跨海大桥建与不建,来各抒己见吧!

楼主:小小白1122 时间:2021-10-15 10:07:50 点击:6269 回复:138
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  近期由于双台风的影响,海南的菜价又飙升到比肩肉价的程度,岛民哀嚎遍野,到底能不能修建琼州海峡跨海大桥的问题又被大家拿出来讨论。

  建与不建,该由谁建,怎么分配额度,大家来各抒己见。

  

  同意建桥的各方网友观点如下:

  1、投资琼州海峡桥隧交通设施工程应该由雷州半岛和海南各负责一半,以便利于雷州半岛人和物资方便进入海南自贸港。

  2、桥还是尽早建起来,桥建起来后,闭塞的海南岛才迎来源源增量,管理好增量,我们好事就成了。

  3、不及时建桥就是阻碍海南的发展。同一时间,全世界、大陆的发达地区,代代努力,最快最好地发展了,而海南还在原地踏步,30年后或许会比肩非洲。

  4、几十年来,很多专家为海南经济发展把脉,包括建设生态省,建设长寿岛,建设信息岛,建设新兴工业省......直至建设国际旅游岛,建设的都是跑马圈地、钢筋水泥,可海南依然落后全国。尤其是近十几年来,岛民收入依然偏低,而物价却蹭蹭的飞涨成全国第一,陷入了经济发展的怪圈,与全国相比老百姓依然过着穷日子。

  5、飞机飞过琼州海峡只要一分多钟,轮渡船越过海峡需要4小时,可一条跨海通道(海底隧道)开车驶过琼州海峡却只需20分钟,它能让游人想来就来,想走就走。而且有了路,发展不是大问题,这样口口相传的活广告,却远比你花几十亿招商那般的吆喝可强多了。


  不同意建桥的各方网友观点如下:

  1、建跨海大桥,对海南岛民构成外地人和本地人激烈竞争的动荡,是一种粗暴式开发与掠夺,海南不需要。

  2、建桥后海南大力投资的轮渡上哪去?那么大一个集团要散伙吗?而且发展轮渡比建桥环保多,既保护的生态也节约很多资源。

  3、建桥后,会担心海南会由独岛变成广东的经济附属,一条海峡可以减缓经济虹吸的情况。怕就怕更多的海南人口因为地理条件的便利而前往珠三角,海南的人口会大量流失,从而沦为更强区域经济的附庸,这是经济发展规律。

  4、建桥扰乱海南岛经济发展的势力,琼州海峡桥隧根本就实施不了,桥隧工程技术上不成熟无法彻底解决关键难题,巨额经济投资没有效益也无法回收成本,还会面临高额负债运营大桥隧道的风险。这是否会成为拖累海南财政能力大型基建工程,导致严重过度依赖陆路运输造成海南民生底线艰难困苦。

  5、琼州海峡是地震断裂带,海底地形复杂,至今也未完全查清楚,目前的技术未有完全把握!还有费用问题,造桥费用目前包括相关措施至少二千亿元以上,工期至少五年!建或通车后,过桥费不会低于现在的轮渡费用,如遇战争时期,容易被敌人破坏,那时,现在的轮渡船基本上卖的卖,拆的拆,没有什么船了,海岛将陷入孤立!四和平时期大轮轮船和航空母舰能正常通过大桥的可能性不大!如果要让巨形轮船和航母通过,桥将会建的非常高,技术和资金不一定做的到!



  你是如何看的?支持建还是支持不建?说说你的观点吧。

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作者:小俏儿nancy 时间:2021-10-15 10:12:33
  作为海南人,我还是愿意建桥的,毕竟发展得有路,海南单独搞旅游,地产是很难实现富裕的。
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作者:吴吴吴阳 时间:2021-10-15 10:13:10
作者:小平民天然呆 时间:2021-10-15 10:24:35
  感觉各有道理,以前有看过报道提出过建桥的民众声音,想了解为什么一直没有这方面计划吗?
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作者:槿枂兮雲2x 时间:2021-10-15 10:32:49
  建比不建好。但是这是大工程,由省里和中央决定。
  在本论坛里理性讨论可以,但互相吵架,谩骂没有必要。
  本论坛里,坚持要建的,没有建的能力,说不建的,没有阻挡的能力。
  各人应做好各人的工作,过好各人的生活。
  我无意参加建桥不建桥争论。
作者:海纳百川浩 时间:2021-10-15 10:38:53
  建海底铁路隧道也行,高铁时速350公里快速通过联接通达全国各地。
作者:warlord0 时间:2021-10-15 10:48:35
  @海纳百川浩 2021-10-15 10:38:53
  建海底铁路隧道也行,高铁时速350公里快速通过联接通达全国各地。
  -----------------------------
  要想海南经济发展好,首要问题是,解决琼州海峡的货物最高效,最大流通量过海到两岸的问题,而不是旅客过海问题。不马上开建琼州海峡跨海公铁两用隧道,海南经济是不可能发展好的。


  琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求,是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等,海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
  2017年,琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc


  省物价部门调查显示,我省夏秋季气温高、病虫害多,雷雨台风等灾害天气频发,蔬菜种植成本高,产量少,效益低。本地蔬菜淡季自给率仅为40%左右,旺季自给率也只有60-70%。每年我省从岛外调入蔬菜总量80万吨左右,约占全省全年蔬菜消费量47%。其中叶类菜缺口大,每年外调近19万吨。省商务厅厅长吕勇介绍,云南、广西等地在叶菜的生产环节上较海南更具优势,海南的叶菜主要从云南、广西、广东等地调运。

  没有琼州海峡跨海公铁两用通道,造成本地什么制造业都没有,什么都要从岛外买,估计品种高达一百万种,包括无数种医疗物资、日常生活用品(牙膏、牙刷、毛巾、衣服、文件、体育用品、服装等)、电子产品、家用电器、装修材料等等。企业来海南生产甚至插头插座都要岛外供应。

  物价越来越高,收入原地走,人们怎活?
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-125406-1.shtml
  海南肉牛年缺口将超20万头 http://www.xinm123.com/html/n-cow/473177.html 海南羊肉及活羊价格存在垄断 每年40万只羊进岛 https://www.chinanews.com/cj/2012/03-22/3765073.shtml
  即使新冠疫苗都是经过琼州海峡运进岛,不是空运。首批新冠疫苗免费通过琼州海峡运往海口 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1692864100259645574&wfr=spider&for=pc


  这里可以看到每天大量大货车进出岛
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-125453-1.shtml
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作者:warlord0 时间:2021-10-15 10:52:33
  只建海底铁路隧道,海南进出省货运,进出省物流还是这样:

  琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求,是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等,海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
  2017年,琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc


  年年365天,每天那么多人车20公里路程花4个多小时,到6个小时,每年还要停航那么多天的琼州海峡轮渡,和年年365天,每天那么多人车20公里距离只需花15分钟的琼州海峡跨海公铁两用隧道,以及天价的轮渡费和低90倍的琼州海峡跨海公铁两用隧道通行费,哪个对发展经济作用巨大,不要说经济学家,但凡有点经济常识的人都知道。

  渡轮费要2500元,一不小心容易赔钱!
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122270-1.shtml
  一辆9米6长的货车,过海一次就是3700。有企业一年要多付出500万元的轮渡费。http://bbs.tianya.cn/post-hn-121636-1.shtml
  同样运一样的货,人家愿意350从广州运到武汉,运到海南却要6、700
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-121636-1.shtml

  福建平潭海峡公铁大桥公路收费标准:  
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-123317-1.shtml
  http://finance.eastmoney.com/a/202012301756994779.html
  港珠澳大桥收费标准:
  http://www.mitan.com.cn/question/9700.html
  • warlord0: 举报  2021-10-15 10:53:20  评论

    只建海底铁路隧道,不足以发展好海南经济。只建海底铁路隧道,海南人依然是工资超低,物价全国最高之一。
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作者:naliaaa 时间:2021-10-15 11:05:33
  建桥百害而无一利,不建桥保持海南特殊地位和旅游环境,现在一提海南就想到新疆、西藏、网购不包邮的地位是一样的,但是海南真的如新疆、西藏那样原生态吗,未必,包括海花岛、凤凰岛、如意岛、明珠岛等沿海填海工程、本地房地产开发和遍布全岛的修路、高铁、火电厂、核电厂、核潜艇军港、垃圾焚烧厂、PX项目等早就让海南的生态千疮百孔,但是如果不建桥,还有个生态修复的念想,修了桥那就真是覆水难收了,彻底断送了
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作者:sqage 时间:2021-10-15 11:05:39
  建,肯定建 。其实不是建不建的问题,而是什么时候建的问题。
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作者:提前开始 时间:2021-10-15 11:54:01
  肯定建不起了!消耗能源式发展时代己过去!
  • ty180165701: 举报  2021-10-15 12:08:45  评论

    你这满口谎言的草包,什么谬论都能编。人类永远在消耗能源发展。人类消耗能源和修路架桥没有丝毫关系。 人类消耗能源海南岛内应该禁止修高速公路,高铁和地铁?
  • ty180165701: 举报  2021-10-15 12:09:46  评论

    世界上在建大型跨海公铁通道(转载) http://bbs.tianya.cn/post-hn-122421-1.shtml 一条还不够!日本计划修建第二条青函隧道
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作者:qq371473313 时间:2021-10-15 11:54:04
作者:山蛙言海 时间:2021-10-15 12:03:40
  海南只需要跨海物流管道。不需要跨海流民通道。
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作者:乐翻天09 时间:2021-10-15 12:20:51
  传统快递配送速度受到多种因素影响;运输链上各分点之间的运输效率、运输周转能力、各分点快递员工的素质、天气等不可抗力因素......抛开前面几条不说,想必让剁手族最痛心疾首的还是天气因素而影响到运输效率吧。试想一下,未来不需要地面货物运送车辆,通过地下管道运输以磁动力驱动智慧物流运输轨道来配送快递包裹的话会怎样 ,京东集团与美国磁飞机技术公司签订战略合作协议,将各自发挥场景、技术优势,在仓储和物流领域开拓磁悬浮和直驱磁动力技术,推动其在智慧物流层面的应用落地。根据合作协议,双方将共同加强磁动力直线驱动技术的展示推广,并围绕企业实际需求,开拓丰富的磁动力直线驱动技术应用场景,助推其落地转化。京东会充分利用企业内部需求和外部资源,为美国磁飞机提供业务场景与项目合作资源,探索为第三方客户提供更加完整的系统解决方案和便捷优质的服务。磁悬浮技术在仓储物流方面的应用,不仅具有超高速、无噪音、零污染等优点,也将进一步提升仓储运营效率并大幅降低能耗问题。
作者:ty180165701 时间:2021-10-15 12:33:16
  @啦啦啦我是半桶水 2021-10-15 12:22:14
  封关以后再说,当前并不太迫切,而且只建普铁和高铁并线的隧道。汽车进入隧道要解决通风等好多棘手问题。而且首要建设的是桂海隧道和文珠隧道,把海南自贸港和北部湾、珠三角西岸这些地区结合起来,强强联手协调发展。
  -----------------------------
  你这满口谎言的草包,没什么谬论不能编。封关就是设海关和建琼州海峡跨海公铁两用隧道,没有半点关系。海南当务之急,首要任务是马上开建琼州海峡跨海公铁两用隧道。
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作者:望夕阳微笑 时间:2021-10-15 12:51:22
  除了了技术因素之外,我的猜想是这样的; 第一呢:意愿建桥的人肯定比不想建桥(通道)的人多。二呢:不想建桥的人分为思想保守和另有所图的人。 思想保守的人大多数也是普通人,没什么发言权也构成不了什么实质性的东西。那剩下就是另有所图的人,建桥会动了某些人或者集团的蛋糕,成为最大的阻碍,首当其冲就是渡轮、航运这一批。
作者:望夕阳微笑 时间:2021-10-15 12:57:50
  @望夕阳微笑 2021-10-15 12:51:22
  除了了技术因素之外,我的猜想是这样的; 第一呢:意愿建桥的人肯定比不想建桥(通道)的人多。二呢:不想建桥的人分为思想保守和另有所图的人。 思想保守的人大多数也是普通人,没什么发言权也构成不了什么实质性的东西。那剩下就是另有所图的人,建桥会动了某些人或者集团的蛋糕,成为最大的阻碍,首当其冲就是渡轮、航运这一批。
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  假如你家在偏远地区,谁还不想政府修桥修路呢~这是大多数正常人的思维吧! 除了那些思想保守的、迷信的人说修桥修路影响风水什么的,就剩下修桥修路会破坏他跟人利用的人了; 所以说,别讨论民意了,大多老百姓想着海南发展,对修桥求之不得,望眼欲穿
作者:warlord0 时间:2021-10-15 12:59:29
  @啦啦啦我是半桶水 2021-10-15 12:52:14
  真空海底隧道列车距离越长才越体现它的价值,海南自贸港、粤港澳大湾区、西部陆海新通道都是国家大战略,拉进彼此距离刻不容缓!!
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  你先去让他们使用真空海底隧道列车,再来谈论真空海底隧道列车吧。
  http://www.huaxia.com/qtzmd/jrhn/qtwl/2008/04/897064.html世界上在建大型跨海公铁通道(转载)
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122421-1.shtml
  一条还不够!日本计划修建第二条青函隧道 
  再砸3万亿?拜登政府欲推“天量”刺激计划重建美国基础设施
  将投资修建公路、桥梁、铁路、港口,改善电网设施、建设乡村宽带、5G通信设施。
  美国也在投资建设大量的跨海大桥。
  http://news.10jqka.com.cn/20210331/c628221870.shtml

  挪威准备开建的Rogfast海底公路隧道全长26.7公里,比琼州海峡跨海公铁两用隧道海口中线还长不少。挪威的Rogfast海底公路隧道最大水深392米,琼州海峡跨海公铁两用隧道海口中线最大水深75米。
  https://www.tunnelling.cn/PVideo/VideoPlay.aspx?videoID=1819
  https://www.sohu.com/a/208904814_658576
作者:warlord0 时间:2021-10-15 13:04:29
  @望夕阳微笑 2021-10-15 12:51:22
  除了了技术因素之外,我的猜想是这样的; 第一呢:意愿建桥的人肯定比不想建桥(通道)的人多。二呢:不想建桥的人分为思想保守和另有所图的人。 思想保守的人大多数也是普通人,没什么发言权也构成不了什么实质性的东西。那剩下就是另有所图的人,建桥会动了某些人或者集团的蛋糕,成为最大的阻碍,首当其冲就是渡轮、航运这一批。
  -----------------------------
  不存在技术因素,港珠澳大桥开工时,甚至连沉管隧道还不知道怎么造,港珠澳大桥现在不也修好了吗?

  何况琼州海峡跨海公铁两用隧道的修建没有丝毫技术问题:
  与会专家一致认为,无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看,还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看,启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688569988721868267&wfr=spider&for=pc

  《重磅!琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展 》(http://www.sohu.com/a/327613363_430551)

  6月2日,吴士存院长在海口主持召开“琼州海峡跨海通道建设”学术研讨会。会议以视频连线的方式进行,中国工程院院士孙永福、卢春房、王安、张建民先后就琼州海峡跨海通道建设的战略意义、与海南自贸港建设的关系、技术及经济可行性、建设方案等问题发表意见,并与我院研究人员进行了讨论交流。
  http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html
作者:warlord0 时间:2021-10-15 13:15:16
  某满口谎言的草包忽悠的海底真空隧道丝毫不比琼州海峡跨海公铁两用隧道先进。最关键是琼州海峡跨海公铁两用隧道能跑汽车大货车。

  要想海南经济发展好,首要问题是,解决琼州海峡的货物最高效,最大流通量过海到两岸的问题,而不是旅客过海问题。不马上开建琼州海峡跨海公铁两用隧道,海南经济是不可能发展好的。

  2019年,全国公路货运量总计为343.5亿吨。
  2019年各种货运运输量中公路运输量占比仍是最大,达到了73%。
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1666103970433147729&wfr=spider&for=pc
  中国铁路货运量现状及趋势:2020年,全国铁路货运量将达到47.96亿吨
  https://www.chyxx.com/industry/201905/736164.html

  从航空公司货运部门“十年九亏”说起 就国内一般商品运输来说没多少货主会走空运。
  https://www.vzkoo.com/news/1468.html
  民航局:2019年中国民航完成货邮运输量753.2万吨 
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1662497269227593721&wfr=spider&for=pc
  即使全国几十个省份一年的空运货量都还只是753.2万吨。就连全国一年的空运货量753.2万吨,和琼州海峡一年的货运量5789万吨,都是小孩和巨人的区别,海南的空运货量只能算是蚂蚁了。

  国内的海运绝大部分都是运煤炭、砂石等等大宗商品。
作者:大度和尚 时间:2021-10-15 13:29:46
  虽说我赞成建跨海大桥,从长远来看建跨海大桥利大于弊,但这会儿别谈建跨海大桥了。如果建了跨海大桥,海航就真的是雪上加霜了,而且不仅海航撑不下去,粤海铁轮渡及海口港航控股也承受不了客源流失。
  • 海南的记忆: 举报  2021-10-15 13:40:26  评论

    这是什么话,上海北京高铁那么发达没见东航国航垮掉了,该坐飞机还是坐飞机,建桥确实对物流有极大的便利性。
我要评论
作者:htmldiv 时间:2021-10-15 15:40:17
  建的钱谁来出的问题吧
作者:ty_143445549 时间:2021-10-15 16:22:08
  @htmldiv 2021-10-15 15:40:17
  建的钱谁来出的问题吧
  -----------------------------
  西藏高铁3600亿投资开工了,钱从哪里来?
  积极推动中的渤海湾通道投资3000亿,钱从哪里来?

  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122477-1.shtml

  琼州海峡跨海公铁两用隧道只需800亿。
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1670648894103788336&wfr=spider&for=pc


  修建跨海隧道,不是技术、资金、管理等问题。
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1668301130926603945&wfr=spider&for=pc

  海南海航集团估计亏掉国家4000亿,而且可能是亏掉国家7858亿,都够修5-10条琼州海峡跨海公铁两用隧道了。http://bbs.tianya.cn/post-hn-125393-1.shtml
作者:大同海南 时间:2021-10-15 17:14:40
  建与不建,还用什么各抒己见?风雨江湖,我早已一锤定音。
作者:白龙广告 时间:2021-10-15 18:36:03
  好
作者:吴多咀 时间:2021-10-15 18:59:15
  我们都是小民,在这里讨论这些没有用的东西。建?不建?有我们决定的?
作者:东兴披风 时间:2021-10-15 19:06:02
  已不建了大家安心做好其他工作吧,
作者:我的佳慧 时间:2021-10-16 00:39:14
  直接填海过去,你要是给开放商做房子旅游酒店,你看有没有开放商投资!
作者:我是yzwx116 时间:2021-10-16 15:59:26
  一是桥隧迟早非建不可。二是上峰的决策,草民胡扯无济事。
作者:思蕾情掀 时间:2021-10-17 08:13:56
  谁都想建桥或者隧道,但是钱如何解决,就海南的GDP估计整个预算的三分之一都拿不出来。
作者:12269300 时间:2021-10-17 08:24:04
  解决当前的问题就是开放港口,开放私企进入渡轮经营竞争。。。只要不是垄断,立马解决过海问题。
作者:我是yzwx116 时间:2021-10-17 14:46:29
  @12269300 2021-10-17 08:24:04
  解决当前的问题就是开放港口,开放私企进入渡轮经营竞争。。。只要不是垄断,立马解决过海问题。
  -----------------------------
  改开?私有化?再化,化不了!
作者:寻找女孩中 时间:2021-10-17 20:12:44
  只清楚要致富先修路
  海南跟内地这条大路不修。
  什么口号都是假的,旅游岛,自贸港
  这些都是集团的狂欢,跟普通人没毛关系。
  拿着低工资吃着高物价。
  等下一次看看还要喊什么口号
作者:南天一茱 时间:2021-10-18 08:44:39
  @寻找女孩中 2021-10-17 20:12:44
  只清楚要致富先修路
  海南跟内地这条大路不修。
  什么口号都是假的,旅游岛,自贸港
  这些都是集团的狂欢,跟普通人没毛关系。
  拿着低工资吃着高物价。
  等下一次看看还要喊什么口号
  -----------------------------
  海南为什么发展不起来。

  你要了解海南人,特别是海南本地人的真实想法。

  海南环境好,雨水丰富。基本什么东西都能成活,随便在树上摘个椰子或者菠萝蜜都能卖钱,够烟钱和酒钱。再加上这里一年四季一双拖鞋就够了。

  地理环境和自然环境再加上人口并不多,以及对生活的要求并不高,造就了海南本地人的懒懒散散。

  所以对于这些人,海南发展对于他们是灾难。资本来了会冲击他们的生活,改变他们的习惯。他们是反对建桥的,甚至是反对海南来更多的人。

  而对于关心海南未来的人心里都明白,海南的发展光有一个自贸港,不足以改变什么。因为现代经济模式下,时间就是金钱。

  现在已经不是以前的大航海时代,什么东西都是靠海运。

  现在能建桥的地方都建了桥或者隧道。

  连接欧洲大陆和英国的英吉利海峡等都实现了通车。

  如果有了自贸港政策封关落地,外加隧道。海南的发展速度不是10,甚至是15-20.

  这就是当下海南的困境。

  所以你感觉3年来开工项目一个接一个,但真正落地产出的项目,特别是大项目看起来不明朗。

  海南自贸港主要的任务是吸引外资,做大外资增量。而不是内资。但真正来海南投资落地的外资其实不多。

  这就是当下海南的尴尬。

  现在是打基础搞基建的阶段,但是只搞基础也不是办法。

  机场和高速以及公路竣工了,还是要有大项目。才行啊。

  但是,没有便捷的交通,又有哪个外资敢来大笔投资。

  至少让人家看到你的跨海通道已经动工,哪怕没有竣工人家也知道一定会竣工。

  这样讨论来讨论去,外资都会观望。

  这就是当下的困境。
我要评论
作者:南天一茱 时间:2021-10-18 09:08:28
  2006年6月6日,正是民间喜欢的“六六大顺”日,这一天全国各地在民政局登记结婚的幸福新人明显增多。也就是在这一天,琼州海峡跨海通道这项造福千秋的工程第一次引起世人瞩目。当天,时任海南省省长的卫留成在第三届泛珠三角区域合作与发展高层论坛上,作了题为《推进琼州海峡跨海通道工程建设,全方位融入泛珠三角区域经济圈》的精彩发言,提出了建设琼州海峡跨海通道的构想。他说:“为了海南的长远发展,必须突破琼州海峡这一天然物流屏障。”此举有如一枚重磅炸弹一时惊动了四方。

  但对于琼粤两省,此举绝不是一时的心血来潮,隐藏在发言稿之后的,是两省1994年-2004年联合开展的历经10年的艰苦前期研究,研究共耗资8000多万元。至2005年,交通部正式通过《琼州海峡跨海公路通道工程规划研究大纲》,琼粤两地已经做了大量的基础工作。

  实际上,我国关于琼州海峡跨海通道的设想可以追溯到34年前。我省学者钟一表示,据资料记载,1974年,日本成功修建本州岛至九州岛的折关门海底隧道。周恩来总理听到这一消息,立即指示国务院副总理万里,组织研究修建琼州海峡海底铁路隧道的问题。“这是共和国第一代领导人第一次明确提出在琼州海峡修建跨海通道、跨海铁路。”

  此后的1984年,时任国务院副总理的王震陪同日本友人来海南访问时再次提到,周总理生前希望有朝一日能够建设琼州海峡海底隧道。钟一告诉记者,王震在海南特别强调,海南岛的发展不能搞“关门主义”。

  这些都表明,国家领导人早已意识到琼州海峡跨海通道的重要价值。2007年4月,交通部在海口组织召开了琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会,来自全国的23位相关领域权威专家一致认为,规划建设琼州海峡跨海通道,对于维护我国能源安全、推动区域经济一体化、促进海南经济发展都具有非常重大的意义。

  十一届全国政协委员、海南省公路勘察设计研究院院长施耀忠表示,目前不论是从国家层面还是地方层面,对于琼州海峡跨海通道建设的必要性已经形成了共识,建设跨海通道已成为必然选择。各方专家也一致认为,跨海通道的建设完全具有可行性。
作者:海南龙哥 时间:2021-10-18 11:20:16
  所有交通设施,便利出行,大家肯定都想啊,但是我们没钱,国家不肯出钱,想也白想。
作者:故乡的海2019 时间:2021-10-18 11:26:57
  海南心须发展,不能关闭自守,桥通路通共同富裕,这是正确的发展战略定位。
作者:u_112653078 时间:2021-10-18 11:40:18
  跨海大桥用什么来建?用钱来建,不是用口水来建。国家不提供贷款,广东省不愿意参与,海南省没钱,所有的讨论的是浮云。
作者:wxm001002 时间:2021-10-18 17:33:45
  应该建琼州海峡跨海公铁两用隧道,可以用BOT的方式来建。
作者:wspanxin2012 时间:2021-10-18 20:30:15
  一个海航集团浪费的钱够建十个跨海大桥了,别说没钱。
作者:ty180165701 时间:2021-10-18 20:47:06
  @u_112653078 2021-10-18 11:40:18
  跨海大桥用什么来建?用钱来建,不是用口水来建。国家不提供贷款,广东省不愿意参与,海南省没钱,所有的讨论的是浮云。
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  川藏高铁3600亿投资开工了,钱从哪里来?
  积极推动中的渤海湾通道投资3000亿,钱从哪里来?

  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122477-1.shtml

  琼州海峡跨海公铁两用隧道只需800亿。
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1670648894103788336&wfr=spider&for=pc

  海南海航集团估计亏掉国家4000亿,而且可能是亏掉国家7858亿,都够修5-10条琼州海峡跨海公铁两用隧道了。http://bbs.tianya.cn/post-hn-125393-1.shtml
  • 乐翻天09: 举报  2021-10-18 20:54:58  评论

    其实建设琼州海峡桥隧交通设施对广东省最有利,所有投资建设都在广东制造,建筑物材料在广东省预制,盾构机装备在广东制造,得益于施工现场一半也在广东省湛江市,人员管理施工也都主要集中在广东省。在海南岛的广东人都要积极支持让海南岛出资建设跨海桥隧交通工程项目。
我要评论
作者:原来数字号 时间:2021-10-19 11:05:36
  海甸人在府城: 举报 2021-10-18 23:46:00 评论
  评论 南天一茱:你真懂海南人?当海南人闯南洋到各国谋生时也没见人说海南人懒。别把懒当海南人的人设。书记又走了。
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  除了闯南洋谋生,战争爆发, 不仅捐钱捐物,还回国捐命支援抗日 ;解放后,捐钱修路,建学校。。。

  在海南生活和在海南生存是两回事 .
作者:原来数字号 时间:2021-10-19 11:16:21
  在海南生活,同呼吸,同荣辱 。
  在海南生存 ,利益决定立场 。
作者:ty_狙击手824 时间:2021-10-19 11:18:12
  建啥桥,跟穷人做朋友怎么可能富裕,要建真空海底隧道,跟粤港澳大湾区连起来,海南想不起飞都难
作者:原来数字号 时间:2021-10-19 11:29:53
  批评海南人不如监督海南管家 ,海南领路人 , 他们将领海南人往何方 ?
作者:原来数字号 时间:2021-10-19 12:18:38
  子不教,父之过,如果父本身有问题,如何教子 ? 哈哈
作者:蒲公英的旅行1982 时间:2021-10-19 16:00:18
  台风来了,桥会禁止通行的!
作者:南天一茱 时间:2021-10-19 16:05:17
  其实,海南的发展现在看来遥遥无期,基层公务人员混日子不作为大有人在。不思进取,不知奋斗。

  所以,关于海南的讨论还是歇歇吧
作者:最自由自在 时间:2021-10-19 18:42:35
  一个急需的桥却建不起来丶只是一个地区的意识,完全没有一个省的气魄
作者:SLDWC 时间:2021-10-20 10:02:58
  通首道早晚的事
作者:i暗夜精灵i 时间:2021-10-20 10:59:22
  找个班上吧
作者:祖国我要使它自由 时间:2021-10-20 13:29:14
作者:3213211615312 时间:2021-10-20 14:12:59
  风声紧
  不建
  老爷胆子小
  不建
作者:fzm666 时间:2021-10-20 15:21:06
  靠海南自己的力量建不起来,建桥肯定利大于弊,和大陆连接在一起,对海南岛的发展肯定功不可没,期待这一天~
作者:开国上将先楚 时间:2021-10-20 18:46:02
  建设隧道比架桥合适,要是害怕战争时期会被破坏,如果敌对势力在琼州海峡都来去自如,估计大清也快到了尽
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