跨海通道,新建港口只会瘫痪海南交通

楼主:开渠引源 时间:2021-04-03 21:37:47 点击:1371 回复:83
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  不管修建什么样的交通都承受不了dl车流的集火攻击。港口越建越堵,通道越多越堵。
  想要治堵只能效仿香港、澳门,北京限制外地车辆(非营运)进岛。

  

  

  

  

  

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作者:warlord8 时间:2021-04-03 23:24:11
  照楼主的荒唐逻辑。楼主应该用海口交通堵塞,证明海南各市县将遭受全海南车辆的集火攻击,海南所有市县都不应该修高速公路,修了必定各市县交通永远瘫痪。
  • warlord8: 举报  2021-04-03 23:45:39  评论

    评论 华夏地区:轮渡和飞机也都封了,才叫封岛。省一号什么时候明确说要封岛? 证据呢? 国家交通运输部说要研究建设琼州海峡陆路通道。
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作者:我是yzwx116 时间:2021-04-03 23:31:34
  @kkkg968569 2021-04-03 22:52:54
  琼州海峡轮渡年年停航一个月左右,还不够瘫痪海南交通? 别人再堵也是一年节假日堵10来个小时,怎么不见大陆任何地方关闭连接外界的陆路通道? 你这谎言太低级。
  飞机爆炸多的是,你应该喊海南承受不起飞机爆炸,阻止修机场和开通空中航线。拿一些极端个案来证明不需要做某件事,人类什么都不需要做。
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  楼主不懂事,沒见识,异想天开!
作者:warlord8 时间:2021-04-03 23:32:08
  假日京藏高速公路回北京的路上千年一次的偶然堵车25天,楼主都能拿来危言耸听。海南能和北京比? 别人是发达堵,这里是越堵越落后。琼州海峡是年年365天,天天24小时都堵,年年年还封路停航一个月左右,堵到没什么企业,没什么人来。楼主怎么不说?
  • 乐翻天009: 举报  2021-04-03 23:54:04  评论

    海南岛那么落后你就回大陆去发展,不要整天拿那个官方都不认可的跨海桥隧交通方案来说事,影响海南岛本地居民正常经济发展需求就必须要依赖什么根本就不通过审批的跨海桥隧交通方案。
  • warlord8: 举报  2021-04-04 11:15:18  评论

    别人是发达的千年堵一次,而且马上扩建高速公路,而不是挖湖搞轮渡。
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作者:warlord8 时间:2021-04-03 23:40:26
  楼主是居心叵测地选择性学香港和澳门,楼主怎么不学香港和澳门到大陆的陆路四通八达? 香港本来就有7条天然陆路通道到大陆深圳,现在还修了到珠海的港珠澳大桥。
  • 乐翻天009: 举报  2021-04-03 23:49:54  评论

    整天拿岛屿地理位置交通与半岛陆地交通根本就不一样,多发达经济都要雷州半岛交通便捷才行,海南岛根本就不考虑建设所谓不符合实际情况的跨海桥隧交通运输方案,只有考虑提升现实中的港口基础设施交通运输。
  • 乐翻天009: 举报  2021-04-04 00:02:19  评论

    评论 kkkg968569:现实中的琼州海峡桥隧交通方案已经否定了,根本就不会投资研究这样不符合实际情况要求所谓的琼州海峡桥隧交通方案,官方都支持建设港口基础设施完善管理运输船舶装备效益。
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作者:乐翻天009 时间:2021-04-04 08:28:08
  琼州海峡已连续一周每天发班186个左右,一直处于高位状态,3日发班预计将达到200班以上,目前的运力能够满足运输需求,但疏运需要一定时间。出现的拥堵的原因主要是港口泊位不足、进出港航道通航能力受限等因素导致,船舶不能充分周转,运力不能够充分发挥,接下来需要进一步提高港口、航道的运输能力,解决瓶颈问题。
  • 乐翻天009: 举报  2021-04-04 08:32:27  评论

    2021年防控形势良好,大家便驾车返乡。“这两方面都是正常现象,但是大车、小车都很多,需要慢慢排队过海,海南出岛车辆及旅客日渐攀升。
  • 乐翻天009: 举报  2021-04-04 08:33:04  评论

    4月1日,海口三港出岛旅客达42715人次,出岛车辆达10234辆次;4月2日,海口三港出岛旅客达56123人次,出岛车辆达12933辆次。
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作者:ty_蛤蛤945 时间:2021-04-04 10:08:58
  假期才三天怎么那么多车出岛 说明在海南的附近省份人多啊 比如广东广西
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作者:我家那大的 时间:2021-04-04 10:18:41
  海南就是断头路,只能越来越堵
作者:warlord8 时间:2021-04-04 10:43:48
  @乐翻天009 2021-04-04 08:28:08
  琼州海峡已连续一周每天发班186个左右,一直处于高位状态,3日发班预计将达到200班以上,目前的运力能够满足运输需求,但疏运需要一定时间。出现的拥堵的原因主要是港口泊位不足、进出港航道通航能力受限等因素导致,船舶不能充分周转,运力不能够充分发挥,接下来需要进一步提高港口、航道的运输能力,解决瓶颈问题。
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  你在怎么可劲忽悠,还是以下这样:
  琼州海峡轮渡平时20公里的路程,要走4、5个小时到半天,相当于海南的经济社会发展的主动脉一年平时天天24小时巨堵车,一年还因台风、大雾,整个省断绝交通连通外界的陆路交通一个月左右。
  • 欢愉快: 举报  2021-04-04 11:04:23  评论

    海南岛岛屿地理位置交通运输无法与雷州半岛交通直接连接内地网络对比,琼州海峡桥隧交通运输方案报批已经否定官方从来不正式研究讨论,琼州海峡海底地质构造环境形成复杂条件又处于活跃雷琼地震震动凹陷地壳运动断裂板块中心,根本不具备工程技术条件来研究分析跨海桥隧交通运输方案成果。
  • 欢愉快: 举报  2021-04-04 11:17:22  评论

    评论 kkkg968569:最近官方的正式解决海南岛岛屿交通运输瓶颈制约都从来不提琼州海峡桥隧交通运输方案显示迫切需要,都以提升现状海南岛港口基础设施停泊转运和航道疏通方式方法需要来改进轮渡运输效率能力管理解决难题,琼州海峡桥隧交通运输方案已经否定舍弃了。
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作者:家园文昌鸡 时间:2021-04-04 11:56:13
  建造“琼州海峡跨海公铁两用隧道”还会给广大岛民种植生产物质卖的更好,特别是瓜果蔬菜类,每年琼州海峡出现 台风 大雾天气大概有30天左右 严重影响销售,外地的收购商家也会担心这种风险问题所以就会压价,有了“琼州海峡跨海公铁两用隧道”岛内的物流时效 费用也会大大降低 要知道咱们岛内的物流费是全国最贵其中一处。

  重要是建设好“琼州海峡跨海公铁两用隧道”之后要怎样做好管理制度 这是一个很严竣的事实,建议需要进入岛内的车辆在APP客户端 登记进行预约时间。
  • 为人狠低调: 举报  2021-04-04 12:02:35  评论

    运输瓜菜只需要海底物流管道系统就行。没必要建跨海流民通道
  • 优乐趣: 举报  2021-04-04 13:25:25  评论

    琼州海峡桥隧方案早已经否定了,每次都设想半岛一样直接陆路那样便利运输条件,这样先进性在现实中无法可行性实现,琼州海峡桥隧方案那么容易实现得了造就筹备建设了,还用得着这样的先进人物天天都在吹嘘像陆地一样交通便利对接。
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作者:乐怡园 时间:2021-04-04 16:51:23
  地下管道物流研究要解决的关键问题主要集中在工程规划建设和相关技术、自动化传输和监控技术和成本效益分析三个方面。地下管道物流运输系统是除传统的公路、铁路、航空及水路运输之外的第五类运输和供应系统。由于近年相关技术的不断成熟(如电子技术、电子商务、地下管道的非开挖施工技术等),该领域的研究也越来越受到重视,西方许多发达国家正积极开展这方面的研究,现状工程技术研究成果无法实现建设琼州海峡桥隧交通运输方案,也可以发展琼州海峡的海底管道物流运输系统技术提升物流管道运输快捷通达便利效益。
  • ty180165701: 举报  2021-04-05 16:51:29  评论

    这只是你们众多指歪路的骗局之一:ttp://bbs.tianya.cn/post-hn-122385-1.shtml
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作者:warlord8 时间:2021-04-04 17:07:03
  @乐怡园 2021-04-04 16:51:23
  地下管道物流研究要解决的关键问题主要集中在工程规划建设和相关技术、自动化传输和监控技术和成本效益分析三个方面。地下管道物流运输系统是除传统的公路、铁路、航空及水路运输之外的第五类运输和供应系统。由于近年相关技术的不断成熟(如电子技术、电子商务、地下管道的非开挖施工技术等),该领域的研究也越来越受到重视,西方许多发达国家正积极开展这方面的研究,现状工程技术研究成果无法实现建设琼州海峡桥隧交通运输方......
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  你就是满口谎言的江湖忽悠,什么谬论都编的出来。
  https://www.sohu.com/a/327613363_430551
  与会专家一致认为,无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看,还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看,启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-123414-1.shtml
  • 优乐趣: 举报  2021-04-04 17:36:52  评论

    雷州半岛都这么执念设想现实中无法实现的琼州海峡桥隧交通运输方案,频频臆想着海南岛也要建设与雷州半岛一样陆路交通连接,多年来官方都没有正式宣布过研究投资什么琼州海峡桥隧交通运输方案,大自然造成雷琼地壳板块运动断裂凹陷地震带频频发生作用地质构造形态非常复杂根本不适宜于建设跨海桥隧。
  • 优乐趣: 举报  2021-04-04 22:12:30  评论

    评论 kkkg968569:雷琼地震带:包括海南岛、雷州半岛及附近海域。最大地震为1605年琼山7.5级地震,据地方志记载该地震造成当地民房全部倒塌,死亡数千人,澄迈县死亡数百人。2019年3月5日在湛江发生的3.6级地震,就处在这个地震带上。
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作者:有态度网友12 时间:2021-04-05 08:27:04
  什么优乐趣,你知道地震是极低概率事件吗?海南不在中国主要地震带上。地球上任何地方,任何海峡都有地震,不还是建了无数跨海桥隧吗?日本地震最多,不是修了许多跨海桥隧吗? 你这人什么谬论都能编。不建什么都没有,如同天天遭大地震。
  距雷州半岛西海岸40公里,那就是距离琼州海峡200多公里了,这也算什么雷琼地震带? 你真高明,真能造假。江东新区不还是在1605年那次那里吗?海口的世纪大桥和海甸岛等等的跨海通道都在你胡说的地震带上,都不要建。海口什么都不要建。地震的话,防震后不都可以建吗? 飞机爆炸不少,海南不能建机场,不能开通空中航线?
  航拍海南铺前大桥!国内首座跨断裂带大桥,预计2018年底通车! 
  https://www.sohu.com/a/251701565_384986
  穿越8度地震区!中国又一跨海隧道全线贯通,攻克五项世界级难题
  https://xw.qq.com/cmsid/20200809A0LENB00
  • 乐翻天009: 举报  2021-04-07 17:20:00  评论

    琼州海峡处于雷琼地震带中心根本建设不了对接雷州半岛桥隧交通运输设施,你就再叫也没用。
  • 怡乐趣: 举报  2021-04-07 17:57:13  评论

    隧道破坏主要衬砌剪切移位,隧道衬砌类型属于刚性支护结构,抗弯剪能力较低,地震中比较容易产生开裂破坏,在埋深覆盖土层中震源深度附近高烈度地区甚至会导致衬砌塌方,琼州海峡海底处于活跃地壳活动断层破碎层中心常常会发生衬砌剪切移位造成开裂破坏的裂缝容易引起高压海水渗透倒灌。
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作者:怕我就不要讲要听 时间:2021-04-05 17:49:33
  新建港口, 开新通道,和限制没有矛盾。
  • 殇卟啟: 举报  2021-04-07 09:17:43  评论

    既然要限制为何要开通?画蛇添足!
  • ty180165701: 举报  2021-04-07 09:24:45  评论

    评论 殇卟啟:你这是谬论。英国、新加坡、香港、澳门等等,不都有限制吗?他们不都修到大陆的陆路通道吗? 你吃饭也有限制,你为何要吃。修琼州海峡跨海公铁两用隧道可以使自己需要的增加,使自己需要的最高效,限制只是限制自己不需要的。你狡辩得你连个小学生都不如。
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作者:meilinwu 时间:2021-04-07 13:54:28
  路通财通
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作者:cfucianes 时间:2021-04-08 10:46:06
  海南自贸港发展只需要海底物流管道系统,而不是跨海流民通道。
  修建跨海通道对于海南的产业,生态,交通都是灭顶之灾。
  简单来说:
  桥隧通车,那么广东在对岸徐闻建一个自贸区,虹吸海南产业。完了!
  桥隧通车,大陆人流车流极限涌入,海南生态,交通完了!
  不管修建什么通道都抗不住大陆蝗虫般的车流和人流。通道越建越堵,港口越多越塞。
  绿水青山就是金山银山。海南自贸港应该坚持高质量,高标准,可持续的发展道路。因此必须摈弃跨海流民通道,拒绝破坏生态污染环境的低端产业人流入岛。谁修建跨海通道,谁就是海南的千古罪人!!
  • 乐怡园: 举报  2021-04-08 12:00:00  评论

    根本就无法修建所谓琼州海峡桥隧方案,琼州海峡桥隧交通方案早就被否决了,从生态文明环境容量必须适度限制大陆私家车登岛数量。
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作者:哥特swfsfa 时间:2021-04-08 21:47:33
  两个忽悠上面说的就没一句真话。
  海底物流管道系统就是个骗局:
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122385-1.shtml

  流民通道完全是杜撰出来的,全国那么多一二线城市都没流民,这里一年gdp只有很多小城市的二分之一,会有流民?

  海南根本无需限制任何车辆上岛,因为来海南的车辆根本就不多,只是某些人在乱编,吹得这里天花乱坠而已。2020年国庆,琼州海峡轮渡免费,来海南的车辆就只是同比增加百分之十几而已。除了海南广东商家受益,没给海南交通造成任何麻烦。有了琼州海峡跨海公铁两用隧道,出岛的车离岛超级快,更不会给海南交通带来任何麻烦。

  几十是某些人胡说的不可能发生的限车上岛的情况下,海南也需要马上开建琼州海峡跨海公铁两用隧道,最大扩大来海南的投资,增加进出岛的营运车辆,最大挺高海南进出岛物资、人流、资金流的陆路流通效率,最大地提高海南社会大生产的效率,最快,最好地发展海南经济和社会。
  你这人什么谬论、谎言都能编,人类自古以来修了无数跨海陆路通道,给哪个地方带来灭顶之灾了?
  没琼州海峡跨海公铁两用隧道,企业资本才会优先选择在湛江投资而不是自贸港,你在颠倒曲直。 湛江现在有600亿以上的内外资投资项目,一百亿以上的更多,现在有琼州海峡跨海陆路通道吗?
  你在胡说,北上广深,中国所有发达地区连接外界的陆路都四通八达,他们周边的土地成本更低,物流成本更低,用工成本更低,企业资本怎么没优先选择在这些周边投资?深圳连接外界的陆路都四通八达,周边的东莞和惠州等等,土地成本更低,物流成本更低,用工成本更低,企业资本怎么没优先选择在东莞和惠州等等投资。
  绿水青山就是金山银山,全国不还是修了无数高速公路、高铁和跨江、跨海桥隧吗?全世界跨海通道多如牛毛,哪个有低端产业了? 没琼州海峡跨海公铁两用隧道,这里几乎没产业了。

  什么琼州海峡桥隧交通方案早就被否决更是完全无视事实地撒谎:

  http://www.mot.gov.cn/2018wangshangzhibo/2018seventh/xiangguanziliao/201807/t20180727_3051267.html

  http://bbs.tianya.cn/post-hn-123834-1.shtml

作者:有态度网友12 时间:2021-04-08 22:24:11
  @cfucianes 2021-04-08 10:46:06
  海南自贸港发展只需要海底物流管道系统,而不是跨海流民通道。
  修建跨海通道对于海南的产业,生态,交通都是灭顶之灾。
  简单来说:
  桥隧通车,那么广东在对岸徐闻建一个自贸区,虹吸海南产业。完了!
  桥隧通车,大陆人流车流极限涌入,海南生态,交通完了!
  不管修建什么通道都抗不住大陆蝗虫般的车流和人流。通道越建越堵,港口越多越塞。
  绿水青山就是金山银山。海南自贸港应该坚持高质量,高标准......
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  全世界包括中国,无数跨海通道哪条人流车流极限涌入,生态,交通完了? 没琼州海峡跨海公铁两用隧道,这里每年几十万人出岛务工,算流民,还是算什么?

  舟山、平潭、厦门岛等等,面积小海南几百倍,早就修好了跨海公铁两用陆路通道,或者不少各种陆路通道,怎么没生态,交通完了?

  http://bbs.tianya.cn/post-hn-124141-1.shtml
  • ty180165701: 举报  2021-04-08 22:58:38  评论

    全海南的钱会极限涌入楼主家,cfucianes 还不赶快把家门用钢板封起来。cfucianes 吃饭,也会吃得超过极限? 自古以来,全世界哪个地方人流车流极限涌入?
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作者:欢愉快 时间:2021-04-09 00:30:44
  海南岛与雷州半岛之间有海水阻隔来往现实中只有海航运输轮渡,琼州海峡的海底隧道方案从来没有正式提及过更不用说报批了,都是臆想着这么容易就实现了什么海底隧道对接雷州半岛交通运输多便捷,现实中人为工程技术无法实现琼州海峡海底隧道就异想天开要对接雷州半岛陆路交通,实际再叫得多也没用就讨个彩头自个陶醉而已。
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