坚决反对鼓吹国内一般商品海运(转载)

楼主:dk9qg5 时间:2021-10-22 12:24:35 点击:7097 回复:75
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  美欧等28国抄中国“作业”修路,国内和海南岛内一小撮满口谎言的草包,却在鼓吹一般商品国内海运,真是荒唐,简直是nao子不正常。

  再砸3万亿?拜登政府欲推“天量”刺激计划重建美国基础设施
  将投资修建公路、桥梁、铁路、港口,改善电网设施、建设乡村宽带、5G通信设施。
  美国也在投资建设大量的跨海大桥。
  http://news.10jqka.com.cn/20210331/c628221870.shtml


  美欧等28国抄中国“作业”,印度也斥8万亿搞基建
  https://ishare.ifeng.com/c/s/v002AG1Y-_LyccLL8v4v1hoGfBD3J-_YQIX-_d7X--AdKUSw0Xk__

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作者:307457547 时间:2021-10-22 12:59:10
  2019年,全国公路货运量总计为343.5亿吨。
  2019年各种货运运输量中公路运输量占比仍是最大,达到了73%。
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1666103970433147729&wfr=spider&for=pc
  中国铁路货运量现状及趋势:2020年,全国铁路货运量将达到47.96亿吨
  https://www.chyxx.com/industry/201905/736164.html

  从航空公司货运部门“十年九亏”说起 就国内一般商品运输来说没多少货主会走空运。
  https://www.vzkoo.com/news/1468.html
  民航局:2019年中国民航完成货邮运输量753.2万吨 
  https://baijiahao.baidu.com/s?id=1662497269227593721&wfr=spider&for=pc
  即使全国几十个省份一年的空运货量都还只是753.2万吨。就连全国一年的空运货量753.2万吨,和琼州海峡一年的货运量5789万吨,都是小孩和巨人的区别,海南的空运货量只能算是蚂蚁了。

  国内的海运绝大部分都是运煤炭、砂石等等大宗商品。
  • 307457547: 举报  2021-10-22 13:06:13  评论

    某些人误以为美国什么都先进,其实在国内运输上,中国的纯汽运才是全世界最先进的。
  • 307457547: 举报  2021-10-22 13:08:46  评论

    评论 307457547:中国的纯汽运是最符合,中国作为最大工业国的需求的。公路运输永远是中国绝对首要的国内货运方式,最单纯的公路运输永远是效率最高,最好的。什么多式联运,这接驳,那接驳,或者龟速海运,不可能有效率。
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作者:307457547 时间:2021-10-22 13:01:21
  日前,交通运输部水运局发布了2018年中国沿海货运船舶运力分析报告,以下为报告全文:
  一、干散货船运力情况
  截至2018年12月31日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计1832艘、6247.56万载重吨,同比增加161艘、725.68万载重吨,吨位增幅13.14%。全年新增运力211艘、869.98万载重吨;除强制报废4艘、12.90万载重吨船舶外,受企业主动调整运力结构等因素影响,共有46艘、133.39万载重吨船舶运力提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核增1.99万载重吨)。
  沿海省际运输干散货船平均船龄10.09年,其中,老旧船舶(船龄18年以上)和特检船舶(船龄28年以上)分别有190艘、36艘,占总艘数的10.37%和1.97%。
  二、集装箱船运力情况
  截至2018年12月31日,沿海省际运输集装箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)共计252艘、71.58万TEU,同比增加57艘、11.06万TEU,载箱量增幅18.27%。全年新增运力62艘、12.34万TEU;没有强制报废船舶;因市场低迷,企业主动调整运力结构,共有5艘、1.22万TEU集装箱船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.06万TUE)。
  沿海省际运输集装箱船平均船龄9.63年,其中,老旧船舶(船龄20年以上)有27艘,占总艘数的10.71%,没有特检船舶(船龄29年以上)。
  三、液货危险品船运力情况
  (一)油品船。
  截止2018年12月31日,沿海省际运输油品船(含原油船、成品油船,不含油品、化学品两用船)共计1296艘、1024.34万载重吨,同比减少20艘,吨位增加15.45万载重吨,增幅1.53%。全年新增油品船运力51艘、31.67万载重吨;除强制报废3艘船舶、0.2万载重吨船舶外,共有68艘、16.00万载重吨提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.02万载重吨)。
  沿海省际运输油品船平均船龄9.76年,其中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船舶(船龄26年以上)分别有448艘、11艘,占总艘数的34.57%和0.85%。
  (二)化学品船。
  截止2018年12月31日,沿海省际运输化学品船(含油品、化学品两用船,下同)共计288艘、112.90万载重吨,同比增加16艘、6.72万载重吨,增幅6.33%。全年新增运力19艘、8.00万载重吨;无强制报废船舶;共有3艘、1.16万载重吨化学品船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨,总计核减0.12万载重吨)。
  沿海省际运输化学品船平均船龄10.01年,其中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别有107艘、2艘,占总艘数的37.15%和0.69%。
  (三)液化气船。
  截至2018年12月31日,沿海省际运输液化气船共计72艘、24.79万载重吨,同比数量不变,吨位增加0.29万载重吨,增幅1.18%。全年新增运力1艘、0.31万载重吨;没有强制报废船舶;同时有1艘、0.025万载重吨船舶提前退出市场船舶(部分船舶经检验后核增了载重吨,总计核增0.01万载重吨)。
  沿海省际运输液化气船平均船龄11.30年,其中,老旧船(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别有19艘、3艘,占总艘数的26.39%和4.17%
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作者:307457547 时间:2021-10-22 13:13:51
  全世界在学中国的高速公路和高铁运输,国内和海南岛内一小撮满口谎言的草包,却在鼓吹 返祖 学习别人落后的国内一般商品海运。这一小撮人不是脑壳装满shi吗?
  • ty180165701: 举报  2021-10-26 19:38:19  评论

    某些人误以为美国什么都先进,其实在国内运输上,中国的纯汽运、中国中长距离汽车运输,才是全世界最先进的。
  • 307457547: 举报  2021-10-26 20:26:59  评论

    评论 ty180165701:无论近、中、长途运输,火车根本做不到大货车这样可以随时发车,货运火车的速度也远远没大货车快。
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作者:特警打1盹 时间:2021-10-22 13:53:27
  2009年11月18日16:26 南海网
  万吨巨轮满载海南瓜果菜驶向辽宁营口
  https://news.sina.com.cn/o/2009-11-18/162616629221s.shtml

  一小撮脑壳装满shi的货,鼓吹的海运运费低,有什么用。


  现在琼州海峡还是这样:

  琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求,是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等,海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
  2017年,琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
作者:特警打1盹 时间:2021-10-22 15:40:27
  这是广州南沙港的海铁联运:
  先进地区的海铁联运是修跨海陆路通道,国外海运加国内铁路、公路运输;国内运输最主要是连接外界的陆路通道。 岛内某些脑壳装shi的货,鼓吹的是国内运输海铁联运。

  世界首座海铁联运客货两用双塔铁路斜拉桥

  南沙港铁路龙穴南水道特大桥今天(27日)合龙。该桥为南沙港铁路的控制性工程,它的顺利合龙为南沙港铁路早日建成通车奠定了基础。

  
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-125565-1.shtml
  • 雅典88: 举报  2021-10-26 18:57:44  评论

    海南要搞海铁联运,也应该学广州南沙这样,修琼州海峡跨海公铁两用隧道,搞国外海运和国内铁路联运的海铁联运,适当的路转铁。本人也坚决反对过于鼓吹国内一般商品海运, 这不是市场的选择。
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作者:bujiaolv 时间:2021-10-22 16:14:33
  水路便宜多了,像你做生意一分钱都没有,你就吃屎吧,快有个屁用,飞机更快,你不用飞机。
  • 特警打1盹: 举报  2021-10-22 16:18:52  评论

    牛车运输最便宜,你这脑壳装满shi的草包,全家世代用牛车吧。
  • bujiaolv: 举报  2021-10-22 16:30:38  评论

    评论 bujiaolv:傻香x,集装箱船一般速度22节,以为水路是牛车,汽运也就是平均50公里,高速路的话是70公里以上,以为满场飞奔,当然水路加上火车是最合理的。
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作者:特警打1盹 时间:2021-10-22 16:18:31
  @bujiaolv 2021-10-22 16:14:33
  水路便宜多了,像你做生意一分钱都没有,你就吃屎吧,快有个屁用,飞机更快,你不用飞机。
  -----------------------------
  牛车运输最便宜,你这脑壳装满shi的草包,全家世代用牛车吧。

  这就是你这脑壳装满shi的草包所说的水路便宜多了:

  2009年11月18日16:26 南海网
  万吨巨轮满载海南瓜果菜驶向辽宁营口
  https://news.sina.com.cn/o/2009-11-18/162616629221s.shtml

  一小撮脑壳装满shi的货,鼓吹的海运运费低,有什么用。


  现在琼州海峡还是这样:

  琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求,是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等,海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
  2017年,琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
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作者:乐翻天009 时间:2021-10-22 17:09:51
  一组官方数据显示,截至2020年底,我国内河通航航道总里程超过12万公里,海运船队运力规模达到3.1亿载重吨。2020年,我国内河货运量完成38.15亿吨,港口货物吞吐量完成145.5亿吨,港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱,均连续多年居世界首位。
  • 虎鲸009: 举报  2021-10-24 09:44:19  评论

    2020年全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱 ,是出口集装箱,你这满口谎言的草包,有来造假忽悠了。http://news.inpai.com.cn/yaowen/20210625/103450.html
  • 虎鲸009: 举报  2021-10-24 09:49:53  评论

    我国内河货运量完成38.15亿吨,运的主要是大宗商品,主要是煤、石油、矿建材料、盐和粮食等,不是国内商品一般货物运输。我国内河货运和琼州海峡运输是完全不同的两种东西。
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作者:乐翻天009 时间:2021-10-22 17:10:51
  补齐基础设施和高端航运服务的短板。推进内河干支航道扩能提升工程,提升高等级航道的比重,实现干支衔接、区域成网、水系沟通。加快港口铁路专用线的建设,打通铁路到港口的最后一公里。以沿海国际枢纽海港为重点,建设世界一流港口,加快建设辐射全球的长三角航运枢纽。积极发展港航信息、航运金融保险、海事仲裁等现代航运服务业,提升航运服务的能级,补齐高端航运服务短板。
作者:乐翻天009 时间:2021-10-22 17:11:53
  构建清洁低碳的港口用能体系,完善港口低硫燃油、液化天然气加注和供应服务体系,大力提升船舶靠港期间岸电使用率。加快铁水联运发展,推动大宗货物中长距离运输向铁路和水路转移。研究水运碳排放碳达峰的行动方案和路线图,加强平安水运建设,强化风险评估和隐患排查治理,防范化解水运重大安全风险。
作者:乐翻天009 时间:2021-10-22 17:15:52
  2020年,全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨,港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱,两项指标均居世界第一;在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中,中国港口分别占8席和7席。2020年,全国内河货运量完成38.15亿吨,到2020年底,全国内河航道通航里程超过12万公里,居世界第一。长江干线连续多年成为全球内河运输最繁忙、运输量最大的黄金水道。水运是综合运输体系的重要组成部分,具有运能大、成本低、能耗小、污染少等比较优势。我国水运业发展经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”再到“基本适应”和部分领域适度超前的奋斗历程,取得了举世瞩目的成就,有力支撑了国家重大战略实施和经济社会发展。
  • 乐翻天009: 举报  2021-10-22 17:19:26  评论

    多式联运提速行动主要包括三方面内容:建设多式联运枢纽、加快多式联运示范工程建设、发展新型先进运输方式 ,加快多式联运物流中心等一批多式联运枢纽建设,有序开展多式联运试点示范、积极发展货滚甩挂、管道运输等先进运输方式。
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作者:欢乐愉 时间:2021-10-23 07:12:15
  推动集装箱海铁联运,不仅仅是深圳港拓宽经济腹地,增强竞争优势的需要,同时还能为腹地提供一个直接、快捷、费用低廉的运输通道,改善腹地的交通条件和投资环境,甚至能为内地边远省份提供一个新的、或许是从未有过的出海通道,使这些经济相对落后,对外交往比较封闭但自然资源较为丰富的地区可以利用这个通道发展外贸事业,加速经济发展,这是一举多得的好事。
作者:五蕴有情 时间:2021-10-24 15:23:35
  仅仅只是随随便便胡扯乱淡的事,无需太过关注这种瑾仅是希望大家都能过个愉快的周末
作者:h2mm5566 时间:2021-10-25 10:16:01
  煞笔东西,就问你,A地到B地,有铁路,有水路,如果是你做生意拉货物,你会选择铁路吗?铁路运的东西少费用贵,如果经过海底隧道,费用更贵。

  如果建了了海底隧道,洋浦到湛江港,铁路综合费用起码是海运的几十倍,哪个企业能承受得了?海南与湛江的贸易,难道多到非用铁路了?
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作者:乐翻天2019 时间:2021-10-25 12:16:05
  一、公路集装箱运输条件我国公路的等级划分与设计车速我国的公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。1、集装箱运输对公路技术规格的要求运输20ft、40ft的集装箱,公路必须满足下列要求:(1)车道宽度3m;(2)路面最小宽度30m;(3)最大坡度1:10;(4)停车视线最短距离25m;(5)最低通行高度4m。22.对运输车辆的要求货运汽车和拖挂车3.配备必备的装卸机械4.公路集装箱营运管理1)货运组织工作2)车辆运行管理二.公路集装箱运输的特点1、集装箱运输是一种“门—门”运输,要实现“门—门”运输,就离不开集装箱卡车运输这种“末端运输”方式。(2)集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接性、辅助性的作用。在大多数情况下,集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接性、辅助性的作用,是通过陆上“短驳”,将各种运输方式衔接起来,或最终完成一个运输过程。只在少数情况下,集装箱公路运箱扮演“主力”角色,从头至尾完成一次完整的运输过程。(3)表现出公路运输共有的缺点不管是不是运输集装箱,公路运输均表现出一些共同的弱点:运力与速度低于铁路运输;能耗与成本却高于铁路、水路运输.安全性低于铁路和水路运输;对环境污染的程度高于铁路和水路运输。所以,在有些国家和地区(如欧洲的许多国家)都以立法和税收优惠政策等方式,鼓励内河运输与铁路运输,限制集装箱的长途公路运输。集装箱公路运输合适的距离,与各个国家和地区的经济发展程度、地理环境有关。如美国,由于内陆幅员辽阔,高速公路网发达,一般认为600km为集装箱公路运输的合适距离;日本四周环海,沿海驳运很方便,所以认为集装箱公路运输在200km之内比较合理;我国虽然内陆也幅员辽阔,但公路网络迄今为止还较差,铁路网络相对较发达,所以一般认为公路运输应控制在300km左右。三、集装箱公路运输货源组织1、统一受理、计划调拨这是集装箱公路运输货源组织的最基本形式。公路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出口需用集装箱卡车运输的货源,然后根据各集装箱卡车公司的车型、运力、营运特点,统一调拨运力。
作者:东兴披风 时间:2021-10-25 14:28:07
  不建了,无脑的宣传。
作者:欢哥369 时间:2021-10-26 20:56:33
  广东到北方,或者是北方到广东的大宗商品都是海运的,你知道吗?你见过用火车或者汽车从北方运煤到广东的吗?
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作者:ty_143445549 时间:2021-10-27 09:35:12
  坚决反对鼓吹国内一般商品海运!
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作者:特警打1盹 时间:2021-10-27 10:42:11
  2009年11月18日16:26 南海网
  万吨巨轮满载海南瓜果菜驶向辽宁营口
  https://news.sina.com.cn/o/2009-11-18/162616629221s.shtml
  东方和洋浦到越南的航线开通多年,估计现在船都生锈沉没了。越南水果还是经琼州海峡,汽车陆运进海南。
  海口到北海的货运航线开通多年,还是每天下午6点发一班船。

  现在是2021年了,海南的绝大部分一般商品物资都是大货车运到海口对岸,再坐琼州海峡轮渡运进海南,永远这样。
  海运便宜有什么用,算上时间成本,考虑效率,国内海运的代价往往是最大的。

  琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求,是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等,海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
  2017年,琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
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作者:ty180165701 时间:2021-11-01 13:09:28
  大货车从海口经琼州海峡跨海公铁两用隧道到北京,只需一天4个小时15分钟。 一般商品货物,经胡吹的愚蠢洋浦国内海铁联运运到北京,至少要一个星期以上,甚至半月、一个月也有可能。见这个贴子103楼。

  http://bbs.tianya.cn/post-hn-125657-2.shtml
作者:虎鲸009 时间:2021-11-03 14:54:07
  在国内运输中: 

  破多式联运连纯火车运输都比不上,破多式联运包含乌龟海运,这就要汽运卸货,装货上船,到达对岸后,要卸货下船,再装上火车,火车到目的地最后卸货。 纯火车运输只需要
  汽运装上火车,火车到目的地最后卸货。

  即使海铁联运、多式联运、空运、铁路运输最发达的美国,过去、现在和将来,都在大修跨海大桥。

  在股东会上,巴菲特表示:“如果我们再考虑公铁联运的话,在长途上是非常有竞争力的。”同样,以公铁联运、海铁联运等为主的多式联运有效整合各种运输方式,正符合我国铁路运输未来的发展路径。
  https://www.amiue.com/p/6087/

  再砸3万亿?拜登政府欲推“天量”刺激计划重建美国基础设施
  将投资修建公路、桥梁、铁路、港口,改善电网设施、建设乡村宽带、5G通信设施。
  美国现在也在投资建设大量的跨海大桥。
  http://news.10jqka.com.cn/20210331/c628221870.shtml


  没任何东西能阻止人类修建跨海大桥、隧道,有条件修的地方都会修。
  • 336520836: 举报  2021-11-11 23:19:20  评论

    中国的中、长途汽车运输,才是全世界最先进的货运方式。
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作者:336520836 时间:2021-11-06 11:16:21
  没任何东西能阻止人类修建跨海大桥、隧道,有条件修的地方都会修。

  英国大不列颠群岛、香港岛和新加坡岛、日本四大主岛、、美国旅游胜地科罗拉多岛、世界旅游胜地西西里岛、国内的舟山群岛、厦门岛、平潭岛等等,全世界有条件修跨海陆路通道的岛都修了跨海陆路通道。

  世界上在建大型跨海公铁通道(转载)
  http://bbs.tianya.cn/post-hn-122421-1.shtml
  一条还不够!日本计划修建第二条青函隧道
  https://www.sohu.com/a/130970423_658576
  世界十大跨海大桥
  https://www.sohu.com/a/319881644_175188
  世界著名十大海底隧道排名
  http://www.bala.cc/chengshi/jianzhu/2018/823.html
  https://www.phb123.com/city/jz/33901.html
  世界最长海底公路隧道——挪威Ryfylke隧道贯通
  https://www.sohu.com/a/208904814_658576

  挪威准备开建的Rogfast海底公路隧道全长26.7公里,比琼州海峡跨海公铁两用隧道海口中线还长不少。挪威的Rogfast海底公路隧道最大水深392米,琼州海峡跨海公铁两用隧道海口中线最大水深75米。
  https://www.tunnelling.cn/PVideo/VideoPlay.aspx?videoID=1819
  https://www.sohu.com/a/208904814_658576
  从19世纪60年代开始,到20世纪40年代前,是北欧的铁路轮渡的顶盛发展期。1935年,小贝尔特桥和Storstrømmen桥的建成,开启了跨海桥隧替代轮渡的第一页。
  到20世纪未与本世纪初,随着大贝尔特桥与横穿厄勒海峡,连接丹麦首都哥本哈根和瑞典马尔默厄勒海峡桥隧工程的建成,以及正在建设的丹麦与德国间的费玛恩海峡桥隧工程,铁路(公路)的跨海桥隧全面开始替代轮渡。
  估计到2025年-2030年,以费玛恩海峡桥隧工程建成为标志,北欧跨海桥隧全面替代铁路轮渡的过程将基本结束。

  http://bbs.tianya.cn/post-hn-125544-1.shtml


  就连塞尔维亚都在请中国修地方连接外界的高速公路: 塞尔维亚总统出席中企承建的“多瑙走廊”项目开工仪式 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1715633345989307829&wfr=spider&for=pc
  • 336520836: 举报  2021-11-11 23:20:01  评论

    中国的中、长途汽车运输,才是全世界最先进的货运方式。
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