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对于zg轨道交通的一些看法

楼主：天之稽子 时间：2021-02-20 18:13:23 点击：372 回复：9
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　　在海口，大部分主干道都有了非机动车道，但是电动车依然是交通事故的主要原因，在交叉口也经常引起车辆滞留，这种情况然电动车车主的生命受到威胁，也让机动车司机头疼，但是每个人都用机动车又不可能，毕竟海南这种物价高收入低的地方大部分人都买不起车...那么发展公共交通就成了必需，公交车会堵车，BRT不划算，市郊铁路不太实用，有轨电车槽点多（参考一下三亚），前段时间出的什么智轨本质上就是没有轨道的有轨电车，地铁、轻轨显然成了最好选择，隔壁日本在极力的发展私人轨道交通，基本每个县都通了轨道交通，但是我们郭嘉越来越有钱的同时，却在不断地抬高标准，中等城市只能通烦人的有鬼，小城市更是别想，甚至一度有了泉州烟台之后再无地铁的说法，堂堂人口第一大g，经济第二大g就那么小家子气吗？

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作者：hnz68 时间：2021-02-20 19:17:50
　　根据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），海口市在地区生产总值和市区常住人口两项指标上均不符合要求。结合我国仍处发展中国家的现实国情，以及海南省总体经济水平，地铁修建及维护、运营耗资巨大，如果每个城市都想修地铁，那和以前的盲目生产有啥区别。
作者：hnz68 时间：2021-02-20 19:23:20
　　@hnz68 2021-02-20 19:17:50
　　根据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），海口市在地区生产总值和市区常住人口两项指标上均不符合要求。结合我国仍处发展中国家的现实国情，以及海南省总体经济水平，地铁修建及维护、运营耗资巨大，如果每个城市都想修地铁，那和以前的盲目生产有啥区别。
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　　注，指地铁没有达到要求。
楼主：天之稽子 时间：2021-02-20 22:38:12
　　@hnz68 2021-02-20 19:17:50
　　根据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），海口市在地区生产总值和市区常住人口两项指标上均不符合要求。结合我国仍处发展中国家的现实国情，以及海南省总体经济水平，地铁修建及维护、运营耗资巨大，如果每个城市都想修地铁，那和以前的盲目生产有啥区别。
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　　@hnz68 2021-02-20 19:23:20
　　注，指地铁没有达到要求。
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　　注意，我说了标准也在不停的抬高
作者：华子GG 时间：2021-02-21 07:11:13
　　地铁投资高，主要是怕地方负债高，有一天暴雷没法收拾。

　　海南自贸港应该给点特殊政策，让海口尽快上地铁。
作者：rzs1981 时间：2021-02-21 07:23:22
　　brt怎么就不划算了。我认为海口三亚就应该搞brt住在府城，美兰，西海岸在国贸国兴上班的真么多。搞大站快线不香嘛？如果1块钱能从市政府坐到国贸大润发，或者1块钱从市政府坐到省政府，只1站。至少可以省20/30分钟停车上下客。我想很多人都会坐这样的brt。brt换乘普通公交是最节约路权的交通方式了。
我要评论
作者：rzs1981 时间：2021-02-21 10:40:02
　　brt快速公交车，以及配属的基础设施基本不需要额外占据太多的道路，且可在道路沿线建设类似于秀英高铁站公交枢纽的专用周转站，对路权影响极小。
作者：rzs1981 时间：2021-02-23 03:41:55
　　广州南宁的brt专用道我也看过，只要标志线清楚，基本没有占道现象。误入歧途的情况那是因为不清楚。
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