基建超级大国中国积累几十年建筑技术后,琼州海峡跨海公铁两用隧道是有史以来中国技术最成熟的大工程。
  • 淡淡追忆: 举报  2020-06-02 21:32:33  评论

    评论 淡淡追忆:课题组隧道专业创新团队基本解决,就是基本解决的前面一段所说的各种难题,以及没有说的各种难题。
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作者:仕登 时间:2020-06-06 16:56:46
  广东黄茅海跨海通道正式开工
  人民网
  6月6日上午11时26分,粤港澳大湾区再次迎来一个重要时刻:江门台山市黄茅海海上,黄茅海跨海通道项目打下第一根钢管桩,代表着该项目正式开工, 比原计划时间提前半年。




  记者从广东省交通集团获悉,黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后,粤港澳大湾区又一跨海通道工程。项目起于珠海市高栏港区,东连港珠澳大桥,西连新台高速并与西部沿海高速相交,止于台山市斗山镇。路线全长约31公里,采用双向6车道高速公路标准,设计时速100公里/小时,设计使用寿命100年。

  广东黄茅海跨海通道正式开工
  据悉,该项目设700米级超大斜拉桥2座。其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计,跨径700米;黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计,跨径720米,建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。

  据了解,由于该桥址位于珠江口西部,受太平洋西海岸热带海洋气候影响,是全球台风发生频率最高区域之一,黄茅海跨海通道建设过程将面临台风正面袭击。同时,项目两座斜拉桥分别跨越5万吨、3万吨、3000吨航道,通航条件复杂、防撞等级较高。跨海引桥超长,面临撞击风险。

  在综合规划、通航、防洪、安全、造价等因素,经过数十条线位比选后,黄茅海跨海通道项目的跨海桥梁部分优选了从起点到终点的弧形线位方案;主桥塔柱则结合中国美学和西方极简文化,以及“圆”“柱”景观造型元素,创新采用纤腰型独柱式形式,外形简洁、动感柔美,与黄茅海自然景观相映成趣,有望成为粤港澳大湾区新的地标性建筑。

  黄茅海跨海通道管理中心主任潘放介绍,项目从设计阶段就融入平安百年品质工程理念,提出了全寿命周期建设要求,确保桥梁的强度和耐久性,可抗17级台风。施工过程中还将采用标准化设计、工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术,减少海上作业工序、时间及人员。

  站在黄茅海跨海通道第一根钢管桩前,负责项目江门侧施工的保利长大黄茅海跨海通道T2先行标项目经理汤明向记者介绍,先行标将从6日起正式开始施工,主要工作内容是搭设8.36公里的钢栈桥。正式展开施工后,打桩船一天可以打8—10根桩,争取早日为后续主体施工提供作业通道。

  广东黄茅海跨海通道正式开工
  广东省交通集团相关负责人表示,黄茅海跨海通道项目于2020年2月获省发改委批复立项,批复工期4年,预计2024年建成通车。建成后,将改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状,实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射;强化和推动珠海横琴自贸片区、高栏港和江门大广海湾经济区的联动发展;与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥,共同组成大湾区跨海跨江通道群,加快形成世界级交通枢纽,构建“一核一带一区”区域发展新格局,让粤港澳大湾区发展更加均衡。



作者:皇后镇aa 时间:2020-06-07 19:32:17
  支持!
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作者:我就来看看20 时间:2020-10-17 17:08:25
  搞好过海通道,轮渡也是通道的一种,没说过海隧道啊。
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作者:乐翻天2019 时间:2020-10-18 17:58:44
  用架起管道固定轨迹绑着火箭发射平行推动运输过海太有效率了
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