从地理距离来讲,洋浦是最适合建机场,站在海南,辐射全国,海南最合理的地理距离位。

楼主:要为民谋利 时间:2021-02-23 22:01:28 点击:855 回复:82
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  先进是海口机场,琼海机场,三亚机场都比不上洋浦的距离位置合理,在省内,海口辐射不了琼南,辐射不了大陆西部,三亚辐射不了琼北,也辐射不了大陆,琼海和洋浦差不多,但琼海辐射不了大陆,洋浦刚好在辐射海南的中心位置,辐射东西大陆的对称位置,飞机在洋浦降落 ,陆路去全海南刚好平均,船运到大陆也刚好平均,所以在洋浦附近建机场从地理距离来讲是非常合理的。
  

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楼主要为民谋利 时间:2021-02-23 22:07:21
  从东南亚中东起飞机到海南,洋浦比三亚可能慢二十分钟 但到全海南洋浦要比三亚快两个小时以上,从大陆起飞机,可能比海慢20分钟,但到全省要比海口快两个小时左右,和琼海差不多,但到东西大陆三亚无法比,海口到东大陆要比洋浦好,西部大陆则没有洋浦好。
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作者:椰风海韵2021 时间:2021-02-23 23:12:03
  如果是最合适的,就用道理说服别人,不要辱骂别人给儋州招黑
作者:椰风海韵2021 时间:2021-02-23 23:13:27
  另外此人是广西仔,绝不代表儋州人。(不过儋州人希望把机场建到洋浦附近)
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作者:一叶晚舟 时间:2021-02-23 23:16:37
  据说儋州要建民航机场,选址在加来,我也不知道美兰机场至加来的距离有多少公里,但我相信距离不是很长,除非美兰机场客流量饱和,才真正把建设儋州机场提上日程,不然也就是停留在规划中,儋州在可预计的将来,完全没有支撑机场的资源,旅游业低端,城市化水平低,对外交流的潜力不足,所以短期内儋州建民航机场的希望不大。
  • Ty6669992018: 举报  2021-02-23 23:24:07  评论

    评论 一叶晚舟:儋州机场匡算总投资47亿,满足2035年远景规划吞吐量200万人,建一栋2.85万平米航站楼,定位只能是服务本市的支线机场
  • 虎鲸009: 举报  2021-02-23 23:38:18  评论

    评论 Ty6669992018:你说的只是海南的规划,不是国家对儋州机场的规划。
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作者:椰风海韵2021 时间:2021-02-23 23:17:44
  另外人要有妥协精神,追求利益最大公约数,广西保安,不知道你学会了没有??
作者:椰风海韵2021 时间:2021-02-23 23:18:44
  不过我支持建设洋浦机场!!
楼主要为民谋利 时间:2021-02-24 10:33:25
  评论 一叶晚舟:现在的洋浦机场的立足基础是洋浦西部陆海大通道客货运输以及全国各地务工人员等加上附近的旅游业、快递,特别是深水港的空港和海港联运,机场有广大发展空间,这样的发展是全海南的,这就是洋浦建区时,以洋浦带动海南开发的初衷,刚好洋浦实在海南的地理中心,不是某个点的发展,现在洋浦的产业发展对于给海南的税收就平均来说是海南任何一个地方都比不上的。
  • 要为民谋利: 举报  2021-02-24 10:48:29  评论

    评论 要为民谋利:特别是深水港和空港联运发展高端制造业是非常有用的,洋浦现在没有机场,一个机器的零部件坏掉都得空运,这样的劣势洋浦现在的制造业还是海南最大的,若加上一个飞机场,则会增加不少优势,和临近的越南竞争,越南现在是很多国际产业转移地,吸引国际产业转移我国洋浦。
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楼主要为民谋利 时间:2021-02-24 11:00:33
  为什么要建设自贸港,就是要国内走出去,国外走进来这样途径,海南在这里扮演交接的作用,洋浦就是扮演这个中点的中点的作用,国外产业转移东南亚,现在越南是热点,为什么是越南,越南最终是要出口到欧洲美洲日本等地方是,越南不但胡志明港和海防港附近都是有飞机场,距离都不远,大概好像也就35公里左右,海口琼海三亚都离洋浦将近140公里以外,发挥不了空港和深水港联运,制约高端制造业业发展,像精密,高端电子制造业这类,很多都去越南了。
  • 8453812545558: 举报  2021-02-24 11:03:24  评论

    没琼州海峡跨海公铁两用隧道,高端制造业业,像精密,高端电子制造业这类的,海南想都不要想。
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作者:无敌火铳 时间:2021-02-24 14:18:32
  现在海南省对不起洋浦,洋浦贡献了那么多的财政税收。屁都没有现在。
作者:我没病快放我出去 时间:2021-02-24 14:25:56
  高端制造业在越南???


  你一个保安就好好守好大门口就得了 。有空多发展一下擦鞋业务 ,不比你在这里口嗨来得强????
作者:公用电脑勾选 时间:2021-02-24 14:46:14
  支持取消劳民伤财破坏环境的三亚填海新机场,在洋浦东方等地建机场一样能缓解三亚机场旺季的压力,请三亚不要这么自私,只想着自己,除了旺季那几天,三亚机场根本完全够用,建几个支线机场足矣
  • 无敌火铳: 举报  2021-02-24 15:26:26  评论

    是的。
  • Ty6669992018: 举报  2021-02-24 19:01:14  评论

    评论 公用电脑勾选:这么大的项目是三亚市能够决定的吗?是国家和海南省层层讨论一致得出的决定,不会总有人觉得自己比国家更厉害吧?
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作者:无敌火铳 时间:2021-02-24 15:24:29
  中央的精神是要求洋浦港产城融合。不能光从洋浦这里拿走鸡蛋,但是又不喂料。让马儿跑又然马儿不吃草。

  三亚给海南提供多少税收,又从海南拿走多少资源??
  洋浦给海南提供多少税收,又从海南拿走多少资源??

  这样列出来对比看看。
作者:无敌火铳 时间:2021-02-24 15:26:09
  税收从洋浦当地拿走,然后又投到别的地区去。有这么做的领导吗?这样的决策科学吗?
作者:琼州春涌 时间:2021-02-24 15:55:04
  支持洋浦附近配套规划建设机场!
楼主要为民谋利 时间:2021-02-24 16:42:55
  如果说离岛是吸引国外消费回流,博鳌是吸引国外医疗回流,允许国外教育办学是吸引出国留学回流,那么洋浦就是吸引最近国内的一些制造业产业回流,上面说的一些精密机械,高端电子设备等产业,也是国外高端制造产业走进中国的驿站,像高端生物制药,高端汽车等,这些轻快的制造原材料和零配件需要海运和空运的配合。
作者:蓝天白云美丽三亚 时间:2021-02-24 19:35:26
  三亚是海南最著名旅游城市,也是海南过夜游客最多的城市,也是海南最吸引游客的城市,也是海南的代名词。疫情前,三亚的游客量每年以200万人次增量在增长,可以说来海南的游客量的80%是冲着三亚来的,加上三亚消费中心建设,每年货运增长也不可忽视,三亚未来航运量更大,三亚是全岛最需要建设最大机场的城市。
作者:蓝天白云美丽三亚 时间:2021-02-24 19:38:41
  看看2021年春节部分机看看2021年春节部分机场的游客吞吐量
  白云机场 35.99万人次
  重庆机场。 35.46万人次
  三亚机场。33.8万人次
  昆明长水机场。31.67万人次
  海口美兰机场。23.53万人次
  首都机场机场。21.99万人次
  杭州萧山机场。21万人次。
  • 要为民谋利: 举报  2021-02-24 19:42:39  评论

    评论 蓝天白云美丽三亚:哪里来的数据,水分很大,即使是真的,也不是专奔着三亚去的,有三分之一。
  • 虎鲸009: 举报  2021-02-24 20:10:17  评论

    评论 要为民谋利:海南某些人最擅长选择性使用部分数据蒙人,就如大桶那些忽悠。
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楼主要为民谋利 时间:2021-02-24 19:45:21
  一句话,三亚新机场是无法辐射海南和华南的,而三亚目前机场在节假日紧张,很多国内机场旅游也会紧张,而且三亚是集中了很多的省内其他市县的客源,如果分流出来就不紧张了。
作者:虎鲸009 时间:2021-02-24 20:38:18
  民航资源网2019年1月1日消息:2018年全年,三亚凤凰国际机场(以下简称“三亚机场”)完成航班起降121494架次、运输旅客2003.87万人次、货邮行吞吐量236369.46吨,同比分别增长1.6%、3.3%、4.3%

  2019年,三亚机场完成运输起降12.3万余架次、运输旅客2016.4万人次、货邮吞吐量9.97万余吨,同比分别增长1.5%、0.6%、4.9%。

  可以看出三亚机场年吞吐量突破2000万人次后,2019年增长就相当缓慢了,才增长了0.6%,增长了13万人次。

  https://news.carnoc.com/list/475/475587.html

  http://www.gov.cn/shuju/2020-01/02/content_5465845.htm


  由于疫情原因,2020年三亚机场年吞吐量为1541万人次。
  http://news.carnoc.com/list/551/551495.html
  • Ty6669992018: 举报  2021-02-24 21:02:29  评论

    评论 虎鲸009:增长速度慢的原因就是机场规模小,还有一个原因是航线流量控制在每小时20架次,所以为了适应吞吐量的增长必须要新建
  • 虎鲸009: 举报  2021-02-24 21:07:05  评论

    评论 Ty6669992018:三亚机场设计的的年吞吐量是3100万人次,跑道数目不够,怎么设计成年吞吐量是3100万人次? 你什么谬论都能编。 占一年绝大部分时间的旅游淡季,三亚机场就没多少旅客,还什么跑道数目少,这种谬论都能编。
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作者:椰风海韵2021 时间:2021-02-24 21:23:31
  三亚新机场就是浪费投资,不如全省多建高速。三亚三亚除了了节假日,其他时间都没什么人。
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楼主要为民谋利 时间:2021-02-24 21:37:56
  2000万左右吞吐量,三分之一以上不是奔着三亚去的,也就是说这不是三亚辐射量,所谓的辐射是说,三亚的资源要吸引省内的客流去三亚,三亚要为市县提供发展动力,很显然,三亚没有,而是抢夺,三分之一游客本该便宜点去其他市县,最终却高价高时间到三亚转圈,这就不是辐射发展,辐射发展是我的发展给你带来机会,三亚的旅游业机场没有给市县机会,实在抢夺市县机会。
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作者:8453812545558 时间:2021-02-24 21:43:30
  三亚机场设计的年旅客吞吐量:
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-123819-1.shtml
  个人也觉得,2100万人次年旅客吞吐量就是三亚机场的天花板了。20年后再考虑建三亚新机场,都还早。
楼主要为民谋利 时间:2021-02-24 21:47:19
  辐射是基于产业链辐射式发展,比如洋浦的林浆纸产业,他就是一种辐射式发展,海南某地林业种植就是辐射 ,钦州港的造纸产业也是要洋浦的浆,江苏的也要,这就是一种共荣共发展,很明显三亚机场不是,新机场更不是。
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作者:怕我就不要讲要听 时间:2021-02-24 22:18:40
  楼主,说得有道理,我就一直劝海南要把机场放洋浦,把洋浦乙烯下游的一些产业放临高和东方,这就是一种基于客观实际的共荣共发展,辐射式发展办法。
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