南海台风，映照出某些大侠黔驴技穷
大桶海南鼓吹的乌龟轮渡，给海南发展带来的恶果：
改革开放几十年来，全国各地都在竞争。现在比海南发达的地方多如牛毛。没琼州海峡跨海公铁两用隧道，搞了30多年最大经济特区、国际旅游岛，珠三角那么大的海南，gdp只有珠三角的小小佛山市的二分之一。 现在海南人的生活水平估计都在全国31省市中排在27位了，和和河北一样，比新疆都差不少了。
搞了几十年，最大经济特区和国际旅游岛都关张，工资超低，物价全国最高之一，GDP只有小30倍以上小城市的二分之一，几十万人外出务工，一个像样的外资项目都没引进。岛上搞得最好的是房地产公司，收进出海南岛路费的公司。发达的是贪多少百亿的贪官，搞多少十亿的黑社会性质组织。 没琼州海峡跨海公铁两用隧道，永远这样。
最大经济特区时，房地产泡沫，亏到省级银行倒闭；国际旅游岛时，海航估计又亏掉国家4000亿，一小撮满口谎言的人还能说国家没给海南现金资产吗？ 深圳当初建深圳大学5000万元都没有。 没琼州海峡跨海公铁两用隧道，国家给海南的超级宽松信贷支持，永远被用去胡搞瞎搞，损害全体海南人利益，只肥了个别人，永远这样。
没琼州海峡跨海公铁两用隧道，国家给海南和海南人的所有优惠政策，正事干不了，必然被小部分人拿去胡搞瞎搞，最后都几乎转化为个别人利益。
最大经济特区又拿了个倒数第一
http://bbs.tianya.cn/post-hn-125271-1.shtml
海南2021人均GDP在全国排名
http://bbs.tianya.cn/post-hn-125193-1.shtml
搞了30多年最大经济特区、国际旅游岛、自贸港后：
海南经济特区进、出口额统计～2021年1-6月海南经济特区出口额为217841.36万美元，相比2020年同期增长了19628.06万美元，同比增长9.9%；进口额为684548万美元，相比2020年同期增长了313109.06万美元，同比增长83.4%。
https://www.sohu.com/a/491373502_121161173
2021年上半年，海南出口才142亿人民币，进口445亿人民币，逆差323亿人民币。 全年逆差估计700亿人民币。
面积只有海南十分分之一的广东佛山市：上半年，全市外贸进出口总值3117.9亿元，同比增长54.8%，比2019年增长41.8%。其中出口额2587.9亿元，同比增长60.5%，比2019年增长54.6%，进口额530.0亿元，增长32.0%，比2019年同期增长0.9%，两年平均增长0.4%。
顺差2057亿人民币，全年估计顺差5000多亿人民币。
2021年佛山全年出口额，估计有5500多亿人民币以上，海南全年出口额估计300亿元人民币，比佛山市少5200亿人民币以上。
http://www.gd.gov.cn/zwgk/sjfb/dssj/content/post_3442775.html
海南2021年上半年，进口额为684548万美元，445亿人民币，大部分都是海南免税店的免税品，和海南人没多大关系。
马上开建琼州海峡跨海公铁两用隧道的好处：
修海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道的好处
http://bbs.tianya.cn/post-hn-122476-1.shtml
平潭岛建好公铁两用隧道后，各行各业都开始高速发展：http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
舟山群岛自贸区从极度落后就开始修跨海通道，修了几十年，现在又正在修跨海高铁隧道，单是跨海大桥就几十座，总长80多公里。把海南全国最高物价之一考虑进去，现在舟山农村农民的平均收入比三亚和海口的市民都高。
浙江2021上半年各地市GDP和人均GDP出炉，舟山人均GDP领跑全省
https://xw.qq.com/amphtml/20210810A0FZLX00?ivk_sa=1023197a
改革开放几十年来，全国各地都在竞争。现在比海南发达的地方多如牛毛。没琼州海峡跨海公铁两用隧道，搞了30多年最大经济特区、国际旅游岛，珠三角那么大的海南，gdp只有珠三角的小小佛山市的二分之一。 现在海南人的生活水平估计都在全国31省市中排在27位了，和和河北一样，比新疆都差不少了。
搞了几十年，最大经济特区和国际旅游岛都关张，工资超低，物价全国最高之一，GDP只有小30倍以上小城市的二分之一，几十万人外出务工，一个像样的外资项目都没引进。岛上搞得最好的是房地产公司，收进出海南岛路费的公司。发达的是贪多少百亿的贪官，搞多少十亿的黑社会性质组织。 没琼州海峡跨海公铁两用隧道，永远这样。
最大经济特区时，房地产泡沫，亏到省级银行倒闭；国际旅游岛时，海航估计又亏掉国家4000亿，一小撮满口谎言的人还能说国家没给海南现金资产吗？ 深圳当初建深圳大学5000万元都没有。 没琼州海峡跨海公铁两用隧道，国家给海南的超级宽松信贷支持，永远被用去胡搞瞎搞，损害全体海南人利益，只肥了个别人，永远这样。
没琼州海峡跨海公铁两用隧道，国家给海南和海南人的所有优惠政策，正事干不了，必然被小部分人拿去胡搞瞎搞，最后都几乎转化为个别人利益。
最大经济特区又拿了个倒数第一
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海南2021人均GDP在全国排名
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搞了30多年最大经济特区、国际旅游岛、自贸港后：
海南经济特区进、出口额统计～2021年1-6月海南经济特区出口额为217841.36万美元，相比2020年同期增长了19628.06万美元，同比增长9.9%；进口额为684548万美元，相比2020年同期增长了313109.06万美元，同比增长83.4%。
https://www.sohu.com/a/491373502_121161173
2021年上半年，海南出口才142亿人民币，进口445亿人民币，逆差323亿人民币。 全年逆差估计700亿人民币。
面积只有海南十分分之一的广东佛山市：上半年，全市外贸进出口总值3117.9亿元，同比增长54.8%，比2019年增长41.8%。其中出口额2587.9亿元，同比增长60.5%，比2019年增长54.6%，进口额530.0亿元，增长32.0%，比2019年同期增长0.9%，两年平均增长0.4%。
顺差2057亿人民币，全年估计顺差5000多亿人民币。
2021年佛山全年出口额，估计有5500多亿人民币以上，海南全年出口额估计300亿元人民币，比佛山市少5200亿人民币以上。
http://www.gd.gov.cn/zwgk/sjfb/dssj/content/post_3442775.html
海南2021年上半年，进口额为684548万美元，445亿人民币，大部分都是海南免税店的免税品，和海南人没多大关系。
马上开建琼州海峡跨海公铁两用隧道的好处：
修海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道的好处
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平潭岛建好公铁两用隧道后，各行各业都开始高速发展：http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
舟山群岛自贸区从极度落后就开始修跨海通道，修了几十年，现在又正在修跨海高铁隧道，单是跨海大桥就几十座，总长80多公里。把海南全国最高物价之一考虑进去，现在舟山农村农民的平均收入比三亚和海口的市民都高。
浙江2021上半年各地市GDP和人均GDP出炉，舟山人均GDP领跑全省
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从以往的海上贸易为主逐步转变为海陆并重、海陆结合，物流运输相应地也发展出海铁联运、多式联运等方式，这给贸易融资、供应链金融和物流金融提出了新的挑战，新的贸易和物流方式催生了新的贸易规则，也需要金融业更新自身的标准和规则来满足新贸易形态下的金融需求。然而在新的贸易和物流形态下，多种形式的物流运输单证（包括铁路、公路、内水和航空运单）的物权属性尚没有被普遍认可。如果缺乏物权属性，企业就无法通过物流运输单证的转移让渡部分或者全部的货物权力（包括所有权、使用权、处置权等），金融机构也无法通过占有或者控制物流运输单证来控制货权、管控风险以及在企业违约时及时处置货物。因此，物权属性的争议极大地限制了其他物流运输单证的金融属性。
9月份，北部湾港钦州港区完成货物吞吐量1002.23万吨，同比增长16.13%，其中集装箱43.09万标箱，同比增长12.03%，双创单月产量历史新高！西部陆海新通道的出口汽车配件、进口再生纸浆，锰矿、铜精矿、高钙石 “散改集”等业务有序推进，为吞吐量的增长注入新动力。中远海等船公司航线运力发力，内外贸同船业务趋向稳定，扩大北部湾港服务覆盖面，为海路运输创造有力条件。钦州港东航道于2021年9月初以来实现常态化双向通航，打通了大型船舶进出港通航“大动脉”，完成船舶双向通航268艘次，其中集装箱船舶204艘次，船舶集疏港效率显著提升。码头生产效率大幅提升，平均桥时量和船时量同比增幅6.38%和8.36%，昼班产量由1.18万标箱提升至1.32万标箱，环比增幅超过12%，门机装卸集装箱效率由16自然箱/小时提高到20自然箱/小时。今年前三季度，钦州港区累计完成货物吞吐量8129万吨，同比增长7.08%，其中集装箱322.81万标箱，同比增长19.58%。当前，进入第四季度关键期，钦州码头公司将继续策马扬鞭、蹄疾步稳，奋力冲刺北部湾港“600万标箱”年度任务目标，为“十四五”开局之年交出满意答卷。
琼州海峡是位于我国沿海地震带的西南端附近的，经常有地震活动，平均几十年会发生一次中强度的地震。主要的这个地区有三个断裂带，同时穿越三个断裂带，一旦发生地质运动，频繁复杂地质构造条件环境形成相对错开板块运动将会带来巨大的人员和财产损失。第二个就是超级台风天气条件影响，琼海海峡区内的海流运动比较强，在修建过程中也会面临海水巨大流量的干扰，加大建设难度，也会影响后期的安全。无论是基建狂魔实力，还是施工人员的丰富实践经验，还是基建工程机器设备装备技术和大型基建装备制造技术能力和超级经济实力，放眼世界谁能与之抗衡。大自然力量造物阻隔形成琼州海峡屏障无法实现人工技术征服支持都会止步于琼州海峡桥隧交通运输工程项目。
单从旅游和房地产开发休闲娱乐商业活动度假活动消费和单纯严重依赖物资输入海南供给平衡方面来看，琼州海峡也是不适宜建设跨海桥隧交通基础设施的。旅游季节性强，无法保证全年全天候的车流量。从现状发展需求的粤琼经济态势物流配送服务来看，琼州海峡跨海桥隧交通基础设施的建设，也难以对海南岛有较大物流配送的经济明显拉动作用，综合因素对比分析桥隧基建对海南岛带来的经济效益有限。 对跨海通道项目建议书进行评估，认定结果对比分析在运量分析和前期勘察等关键问题没有完全弄清楚和解决之前，本工程不具备立项条件，确定建设时机的条件尚不成熟，决定舍弃项目立项。 综合各方面，可见未来相当一段时间内，琼州海峡跨海桥隧仍不会启动投资立项动工建设，仍将常态处在预研勘查设计理论研究阶段，未来进出海南岛将仍以受制于天气影响的提升港航一体化客滚轮渡运输为主。
@欢愉快 2021-10-16 08:14:45
单从旅游和房地产开发休闲娱乐商业活动度假活动消费和单纯严重依赖物资输入海南供给平衡方面来看，琼州海峡也是不适宜建设跨海桥隧交通基础设施的。旅游季节性强，无法保证全年全天候的车流量。从现状发展需求的粤琼经济态势物流配送服务来看，琼州海峡跨海桥隧交通基础设施的建设，也难以对海南岛有较大物流配送的经济明显拉动作用，综合因素对比分析桥隧基建对海南岛带来的经济效益有限。 对跨海通道项目建议书进行评估，......
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你这满口谎言的草包，根本是神jing错乱。 你这一小撮满口谎言的草包，胡说八道十几年的抛弃琼州海峡跨海公铁两用陆路通道，搞旅游，让海南人民富得流油的荒唐谬论，早就彻底破产了。
海南国际旅游岛早已关门大吉。
海南现在是琼州海峡跨海公铁两用隧道，加综合产业。
单从旅游和房地产开发休闲娱乐商业活动度假活动消费和单纯严重依赖物资输入海南供给平衡方面来看，琼州海峡也是不适宜建设跨海桥隧交通基础设施的。旅游季节性强，无法保证全年全天候的车流量。从现状发展需求的粤琼经济态势物流配送服务来看，琼州海峡跨海桥隧交通基础设施的建设，也难以对海南岛有较大物流配送的经济明显拉动作用，综合因素对比分析桥隧基建对海南岛带来的经济效益有限。 对跨海通道项目建议书进行评估，......
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你这满口谎言的草包，根本是神jing错乱。 你这一小撮满口谎言的草包，胡说八道十几年的抛弃琼州海峡跨海公铁两用陆路通道，搞旅游，让海南人民富得流油的荒唐谬论，早就彻底破产了。
海南国际旅游岛早已关门大吉。
海南现在是琼州海峡跨海公铁两用隧道，加综合产业。
@欢愉快 2021-10-16 08:14:45
单从旅游和房地产开发休闲娱乐商业活动度假活动消费和单纯严重依赖物资输入海南供给平衡方面来看，琼州海峡也是不适宜建设跨海桥隧交通基础设施的。旅游季节性强，无法保证全年全天候的车流量。从现状发展需求的粤琼经济态势物流配送服务来看，琼州海峡跨海桥隧交通基础设施的建设，也难以对海南岛有较大物流配送的经济明显拉动作用，综合因素对比分析桥隧基建对海南岛带来的经济效益有限。 对跨海通道项目建议书进行评估，......
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你这个满口谎言的草包，自己也很清楚建了琼州海峡跨海公铁两用隧道，琼州海峡轮渡一定完蛋。 也就是说自己也很清楚，琼州海峡跨海公铁两用隧道对海南经济发展的重要性。但是，现在你很狡猾的用当前数据胡编滥造谬论。
琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求，是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等，海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
2017年，琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
单从旅游和房地产开发休闲娱乐商业活动度假活动消费和单纯严重依赖物资输入海南供给平衡方面来看，琼州海峡也是不适宜建设跨海桥隧交通基础设施的。旅游季节性强，无法保证全年全天候的车流量。从现状发展需求的粤琼经济态势物流配送服务来看，琼州海峡跨海桥隧交通基础设施的建设，也难以对海南岛有较大物流配送的经济明显拉动作用，综合因素对比分析桥隧基建对海南岛带来的经济效益有限。 对跨海通道项目建议书进行评估，......
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你这个满口谎言的草包，自己也很清楚建了琼州海峡跨海公铁两用隧道，琼州海峡轮渡一定完蛋。 也就是说自己也很清楚，琼州海峡跨海公铁两用隧道对海南经济发展的重要性。但是，现在你很狡猾的用当前数据胡编滥造谬论。
琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求，是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等，海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
2017年，琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
@欢愉快 2021-10-16 08:14:45
单从旅游和房地产开发休闲娱乐商业活动度假活动消费和单纯严重依赖物资输入海南供给平衡方面来看，琼州海峡也是不适宜建设跨海桥隧交通基础设施的。旅游季节性强，无法保证全年全天候的车流量。从现状发展需求的粤琼经济态势物流配送服务来看，琼州海峡跨海桥隧交通基础设施的建设，也难以对海南岛有较大物流配送的经济明显拉动作用，综合因素对比分析桥隧基建对海南岛带来的经济效益有限。 对跨海通道项目建议书进行评估，......
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平潭岛面积比海南岛小150倍，舟山群岛面积比海南岛小20倍，照你胡说八道的什么无法保证全年全天候的车流量，他们更不应该修公铁两用大桥和公铁跨海陆路通道许多倍。
平潭岛建好公铁两用隧道后，各行各业都开始高速发展：http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
舟山群岛自贸区从极度落后就开始修跨海通道，修了几十年，现在又正在修跨海高铁隧道，单是跨海大桥就几十座，总长80多公里。把海南全国最高物价之一考虑进去，现在舟山农村农民的平均收入比三亚和海口的市民都高。
https://xw.qq.com/amphtml/20210810A0FZLX00?ivk_sa=1023197a
单从旅游和房地产开发休闲娱乐商业活动度假活动消费和单纯严重依赖物资输入海南供给平衡方面来看，琼州海峡也是不适宜建设跨海桥隧交通基础设施的。旅游季节性强，无法保证全年全天候的车流量。从现状发展需求的粤琼经济态势物流配送服务来看，琼州海峡跨海桥隧交通基础设施的建设，也难以对海南岛有较大物流配送的经济明显拉动作用，综合因素对比分析桥隧基建对海南岛带来的经济效益有限。 对跨海通道项目建议书进行评估，......
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平潭岛面积比海南岛小150倍，舟山群岛面积比海南岛小20倍，照你胡说八道的什么无法保证全年全天候的车流量，他们更不应该修公铁两用大桥和公铁跨海陆路通道许多倍。
平潭岛建好公铁两用隧道后，各行各业都开始高速发展：http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
舟山群岛自贸区从极度落后就开始修跨海通道，修了几十年，现在又正在修跨海高铁隧道，单是跨海大桥就几十座，总长80多公里。把海南全国最高物价之一考虑进去，现在舟山农村农民的平均收入比三亚和海口的市民都高。
https://xw.qq.com/amphtml/20210810A0FZLX00?ivk_sa=1023197a
传统快递配送速度受到多种因素影响；运输链上各分点之间的运输效率、运输周转能力、各分点快递员工的素质、天气等不可抗力因素......抛开前面几条不说，想必让剁手族最痛心疾首的还是天气因素而影响到运输效率吧。试想一下，未来不需要地面货物运送车辆，通过地下管道运输以磁动力驱动智慧物流运输轨道来配送快递包裹的话会怎样 ，京东集团与美国磁飞机技术公司签订战略合作协议，将各自发挥场景、技术优势，在仓储和物流领域开拓磁悬浮和直驱磁动力技术，推动其在智慧物流层面的应用落地。根据合作协议，双方将共同加强磁动力直线驱动技术的展示推广，并围绕企业实际需求，开拓丰富的磁动力直线驱动技术应用场景，助推其落地转化。京东会充分利用企业内部需求和外部资源，为美国磁飞机提供业务场景与项目合作资源，探索为第三方客户提供更加完整的系统解决方案和便捷优质的服务。磁悬浮技术在仓储物流方面的应用，不仅具有超高速、无噪音、零污染等优点，也将进一步提升仓储运营效率并大幅降低能耗问题。琼州海峡仓储物流完整产业链解决办法也只有磁悬浮和直驱磁动力驱动海底管道的物流配送系统轨道配送物资。
怡乐大本营，你胡编的磁悬浮技术和高铁一样，同样需要铁路，同样需要琼州海峡跨海公铁两用隧道。 全世界没哪个有条件修连接外界的陆路通道的地方是不要连接外界的陆路通道，去搞什么仓储、仓库的。即使全世界的岛屿都没政府搞什么仓库，这只是在天价的物价上，再加上仓储和无数的装卸费。什么仓储根本就是，你这满口谎言的草包的脑壳装shi的幻想，忽悠。
怡乐大本营，你这满口谎言的草包,忽悠的海底真空隧道丝毫不比琼州海峡跨海公铁两用隧道先进。最关键是琼州海峡跨海公铁两用隧道能跑汽车大货车。
要想海南经济发展好，首要问题是，解决琼州海峡的货物最高效，最大流通量过海到两岸的问题，而不是旅客过海问题。不马上开建琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南经济是不可能发展好的。
2019年，全国公路货运量总计为343.5亿吨。
2019年各种货运运输量中公路运输量占比仍是最大，达到了73%。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1666103970433147729&wfr=spider&for=pc
中国铁路货运量现状及趋势：2020年，全国铁路货运量将达到47.96亿吨
https://www.chyxx.com/industry/201905/736164.html
从航空公司货运部门“十年九亏”说起 就国内一般商品运输来说没多少货主会走空运。
https://www.vzkoo.com/news/1468.html
民航局：2019年中国民航完成货邮运输量753.2万吨
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1662497269227593721&wfr=spider&for=pc
即使全国几十个省份一年的空运货量都还只是753.2万吨。就连全国一年的空运货量753.2万吨，和琼州海峡一年的货运量5789万吨，都是小孩和巨人的区别，海南的空运货量只能算是蚂蚁了。
国内的海运绝大部分都是运煤炭、砂石等等大宗商品。
怡乐大本营，你这满口谎言的草包,忽悠的海底真空隧道丝毫不比琼州海峡跨海公铁两用隧道先进。最关键是琼州海峡跨海公铁两用隧道能跑汽车大货车。
要想海南经济发展好，首要问题是，解决琼州海峡的货物最高效，最大流通量过海到两岸的问题，而不是旅客过海问题。不马上开建琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南经济是不可能发展好的。
2019年，全国公路货运量总计为343.5亿吨。
2019年各种货运运输量中公路运输量占比仍是最大，达到了73%。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1666103970433147729&wfr=spider&for=pc
中国铁路货运量现状及趋势：2020年，全国铁路货运量将达到47.96亿吨
https://www.chyxx.com/industry/201905/736164.html
从航空公司货运部门“十年九亏”说起 就国内一般商品运输来说没多少货主会走空运。
https://www.vzkoo.com/news/1468.html
民航局：2019年中国民航完成货邮运输量753.2万吨
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1662497269227593721&wfr=spider&for=pc
即使全国几十个省份一年的空运货量都还只是753.2万吨。就连全国一年的空运货量753.2万吨，和琼州海峡一年的货运量5789万吨，都是小孩和巨人的区别，海南的空运货量只能算是蚂蚁了。
国内的海运绝大部分都是运煤炭、砂石等等大宗商品。
琼州海峡跨海公铁两用隧道一定是国家投资风险最小，投资回报最大的项目，过桥费加上海南发展，来投资企业巨增，带来的税收增加，最乐观能有200倍以上投资回报，这还不算琼州海峡跨海公铁两用隧道带来的无比巨大的社会效益。
修海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道的好处 http://bbs.tianya.cn/post-hn-122476-1.shtml
建好琼州海峡跨海陆路通道后，旅游收入一定大幅增长
http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
平潭岛建好公铁两用隧道后，各行各业都开始高速发展：http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
舟山群岛自贸区从极度落后就开始修跨海通道，修了几十年，现在又正在修跨海高铁隧道，单是跨海大桥就几十座，总长80多公里。把海南全国最高物价之一考虑进去，现在舟山农村农民的平均收入比三亚和海口的市民都高。
https://xw.qq.com/amphtml/20210810A0FZLX00?ivk_sa=1023197a
修海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道的好处 http://bbs.tianya.cn/post-hn-122476-1.shtml
建好琼州海峡跨海陆路通道后，旅游收入一定大幅增长
http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
平潭岛建好公铁两用隧道后，各行各业都开始高速发展：http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
舟山群岛自贸区从极度落后就开始修跨海通道，修了几十年，现在又正在修跨海高铁隧道，单是跨海大桥就几十座，总长80多公里。把海南全国最高物价之一考虑进去，现在舟山农村农民的平均收入比三亚和海口的市民都高。
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@原来数字号 2021-10-16 11:40:00
消费大户当然是坐飞机出行，谁会花十几个小时在路上？有生活情趣的人自驾出游边走边看风景，人家说不定就想体验体验过轮渡的经历。海南岛海南岛，雷州半岛雷州半岛，什么是岛，什么是半岛？喜欢半岛的去对岸，喜欢无缝连接大陆的同样可以去对岸，喜欢岛的继续做岛主，又不是没有选择。哈哈
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这就是你睁眼说瞎话的消费大户坐飞机出行：
琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求，是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等，海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
2017年，琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
渡轮费要2500元，一不小心容易赔钱！
http://bbs.tianya.cn/post-hn-122270-1.shtml
一辆9米6长的货车，过海一次就是3700。有企业一年要多付出500万元的轮渡费。http://bbs.tianya.cn/post-hn-121636-1.shtml
同样运一样的货，人家愿意350从广州运到武汉，运到海南却要6、700
http://bbs.tianya.cn/post-hn-121636-1.shtml
福建平潭海峡公铁大桥公路收费标准：
http://bbs.tianya.cn/post-hn-123317-1.shtml
http://finance.eastmoney.com/a/202012301756994779.html
港珠澳大桥收费标准：
http://www.mitan.com.cn/question/9700.html
消费大户当然是坐飞机出行，谁会花十几个小时在路上？有生活情趣的人自驾出游边走边看风景，人家说不定就想体验体验过轮渡的经历。海南岛海南岛，雷州半岛雷州半岛，什么是岛，什么是半岛？喜欢半岛的去对岸，喜欢无缝连接大陆的同样可以去对岸，喜欢岛的继续做岛主，又不是没有选择。哈哈
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这就是你睁眼说瞎话的消费大户坐飞机出行：
琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求，是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等，海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
2017年，琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
渡轮费要2500元，一不小心容易赔钱！
http://bbs.tianya.cn/post-hn-122270-1.shtml
一辆9米6长的货车，过海一次就是3700。有企业一年要多付出500万元的轮渡费。http://bbs.tianya.cn/post-hn-121636-1.shtml
同样运一样的货，人家愿意350从广州运到武汉，运到海南却要6、700
http://bbs.tianya.cn/post-hn-121636-1.shtml
福建平潭海峡公铁大桥公路收费标准：
http://bbs.tianya.cn/post-hn-123317-1.shtml
http://finance.eastmoney.com/a/202012301756994779.html
港珠澳大桥收费标准：
http://www.mitan.com.cn/question/9700.html
@原来数字号 2021-10-16 11:40:00
消费大户当然是坐飞机出行，谁会花十几个小时在路上？有生活情趣的人自驾出游边走边看风景，人家说不定就想体验体验过轮渡的经历。海南岛海南岛，雷州半岛雷州半岛，什么是岛，什么是半岛？喜欢半岛的去对岸，喜欢无缝连接大陆的同样可以去对岸，喜欢岛的继续做岛主，又不是没有选择。哈哈
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这就是你睁眼说瞎话的消费大户坐飞机出行：
琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求，是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等，海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
2017年，琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
消费大户当然是坐飞机出行，谁会花十几个小时在路上？有生活情趣的人自驾出游边走边看风景，人家说不定就想体验体验过轮渡的经历。海南岛海南岛，雷州半岛雷州半岛，什么是岛，什么是半岛？喜欢半岛的去对岸，喜欢无缝连接大陆的同样可以去对岸，喜欢岛的继续做岛主，又不是没有选择。哈哈
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这就是你睁眼说瞎话的消费大户坐飞机出行：
琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求，是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等，海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
2017年，琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
泥水盾构机推进壳体的隧道衬砌一般为管片,其结构拼装受力特性计算与选用的模型有关,结果会因为方法不同产生差别,缺乏必要的实测数据为支撑;盾构管片长期处于海水渗透的腐蚀性环境下,其使用寿命在现状预制的结构形式下能否满足百年的设计耐久性要求 ，琼州海峡盾构区间围岩为背景,需要一定设计埋深土层覆盖中对管片的受力特性及耐久性进行研究,主要成果如下： 1分类常用的盾构管片计算模型,荷载计算方法；2盾构衬砌内力实验,方法是测量管片内部钢筋和内表面混凝土应变,通过实测数据反分析整环管片的内力状态；3使用ANSYS进行有限元分析,使用三维壳-接头模型计算管片内力,其中管片由厚壳模拟,螺栓由能够抗拉压、抗剪切、抗弯的弹簧模拟,管片间接触由弹簧模拟,围岩抗力由只抗压弹簧模拟； 4通过对耐久性影响因素的分析,得到单因素条件下盾构隧道使用时间,采用模糊综合的方法预测预制管片结构耐久性寿命。
@乐怡园 2021-10-16 16:25:35
琼州海峡海底隧道18米以上直径大型基建泥水盾构机装备技术制造难题解决不了，大型盾构机装备钢筋混凝土管片结构模型耐久性和管片拼接二次堆砌密封耐久性使用防腐蚀和防渗透处理技术不过关，管片拼接设置防震性保护部件材料技术难题解决不了，需要有能力雷民外地人来琼州海峡海底隧道施工现场解决问题的方法。
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你这个满口谎言的草包，几年时间都分不清盾构机隧道和沉管隧道区别的chun货，居然也评论国家工程琼州海峡跨海陆路通道的技术问题，太荒唐搞笑，无耻了。
结合琼州海峡面临的巨大挑战，积极与相关设备厂家进行技术交流和方案研讨，基本解决了隧道方案盾构法施工的设备可行性及工程技术难题。
https://www.sohu.com/a/327613363_430551
琼州海峡海底隧道18米以上直径大型基建泥水盾构机装备技术制造难题解决不了，大型盾构机装备钢筋混凝土管片结构模型耐久性和管片拼接二次堆砌密封耐久性使用防腐蚀和防渗透处理技术不过关，管片拼接设置防震性保护部件材料技术难题解决不了，需要有能力雷民外地人来琼州海峡海底隧道施工现场解决问题的方法。
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你这个满口谎言的草包，几年时间都分不清盾构机隧道和沉管隧道区别的chun货，居然也评论国家工程琼州海峡跨海陆路通道的技术问题，太荒唐搞笑，无耻了。
结合琼州海峡面临的巨大挑战，积极与相关设备厂家进行技术交流和方案研讨，基本解决了隧道方案盾构法施工的设备可行性及工程技术难题。
https://www.sohu.com/a/327613363_430551
@乐翻天2019 2021-10-15 18:25:29
这些雷民外地人乐此不疲诋毁海南民生非常兴奋，琼州海峡桥隧交通这样没用东西在大自然中不会有，大自然造物力量很强大 ，雷民外地人很喜欢在琼州海峡游泳所以不待见琼州海峡客滚轮渡船舶装备运输。
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你这是在颠倒黑白，只要不是ruo智，都知道琼州海峡跨海公铁两用陆路通道和轮渡，哪个更有用。琼州海峡跨海公铁两用陆路通道比破轮渡，更有用一万倍。
年年365天，每天那么多人车20公里路程花4个多小时，到6个小时，每年还要停航那么多天的琼州海峡轮渡，和年年365天，每天那么多人车20公里距离只需花15分钟的琼州海峡跨海公铁两用隧道；天价的轮渡费和低90倍的琼州海峡跨海公铁两用隧道通行费，哪个对发展经济作用巨大，不要说经济学家，但凡有点经济常识的人都知道。
这些雷民外地人乐此不疲诋毁海南民生非常兴奋，琼州海峡桥隧交通这样没用东西在大自然中不会有，大自然造物力量很强大 ，雷民外地人很喜欢在琼州海峡游泳所以不待见琼州海峡客滚轮渡船舶装备运输。
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你这是在颠倒黑白，只要不是ruo智，都知道琼州海峡跨海公铁两用陆路通道和轮渡，哪个更有用。琼州海峡跨海公铁两用陆路通道比破轮渡，更有用一万倍。
年年365天，每天那么多人车20公里路程花4个多小时，到6个小时，每年还要停航那么多天的琼州海峡轮渡，和年年365天，每天那么多人车20公里距离只需花15分钟的琼州海峡跨海公铁两用隧道；天价的轮渡费和低90倍的琼州海峡跨海公铁两用隧道通行费，哪个对发展经济作用巨大，不要说经济学家，但凡有点经济常识的人都知道。
大桶海南鼓吹的乌龟轮渡，给海南发展带来的恶果，补充：
海南虽然对外开放时间很早，上世纪八十年代就被纳入沿海大开发战略，但无论数量上，质量上，外资企业一直不突出，主要是港资台资居多，其次是日韩与东南亚，这些年，老的外资企业己撤得差不多了，据说全岛尚在运营的日资企业已不足三家了。
5楼，http://bbs.tianya.cn/post-hn-125547-1.shtml
没琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南人建国以来70多年，最大经济特区几十年，搞起来的大点的制造业企业几乎都完蛋了。据说唯一硕果仅存的黛安芬奶罩厂都倒闭了。估计海南现在奶罩都要经琼州海峡运输。
海南虽然对外开放时间很早，上世纪八十年代就被纳入沿海大开发战略，但无论数量上，质量上，外资企业一直不突出，主要是港资台资居多，其次是日韩与东南亚，这些年，老的外资企业己撤得差不多了，据说全岛尚在运营的日资企业已不足三家了。
5楼，http://bbs.tianya.cn/post-hn-125547-1.shtml
没琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南人建国以来70多年，最大经济特区几十年，搞起来的大点的制造业企业几乎都完蛋了。据说唯一硕果仅存的黛安芬奶罩厂都倒闭了。估计海南现在奶罩都要经琼州海峡运输。
支持修琼州海峡跨海公铁两用隧道的人：
16楼、23楼、56楼：http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
今日海南 http://bbs.tianya.cn/post-hn-125247-1.shtml
海南省长卫留成在本次会议上也明确将琼州海峡跨海大桥(隧道)列入琼“十一五”特大型项目之一。
http://www.huaxia.com/xw/dlxw/2004/12/243161.html
省委副书记、省长卫留成将在6月6日举行的第三届泛珠论坛上发表演讲，重点介绍海南推进琼州海峡跨海通道工程建设的情况。
http://news.sohu.com/20060603/n243549234.shtml
卫留成首提海南“工业化
http://news.sohu.com/20050424/n225311307.shtml
卫留成海南“新政”：新兴工业化道路着眼大项目
http://news.sohu.com/20050424/n225311307.shtml
卫留成透露，海南一批特大型工业项目落户建设
http://www.huaxia.com/xw/dlxw/2004/06/239984.html
历史证明卫留成无比正确。
岛上需要工业化吗？
http://bbs.tianya.cn/post-hn-124984-1.shtml
16楼、23楼、56楼：http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
今日海南 http://bbs.tianya.cn/post-hn-125247-1.shtml
海南省长卫留成在本次会议上也明确将琼州海峡跨海大桥(隧道)列入琼“十一五”特大型项目之一。
http://www.huaxia.com/xw/dlxw/2004/12/243161.html
省委副书记、省长卫留成将在6月6日举行的第三届泛珠论坛上发表演讲，重点介绍海南推进琼州海峡跨海通道工程建设的情况。
http://news.sohu.com/20060603/n243549234.shtml
卫留成首提海南“工业化
http://news.sohu.com/20050424/n225311307.shtml
卫留成海南“新政”：新兴工业化道路着眼大项目
http://news.sohu.com/20050424/n225311307.shtml
卫留成透露，海南一批特大型工业项目落户建设
http://www.huaxia.com/xw/dlxw/2004/06/239984.html
历史证明卫留成无比正确。
岛上需要工业化吗？
http://bbs.tianya.cn/post-hn-124984-1.shtml
支持修琼州海峡跨海公铁两用隧道的人：
与会专家一致认为，无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看，还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看，启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688569988721868267&wfr=spider&for=pc
6月1日，吴士存：琼州海峡是制约海南发展的瓶颈之一，我认为现在应该谋划和论证琼州海峡跨海通道问题了。无论对国家还是对海南来说，打通琼州海峡通道是一件具有战略意义的大事。修建跨海隧道，不是技术、资金、管理等问题，而是重特大投资项目的投资拉动和稳增长的特殊作用，以及对岛屿经济体发展规律和自贸港建设的认识问题。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1668301130926603945&wfr=spider&for=pc
6月2日，吴士存院长在海口主持召开“琼州海峡跨海通道建设”学术研讨会。会议以视频连线的方式进行，中国工程院院士孙永福、卢春房、王安、张建民先后就琼州海峡跨海通道建设的战略意义、与海南自贸港建设的关系、技术及经济可行性、建设方案等问题发表意见，并与我院研究人员进行了讨论交流。
http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html
与会专家一致认为，无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看，还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看，启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688569988721868267&wfr=spider&for=pc
6月1日，吴士存：琼州海峡是制约海南发展的瓶颈之一，我认为现在应该谋划和论证琼州海峡跨海通道问题了。无论对国家还是对海南来说，打通琼州海峡通道是一件具有战略意义的大事。修建跨海隧道，不是技术、资金、管理等问题，而是重特大投资项目的投资拉动和稳增长的特殊作用，以及对岛屿经济体发展规律和自贸港建设的认识问题。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1668301130926603945&wfr=spider&for=pc
6月2日，吴士存院长在海口主持召开“琼州海峡跨海通道建设”学术研讨会。会议以视频连线的方式进行，中国工程院院士孙永福、卢春房、王安、张建民先后就琼州海峡跨海通道建设的战略意义、与海南自贸港建设的关系、技术及经济可行性、建设方案等问题发表意见，并与我院研究人员进行了讨论交流。
http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html
海南岛是中国第二大岛，与大陆之间仅以琼州海峡相隔，多年以来一直只能以船运的方式与外界沟通。最近这些年，随着国内建成了一系列超大型的跨海通道，建设海南岛跨海通道的呼声也越来越高，在研究建立琼州海峡跨海通道的问题了，尤其是琼州海峡在中国的三大海峡（琼州海峡、台湾海峡、渤海海峡）中是最窄的，依照中国基建狂魔的本能，基本上这三个海峡最终肯定是要打通的。而其中最短、难度也稍小的琼州海峡，最有可能成为第一个修建，从上个世纪80年代开始就陆续有人呼吁要建设琼州海峡跨海通道，期间开展了很多实地的工程研究和论证，从2008年开始这个事情就似乎有了一点进展：2008年3月，铁道部、广东省和海南省在北京会商并签署了纪要，明确了未来的跨海通道为'公路铁路两用通道'，并正式成立了'琼州海峡跨海前期工程领导小组'，标志着建设项目的前期工作已进入实质性阶段。2008年6月，琼州跨海工程前期工程领导小组重点研究了运输需求量、通道位置、建设条件和规划方案。2008年12月9日，2部2省再次在北京就琼州海峡跨海通道建设进行会谈，听取了通道的规划汇报，对加快项目前期工作，争取早日立项等问题达成了广泛共识。但是到了2009年，这个事情又暂停了：”由社会经济、交通运输、建设规划桥梁、隧道等领域的23名权威专家组成的专家组听取了课题组的汇报，经认真讨论，认为建设条件十分复杂，需要进一步开展深人的调查、勘探和研究。一直都是“跨海通道”，怎么跨海，这就是遇到的第一个问题。一般来说，跨海就三个形式：轮渡、桥梁、隧道。琼州海峡其实已经有了成熟的汽车轮渡和火车轮渡设施，但是这种方式在现在根本就满足不了需求，单就火车看，过一次要2小时多，效率很低，这就是人们呼唤跨海通道的原因。一个是大桥，一个是隧道。但是选择大桥的概率其实比较小，专家们更加倾向于选择跨海隧道的方式，而且可能优先选择铁路隧道，而不是公路隧道或者是公铁两用隧道。一方面是因为琼州海峡其实是一个很重要的海道，很多大型的船舶会从这里过，修建了桥梁无疑对海上航路造成很大的影响；另外一方面是因为桥梁更容易受到环境影响，浪大不能跑，雾大不能跑；此外，公路隧道的效率没有铁路高，而且车辆需要的通风、维护、救援等设备更复杂，所以铁路隧道可能是一个优先选项。这些线路不仅要考虑它们的地点，还要考虑它们的海底地形、海底会遇到的地层等多个问题，这才能够决定是用浅埋的沉管隧道方式，还是用深挖隧道的方式；此外，隧道是单隧还是双隧，直径多大，这些都是需要仔细研究的问题。修建过程中会遇到的问题：在隧道修建过程中会遇到许多问题，单从地质的角度讲讲这里的修建隧道要考虑的问题。·地层～琼州海峡在第四纪冰期的时候是与雷州半岛连在一起的临海丘陵地区，不过这里因为地势比较低洼，所以一直就是滨海地带，高处的河流带来的泥沙淤积在这里，形成了厚度超过300米的泥沙层。到了第四纪冰期之后，冰川消融，海平面上升，这里才被淹没形成海峡。末次冰期时候的琼州海峡还是陆地，修建琼州海峡跨海通道会遇到的第一个问题就是地层。在这300米厚的沙土层中，上半部分是松散且不隔水的砂土、砾石土；下半部分才是隔水而且比较坚硬的粘土层。在浅埋隧道方案中，可以不用考虑防水防渗透的问题，但是要是选择深挖方案，那么就要考虑挖到更深的粘土层之下，围岩覆盖土层面防高压覆盖海水渗水隔水耐腐蚀是一个很大的问题。琼州海峡地质构造形成的断裂和地震，琼州海峡地质构造有断裂活动的，而且断裂都不小，数量也不少，在这些断裂带的地方，地层容易错动，也容易发生地震。在施工过程中，遇到断裂容易有漏水的问题，在建成之后遇到地震的时候隧道容易产生开裂。琼州海峡区域内其实是有很多地震的历史记录，而且历史上记录的最大地震有7.5级，那么就要考虑到工程建好之后的防震加固防护措施了，应该怎么加固，怎么加固设置构建物减震防护措施才能避免地震破坏。对琼州海峡的断裂带还没怎么调查清楚，要是想要开始建设，那么需要对沿途的断裂带进行详细的调查，这些工作其实也在逐渐展开了，已经有许多研究团队在进行工程区域内的详细调查。地壳运动～琼州海峡是一个地壳活动比较活跃的地方，已经有研究团队对这里进行了监测，发现这里不同地区的岩层每年都会产生不同程度的相对运动，尤其是在断裂带的两侧，岩层更是会相互错动开。海峡两岸的岩石会产生相互间的错动，而且部分地区错动的速率还挺高，断裂两侧的岩层会相互错动，要是隧道正好横穿断裂，那么如何应对这一年数十毫米的相对错动，要修建跨海隧道，至少在勘查设计研究地质和实施工程上会遇到各种施工问题，需要搞清楚研究分析这些问题，才能够开始进行设计和建造，这就是海南琼州海峡跨海桥隧通道迟迟未能修建的主要部分原因。
管道物流的关键技术研发方向，物流领域的管道运输技术应用是一项综合性跨学科的复杂系统工程，涉及经济学、地下工程、机械工程、电子工程、运输工程和信息技术等多个领域，需要考虑城市布局、交通规划、物流管理、物资分拨与配送、地下管道工程施工、机械传输自动化和信息传递网络化等多个方面。具体有以下几方面技术研发方向。一是研发适合物流运输的管道运输模式，分析研究地下管道运输对城市物流配送、城市可持续发展、城市环境改善与城市生活质量提高的作用和影响；二是研发利用现有城市地下管网的管道运输技术，研究地下管道低成本建设方案；开展包括非开挖地下管线工程技术研发与技术应用等，降低智能管道物流建设成本；三是研究适合管道运输管理、调度、控制的各类AGV机器人，利用现代物流运输领域已经成熟的各类AGV搬运车、机器人技术与智慧物流技术，研究地下智能物流配送网络成套技术。四是推动管道运输技术创新，研究风力、电力、水力等动力驱动的管道物流运输技术，与物流领域单元化技术相结合，推动管道运输技术突破。如：推动超级高铁技术在物流领域有限应用，实现电子商务快速配送；等等。
@欢愉快 2021-10-17 12:03:18
海南岛是中国第二大岛，与大陆之间仅以琼州海峡相隔，多年以来一直只能以船运的方式与外界沟通。最近这些年，随着国内建成了一系列超大型的跨海通道，建设海南岛跨海通道的呼声也越来越高，在研究建立琼州海峡跨海通道的问题了，尤其是琼州海峡在中国的三大海峡（琼州海峡、台湾海峡、渤海海峡）中是最窄的，依照中国基建狂魔的本能，基本上这三个海峡最终肯定是要打通的。而其中最短、难度也稍小的琼州海峡，最有可能成为......
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你这满口谎言的草包的资料，才真正是过时资料。
这里是琼州海峡跨海公铁两用隧道2018年后的最新消息：23楼，http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
与会专家一致认为，无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看，还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看，启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688569988721868267&wfr=spider&for=pc
《重磅！琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展 》（http://www.sohu.com/a/327613363_430551）
6月2日，吴士存院长在海口主持召开“琼州海峡跨海通道建设”学术研讨会。会议以视频连线的方式进行，中国工程院院士孙永福、卢春房、王安、张建民先后就琼州海峡跨海通道建设的战略意义、与海南自贸港建设的关系、技术及经济可行性、建设方案等问题发表意见，并与我院研究人员进行了讨论交流。
http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html
海南岛是中国第二大岛，与大陆之间仅以琼州海峡相隔，多年以来一直只能以船运的方式与外界沟通。最近这些年，随着国内建成了一系列超大型的跨海通道，建设海南岛跨海通道的呼声也越来越高，在研究建立琼州海峡跨海通道的问题了，尤其是琼州海峡在中国的三大海峡（琼州海峡、台湾海峡、渤海海峡）中是最窄的，依照中国基建狂魔的本能，基本上这三个海峡最终肯定是要打通的。而其中最短、难度也稍小的琼州海峡，最有可能成为......
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你这满口谎言的草包的资料，才真正是过时资料。
这里是琼州海峡跨海公铁两用隧道2018年后的最新消息：23楼，http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
与会专家一致认为，无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看，还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看，启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688569988721868267&wfr=spider&for=pc
《重磅！琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展 》（http://www.sohu.com/a/327613363_430551）
6月2日，吴士存院长在海口主持召开“琼州海峡跨海通道建设”学术研讨会。会议以视频连线的方式进行，中国工程院院士孙永福、卢春房、王安、张建民先后就琼州海峡跨海通道建设的战略意义、与海南自贸港建设的关系、技术及经济可行性、建设方案等问题发表意见，并与我院研究人员进行了讨论交流。
http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html
对于海南自贸港建设，交通运输部一直高度关注，大力支持，前期也制定了一系列规划和政策，开展了试点示范等一系列工作。加强基础设施互联互通，加强主要通道建设，在刚刚印发的国家综合立体交通网规划纲要里做了统筹安排，下一阶段对一些通道上的瓶颈，还需结合技术进行综合可行性分析和比较，最终才能确定。研究琼州海峡通道，构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊，融入国家综合运输大通道。“开展跨琼州海峡铁路建设方案研究”；“研究提出快速跨越琼州海峡的铁路与海运一体化运输方案”。“琼州海峡通道”暂时不会有了。替代品就是：“跨琼州海峡铁路建设方案”、“快速跨越琼州海峡的铁路与海运一体化运输方案”。所谓的铁路方案，可能是目前火车轮渡的升级版，是“铁路与海运一体化运输方案”，而不是大桥或者隧道。如果你还有疑惑，可以参考国家发改委这个“规划”里的另外一段表述——在提及“外环主通道”的时候，“规划”是这样说的：环岛综合运输通道，起自海口，经文昌、琼海、万宁、陵水、三亚、东方、洋浦、临高，环绕至海口止，由海口通过跨海轮渡等方式与内地湛江连接。
地质因素是琼州海底隧道建设需要考虑的一大重要因素，根据国内外报道，虽然隧道的抗震性较强，但目前世界范围内尚未建设如此长距离和复杂地质条件的隧道，因此工程面临较多不可预见性的因素 ，在严苛环境下，隧道抗震是个系统工程，采用围岩加固、结构加强、断面优化、扩大净空、减隔震等系列措施。琼州海底隧道抗震设防烈度为9度，设计施工还不可以满足这个地域的抗震要求。在琼州海底设置大跨度断面对盾构机进行整体无损拆解。从工程地质条件、工法适应性、工程安全性等方面综合考虑，琼州海峡海底隧道采用的施工方法，最大限度发挥软岩盾构法工法的优势，采用盾构工法进行双向掘进，受制于大型泥水盾构机装备开挖刀盘直径18米制造技术难题无法生产组装，越下的地层依次为，软弱地层：砂土、粉土等；围岩软硬不均地层：上覆淤泥，穿越覆盖土层深度围岩条件差，海底隧道构建物通过系统性抗侵蚀方案，提高结构抗裂标准、优化混凝土配比及掺加剂、创新高标号混凝土现浇及养护方案、细化构件防腐处理工艺等。列车在洞内发生事故，尽可能将列车驶出洞外进行救援，不能驶出洞外，可通过轨下疏散廊道及轨面救援通道进行疏散救援，洞内配备了齐全的应急通风、照明、通信等设备。
汕头市苏埃通道是一项规模宏大的跨海工程，跨越汕头内海湾，海域长约3500m。该隧道属于超长的特大直径盾构海底隧道，同时隧道所处地区属于Ⅷ度地震区，并且其穿越极软土、沙土（可液化层）、硬岩、孤石、不同土层高低错落等复杂地层，为国内外少见。路线全长6.68km，隧道长5.35km，其中海域段盾构隧道长3.047km，盾构隧道外径14.5m，内径13.3m。本项目以苏埃通道为研究对象，研究了高烈度地震区海底超大直径盾构隧道动力响应规律，以及设置形状记忆合金消能节点的减震隧道减震性能。通过对海底超大大直径盾构隧道地震响应规律的研究，开发了新型的“自复位承压止水减震柔性节点”，并完成了力学性能试验。该柔性节点机理明确，可有效减小隧道地震下的张开量，提高海底隧道的地震安全，填补了该研究领域的空白，为我国地震高烈度区水下隧道抗震与防水问题提供了技术支撑与示范。
东京港海底隧道现状地震反应分析。以东京港海底隧道抗震加固分析为基础，TDAPⅢ非线性结构动力分析软件建立三维立体梁-弹簧模型，采用反应位移法对东京港海底隧道的现状进行了研究，研究表明：东京港海底隧道现有抗震性能不满足要求，需要进行加固。 东京港海底隧道抗震加固分析。根据东京港海底隧道现状地震反应分析，从经济、适用性等方面讨论了适于东京港海底隧道的加固方法，并确定了采用钢棒的加固方案。文中同时进行了东京港海底隧道加固后的地震反应，加固后的分析表明：东京港海底隧道的抗震性能得到提到，满足现有地震反应分析。
@乐翻天009 2021-10-18 18:35:16
汕头市苏埃通道是一项规模宏大的跨海工程，跨越汕头内海湾，海域长约3500m。该隧道属于超长的特大直径盾构海底隧道，同时隧道所处地区属于Ⅷ度地震区，并且其穿越极软土、沙土（可液化层）、硬岩、孤石、不同土层高低错落等复杂地层，为国内外少见。路线全长6.68km，隧道长5.35km，其中海域段盾构隧道长3.047km，盾构隧道外径14.5m，内径13.3m。本项目以苏埃通道为研究对象，研究了高烈度地震区海底超大直径盾构隧道动力响应......
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重磅！琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展
结合琼州海峡面临的巨大挑战，积极与相关设备厂家进行技术交流和方案研讨，基本解决了隧道方案盾构法施工的设备可行性及工程技术难题。
https://www.sohu.com/a/327613363_430551
乐翻天，你这个一个估计初中都没毕业，一个简单句子都写不通顺，几年时间都分不清盾构机隧道和沉管隧道区别的骗子，居然也评论国家工程琼州海峡跨海陆路通道的技术问题，太荒唐搞笑了。
汕头市苏埃通道是一项规模宏大的跨海工程，跨越汕头内海湾，海域长约3500m。该隧道属于超长的特大直径盾构海底隧道，同时隧道所处地区属于Ⅷ度地震区，并且其穿越极软土、沙土（可液化层）、硬岩、孤石、不同土层高低错落等复杂地层，为国内外少见。路线全长6.68km，隧道长5.35km，其中海域段盾构隧道长3.047km，盾构隧道外径14.5m，内径13.3m。本项目以苏埃通道为研究对象，研究了高烈度地震区海底超大直径盾构隧道动力响应......
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重磅！琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展
结合琼州海峡面临的巨大挑战，积极与相关设备厂家进行技术交流和方案研讨，基本解决了隧道方案盾构法施工的设备可行性及工程技术难题。
https://www.sohu.com/a/327613363_430551
乐翻天，你这个一个估计初中都没毕业，一个简单句子都写不通顺，几年时间都分不清盾构机隧道和沉管隧道区别的骗子，居然也评论国家工程琼州海峡跨海陆路通道的技术问题，太荒唐搞笑了。
其实建设琼州海峡桥隧交通设施对广东省最有利，所有投资建设都在广东制造，建筑物材料在广东省预制，盾构机装备在广东制造，得益于施工现场一半也在广东省湛江市，人员管理施工也都主要集中在广东省。在海南岛的广东人都要积极支持让海南岛出资建设跨海桥隧交通工程项目。其实建设琼州海峡桥隧交通设施对广东省最有利，所有投资建设都设在广东制造，建筑物施工材料在广东省场地预制运输，泥水超大型盾构机装备在广东基地制造，得益于施工现场一半也在广东省湛江市，人员管理施工也都主要集中在广东省收益。在海南岛的广东人都要积极支持让海南岛出资建设跨海桥隧交通工程项目。
@乐翻天09 2021-10-18 21:15:39
其实建设琼州海峡桥隧交通设施对广东省最有利，所有投资建设都在广东制造，建筑物材料在广东省预制，盾构机装备在广东制造，得益于施工现场一半也在广东省湛江市，人员管理施工也都主要集中在广东省。在海南岛的广东人都要积极支持让海南岛出资建设跨海桥隧交通工程项目。其实建设琼州海峡桥隧交通设施对广东省最有利，所有投资建设都设在广东制造，建筑物施工材料在广东省场地预制运输，泥水超大型盾构机装备在广东基地制造......
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没琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南每年要从大陆买这么多东西，你家都不用吧：
琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求，是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等，海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
2017年，琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
其实建设琼州海峡桥隧交通设施对广东省最有利，所有投资建设都在广东制造，建筑物材料在广东省预制，盾构机装备在广东制造，得益于施工现场一半也在广东省湛江市，人员管理施工也都主要集中在广东省。在海南岛的广东人都要积极支持让海南岛出资建设跨海桥隧交通工程项目。其实建设琼州海峡桥隧交通设施对广东省最有利，所有投资建设都设在广东制造，建筑物施工材料在广东省场地预制运输，泥水超大型盾构机装备在广东基地制造......
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没琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南每年要从大陆买这么多东西，你家都不用吧：
琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求，是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等，海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
2017年，琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
@乐翻天09 2021-10-18 21:15:39
其实建设琼州海峡桥隧交通设施对广东省最有利，所有投资建设都在广东制造，建筑物材料在广东省预制，盾构机装备在广东制造，得益于施工现场一半也在广东省湛江市，人员管理施工也都主要集中在广东省。在海南岛的广东人都要积极支持让海南岛出资建设跨海桥隧交通工程项目。其实建设琼州海峡桥隧交通设施对广东省最有利，所有投资建设都设在广东制造，建筑物施工材料在广东省场地预制运输，泥水超大型盾构机装备在广东基地制造......
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没琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南海航集团估计亏掉国家4000亿，而且可能是亏掉国家7858亿，都够修5-10条琼州海峡跨海公铁两用隧道了。http://bbs.tianya.cn/post-hn-125393-1.shtml
没琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南海航集亏掉了海南人无数机遇，你怎么不狂喷？？？
其实建设琼州海峡桥隧交通设施对广东省最有利，所有投资建设都在广东制造，建筑物材料在广东省预制，盾构机装备在广东制造，得益于施工现场一半也在广东省湛江市，人员管理施工也都主要集中在广东省。在海南岛的广东人都要积极支持让海南岛出资建设跨海桥隧交通工程项目。其实建设琼州海峡桥隧交通设施对广东省最有利，所有投资建设都设在广东制造，建筑物施工材料在广东省场地预制运输，泥水超大型盾构机装备在广东基地制造......
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没琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南海航集团估计亏掉国家4000亿，而且可能是亏掉国家7858亿，都够修5-10条琼州海峡跨海公铁两用隧道了。http://bbs.tianya.cn/post-hn-125393-1.shtml
没琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南海航集亏掉了海南人无数机遇，你怎么不狂喷？？？
@乐怡园 2021-10-19 13:35:55
大自然造物法则琼州海峡地质环境无法人工工程海底隧道建筑物打通，琼州海峡海底地质构造成为保护海南岛活动陆地板块屏障，琼州海峡海底复杂地质液化厚度土层和高压海水流速环境人工技术能力无法征服得到。
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大自然造物法则？ 琼州海峡跨海公铁两用隧道是人工建筑，不是大自然造的，和大自然造物法则有毛关系？ 你这满口谎言的草包，早该进海南康宁精神病院了。
《重磅！琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展 》（http://www.sohu.com/a/327613363_430551）
与会专家一致认为，无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看，还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看，启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688569988721868267&wfr=spider&for=pc
6月2日，吴士存院长在海口主持召开“琼州海峡跨海通道建设”学术研讨会。会议以视频连线的方式进行，中国工程院院士孙永福、卢春房、王安、张建民先后就琼州海峡跨海通道建设的战略意义、与海南自贸港建设的关系、技术及经济可行性、建设方案等问题发表意见，并与我院研究人员进行了讨论交流。
http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html
这叫高压海水：琼州海峡水很深吗？
http://bbs.tianya.cn/post-hn-125156-1.shtml
大自然造物法则琼州海峡地质环境无法人工工程海底隧道建筑物打通，琼州海峡海底地质构造成为保护海南岛活动陆地板块屏障，琼州海峡海底复杂地质液化厚度土层和高压海水流速环境人工技术能力无法征服得到。
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大自然造物法则？ 琼州海峡跨海公铁两用隧道是人工建筑，不是大自然造的，和大自然造物法则有毛关系？ 你这满口谎言的草包，早该进海南康宁精神病院了。
《重磅！琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展 》（http://www.sohu.com/a/327613363_430551）
与会专家一致认为，无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看，还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看，启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688569988721868267&wfr=spider&for=pc
6月2日，吴士存院长在海口主持召开“琼州海峡跨海通道建设”学术研讨会。会议以视频连线的方式进行，中国工程院院士孙永福、卢春房、王安、张建民先后就琼州海峡跨海通道建设的战略意义、与海南自贸港建设的关系、技术及经济可行性、建设方案等问题发表意见，并与我院研究人员进行了讨论交流。
http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html
这叫高压海水：琼州海峡水很深吗？
http://bbs.tianya.cn/post-hn-125156-1.shtml
世间有人谤我、欺我、辱我、笑我、轻我、贱我、恶我、骗我，如何处置 ，只是忍他、让他、由他、避他、耐他、敬他、不要理他，再待几分，你且看他，对于烂人烂事，聪明的人，懂得一笑置之，不纠缠，不硬拼，怀着一股愤怒不平之气，使自己告别弱小冤屈，走向寻求语言暴力强大反扑攻击，告别受压语言暴力窘迫，走向猛烈反击。待曾经恶毒欺负你、恶毒侵犯你、恶毒伤害你的渣人，最好的报复，正是以不惜更加卑鄙的手段去中伤和虐待对方，正是消耗精力和时间整日想着如何以其人之道还治其人之身，而是拿出骨气，向内求取提升自己更加诅咒反击强大语言暴力，做出一番更加诅咒反击暴力语言成就，以更加诅咒恶毒强者的身份，让恶毒对方自惭形秽，对待那些看不起你、欺负你、伤害你的渣人，最狠的报复，不是等着坏人变好，而是争取口气，努力让自己更加猛烈诅咒反击语言暴力变强。
建设“沿海水上高速路”，打造沿海黄金水道。借鉴欧美等国家在沿海高速路的经验，结合中国沿海运输条件与特点，组织实施中国“沿海水上高速路振兴计划”，打造更加畅通高效、安全可靠和自主可控的沿海水运通道。建设“沿海水上高速路”，打造沿海黄金水道。借鉴欧美等国家在沿海高速路的经验，结合中国沿海运输条件与特点，组织实施中国“沿海水上高速路振兴计划”，打造更加畅通高效、安全可靠和自主可控的沿海水运通道。增强远洋运输韧性，保障国际供应链安全稳定。要强化远洋运输高质量可持续发展，建设更加高效、可靠、稳定的全球海上供应链。水运相比其他运输方式具有运能大、单位运输成本低、单位运输排放和能耗低等比较优势，因此成为各大古代文明依水而生、当今绝大多数城市和产业带傍水而兴的重要条件，是最具有可持续发展特征的运输方式。全球交通可持续发展面临着新挑战，中国作为水运大国，可发挥大国影响力，服务全球交通可持续发展，为世界水运发展贡献“中国智慧”和“中国方案”。
以水运大通道为干线，以港口为综合物流枢纽，引导货物“路转水”，加快推进国内货物水陆联运系统建设。要优化与完善煤炭、石油、粮食、汽车等联运系统，提升重点货物水陆联运的服务能力，并积极培育国内水上旅游新市场。还要建设符合我国铁路、公路、水路以及货场基础设施条件的新型内贸集装箱技术标准体系和管理政策体系,“实施畅通港口战略，进一步强化港口在现代流通体系与供应链中的作用，加快推进以港口枢纽为中心的海铁联运、河海联运。要加强海上航运资源的建设和保护，完善水道及其通航环境，真正建成海上高速路”，要利用海上通道加快重点物资及消费品等沿海运输系统性建设，充分发挥海上黄金水道的能力与作用。据联合国数据测算，交通运输系统产生的温室气体排放量占全球总排放量的20%以上，这也再次凸显了发展可持续交通的紧迫性。加快实施水运助力交通运输碳达峰的政策及路径措施，优化水运能源消费结构，加快航运清洁能源利用，强化船舶和港口污染物治理，实现水运低碳绿色发展。还要推动智能航运技术及管理创新，积极利用新技术为传统水运发展赋能。推进数字航道、智能船舶、智慧港口、智能航保、智能监管等技术及系统的试验、试点和示范，促进港航新业态、新模式健康发展。
@乐翻天2019 2021-10-22 07:24:40
以水运大通道为干线，以港口为综合物流枢纽，引导货物“路转水”，加快推进国内货物水陆联运系统建设。要优化与完善煤炭、石油、粮食、汽车等联运系统，提升重点货物水陆联运的服务能力，并积极培育国内水上旅游新市场。还要建设符合我国铁路、公路、水路以及货场基础设施条件的新型内贸集装箱技术标准体系和管理政策体系,“实施畅通港口战略，进一步强化港口在现代流通体系与供应链中的作用，加快推进以港口枢纽为中心的海......
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美欧等28国抄中国“作业”修路，国内和海南岛内一小撮满口谎言的草包，却在鼓吹国内海运，真是荒唐。
再砸3万亿？拜登政府欲推“天量”刺激计划重建美国基础设施
将投资修建公路、桥梁、铁路、港口,改善电网设施、建设乡村宽带、5G通信设施。
美国也在投资建设大量的跨海大桥。
http://news.10jqka.com.cn/20210331/c628221870.shtml
美欧等28国抄中国“作业”，印度也斥8万亿搞基建
https://page.om.qq.com/page/O2iQYBtzBYXLYzBTbCTnHd8g0
以水运大通道为干线，以港口为综合物流枢纽，引导货物“路转水”，加快推进国内货物水陆联运系统建设。要优化与完善煤炭、石油、粮食、汽车等联运系统，提升重点货物水陆联运的服务能力，并积极培育国内水上旅游新市场。还要建设符合我国铁路、公路、水路以及货场基础设施条件的新型内贸集装箱技术标准体系和管理政策体系,“实施畅通港口战略，进一步强化港口在现代流通体系与供应链中的作用，加快推进以港口枢纽为中心的海......
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美欧等28国抄中国“作业”修路，国内和海南岛内一小撮满口谎言的草包，却在鼓吹国内海运，真是荒唐。
再砸3万亿？拜登政府欲推“天量”刺激计划重建美国基础设施
将投资修建公路、桥梁、铁路、港口,改善电网设施、建设乡村宽带、5G通信设施。
美国也在投资建设大量的跨海大桥。
http://news.10jqka.com.cn/20210331/c628221870.shtml
美欧等28国抄中国“作业”，印度也斥8万亿搞基建
https://page.om.qq.com/page/O2iQYBtzBYXLYzBTbCTnHd8g0
95年前一个阴冷的冬天，鲁迅皱着眉头写下了这个意味深长的小故事，题目就叫《聪明人和傻子和奴隶》。
话说有一个奴才，在主人手下过着悲惨的生活。天天起早摸黑干活，吃住得比猪狗还差。奴才喜欢向人诉苦。有一天，他向聪明人大倒苦水。聪明人听了，眼圈发红，似乎要下泪，说，“我想，你总会好起来……”奴才得到了同情和慰安，“已经舒坦得不少了”。改天，奴才向傻子诉苦，说主人让他住在阴暗潮湿的破屋里，连窗户也没一个。傻子勃然大怒，你不会要你的主人开一个窗的么？奴才很吃惊，在他看来，这是不可能的事，这怎么行？傻子听了，径直来到奴才屋外，动手砸墙。奴才问他干啥，他说，给你开一扇窗啊。奴才却挺身制止，哭嚷着在地上打滚，大声喊：来人啊，强盗在毁我们的屋子了。一群奴才应声而出，赶走了傻子。主人出来时，那奴才表功说，有强盗要来毁咱们的屋子，我首先叫喊起来，大家一同把他赶走了。他恭敬而得胜地说。
主人顺口夸他你不错。聪明人知道了，向奴才祝贺。奴才很高兴，先生，你说我总会好起来的，实在有先见之明。今天，主人不就夸我么？
话说有一个奴才，在主人手下过着悲惨的生活。天天起早摸黑干活，吃住得比猪狗还差。奴才喜欢向人诉苦。有一天，他向聪明人大倒苦水。聪明人听了，眼圈发红，似乎要下泪，说，“我想，你总会好起来……”奴才得到了同情和慰安，“已经舒坦得不少了”。改天，奴才向傻子诉苦，说主人让他住在阴暗潮湿的破屋里，连窗户也没一个。傻子勃然大怒，你不会要你的主人开一个窗的么？奴才很吃惊，在他看来，这是不可能的事，这怎么行？傻子听了，径直来到奴才屋外，动手砸墙。奴才问他干啥，他说，给你开一扇窗啊。奴才却挺身制止，哭嚷着在地上打滚，大声喊：来人啊，强盗在毁我们的屋子了。一群奴才应声而出，赶走了傻子。主人出来时，那奴才表功说，有强盗要来毁咱们的屋子，我首先叫喊起来，大家一同把他赶走了。他恭敬而得胜地说。
主人顺口夸他你不错。聪明人知道了，向奴才祝贺。奴才很高兴，先生，你说我总会好起来的，实在有先见之明。今天，主人不就夸我么？
@warlord0 2021-10-15 17:05:19
大桶海南鼓吹的乌龟轮渡，给海南发展带来的恶果：
改革开放几十年来，全国各地都在竞争。现在比海南发达的地方多如牛毛。没琼州海峡跨海公铁两用隧道，搞了30多年最大经济特区、国际旅游岛，珠三角那么大的海南，gdp只有珠三角的小小佛山市的二分之一。 现在海南人的生活水平估计都在全国31省市中排在27位了，和和河北一样，比新疆都差不少了。
搞了几十年，最大经济特区和国际旅游岛都关张，工资超低，物价全国......
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没吊用就了建了隧道海南 也只会搞旅游业不会有人来投资设厂
大桶海南鼓吹的乌龟轮渡，给海南发展带来的恶果：
改革开放几十年来，全国各地都在竞争。现在比海南发达的地方多如牛毛。没琼州海峡跨海公铁两用隧道，搞了30多年最大经济特区、国际旅游岛，珠三角那么大的海南，gdp只有珠三角的小小佛山市的二分之一。 现在海南人的生活水平估计都在全国31省市中排在27位了，和和河北一样，比新疆都差不少了。
搞了几十年，最大经济特区和国际旅游岛都关张，工资超低，物价全国......
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没吊用就了建了隧道海南 也只会搞旅游业不会有人来投资设厂
这个说的透彻:
鲁迅没读西方哲学史
胡适是西方哲学专业博士;
鲁迅认为人性的丑陋应该消失胡适认为人性的丑陋会一直存在;
鲁迅认为人能掌握自己胡适认为人是环境的产物;
鲁迅看到社会上的丑陋不堪，刻薄挖苦，
想让人们意识到自己愚蠢。
胡适看到人性里的丑陋被释放呼吁政妇改善民生。
鲁迅希望人们反抗
胡适认为人不想送命是正当的:
鲁迅认为人知道自己丑陋就应该去改变
胡适认为社会环境制肚决定人会向外释放哪些人性。
鲁迅读的书胡适都读过
胡适读的书鲁迅读过三分之一。
鲁迅正气凛然眼里不揉沙子胡适温润如玉包容凡夫俗子。
中国社会有一些鲁迅有个别胡适。
鲁迅没读西方哲学史
胡适是西方哲学专业博士;
鲁迅认为人性的丑陋应该消失胡适认为人性的丑陋会一直存在;
鲁迅认为人能掌握自己胡适认为人是环境的产物;
鲁迅看到社会上的丑陋不堪，刻薄挖苦，
想让人们意识到自己愚蠢。
胡适看到人性里的丑陋被释放呼吁政妇改善民生。
鲁迅希望人们反抗
胡适认为人不想送命是正当的:
鲁迅认为人知道自己丑陋就应该去改变
胡适认为社会环境制肚决定人会向外释放哪些人性。
鲁迅读的书胡适都读过
胡适读的书鲁迅读过三分之一。
鲁迅正气凛然眼里不揉沙子胡适温润如玉包容凡夫俗子。
中国社会有一些鲁迅有个别胡适。
