“琼州跨海大桥”,我们要不要建,当代建还是后世建

楼主:O拯救地球 时间:2021-10-13 19:08:11 点击:17712 回复:500
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  最近琼岛台风乍起,而且是接二连三。虽不对海南社会构成巨大的经济损失,但是也使海南人民的生活陷入窘境,进出岛的生活物资严重停滞,超市里的菜架空空焉,有钱也买不到时鲜的蔬菜吃……抱怨,愤怒,哀声四起……
  每到这种时刻,论坛上必响起两种声音——一种声音是自发而起,另一种声音是伴随而起——建桥与反建桥。
  其实这两种声音早就在“海发论坛”形成了经典对决,水火不容,抑或千秋功德抑或历史罪人,影响巨大,轻佻不得。我们没智慧做到千秋功德,但也绝不做历史罪人,我们从科学的世界观出发,只论述实际,不做建桥与否的论断。
  我们所知道的,徐闻新海港刚建成投入运营满一年,其投资巨大,规模和装潢更是堪比一般的飞机场的航站楼。这么巨大的工程背后,必定是慎之又慎投资集团和管理集团,如果他们打听到琼州海峡要在短期内建跨海大桥,他们会做出如此鲁莽的投资举动吗?没有人愚蠢到明知道是拿钱打水漂,还硬往里面闯吧?不但徐闻刚刚建成了新海港的航站楼,海口这边也已经开始动工建设新的、更大更气派的航站楼,这样与徐闻的新海港航站楼匹配和遥相呼应。我们注意到两地建新航站楼的时间,恰好是国家宣布建设“海南自由贸易港”这个时间点后不久。这些说明了什么,是不是“海南自贸港”建设根本不重视有没有“琼州跨海大桥”?考虑到封关,没有“琼州跨海大桥”是不是反而会成为海南封关独特、优越的天然条件?这些我们不做论断,我们仅是猜测。要说“海南自贸港”可是国家战略,华夏皆知,围绕它的一切建设部署与步骤和路径,这些都是公开的文件,恰好在这个时间点上,徐闻、海口的新海港相继破土动工,作为资本庞大的航运集团,难道他们的智慧比我们普通的老百姓都不如去逆行吗?
  近期两地建设新海港是一码事,我们再看运营在琼州海峡里的“南港”和“粤海一号”。
  不是很准确地说,“粤海一号”是在2002年建成通航的吧?当时有多少新闻媒体大肆宣传,又是实现了什么交通意义、文化意义在大肆煽情,连到中央的媒体都在通航现场做现场直播,现身说法。什么交通意义文化意义不谈,百姓只知道“粤海一号”前,在新港、秀英老港口乘坐老渡轮进出海南的时间大约都是90分钟,有些船只还能做到一个小时出头绝对不到一个半钟,这些都是当时的实际。从这些看来,好像没有多大的交通意义,有没有“粤海一号”,海南人一样可以通过老港口出海,而且过海的时间还比“粤海一号”快。一定要说它的交通意义,那么就是运载量增加不少,但是从人和货物进出海南的总量对比的话,好像意义不是很大,起码从投资和回报,特别是对海南社会的促进发展来看意义有限。
  现在“琼州海峡”的所有问题,我们可笼统地看做是一项城市的拆迁工程。城市要发展,要进步,要向更高的文明进阶,拆迁就势不可挡。这一条符合社会发展观,放之四海而皆准,是硬道理。目前来说,涉及利益的问题不好解决,如何处置已经投入经营的现有渡轮和港口,涉及的利害关系太大,海南政府没有能力、或能妥善处理这方面的问题是建桥的一个巨大的障碍。琼州海峡上的船只一艘都是造价过亿,那么庞大的一个经济数字怎么抵消,那么庞大的一个航运职工队伍如何安置,这一系列的动荡谁来背书?
  可以看得出来,那些反对建桥的人并不反对发展,不过他们给出反对建桥的理由太狭隘,其实就是不愿外部势力进入海南对海南社会构成外地人和本地人激烈竞争的动荡,而根据海南人的自身特性又往往会落败,拱手输给对方,一手促成的美事被人摘取果实享用有点不爽。其实大可不必这样认为,社会越发展,越进步,和它相对应的管理也一样越高明,制度性也强,不用去替纽约人忧愁移民怎么管理,香港地方不大却包容世界各地的人还依然发达依然强大,你们现在担心的也许这些地方也曾经担心过,不过,它们用它的高速发展和发达打破了曾经这种缺乏科学的担心。至于生态、环保,那是管理要做的事,管理制度强势、到位,不存在什么生态、环保的问题,呼伦贝尔大草原地广人稀生态好,新加坡人多地小可是个花园城市。
  桥还是尽早建起来。桥建起来后,闭塞的海南岛才迎来源源增量,管理好增量,我们好事就成了。我们近水楼台,我们坐收渔利,如何辩证出我们坐拥这么多优越的主人翁条件会拜下阵来?

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作者:华子GG 时间:2021-10-13 20:03:44
  你说的是,有些人担心别人竞争的问题,竞争的确是可以让某些人相对落后,不过不想努力的话。但从绝对财富来说,即使是哪些只想躺平的人,肯定也是会增长的,整个地区发展了,大家都能受益。

  沉没成本的问题,肯定是有的,但是不大。

  新海港枢纽大楼,以后是要作为过关的海关设施的,你看香港深圳之间陆路通道也有一个过境大楼,并不浪费。

  轮渡的船肯定没用了,是不是可以卖到别的地方去,应该也是能收回一部分成本的。
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作者:华子GG 时间:2021-10-13 20:07:05
  海口在自贸港宣布后,建这个新海港枢纽大楼,主要目的就是为了封关的需要。
  • O拯救地球: 举报  2021-10-13 21:00:16  评论

    按你这么说,跨海大桥就更悬了,起码二十年内不会有。初步评估和考证一下,这个枢纽大楼会不会、能不能成为今后跨海大桥的起止地,不然如何实现快速通关,这违背科学的设计理念,如果枢纽大楼都不在跨海大桥的起止地上,今后一旦大桥动工,这又是一处浪费工程。
  • 特警打1盹: 举报  2021-10-13 21:07:09  评论

    珠海横琴岛几十年前就修了不少跨海陆路通道,主要连接大陆,现在照样成了自贸港。新海港枢纽大楼和徐闻港一样可以改变用途,也可在琼州海峡跨海公铁两用隧道建成前,封关暂时使用。丝毫不是什么大问题。
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作者:乐怡园 时间:2021-10-13 20:36:17
  海南本土民众没有一个对琼州海峡桥隧支持的,也不感兴趣,雷民外地人可以安排国家启动琼州海峡桥隧交通方案,琼州海峡保护着海南岛人民安稳生活最大保障,每年需要那么多大陆内地物资输入海南岛这样利益要么由雷民外地人来管控如何是好。假设国家决策要启动投资建设琼州海峡桥隧交通运输设施也不需要你们这些雷民外地人来主持大局。
  • 乐怡园: 举报  2021-10-13 20:47:14  评论

    评论 银河888882019:真正走卒和贪腐恶势力就是这些想法设法破坏客滚轮渡运输经营利益的 ,你们这些破坏者用不着贼喊捉贼把戏。
  • 椰风2021: 举报  2021-10-13 22:19:40  评论

    你不代表我,更不代表1000万海南人。
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作者:特警打1盹 时间:2021-10-13 20:55:15
  如果建了海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道后,出现码头工人、轮渡员工等等,轮渡运输行业人员分流,国家应该施行买断分流人员工龄、出资为分流人员续买社保等等措辞,为分流人员提供适当的生活保障。
  如果建了海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道后,出现客货滚装船退出琼州海峡运输经营,国家应该以比该型船在二手船交易市场的价格高10%的价格,收购该客货滚装船,作为相关储备,或者其他用途。如果出现其他大型有明确记录的大型装备等退出琼州海峡运输经营,可参照处置退出客货滚装船的做法。
  以上费用计入修建海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道的相关费用。
  修建海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道只需800亿元,比修西线琼州海峡跨海公铁两用通道1500亿元以上的费用,要低700亿元以上。个人觉得以上方法是可行的。
  附琼州海峡跨海公铁两用通道建设费用的相关资料:
  海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道修建:
  据初步预测,海口中线琼州海峡跨海隧道建设费用大约需要800亿元,其筹资方式可以灵活多变,可采取发行特别债券甚至联合社会资本等,其工期需要数年,如不尽早启动,恐将贻误时机。
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1670648894103788336&wfr=spider&for=pc
  西线琼州海峡跨海公铁两用大桥修建费用:
  琼州海峡要建跨海大桥 总投资逾1400亿元
  http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20100112/06527227912.shtml
  • 乐怡园: 举报  2021-10-13 21:00:56  评论

    国家决策发展需要大型基建港口客滚轮渡船舶,你们这些雷民外地人算个屁也想来处置国家这些大型港口运输设备,你们这些雷民外地人有什么资格来破坏琼州海峡港航一体化运输发展 ,这些桥隧交通勘查设计的既得利益者这样想法真的不是一般恬不知耻。
  • 特警打1盹: 举报  2021-10-13 21:03:32  评论

    评论 乐怡园:你所谓的国家决策只是你伪造的。 国家决策在这里:23楼:http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
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作者:特警打1盹 时间:2021-10-13 20:56:50
  保轮渡,最后就是海南只有琼州海峡轮渡一家上市公司。

  最大经济特区又拿了个倒数第一
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-125271-1.shtml

  海南2021人均GDP在全国排名
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-125193-1.shtml  

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作者:特警打1盹 时间:2021-10-13 20:57:59
  保轮渡,最后就是海南人永远工资最低,海南物价永远全国最高之一。
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-125521-1.shtml
  • 二牛角灰: 举报  2021-10-20 00:04:48  评论

    是的呀,,,我们毕业啦,在家自己排的一些有趣的图,有思哇,吊带,各种服饰,迟渡比较大,但是健康的,欢迎大家咨询哈,fe,24,95。莲起来是徽
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作者:特警打1盹 时间:2021-10-13 21:00:03
  国际旅游岛保轮渡十几年,给海南发展带来的恶果:

  改革开放几十年来,全国各地都在竞争。现在比海南发达的地方多如牛毛。没琼州海峡跨海公铁两用隧道,搞了30多年最大经济特区、国际旅游岛,珠三角那么大的海南,gdp只有珠三角的小小佛山市的二分之一。 现在海南人的生活水平估计都在全国31省市中排在27位了,和和河北一样,比新疆都差不少了。


  搞了几十年,最大经济特区和国际旅游岛都关张,工资超低,物价全国最高之一,GDP只有小30倍以上小城市的二分之一,几十万人外出务工,一个像样的外资项目都没引进。岛上搞得最好的是房地产公司,收进出海南岛路费的公司。发达的是贪多少百亿的贪官,搞多少十亿的黑社会性质组织。 没琼州海峡跨海公铁两用隧道,永远这样。

  最大经济特区时,房地产泡沫,亏到省级银行倒闭;国际旅游岛时,海航估计又亏掉国家4000亿,一小撮满口谎言的人还能说国家没给海南现金资产吗? 深圳当初建深圳大学5000万元都没有。 没琼州海峡跨海公铁两用隧道,国家给海南的超级宽松信贷支持,永远被用去胡搞瞎搞,损害全体海南人利益,只肥了个别人,永远这样。

  没琼州海峡跨海公铁两用隧道,国家给海南和海南人的所有优惠政策,正事干不了,必然被小部分人拿去胡搞瞎搞,最后都几乎转化为个别人利益。

  最大经济特区又拿了个倒数第一
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-125271-1.shtml

  海南2021人均GDP在全国排名
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-125193-1.shtml  

  搞了30多年最大经济特区、国际旅游岛、自贸港后:

  海南经济特区进、出口额统计~2021年1-6月海南经济特区出口额为217841.36万美元,相比2020年同期增长了19628.06万美元,同比增长9.9%;进口额为684548万美元,相比2020年同期增长了313109.06万美元,同比增长83.4%。
  https://www.sohu.com/a/491373502_121161173

  2021年上半年,海南出口才142亿人民币,进口445亿人民币,逆差323亿人民币。 全年逆差估计700亿人民币。

  面积只有海南十分分之一的广东佛山市:上半年,全市外贸进出口总值3117.9亿元,同比增长54.8%,比2019年增长41.8%。其中出口额2587.9亿元,同比增长60.5%,比2019年增长54.6%,进口额530.0亿元,增长32.0%,比2019年同期增长0.9%,两年平均增长0.4%。

  顺差2057亿人民币,全年估计顺差5000多亿人民币。

  2021年佛山全年出口额,估计有5500多亿人民币以上,海南全年出口额估计300亿元人民币,比佛山市少5200亿人民币以上。
  http://www.gd.gov.cn/zwgk/sjfb/dssj/content/post_3442775.html

  海南2021年上半年,进口额为684548万美元,445亿人民币,大部分都是海南免税店的免税品,和海南人没多大关系。



  马上开建琼州海峡跨海公铁两用隧道的好处:

  修海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道的好处
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122476-1.shtml


  平潭岛建好公铁两用隧道后,各行各业都开始高速发展:http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml

  舟山群岛自贸区从极度落后就开始修跨海通道,修了几十年,现在又正在修跨海高铁隧道,单是跨海大桥就几十座,总长80多公里。把海南全国最高物价之一考虑进去,现在舟山农村农民的平均收入比三亚和海口的市民都高。
  浙江2021上半年各地市GDP和人均GDP出炉,舟山人均GDP领跑全省
  https://xw.qq.com/amphtml/20210810A0FZLX00?ivk_sa=1023197a
  • xgjfw: 举报  2021-10-13 21:45:56  评论

    评论 长江流域11:狗shi二手奔,你又在自封海南人代表,伪造最上层的决定了。海南人在这里:16楼,http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
  • 名明丫骄: 举报  2021-10-19 19:08:32  评论

    作者:特警打1盹Lv 6 时间打赏 | 回复 | 评论:大家好,打扰您们了。发布个真实信息。阳光橡木,稳定长久不违法,本人自己在做。两小时便可学会,立即就能见效果。想了解我微27加油呀111加油啊677加油吧60打扰敬请谅解,祝您生活愉快,阖家欢乐 -----------------------------没伞的孩子只能奔跑
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作者:特警打1盹 时间:2021-10-13 21:01:14
  琼州海峡轮渡给海南发展带来的极度负面影响:

  琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求,是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等,海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
  2017年,琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc

  年年365天,每天那么多人车20公里路程花4个多小时,到6个小时,每年还要停航那么一个月左右的琼州海峡轮渡;和年年365天,每天那么多人车20公里距离只需花15分钟的琼州海峡跨海公铁两用隧道;天价的轮渡费和低90倍的琼州海峡跨海公铁两用隧道通行费,哪个对发展经济作用巨大,不要说经济学家,但凡有点经济常识的人都知道。需要比较任何别的东西吗?

  渡轮费要2500元,一不小心容易赔钱!
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122270-1.shtml
  一辆9米6长的货车,过海一次就是3700。有企业一年要多付出500万元的轮渡费。http://bbs.tianya.cn/post-hn-121636-1.shtml
  同样运一样的货,人家愿意350从广州运到武汉,运到海南却要6、700
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-121636-1.shtml

  福建平潭海峡公铁大桥公路收费标准:  
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-123317-1.shtml
  http://finance.eastmoney.com/a/202012301756994779.html
  港珠澳大桥收费标准:
  http://www.mitan.com.cn/question/9700.html
  • O拯救地球: 举报  2021-10-13 21:06:27  评论

    不能那么说,不能过河拆桥,没有跨海大桥之前渡轮是进出海南的主要工具。只能说时代发展了,渡轮已经满足不了、甚至已经在制约发展了,我们有各种的理由让它进入博物馆。
  • 特警打1盹: 举报  2021-10-13 21:12:20  评论

    评论 O拯救地球:就是过时了,给海南发展带来的极度负面影响。牛车和马车以前是全人类主要的运输工具,对人类的贡献比琼州海峡轮渡大好多亿倍,现在去哪里了? 这叫过河拆桥? 你家还用黑白电视机吗?
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作者:虎鲸009 时间:2021-10-13 21:21:08
  @乐怡园 2021-10-13 20:36:17
  海南本土民众没有一个对琼州海峡桥隧支持的,也不感兴趣,雷民外地人可以安排国家启动琼州海峡桥隧交通方案,琼州海峡保护着海南岛人民安稳生活最大保障,每年需要那么多大陆内地物资输入海南岛这样利益要么由雷民外地人来管控如何是好。假设国家决策要启动投资建设琼州海峡桥隧交通运输设施也不需要你们这些雷民外地人来主持大局。
  -----------------------------
  你在自封为海南本土民众,真正的海南本土民众在这里:
  16楼、23楼、56楼:http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
  今日海南 http://bbs.tianya.cn/post-hn-125247-1.shtml
作者:虎鲸009 时间:2021-10-13 21:23:04
  推给后世建,完全就是骗局,就是阻碍海南发展,把海南发展往后推不知道多少代。同一时间,全世界、大陆的发达地区,代代努力,最快最好地发展,海南30年后真的变非洲。到时什么后代再努力,都和别人差距十万八千里了。
  阻碍自贸港海南发展的终极阴险目的是,极大阻碍中国发展。
  为了保轮渡,不修琼州海峡跨海公铁两用隧道,阻碍海南和中国发展? 只能说有这种保轮渡想法的人,要不是脑壳装shi,就是坏透了。
  轮渡这叫动荡大,楼主比比改革开放,改掉多少工厂,再说吧? 和大陆的改革比,这就是蚂蚁和大象比。
作者:虎鲸009 时间:2021-10-13 21:29:37
  徐闻港投资20亿,估计琼州海峡跨海公铁两用隧道还没修好,就收回投资。楼主一个穷人为资本家操心,真搞笑。
作者:虎鲸009 时间:2021-10-13 21:30:06
  徐闻港投资20亿,估计琼州海峡跨海公铁两用隧道还没修好,就收回投资。楼主一个穷人为资本家操心,真搞笑。
作者:ty180165701 时间:2021-10-13 21:49:08
  楼主提轮渡资本担心,很搞笑。即使他们的船沉没了,他们都可以富足几代人了。
  • O拯救地球: 举报  2021-10-13 22:02:46  评论

    跨海大桥涉及两地,广东徐闻不答应,海南只能建一头。据我所知,粤海渡轮的管理权主要在广东(湛江),建跨海大桥取缔粤海渡轮使得广东方面的利益链打断,必然涉及到庞大的资金赔付以及人员安置,肯定会有源源不断的阻力出来阻拦,怎样摆平、抗衡这些阻力,你认为其中的问题小吗?
  • ty180165701: 举报  2021-10-13 22:05:11  评论

    评论 O拯救地球:中国没任何没人阻拦的,全世界所有国家都这样。照你这样考虑问题,中国现在还是农业社会。
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楼主O拯救地球 时间:2021-10-13 21:49:23
  我们未免太小气了,也太不自信了。建个桥还怕外人来抢吃,这么狭隘将来怎么发展?
  上海人也这样,一方面看不起外来人,一方面又靠外来人建设更美好的上海。和上海比起来,我们连发展都不好意思说,只能勉强以一个有待大开发的地区向外宣称。
  好的,不好的,通通放进来,我们再利用制度优胜劣汰,剩下的不就是服务我们的了吗?一切关门外,要想引起质变你量变都达不到,如何发展起来?华为每年投入那么多资金搞研发,但是回报也大啊,你不投入,怎么会有回报呢?
  有些人怕人来了把海南的草地踩烂,把自己的地盘搞糟。可他想不到这些人把他的家园建设得更美好,更漂亮。这些人就是狭隘,护食太严重,其实就是自身不自信的表现。这类人看家护院躺平称职,但是生存技能,和社会竞争的本领等太缺乏,不然他不会有那么愚昧和短见的思想。

  • 场边的闲人: 举报  2021-10-14 23:41:22  评论

    上海人也这样,一方面看不起外来人,一方面又靠外来人建设更美好的上海——不太了解楼主是怎么得出这结论的。作为一个在上海居住生活的人,对此无感觉。担心楼主的分析能力
  • O拯救地球: 举报  2021-10-15 09:21:23  评论

    评论 场边的闲人:世人皆知上海人排外
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作者:家园文昌鸡 时间:2021-10-13 22:15:24
  可能要 等待台风打清醒了 才会开始建设琼州海峡通道吧
作者:怡乐大本营 时间:2021-10-13 22:19:30
  国家有关部委仍在对琼州海峡跨海大桥进行前期的调研阶段,项目还没立项,何时开工更未可知。这样状况只有雷民外地人最清楚什么时候投资建设琼州海峡桥隧交通运输设施工程,只要这些雷民桥隧工程既得利益最大化者推进这样项目才能做成。
  • 有态度网友12: 举报  2021-10-13 22:23:19  评论

    你这满口谎言的草包,整天就是编故事。作者矢弓也是什么雷民? http://bbs.tianya.cn/post-hn-125523-1.shtml 之前编10几年流民的故事,现在编雷民的故事,太能创新了。
  • 怡乐大本营: 举报  2021-10-13 22:26:52  评论

    公路桥梁与铁路隧道组合方案,由于公路和铁路分建,因此客观上存在分步实施的可能性。经分析,若在2017年左右先开工建设中线四线铁路隧道,2025年左右投入使用,如今都要2021年年底了还没有开工建设,连个勘察设计施工前期的调研论证方法都没有通过,也只有这些既得利益最大化者最清楚不过
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作者:warlord0 时间:2021-10-13 22:55:43
  《重磅!琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展 》(http://www.sohu.com/a/327613363_430551)

  与会专家一致认为,无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看,还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看,启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688569988721868267&wfr=spider&for=pc

  6月1日,吴士存:琼州海峡是制约海南发展的瓶颈之一,我认为现在应该谋划和论证琼州海峡跨海通道问题了。无论对国家还是对海南来说,打通琼州海峡通道是一件具有战略意义的大事。修建跨海隧道,不是技术、资金、管理等问题,而是重特大投资项目的投资拉动和稳增长的特殊作用,以及对岛屿经济体发展规律和自贸港建设的认识问题。
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1668301130926603945&wfr=spider&for=pc

  6月2日,吴士存院长在海口主持召开“琼州海峡跨海通道建设”学术研讨会。会议以视频连线的方式进行,中国工程院院士孙永福、卢春房、王安、张建民先后就琼州海峡跨海通道建设的战略意义、与海南自贸港建设的关系、技术及经济可行性、建设方案等问题发表意见,并与我院研究人员进行了讨论交流。
  http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html
楼主O拯救地球 时间:2021-10-13 23:24:59
  我觉得,主要方面还是在广东。广东现在精力主要在大湾区,打造大湾区才是他们的主要任务。况且,湛江徐闻方面正在经营粤海渡轮,徐闻新海港又刚建成运营不久,这些投入以及经营所得,都跟广东(湛江)方面有关。要说放弃现有经营并投入巨资建设跨海大桥,他们肯定不愿意。他们不愿意,他们就会避开这个话题,表现出不合作的态度。
  其实,一做利益的分析,都可以看出问题来。这问题在拆迁上说,刚投入资金盖好的楼房,除非赔偿丰厚,不然没有人会忍心看着自家的楼房被挖机平掉,没人回做这么愚蠢的事。智商如一般拆迁户都不会,难道粤海渡轮集团会?他们如果这么做了,无非就是搬石头砸自己人的脚。
  还有,那么大的粤海渡轮公司,上面就没人?或者说也不能不打探到一点有效消息?他们近期既然大兴土木,就是了解或研判到少则十年内跨海大桥不会开建,才敢下这个本建设新海港。
  对岸这般,海南能做的是什么?一没国家批文立项,二和广东方面缺乏洽谈,这关键的几部棋都没走,我们即使是想桥,可是跨海大桥依然离我们很远。
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作者:发宗哥 时间:2021-10-13 23:30:05
  其实你已经说到了,大桥建设倒不是怕影响本地人的利益。而是担心海南会由独岛变成广东的经济附属,一条海峡可以减缓经济虹吸的情况。并不像你们想的桥建了很多人来海南,对的很多人来,但是只是来过一趟,玩一下。而结果就是更多的海南人口因为地理条件的便利而前往珠三角,海南的人口会大量流失,从而沦为更强区域经济的附庸,这是经济发展规律。国家想的比你们深远多了
  • 有态度网友12: 举报  2021-10-13 23:41:24  评论

    海南的人口要是流失的话,轮渡不可用流失? 你根本就是在胡编滥造。深圳周边的东莞和惠州,怎么飞速发展,怎么没被所谓虹吸? 所谓虹吸,只是你编造的谬论。
  • 有态度网友12: 举报  2021-10-13 23:43:16  评论

    海南的人口要是流失的话,轮渡不可以流失? 没琼州海峡跨海公铁两用隧道,最大经济特区和国际旅游岛都关门大吉了,谁虹吸你了?没琼州海峡跨海公铁两用隧道,海南只会越来越落后,越来越多人外出打工。
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作者:另胡葱哥哥 时间:2021-10-13 23:33:04
  楼主搞笑的吗?打台风高速路也照样关闭。
  • ty180165701: 举报  2021-10-14 10:33:27  评论

    你是胡说八道,各种混淆概念,海口世纪大桥有一封三天吗,一年封一个多月吗?海口世纪大桥封的频率和时间比轮渡低许多倍。轮渡8级台风还没到,阵风8级就得停航,台风走远了,还是停航。
  • ty180165701: 举报  2021-10-14 10:34:05  评论

    北京交通大学土木学院教授 谭忠盛: 比如,琼州海峡大雾天气每年大约有20多天,再加上台风和大风,在这样的天气条件下,建设大桥是不能够实现全天候运营的。但是如果建设隧道的话,它可以避开这样的缺点。
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作者:发宗哥 时间:2021-10-13 23:35:47
  我们其实都是陷入了一个错误的循环,海南人太少,没有与外界联通,导致没有发展起来,没有发展起来所以没修桥。如果海南还未确立自己的区域经济话语权,简单说在一两个领域在全国至少前列,那么琼州跨海大桥建成之日起你们看到的不是海南大步发展,而是沦为产业转移地,人口输出地和下游经济附庸。当然这不是我想出来的,而是之前看到的新华社的一篇社论,我认为这才是真正的洞悉了大桥未修的真正原因,而不是大家想当然的认为,什么地域之争,权利相争。新华社是中央的话筒,人家说的这个恰恰体现了国家站在了海南的角度考虑,否则大桥通了那么海南就回不到现在的优越条件了。
  • O拯救地球: 举报  2021-10-13 23:55:18  评论

    有逻辑,但是理不服人,况且这个理有点荒谬。
  • O拯救地球: 举报  2021-10-14 00:03:46  评论

    不用多久海南和大陆就是两个不同的关税区了,经济形态发生了巨大转变,又怎么会出现你说的问题,不存在的。
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楼主O拯救地球 时间:2021-10-13 23:40:09
  只有海南联合广东,以发展的名义、建设大区(北部湾区)的名义、建设“海南自贸港”的名义,向中央申请立项,技术、资金自行解决,“跨海大桥”才有机会和世人见面。否则,建桥梦继续沉沦。中央要照顾的地方太多,都是政策高地,北京上海深圳不说,雄安就不比海南低。这样就造成精力分散,没有哪个更特殊。最近又推出了粤港澳湾区和“横琴”,都是需要专注的地。要说书记讲话那时海南还一时是新闻里的香饽饽,如今几年过去,也不经常报道了。所以,海南的事,唯盼岛民奋发图强,自力更生。
  • 云梦孤帆: 举报  2021-10-15 11:41:02  评论

    建这个桥对广东一点好处都没,怎么联合?这也是跨海大桥(隧道)建不起来的重要原因,如果海南没有建省,说不定已经建成了。
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作者:有态度网友12 时间:2021-10-13 23:44:33
  @发宗哥 2021-10-13 23:30:05
  其实你已经说到了,大桥建设倒不是怕影响本地人的利益。而是担心海南会由独岛变成广东的经济附属,一条海峡可以减缓经济虹吸的情况。并不像你们想的桥建了很多人来海南,对的很多人来,但是只是来过一趟,玩一下。而结果就是更多的海南人口因为地理条件的便利而前往珠三角,海南的人口会大量流失,从而沦为更强区域经济的附庸,这是经济发展规律。国家想的比你们深远多了
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  如果真有什么虹吸,40块钱轮渡过海费,能挡住任何海南人离开? 你骗骗小孩还可以。
  • 特警打1盹: 举报  2021-10-14 00:00:41  评论

    照你胡编滥造的谬论,岛内的临高、五指山等等多的是的地方根本不应该修高速公路和高铁,都会被所谓的虹吸。
  • 发宗哥: 举报  2021-10-14 02:16:56  评论

    评论 特警打1盹 :难道你上面提到的几个地方不是往附近更好的地方去工作了吗?
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作者:有态度网友12 时间:2021-10-13 23:50:24
  @发宗哥 2021-10-13 23:30:05
  其实你已经说到了,大桥建设倒不是怕影响本地人的利益。而是担心海南会由独岛变成广东的经济附属,一条海峡可以减缓经济虹吸的情况。并不像你们想的桥建了很多人来海南,对的很多人来,但是只是来过一趟,玩一下。而结果就是更多的海南人口因为地理条件的便利而前往珠三角,海南的人口会大量流失,从而沦为更强区域经济的附庸,这是经济发展规律。国家想的比你们深远多了
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  照你胡编的虹吸谬论,全世界、全中国怎么到处都是高速公路,全世界的跨海陆路通道怎么多如牛毛? 路两头,桥两头,总有一个经济更差,那这个都被虹吸干了?
作者:有态度网友12 时间:2021-10-13 23:53:57
  @另胡葱哥哥 2021-10-13 23:33:04
  楼主搞笑的吗?打台风高速路也照样关闭。
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  你这是混淆概念,海口世纪大桥什么时候关闭了。
  轮渡是台风还很远就要停航,台风走远了还是要停航,琼州海峡跨海公铁两用隧道多大的台风都不需要封路,而且在台风到来前,计划过海的都基本能按时到达,没什么滞留的。

  比如,琼州海峡大雾天气每年大约有20多天,再加上台风和大风,在这样的天气条件下,建设大桥是不能够实现全天候运营的。但是如果建设隧道的话,它可以避开这样的缺点。

  https://news.china.com/socialgd/10000169/20180224/32121829_1.html
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作者:wxc8888 时间:2021-10-13 23:58:49
  因为不盈利,港珠澳大桥现在都开始研究加深圳这道口子来增加收入了。

  麻烦各位大师算一下,琼州跨海项目建成后,一天能通行多少车辆才能盈利,还有海南路网是否能承载这些车辆呢?

  还有港珠澳大桥大部分资金来自香港、澳门,中央、广东合着也就投了200亿。

  琼州跨海项目,就海南靠国家财政补贴省过日子的情况,广东愿意掏多少呢?
  • 特警打1盹: 举报  2021-10-14 00:01:36  评论

    港珠澳大桥和琼州海峡跨海通道不是一回事 http://bbs.tianya.cn/post-hn-121845-1.shtml#fabu_anchor
  • 云梦孤帆: 举报  2021-10-15 11:42:53  评论

    广东恐怕一分钱都不想掏,对广东一点好处都没。
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作者:特警打1盹 时间:2021-10-14 00:03:30
  @wxc8888 2021-10-13 23:58:49
  因为不盈利,港珠澳大桥现在都开始研究加深圳这道口子来增加收入了。
  麻烦各位大师算一下,琼州跨海项目建成后,一天能通行多少车辆才能盈利,还有海南路网是否能承载这些车辆呢?
  还有港珠澳大桥大部分资金来自香港、澳门,中央、广东合着也就投了200亿。
  琼州跨海项目,就海南靠国家财政补贴省过日子的情况,广东愿意掏多少呢?
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  西藏高铁3600亿投资开工了,积极推动中的渤海湾通道投资3000亿。年运量是多少?
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122477-1.shtml

  海口中线琼州海峡跨海公铁隧道建设费用800亿元
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1670648894103788336&wfr=spider&for=pc
  琼州海峡跨海公铁两用隧道一定是国家投资风险最小,投资回报最大的项目,过桥费加上海南发展,来投资企业巨增,带来的税收增加,最乐观能有200倍以上投资回报,这还不算琼州海峡跨海公铁两用隧道带来的无比巨大的社会效益。
  修海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道的好处
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122476-1.shtml


  平潭岛建好公铁两用隧道后,各行各业都开始高速发展:http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml

  舟山群岛自贸区从极度落后就开始修跨海通道,修了几十年,现在又正在修跨海高铁隧道,单是跨海大桥就几十座,总长80多公里。把海南全国最高物价之一考虑进去,现在舟山农村农民的平均收入比三亚和海口的市民都高。
  浙江2021上半年各地市GDP和人均GDP出炉,舟山人均GDP领跑全省
  https://xw.qq.com/amphtml/20210810A0FZLX00?ivk_sa=1023197a
  香港岛50年前一天只有几百辆车过海,香港岛50年前就修好了红磡海底公路隧道,现在香港岛每天通过红磡、西区和东区海底隧道,这三条隧道的进出岛车辆,高达65万辆。
  海南靠轮渡进出岛,黄金周最高峰时,一天也只是1万2千辆流量。如果靠轮渡,香港岛也差不多这样。
  香港岛面积: 78.1平方千米(不是整个香港特区),海南岛面积3.2万平方千米,海南岛面积是香港岛面积的410倍。 而且,香港岛海底公路隧道的车流量是经过49年增长才到今天这个水平。
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-123846-1.shtml
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作者:皇后镇aa 时间:2021-10-14 00:23:29
  @发宗哥 2021-10-13 23:35:47
  我们其实都是陷入了一个错误的循环,海南人太少,没有与外界联通,导致没有发展起来,没有发展起来所以没修桥。如果海南还未确立自己的区域经济话语权,简单说在一两个领域在全国至少前列,那么琼州跨海大桥建成之日起你们看到的不是海南大步发展,而是沦为产业转移地,人口输出地和下游经济附庸。当然这不是我想出来的,而是之前看到的新华社的一篇社论,我认为这才是真正的洞悉了大桥未修的真正原因,而不是大家想当然的认......
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  没琼州海峡跨海公铁两用隧道,海南人建国以来70多年,最大经济特区几十年,搞起来的大点的制造业企业几乎都完蛋了。据说唯一硕果仅存的黛安芬奶罩厂都倒闭了。 这还能编出个什么沦为产业转移地,人口输出地和下游经济附庸。 你脑壳根本是装满shi。
  • 皇后镇aa: 举报  2021-10-14 00:27:51  评论

    没琼州海峡跨海公铁两用隧道,岛内经济都不入流了,还是什么沦为产业转移地,人口输出地和下游经济附庸。你这满口谎言的草包,真会编。 你没腿才不会沦为下游经济附庸? 你不是早该到海南康宁医院看医生了吗?
  • 风景园艺: 举报  2021-10-15 22:46:46  评论

    海南人不是太少,是勤快的太少,懒人太多。再好的工作环境他们都不会动心的,如果是高科技的工作,几个可以承担?吹牛 喝茶 嚼槟榔 躺平才是海南特色。前十几年,许多人的字典里只有借钱没有还钱这几个字。就算有产业转移到海南{税收优惠},务工的也是外地人。
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作者:皇后镇aa 时间:2021-10-14 00:35:49
  @发宗哥 2021-10-13 23:35:47
  我们其实都是陷入了一个错误的循环,海南人太少,没有与外界联通,导致没有发展起来,没有发展起来所以没修桥。如果海南还未确立自己的区域经济话语权,简单说在一两个领域在全国至少前列,那么琼州跨海大桥建成之日起你们看到的不是海南大步发展,而是沦为产业转移地,人口输出地和下游经济附庸。当然这不是我想出来的,而是之前看到的新华社的一篇社论,我认为这才是真正的洞悉了大桥未修的真正原因,而不是大家想当然的认......
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  照你胡说八道的,国内使无数地方脱贫的扶贫路,岛内的临高、五指山等等多的是的地方根本不应该修高速公路和高铁,都会变什么产业转移地,人口输出地和下游经济附庸?
作者:火柴火 时间:2021-10-14 00:36:06
  那些楼房和小船都不是问题,人家盖也赚拆也赚,招工也赚辞退也赚,别瞎操心。

  关键在于,燕雀 与鸿鹄的品种问题。
作者:瑞学13518086199 时间:2021-10-14 01:07:15
  这个问题最好不要提了,一是琼州海峡是地震断裂带,海底地形复杂,至今也未完全查清楚,目前的技术未有完全把握!二是费用问题,造桥费用目前包括相关措施至少二千亿元以上,工期至少五年!建或通车后,过桥费不会低于现在的轮渡费用,三战争时期,容易被敌人破坏,那时,现在的轮渡船基本上卖的卖,拆的拆,没有什么船了,海岛将陷入孤立!四和平时期大轮轮船和航空母舰能正常通过大桥的可能性不大!如果要让巨形轮船和航母通过,桥将会建的非常高,技术和资金不一定做的到!五疫惰原因,大多数岛民是反对建桥的!海南䒳价高的原因是,冷藏仓库少,如果政府投入一定资金每个市县建造一批冷藏仓库,另外菜种,化肥,农药,柴油等由政府部门控制以成本价卖给农户,鼓励农民,农场人种菜,菜价便宜吋,政府以保护价收购并入冷库,问题迎刃而解!菜价不关建桥问题,在于政府的执政能力!完毕,谢谢大家!
  • 一家之言2019: 举报  2021-10-15 00:00:34  评论

    说对了一半,一来是琼州海峡的地质复杂而且水深,其次最关键的一点海南岛一直在移动中,每年有好几公分,没办法造桥
  • 云梦孤帆: 举报  2021-10-15 11:45:11  评论

    战争多虑了,中国不打他们就烧高香了,谁敢来捋中国虎须?
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作者:南天一茱 时间:2021-10-14 08:45:22
  @瑞学13518086199 2021-10-14 01:07:15
  这个问题最好不要提了,一是琼州海峡是地震断裂带,海底地形复杂,至今也未完全查清楚,目前的技术未有完全把握!二是费用问题,造桥费用目前包括相关措施至少二千亿元以上,工期至少五年!建或通车后,过桥费不会低于现在的轮渡费用,三战争时期,容易被敌人破坏,那时,现在的轮渡船基本上卖的卖,拆的拆,没有什么船了,海岛将陷入孤立!四和平时期大轮轮船和航空母舰能正常通过大桥的可能性不大!如果要让巨形轮船和航母......
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  这种思维模式下,世界不要发展了,海南可以宣布全岛搞国家公园,把土地全部出让出来,搞国家公园即可。

  关于地震断裂带,你就省省吧,日本不光是地震带还是地震高发。耽误人家建海底隧道了吗?按照你的逻辑,日本本州北海道等列岛之间今天还应该是渡轮和飞机。

  因为整个中国大陆是一个物流高度发达的网络。

  高速公路100公里的速度,一天时间基本就是1000公里。所以,华南地区基本吃湖南菜湖北菜,所以广东的菜价很便宜。就连深圳菜价也不贵。因为道路运输极其便捷。

  而上海的菜来自周边省份,安徽等省份,也是一天就能一个来回。

  北京更别说了,河北就是北京的菜篮子。

  正常过海需要4-5个小时。往返需要8-10小时,在高速上基本都跑出去800-1000公里了,在海峡上的车却在这里磨叽。

  现在大货车的司机或者车主都是贷款买车,追求单位时间的高周转才是跑车人的想法。

  所以,道理就在这里。

  海南本地的菜根本就无法稳定且持续供应,而岛外菜进岛的成本就在那里。

  你不吃贵菜才不正常。你吃贵菜才是正常。

  这就是经济学原理。

  便捷的物流可以保证市场的价格调剂。

  至于跨海通道根本不是桥,而是隧道。只有隧道才是最安全最方便的通道。

  你去看看川藏铁路,一个隧道最长多长再来说话吧。
作者:疤嘉 时间:2021-10-14 09:10:43
  交通问题不解决,海南永无发展机会。
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作者:warlord0 时间:2021-10-14 09:13:40
  @瑞学13518086199 2021-10-14 01:07:15
  这个问题最好不要提了,一是琼州海峡是地震断裂带,海底地形复杂,至今也未完全查清楚,目前的技术未有完全把握!二是费用问题,造桥费用目前包括相关措施至少二千亿元以上,工期至少五年!建或通车后,过桥费不会低于现在的轮渡费用,三战争时期,容易被敌人破坏,那时,现在的轮渡船基本上卖的卖,拆的拆,没有什么船了,海岛将陷入孤立!四和平时期大轮轮船和航空母舰能正常通过大桥的可能性不大!如果要让巨形轮船和航母......
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  地震是极低概率事件,全世界所有地方都有地震带,烈度高低而已,海南不在中国主要地震带,地震从来不是不建设的理由。地球上任何地方,任何海峡都有地震,不还是建了无数跨海桥隧吗?日本地震最多,不是修了许多跨海桥隧吗? 你这人什么谬论都能编。不建什么都没有,如同天天遭大地震。照你的谬论,车祸、轮船沉没、飞机失事挂的人比地震还多一万倍,海南不能建机场,不能修高速公路和码头?
  海口、海口的世纪大桥和海甸岛等等的跨海通道都在你胡说的地震带上,海口所有楼房和这些跨海通道都不要建。地震的话,防震后不都可以建吗?
  航拍海南铺前大桥!国内首座跨断裂带大桥,预计2018年底通车! 
  https://www.sohu.com/a/251701565_384986
  从地质条件上看,汕头湾海底隧道在8度地震区穿越17条断层破碎带,其中8条为活动断层,为国内外水下隧道之最。
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1674092255437741180&wfr=spider&for=pc
  宇宙也有毁灭的一天,人类什么都不要建? 这是杞人忧天式的忽悠。
  港口大爆炸造成毁灭性破坏的概率比地震高一万倍。
  乐东地震了,乐东应该什么都不建。http://bbs.tianya.cn/post-hn-125036-1.shtml 唐山大地震把整个城市夷为平地,现在不是建了更多许多倍,更高许多倍的高楼吗?
  挂于飞机和汽车、轮船事故的人,是地震挂于隧道里的人的好多万倍。人类禁止飞机和汽车、轮船吧。
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-124143-1.shtml
作者:warlord0 时间:2021-10-14 09:16:47
  @瑞学13518086199 2021-10-14 01:07:15
  这个问题最好不要提了,一是琼州海峡是地震断裂带,海底地形复杂,至今也未完全查清楚,目前的技术未有完全把握!二是费用问题,造桥费用目前包括相关措施至少二千亿元以上,工期至少五年!建或通车后,过桥费不会低于现在的轮渡费用,三战争时期,容易被敌人破坏,那时,现在的轮渡船基本上卖的卖,拆的拆,没有什么船了,海岛将陷入孤立!四和平时期大轮轮船和航空母舰能正常通过大桥的可能性不大!如果要让巨形轮船和航母......
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  海口中线琼州海峡跨海公铁隧道建设费用800亿元
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1670648894103788336&wfr=spider&for=pc
  琼州海峡跨海公铁两用隧道一定是国家投资风险最小,投资回报最大的项目,过桥费加上海南发展,来投资企业巨增,带来的税收增加,最乐观能有200倍以上投资回报,这还不算琼州海峡跨海公铁两用隧道带来的无比巨大的社会效益。

  这就是你睁眼说瞎话的过桥费不会低于现在的轮渡费用:

  渡轮费要2500元,一不小心容易赔钱!
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122270-1.shtml
  一辆9米6长的货车,过海一次就是3700。有企业一年要多付出500万元的轮渡费。http://bbs.tianya.cn/post-hn-121636-1.shtml
  同样运一样的货,人家愿意350从广州运到武汉,运到海南却要6、700
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-121636-1.shtml

  福建平潭海峡公铁大桥公路收费标准:  
   http://bbs.tianya.cn/post-hn-123317-1.shtml
  http://finance.eastmoney.com/a/202012301756994779.html
  港珠澳大桥收费标准:
  http://www.mitan.com.cn/question/9700.html
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作者:warlord0 时间:2021-10-14 09:31:59
  @瑞学13518086199 2021-10-14 01:07:15
  这个问题最好不要提了,一是琼州海峡是地震断裂带,海底地形复杂,至今也未完全查清楚,目前的技术未有完全把握!二是费用问题,造桥费用目前包括相关措施至少二千亿元以上,工期至少五年!建或通车后,过桥费不会低于现在的轮渡费用,三战争时期,容易被敌人破坏,那时,现在的轮渡船基本上卖的卖,拆的拆,没有什么船了,海岛将陷入孤立!四和平时期大轮轮船和航空母舰能正常通过大桥的可能性不大!如果要让巨形轮船和航母......
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  如果要让巨形轮船和航母通过,桥将会建的非常高? 你根本是ruo智。这是港珠澳大桥,这叫建的非常高?你的巨形轮船和航母再大都能通过。琼州海峡公铁两用隧道在70多米水深的海床下面,几十米深的土里,怎么影响巨形轮船和航母? 你的巨形轮船和航母是要潜入海底,再钻到几十米深的土里?

  港珠澳大桥:


  

  这叫非常高? 你什么谎都能撒。
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作者:warlord0 时间:2021-10-14 09:35:10
  @瑞学13518086199 2021-10-14 01:07:15
  这个问题最好不要提了,一是琼州海峡是地震断裂带,海底地形复杂,至今也未完全查清楚,目前的技术未有完全把握!二是费用问题,造桥费用目前包括相关措施至少二千亿元以上,工期至少五年!建或通车后,过桥费不会低于现在的轮渡费用,三战争时期,容易被敌人破坏,那时,现在的轮渡船基本上卖的卖,拆的拆,没有什么船了,海岛将陷入孤立!四和平时期大轮轮船和航空母舰能正常通过大桥的可能性不大!如果要让巨形轮船和航母......
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  菜价不关建桥问题,在于政府的执政能力? 你脑壳根本是装shi,只要不是ruo智都知道,全世界任何地方都只能成产有限的小部分农产品种类,农产品的种类中,海南大部分都不生产,你收什么入库? 照你的忽悠,海南全省建冷库,海南人都不一定有菜吃。

  这就是所谓菜价不关建桥问题:
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-125521-1.shtml#fabu_anchor
  • 阿师哥: 举报  2021-10-14 11:05:38  评论

    你脑袋瓜才是装shi,自己弱智都不知道。请问2008年未建国际旅游岛的时候海南的菜价为什么那么便宜?你看看现在海南还有几个百姓在种菜养猪了?都把地撂荒,种槟榔的种槟榔,炒地皮的炒地皮。那不都是因为百姓都不想种了吗?一个地方单靠外地引入蔬菜价格是不可能会降下来的。
  • 阿师哥: 举报  2021-10-14 11:10:06  评论

    百姓为何不想种地呢?那不都是因为百姓都跟着政策走?官方炒房地产,政策吹房地产,谁还有心去种地?结果种地的都是那些年迈的,难道海南的菜价想便宜要靠这些人?按你这么说只要建桥了,大量的蔬菜从内地引进来,问题是大量地进来了菜价便宜了,这种生意谁还会去做呢?这道理你都理解不了,真是脑进shi
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作者:warlord0 时间:2021-10-14 09:35:49
  @瑞学13518086199 2021-10-14 01:07:15
  这个问题最好不要提了,一是琼州海峡是地震断裂带,海底地形复杂,至今也未完全查清楚,目前的技术未有完全把握!二是费用问题,造桥费用目前包括相关措施至少二千亿元以上,工期至少五年!建或通车后,过桥费不会低于现在的轮渡费用,三战争时期,容易被敌人破坏,那时,现在的轮渡船基本上卖的卖,拆的拆,没有什么船了,海岛将陷入孤立!四和平时期大轮轮船和航空母舰能正常通过大桥的可能性不大!如果要让巨形轮船和航母......
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  妄图反对修琼州海峡跨海公铁两用隧道的一小撮人,要么是人头猪脑,要么是坏。海南新冠肺炎、非洲猪瘟、禽流感,什么都有,还什么一起原因,真会编。大陆超多连接外界陆路四通八达的地方一例新冠和非典都没有。众所周知,客机传播新冠最厉害,海南最该不要的是机场和客机。你是装瞎吗?
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作者:ty180165701 时间:2021-10-14 10:20:37
  @wxc8888 2021-10-13 23:58:49
  因为不盈利,港珠澳大桥现在都开始研究加深圳这道口子来增加收入了。
  麻烦各位大师算一下,琼州跨海项目建成后,一天能通行多少车辆才能盈利,还有海南路网是否能承载这些车辆呢?
  还有港珠澳大桥大部分资金来自香港、澳门,中央、广东合着也就投了200亿。
  琼州跨海项目,就海南靠国家财政补贴省过日子的情况,广东愿意掏多少呢?
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  建一条800亿的琼州海峡跨海公铁两用隧道都不赚钱,海南还搞什么宇宙最大自贸港啊?
作者:阿师哥 时间:2021-10-14 10:28:45
  按楼猪的思维,如果海南没有建桥那是不是永远都发展不起来了?照你这么说,难道世界上那些岛的地方发展都是因为有了桥?把海南归咎与无桥那你这眼界也真是神了,奇人+奇文一个。
  • O拯救地球: 举报  2021-10-14 11:03:31  评论

    你不发展、或发展跟不上时代,你就要承受落后的痛,其实有没有桥,海南都在发展,这和世界一直在变化是一样的,但是,纵观别人的发展,我们是倒退了。
  • O拯救地球: 举报  2021-10-14 11:08:03  评论

    你举一个路桥成为发展绊路石的例子给我看,分析分析,看能不能说服我。
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作者:ty180165701 时间:2021-10-14 10:30:41
  @瑞学13518086199 2021-10-14 01:07:15
  这个问题最好不要提了,一是琼州海峡是地震断裂带,海底地形复杂,至今也未完全查清楚,目前的技术未有完全把握!二是费用问题,造桥费用目前包括相关措施至少二千亿元以上,工期至少五年!建或通车后,过桥费不会低于现在的轮渡费用,三战争时期,容易被敌人破坏,那时,现在的轮渡船基本上卖的卖,拆的拆,没有什么船了,海岛将陷入孤立!四和平时期大轮轮船和航空母舰能正常通过大桥的可能性不大!如果要让巨形轮船和航母......
  -----------------------------
  你ruo智搞笑的忽悠,骗你老母亲去吧。照你的歪理,战争期间,轮渡更容易被全部催毁许多倍。所谓的三亚新机场、三峡大坝、港珠澳大桥、海南的码头,也容易被破坏,都不要建。你家的房子比琼州海峡跨海公铁两用隧道,更容易被破坏一万倍,你家都风餐露宿吧。
作者:地瓜之秀1918 时间:2021-10-14 10:33:58
  海南当代发展需要的是海底物流管道系统,不需要跨海流民大桥。
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作者:乐翻天009 时间:2021-10-14 11:11:51
  琼州海峡桥隧交通方案根本不可行,琼州海峡桥隧交通方案勘查设计前期准备调研论证都无法通过,国家在正式场合根本上就无法宣布琼州海峡桥隧交通方案前期准备工作调研工程技术报告不可行限制因素太多,很多难题解决也没有任何实质意义上突破借鉴意义,都是概念上操作没有任何实质可实施内容,只有在论坛上积极支持的雷民外地人权威专家组可以启动建设琼州海峡桥隧交通设施项目。
  • O拯救地球: 举报  2021-10-14 11:21:33  评论

    哥们,你说话好像脱离了“汉语使用规范”,你是知道意思,可是我们看不明白你的意思,能不能按“规范”来?
  • 乐翻天09: 举报  2021-10-14 12:24:07  评论

    现实中完全放弃了琼州海峡桥隧交通方案了,放弃了琼州海峡桥隧交通方案好呀,这样更加有利于提升琼州海峡港航一体化发展。这样放弃了琼州海峡桥隧交通方案也不利于铁路隧道建设集团公司发展。
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作者:阿师哥 时间:2021-10-14 11:15:15
  假设建桥了,蔬菜大量地进来海南了,那这种引进蔬菜的生意人还会去大量引入内地蔬菜吗?这么简单的道理摆在那,谁做生意都不会自己打压自己的脸。就这么一个简单道理一些脑进SHI的人都理解不了。喂得快饱那个状态是他们利益最大化的理想,懂了吗?所以有些人痴心地想通过建桥来把海南的蔬菜建下来那是不可能实现的。
  • 336520836: 举报  2021-10-14 11:17:32  评论

    建桥了,引进蔬菜的生意人不去大量引入内地蔬菜,蔬菜怎么大量地进来海南? 你根本就是脑壳装shi的神jing。
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作者:阿师哥 时间:2021-10-14 11:20:46
  海南建桥=第二个广西。
  • O拯救地球: 举报  2021-10-14 11:27:35  评论

    你是多久不看电视新闻了?海南拿什么和你广西比?拿首府海口和南宁比?还是拿DGP总量和广西比?你很孤陋寡闻啊,大门不出二门不迈,还看不上广西了。广西有很多的方面海南比不了,你要多多读书看报纸,不要做一只只会呱噪的井底蛙。
  • 有态度网友12: 举报  2021-10-14 11:39:15  评论

    美国修高速公路到墨西哥一百多年了,怎么不变墨西哥???
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作者:快乐大叔2016 时间:2021-10-14 11:21:44
  国家迟迟不建琼州跨海大桥,估计是有南海整体战略上的考量。一旦南海有战事,琼州海狭就是我海军潜艇出没的最后通道,在那里建了大桥应该有不利影响吧。
作者:有态度网友12 时间:2021-10-14 11:38:32
  @阿师哥 2021-10-14 11:20:46
  海南建桥=第二个广西。
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  http://www.huaxia.com/qtzmd/jrhn/qtwl/2008/04/897064.html世界上在建大型跨海公铁通道(转载)
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122421-1.shtml
  一条还不够!日本计划修建第二条青函隧道 
  https://www.sohu.com/a/130970423_658576
  世界十大跨海大桥
  https://www.sohu.com/a/319881644_175188
  世界著名十大海底隧道排名
  http://www.bala.cc/chengshi/jianzhu/2018/823.html
  https://www.phb123.com/city/jz/33901.html
  世界最长海底公路隧道——挪威Ryfylke隧道贯通 
  https://www.sohu.com/a/208904814_658576

  再砸3万亿?拜登政府欲推“天量”刺激计划重建美国基础设施
  将投资修建公路、桥梁、铁路、港口,改善电网设施、建设乡村宽带、5G通信设施。
  美国也在投资建设大量的跨海大桥。
  http://news.10jqka.com.cn/20210331/c628221870.shtml
作者:有态度网友12 时间:2021-10-14 11:43:17
  @快乐大叔2016 2021-10-14 11:21:44
  国家迟迟不建琼州跨海大桥,估计是有南海整体战略上的考量。一旦南海有战事,琼州海狭就是我海军潜艇出没的最后通道,在那里建了大桥应该有不利影响吧。
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  你这一小撮满口谎言的人什么都能编。琼州海峡公铁两用隧道在70多米水深的海床下面,几十米深的土里,你是打算把潜艇开到几十米深的土里? 说琼州海峡公铁两用隧道影响潜艇的人和说地铁影响路面汽车,一样ruo智。

  有琼州海峡跨海公铁两用隧道,对南海战备更有利一亿倍。
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楼主O拯救地球 时间:2021-10-14 11:49:30
  阿师哥
  按楼猪的思维,如果海南没有建桥那是不是永远都发展不起来了?照你这么说,难道世界上那些岛的地方发展都是因为有了桥?把海南归咎与无桥那你这眼界也真是神了,奇人+奇文一个。
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  评论 <a href="http://www.tianya.cn/n/O拯救地球">O拯救地球</a>:你这理解能力,真是奇了?我说过路桥成为发展的绊路石了吗?你还是回去好好学学小学语文。别来这里丢人现眼。
  ——————
  既然桥不是发展的“绊脚石”,那么就是“阻力剂”,这逻辑不是很好推导吗?有了路桥发展不是加快?更快?如坐火箭般飞速不是更好吗?还是快不好?发展快违背了自然界的若干规律?你的语文多好你告诉我?你也好意思说“丢人”俩字?你配?
作者:彳亍的胖哥 时间:2021-10-14 11:56:43
  我觉得海南岛修个大桥挺好的——我国都有高铁到平潭准备去台湾岛了,也应该有桥修到海南岛去——我还没去过海南岛呢,开车去,多好
  • O拯救地球: 举报  2021-10-14 12:20:36  评论

    有桥肯定是好,只会促进发展不可能阻碍发展,只会加速经济建设不会拖后经济建设。发达的地区与地区之间都是路桥联网,打造流域(长三角、珠三角)同区(比如粤港澳大湾区)同城(广佛)经济,只有作为一个国家和独立地区的岛屿,考虑到国际外交和国际合作问题,才坚守自己岛屿与外界的陆路封闭。
  • 东兴披风: 举报  2021-10-14 12:28:02  评论

    评论 彳亍的胖哥:桥的发展利益小,阻碍海运航行大经济。
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作者:乐翻天09 时间:2021-10-14 12:41:55
  琼州海峡桥隧交通方案推行只能在概念中存在实现了,现实中无法实施,实际情况中工程技术难题连个前期准备工作调研可行性判定都无法通过,国家只能在正式场合表面琼州海峡桥隧交通方案还在对比分析论证工作当中,话题里明确表示没有任何有用实质内容研究成果来支持琼州海峡桥隧交通方案前期勘察设计准备工作启动。琼州海峡跨海通道现状中唯一能做到的提升港航一体化客滚轮渡运输管控效率。
  • papa857: 举报  2021-10-19 10:59:20  评论

    白痴,回家练好说话再出来沟通吧,一句话连断句都不会。
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作者:藤萝上的叶子 时间:2021-10-14 12:42:14
  要想富先修路,这是常识,没想到还有人反对。
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作者:沙漠中的老胡杨 时间:2021-10-14 12:54:52
  海南要发展,最根本的还是要建跨海大桥,海南人别那么狭隘了。不建桥,物流成本和效率就低了,哪个公司企业想来你海南投资建厂?在广东不好吗?生产的产品来个台风都运不出去。
  • papa857: 举报  2021-10-19 11:03:52  评论

    要发展交通便利才是硬道理,正常人都知道的,海发版有几个人开小号鼓吹不建桥,言语中制造海南和雷州半岛的对立矛盾。这些人其实就是琼州海峡航运公司相关的人员以及靠着海南岛物流运输困难的局面,制造卖方市场的既得利益者。
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作者:ty_是铁柱呀 时间:2021-10-14 13:18:34
  我和我
作者:ty_是铁柱呀 时间:2021-10-14 13:18:53
  abddjb
作者:依依花花耶罗十三 时间:2021-10-14 14:30:21
  海南这么好的气候蔬菜还不能自给还要从广东进???
  • 有态度网友12: 举报  2021-10-14 18:25:27  评论

    只有是脑子正常的成年人都知道,全世界气候再好的地方,都只能生产很少一部分农村品。所有地方都有很多特产。
  • 有态度网友12: 举报  2021-10-14 18:27:59  评论

    绝大部分农产品都只生长在,你所谓的气候不好的地方。每个地区都有自己独特的气候和独特的农产品。
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作者:有啥说啥啦 时间:2021-10-14 14:31:04
  @O拯救地球 :本土豪赏1根鹅毛(10赏金)聊表敬意,礼轻情意重!【我也要打赏
作者:枕边的泪傲棵 时间:2021-10-14 14:45:14
  一切都会好的
作者:阳明家园 时间:2021-10-14 14:56:58
  海水太深了,不好建吧。哈哈
作者:yh无所谓yh 时间:2021-10-14 15:03:11
  最主要是地质问题
作者:jour168 时间:2021-10-14 15:23:09
  值得建。
作者:快乐大叔2016 时间:2021-10-14 15:25:36
  @有态度网友12 2021-10-14 11:43:17
  你这一小撮满口谎言的人什么都能编。琼州海峡公铁两用隧道在70多米水深的海床下面,几十米深的土里,你是打算把潜艇开到几十米深的土里? 说琼州海峡公铁两用隧道影响潜艇的人和说地铁影响路面汽车,一样ruo智。
  有琼州海峡跨海公铁两用隧道,对南海战备更有利一亿倍。
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  你看看我说跨海隧道了吗?你是不认字吗?我明明在说跨海大桥的。
作者:葛树红 时间:2021-10-14 15:49:04
  技术上肯定没问题,那就是策略上有问题了,海南造血能力太低,国家层面觉得不划算,不愿意投资造桥。广东有钱也不愿意给海南造桥,造好后抽湾区的血。

  海南如果有桥,经济会更好,几年翻番都有可能,富甲一方后,由于经济总量的提升,更多的通道反而更容易谋划。

  最难的就是第一座桥。

  造桥,相当于困境中的雪中送炭,渡过去迎来光辉的未来。
作者:chen0000001 时间:2021-10-14 15:49:53
  建桥的话,台风天气也是要封桥,车照样进不来海南。
  • 虎鲸009: 举报  2021-10-14 17:48:48  评论

    你是胡说八道,各种混淆概念,海口世纪大桥有一封三天吗,一年封一个多月吗?海口世纪大桥封的频率和时间比轮渡低许多倍。轮渡8级台风还没到,阵风8级就得停航,台风走远了,还是停航。
  • 虎鲸009: 举报  2021-10-14 17:49:29  评论

    海口那么多跨海大桥,台风这个星期,天天都车水马龙,怎么不安全了?
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作者:清风涤竹林 时间:2021-10-14 16:21:06
  其实就是不愿外部势力进入海南对海南社会构成外地人和本地人激烈竞争的动荡
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  这句话说出了某些反对建桥人的内心的全部。
  几年前,我第一次关注到关于琼州海峡建桥的争论时,发现反对者完全把海南岛当做他们自己的,让我非常吃惊。不知道说什么好。
  但也注意到,有很大一部分海岛人,或多或少存在一种“海岛人的狭隘”,像海南岛、舟山、厦门、香港……甚至台湾,台独分子就是很好的利用了台湾居民的封闭狭隘的思想意识。这绝不是偏见。
作者:gzzxj 时间:2021-10-14 17:22:35
  其实没有一个人反对建跨海公铁隧道或者跨海公铁桥梁,只是从正方或者反方立场考虑,提出一些问题让大家思考一下而已。
作者:L菱O璃V葵E 时间:2021-10-14 17:33:22
  账号恢复?
作者:虎鲸009 时间:2021-10-14 17:58:48
  @阳明家园 2021-10-14 14:56:58
  海水太深了,不好建吧。哈哈
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  “深江1号”穿越区间全长3590米,下穿珠江入海口,工程地质条件极其复杂,最大埋深106米,高水压施工区域深度110米,为目前国内埋深最大、水压最高的水下盾构隧道。

  http://www.hinews.cn/news/system/2021/08/26/032604309.shtml

  上面的工程最大水深是110米,琼州海峡跨海陆路公铁两用通道中线方案的最大水深才88米。

  琼州海峡跨海陆路公铁两用通道中线方案线路自粤海铁路徐闻站南端引出,经五里镇后越过琼州海峡至天尾角引入海口南站。海面宽21公里,最大水深88米。

  http://hnrb.hinews.cn/html/2009-02/14/content_104004.htm

  深汕铁路汕头湾海底隧道最大水深97米。
  https://www.shobserver.com/news/detail?id=276304
作者:虎鲸009 时间:2021-10-14 18:01:03
  @yh无所谓yh 2021-10-14 15:03:11
  最主要是地质问题
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  所有所谓问题都是,你这一小撮满口谎言的草包信口胡编的。

  与会专家一致认为,无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看,还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看,启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688569988721868267&wfr=spider&for=pc

  6月2日,吴士存院长在海口主持召开“琼州海峡跨海通道建设”学术研讨会。会议以视频连线的方式进行,中国工程院院士孙永福、卢春房、王安、张建民先后就琼州海峡跨海通道建设的战略意义、与海南自贸港建设的关系、技术及经济可行性、建设方案等问题发表意见,并与我院研究人员进行了讨论交流。
  http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html
作者:兮兮狗剩 时间:2021-10-14 18:40:18
  投资基建是不会亏本的,总有回本那天。基建是经济的倍增器,有大于基建本身的经济附加价值,我觉得应该搞,我们现在投资非洲投资东南亚,我们有闲钱,我们为什么不投资自己。其实中国以后的发展,在全国一盘棋中,我们要吃世界的大户来成就自己,以后开发中原,开发西南,开发两湖,以后自己的钱会全部用在自己身上。台湾这个荡妇,我都不想接收它,以后也要让它穷死。但海南,是亲儿子,以后的发展,它要超过台湾。
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作者:twoeye 时间:2021-10-14 18:48:47
  你要说有些日用品缺货我信,时鲜的蔬菜也缺?海南那么大,没人种菜?海南的城镇化水平并不高啊。
  • papa857: 举报  2021-10-19 11:10:29  评论

    不要靠臆想,看数据
  • twoeye: 举报  2021-10-19 15:08:59  评论

    评论 papa857:好吧……那只能说正付的人没脑子,整个海南那么大的体量,也想学香港澳门一样菜篮子全靠别人来解决?
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楼主O拯救地球 时间:2021-10-14 19:05:16
  建设跨海大桥对海南封关来说,是千秋功利,还是狗尾续貂?
作者:范牧天 时间:2021-10-14 19:06:00
  耗资1269亿的港珠澳大桥,年车流量150万(每日4000多辆),每年收费2亿多,大桥维护费每年3亿多(以后收费会增加,但维护费也一样增加的)

  一个桥/隧是否该建,经济效益看货运量,社会效益看客流量

  以日本北海道青函隧道为例,北海道人口500多万,占日本人口比例约4.3%,另外北海道陆地面积约占日本陆地面积五分之一

  海南岛人口大约950万(2019年),占中国人口比例0.67%,陆地面积占比约0.4%

  目前中国一共8个省市财政是正的(其它20多个需要中央拨款),其中鲁、津、福建的盈余较少,实际只有5个大户:广东、北京、上海、江苏、浙江。所以,如果广东愿意出钱,才可能建。这个钱投了不可能收回的,但应该比港珠澳大桥强一些,够日常维护费
  • O拯救地球: 举报  2021-10-14 19:12:57  评论

    港珠澳大桥是一座政治意义大于交通意义的大桥,一头连接设会主义,两头通往紫本主义,搞这座桥的目的是如何让设、紫融合。
  • 虎鲸009: 举报  2021-10-14 19:39:18  评论

    你根本就是在胡编滥造谬论。
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作者:古井悠悠 时间:2021-10-14 19:24:53
  @快乐大叔2016 2021-10-14 11:21:44
  国家迟迟不建琼州跨海大桥,估计是有南海整体战略上的考量。一旦南海有战事,琼州海狭就是我海军潜艇出没的最后通道,在那里建了大桥应该有不利影响吧。
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  @有态度网友12 2021-10-14 11:43:17
  你这一小撮满口谎言的人什么都能编。琼州海峡公铁两用隧道在70多米水深的海床下面,几十米深的土里,你是打算把潜艇开到几十米深的土里? 说琼州海峡公铁两用隧道影响潜艇的人和说地铁影响路面汽车,一样ruo智。
  有琼州海峡跨海公铁两用隧道,对南海战备更有利一亿倍。
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  别和他置气,装睡的人是唤不醒的。反对琼州海峡直通工程(跨海桥梁或海底隧道)的基本都是既有利益的享有者。按我的理解, 几十年来琼州海峡直通工程一直停留在规划阶段,没有起色,主要有这几个方面的原因:
  1)海南当地利益既有收益者的反对;
  2)海南省当政部门在项目的推行运作方面投入甚少甚至没有,包括政治资源、人力、财力等等多方面;
  3)海南省本身经济体量太小,话语权很有限,有人说如果海南现在还是广东省的地级行政区,琼州海峡跨海直通工程都早就完工了,说起来好像有点偏激,仔细琢磨确实也有道理,像这种工程,一般都需要地方政府配套资金,按照海南目前的GDP和财政税收,是承担不起的。
作者:虎鲸009 时间:2021-10-14 19:36:07
  @范牧天 2021-10-14 19:06:00
  耗资1269亿的港珠澳大桥,年车流量150万(每日4000多辆),每年收费2亿多,大桥维护费每年3亿多(以后收费会增加,但维护费也一样增加的)
  一个桥/隧是否该建,经济效益看货运量,社会效益看客流量
  以日本北海道青函隧道为例,北海道人口500多万,占日本人口比例约4.3%,另外北海道陆地面积约占日本陆地面积五分之一
  海南岛人口大约950万(2019年),占中国人口比例0.67%,陆地面积占比约0.4%
  目前中国......
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  港珠澳大桥和琼州海峡跨海通道不是一回事
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-121845-1.shtml#fabu_anchor
  你这是拿猪来论证大象。
  香港岛50年前一天只有几百辆车过海,香港岛50年前就修好了红磡海底公路隧道,现在香港岛每天通过红磡、西区和东区海底隧道,这三条隧道的进出岛车辆,高达65万辆。
  海南靠轮渡进出岛,黄金周最高峰时,一天也只是1万2千辆流量。如果靠轮渡,香港岛也差不多这样。
  香港岛面积: 78.1平方千米(不是整个香港特区),海南岛面积3.2万平方千米,海南岛面积是香港岛面积的410倍。 而且,香港岛海底公路隧道的车流量是经过49年增长才到今天这个水平。
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-123846-1.shtml
  • 虎鲸009: 举报  2021-10-14 22:53:47  评论

    评论 阿根廷15:满口谎言的二手奔又在睁眼说瞎话了。珠海平潭岛几十年前就修了好几条跨海陆路通道,主要是通往大陆,现在一样成了自贸港。除了海南,全世界的自贸港都有不少陆路通道连接大陆。香港甚至有八条陆路通道连接大陆。
我要评论
作者:虎鲸009 时间:2021-10-14 19:37:52
  @范牧天 2021-10-14 19:06:00
  耗资1269亿的港珠澳大桥,年车流量150万(每日4000多辆),每年收费2亿多,大桥维护费每年3亿多(以后收费会增加,但维护费也一样增加的)
  一个桥/隧是否该建,经济效益看货运量,社会效益看客流量
  以日本北海道青函隧道为例,北海道人口500多万,占日本人口比例约4.3%,另外北海道陆地面积约占日本陆地面积五分之一
  海南岛人口大约950万(2019年),占中国人口比例0.67%,陆地面积占比约0.4%
  目前中国......
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  这叫150万辆:

  琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求,是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等,海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
  2017年,琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
  • 虎鲸009: 举报  2021-10-14 19:38:44  评论

    港珠澳大桥不是香港的主要物资运输通道。
  • 特警打1盹: 举报  2021-10-14 19:52:31  评论

    海口中线琼州海峡跨海公铁隧道建设费用800亿元 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1670648894103788336&wfr=spider&for=pc
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作者:特警打1盹 时间:2021-10-14 19:54:18
  @范牧天 2021-10-14 19:06:00
  耗资1269亿的港珠澳大桥,年车流量150万(每日4000多辆),每年收费2亿多,大桥维护费每年3亿多(以后收费会增加,但维护费也一样增加的)
  一个桥/隧是否该建,经济效益看货运量,社会效益看客流量
  以日本北海道青函隧道为例,北海道人口500多万,占日本人口比例约4.3%,另外北海道陆地面积约占日本陆地面积五分之一
  海南岛人口大约950万(2019年),占中国人口比例0.67%,陆地面积占比约0.4%
  目前中国......
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  琼州海峡跨海公铁两用隧道一定是国家投资风险最小,投资回报最大的项目,过桥费加上海南发展,来投资的企业巨量增加,带来的税收增加,最乐观能有200倍以上投资回报,这还不算琼州海峡跨海公铁两用隧道带来的无比巨大的社会效益。什么维护成本更不值得一提。

  马上开建琼州海峡跨海公铁两用隧道的好处:

  修海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道的好处
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122476-1.shtml


  平潭岛建好公铁两用隧道后,各行各业都开始高速发展:http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml

  舟山群岛自贸区从极度落后就开始修跨海通道,修了几十年,现在又正在修跨海高铁隧道,单是跨海大桥就几十座,总长80多公里。把海南全国最高物价之一考虑进去,现在舟山农村农民的平均收入比三亚和海口的市民都高。
  浙江2021上半年各地市GDP和人均GDP出炉,舟山人均GDP领跑全省
  https://xw.qq.com/amphtml/20210810A0FZLX00?ivk_sa=1023197a
作者:鸳鹫雕狸狮狒 时间:2021-10-14 20:00:32
  建桥和航站楼气不气派没有半毛钱关系
作者:yihch2020 时间:2021-10-14 20:17:41
  无跨海通道想成功太难。现实摆在这里,香港这个自贸港一直不断增加连接大陆的通道,因为需要大陆广大的资源和市场,马上又开通耗资巨大的深圳东部跨境通道,试想没有这些早没落了。香港有没有人反对,也有,无非是些狭隘无知的市井小民,或是西方支持的逢中必反的揽炒派。现在中央出手,香港重新回到正常的轨道,深情拥抱大陆,在深圳河对面布局可容纳近300万人的北部都会区,规划更多的对外通道,全面融入国家的发展战略,如此格局各方赞赏,因为背靠且充分利用祖国发展的红利,优势互补。相反,割断了与大陆的联系,必遭全世界抛弃。
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作者:特别郁闷 时间:2021-10-14 20:21:21
  我是外部势力(内地人),但我似乎也反对建桥。真有必要吗?
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