海南东方将是海南自由贸易港最后最有发展战略的中心枢纽，集海陆空于一体
琼西东方八所的地理位置的优越性，自古以来，早被多方论证过了，但能否发展起来，当然离不开老生常谈的天时、地利与人和。
举例：
1、明代大航海时期，波斯商人、东南亚朝贡的航线必走近陆的海上线路，即北部湾航线，就在感恩县与老崖州（现今的乐东）的地盘上。感兴趣的可以去搜明代史。海上航行，最重要的是食物、淡水的补给；然后是最近的货物消费市场与航行的安全问题。
2、解放前八所港建港的优势明显。八所港所在就是古时的八所潭，是鱼鳞洲边一个天然的深潭。侵琼小鬼子，最终选定八所建港口，也是出于时局、自然条件与地理位置等的综合考量。八所港建港近百年，也没听说过有大规模海沙淤积；原因是突出的鱼鳞角，天然阻挡了大量的流沙。
另外，建港所需的水源与建城腹地，感恩平原面积与昌化江的水源，足够撑起一个大城市的建设。
所以，日本人虽然仓促建港，但一建好，就是接近万吨的泊位两个。解放后稍为扩建，八所港就是万吨的泊位，也是海南最早的万吨泊位的港口；这个历史是不能无视的。未来八所港的扩建也仍在紧锣密鼓地进行，为未来的八所的工业腾飞，做好热身准备。
3、解放后，民航局最终设定三个海口、三亚、东方这个地方做为布局空中航线的位置，也是出于岛上三角对等的距离——分别相距约200公里的航程，别小看这200公里。一有事，便会决定一方生死的空中距离。
这就是某地不断呼吁，一定要在某某地方强建机场，但最后论证一关，就是通不过。机场不同一般的事务（百年大业），如果建机场的资金全部来自地方自筹资金来建的话，那无所谓，有钱可以稍稍任性，想怎么建都可以。但若是要上面出钱当冤大头，那是门都没有，地理位置论坛论证的第一关都通不过，被否决也是必然的。你追的再急，心情再迫切；省一级可以把你相关方案报上去；但在最高的决策层面，一定会被一票否决的。
举例：
1、明代大航海时期，波斯商人、东南亚朝贡的航线必走近陆的海上线路，即北部湾航线，就在感恩县与老崖州（现今的乐东）的地盘上。感兴趣的可以去搜明代史。海上航行，最重要的是食物、淡水的补给；然后是最近的货物消费市场与航行的安全问题。
2、解放前八所港建港的优势明显。八所港所在就是古时的八所潭，是鱼鳞洲边一个天然的深潭。侵琼小鬼子，最终选定八所建港口，也是出于时局、自然条件与地理位置等的综合考量。八所港建港近百年，也没听说过有大规模海沙淤积；原因是突出的鱼鳞角，天然阻挡了大量的流沙。
另外，建港所需的水源与建城腹地，感恩平原面积与昌化江的水源，足够撑起一个大城市的建设。
所以，日本人虽然仓促建港，但一建好，就是接近万吨的泊位两个。解放后稍为扩建，八所港就是万吨的泊位，也是海南最早的万吨泊位的港口；这个历史是不能无视的。未来八所港的扩建也仍在紧锣密鼓地进行，为未来的八所的工业腾飞，做好热身准备。
3、解放后，民航局最终设定三个海口、三亚、东方这个地方做为布局空中航线的位置，也是出于岛上三角对等的距离——分别相距约200公里的航程，别小看这200公里。一有事，便会决定一方生死的空中距离。
这就是某地不断呼吁，一定要在某某地方强建机场，但最后论证一关，就是通不过。机场不同一般的事务（百年大业），如果建机场的资金全部来自地方自筹资金来建的话，那无所谓，有钱可以稍稍任性，想怎么建都可以。但若是要上面出钱当冤大头，那是门都没有，地理位置论坛论证的第一关都通不过，被否决也是必然的。你追的再急，心情再迫切；省一级可以把你相关方案报上去；但在最高的决策层面，一定会被一票否决的。
唐宝石大王：
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@wangliyingzx 2023-03-07 15:38:14
谈潜力是对的，但是好高骛远，只会沦落到和某些地方一样大饼画翻天，不务实。目前西部的现状是，儋州的舆论优势高于东方，省里扶持儋州打造第三极、西部中心，外界也对其更认可，这也导致了招商引资的差距。
东方境内高速就一条，这是核心城市应有的状况？省里的不重视可以看得出来，当然东方机场的立项证明了国家的格局更大，看中的是东方地理位置和发展前景，别论什么西部中心第几极，在国家层面啥也不是，可谓喜忧参......
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嗯，算是明白人。中国至今仍是人治社会，离法治社会还差老远。县一级完全可以扭曲镇乡一级的决策；同理，省里可以扭曲市县一级的决策；而最上头自然可以扭曲省级的决策。所以为了不被扭来扭去的，浪费时间。省里现在也清醒得很了，真正务实的做法就是全力发展沿海。这个思路怎么变都是不会错的。2023年大项目投资都在沿海就是明证，儋洋、昌江、东方分得500多亿就是一个明证。
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@wangliyingzx 2023-03-07 15:38:14
谈潜力是对的，但是好高骛远，只会沦落到和某些地方一样大饼画翻天，不务实。目前西部的现状是，儋州的舆论优势高于东方，省里扶持儋州打造第三极、西部中心，外界也对其更认可，这也导致了招商引资的差距。
东方境内高速就一条，这是核心城市应有的状况？省里的不重视可以看得出来，当然东方机场的立项证明了国家的格局更大，看中的是东方地理位置和发展前景，别论什么西部中心第几极，在国家层面啥也不是，可谓喜忧参......
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嗯，算是明白人。中国至今仍是人治社会，离法治社会还差老远。县一级完全可以扭曲镇乡一级的决策；同理，省里可以扭曲市县一级的决策；而最上头自然可以扭曲省级的决策。所以为了不被扭来扭去的，浪费时间。省里现在也清醒得很了，真正务实的做法就是全力发展沿海。这个思路怎么变都是不会错的。2023年大项目投资都在沿海就是明证，儋洋、昌江、东方分得500多亿就是一个明证。
@旭日aaaaa 2023-03-07 17:00:19
现在老提产城融合，产城融合。早几十年干嘛去了？八所港及八所城就在海边，海口的特点是不太透合建深水港；三亚有深水港，但主要是军用。而八所港在当时就是天然的、现成的深水港，可惜了却没有大加利用。
现在回过头看，不过是对几十年的决策失误，做一些应有的补救而已。若是当年有一半资金投入东方沿海，估计琼西早发展起来了。
东方的大广坝水库，与其下游的戈枕水库离海边最近距离30公里左右。发展工业，水源......
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骞翁跌马焉祸得福，大东方前十年被发现了估计现在就没优势吹牛了，当今世界是土地财政政策，谁土地多谁就有话语权
现在老提产城融合，产城融合。早几十年干嘛去了？八所港及八所城就在海边，海口的特点是不太透合建深水港；三亚有深水港，但主要是军用。而八所港在当时就是天然的、现成的深水港，可惜了却没有大加利用。
现在回过头看，不过是对几十年的决策失误，做一些应有的补救而已。若是当年有一半资金投入东方沿海，估计琼西早发展起来了。
东方的大广坝水库，与其下游的戈枕水库离海边最近距离30公里左右。发展工业，水源......
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骞翁跌马焉祸得福，大东方前十年被发现了估计现在就没优势吹牛了，当今世界是土地财政政策，谁土地多谁就有话语权
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