海口江东新区的产城逻辑——这一回，我们不一样

　　江东新区总部经济区面积约1.79平方公里，滨海而建，三面临水，环境非常优美。从上面这张江东新区最新挂牌两个地块时公布的图中可以看到，总部经济区的大部分地块已经名花有主，其中不乏中石油、中石化、京东、南方电网、大唐集团等世界500强企业。数据显示，总部经济区已签约落地重点企业67家，区内70宗地块已出让45宗，在这块寸土寸金的黄金宝地，剩下的机会已经不多了。

　　
　　（江东新区总部经济区实景，园区供图）
　　从现场来看，总部经济区目前还是一个塔吊林立的大工地，大部分项目尚在紧锣密鼓的建设施工中。其中，海南能源交易大厦、海口金融中心两栋建筑已率先竣工，还有6个项目已实现封顶，150米高的总部经济区标志性建筑中石化大厦已经冲出正负零。可以预见，在不久的将来，这里就将进入到人流如织的忙碌工作状态。

　　在江东新区临空经济区，海口空港综合保税区已建成封关，“一线放开”“零关税”“免税航油”等政策也已经落地，备受瞩目的一站式飞机维修基地已建成启用。

　　

　　目前，临空经济区已有顺丰、圆通、菜鸟、邮政、京东等7家仓储物流企业落地；中州航空迁址江东新区，成为海南自贸港第一家全货运航司，金鹿公务、华龙航空、晋祥航空等公务机头部企业集聚美兰机场发展，覆盖公务机运营、维修、地面服务全产业；引入跨境电商企业32家，美兰机场国际货站顺利完成跨境电商“9610”出口首单业务，国内跨境电商龙头企业傲基科技完成自贸港首单跨境电商“9710”“9810”业务，并完成“9710”及“9810”出口退税业务及德国海外仓申请。

　　在江东新区的产城逻辑中，我们看到了清晰的发展思路，产业优先，不急于造城，适当留白，给未来更好的选择。这其中，最重要的是打基础，也就是规划先行、基建先行、公共配套先行。

　　规划先行。江东新区搭建了“1+6+13+16”规划体系，即1个总规、6个重点片区规划、13个重点专项规划及16项前期研究。目前，《海口江东新区总体规划(2018-2035)》、6个片区规划及部分专项规划已经完成。

　　基建先行。江东新区路网建设可谓有目共睹，文明东过江隧道在市民不知不觉中就已经建成通车，创造了江东速度，新建成的白驹大道，道路之宽阔、景观之优美，令人感慨。江东新区共规划新建道路共630公里，目前完工、在建和年内计划新开工道路260公里，占总规划里程的41%。

　　一组数据也可以从侧面印证江东新区在基建投入上是非常大手笔。2022年1-10月，江东新区已完成固定资产投资约303亿元，占海口全市三分之一，占全省重点园区固定资产投资总额的三分之一。

　　
　　公共配套先行。城市的发展，政府最重要的作用是做好公共服务配套——建学校、建医院、建公园，其他的交给市场来完成。学校方面，除了有桂林洋大学城（海南师范大学、海南医学院、海口经济学院、琼台师范学院等高校已入驻），北师大附属学校、新琼小学、哈罗国际学校、枫叶学校、寰岛实验学校等已陆续建成。医院方面，海南省中医院已基本完工，海南医学院第一附属医院也正在建设中。公园方面，已建成迈雅河、道孟河、芙蓉河三大湿地公园和江东大道、白驹大道、琼山大道等城市绿廊。

　　如果我们一定要描绘一下江东新区的发展阶段，那么，2020年前就是谋划、规划的准备阶段，2020-2025年，是大规模基建、公共配套建设、招商引资的产业初起阶段，2025年封关后，则将迎来产业大发展、城市勃兴的阶段。

　　可能大家都在期待2025年后的新阶段，笔者个人认为，一个标志性的事件是——滨江东路和南渡江滨江公园的建设。这意味着，在江东新区的“一港双心”中，依托美兰空港的临空经济区、滨海的总部经济区已基本成型的前提下，滨江的国际活力新城将成为江东新区皇冠上那颗耀眼的明珠。

　　这就是江东新区的产城逻辑，产业优先、以产兴城。抛弃过去的路径依赖，走一条全新的路殊为不易，最需要全社会的支持。我们希望，这一回，我们将不一样。

　　搞房地产有什么不好，江东最适合搞楼宇，飞机运货物运免税品，几个在海南开个虚有公司，业务很少在海南，不是什么产业，避税是镇，江东浪费海南钱财

　　京东还拿了两块地，不在一起

　　每回都不一样

　　江东房地产还少吗？绿城绿地鸿洲开维华侨城鲁能等等。。。能盖房子的地方全盖满了。南渡江边，鲁能开维旁边，这些海边建设用地全部都是盖满烂尾楼了。开维那边多少烂尾别墅心里没数吗？从新东大桥过来迎面就是鲁能华侨城南航一大片密密麻麻的房地产。从海瑞桥一过来，就是绿地一大片房地产。

　　海南住宅项目太多，产业项目太少。

　　海南不能从走房地产加工厂的老路。作为海南省会的海口更应该预留更多的产业用地而不是房地产用地。