海南的发展要不要建桥,建议暂时不要建,听听理由

楼主:cakelinnn 时间:2021-02-25 11:20:52 点击:3434 回复:186
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  最近总听到同事在讨论,制约海南发展的最大的因素是琼中海峡没有建桥。以前我也是这样认为,但自从在海南工作几年后发现,其实制约海南发展最主要因素不是桥,而是海南自身管理问题,每年多少因为贪污等问题进去的大家可以查查。如果海南全部投入在建桥上,海南也许发展的更加慢,下面看看个人的分析:
  
  首先了解海南的发展状况

  1、海南约900万人口,面积3.54万平方公里,2020年创造了5532亿元GDP,

  2、这个水平还不如国内的一个二线城市(东莞面积2465平方公里创造了9650亿元GDP)

  3、海南目前发展最好的两个城市海口,三亚,除了这两个地方,其他都发展的交差,基础配套设施破旧,三轮摩托车,电瓶车到处飞。

  4、环岛高铁速度太慢,环岛高速公路很多地方坑坑洼洼也没钱维修,新建的万洋高速,投入1年连个服务区加油站都没有

  4、海南的旅游资源就是海,除了海还是海,其他的旅游景点什么五指山看了会非常的失望。

  5、没有什么知名的企业,基本都是靠房地产、旅游,比较出名的海航集团,三亚凤凰机场都倒闭重组。

  6、房价高,消费高,很多海边的楼盘,鸟不拉屎价格都卖1.5万以上,房价高,导致、物价消费也高。

  
  建桥的影响

  琼州海峡大桥建设需上千亿的资金,如海南未来10年的税收收入都用在建桥上,其他的基础建设还继续吗?

  1. 琼海大桥建设需要漫长的周期,至少5-10年,这10年除了建桥没有其他收益。

  2. 大量的资金投入建设大桥,没有资金建设高铁、高速等基础设施。

  3. 就算大桥建成了,也不一定会带来相应的效益,特别是海运、航空的发展,同时海南限制大陆车辆进入岛内。

  4. 目前没桥,海南最出名的海航集团、三亚凤凰机场相继倒闭重组,如果建桥后,航空业更加难过。

  
  三亚凤凰机场

  从目前的发展情况,不建桥更加有利于海南的发展,当然等海南自贸区发展到一定的程度了,到时候建桥更加有利。

  目前海南的交通发展建议:

  在海口码头设计高铁站,人车分离过海,散客乘坐快速客轮无缝对接高铁站,保证普通散客从徐闻上船到海口下船1-2小时内完成到海口码头高铁站乘坐高铁到达海南各地。
  省下建桥的上千亿资金,加强全岛的交通,基础设施建设,环岛高铁速度提升到300KM/小时,增加中部的高铁线路,扩充环岛高速保证双向8车道。

  
  海南环岛高铁

  文/勇往直前的勇者

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作者:陵水崛起 时间:2021-02-25 11:33:27
  以海南目前的财政收入来看,跨海大桥确实应该缓图,当然如果国家财政能支持,那是越快建越好,如果只是靠海南财政那还是等等再说,岛内基建还有太多地方需要用钱。只要轮渡过海效率提高一点对海南的运输影响就不算太大。
  • warlord0: 举报  2021-02-25 12:17:02  评论

    照你的谬论,只要提高牛车的效率,不用汽车对经济的发展的影响就不算大。只要你能飞上月球,人类就不需要火箭了,你的忽悠很搞笑。
  • 海口一皮烧: 举报  2021-02-26 09:25:24  评论

    中线高铁经过的人口就几十万,都要投资700多亿,这个大桥影响到全省900万百姓生活的,1000多亿就要缓?基建是中国近30年高速发展的压舱石和法宝,到处都在加码基建,到你这就要缓缓?江东投这么多钱,见效也要多少年,怎么不缓缓?人家是没条件,创造条件也要上,到你就是畏首畏尾,这不行那不可以?
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作者:海口一皮烧 时间:2021-02-25 11:47:39
  典型的乱扯淡,目光短浅、岛蛙思维。
  • 因肺结缘: 举报  2021-02-26 10:43:42  评论

    确实,主要是是跨海通道影响了轮渡的既得利益!其实,跨海通道属于公益性项目,大部分资金是国家投资,跨海通道建成后,菜价高,邮费贵,交通不便(封航)的问题迎刃而解,也更方便了自贸港今后进口原来加工的成品向大陆这个巨大的市场输出!
  • 因肺结缘: 举报  2021-02-26 10:44:29  评论

    评论 因肺结缘:原料,错了一个字
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作者:yezifeng123 时间:2021-02-25 11:48:39
  你先搞清楚海航和三亚凤凰机场破产重组的因由再拿来当理由。
作者:海口一皮烧 时间:2021-02-25 12:02:52
  首先:
  1、修一条中线高速的费用投入都要759亿,哪一条高速,哪一条高铁不是数以百亿?这些钱怎么来?难道因为金额大就都不需要了么?哪个地方开始修高铁高速不是咬紧牙根?
  2、麻烦有点前瞻性好不好?海南目前的人口是900万,GDP是5000亿,我们打造自贸港,未来五年的人口计划就已经是1500万,GDP单对照深圳和香港,未来10年至少也是3万亿以上,这样的经济目标,还支撑不起跨海大桥或者隧道?典型的岛蛙,目光短浅,毫无见识,学习一下梁湘吧,人家在深圳建设之初,应是要求深南大道是400米的宽度,只不过30年,目前400米的大道已经不够用。没有见识,没有前瞻性,是非常可怕的,海南要是都是你这种人,真的就没希望了,请你不要出来丢人现眼。
  3、海南的物价高,恰恰是缺失了跨海大桥或者是隧道,没有实现低成本的物流,海南就只能吃高价菜,生猪价就永远只是是全国第一,这么多年,这么多解决物价的期盼,到头来啥用没有,一有点风吹草地,海南的物价就能飚上天,没有低成本的物流,说白了,没有跨海大桥,高物价你就必须受着。真的只能笑话你这种岛蛙看不明白高物价的根源。
  4、做生意,最怕的就是没人来,有人流有人气才有希望,哪有往外赶客人的?你这种还想限制内地人、车过来的,典型的脑子进水、白痴货色,海南就是多你这样的人,才没有希望。
  5、海航的倒闭,在于经营的激进,在于航空业受疫情影响业务大减,不是这个行业不行,如果有大批游客来海南,海航只会更好,没有游客来,没有候鸟来,单靠海南900万人,就真的撑不起海航了,那才是海航的末日。
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作者:warlord0 时间:2021-02-25 12:20:15
  楼主这些人大力鼓吹投资1500亿的完全是无效投资的三亚新机场时,就不装好心,编海南未来10年的税收收入都用在建桥上的谎言了。琼州海峡跨海公铁两用隧道只需投资800亿,而且一定是国家和广东投资。
  海南限制大陆车辆进入岛内是楼主自编的谎言,省内从来没这个规定,都是楼主这些人曲解相关政策编出来的,上年十一黄金周,不是轮渡免车辆过海费,吸引车辆进岛吗?
  真正限车辆进入的新加坡和港澳,不都修了跨海陆路通道连接大陆吗? 而且港澳本来到大陆的陆路就四通八达。

  这叫琼州海峡跨海公铁两用隧道,不一定有效益???:
  年年365天,每天那么多人车20公里距离花4、5个小时,每年还要停航一个月左右的琼州海峡轮渡,和年年365天,每天那么多人车20公里距离只需花15分钟的琼州海峡跨海公铁两用隧道,哪个对发展经济作用巨大,不要说经济学家,但凡有点经济常识的人都知道。需要比较任何别的东西吗?

  琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求,是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等,海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
  2017年,琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
  琼州海峡跨海公铁两用隧道一定是国家投资风险最小,投资回报最大的项目,过桥费加上海南发展,来投资企业巨增,带来的税收增加,最乐观能有200倍以上投资回报,这还不算琼州海峡跨海公铁两用隧道带来的无比巨大的社会效益。


  • warlord0: 举报  2021-02-25 12:23:09  评论

    中国、海南岛内的无数交通基础设施和全世界已经修好的多如牛毛跨海通道,不都需要修5到10年吗? 照楼主的谬论都不该修。
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作者:海口一皮烧 时间:2021-02-25 12:20:57
  真是怕你这样的人当权,误国误民,祸害海南、耽误海南,海南的自贸港发展,中央是给予厚望,可遇不可求,难得大大真心实意为海南着想。
  海南,既然给了政策、给了期望,我们就该大刀阔斧得往前走,不要怕犯错,有些条件不成熟,我们得想办法创造条件上,部委不支持,我们就该主动向上去疏通。中央给我们政策,不反对就是已经最大的同意,何况如今实实在在地出了支持的政策。我们要学习深圳,只要中央不明确反对,我们就可以走出一条路出来,披荆斩棘、荜露蓝蒌也不怕,给我们政策以后,其他靠的就是我们自己。不要学刘某人,人家邀请去讲你是怎么开放的,你一上台就是几个禁止几个不行,禁止谁不会,一刀切谁不懂,要你干吗?让你讲开放你来讲禁止,让你来海南是搞建设的,不是让你来耽误海南的,一群目光短浅、碌碌无为、占着茅坑不拉屎这辈,海南遇到你们真是倒了八辈子血霉!
  • 多汁香菜: 举报  2021-02-25 12:54:53  评论

    说得好
  • 多汁香菜: 举报  2021-02-25 13:00:03  评论

    我喜欢你这句:禁止谁不会?一刀切谁不会?要你来干嘛的?一刀切恰恰说明了你能力低下+推脱责任。什么叫严慈相济?什么叫对症下药?什么叫靶向治疗?
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作者:warlord0 时间:2021-02-25 12:24:24
  楼主说,制约海南发展的最大的因素是琼中海峡没有建桥,以前我也是这样认为。 这完全是楼主的话术,自编的谎言。
作者:虎鲸009 时间:2021-02-25 12:45:37
  用错误的方式去保收路费的企业,舍弃海南整个省的发展,楼主可得诺贝尔经济学奖了。
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作者:镶个里拉 时间:2021-02-25 13:05:40
  制约海南发展的最大的因素是琼州海峡太窄!
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作者:多汁香菜 时间:2021-02-25 13:07:42
  确实,海南岛1000万广大普通人没有义务和责任为了保全和照顾你一家公司以及员工而放弃自己获得更舒适生活的机会。
  • 多汁香菜: 举报  2021-02-25 13:09:46  评论

    当然,某些既得利益分子可能会说:那凭什么就要牺牲我们的利益换取全省的前途?抱歉,我没有那么伟大,我还要吃饭,我还要养家。
  • 8453812545558: 举报  2021-02-25 13:25:00  评论

    评论 多汁香菜:其实国家对相关的海运员工一定补偿到位的,他们一点损失都没有,这些费用计入琼州海峡跨海公铁两用隧道的建设费用就好。他们是杞人忧天。
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作者:火柴火 时间:2021-02-25 13:13:26
  你这几年的海南饭真的是吃成白痴了。连闭关锁岛的烂政策也被你拿来吹,等20后再修桥,百年之后再发展么?
  • 撸麻瓜: 举报  2021-02-25 13:17:12  评论

    没有跨海流民通道,海南凭借独立离岛环境获得国家青睐发展国际大自贸港。
  • 8453812545558: 举报  2021-02-25 13:19:58  评论

    评论 撸麻瓜:交40元给轮渡,就不是流民了,你太会赚钱了。
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作者:sqage 时间:2021-02-25 13:34:51
  海航为什么破产重组,就是因为没跨海桥隧通道。大量的中转旅客转向广东。如果有了这条通道。同时意味着海航增加100%以上的中转客流量,所以,为了不让海航事件再次重演,要尽快上马跨海大桥工程
作者:ypguihuaxiagao 时间:2021-02-25 13:57:52
  理由不对,但大桥暂时不建是对的,一建设海南就是湛江,海南就是广西,大桥和自贸港是矛盾的,正好是海南的天然属性,才不会对国家造成冲击,有的说各自贸港都是陆路连接,这个是这个陆路连接的地方对自贸港是进口,但大陆去海南不是进口,大陆去香港是进口,一旦建设跨海通道,无数的走私讲很难控制,香港很小,都有时常的走私,而且大陆在对香港是有口岸的,而大陆对海南是没有口岸,口岸都在海南,大量的货物在大桥上通过,一查,那这个通关的速度很慢,物流将会非常缓慢,大桥的建设反到阻碍速度流通,所以,正好是自贸港全岛性的分流,不建大桥,当然不是,不建,而是时机成熟了,科技经济方面成熟了,才是正确之道,国家已知道海南的物价高,所以搞了个本地免税,综合来讲,上面几个鼓吹大桥的,什么都不懂,没有转业的懂经济,技术,建桥的自然方面等等,纯乌托邦想建就建,和三亚新机场一样的道理。
  • 保利尼奥1: 举报  2021-02-25 14:01:05  评论

    评论 ypguihuaxiagao:不建隧道,很难有大项目落户海南
  • ypguihuaxiagao: 举报  2021-02-25 14:13:34  评论

    评论 ypguihuaxiagao:怎么会没有,等加工增值出来了,就有了,加工增值百分之十,都有可能。
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作者:ypguihuaxiagao 时间:2021-02-25 14:04:36
  国家想让海南发达,其实很容易,我感觉现在自贸港政策以后会有调整,税收会有更大力度,所得税为零等税收为零都是可以,一个大桥是不会阻碍海南成为发达地方的,相反,这个大桥却制约海南向中央要政策,海南的一些专家鼓吹建大桥是最没水平,吃公饭却干愚蠢的事。
  • warlord8: 举报  2021-02-25 14:25:30  评论

    上海和深圳等等连接外界的陆路四通八达,政策不是比这里多吗? 国家要一个只会要政策的地方干什么呢?
  • warlord8: 举报  2021-02-25 14:28:52  评论

    你就不想海南助力中国发展,想法设法使其成为累赘? 这里现在发展的越来越相对落后,工资超低,物价全国最高之一,几十万人出岛务工,一年的gdp只有面积小几十倍的许多普通小城市的二分之一,似乎你们的诡计得逞了。
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作者:怡乐大本营 时间:2021-02-25 14:12:19
  琼州海峡雷琼凹陷地震带的地质勘察存在风险太大古河道构造工程技术上根本无法解决,琼州海峡根本没有什么可行性桥隧之类的东西实施方案。
  • warlord8: 举报  2021-02-25 14:40:17  评论

    世界上任何工程都可以被你编成不能修。照你的谬论日本地震最厉害,什么古河道都有,日本什么都不能修。 考虑地震不修,就永远什么都没有,永远比遭遇最大地震害惨。你就是想忽悠大家跟着你杞人忧天。
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作者:东门人 时间:2021-02-25 14:23:56
  跨海工程建与不建,每个人都有权利发表自己的意见。
  楼主在帖子里面有几个错误,我一一给你指出:
  在你列举的海南发展状况中的第4点,说到海南环岛高铁太慢,需要更正的是,海南目前开通的是环岛动车而非高铁,所以比高铁慢很正常。说到新建的万洋高速开通一年连一个服务区加油站都没有,这是瞎说,我去年底走过,有服务区加油站,去加油和上洗手间都可以,只不过是服务区里当时还没企业进驻没有提供相应服务而已。第5点(里面错写成第4点)说五指山是令人失望的景区,要更正的是,五指山至今还不能算是规范成熟意义上的景区,目前连登山栈道和缆车都没有,进去耗时耗力,肯定影响到客人的游览体验,但并非因为其自身景色不行,两码事。
  谈到建桥的影响时,楼主说如果海南靠一己之力完成跨海工程会影响海南未来十年的其它基础建设。这点倒要说道说道:琼州海峡跨海通道工程,有谁说过是要靠海南自己完成的?青藏铁路、三峡大坝难道都是靠当地的单独财力完成的?在第3点,你说就算大桥建成,也不一定有相应的效益,这又是你自己掐着手指算出来的?南澳岛是广东的惟一海岛县,跨海大桥建成后,光车流量和访客量就增加了10倍,海南作为海岛省,容纳量、知名度、影响力比南澳岛都大了N倍不止,如果跨海通道建成,难道带来的效益还比不上南澳岛?第4点,你说建桥后海南的航空业更加难过,这点确实会的,就像高铁业的发展会冲击到航空业一样,但完全取代航空业倒也不至于。彻底完蛋的应该是轮渡和港口行业,就像汽车取代马车、牛车一样,这是社会的进步所带来的必然结果,总不能为了保护马车和牛车而不让人类发展汽车吧。
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作者:warlord8 时间:2021-02-25 14:24:01
  @ypguihuaxiagao 2021-02-25 13:57:52
  理由不对,但大桥暂时不建是对的,一建设海南就是湛江,海南就是广西,大桥和自贸港是矛盾的,正好是海南的天然属性,才不会对国家造成冲击,有的说各自贸港都是陆路连接,这个是这个陆路连接的地方对自贸港是进口,但大陆去海南不是进口,大陆去香港是进口,一旦建设跨海通道,无数的走私讲很难控制,香港很小,都有时常的走私,而且大陆在对香港是有口岸的,而大陆对海南是没有口岸,口岸都在海南,大量的货物在大桥上通过......
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  新加坡修了跨海通道到印尼就变印尼的落后地区,海口海甸岛修了跨海大桥就变落后的临高,深圳修高速到惠州就变惠州,广东修陆路通道到广西就变广西,等等等,这么搞笑的荒唐谬论,你们这一小撮人都能编出来。
  • warlord8: 举报  2021-02-25 14:35:48  评论

    没琼州海峡跨海公铁两用隧道,来海南投资,分分钟钟钱都赚不到,谈减免税有意义吗? 能保证按时交货等等吗?
  • warlord8: 举报  2021-02-25 14:37:04  评论

    评论 warlord8:年年365天,每天那么多人车20公里距离花4、5个小时,每年还要停航一个月左右的琼州海峡轮渡,是减免税能解决的吗? 你们这类人多荒唐的忽悠都有。
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作者:rainbow6610 时间:2021-02-25 15:29:25
  建不建国家自有规划,需要进行技术、经济可行性论证,就你们几个马甲在海发论坛咋咋呼呼,真以为能影响国家的决策?还不如多花点时间研究菠萝种植技术和营销手段,多赚点钱落户海南
  • 8453812545558: 举报  2021-02-25 15:31:21  评论

    恰恰是你们在论坛编无数谬论反对修琼州海峡跨海陆路通道在先,照你说的,你们编什么编???
  • 8453812545558: 举报  2021-02-25 15:32:16  评论

    被别人批驳了,就来个忽悠别人不说了,太高明了。
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作者:怡乐趣 时间:2021-02-25 15:50:09
  琼州海峡存在的古河道上、下界面及边坡均为不整合接触,是天然的物性界面。在外力作用下,容易引起层间滑动。在跨海通道隧道开挖/桩基施工过程中,在地震、海浪和潮流及重大工程建设施工等外部动力、荷载联合作用下,北缓南陡、填充沉积倾向南西的不对称“U”型几何特征,尤其是现已存在临空面的琼州海峡北侧古河道极易触发顺层滑动坍塌,影响施工安全及施工质量。地震反射剖面显示,部分古河道底部存在明显滑塌堆积现象(图3),说明河道在未被填充时,既已发生边坡失稳现象。因此,跨海通道工程设计、施工应对古河道不整合接触面给予足够重视,采取相应防治措施。
作者:8453812545558 时间:2021-02-25 15:57:05
  琼州海峡跨海公铁两用隧道,被楼主这类人忽悠延误10年了,他们就想着无限期延误下去。
作者:啦啦啦我是半桶水 时间:2021-02-25 17:12:14
  海南没钱建,更不能举债建,广东那么有钱广东全出的了
作者:我是yzwx116 时间:2021-02-25 17:36:18
  @怡乐趣 2021-02-25 15:50:09
  琼州海峡存在的古河道上、下界面及边坡均为不整合接触,是天然的物性界面。在外力作用下,容易引起层间滑动。在跨海通道隧道开挖/桩基施工过程中,在地震、海浪和潮流及重大工程建设施工等外部动力、荷载联合作用下,北缓南陡、填充沉积倾向南西的不对称“U”型几何特征,尤其是现已存在临空面的琼州海峡北侧古河道极易触发顺层滑动坍塌,影响施工安全及施工质量。地震反射剖面显示,部分古河道底部存在明显滑塌堆积现象(图3......
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  修隧道,不是技术问题,是钱的问题。广东不出,国家不出,纸上谈兵。海南钱,能保养人和生态环境卫生,就不错了,还敢作梦修隧道?
  • 怡乐大本营: 举报  2021-02-25 18:41:59  评论

    关键存在这样地质情况下没有完善技术方案可以解决,纯粹是泥水平衡盾构机施工没有问题,关键成型海底隧道这样松脆覆盖围岩沙土层在地震震动环境下会造成运营安全重大问题,大额资金不足可以组合贷款融资,广东省资金很充足可以投资完善对接雷州半岛交通运输路网设施优势。
  • 我是yzwx116: 举报  2021-02-26 20:53:06  评论

    你还怀疑国人的隧道技术?没时间跟你讨论,没钱?找老婆难!吃饭难!修隧道更难!你懂吗?
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作者:登云飞 时间:2021-02-26 01:21:10
  把对面的徐闻县划到海南来更有利于海南的发展
  • 为人狠低调: 举报  2021-02-26 10:48:26  评论

    半岛雷民想这天已经很久了
  • 怡乐趣: 举报  2021-02-26 10:56:12  评论

    琼州海峡跨海隧道基础设施建设方案就是把海南岛从陆地路网直接变成雷州半岛交通运输路网一部分,本质上雷州半岛交通运输路网完善建设更重要。
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作者:南天一茱 时间:2021-02-26 09:11:35
  谁反对,谁是海南千载难逢发展机会的敌人
作者:ty_东江长流 时间:2021-02-26 11:13:59
  摘取别人的微博发言:
  20来公里宽的琼州海峡,一直成为内地往来海南的交通瓶颈。
  一人一小轿车,单程400多元,一个字贵。
  不仅贵,而且慢,
  从上轮渡到对岸下船,没有三四个小时,基本下不来。
  20来公里,三四个小时,400多块,这三个组合,让自驾出行的人伤不起。
作者:ty_东江长流 时间:2021-02-26 11:19:16
  期待琼州海峡跨海隧道建设,这是必然要建的。
作者:乐翻天009 时间:2021-02-26 12:04:09
  断层活动(Ⅲ级风险)控制措施。在隧道长期运营中,断层活动将导致隧道纵向变形差异,地震作用下易发生衬砌结构破坏。在地质勘查确定断层活动特点后,断层附近通过采用柔性设计和设置减震层等措施,减小不一致变形和地震动力响应对隧道长期运营可靠性的影响。对隧道全寿命过程各阶段进行风险评价,针对各阶段中较大风险因素采取相应风险控制措施,对降低工程风险具有重要意义。同时工程项目风险评价和管理是一个动态过程,需要在工程项目全寿命周期不同阶段进行合理的信息和评价模型更新,比如隧道施工过程中将施工周期长短作为一重要风险评价指标,从而更准确评价工程风险、提出合理处置措施。以上工程措施均为风险控制的一般性措施,后续还需要针对琼州海峡跨海铁路隧道的全寿命风险作进一步深入研究,还要涉及风险控制措施后的残余风险评价和相关的对比研究。
  • 8453812545558: 举报  2021-02-26 12:25:29  评论

    毫无工程资质,自己搞了几年,连沉管隧道和盾构机隧道都分不清有什么区别的假专家乐翻天009,又来就所谓技术问题进行断章取义式的忽悠了。你和社会上的假医生毫无区别。
  • 乐翻天009: 举报  2021-02-26 12:37:12  评论

    评论 8453812545558:你懂啥,这样项目海底隧道方案连个深度全面工程风险还处于研究阶段,没有完善工程技术解决办法能力根本就没有什么海底隧道建设之类,寻求工程技术解决方法还在研究阶段。
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作者:gzzxj 时间:2021-02-26 13:02:04
  最主要的问题不是建桥(或建隧)有没有钱的问题,而是建成后的运营费更高。
作者:ty_呵呵呵呵呵88 时间:2021-02-26 13:17:28
  三亚机场这么惨吗居然痛苦破产了……@蓝天白云美丽三亚
作者:8453812545558 时间:2021-02-26 15:44:11
  @gzzxj 2021-02-26 13:02:04
  最主要的问题不是建桥(或建隧)有没有钱的问题,而是建成后的运营费更高。
  -----------------------------
  你在撒谎,你们这些人没什么谎是不能撒的。
  福建平潭海峡公铁大桥公路收费标准:  http://finance.eastmoney.com/a/202012301756994779.html
  港珠澳大桥收费标准:
  http://www.mitan.com.cn/question/9700.html

  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122270-1.shtml
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-121636-1.shtml
作者:残酷月光J 时间:2021-02-26 15:46:21
  可以让广东分担一半的钱,这海南发展要是好了还能带动湛江发展起来
  • 虎鲸009: 举报  2021-02-26 15:58:43  评论

    最好是由国家独立出资,或由国家和广东共同出资,马上开建琼州海峡跨海公铁两用隧道。
  • 多汁香菜: 举报  2021-02-26 17:17:06  评论

    广东对这个桥根本就不在乎的,可有可无,还想让广东出一半钱,你真可爱。除非你让湛江做广东省会吧
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作者:流云流2019 时间:2021-02-26 16:51:30
  别的不说,有人说海口猪肉价全国第一,菜价贵得离谱是因为没有桥导致物流费用高,放在其他方面可能没错,但是海口的猪肉是罗牛山生产的,饲料也是自产,而海口的本地菜价格远远高于北京的海南产菜价,这就不是物流问题了
  • 虎鲸009: 举报  2021-02-26 17:04:08  评论

    没琼州海峡跨海公铁两用隧道,海南的市场更容易被垄断,垄断性更强。你以为你懂?
  • 多汁香菜: 举报  2021-02-26 17:19:28  评论

    我觉得这个问题对于普通人而言还是很容易理解的吧,都不需要用到很专业的经济学知识,也不需要进行多么深层次的分析。
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作者:gzzxj 时间:2021-02-26 17:51:26
  大家可以先了解一下欧洲英、法海底隧道和日本青函隧道的建设和实际运营情况。
作者:怡乐趣 时间:2021-02-26 17:57:58
  根本就不会有所谓琼州海峡桥隧方案,连湛江高铁连接内地都是跨海轮渡运输通道 ,湛江市区物价水平也特别高,房价也涨到一万多一平方,有什么稀奇的。
作者:怡乐趣 时间:2021-02-26 18:01:23
  高铁轮渡接驳分流预测:结合湛海高铁轮渡接驳方案及对未来市场需求的预测,高铁轮渡接驳分流预测如下:1.高铁运营列车对数预测:据了解,湛海高铁将于2023 年开通运营,预测开通后5 年内,湛江-海安,淡季(6-12 月)每天开通运营22 对,旺季(1-5月)每天开通运营31 对。2.高铁轮渡运载能力:高铁开通运营近期拟投入高铁轮渡船舶12 艘,每艘客运渡船对应1 列16 辆编组的动车组,同时考虑小汽车客滚作业,小汽车装载一层约200 辆(车载人数约800 人),船舶载客2200 人。3.湛海铁路轮渡接驳分流预测:根据湛海铁路轮渡接驳船型方案,将对海峡客运市场产生重大分流,分流预测如下:——分流旅客量预测。2023 年分流旅客量611 万人次,占广东端市场份额60.41%,——分流车辆预测。根据高铁轮渡运载能力,一层可配载200 辆车,以每天高铁开通运营22 对估算,每天最大运载能力约为4400 辆。因此,预计2023 年分流车辆149万辆,占广东端市场份额40%。——分流货物预测。预计2023 年高铁轮渡分流货物运输量1912 万吨,占广东端市场份额30%。——分流营业收入预测。根据统计数据,小车收入、货车收入和旅客收入占总营业收入比例分别约为25%、71%和4%。结合车、客、货预测分流比例,预计分流营业收入比例为33.7%-43.7%,以总营业收入35亿元/年估算,即约为12-15 亿元/年。
作者:虎鲸009 时间:2021-02-26 18:20:22
  @gzzxj 2021-02-26 17:51:26
  大家可以先了解一下欧洲英、法海底隧道和日本青函隧道的建设和实际运营情况。
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  少试图混淆概念。
  琼州海峡跨海公铁两用隧道一定是国家投资风险最小,投资回报最大的项目,过桥费加上海南发展,来投资企业巨增,带来的税收增加,最乐观能有200倍以上投资回报,这还不算琼州海峡跨海公铁两用隧道带来的无比巨大的社会效益。

  欧洲英、法海底隧道和日本青函隧道是私营企业投资,和琼州海峡跨海公铁两用隧道的投资是两回事。

  况且,日本人绝对不像你这样看,这样谬误。

  一条还不够!日本计划修建第二条青函隧道

  https://www.sohu.com/a/130970423_658576
  • 8453812545558: 举报  2021-02-26 18:30:42  评论

    中国无数建好的高速公路和桥梁隧道,如果由私营企业投资,毫无疑问都是盈利艰难的,但是国家投资确是收益巨大。
  • 怡乐大本营: 举报  2021-02-27 10:52:28  评论

    评论 8453812545558:国家根本就不会投资所谓琼州海峡桥隧交通方案,这样方案技术层面根本就不通过评审,琼州海峡的交通运输流量风险太大运营也根本支撑不了这么大额投资回报收益。
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作者:乐翻天009 时间:2021-02-26 19:42:02
  琼州海峡对岸丰收美景即将刷屏:中国最大的菠萝生产基地,既不在海南也不在台湾,而是在广东湛江徐闻县。在徐闻县东部丘陵山野上,35万亩菠萝园已有近百年的种植历史,形成了中国最为壮美的菠萝种植景观带。徐闻县菠萝种植面积达35万亩,年产量约占全国的38%、全省的60%。据介绍,10个中国菠萝,就有3个来自徐闻。今年的徐闻菠萝长势如何?行情可好?受种植时间及气候影响,2021年徐闻菠萝将较往年推迟15天至20天上市。2月份春节前后,最早一批菠萝已经开始上市,因为上市量还较少,又逢春节,菠萝的价格比较高,田间收购价每公斤可以达到3.8元至4.6元。“我做菠萝生意30多年,第一次见菠萝在春节前期能卖到这么好的价格。”徐闻香甜菠萝种植专业合作社负责人魏报介绍,近期每天都能发车30至40吨菠萝,发货量正在增加。再过半个月,徐闻菠萝将大量成熟,届时大家将被漫无边际的“菠萝的海”美景刷屏。三四月份,徐闻菠萝将大量上市。见证农户增收,在徐闻这么一个每年都会以“菠萝的海”图片刷屏的网红县,居然要为了卖菠萝发愁。去年徐闻菠萝的集中成熟期,恰好就是疫情最严重的时候,农产品流通链受阻,农民一下子遇到了采摘难、运输难、销售难等难题。这次琼州海峡对岸提前感受这片网红土地的,正是去年走红的“菠萝妹妹”王小颖。“去年3月份,站在菠萝地里,和当地副县长搭档第一次直播卖菠萝。丰收菠萝需要运输到全国各地市场销售,这样丰收菠萝需要有海底隧道快捷通达运输到海南岛销售。
  • 8453812545558: 举报  2021-02-26 20:16:41  评论

    海南菠萝多的是,只有你这种人才会想到运菠萝到海南销售。据说,雷州半岛的人连菜都不大乐意卖到海南。
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作者:怡乐大本营 时间:2021-02-27 11:13:04
  广东省湛江至海南省海安段高铁计划今年开工。湛江至海安铁路,位于广东、海南境内,设计时速350千米/小时,湛海铁路位于广东省湛江市和海南省海口市、三亚市境内,线路自湛江枢纽湛江北站引出,沿途经过遂溪、雷州、徐闻等县市,在北港轮渡站以轮渡方式过琼州海峡进入南港轮渡站后,接入既有的海口站;湛江至海口铁路正线长约129km,设计速度350km/h,新建雷州北、英利2个中间站,新建徐闻存车场(预留客运设施),设北轮渡码头站和南轮渡码头站,设湖光线路所1座。
  • 8453812545558: 举报  2021-02-27 12:26:47  评论

    你这一小撮人除了撒谎,还是撒谎,各种选择性采用数据,妄图忽悠别人。 你引用的这些内容是2019年的: https://zj.news.fang.com/2019-08-02/33077301.htm
  • 怡乐大本营: 举报  2021-02-27 12:30:32  评论

    已经确定的高铁轮渡运输过海的方案又被楼下的说成不确定了。本来不属于体制内的人硬要装成体制内的人一样到处宣扬根本就不存在的立项什么琼州海峡海底公铁隧道。
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作者:虎鲸009 时间:2021-02-27 12:13:54
  @怡乐大本营 2021-02-27 11:13:04
  广东省湛江至海南省海安段高铁计划今年开工。湛江至海安铁路,位于广东、海南境内,设计时速350千米/小时,湛海铁路位于广东省湛江市和海南省海口市、三亚市境内,线路自湛江枢纽湛江北站引出,沿途经过遂溪、雷州、徐闻等县市,在北港轮渡站以轮渡方式过琼州海峡进入南港轮渡站后,接入既有的海口站;湛江至海口铁路正线长约129km,设计速度350km/h,新建雷州北、英利2个中间站,新建徐闻存车场(预留客运设施),设北轮渡......
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  湛海高铁的过海方案还没确定,你给出的是假新闻:

  
  • 怡乐大本营: 举报  2021-02-27 12:33:45  评论

    本来就计划今年开工湛江海口高铁,高铁过海只能码头轮渡运输。
  • 8453812545558: 举报  2021-02-27 12:44:02  评论

    评论 怡乐大本营:高铁过海只能码头轮渡运输,是你自说自话,现实是不是你说只能什么,就只能什么。“计划2021年动工的高铁是 湛江到徐闻段,高铁没有延伸至海口” https://www.0759001.com/article/article_2927.html
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作者:盐仔 时间:2021-02-27 16:13:01
  几十年证明,总体上,思想封闭是束缚海南发展的主要原因。
作者:海南阿冲 时间:2021-02-27 19:33:46
  对岸雷菠萝开发商水军从2019年开始注册大量ID,并使用机器人程序发帖大肆煽动、聒噪所谓“琼州海峡跨海公铁两用隧道”妄图蛊惑、欺骗无辜民众并从中获利! 其文字表述内容重复雷同、逻辑混乱、词不达意、语无伦次,机器人发帖特征非常明显!
  • 虎鲸009: 举报  2021-02-27 19:42:46  评论

    冒牌海南人,什么海南阿冲,你是被人怼疯了,你说的都是你的幻觉,哈哈哈。
  • 怡乐趣: 举报  2021-02-28 08:42:08  评论

    评论 虎鲸009:所谓琼州海峡海底隧道工程项目根本就没有具备立项申请,这些经常性散布这些虚假所谓琼州海峡公铁两用隧道人为制造信息的目的为了达到虚假广告利益,这些利益干系群体擅自散布虚假不实琼州海峡跨海公铁隧道信息和经常性虚假投资什么琼州海峡公铁隧道收益最大化广告误导公众。
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作者:tngal202005 时间:2021-02-27 22:04:23
  海南不是没钱,而是有钱白白送人了。
作者:梵影88 时间:2021-02-28 10:05:53
  就这智商和逻辑还分析个锤子,不如先去多读点书…
作者:warlord0 时间:2021-02-28 14:11:12
  楼主说的,没有什么知名的企业,基本都是靠房地产、旅游,比较出名的海航集团,三亚凤凰机场都倒闭重组。 这些正是没琼州海峡跨海公铁两用隧道造成的,居然能被楼主变成不修琼州海峡跨海公铁两用隧道的理由,可见楼主多谬误了。
作者:五蕴有情 时间:2021-02-28 23:33:43
  除了海以外,海南还有其他的吧?

  
  https://tv.cctv.com/yskd/wdzg/hnwd/index.shtml

  
  https://tv.cctv.com/2021/02/23/VIDEHtySVvdthlhRkyHuaZtq210223.shtml?spm=C53121759377.PCO7tSikSFa8.0.0

  
  https://tv.cctv.com/2021/02/23/VIDEMeDHe6R4L4D9XvV2WgJp210223.shtml?spm=C53121759377.PCO7tSikSFa8.0.0

  
  https://tv.cctv.com/2020/09/02/VIDE9dXIV6x33Scp8wDigVvL200902.shtml

  
  https://mp.weixin.qq.com/s/eEbip_AhXFoH7T5zRGE4MQ

  
  https://tv.cctv.com/2020/06/24/VIDEFaBzGFEJQmILAGD2QzW3200624.shtml

  
  https://tv.cctv.com/2021/02/16/VIDEPFV7HbaD1m5aOoc1Ibbp210216.shtml

  
  https://b23.tv/nt2mb0

  
  https://b23.tv/AbfJSc

  

  
  https://b23.tv/oAAhpl

  不仅海南好玩的不少,相关部门对游客的保障也很赞。
  文昌公安干警救援游客

  
  https://mp.weixin.qq.com/s/_CAIM_2n8mQJcg3X36TWHg

  
  https://tv.cctv.com/2020/11/15/VIDELAhceOHHnFu1chIgL58i201115.shtml

  
  文昌消防救援游客
  https://tv.cctv.com/2021/02/20/VIDE8ws4vv1RVmAn8zKDEycg210220.shtml

  
  https://mp.weixin.qq.com/s/Z-R_eoU6dPtYi43wkihf-Q
作者:gzzxj 时间:2021-03-01 12:04:00
  试想一下,如果没有琼州海峡,海南会独立建省吗? 海南会成为全国最大的经济特区吗?海南会成为国际旅游岛吗? 海南会成为全国最大的自由贸易区吗? 海南会成为全国第一个自由贸易港吗的?........
  • 执水无为: 举报  2021-03-01 12:41:50  评论

    假设海南一百年前就修了琼州海峡跨海公铁两用隧道,海南现在百分之一百还是建省,成为全国最大的经济特区,成为国际旅游岛,成为全国最大的自由贸易区,成为全国第一个自由贸易港,而且发展的比被你们这类人忽悠的好一万倍。
  • 执水无为: 举报  2021-03-01 12:41:58  评论

    全世界没人认为岛修了桥,就不是岛。全世界只有你这一小撮人,这样玩文字游戏,杜撰这么荒唐的谬论来诡辩。
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作者:为人狠低调 时间:2021-03-01 12:08:06
  同桥异梦——海南自贸港做香港梦,雷岛想修建跨海流民通道做深圳梦。
  • 执水无为: 举报  2021-03-01 12:37:43  评论

    是你们这些不知从哪里来的人和中国异梦。
  • 执水无为: 举报  2021-03-01 12:47:30  评论

    香港自古以来到大陆的陆路通道就多达7条,现在还修了港珠澳大桥,香港怎么在还没回归的时候,封了到深圳的7条陆路通道?
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作者:ty180165701 时间:2021-03-01 12:21:55
  @gzzxj 2021-03-01 12:04:00
  试想一下,如果没有琼州海峡,海南会独立建省吗? 海南会成为全国最大的经济特区吗?海南会成为国际旅游岛吗? 海南会成为全国最大的自由贸易区吗? 海南会成为全国第一个自由贸易港吗的?........
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  你在歪曲事实,试图混淆视听。早就说了你们这些不知从哪里来的人,是搞政治,妄图阻碍海南和我国发展的。新加坡都建国了,不还是100年前就修了到印尼落后地区的跨海陆路通道,现在准备修第三条吗? 港澳特别行政区到大陆的陆路通道不是四通八达吗? 没琼州海峡跨海公铁两用隧道,海南会独立建省,成为全国最大的经济特区,成为国际旅游岛,几十年来发展不是越来越相对落后吗? 全世界的自贸港都有不少陆路连接大陆,没跨海通道不是成为自贸港和国际旅游岛,建省的必要条件。 国家在规划海南自贸港的同时,就规划了琼州海峡跨海陆路通道。
  • ty180165701: 举报  2021-03-01 12:23:05  评论

    琼州海峡跨海公铁两用隧道,不是和航空和轮渡一样,只是一种交通工具吗?
  • ty180165701: 举报  2021-03-01 12:25:54  评论

    英国等等,修跨国跨海陆路通道的国家不少,修跨国陆路通道的国家就更是多得多。海南建省又怎么样?
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作者:warlord0 时间:2021-03-01 13:08:04
  琼州海峡跨海公铁两用隧道和航空、轮渡一样,只是一种交通工具,一种交通工具使一个岛变成不是岛,使岛没了?整天胡说的那一小撮人不是说航空和轮渡是空中和海上通道吗? 空中和海上通道都没使海南变得不是岛, 琼州海峡跨海公铁两用隧道这种在海面下深土层中的陆路通道,就能使海南变得不是岛???
  • 8453812545558: 举报  2021-03-01 13:22:11  评论

    那一小撮人应该自己先践行自己的“高论”,一生不穿衣服,保持自己是正宗的人。
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作者:gzzxj 时间:2021-03-01 13:24:41
  哈哈,赶快在琼州海峡填出一条公、铁两用通道,既快又省钱。
  • 8453812545558: 举报  2021-03-01 13:31:06  评论

    琼州海峡跨海公铁两用隧道在海面下的深土层里,和你胡说的是一回事吗? 别人让你吃饭,你跑去吃土,那是你自己的问题。在琼州海峡填出一条公、铁两用通道,费用比修琼州海峡跨海公铁两用隧道,还高许多。全世界没填海,不还是修了多如牛毛的跨海大桥和隧道吗?
  • 8453812545558: 举报  2021-03-01 15:06:27  评论

    在琼州海峡填出一条公、铁两用通道的费用比修琼州海峡跨海公铁两用隧道的费用,不止高一万倍,还慢。只有你这种小学水平的人会认为,在琼州海峡填出一条公、铁两用通道,既快又省钱。
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作者:怡乐趣 时间:2021-03-01 16:30:33
  没必要设置人为盾构挖掘改造力量大自然,让海南保持独立地理位置大陆岛原貌发展,只有发展海洋运输船舶装备技术制造水平来提升海航轮渡效率才是唯一。
  • warlord0: 举报  2021-03-01 16:52:13  评论

    你家还是不要用汽车了,去提升牛车就好,这都能忽悠。有人信你吗?
  • 8453812545558: 举报  2021-03-01 16:57:13  评论

    美国正准备投4.5万亿人民币修桥,英意德日等等正在推进大型跨海公铁两用陆路通道建设,你这大忽悠很搞笑。
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作者:我来拍一板砖 时间:2021-03-01 16:33:54
  海南经济发展缓慢,和领导的水平和作不作为,没有任何关系 !主要是因为有内地车在这影响的!所以,才导致海南经济发展缓慢 !……现在把内地车限制120天以后,海南经济很快就发展起来了 !
  • warlord0: 举报  2021-03-01 16:51:08  评论

    这种谎言都能编。2020年国庆黄金周,都免轮渡费,吸引车辆过来自驾游了,还能编这种谎言,真是搞笑。内地车限制120天估计只是限制候鸟的车。港澳都有类似规定,港澳到大陆的陆路不还是四通八达吗? 海南比港澳厉害???
  • 保亭我的新家园: 举报  2021-03-01 17:10:53  评论

    如果立刻禁止大陆车上岛,那么海南岂不是要立刻腾飞九万里???
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作者:569878855 时间:2021-03-05 15:30:39
  @ypguihuaxiagao 2021-02-25 13:57:52
  理由不对,但大桥暂时不建是对的,一建设海南就是湛江,海南就是广西,大桥和自贸港是矛盾的,正好是海南的天然属性,才不会对国家造成冲击,有的说各自贸港都是陆路连接,这个是这个陆路连接的地方对自贸港是进口,但大陆去海南不是进口,大陆去香港是进口,一旦建设跨海通道,无数的走私讲很难控制,香港很小,都有时常的走私,而且大陆在对香港是有口岸的,而大陆对海南是没有口岸,口岸都在海南,大量的货物在大桥上通过......
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  你在胡说八道,海南口有口岸,对岸怎么不可以设口岸? 如果需要,建琼州海峡跨海公铁两用隧道,怎么设口岸都行,中国任何一块地方都可以设口岸。 小学生都知道口岸越少,通关越快,你胡编只有海南这边有口岸,通关反而慢了? 你们这些人就没什么谬论不能编。
作者:569878855 时间:2021-03-05 15:35:40
  @gzzxj 2021-03-01 12:04:00
  试想一下,如果没有琼州海峡,海南会独立建省吗? 海南会成为全国最大的经济特区吗?海南会成为国际旅游岛吗? 海南会成为全国最大的自由贸易区吗? 海南会成为全国第一个自由贸易港吗的?........
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  舟山群岛几十年前就开始大修跨海陆路通道,现在修了20多条,最近几年不是成了自贸区了吗? 现在在申请搞自贸港。 修了跨海陆路通道,交通更无比方便,反而国家不给政策? 这种谎言也只有你这一小撮人才能编得出来。
作者:ypguihuaxiagao 时间:2021-03-05 16:04:41
  不要来捣乱了 ,自贸港和大陆之间不是境外地区 ,如果大陆进来算进口,那么就建,但不是,封关还来不及,你还来个陆路通道,香港有是大陆是香港的境外。
  • 虎鲸009: 举报  2021-03-06 12:42:42  评论

    日本四大主岛和世界各种国内修的跨海陆路通道多如牛毛? 这叫是境外地区才能建? 大陆到海南之间,连海关都没有,这不是比零关税更零关税? 另外,封关建个口岸比修琼州海峡跨海公铁两用隧道还难吗?怎么叫来不及? 你这人什么谎言都能编。
  • 虎鲸009: 举报  2021-03-06 12:45:39  评论

    你在一边撒谎,一边再撒谎,堵住你前面谎言的漏洞,太高明了。 舟山自贸区到大陆有好多条陆路通道,2019年已经开工建设到大陆的跨海高铁隧道,现在在申报自贸港。
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作者:坐看云起126 时间:2021-03-06 13:12:41
  @ypguihuaxiagao 2021-03-05 16:04:41
  不要来捣乱了 ,自贸港和大陆之间不是境外地区 ,如果大陆进来算进口,那么就建,但不是,封关还来不及,你还来个陆路通道,香港有是大陆是香港的境外。
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  香港自古以来到大陆的陆路都四通八达,照你胡编的谎言,当年英国人封关都来不及。你真是个荒唐的大忽悠。
  • 执水无为: 举报  2021-03-06 13:53:24  评论

    ypguihuaxiagao这一小撮人的根本问题是是十几年来,一直忽悠海南人到处买东西,让别人赚自己钱,整天思考怎么买到便宜东西,而不是马上修琼州海峡跨海公铁两用隧道,自己生产东西,赚别人钱。
  • 执水无为: 举报  2021-03-06 14:03:34  评论

    评论 执水无为:再便宜的东西,买多了,还是穷。更何况楼主自以为是的所谓高招,根本降不了海南物价。
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作者:伯顿克拉克 时间:2021-03-06 15:25:00
  @ypguihuaxiagao 2021-03-05 16:04:41
  不要来捣乱了 ,自贸港和大陆之间不是境外地区 ,如果大陆进来算进口,那么就建,但不是,封关还来不及,你还来个陆路通道,香港有是大陆是香港的境外。
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  请解释,为什么香港100多年前就封关了,怎么最近又修了连通大陆的港珠澳大桥?
作者:坐看云起126 时间:2021-03-06 15:48:46
  @ypguihuaxiagao 2021-03-05 16:04:41
  不要来捣乱了 ,自贸港和大陆之间不是境外地区 ,如果大陆进来算进口,那么就建,但不是,封关还来不及,你还来个陆路通道,香港有是大陆是香港的境外。
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  国家在规划海南自贸港的同时,就规划了琼州海峡跨海公铁两用隧道。 这是你信口编个谎言就能改变的???
作者:乐怡园 时间:2021-03-06 16:16:57
  海南岛发展保持海岛地理位置优越完整形态,保持琼州海峡海域地质构造原态岩性作用,琼州海峡海底地质断裂带凹陷地壳板块荷载运动频繁,海底不适宜大型泥水盾构机装备作业,琼州海峡海底隧道跨海规划交通设施项目方案上报没有获批,根本上就不可以实施什么跨海桥隧交通设施建设方案。
  • 乐翻天009: 举报  2021-03-07 10:46:14  评论

    高铁轮渡运输效率与航行稳定可靠作用才是琼州海峡对接唯一发展交通基础。
  • 哥特swfsfa: 举报  2021-03-07 12:40:31  评论

    评论 乐翻天009:牛车都能被你说成有运输效率,高铁轮渡琼州海峡20多公路路程,从减速算起,需要走两个多小时,这叫有效率? 轮渡再稳定,有陆路上的车稳定? 你整天就会编一些小学生都不会信的话。连“航行稳定可靠作用”这样怪异的表达都是你自己胡乱堆砌的。
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