对于zg轨道交通的一些看法

楼主:天之稽子 时间:2021-02-20 18:13:23 点击:372 回复:9
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  在海口,大部分主干道都有了非机动车道,但是电动车依然是交通事故的主要原因,在交叉口也经常引起车辆滞留,这种情况然电动车车主的生命受到威胁,也让机动车司机头疼,但是每个人都用机动车又不可能,毕竟海南这种物价高收入低的地方大部分人都买不起车...那么发展公共交通就成了必需,公交车会堵车,BRT不划算,市郊铁路不太实用,有轨电车槽点多(参考一下三亚),前段时间出的什么智轨本质上就是没有轨道的有轨电车,地铁、轻轨显然成了最好选择,隔壁日本在极力的发展私人轨道交通,基本每个县都通了轨道交通,但是我们郭嘉越来越有钱的同时,却在不断地抬高标准,中等城市只能通烦人的有鬼,小城市更是别想,甚至一度有了泉州烟台之后再无地铁的说法,堂堂人口第一大g,经济第二大g就那么小家子气吗?

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作者:hnz68 时间:2021-02-20 19:17:50
  根据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号),海口市在地区生产总值和市区常住人口两项指标上均不符合要求。结合我国仍处发展中国家的现实国情,以及海南省总体经济水平,地铁修建及维护、运营耗资巨大,如果每个城市都想修地铁,那和以前的盲目生产有啥区别。
作者:hnz68 时间:2021-02-20 19:23:20
  @hnz68 2021-02-20 19:17:50
  根据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号),海口市在地区生产总值和市区常住人口两项指标上均不符合要求。结合我国仍处发展中国家的现实国情,以及海南省总体经济水平,地铁修建及维护、运营耗资巨大,如果每个城市都想修地铁,那和以前的盲目生产有啥区别。
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  注,指地铁没有达到要求。
楼主天之稽子 时间:2021-02-20 22:38:12
  @hnz68 2021-02-20 19:17:50
  根据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号),海口市在地区生产总值和市区常住人口两项指标上均不符合要求。结合我国仍处发展中国家的现实国情,以及海南省总体经济水平,地铁修建及维护、运营耗资巨大,如果每个城市都想修地铁,那和以前的盲目生产有啥区别。
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  @hnz68 2021-02-20 19:23:20
  注,指地铁没有达到要求。
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  注意,我说了标准也在不停的抬高
作者:华子GG 时间:2021-02-21 07:11:13
  地铁投资高,主要是怕地方负债高,有一天暴雷没法收拾。

  海南自贸港应该给点特殊政策,让海口尽快上地铁。
作者:rzs1981 时间:2021-02-21 07:23:22
  brt怎么就不划算了。我认为海口三亚就应该搞brt住在府城,美兰,西海岸在国贸国兴上班的真么多。搞大站快线不香嘛?如果1块钱能从市政府坐到国贸大润发,或者1块钱从市政府坐到省政府,只1站。至少可以省20/30分钟停车上下客。我想很多人都会坐这样的brt。brt换乘普通公交是最节约路权的交通方式了。
我要评论
作者:rzs1981 时间:2021-02-21 10:40:02
  brt快速公交车,以及配属的基础设施基本不需要额外占据太多的道路,且可在道路沿线建设类似于秀英高铁站公交枢纽的专用周转站,对路权影响极小。
作者:rzs1981 时间:2021-02-23 03:41:55
  广州南宁的brt专用道我也看过,只要标志线清楚,基本没有占道现象。误入歧途的情况那是因为不清楚。
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