申请破产重整,海航还有救么?

楼主:全特么重名 时间:2021-01-29 17:54:00 点击:28152 回复:218
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  刚刚,海航集团发布最新公告,这一次是申请破产重整。

  
  随着海航集团官宣“破产重整”,工作组历时一年的风险化解方案也正式拉开帷幕。

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楼主全特么重名 时间:2021-01-29 17:54:19
  什么是破产重整?


  所谓破产重整,是指对符合破产条件但是具有挽救希望的企业, 不立即进行清算,而是在法院的主持下,指定破产管理人,依法清理企业的债权债务,制定重整计划,进行业务上的重组和债务调整,以帮助债务人摆脱财务困境、恢复营业能力。

  债务人可以在破产重整的法律框架下,灵活运用重整程序允许的多种措施达到恢复经营能力、清偿债务、重组再生的目的,如不仅可采取延期偿还或减免债务的方式,还可采取无偿转让股份,核减或增加公司注册资本,将债权转化为股份,向特定对象定向发行新股或公司债券,转让营业、资产等方法。

  与破产清算不同的是,破产重整力求使面临困境但有挽救希望的企业避免关门清算,从而获得恢复生机的机会。破产重整程序的目标是让企业重生,避免被清算,而破产清算的目的则是使破产企业的债权人公平受偿,使破产企业归于消灭。

  如果拿此前的破产重整案例类比,可以看看天津渤海钢铁集团的破产重整(引入民营企业作为新的战略投资者,金融机构债权人债转股)和日本航空的破产重整(债权人放弃87%的债权,新的投资者人通过日航的缩减业务规模及再上市后的股权增值获利)案例。不过,相比海航巨大的债务规模,两家企业只能说是小巫见大巫,也意味着海航集团的“破产重整”更加具有挑战性。
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楼主全特么重名 时间:2021-01-29 17:54:32
  为何选择破产重整?


  据航旅圈了解,申请破产重整,是建立在海航集团海南省联合工作组(下称“联合工作组”)摸清海航底数的基础上决定的。联合工作组自2020年2月29日进驻后,花费数月时间对海航集团及旗下两千余家企业的资产、负债、关联往来等逐一核查,理清了整个集团的资产底数、管理结构、股权关系和债权关系。【回顾:详解|风险化解方案落定将实施,海航何处去?】

  据航旅圈了解,工作组历时一年对海航的资产债务调查后,发现目前海航的债务规模比此前披露的要大得多,可以说已经到了资不抵债的程度,因此认为“破产重整”是解决海航债务问题的唯一可行路径,通过这一方式才能严格的在法律的制度下,确保所有债权人的利益尽可能最大化,最终目标是希望海航集团通过重整程序重生,债务逐渐清偿,业务能够持续,从而保住更多员工的饭碗。

  而工作组过去一年中所做的海航风险化解方案,就是对后续实施“破产重整”后的各种可能发生的情况在“法治化、市场化、可操作性”的原则下进行推演,提出各种可行的解决方案。这一方案已经获得了相关部门的理解和支持。

  此外,之所以走上重整之路,也是因为工作组认为海航具有包括资产价值、品牌价值、服务价值等在内的较高救助价值。工作组进驻后,稳定了生产经营,为重整奠定了坚实的根基,海航在重整成功后,能够继续作为有信誉的市场主体,继续贡献自身的社会价值。
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楼主全特么重名 时间:2021-01-29 17:54:44
  破产重整的海航下一步


  按照破产重整的惯常程序,法院受理企业的破产重整申请后,会接受所有债权人的登记申报债权,确定破产管理人,组织各方债权人与企业谈判,组织主持各方债权人与公司逐一就债务延期偿还/利息免除或债务打折,以及债转股等进行谈判,最终通过投票达成一致意见,债务占比多的债权人获得的投票权限更大。

  据航旅圈了解,过去一年里,工作组已经与海航的债权银行召开了不下30次会议,收集债委会几百条意见,核心就是债权的清偿率和债务延期等问题,并将意见纳入了风险化解方案。这也意味着,风险化解方案的制定,相当于也是将进入破产重整程序后的谈判过程进行推演。

  接近工作组的人士透露,方案获得相关部门对破产重整思路的理解和支持,并向绝大部分债权机构进行了介绍,包括债务清偿等方案的设置,已经取得了80%以上债权人的支持,被认为是切实可行的实施方案。不过具体协议的签署,则需要等法院受理,并进入破产重整的司法程序后,按照司法相关流程进行投票确认。

  最终的目标是希望通过减轻债务(债权转移、股抵债、留债展期清偿等多种方式,老股东的权益随之调整清零);引进新的战略投资者(为公司发展带来新的资金支持)的方案落实,使海航集团重生。同时采用“时间换空间”的策略,使海航集团成为由债权人和战略投资者组成的新股东控股的全新海航。

  知情人士透露,未来海航集团仍会存在,但将成为一个参股和持股平台,仍在旗下航空等板块公司保留一定的股份(比如降为海航控股的二股东),并在之后的几年继续偿还债权人同意延期清偿的债务。
楼主全特么重名 时间:2021-01-29 17:54:56
  理财产品如何兑付?


  在此之前,聚宝汇、前海航交所两平台在出现对付困难时,海航集团以海航集团有限公司的名义向社会出具了承诺函,保证为相关兑付平台提供资金支持,但由于海航集团大规模流动性危机及疫情叠加影响,海航集团债务风险进一步出现加剧趋势,目前,海航集团正在处理的投资人诉讼已经超过1000起,金额达数亿元。

  而进入破产重整程序后,将专门设立投资人的债权申报渠道,以保障投资人能够及时准确的申报债权。接近工作组的人士透露,过去一年在制定风险解决方案时,联合工作组已经将理财产品界定为涉众敏感类债权,并指定了专门的解决方案,一方面确保投资人权益保护,另一方面也有利于维护社会稳定,确保整体方案的顺利实施。而进入破产重整后,理财产品的兑付也将在法治化的框架下处理,兑付会更加公平透明,也为兑付争取更多的时间和空间。
楼主全特么重名 时间:2021-01-29 17:55:06
  海航员工有何影响?


  据航旅圈了解,进入破产重整后,不会影响航空主业的正常生产运行,海航集团依然会首先确保职工合法权益。关于海航集团员工切身相关权益,有以下几点保障:

  1. 重整开始后会持续经营,员工与公司之间的劳动合同继续有效。
  2. 稳定就业,继续践行员工是海航最宝贵的财富。
  3. 员工工资及法定福利按时发放及缴纳。
楼主全特么重名 时间:2021-01-29 17:56:08
  工作组下一步工作


  据航旅圈了解,工作组后续将与破产管理团队以及海航管理团队共同推进,共同监督方案的处理以及公司内部管理的稳定。

  在此之前,工作组组长顾刚辞去海航集团董事及执行董事长职务,随后海航集团党委换届,顾刚当选新一届海航集团党委书记,同时选举产生了由王贞、包启发、刘璐、许惠才、李先华、李维艰、顾刚、鲁晓明、廖虹宇等9人组成的海航党委,新一届的党组成员包括了海航集团旗下各板块的董事长等成员,更偏向务实和业务。【相关:快讯丨顾刚任海航新职务】

  
  不过,海航集团的风险化解工作,还有很长的法律流程和时间要走,而据航旅圈了解,除了海航集团之外,海航集团旗下约60家公司随后也会提起“破产重整”,这些公司的债务相当于海航集团总体债务的60%左右。
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作者:下海抓鳖 时间:2021-01-29 18:04:47
  不破不立,重新起航
作者:华子GG 时间:2021-01-29 19:53:09
  省政府主导
楼主全特么重名 时间:2021-01-29 20:05:49
  帮朋友问一下:空姐怎么处理?
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作者:公用电脑勾选 时间:2021-01-29 20:11:34
  快把海口国兴大道两侧的地块都吐出来,霸占了这么多年不开发,要么就是低水平开发坑海口,现在好了,海航总算遭到报应了,活该
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作者:荔枝沟没荔枝 时间:2021-01-29 20:41:04
  那些年不是很能装逼么?现在要咽气了?
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作者:rzs1981 时间:2021-01-29 20:45:17
  原来海发控工作组就是交出这样一份满意的答卷,为什么不提前公告。披露债务重组的意图,让债权人完全陷入被动。
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作者:吻得到V爱不到 时间:2021-01-29 20:47:27
  换一个马甲再战江湖
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作者:吴吴吴阳 时间:2021-01-29 23:12:47
  阿峰…
作者:曹小鱼2017 时间:2021-01-30 05:44:21
  真的是三十年河东三十年河西,想想好的时候
作者:夜里里 时间:2021-01-30 10:08:32
  经典人类经济学~!!
  先来后到··先到的人占住资源财富压榨后来的人!~~!
  学经济学就是学怎么剥削人····
作者:隗巧凡 时间:2021-01-30 10:18:23
  海航是哪个地方的,是海南的吗
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作者:用户7020766637 时间:2021-01-30 11:10:07
  海航这几年的资产负债率基本在百分之六十几到七十的中国企业正常水平,还没到资不抵债的地步,何致于要破产 重整?
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作者:ty_锦衣夜行226 时间:2021-01-30 11:24:33
  无序的典型,打着公有制的旗号,可以任意折腾,而不需要担责。结局就是没有总结教训,而是屡败屡战。
作者:浩子儿 时间:2021-01-30 11:32:54
  就是那个前几年老总爬山死的海航? 不愧是海航,里面带着海字,水太深。
作者:大统一理论第二卷 时间:2021-01-30 11:52:18
  中国特色的必然,反正都是银行的钱,不用白不用。过去叫建设世界五百强,以公有制为主体,支持国企扩张;现在叫供给侧改革,支持国企讨债、废债。总而言之,最后走的道路就是国企私卖,整个企业归企业的老板,天津的钢铁业就是走的这条路,海航还有第三条道路吗?
  从一开始搞世界五百强就是个笑话,现在又搞供给侧改革,就是将原来的笑话还要吹嘘成中国特色的骄傲。
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作者:rzs1981 时间:2021-01-30 12:20:31
  海航2017年排名世界五百强第170名,刘书籍上任后,在自贸港光环的加持下迅速破产重整,尤其在工作组介入这一年多世间里。继续大举收购2020年12月8日晚,海航控股披露两项资产收购方案,公司拟20.48亿元受让陕西长安航空旅游有限公司(以下简称“长安航旅”)20%股权,拓展航空辅助产业投资。另外,公司拟1.71亿元购买海航航空地面服务有限公司(以下简称“海航地服”)拥有的民航特种车辆,提升航班地面保障能力。
  2020年4月29日晚间,海航投资(000616)发布公告称,拟支付现金收购海航资本持有的华安财产保险股份有限公司(以下简称“华安财险”)7.74%股权。。。
  工作组处理债务违约工作成效显著。20多年海航也没有破产,现在一年破产了。工作组说债务,资产理清了。可是有对外公布没有啊?如此处置破产,如果不能做到公开透明,怎么能保证债权人的利益呢?
作者:黄雀飞 时间:2021-01-30 12:40:21
  国家想救救就有救
作者:rzs1981 时间:2021-01-30 14:17:32
  如果海南工作组进驻海航的目的就是摸清家底然后把海航破产。海航自己就不能破产嘛?工作组工作的意义和目的在哪里。和最初的想法和目标有没有差距。记得当初好像是帮助海航处理债务问题,结果处理了一年多竟然破产重整了,这就是阶段性成果?
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作者:rzs1981 时间:2021-01-30 15:02:52
  重整为什么需要海南工作组进驻?海航自己不能整
  • 深山茅窝: 举报  2021-01-30 15:30:01  评论

    你对企业的运营和相关的法律知识知之甚少,就少说多学。工作组人员加班加点,辛苦付出,你作为一个看客,说闲话很轻松。要给干实事的人创造一个好的环境,这样的社会才能发展进步。
  • rzs1981: 举报  2021-01-30 18:56:35  评论

    评论 深山茅窝:陈王搞了二十今年也没破产重整,工作组进驻一年就破了,别说干多少活,干的结果一目了然。
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作者:ypguihuaxiagao 时间:2021-01-30 15:26:22
  破产不可能,关系那么多,重整是为了ly 构建,摆平不安不公平的内心。
作者:花儿与少年之 时间:2021-01-30 15:31:52
  一个王者生生把自己揍成了青铜…
作者:清风拂山岗DF 时间:2021-01-30 17:10:08
  海航上世纪末就是国企改革的典型,结果二十多年下来,亏了几千亿,这些钱花到哪儿、亏在哪儿,能说清、能查清吗?
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作者:sqage 时间:2021-01-30 17:51:35
  破产重整而不是破产清算,证明海航的主业还是香饽饽的。债权人也觉得有利可图。
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作者:瘦尽灯花大风 时间:2021-01-30 19:52:13
  不用追责吗?怎么总是辉煌无比突然垮了?
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作者:浪迹海之角天之崖 时间:2021-01-30 20:02:13
  简单的说:

  破产重组是:换老板,新老板收购旧老板的股权。员工照旧。
  破产清算是:老板破产,老板的股权结算,员工家产。
作者:hwxtwjr2003 时间:2021-01-30 20:09:24
  海航准备变国企
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作者:明明快长大2019 时间:2021-01-30 21:28:34
  就是债转股和引进战略投资者,到时候海航的前十大股东基本上是银行,那个神秘的慈航基金会成为过去,海航正式由民企变成国企。
作者:我最喜欢韩国女人 时间:2021-01-30 21:56:59
  欧美全面停供中国汽车芯片
  探
  探索连连看
  01-19
  美国和欧洲的半导体制造商,全部停止向中国汽车厂家提供芯片。在消耗完现有的存量后,中国汽车进入大面积停产状态。

  中国自主品牌98%以上的车载半导体来自于欧美供应商,在货源受限的情况下,进入无限期停产状态。部分自主品牌不得不修改车载半导体的标准,改用1990-2000年代的淘汰产品。

  跨国汽车制造商在中国的合资公司被迫进行调整,特别是以德国为主的欧洲汽车制造商,不得不做出两种方案:一种方案是彻底退出全球的最大汽车市场;一种方案是把中国的业务和全球的业务进行分拆,使中国业务更加独立于全球业务,采取双系统的做法。

  负责向中国及全球各大整车制造提供集成半导体总成的前十大供应商:恩智浦、瑞萨电子、英飞凌、意法半导体、博世、德州仪器、安森美、罗姆半导体、东芝、亚德诺,掌控了全球车载半导体市场的80以上的市场份额。全球TOP40的半导体生产商,掌控了车载半导体95%以上的市场份额。

  迫于现实的压力,这些欧美车载半导体主要供应商选择了与美国站在一起。虽然中国在车载半导体的IC设计、封装测试、晶圆制造、设备制造、原材料等各个领域都有所突破,但在一定时间内,还必须依赖这些巨头。

  中国欧盟商会 伍德克(Joerg Wuttke)说:

  风暴即将来临

  2021年1月14日,中国欧盟商会在《脱钩:全球化何去何从》的报告中,从政治、金融、供应链、研发、数据和标准等九个领域评估世界两大经济体脱钩的影响。

  120家受访的企业中,多数人认为政治、金融和贸易层面的脱钩风险相对可控,但科技领域的脱钩,将使得欧洲企业特别是欧洲汽车制造商面临前所未有的困境:

  他们得为最糟糕的情况做好准备,有可能被迫对国际业务进行成本高昂的分离

  受疫情的影响,全球汽车行业正在经历车载半导体短缺带来的影响,从美国到德国,从中国到日本,从巴黎到曼谷,因芯片供应不足而带来的停产,已经演变成全球危机。

  自2018年美国调整对华政策后,欧美日韩汽车制造商和汽车零部件供应商的产业链调整已经开始。现在,世界两大经济体之间的极限压力状态不断升级,丝毫看不到缓解的曙光,这更让芯片在汽车领域变得敏感:

  中国汽车制造商已经尝到了关键零部件中断的滋味。半导体短缺,会立刻造成中国某地生产工厂停产。要恢复到正常水平,通常需要9个月或者更长的时间

  在最坏的局面出现时,欧洲企业特别是欧洲汽车制造商以及欧洲的车载半导体供应商将不得不做出选择,异常严重并具有巨大破坏性的后果随时可能出现。

  欧盟的这份报告,与其说是预警方案,不如说是一次压力测试。

  中国各大汽车制造商的产能规划接近6000万辆,占全球汽车总产量的比重超过60%,而以纳米计算的芯片正决定着一切。
作者:我最喜欢韩国女人 时间:2021-01-30 21:57:12
  阿里进军汽车半导体产业,我让你进了,中国企业都是傻逼型的,只有有中国企业做了以后他才进入,这不是傻逼吗,别人做了还有你多大机会吗,别人不做才是最好的进入时机。华为,阿里,还有紫光都进入去竞争吧。
作者:2000Lily_ 时间:2021-01-30 22:20:38
  前几年很牛,不把别的航空公司放眼里,好像空姐的制服都是世界一流品牌设计的
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作者:保亭我的新家园 时间:2021-01-30 23:35:33
  海航、海马、海发。
作者:rzs1981 时间:2021-01-31 06:48:41
  破产重整受利益损害最大的必然是中小投资者,大债权人通过债务重整可以控制股权。再通过关联交易可以掏空原有重整公司资产。而中小投资者只能拿到更加缩水甚至负资产的微小股权。对于上市公司投资人,广大股东无疑是受到损失较大的群体,股权被稀释,股票停牌,买的股票基本上就是打水漂了。关键是之前上市公司的种种违法行为造成的损失,通过破产重整基本上事实上一笔勾销。。。债权人无法再通过司法途径追究违法管理人员及公司责任。我不能理解的是满含心酸血泪,背后是真金白银的一个个家破人亡投资失败家庭和机构的债务图表。在工作组眼里却是邀功请赏,凸显工作成绩的清明上河图。可见工作组的心态和投资人,以及创始人团队,原董事会不同的心境。你眼里天塌下来的失败,一辈子的积蓄付之东流,而在你的眼里却是饱含辛劳,挥汗成雨的劳动成果,还说不得不怎样。
  • 虎鲸009: 举报  2021-01-31 08:22:33  评论

    每年全世界破产重组的公司多的是,是工作组的问题?破产重组不代表之前上市公司的种种违法行为被一笔勾销。
  • 虎鲸009: 举报  2021-01-31 08:59:31  评论

    评论 虎鲸009:据相关报道说已经严重资不抵债,中小投资者手中的本来就是负资产股权,负资产股权怎么是工作组造成的? 海航不破产重组,你来偿还负债吗?
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作者:rzs1981 时间:2021-01-31 08:20:25
  原标题:中消协强烈谴责“跑路前促销”

  近期,在线教育平台“学霸君”被传出运营困难、面临破产倒闭的消息,中国消费者协会及部分省市消协组织接到了大量来电反馈和求助。不少消费者表示,该企业在2020年七八月份就已经出现经营困难,“双11”期间却仍在大肆宣传、收款卖课,不少消费者直言:“交了好几万块钱,自家孩子却一节课都还没上。”

  中国消费者协会于1月29日表示,强烈谴责和反对“跑路前促销”的不良营商手法。

  中国消费者协会舆情监测显示,2020年以来,涉及家政、健身、教育培训等预付费类消费纠纷显著增加,更为恶劣的是有些无良企业在关店跑路前还在搞促销圈钱,不了解内情的消费者不仅无法按约定接受相关服务,交的钱款大多也打了水漂。

  “明知出现重大风险且难以恢复正常经营的情况下,仍然持续宣传、招生、收取高额费用,除了侵害消费者的知情权外,很可能已经涉嫌合同诈骗,而且虚假宣传的行为和携款跑路的事实对社会造成恶劣影响,应当予以强烈谴责。”中国消费者协会有关负责人指出,企业经营出现困难,却有意隐瞒经营状况、持续投放广告来吸引消费者进行资金回笼,这样的营销方式显然不可取。

  中国消费者协会认为,相关主管部门应予以严厉打击,通过企业开办审核、资金账户监管、信用审查、批评约谈、追究刑事责任等手段,加大对欺诈行为和不良营商手法的约束和惩处力度,切实保障消费者资金安全和合法权益。

  此外,在交易活动中,相关企业应当如实披露商品和服务信息、价格和有关注意事项等内容,不得设定不公平、不合理的交易条件,不得设置不合理的退费规则。中国消费者协会有关负责人表示:“消费者享有对商品和服务进行监督的权利,当消费者提出经营稳定、收费退费等方面的疑问时,企业有必要也有义务作出及时、真实的回应。”

  (本报记者 王海磬)

  来源:光明日报
作者:最强的亮 时间:2021-01-31 09:05:02
  记得八九年前,海航 投这投那,什么行业都去涉及,浪费了很多钱,甚至还出现隶属不同子公司的同行业孙公司,相互压价打压竞争的局面!
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作者:桐城无极 时间:2021-01-31 09:16:46
  海航的今天,其实是十多年前买买买的就注定了的。当年多火啊,当年大脑膨胀啊,陈老板简直就是神一样的存在,到处出风头。
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作者:造粪大户 时间:2021-01-31 10:04:54
  破产重组的意思就是合法赖账。甩掉包袱,轻装上阵。如果是破产清算就没得救了
作者:火柴火 时间:2021-01-31 11:18:22
  生于乱世,死于觊觎,成王败寇,凤落鸡欺。
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作者:顺华521 时间:2021-01-31 11:28:45
  重组要涨停板几个?
作者:双沟大曲63 时间:2021-01-31 12:59:06
  只想知道高管是智仍然高薪高消费
作者:东周才子 时间:2021-01-31 14:11:12
  海 航 的 问 题 就 是 超 前 消 费,买 买 买,把 银 行 当 提 款 机,基 本 上 不 考 虑 还 款。
  对 个 人 来 讲 就 是 恶 意 透 支,要 吃 官 司 的!
  海 航 财 务 爆 仓,派 了 工 作 组 能 做 啥 呢?
作者:信天游龙飞翔 时间:2021-01-31 14:22:53
  就是三爷说的,步子迈大了扯蛋了。
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作者:XYJmG 时间:2021-01-31 14:26:36
  肯定会造就一批富翁,也能搞破产一批小老板,血流成河,海南人及相关的老百姓埋单!
作者:拜登是头LV 时间:2021-01-31 14:57:43
  @孤独患者JEE 2021-01-31 14:36:18
  有啊
  -----------------------------
  通过“破产不停产”的债务处理方式,能够兼顾好地方政府、债权人机构、基层员工、常旅客会员等众多利益群体,保证“企业不停产、员工不失业、资产不缩水、服务不变质”,也为海南自贸港发展留住了人才,能更好实现发展和安全的兼顾统一。
作者:rzs1981 时间:2021-01-31 16:56:55
  不要以为破产重整就代表合法赖账,这几年航空业受到严重惊吓冲击,不能和上海航空和东方航空合并时候相比较。中国高铁已经提到350,四通发达。如果两三年内没有实质性改善。那就直接破产清算了。
作者:竹篮m 时间:2021-01-31 18:15:22
  十几年前我就说过陈峰是疯人院出来耍的海航迟早会被他送上不归路。
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作者:飘飘的樱花 时间:2021-01-31 19:53:05
  海航若早来问计于我,就不至走到这一步。
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作者:yangjun13488 时间:2021-01-31 20:32:18
  海航以前是国有企业,现在是什么企业?国家应该严查,一个陈锋死了不够
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作者:尘剑穿心 时间:2021-01-31 21:19:40
  也是一种自我保护
作者:只图一时口嗨 时间:2021-01-31 21:39:09
  海航还能买吗
作者:无可奈何百姓 时间:2021-02-01 01:09:00
  今年全球航运特别是跨国的都是一个字衰
作者:砥砺中国 时间:2021-02-01 04:23:56
  让陈老板爷俩出来走两步
作者:rzs1981 时间:2021-02-01 05:33:12
  又不是在陈老板手里破产的陈老板担什么责任和骂名,有本事借这么多债,大二不倒是本事,没本事拦债务处置的瓷器活,把企业所谓破产重整,工作组的话你还会信嘛?知道哪句是真哪句是假?到现在也没有纰漏债务资产的详细资料,就开始破产重整了。海航这么多上市公司,都是请的专业审计公司出具审计报告。如果真是资不抵债,那些公司出的审计报告是真是假?工作组的工作经过权威审计机构审计了嘛?有没有资产转移,债务转移?就在工作组进驻这一年里,海航还高溢价收购长安航空,如果之前的锅甩给陈老板,那么工作组介入大规模资不抵债怎么还高溢价收购?有没有利益输送?
我要评论
作者:rzs1981 时间:2021-02-01 05:36:37
  海南航空入股陕西长安航空旅游有限公司
  2021-01-25 15:04
  天眼查App显示,近日,陕西长安航空旅游有限公司发生工商变更,陕西中欧发展控股有限公司退出该公司股东,新增股东为海南航空控股股份有限公司,认缴出资65亿。

  陕西长安航空旅游有限公司成立于2016年11月,注册资本100亿,法定代表人为杜小平,经营范围包括旅游、酒店、景区、房地产项目的开发、投资、建设及运营管理;航空运输项目的投资管理;机场投资;投资管理、投资咨询;机场运营管理等。天眼查股权穿透图显示,该公司由海南航空控股股份有限公司和陕西省空港民航产业投资有限公司共同持股,持股比例为65%和35%。

作者:你蛮聪明的嘛 时间:2021-02-01 07:52:22
  信息不对称
作者:vmall 时间:2021-02-01 09:10:56
  当年装逼要搬总部到北京,还装逼不
我要评论
作者:我是岛国著名导演 时间:2021-02-01 10:23:56
  @大统一理论第二卷 2021-01-30 11:52:18
  中国特色的必然,反正都是银行的钱,不用白不用。过去叫建设世界五百强,以公有制为主体,支持国企扩张;现在叫供给侧改革,支持国企讨债、废债。总而言之,最后走的道路就是国企私卖,整个企业归企业的老板,天津的钢铁业就是走的这条路,海航还有第三条道路吗?
  从一开始搞世界五百强就是个笑话,现在又搞供给侧改革,就是将原来的笑话还要吹嘘成中国特色的骄傲。
  -----------------------------
  时机成熟,再来一次全行业公私合营---> 国有化
作者:金种子课堂 时间:2021-02-01 11:02:38
  应该是难了
作者:修远索 时间:2021-02-01 11:57:12
  资本是喝血的!
作者:yyjjyyjjmml 时间:2021-02-01 12:26:22
  除了垄断行业外,没有什么大到不能倒的企业,某为是下一个。
作者:shuaizebing1983 时间:2021-02-01 13:35:52
  估计很难了
作者:hapet 时间:2021-02-01 16:00:17
  @全特么重名 :本土豪赏1根鹅毛(10赏金)聊表敬意,礼轻情意重!【我也要打赏
作者:野渡无人afra 时间:2021-02-01 20:17:48
  中华复兴党
作者:rzs1981 时间:2021-02-01 20:59:23
  海南省常务副省长毛超峰: 海航是海南改革发展的一块“金字招牌”

  互联网盛宴
  快传号 | 20-08-26 05:18
  7月8日下午,海南省委常委、常务副省长毛超峰率队来到海航集团调研,与海航集团董事局 兼董事长陈峰及相关单位负责人就海航集团安全运输生产、重点项目推进等方面内容进行了座谈交流。毛超峰常务副省长鼓励海航干部员工要坚定信心、继续打造海南的“金字招牌”。


  调研现场

  座谈会上,海航集团飞行、乘务、机务等一线员工代表发言,表示对省委、省政府领导的莅临倍感鼓舞,将严守航空生产安全红线,恪守工作职责,一如既往地用工匠精神和真诚的微笑服务每一次航班,为旅客提供安全放心的优质出行体验。

  随后,海航集团旗下航空运输企业、机场的相关负责人介绍了海航集团在航空运输产业方面发展情况、近期开通海南出港国际航线计划等业务情况。


  海南航空AOC签派控制中心


  飞行员工作场景


  机务工作场景

  海航集团董事局 兼董事长陈峰首先感谢海南省委、省政府对海航集团长期以来的大力支持,汇报了海航集团整体发展情况、聚焦主业发展思路以及保障安全生产的具体举措,并表示:

  “

  海航是海南本土企业,是乘改革开放东风,借助海南建省办特区政策红利成长的企业。

  在党中央国务院及海南省委、省政府的亲切关怀和领导下,海航集团聚焦主业,全力以赴确保海航集团安全稳健运营、健康发展。

  目前,海航生产经营逐渐企稳向好。后续,海航集团将继续坚决贯彻党中央国务院及省委、省政府的相关指示,在建设海南自由贸易区(港)的进程中积极发挥本土企业的作用。

  ”

  毛超峰常务副省长代表刘赐贵书记和沈晓明省长等省委、省政府领导表达了对海航的关心和对王健董事长的不幸离世的深切哀悼,并对其家属表示慰问。


  在听取汇报过程中,毛超峰常务副省长对海航的安全、服务质量给于了充分肯定。他表示:

  “

  海南因改革开放而生,因改革开放而兴,海航集团是海南改革开放的“金字招牌”。

  海航靠航空起家,其服务与安全是大家交口称赞的,将来要继续保持优质服务质量、做好安全保障工作,将航空业进一步做大做强,把海航打造成“百年老店”,继续擦亮这块“金字招牌”。

  作为海南本土企业,海航集团要抢抓机遇,积极投身海南自由贸易区(港)建设,实现持续健康发展。

  ”


  海南常务副省长毛超峰在座谈会上发言

  他勉励海航员工:

  “

  海南省委、省政府对海航集团发展有信心,希望海航集团上下同心,按照既定方案解决集团目前遇到的发展问题,省委、省政府支持海航集团聚焦主业,健康发展。

  ”

作者:rzs1981 时间:2021-02-01 21:02:55
  去年7月份的既定方案就是要海航破产重整的话。那么当时为什么不公布方案?如果和既定方案不一致,那责任谁承担?是画清明上河图的承担吗?
作者:rzs1981 时间:2021-02-01 21:13:56
  企业生老病死本是自然规律,但是我们看到工作组进入以来。从下班发布公募债违约,到无预警突然发布海航破产的消息,一切都是那么的猝不及防。你让海航的广大投资者和股东还有债权人情何以堪。一方面继续发债,一方面继续法律并购华安保险和长安航旅,花60多亿去买一个年亏损5000多万的公司,美其名曰聚焦主业。这是处理债务问题应有的态度嘛?之前二十多年辛苦创业。举债大而不倒。一朝破产重整,庞大帝国化为清明上河图。
我要评论
作者:rzs1981 时间:2021-02-01 21:24:29
  海航基础(600515.SH):儋州海航投资拟受让洋浦游艇56.7322%股权
  01-20 来源:格隆汇
  格隆汇1月20日丨海航基础(600515,股吧)(600515.SH)公布,公司子公司儋州海航投资(000616,股吧)开发有限公司(以下简称“儋州海航投资”)已于2020年6月26日与关联方北京天辰展示工程有限公司(以下简称“北京天辰”)、洋浦游艇共同签订增资协议,儋州海航投资出资人民币1.144亿元对洋浦国兴游艇制造有限公司(以下简称“洋浦游艇”或“标的公司”)进行增资,增资完成后儋州海航投资持有洋浦游艇43.2678%股权。
  公司子公司儋州海航投资拟与关联方北京天辰签订股权转让协议,北京天辰将所持有的洋浦游艇56.7322%的股权作价1.5亿元出售给儋州海航投资。本次交易构成关联交易,且实施不存在重大法律障碍。

  洋浦游艇项目共计五栋生产厂房车间、一栋办公楼和一栋员工餐厅,建筑面积45,672.11㎡,项目已于2020年12月23日完成竣工验收。洋浦游艇项目将以游艇产业合作、仓储及综合办公业务进行布局,通过租赁及股权合作的方式引进游艇制造产业的上下游综合经营业务,打造为海南洋浦游艇综合产业园。

作者:rzs1981 时间:2021-02-01 21:26:29
  海航关联公司在江西成立新公司,经营范围含企业管理咨询等
  快传号 | 01-28 16:38
  36氪获悉,天眼查App显示,1月26日,江西里欧商业发展有限公司成立。该公司注册资本1000万人民币,法定代表人为黎红锋,经营范围含企业管理咨询、咨询策划服务、企业形象策划,市场营销策划等,由海航旅游集团有限公司全资持股。
作者:乘风揽月S 时间:2021-02-01 23:51:44
  陈总和海航这么多年的高管应该全部彻查 资不抵债就先拿他们的家产来抵能还多少是多少 一个破产重组就让他们继续逍遥了???临死还要当饱死鬼 都不是喝血了 吃魂了已经
作者:海南阿冲 时间:2021-02-01 23:51:59
  积重难返 行将就木!

  不知死之悲 焉知生之欢!!
作者:向暖ccR 时间:2021-02-02 16:27:51
  物竞天择,未尝不是好事儿
作者:rzs1981 时间:2021-02-02 18:50:36
  见证历史!“15海航债”一毛钱成交!
  来源:今融道2021-02-02 07:53:37

  上周五,海航被债权人申请破产重整的消息传了出来,同时,海航2020年预亏580亿元-650亿元,直接导致公司资不抵债,遭到了市场的质疑。

  点击查看详情:海航集团申请破产重整
  海航的评级“终于”从AAA被下调至AA......信用老司机们再也不能吐槽海航违约了还能保持AAA评级了......
  1月29日10点54分,“15海航债”在上证固收平台上以1元净价成交470手,成交47万元,见识了前所未有的低价。而这也使得该债券稳稳排在成交净价最低价首位。”
  2月1日,海航又出现了多笔异常成交,其中有一笔交易伤害性极大,侮辱性极强:
  将近15万手“18海航Y1”(永续债),成交净价仅为1毛钱,将近1.5个亿面值的债券,仅仅卖了不到15万块,基本等于白送!
  对于海航债券投资人来说,这是多么痛的领悟!
  据海航集团官网介绍,海航集团旗下参控股航空公司14家,参与管理机场13家,机队规模近900架;开通国内外航线约2000条,通航城市200余个,年旅客运输量逾1.2亿人次。
  Wind数据显示,海航系包括 渤海租赁 、 海航投资 、 海航控股 、 海航基础 、 海航科技 5家A股上市公司;另有1家B股公司: 海控B股 。
  二级市场方面,海航集团重组传言已久,小市值海航投资、海航基础频频随着消息异动。
  海航集团曾是民企中的佼佼者,世界500强,从白手起家到负债千亿元,流动性风险终于在2017年爆发。2020年疫情的爆发进一步加剧其财务困境。
  截至2020年12月底,其日均航班量已恢复至2019年同期的9成以上,国内航班量更是基本恢复至疫情前水平。
  据 国泰君安 固定收益研究统计,截至2020年3月2日,海航系企业存量债有121只,存量债规模共计742.8亿元,1年后到期及回售的存量债为355.8亿元,占比47.89%。其中,海航控股和海航集团存量债规模居于前两位,分别为151.9亿元和144亿元。
  2020年2月29日,海航集团宣布,由海南省政府牵头、解决该集团的财务困难的工作组已成立。该工作组包括海南省政府官员、中国民航总局和政策性银行国开行,而国开行同时也是海航集团最大的债权人之一。
  2021年1月22日,顾刚辞去了海航集团董事及执行董事长职务,任清华辞去了海航集团董事及联席首席执行官职务。
作者:rzs1981 时间:2021-02-02 20:10:33
  海航被"接管"这一年:卖资产债务降了两千亿,国开行牵头债转股
  来源:搜狐财经2021-02-02 13:36:29

  “不要觉得我们被辜负,而是我们欠社会与世人更多。”2月1日,在海航集团破产重整消息公布后的第一次集团例会上,海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚一直在强调两个字:“真情”。

  “海航一切如常”,这对于一个数千亿级别的破产重整集团来说,很不容易。顾刚在例会上庆幸地说,预估的退票潮没有出现,众多国外合作机构反而发来了支持函。

  海航人不再沉默不语,朋友圈里,到处都在传递海航即将新生的声音。这所有的一切,顾刚在上周五走进海航集团会议室之前还并不确定。这天下午,顾刚宣布中国第四大航空集团海航集团破产重整后,瞬间刷屏。

  过去三年来,海航集团过得很艰难。自2017年爆发债务危机以来,海航集团一直在依靠变卖资产的方式自救。但效果并不如意,拿 海航控股 举例说,仅2020年,就破天荒地预亏了650亿元。在此背景下,这家高达7000亿元债务的巨型集团,不得不寻求一种更彻底的变革方式——破产重整。



  不同于破产清算,破产重整表示还有东山再起的可能。同样是犯了错,破产清算好比退学开除,重整则意味着“留校察看”。这是海航不希望被误解和反复对外界强调的一点——目的不是破产,而是重整。

  有媒体详细阐述了海航破产重整的“积极意义”,罗列了重整对海航、员工、航空主业的影响等。显然,这些解读都偏向海航集团,似乎有种安慰债权人和海航员工的意味。

  不过,AI财经社获悉,海航集团破产重整的时间是被临时提前的。“原本计划是3月公布的,提前是因为受疫情影响,春运基本泡汤,放出来为了安定人心。”一位在海航工作了十余年的高管姜云告诉AI财经社,“重整对士气有一定提升,起码定了个努力方向。对员工来说还能继续工作,这也是开会传达的核心意思。”

  对于破产重整,多数海航员工觉得无所谓,反正是换个老板。“而且很多人对之前的领导有不满,并不喜欢海航内部管理制度,比如随时随地抽背‘员工十条’,动不动就写举报信的制度等都让员工很心累。”姜云说,大家对换领导反而有所期待。

  这番说法,或许代表了过去一年海航集团内好多人的想法。但对进驻海航实施“接管”的工作组来说,这些只是最基本的工作。

  顾刚出面稳定人心,未出现“空姐离职潮”

  2020年2月,联合工作组入驻海航,开始梳理旗下资产、债权、股权关系图。按照顾刚给全体员工的公开信,摆在工作组面前的是长达三米的海航股权结构图,集团内部号称“清明上河图”。

  姜云对工作组接管海航后的最大印象是:顾刚非常强调公司的安全生产,“每天都开生产安全会,航班分别汇报安全情况,有时到晚上八九点仍照开不误。对中层以上干部督促得也紧,刚开始的几个月,海航总部要求中层以上领导干部每晚必须8点才能下班,周末也不例外。直到去年七八月份才恢复正常。”

  因为就在工作组入驻前,海航在2020年1月13日发生了一起教练机坠毁事件,机上一名教员和两名学员遇难。工作组并不希望海航的动荡引发更多恶性事故。



  至于严格督促中高层,还有更多的目的,一方面是维护当时海南航空的基本盘;另一方面也是稳住海航集团内部大部分熟悉详情的人。姜云表示:“过去一年,内部高层离职基本就不批准,为了稳住这些人,原本内部购买的理财产品也停止兑付,集团给了一个3年付息5%的计划。”

  姜云所说的理财产品是外界熟知的“员工宝”等内部集资产品,由于当时海航控股、前海航交所、 供销大集 等子公司都有类似产品对内销售,因此总盘子到底有多大,外界无从知晓。姜云估计约有100亿元。这些理财产品除了内部高管购买外,还有员工亲朋好友的资金在里面,有人就买了上千万元。

  姜云称,海航在被接管后,除了人力资源等部门被查有职务侵占行为,开除了少数高管之外,几乎没有太多中高层人员变动。“因为顾刚承诺会解决理财产品问题。”

  过去一年,受疫情影响,航空公司上半年几乎无所作为。这期间基层员工降薪20%到30%,并采取轮休制度。这对于一线空乘人员来说打击不小。关于网络上流传的“空姐下岗潮”,姜云表示其实并未出现。因为从2020年下半年开始,除海航旗下的天津航空外,工资发放都已经重回正常。

  “相比起空姐来说,反倒是刚入职的飞行学员比较惨,今后可能面临没有飞机可飞的窘境。目前集团还没考虑到他们这一层。”姜云提到,“顾刚也算比较注重和一线员工交流,经常和飞行员、员工代表谈话。内部会议也会邀请员工代表参加,对中高层领导反倒不那么客气。”这对员工来说都是一种心理安慰。

  除了生产经营和人事组织外,工作组对财务审核的要求非常严格,姜云介绍:“现在几乎所有的资金支付都需要上报到工作组,几千块的也不例外。几乎批下来都要一两周时间,很多账面资金不足的子公司业务很难开展。”

  这些对内的举措基本维持住了海航集团的现有局面。在外部,海航变卖资产的行动在工作组到来之后一直在持续。去年最大的一笔交易是以59亿美元处理掉此前收购的美国科技公司英迈。

  这是折价甩卖的,2016年海航收购英迈时的价格是60亿美元,姜云表示:“现在是好卖的早卖了,剩下的都不好卖,加上利息成本根本回不来本。而且几十亿几十亿地卖资产,猴年马月才能补上几千亿的窟窿?”



  据海航集团内部会议上披露的信息,集团目前整体负债已经从7000亿元降到5000亿元左右。

  国开行牵头债转股,陈峰曾试图留任

  海航集团5000多亿的外债,“债权人”到底是哪些?这是外界最好奇的。1月29日晚,海航系多家上市公司的公告中披露了一部分。

  其中,海航控股披露,旗下大新华航空的债权人玉龙租赁、海航集团债权人海南银行向法院提请重整; 海航投资 披露,金元证券、长安银行等提请对相关债务人重整; 海航基础 则披露,华融、保亭黎族苗族自治县农信社等债权人提请重整等。

  但上述这些机构,仅仅是海航债权人中的一小部分。姜云介绍:“海航集团的主要债权人是8家银行机构,其中最大的债主是国开行。”

  2018年底,曾有媒体报道,国开行正带领工作组监督海航集团的资产处置。当时财新杂志曾报道,2018年底时海航负债总额7500亿元左右,其中从国开行获得的贷款在800亿元左右。

  2017年底,海航集团“2018年度授信合作洽谈会”上,也是由国开行牵头,中、农、工、建、交五大国有银行及 浦发银行 参与。当时各类金融机构给予海航集团的授信总额高达8170亿元,毕竟那时海航的问题尚未完全暴露。

  即便在2019年,国开行至少还有两次公开向海航系公司贷款发放。2019年6月11日,海航控股向国开行申请贷款51.174亿元人民币;2019年12月2日,海航控股再次申请贷款40亿元,国开行和中农工建交以及中国进出口银行、中国 邮储银行 共8家银行各出5亿元。

  因此,在海航集团破产重整这件事上,国开行有着较大的主导权。姜云表示:“实际上在2020年10月底时,以国开行为代表的多家银行机构已经达成了重整共识。其他小的债权人在这件事上没有话语权。”

  谈妥的重整方式是债转股,各大银行对海航集团的债权将转为股权,交由专门的管理机构进行持有。

  此前,海航集团旗下曾有七大产业板块,包括 海航科技 、海航旅业、海航资本、海航实业、海航现代物流、海航创新金融、海航新传媒,全球员工曾一度超过40万人。

  经过两年多的收缩,如今的海航集团只剩下航空、航空空港事业部、航空租赁事业部、非航空资产管理事业部四大块。其中非航事业部里面有几个资产包:科技物流、实业(房地产)、旅游酒店、金海智造。



  据了解,几大债权人的转股仅限于海航集团核心的航空业务,对于海航旗下目前还有的航油、船舶、机场、酒店写字楼、租赁等板块,则是能卖则卖,不能卖就拖,拖不起就破产。其中,航空空港业务主要涉及机场方面,海口美兰机场等海航机场集团旗下的主要机场则交给当地政府接管;就连首都机场T1航站楼海航的北京基地也在去年5月让出。

  “租赁业务还不知道怎么办,肯定还要出去。新海航肯定不包括这块资产。”知情人士透露,科技物流最大的一块资产是英迈公司,去年已经卖掉,业务几乎处理完;海航实业的房地产板块还在处理,能卖的就卖掉;旅游酒店方面,唐拉雅秀酒店、海南迎宾馆等酒店还在集团手中,凯撒旅游等几乎都出手了;金海智造一直亏损,“要填的坑太大,不太好卖,也在积极找买家”。

  在海航陷入危机初期,内部传达的声音是聚焦航空主业,剥离“非航资产”,但随着形势恶化,航空主业也在瘦身。据了解,之前海航在各地所有的在谈项目已经全部终止,航空面临整体收缩。

  2019年海航一直在陆续停飞国际航线,当年9月4日停飞了3条;10月27日开始的冬航季中,海航又停飞了14条国际航线。2020年初赶上新冠疫情后,全行业的国际航班更是遭遇严冬。

  姜云介绍:“目前海航已经几乎暂停了所有国际航线。国内航线虽然没有被明确砍减,但是业务不好的话,公司也在逐步缩减规模。”

  他认为,2020年初虽然疫情爆发,但春运行情实际未受影响。今年国家早早就布置疫情防控之下的春运要求,“整体春运客流量将大大减少,今年肯定比去年惨。”至于未来,他并不看好:“国家会保住海航全国第四大航空公司的地位,但公司不会有大的发展。航空行业本来就不太挣钱,海航虽然实施了债转股,但还是有很多外债需要偿还。”

  外界最关心的海航董事长陈峰去留问题,目前暂时也无答案。

  “2020年5月份时,海航集团曾报过一个方案,提出让陈峰留任。但6月份的时候意见下来,这个方案被否了。”姜云表示,实际上从2020年7月开始,陈峰已经完全处于被架空的状态,尽管他到目前为止还是海航集团的法定代表人。

  1月26日,海航集团官网发布消息,负责海航集团接管工作的顾刚当选海航集团党委书记,陈峰已经不是集团党委委员。这一人事安排印证了上述人士的说法。

  至于破产重整之后,陈峰会去向何处,目前还不好说。

  可以预料的是,海航集团在经过短暂的高光之后迅速滑落,最终走向破产重整的地步,对资本和债务的处置显然并非最终结局。据多个熟悉海航情况的人士透露,与海航集团破产重整同步推进的还会有一系列的追责行动,最终谁将为此付出代价,还需静待观察。
  • 爱谁谁Z96: 举报  2021-02-03 16:41:32  评论

    海航旗下所有上市公司加起来,市值能有1000亿不?5000亿的债怎么瓜分股权?
我要评论
作者:明明快长大2019 时间:2021-02-02 20:11:21
  姜云介绍:“海航集团的主要债权人是8家银行机构,其中最大的债主是国开行。”
作者:大统一理论第二卷 时间:2021-02-02 20:33:07
  追责就是个笑话,在中国如果不贪污没有被追责的官员
作者:南天一茱 时间:2021-02-03 16:24:07
  管好自己的饭碗就行咯,管那么宽?
作者:ty_143729642 时间:2021-02-03 23:55:21
  国企就是牛逼
作者:雷姆利亚77 时间:2021-02-04 06:15:19
  从来没有听说过这家 什么鬼公司 国内的一种诡异现象
  一夜间冒出来的 飞机 轮船公司 从来没有资讯新闻报道
作者:相见不能红着脸 时间:2021-02-04 08:23:56
  上面都查了,有救啥
作者:HK0898HK0898 时间:2021-02-04 08:40:40
  拿着国家的钱四处挥霍,不是自己的钱谁心疼,去了解了解海航那些高管吧,不是你们一般人能想象的,就是屁民老实买苦力支撑这个神奇的地方
作者:rzs1981 时间:2021-02-05 05:02:35
  海航基础:收购德国哈恩机场及洋浦游艇不会对资金周转带来压力

  乐居财经
  快传号 | 10小时前
  观点地产网讯:2月4日,海航基础设施投资集团股份有限公司发布关于回复上海证券交易所问询函的公告。

  观点地产新媒体了解到,2021年1月20日,海航基础公告称,拟向关联方收购德国海航机场集团有限公司100%股权和洋浦国兴游艇制造有限公司56.7%股权。

  海航基础于公告中称,本次通过购买洋浦游艇剩余56.7%股权,可以实现100%控股洋浦游艇项目。

  公司收购洋浦游艇项目后将以游艇产业合作、仓储及综合办公业务进行布局,通过租赁及股权合作的方式引进游艇制造产业的上下游综合经营业务,打造为海南洋浦游艇综合产业园。

  对于洋浦游艇的其他应收款,海航基础表示,洋浦国兴游艇制造有限公司2.28亿元应收款项已全部清理回收,不存在无法收回的风险。

  本次交易完成后,洋浦游艇对关联方海航资产管理集团有限公司的担保将变为上市公司子公司对关联方的担保,海航资管以信用担保的方式为洋浦游艇提供反担保措施,以增强对上市公司的保障。

  目前,该笔贷款已逾期,关联方及公司一直与债权人保持良好沟通,目前债权人方面暂未采取司法诉讼等强制催收程序,具体展期计划仍在等待海航集团整体风险化解方案出台后统筹化解。

  海航基础于公告中表示,公司应支付给洋浦游艇及德国海航机场集团相关股东60%股权转让款3.9亿元,及剩余的40%股权转让款2.6亿元,全部用于冲抵交易对方应付公司款项。本次交易公司无需支付现金,因此不会对公司资金周转造成压力。
作者:rzs1981 时间:2021-02-05 05:33:53

  搜狐网

  是什么,摧毁了北大方正和海航集团
  来源:显君理想岛

  2月下旬,春寒料峭。人们盼望迎春花开,比哪一年都强烈。

  中国产业的天空突然飞出两只“黑天鹅”:北大方正被破产重整,海航集团被政府接管。

  你是否也厌倦了人与人之间的面具社交?来soul展示自我
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  你是否也厌倦了人与人之间的面具社交?来soul展示自我
  此刻,尽管举国全部精力于决战疫情和复工复产,但它们在中国企业的地位,还是引起不小的关注和疑惑。

  是什么摧毁了这两个曾经叱咤风云的企业?

  原来生与死、沉与浮、兴与衰,如此咫尺,如此接踵,如此摧枯而拉朽!

  从辉煌到衰败:恍如隔世

  根植于北大的方正,始于激光照排科技基因,功名卓著:中国最牛校企,汉字拥抱计算机时代之功臣.....

  上个世纪90年底中末期,北大汉字激光照排占领国内报刊出版业90%以上市场,海外中文排版系统80%的市场份额。

  2009年前后,方正的利润占中国整体校办产业利润总和的60-70%,左邻右舍皆望其项背。

  2019年,方正在中国企业500强中列第138位,中国电子信息百强企业中排名第5。

  但2019年前三季度,方正亏损24.69亿元,归母净利润亏损31.9亿元。截至三季度末,总负债为3029.51亿元,资产负债率达82.84%[1]。

  2020年2月18日,方正集团发布公告:由于未能清偿到期债务且明显不具备清偿能力,2月14日北京银行向法院申请对方破产重整。7天后,北京一中院裁定受理申请,并指定方正集团清算组担任管理人。

  自此,一个始于科技创新,历经34年风雨的企业即将画上一个时代的记号。果真存在另一个世界,不知道其创始人王选教授什么滋味。

  2月29日下午,海航集团官方宣布:海南省人民政府牵头成立了“海南省海航集团联合工作组”,将全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。

  很多人怀疑海航官网是不是被木马病毒给骑了?尽管其近年来各种风声不断,但昔日给客户给投资者给社会的形象无论如何也不能到这步田地?!

  海航,起初是海南省地地道道国企,但1993年经过陈峰等人的神运作成为中国首家国有民营化的航空企业。

  同年5月,海航开始践行“店小二”精神,笑迎八方客,真诚服务旅客,董事长陈峰甚至在空中为乘客倒茶。直击彼时中国民航业的痛点-服务差,给行业带来一道新奇的风景线。

  之后,服务至上成为海航的传统和经营的最高圣令,此精神成就了海航连续9年获SKYTRAX——全球航空公司奖(航空业的奥斯卡)五星航空公司称号。

  2019年海航再度上榜SKYTRAX“全球最佳航空公司TOP10”榜单,排名上升至第7位。旗下海口美兰国际机场为全球第8家、国内首家(除港澳台地区)SKYTRAX五星级机场[2]。

  凭借至诚服务精神和快速扩张理念,海航成为中国发展最快、最有活力的航空公司之一,致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务,也成为中国四大航空公司之一。

  2019年,海航在中国民营企业500强里,以6000多亿元的营收仅次于华为,位列第二。

  在《财富》世界500强的榜单里,也不缺海航的身姿。2015年初入列464位,此后每年跃升100余位,2016年353位和2017年170位。如此速度,看呆老外,错愕国人。

  但2018年始,海航陷入流动性困境,随之而来的是经营困境。如今负债7000亿元,主动请求当地政府介入。

  这不由得让人想起曾经的安邦集团。但与其不同的,海航始于国企,发达时由私营接手,衰败了再由国企接盘,且掌门人安然无恙。真的是武林高手!高手背后是什么?

  但无论多高,无论曾经多辉煌,如今都残阳如血。问题是,去年还风光无限,怎么残阳降得如此之快?

  谁能想像?一个是中国高科技、体制内企业的典范,另一个是中国航空服务业创新引领者,却同是天涯沦落人。行业不同起点各异,但皆归宿于同一特殊时间。

  其实,不止时间,摧毁它们的毒素别无二致。

  战略的非理性:过度多角化

  多角化(也称“多元化”)作为企业经营战略之一,曾在上个世纪五、 六十年代被西方发达国家企业广泛采用。但80年代末到整个90年代,过度多角化给全球诸多跨国公司带来苦果,有的陷入困境,有的走向破产。

  多角化战略可以让企业兴也可以让企业灭。过度多角化,分散决策者精力,侵蚀企业核心能力。如果整合不力将带来各种风险,最终导致企业破产倒闭。

  方正和海航的历程,为上述理论观点提供了最佳佐证!领导者战略的非理性,让两个本来核心业务非常出色的企业走上了过度多元化的不归路,诸多毫不相干的产业及企业最终葬送掉它们所有的理想与梦想。

  方正创始人王选2002年在公司内斗的余波中退出时,留给方正两块核心资产:激光照排和电脑。2002年,方正集团董事长魏新宣布实施“多元化战略”。

  方正为何要走上多元化之路,魏新的三句话就能得知答案:“激光照排一年才几个亿的销售收入。”“我们的电脑销售收入比较大,一年有几十亿元,但那是高新技术企业吗?” “我从来不认为电脑公司是高新技术企业,因为核心技术都不掌握在我们手里。”[4]

  魏新推崇GE多元化,蔑视微软和IBM专业化。

  经过三年的转型,方正已经不是原来的方正,从一个高科技公司变成一个全新的金融控股财团。特别是,根据魏新脑袋里的高新技术概念,2009年方正毅然决然地砍掉PC业务。要知道,彼时方正电脑年销量达500万台,全球的TOP10。

  自此,方正在多元化的路上越走越宽,什么地产商贸、金融证券、智慧城市、智慧医疗、甚至智慧交通等等,都纳入自己经营版图。似乎方正忘了2003年确定的“有限多元化”的原则,似乎也不记得魏新常常挂在嘴边的话“我们是北京大学的企业,不做民工,也不做违反我们价值观的事。”

  回顾和梳理方正多元化道路,可以看到起初十分混乱,什么产业都做,比如高尔夫球场、矿山、建筑等;为解决主业增长见顶的尴尬,方正IT也一度尝试相关多元化。尽管后来通过制定战略明细了方向,但还是在走上了过度多元化之路,先后形成了IT、医疗医药、房地产、金融、大宗商品贸易、职业教育等六大产业板块[1]。

  今天再登录方正集团官网,核心业务板块变成了五个:信息技术、健康医疗、金融服务、品质地产、职业教育[1]。其中房地产不叫房地产,而是品质地产,正如联想将其称为智慧地产。

  但什么地产不都属于地产行业吗?这种名字的把戏,透露出它担心地产辱没了方正的基因和北大名声。你看过IBM、苹果、华为等科技公司做地产吗?

  再看看海航,更是多元化高手。

  2001年后,每个出差的人突然发现,国内很多城市的四、五星酒店都冠上了“海航”。我1995年开始研究多角化战略,每次入住海航酒店,都问同一个问题:海航何时能终结?

  自此,大家才清楚,海航已不是之前的仅仅从事航空服务的海航了,在多元化道路上开始一路狂奔。

  2008 年海航集团确立了八大业务板块:航空、旅 业、商业、物流、实业、机场、置业、酒店。2012 年 8 月被优化为航空、物流、资本、实业、旅业等五大板块。董事长陈峰抛出了“超级X计划”,即 2020年海航集团营业收入要达到8000-10000 亿元,进入“世界100强”,2030年营业收入要达到15000 亿元,进入“世界 50 强” [5]。

  这个宏伟计划预示着海航踏上了“以多方融资为支撑、以快速并购为主要手段的多元化战略扩张之路”。2009年海航集团旗下公司发展到200家,2010年发展到311家,2011年6月发展到700家[5]。

  企业并购不是买完就万事大吉,还必须进行整合。但海航“重并购轻管理轻整合”,结果导致各业务板块及旗下企业各自为政,各种风险逐渐积累。资产负债率从2006年的56%上升到2012年的79%,超出60%公认的安全界限近20%。所以,海航的今天,是昨天顺理成章的演化。

  去年始,海航及其掌门人终于走出战略的非理性,认识到多角化的危害,决定回归主业。董事长陈峰非常坚决:“我们就是聚焦航空主业,非主业的,不留悬念,再盈利也不要。” [6]

  今天,再打开海航的官网,“产业板块”栏中十分干净,只剩下曾经起家的航空服务了。

  世界商业史上,所有实施多角化战略的企业及其决策者,最初都信誓旦旦;认为只要有资本有梦想就能径情直遂,我在一个行业成功在另一个行业也能成功。但绝大多数都以悲剧或悲催收场或退场,因为隔行如隔山,行业间核心能力迥异。

  惠普公司的第四任CEO Lewis Platt在总结美国300个倒闭的企业后得出一个结论:这些企业都不是饿死的,而是撑死的。

  令人高兴的是,海航掌门人陈峰2019年终于明白了这个道理。但其总结似乎更深刻而沉痛:“认为自己什么都能干、什么都可以干时,祸就埋下了。”

  但让人难过的是:这也太晚了。

  不知道,尚在羁押的方正集团原董事长魏新对陈峰先生的话作何感想?

  资本的贪婪:加速核心能力崩溃

  产业发展离不开货币资本和资本运营。

  但资本的背后是人性,人性贪婪常常把资本弄得面目狰狞。

  马克思早在180多年前就已深刻指出:“资本家害怕没有利润或利润太少,就像自然界害怕真空一样。一旦有适当的利润,资本就大胆起来......有百分之五十的利润,它就铤而走险;为了百分之一百的利润,它就敢践踏一切人间法律;有百分之三百的利润,它就敢犯任何罪行,甚至冒绞死的危险。”

  方正和海航在上市、资本运营、股权改造及并购过程中,上述的部分或全部贪婪都暴露得淋漓尽致。

  两个企业本来都经营实实在在的产品或服务,但当多元化和快速扩张战略实施后,资本经营就超越了产品经营。而当其决策者发现资本经营赚钱快扩张快时,人性的贪婪加速了方正和海航的战略非理性,在多元化和多产业并购上越跑越远。

  方正的资本贪婪始于2001年。这一年魏新引入“凯地系”的灵魂人物李友和张海,不但改变了魏新和企业的经营价值观,也埋下了他们锒铛入狱及方正今天窘境的种子。

  凡是沾手资本运营的人,可能99.99%不愿意再做又苦又累的实体产品经营。李友和张海骨头里淌的都是资本的血,“凯地系”是中国改革开放后早期的资本大鳄之一。

  近朱者赤,近墨者黑。魏新受到教育和感染:方正再依靠潜心基础研究到科研成果转化的发展模式太苦太慢了!

  于是,从2002年开始方正踏上了买买买的疯狂发展之路。什么浙江证券、民族证券、成都商业银行,还是苏州钢铁集团,西南合成总厂,以及医疗健康和智慧交通等等企业,都不在话下。一副财大气粗,舍我其谁的架势,在资本和产业市场上横冲直撞。

  此种思路和操作完全改变了北大创立方正的初衷,也改变了中国大学校办企业的定位和使命:科研成果转化。方正,从此走上了为钱而钱为资本而资本为扩张而扩张的不归路。

  而海航,资本的疯狂比方正更甚。

  海航的资本运作,从上市融资到全球的“买买买”模式。2015年-2017年达到了顶峰,什么希尔顿酒店还是德意志银行皆收入囊中。

  2016和2017两年间,海航集团高达5600亿元的净投资。全长1300公里的京沪高铁总成本2200亿元多一点,海航相当于两年时间修了2.6条京沪高铁。

  2017年,海航集团总资产和总负债都创下历史新高,分别是1.23万亿元和7365亿元,是2008年的39倍和34倍。这意味着三年的疯狂并购,再造了近三个海航。

  贪婪的资本让方正和海航忘记了起家实体产业,它们的高层已对实体和科技产业索然无味,更无心开发产品,导致两个企业在虚拟的资本及妄想的世界中一路狂奔。

  在暴利和构建企业帝国的欲望驱使下,所有人性的恶欲都被激发出来,根本不顾产业之间的关联性与能力的互补性。结果,一个个独立产业和新企业建立起来,但企业的核心能力不断遭受侵蚀,直至今日之结局。

  警示中国企业:回归商业常识

  人类商业长河中,过度多角化和资本贪婪曾经毁掉了一个个企业帝国。

  方正和海航,正在为中国企业书写现实版案例。即便它们最终不倒,但包括产权在内的所有体系都将面目全非。

  同世界强者比,中国企业,绝大多数不大不强,个别企业仍依赖本土市场大而不强。

  因此,中国企业必须更要秉持战略理性,专注主业与核心能力;谨慎多角化,非实施不可,
  • sqage: 举报  2021-02-24 10:14:57  评论

    写评论的,绝对经营不好一家公司。经营好一家公司的,绝对不会去评论别人得失。搞不懂,为什么还有人把这些评论当宝贝来看待?
  • rzs1981: 举报  2021-02-24 14:01:41  评论

    评论 sqage:成年人的社会成王败寇,恒大这样的企业负债率要远高于方正和海航,人家就是能大而不倒。这是能耐。没有力挽狂澜的能耐,只能发鸡汤文,把企业搞破产的本事就不能妄言说什么成功。海航破产背后多少企业财富缩水陷入困境。多少个人投资者血本无归。不能把失败推给前任。
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作者:linmusena 时间:2021-02-05 13:01:32
  买买买,借钱买来500强,还钱时露馅,原来是一个深不见底的大坑。
作者:jp10101010 时间:2021-02-05 17:01:09
  股市捞钱完毕,退市一分不给。
作者:微小的大 时间:2021-02-06 12:15:02
  期待有个好的结果.
作者:rzs1981 时间:2021-02-06 21:48:21
  征集|首届“海航杯”情系大运河全国摄影大展

  娱媒在一线
  快传号 | 3小时前

  为迎接中国共产党成立100周年,中国文联摄影艺术中心与中共天津市静海区委员会、区政府共同主办首届“海航杯”情系大运河全国摄影大展。

  2014年6月22日,第38届世界遗产大会将中国大运河列入《世界遗产名录》。大运河纵贯南北,历经两千多年沧桑,串起沿途城市与整个国家的命脉,把城市记忆纳入中华民族的历史长河中。静海区通过举办此次活动联动运河沿线城市,以摄影独特的艺术表现形式,展现大运河魅力,焕发大运河生机,助力大运河文化旅游产业发展。

  组织机构

  主办单位:

  中国文联摄影艺术中心

  中共天津市静海区委员会

  天津市静海区人民政府

  大运河摄影发展联盟

  协办单位:

  中共天津市静海区委宣传部

  天津市静海区文化和旅游局

  承办单位:

  中摄协国际文化传媒(北京)有限公司

  天津市静海区摄影家协会

  天津海航石油能源科技有限公司

  支持媒体:

  中国摄协影像中国网

  征集主题

  作品征集以“情系大运河”为主题。投稿作品须取材于大运河,拍摄内容须主题鲜明、健康向上,以展示大运河自然风光、历史古迹、大运河沿岸风土人情为内容,充分展示大运河文化,迎接中国共产党成立100周年。

  截稿时间

  2021年6月15日

  荣誉设置

  入选作品100幅(组),稿酬人民币各500元。

  以上均颁发荣誉证书,可按中国摄影家协会之规定累计申请入会积分。

  入选作品稿酬由中摄协国际文化传媒(北京)有限公司负责向入选投稿者进行给付,并代缴代扣个人所得税。

  征稿细则

  1.彩色、黑白不限,单幅、组照均可(每个组照应由4-10张单幅图片组成;每个组照按1件计算,并附文字说明)。投稿图片为jpg格式,长边大于1000像素,大小不超过2M。

  2.投稿者应保证其为所投送作品的作者,并对该作品的整体及局部均拥有独立、完整、明确、无争议的著作权;投稿者还应保证其所投送的作品不侵犯第三人的包括著作权、肖像权、名誉权、隐私权等在内的合法权益。投稿者应承担由其稿件及投稿行为所引发的一切后果与责任。

  3.评委会将对来稿进行评选,拟入选作品将在影像中国网www.cpanet.cn上进行为期5天的公示,接受社会监督。公示期满后,将择日公布入选名单。

  4.作品入选后,主办单位将统一调取作品原数据文件,投稿者请务必在接到通知后将大尺寸数字文件(须含完整的exif数据,胶片拍摄的请扫描底片)在规定的时间内向主办单位提交,逾期不提供或所提供文件不合格者视为自动放弃资格。

  5.本次活动不收投稿费,不退稿。

  6.对于所有入选作品,主办、承办单位有权在著作权存续期内,以复制、发行、展览、放映、信息网络传播、汇编等方式进行使用,并可不再支付报酬。

  7.主办、承办单位有权在与本次活动有关的线上线下等渠道的宣传、报道、展示中无偿使用投稿作品,该等使用不意味着作品入选或拟入选。

  8.本征稿启事解释权属于主办单位。凡投稿者,即视为其已同意本征稿启事之所有规定。

  投稿方法

  本次大展通过以下平台征集作品,请选择其中一种方式投稿,重复投稿视为无效。

  1.影像中国网cpanet.cn。登录影像中国网点击“我要参展”进入首届“海航杯”情系大运河全国摄影大展专区(点击投稿)注册并按提示上传作品。

  2.开问网openwhy.cn。登录“开问网”或“开问”APP、小程序、微信号,按提示进行注册后,搜索首届“海航杯”情系大运河全国摄影大展,按提示在本影展主页上报名、投稿。

  投稿咨询:010-65598095

  作品欣赏
作者:rzs1981 时间:2021-02-06 21:50:22
  总公司都破产了下面的孙公司还去赞助摄影比赛项目,一方面债权人血本无归,一方面拿着债权人的钱沽名钓誉。这锅陈老板背不得,得顾老板背。
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