尽快开建大集装码头recp为琼进欧高科原料加工做中国和recp市场提供大机遇。
海南自贸港遇全球最大自贸区：RCEP带来更多开放红利
中国新闻网
2022-01-04 13:07中国新闻网官方帐号
(经济观察)海南自贸港遇全球最大自贸区：RCEP带来更多开放红利
中新社海口1月4日电 (记者 王子谦)《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)2022年1月1日正式生效，世界最大的自由贸易区落地。当前海南正在建设中国特色自由贸易港，同为致力于高水平开放，二者相遇将碰撞出怎样的火花？
多位专家近日接受中新社记者采访指出，RCEP生效后，海南自贸港机遇多于挑战，产生政策叠加效应，激发出更多开放红利。
资料图：航拍海南生态软件园。 骆云飞 摄
RCEP和海南自贸港优势互补
中国国务院发展研究中心对外经济研究部原部长赵晋平说，RCEP与海南自贸港中文表达同为“自贸区”，但RCEP是自由贸易协定(FTA)，海南自贸港是自由贸易园区(FTZ)，两者设置目标为促进贸易投资自由化便利化，但内涵不同。
华中科技大学经济学院教授、光谷自贸研究院院长陈波解释不同：从主动性看，海南自贸港是主动的单向开放，RCEP是成员国之间的对等开放；从范围看，海南自贸港开放不仅局限于RCEP，而是面向全球；从力度看，海南自贸港按照全球最高水平的开放形态打造，开放程度更高。
“RCEP生效后，海南自贸港从相关成员国获得开放机会。”在中国商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明看来，RCEP生效不对海南构成利空影响。从货物贸易看，海南不仅减免关税，还减免进口环节增值税和消费税，仍具税收优势；在服务贸易领域，海南已出台中国首张跨境服务贸易负面清单，拥有加快服务贸易发展，扩大市场开放的重要时间窗口期。
中国(海南)改革发展研究院院长迟福林说，RCEP生效将强化海南区位优势，为海南自贸港构建面向东盟的产业链供应链提供契机。他注意到，海南已成为中国唯一的三元供应链(国内供应链、RCEP区域内供应链、区域外供应链)都可以实现“零关税”的地区，对丰富海南产业结构、促进产业升级、稳定供应链区域布局具有意义。
资料图：航拍海口美兰国际机场二期扩建项目。(无人机照片) 中新社记者 骆云飞 摄
“RCEP+海南自贸港”迎新机
“RCEP将带动区域人流、物流、资金流、信息流的迅猛增长。”中国南海研究院海南自由贸易港研究中心主任于涛表示，海南的地缘优势有助于成为区域航空与海运枢纽。 RCEP生效可促进海南与东盟在蓝碳、海洋环保、海上搜救等低敏感度领域寻求务实合作。
中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员倪月菊说，RCEP生效标志着东北亚的中日韩三国首次通过贸易协定联系在一起，海南商品便利进入日韩，同时方便两国企业布局海南，利用政策叠加优势扩大价值链。
“海南自贸港在中国开放进程中有独一无二的地位，不会因为RCEP被削弱，反而是中国进一步开放重要的实验田和指向针。”陈波指出，海南自贸港拥有高于RCEP的开放优势，通过制度型开放在区域产业链重整、金融创新、数字经济合作、人员流动等方面大有空间可为。
赵晋平建议，海南要充分利用自贸港零关税优势，提升产业竞争力，以负面清单制度为核心推进投资自由化便利化，同时加快服务要素创新流动。白明则提醒，海南要主动寻求高水平开放增量，找到自贸港开放和RCEP开放的差异点，尽快弥补短板。(完)
中国新闻网
2022-01-04 13:07中国新闻网官方帐号
(经济观察)海南自贸港遇全球最大自贸区：RCEP带来更多开放红利
中新社海口1月4日电 (记者 王子谦)《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)2022年1月1日正式生效，世界最大的自由贸易区落地。当前海南正在建设中国特色自由贸易港，同为致力于高水平开放，二者相遇将碰撞出怎样的火花？
多位专家近日接受中新社记者采访指出，RCEP生效后，海南自贸港机遇多于挑战，产生政策叠加效应，激发出更多开放红利。
资料图：航拍海南生态软件园。 骆云飞 摄
RCEP和海南自贸港优势互补
中国国务院发展研究中心对外经济研究部原部长赵晋平说，RCEP与海南自贸港中文表达同为“自贸区”，但RCEP是自由贸易协定(FTA)，海南自贸港是自由贸易园区(FTZ)，两者设置目标为促进贸易投资自由化便利化，但内涵不同。
华中科技大学经济学院教授、光谷自贸研究院院长陈波解释不同：从主动性看，海南自贸港是主动的单向开放，RCEP是成员国之间的对等开放；从范围看，海南自贸港开放不仅局限于RCEP，而是面向全球；从力度看，海南自贸港按照全球最高水平的开放形态打造，开放程度更高。
“RCEP生效后，海南自贸港从相关成员国获得开放机会。”在中国商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明看来，RCEP生效不对海南构成利空影响。从货物贸易看，海南不仅减免关税，还减免进口环节增值税和消费税，仍具税收优势；在服务贸易领域，海南已出台中国首张跨境服务贸易负面清单，拥有加快服务贸易发展，扩大市场开放的重要时间窗口期。
中国(海南)改革发展研究院院长迟福林说，RCEP生效将强化海南区位优势，为海南自贸港构建面向东盟的产业链供应链提供契机。他注意到，海南已成为中国唯一的三元供应链(国内供应链、RCEP区域内供应链、区域外供应链)都可以实现“零关税”的地区，对丰富海南产业结构、促进产业升级、稳定供应链区域布局具有意义。
资料图：航拍海口美兰国际机场二期扩建项目。(无人机照片) 中新社记者 骆云飞 摄
“RCEP+海南自贸港”迎新机
“RCEP将带动区域人流、物流、资金流、信息流的迅猛增长。”中国南海研究院海南自由贸易港研究中心主任于涛表示，海南的地缘优势有助于成为区域航空与海运枢纽。 RCEP生效可促进海南与东盟在蓝碳、海洋环保、海上搜救等低敏感度领域寻求务实合作。
中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员倪月菊说，RCEP生效标志着东北亚的中日韩三国首次通过贸易协定联系在一起，海南商品便利进入日韩，同时方便两国企业布局海南，利用政策叠加优势扩大价值链。
“海南自贸港在中国开放进程中有独一无二的地位，不会因为RCEP被削弱，反而是中国进一步开放重要的实验田和指向针。”陈波指出，海南自贸港拥有高于RCEP的开放优势，通过制度型开放在区域产业链重整、金融创新、数字经济合作、人员流动等方面大有空间可为。
赵晋平建议，海南要充分利用自贸港零关税优势，提升产业竞争力，以负面清单制度为核心推进投资自由化便利化，同时加快服务要素创新流动。白明则提醒，海南要主动寻求高水平开放增量，找到自贸港开放和RCEP开放的差异点，尽快弥补短板。(完)
以后看得见，你全是在胡说八道：
两岸专家探讨台湾海峡通道工程
http://www.xinhuanet.com/tw/2019-10/13/c_1125099448.htm
截至8日21时，共有3000多人参与投票，认为是好事的占了九成。有网民称，“当然是好事啦，本来能够促进两岸交流、经济沟通的事情都要推动”，还有人留言称，“大陆地下资源丰富，观光景点辽阔，景色优美世界第一，经济又突飞猛进繁荣极快。没有了大陆的经济，台湾会更惨”。
https://www.sohu.com/a/259795289_100160593
台湾媒体：要和大陆建跨海大桥和海底隧道，要不台湾就是一个孤岛 https://v.qq.com/x/page/m0520gwvlu2.html
两岸建隧道通高铁 https://news.163.com/18/1228/20/E44VVBL00001875N.html
台商林文定建言建琼州海峡跨海大桥
台商林文定是原台南县副县长，2002年来海南澄迈县投资创办古色咖啡农场。就连台湾原台南县副县长都不认为，海南不需要琼州海峡跨海陆路通道。
http://www.huaxia.com/qtzmd/jrhn/qtwl/2008/04/897064.htm
两岸专家探讨台湾海峡通道工程
http://www.xinhuanet.com/tw/2019-10/13/c_1125099448.htm
截至8日21时，共有3000多人参与投票，认为是好事的占了九成。有网民称，“当然是好事啦，本来能够促进两岸交流、经济沟通的事情都要推动”，还有人留言称，“大陆地下资源丰富，观光景点辽阔，景色优美世界第一，经济又突飞猛进繁荣极快。没有了大陆的经济，台湾会更惨”。
https://www.sohu.com/a/259795289_100160593
台湾媒体：要和大陆建跨海大桥和海底隧道，要不台湾就是一个孤岛 https://v.qq.com/x/page/m0520gwvlu2.html
两岸建隧道通高铁 https://news.163.com/18/1228/20/E44VVBL00001875N.html
台商林文定建言建琼州海峡跨海大桥
台商林文定是原台南县副县长，2002年来海南澄迈县投资创办古色咖啡农场。就连台湾原台南县副县长都不认为，海南不需要琼州海峡跨海陆路通道。
http://www.huaxia.com/qtzmd/jrhn/qtwl/2008/04/897064.htm
楼主完全是在睁眼说瞎话：
琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求，是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等，海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
2017年，琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
2019，琼州海峡的过海大货车，还增加了不少：
琼州海峡轮渡运输2019年全年总体情况良好，秩序稳定。2019年全年轮渡运输航线进出岛情况：
进出岛客流量1484.9万人次，同比减少0.7%。进岛客流量725.1万人次，同比减少1.4%；出岛客流量759.8人次，同比增加0.1%。航线情况具体如下：海安航线旅客进出岛、进岛、出岛分别占海峡总数（含客列）66.8%、64.8%、68.6%；粤海铁航线旅客进出岛、进岛、出岛分别占海峡总数（含客列）33.2%、35.2%、31.4%。
进出岛车流量335.2万台次，同比增加1.8%。进岛车流量168.6万台次，同比增加1.6%；出岛车流量166.6万台次，同比增加2%。航线情况具体如下：海安航线车辆进出岛、进岛、出岛分别占总数77.8%、75.8%、79.7%；粤海铁航线车辆进出岛、进岛、出岛分别占总数22.2%、24.2%、20.3%。
http://jt.hainan.gov.cn/hnsqzhxldysglbgs/ghdt/202011/t20201109_2882317.html
琼州海峡海运通道承担着岛内90%的生活物资和全岛28%的旅客进出需求，是海南省的交通咽喉、经济命脉。其实就包括了除去大宗商品水泥等等，海南90%的生产物资也是需要通过琼州海峡来运送的。
2017年，琼州海峡通道进出车辆约303万辆、人员1499万人次、货物吞吐量为5789万吨。 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1620965394204064918&wfr=spider&for=pc
2019，琼州海峡的过海大货车，还增加了不少：
琼州海峡轮渡运输2019年全年总体情况良好，秩序稳定。2019年全年轮渡运输航线进出岛情况：
进出岛客流量1484.9万人次，同比减少0.7%。进岛客流量725.1万人次，同比减少1.4%；出岛客流量759.8人次，同比增加0.1%。航线情况具体如下：海安航线旅客进出岛、进岛、出岛分别占海峡总数（含客列）66.8%、64.8%、68.6%；粤海铁航线旅客进出岛、进岛、出岛分别占海峡总数（含客列）33.2%、35.2%、31.4%。
进出岛车流量335.2万台次，同比增加1.8%。进岛车流量168.6万台次，同比增加1.6%；出岛车流量166.6万台次，同比增加2%。航线情况具体如下：海安航线车辆进出岛、进岛、出岛分别占总数77.8%、75.8%、79.7%；粤海铁航线车辆进出岛、进岛、出岛分别占总数22.2%、24.2%、20.3%。
http://jt.hainan.gov.cn/hnsqzhxldysglbgs/ghdt/202011/t20201109_2882317.html
@怕我就不要讲要听 2022-01-03 10:35:23
rcep将冲击离岛免税 ，像澳大利亚韩国日本的零关税奢侈品就可以到大陆，大陆特别是上海，北京 辽宁山东一带就近进口，就近家门口就买到 物流便宜，价格就将会便宜，而且数目，金额数不受限制，加上rcep圈内加工增值的冲击，自贸港种种优惠税政策在rcep圈内将会失去价格优势，海南想降低价格，就要想办法尽快建设大码头，用船运，开直航，打通欧美等远洋贸易，远洋才是海南优势所在。
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对一半吧，其实离岛免税就算没有recp的冲击，全岛封关之后离岛免税也会成为历史
rcep将冲击离岛免税 ，像澳大利亚韩国日本的零关税奢侈品就可以到大陆，大陆特别是上海，北京 辽宁山东一带就近进口，就近家门口就买到 物流便宜，价格就将会便宜，而且数目，金额数不受限制，加上rcep圈内加工增值的冲击，自贸港种种优惠税政策在rcep圈内将会失去价格优势，海南想降低价格，就要想办法尽快建设大码头，用船运，开直航，打通欧美等远洋贸易，远洋才是海南优势所在。
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对一半吧，其实离岛免税就算没有recp的冲击，全岛封关之后离岛免税也会成为历史
@乐怡园 2022-01-10 23:56:01
这些大陆雷人整天喊着叫着琼州海峡桥隧基建工程也没用，根本上没有技术能力搞不了海底隧道建筑物，而海南岛交通没有发展十几个深水港哪能搞得了贸易港，大陆雷人也可以回去内地陆地开凿山体隧道非常合适 ，海南岛必须投资上千亿建设十几个深水人造港口，海岛周围都是海航运输大型船舶在繁忙装卸货物才能发展起来。
-----------------------------
你这个一个估计初中都没毕业，一个简单句子都写不通顺，几年时间都分不清盾构机隧道和沉管隧道区别的骗子，居然也评论国家工程琼州海峡跨海陆路通道的技术问题，太荒唐搞笑了。
与会专家一致认为，无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看，还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看，启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688569988721868267&wfr=spider&for=pc
6月1日，吴士存：琼州海峡是制约海南发展的瓶颈之一，我认为现在应该谋划和论证琼州海峡跨海通道问题了。无论对国家还是对海南来说，打通琼州海峡通道是一件具有战略意义的大事。修建跨海隧道，不是技术、资金、管理等问题，而是重特大投资项目的投资拉动和稳增长的特殊作用，以及对岛屿经济体发展规律和自贸港建设的认识问题。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1668301130926603945&wfr=spider&for=pc
为学习贯彻 关于海南自由贸易港建设的重要指示精神，并根据《海南自由贸易港建设总体方案》目标任务要求，6月2日，吴士存院长在海口主持召开“琼州海峡跨海通道建设”学术研讨会。会议以视频连线的方式进行，中国工程院院士孙永福、卢春房、王安、张建民先后就琼州海峡跨海通道建设的战略意义、与海南自贸港建设的关系、技术及经济可行性、建设方案等问题发表意见，并与我院研究人员进行了讨论交流。
http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html
这就是你这满口谎言的草包所谓的大陆雷人：
你在自封海南人民。海南人民和大陆籍老头在这里：16楼、23楼、56楼：http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
今日海南 http://bbs.tianya.cn/post-hn-125247-1.shtml
这些大陆雷人整天喊着叫着琼州海峡桥隧基建工程也没用，根本上没有技术能力搞不了海底隧道建筑物，而海南岛交通没有发展十几个深水港哪能搞得了贸易港，大陆雷人也可以回去内地陆地开凿山体隧道非常合适 ，海南岛必须投资上千亿建设十几个深水人造港口，海岛周围都是海航运输大型船舶在繁忙装卸货物才能发展起来。
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你这个一个估计初中都没毕业，一个简单句子都写不通顺，几年时间都分不清盾构机隧道和沉管隧道区别的骗子，居然也评论国家工程琼州海峡跨海陆路通道的技术问题，太荒唐搞笑了。
与会专家一致认为，无论是从国际上以建设桥梁或隧道方式解决离岛与本土交通连接的成功实践来看，还是从我国海底隧道建设工程技术实力和投资综合收益回报来看，启动琼州海峡“硬连接通道”工程建设都具备了比较充分的有利条件和技术可行性。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1688569988721868267&wfr=spider&for=pc
6月1日，吴士存：琼州海峡是制约海南发展的瓶颈之一，我认为现在应该谋划和论证琼州海峡跨海通道问题了。无论对国家还是对海南来说，打通琼州海峡通道是一件具有战略意义的大事。修建跨海隧道，不是技术、资金、管理等问题，而是重特大投资项目的投资拉动和稳增长的特殊作用，以及对岛屿经济体发展规律和自贸港建设的认识问题。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1668301130926603945&wfr=spider&for=pc
为学习贯彻 关于海南自由贸易港建设的重要指示精神，并根据《海南自由贸易港建设总体方案》目标任务要求，6月2日，吴士存院长在海口主持召开“琼州海峡跨海通道建设”学术研讨会。会议以视频连线的方式进行，中国工程院院士孙永福、卢春房、王安、张建民先后就琼州海峡跨海通道建设的战略意义、与海南自贸港建设的关系、技术及经济可行性、建设方案等问题发表意见，并与我院研究人员进行了讨论交流。
http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html
这就是你这满口谎言的草包所谓的大陆雷人：
你在自封海南人民。海南人民和大陆籍老头在这里：16楼、23楼、56楼：http://bbs.tianya.cn/post-hn-124965-1.shtml
今日海南 http://bbs.tianya.cn/post-hn-125247-1.shtml
@特警打1盹 2022-01-13 14:04:17
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从2017年4月首次启用至今，西部陆海新通道班列累计开行已突破14000列，覆盖我国13省、46市、90站，较2020年增加38站。与世界100多个国家和地区，300多个港口通航，港口枢纽辐射作用不断增强。发运量超70万标箱，开行量由第一年的178列，增长了近33倍，为近年我国增速最快的国际班列。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1720368869716988431&wfr=spider&for=pc
2020-12-15 陕西西安---广西北部湾---新加坡海铁联运正式开通 https://www.ixian.cn/thread-1738293-1-1.html
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从2017年4月首次启用至今，西部陆海新通道班列累计开行已突破14000列，覆盖我国13省、46市、90站，较2020年增加38站。与世界100多个国家和地区，300多个港口通航，港口枢纽辐射作用不断增强。发运量超70万标箱，开行量由第一年的178列，增长了近33倍，为近年我国增速最快的国际班列。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1720368869716988431&wfr=spider&for=pc
2020-12-15 陕西西安---广西北部湾---新加坡海铁联运正式开通 https://www.ixian.cn/thread-1738293-1-1.html
海南学界主要人员特别像chi 和官届省里ting 级别主导官员对西部陆海新通道枢纽港和自贸港优惠政策认识非常不足，可喜的是这两个主导省ting 级主导官员已在各自岗位被滚蛋去别的岗位，这个什么chi 老是说东盟，东盟主要在广西，中老铁路联通到万象 ，泰国马上建设夸湄公河大桥来对接 ，到时云南到老挝泰国 甚至马来西亚新加坡非常便捷 ，西部谁会走海运经洋浦港到泰国新加坡，东南亚就剩下印尼岛屿略占海运优势，越南又有中越南宁和河内铁路 ，西部的海运到东盟已经逐渐失去了优势，东盟不会和海南有多少贸易 ，加上r cep , 海南自贸港零关税优势丧失 ，东盟谁会来运料到海南加工，远洋才是海南的优势，什么用海等生态环境，yp 那块用海已经不存在什么保护区，不存在什么生态价值了，一个个重化工不知道填了多少海，而这样超级港 国家十四五规划 ，国家全国立体交通规划，发改委十四五西部陆海方案支持的深水港却迟迟不建， 可见这些海南省的ting 级别官员的认识水平极差，难道深水港不是为了长远发展，贵州也是生态文明试验区定位器贵州的一个个交通项目什么占领林地却在快速上马 ，广西的西部陆海规划出来 ，马上就建设各个港口和交通，海南这么重要的枢纽港却在迟迟不建，这是什么自贸港的水平和速度，让人笑掉大牙。
上面网友以后看得见说得很对，看看出来的十部门关于制造业转移的意见
1月14日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会等十部门联合发布的《关于促进制造业有序转移的指导意见》提出，到2025年，中西部、东北地区承接产业转移能力显著提升，各地区比较优势充分发挥，立足国内大循环吸引全球资源要素优势显著提升，制造业布局进一步优化、区域协同显著增强。
《关于促进制造业有序转移的指导意见》结合产业转移工作实际提出了3种模式，一是推进产业链供应链上下游对接合作模式，打造具有竞争力的产业链供应链生态体系。二是创新区域间产业转移合作模式，支持东部地区通过托管、共建等形式支持中西部、东北地区发展。三是探索科技成果跨区域转移合作模式，鼓励东部地区科技创新成果在中西部、东北地区孵化转化。
中国宏观经济研究院产业所工业室主任付保宗告诉21世纪经济报道，在3种模式中仍需坚持“以市场为主导，政府作引导”。需要在尊重企业主体地位的前提下，政府通过政策引导，搭建平台或合作园区，推动企业探索“东部企业+西部资源”、“东部市场+西部产品”、“东部总部+西部基地”、“东部研发+西部制造”等协作模式，促进各类生产要素自由流动并向优势地区集中，提高资源配置效率，最终实现“1+1>2”的区域合作效应。
1月14日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会等十部门联合发布的《关于促进制造业有序转移的指导意见》提出，到2025年，中西部、东北地区承接产业转移能力显著提升，各地区比较优势充分发挥，立足国内大循环吸引全球资源要素优势显著提升，制造业布局进一步优化、区域协同显著增强。
《关于促进制造业有序转移的指导意见》结合产业转移工作实际提出了3种模式，一是推进产业链供应链上下游对接合作模式，打造具有竞争力的产业链供应链生态体系。二是创新区域间产业转移合作模式，支持东部地区通过托管、共建等形式支持中西部、东北地区发展。三是探索科技成果跨区域转移合作模式，鼓励东部地区科技创新成果在中西部、东北地区孵化转化。
中国宏观经济研究院产业所工业室主任付保宗告诉21世纪经济报道，在3种模式中仍需坚持“以市场为主导，政府作引导”。需要在尊重企业主体地位的前提下，政府通过政策引导，搭建平台或合作园区，推动企业探索“东部企业+西部资源”、“东部市场+西部产品”、“东部总部+西部基地”、“东部研发+西部制造”等协作模式，促进各类生产要素自由流动并向优势地区集中，提高资源配置效率，最终实现“1+1>2”的区域合作效应。
几十年前中国超落后，搞“三来一补”还有好处。现在中国都成世界工厂了，某些人还在鼓吹三来一补”，这是和现在鼓吹蜡烛差不多。
海南建省初期就大力推行“三来一补”较长时间，没琼州海峡跨海公铁两用隧道，都搞不成功。
二是实现了从传统农业为主到以旅游业为龙头的现代服务业为主导、一二三产业协调发展的大跨越。建省初期推行“三来一补”，https://baijiahao.baidu.com/s?id=1703972458835715340&wfr=spider&for=pc
现在全国无数地区都有保税区，都可以搞“三来一补”。“三来一补”是超级落后的生产方式，只是楼主这一小撮满口谎言的草包，把“三来一补”吹上天。 海南想靠“三来一补”成功，根本是幻想，没琼州海峡跨海公铁两用隧道，更是幻想。
现在全世界的工业生产几乎都是全球采购，几乎都要用到中国原料和零部件，某些人还在幻想“三来一补”，简直是nao子有问题。
海南建省初期就大力推行“三来一补”较长时间，没琼州海峡跨海公铁两用隧道，都搞不成功。
二是实现了从传统农业为主到以旅游业为龙头的现代服务业为主导、一二三产业协调发展的大跨越。建省初期推行“三来一补”，https://baijiahao.baidu.com/s?id=1703972458835715340&wfr=spider&for=pc
现在全国无数地区都有保税区，都可以搞“三来一补”。“三来一补”是超级落后的生产方式，只是楼主这一小撮满口谎言的草包，把“三来一补”吹上天。 海南想靠“三来一补”成功，根本是幻想，没琼州海峡跨海公铁两用隧道，更是幻想。
现在全世界的工业生产几乎都是全球采购，几乎都要用到中国原料和零部件，某些人还在幻想“三来一补”，简直是nao子有问题。
@不羁放纵自在 2022-01-02 11:33:22
recp正式生效，全世界瞩目，海南要懂得这个市场，海南resp成品市场，做日韩市场，有东部沿海，特别是湛江的农产品，对海南巨大竞争，原材料也在大陆，东南亚澳新，广西最近越南老挝，原材料又在大陆，海南不具有优势，只有进口非洲南美洲中东印度南亚欧洲的原材料加工，才能做好recp和中国大陆市场。
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船市要开始了，当前一条2万吨级的集装箱船，跑一趟亚欧美往返航线，就可以净利润出本 现在跑欧美的2万吨级集装箱船都不少。 楼主不羁放纵自在 根本就是个对运输一窍不通，脑壳装满shi的货。 https://guba.eastmoney.com/news,600150,995911736.html
recp正式生效，全世界瞩目，海南要懂得这个市场，海南resp成品市场，做日韩市场，有东部沿海，特别是湛江的农产品，对海南巨大竞争，原材料也在大陆，东南亚澳新，广西最近越南老挝，原材料又在大陆，海南不具有优势，只有进口非洲南美洲中东印度南亚欧洲的原材料加工，才能做好recp和中国大陆市场。
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船市要开始了，当前一条2万吨级的集装箱船，跑一趟亚欧美往返航线，就可以净利润出本 现在跑欧美的2万吨级集装箱船都不少。 楼主不羁放纵自在 根本就是个对运输一窍不通，脑壳装满shi的货。 https://guba.eastmoney.com/news,600150,995911736.html
@不羁放纵自在 2022-01-02 11:33:22
recp正式生效，全世界瞩目，海南要懂得这个市场，海南resp成品市场，做日韩市场，有东部沿海，特别是湛江的农产品，对海南巨大竞争，原材料也在大陆，东南亚澳新，广西最近越南老挝，原材料又在大陆，海南不具有优势，只有进口非洲南美洲中东印度南亚欧洲的原材料加工，才能做好recp和中国大陆市场。
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照神jing病楼主胡说八道，广东原料在大陆，上海就不要活了？ 内陆各省份就不要活了？ 全国所有地区的生产和消费，不都可以互通有无吗？
recp正式生效，全世界瞩目，海南要懂得这个市场，海南resp成品市场，做日韩市场，有东部沿海，特别是湛江的农产品，对海南巨大竞争，原材料也在大陆，东南亚澳新，广西最近越南老挝，原材料又在大陆，海南不具有优势，只有进口非洲南美洲中东印度南亚欧洲的原材料加工，才能做好recp和中国大陆市场。
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照神jing病楼主胡说八道，广东原料在大陆，上海就不要活了？ 内陆各省份就不要活了？ 全国所有地区的生产和消费，不都可以互通有无吗？
@虎鲸009 2022-01-28 10:37:51
世界第一大集装箱港宁波港几十年前的样子：
几十年前最好，先在大部分货物堆场在长草的洋浦港，几十年前的样子：
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几十年前海南有全国最好的港口，没琼州海峡跨海公铁两用隧道，现在海南的制造业是这样：
海南虽然对外开放时间很早，上世纪八十年代就被纳入沿海大开发战略，但无论数量上，质量上，外资企业一直不突出，主要是港资台资居多，其次是日韩与东南亚，这些年，老的外资企业己撤得差不多了，据说全岛尚在运营的日资企业已不足三家了。
5楼，http://bbs.tianya.cn/post-hn-125547-1.shtml
没琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南人建国以来70多年，最大经济特区几十年，搞起来的大点的制造业企业几乎都完蛋了。据说唯一硕果仅存的黛安芬奶罩厂都倒闭了。估计海南现在奶罩都要经琼州海峡运输。
海南已改制企业113家全部关门倒闭，海口52家企业倒闭48家仅剩下“椰树”等4家。“椰树”作为“幸存者”，如果被查处搞垮，海南唯一拥有两个中国名牌产品的全国性品牌将毁于一旦。
https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2021-04-02/doc-ikmxzfmk1632389.shtml
现在是几十年前只有垃圾港口的地方，只需把连接外界的陆路通道修得四通八达，现在制造业全国最发达之一，港口全世界最发达。 就连多的是的，港口都没有的内陆省市，只需把连接外界的陆路通道修得四通八达，制造业也非常发达。
世界第一大集装箱港宁波港几十年前的样子：
几十年前最好，先在大部分货物堆场在长草的洋浦港，几十年前的样子：
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几十年前海南有全国最好的港口，没琼州海峡跨海公铁两用隧道，现在海南的制造业是这样：
海南虽然对外开放时间很早，上世纪八十年代就被纳入沿海大开发战略，但无论数量上，质量上，外资企业一直不突出，主要是港资台资居多，其次是日韩与东南亚，这些年，老的外资企业己撤得差不多了，据说全岛尚在运营的日资企业已不足三家了。
5楼，http://bbs.tianya.cn/post-hn-125547-1.shtml
没琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南人建国以来70多年，最大经济特区几十年，搞起来的大点的制造业企业几乎都完蛋了。据说唯一硕果仅存的黛安芬奶罩厂都倒闭了。估计海南现在奶罩都要经琼州海峡运输。
海南已改制企业113家全部关门倒闭，海口52家企业倒闭48家仅剩下“椰树”等4家。“椰树”作为“幸存者”，如果被查处搞垮，海南唯一拥有两个中国名牌产品的全国性品牌将毁于一旦。
https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2021-04-02/doc-ikmxzfmk1632389.shtml
现在是几十年前只有垃圾港口的地方，只需把连接外界的陆路通道修得四通八达，现在制造业全国最发达之一，港口全世界最发达。 就连多的是的，港口都没有的内陆省市，只需把连接外界的陆路通道修得四通八达，制造业也非常发达。
什么原料在国外，产品销往国外的产品，所谓两头在外的产品。这在另一个逻辑上也是笑话，来海南的企业有几个傻到放弃大陆市场，还是得要琼州海峡跨海公铁两用隧道。
去年11月，在第四届中国国际进口博览会上，加拿大绿色巧克力工厂有限公司签约落地海口江东新区。作为其项目公司，加绿巧海南公司将依托海南自贸港相关政策，打造集生产加工、文化创意、形象展示、旅游消费于一体的巧克力文化创意产业基地。
“海南自贸港零关税、离岛免税等政策，非常有利于公司发展。”孟伟伟说，公司主要生产经营各种纯手工巧克力产品，原料来自欧洲、加拿大等地，“海南自贸港将成为更好开拓中国市场的有力支点。”
去年11月，在第四届中国国际进口博览会上，加拿大绿色巧克力工厂有限公司签约落地海口江东新区。作为其项目公司，加绿巧海南公司将依托海南自贸港相关政策，打造集生产加工、文化创意、形象展示、旅游消费于一体的巧克力文化创意产业基地。
“海南自贸港零关税、离岛免税等政策，非常有利于公司发展。”孟伟伟说，公司主要生产经营各种纯手工巧克力产品，原料来自欧洲、加拿大等地，“海南自贸港将成为更好开拓中国市场的有力支点。”
@bujiaolv 2022-02-06 17:17:25
楼上的几个草包，老是依赖大陆，物价当然高，而且大陆都满足不了自己 超多久进口，广东是如何用进口原料和半成品来生产成为制造中心，海南进口区位比广东好，又有自贸港政策，完全可以进口生产满足自己，再卖给大陆和全世界。
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海南进口区位一直比大陆绝大部分地方好，没琼州海峡跨海公铁两用隧道，最大经济特区都关门大吉了。照你胡说八道的，最大经济特区时，海南就完全可以进口生产满足自己，再卖给大陆和全世界。你这脑壳装满shi的货，根本是在幻想。
楼上的几个草包，老是依赖大陆，物价当然高，而且大陆都满足不了自己 超多久进口，广东是如何用进口原料和半成品来生产成为制造中心，海南进口区位比广东好，又有自贸港政策，完全可以进口生产满足自己，再卖给大陆和全世界。
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海南进口区位一直比大陆绝大部分地方好，没琼州海峡跨海公铁两用隧道，最大经济特区都关门大吉了。照你胡说八道的，最大经济特区时，海南就完全可以进口生产满足自己，再卖给大陆和全世界。你这脑壳装满shi的货，根本是在幻想。
@要为民谋利 2022-02-06 17:59:37
楼上很多草包蠢货，广东经济全国第一，进出口占有全国五分之一，东盟为第一位进出口值占比，进口东盟的物质多是原材料，农产品，出口多是机电，机械，日用品等，这些出口的成品的原料很多是欧盟，美国，海南位置和东盟做生意的区位优于广东，自贸港政策进口欧美印度等免三个税，非常适合做东盟出口市场，优于广东，进口这些国家高科原料做内贸也可以，进口东盟农产品大宗货物加工也可以做大陆市场，不过现在rvep有挑战。
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2020年，在中国与东盟贸易中，中国向东盟出口达3837.2亿美元，增长6.7%；中国从东盟进口达3008.8亿美元，增长6.6%；中方顺差828.4亿美元，增长了6.6%。
http://www.cafta.org.cn/show.php?contentid=92271
楼上很多草包蠢货，广东经济全国第一，进出口占有全国五分之一，东盟为第一位进出口值占比，进口东盟的物质多是原材料，农产品，出口多是机电，机械，日用品等，这些出口的成品的原料很多是欧盟，美国，海南位置和东盟做生意的区位优于广东，自贸港政策进口欧美印度等免三个税，非常适合做东盟出口市场，优于广东，进口这些国家高科原料做内贸也可以，进口东盟农产品大宗货物加工也可以做大陆市场，不过现在rvep有挑战。
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2020年，在中国与东盟贸易中，中国向东盟出口达3837.2亿美元，增长6.7%；中国从东盟进口达3008.8亿美元，增长6.6%；中方顺差828.4亿美元，增长了6.6%。
http://www.cafta.org.cn/show.php?contentid=92271
@要为民谋利 2022-02-06 17:59:37
楼上很多草包蠢货，广东经济全国第一，进出口占有全国五分之一，东盟为第一位进出口值占比，进口东盟的物质多是原材料，农产品，出口多是机电，机械，日用品等，这些出口的成品的原料很多是欧盟，美国，海南位置和东盟做生意的区位优于广东，自贸港政策进口欧美印度等免三个税，非常适合做东盟出口市场，优于广东，进口这些国家高科原料做内贸也可以，进口东盟农产品大宗货物加工也可以做大陆市场，不过现在rvep有挑战。
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@特警打1盹 2022-02-06 18:17:29
2020年，在中国与东盟贸易中，中国向东盟出口达3837.2亿美元，增长6.7%；中国从东盟进口达3008.8亿美元，增长6.6%；中方顺差828.4亿美元，增长了6.6%。
http://www.cafta.org.cn/show.php?contentid=92271
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要为民谋利你这货完全是在胡编滥造：
中国-东盟进出口商品结构比重
https://max.book118.com/html/2019/0926/8116142053002052.shtm
楼上很多草包蠢货，广东经济全国第一，进出口占有全国五分之一，东盟为第一位进出口值占比，进口东盟的物质多是原材料，农产品，出口多是机电，机械，日用品等，这些出口的成品的原料很多是欧盟，美国，海南位置和东盟做生意的区位优于广东，自贸港政策进口欧美印度等免三个税，非常适合做东盟出口市场，优于广东，进口这些国家高科原料做内贸也可以，进口东盟农产品大宗货物加工也可以做大陆市场，不过现在rvep有挑战。
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@特警打1盹 2022-02-06 18:17:29
2020年，在中国与东盟贸易中，中国向东盟出口达3837.2亿美元，增长6.7%；中国从东盟进口达3008.8亿美元，增长6.6%；中方顺差828.4亿美元，增长了6.6%。
http://www.cafta.org.cn/show.php?contentid=92271
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要为民谋利你这货完全是在胡编滥造：
中国-东盟进出口商品结构比重
https://max.book118.com/html/2019/0926/8116142053002052.shtm
