从海南铁路与台湾铁路的比较来看

楼主:仙人掌果 时间:2005-08-14 19:13:00 点击:10697 回复:154
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作者:梦中往事 时间:2010-11-12 21:25:00
  的确很实在
作者:828100 时间:2010-11-12 23:14:20
  不错.
作者:大海情怀帅爷 时间:2010-11-12 23:18:59
  我们海南东钱百年铁路梦想已即将变成现实!太棒啦!
楼主仙人掌果 时间:2010-11-13 11:44:33
  不久将来海南西部会有两条铁路:原西环铁路与西环快速!
  洋浦支线给西环快速替代了!
  这很好!!!
作者:828100 时间:2010-11-13 16:20:45
  有了城际快速,洋浦到海口时间,一个小时都不要。
作者:呆小子 时间:2010-12-29 14:19:34
  哈哈,明天东环通车了.
作者:呆小子 时间:2010-12-29 14:32:05
  洋浦铁路也升级了,变成西环城际快速.
  这就更好啦!
作者:呆小子 时间:2010-12-29 14:49:18
  作者:yeke 回复日期:2007-12-14 22:55:29 
  很简单的道理,海南铁路是政绩,台湾铁路是民生
  ---------------------
  好象也不是吧.
  
作者:石油耗子 时间:2010-12-29 16:03:05
  不错.
作者:hia123 时间:2010-12-29 19:13:51
  受地形限制,台湾也没有环岛铁路。这点海南要比台湾强一点。
作者:19930909 时间:2010-12-30 08:54:01
  西环快速铁路今日开工建设
  
    工期4年 总长约342公里 北起海口西接东环铁路三亚线
  
    记者今天获悉,海南西环快速铁路建设将于12月30日正式开工,工期4年,速度目标值为200公里/小时,预留时速为250公里/小时。
  
    据了解,新建海南西环快速铁路全长约342公里,项目估算投资总额为267.8亿元,施工总工期4年。这条铁路北起海口市,向西途经澄迈、临高、洋浦、昌江、东方、乐东等地,接入三亚市东环铁路三亚线。该铁路以客运为主,兼顾轻快货物运输。
  
    目前,我省西部已有一条二级单线铁路,技术标准低、运输能力小,与即将建成的东环铁路不匹配,不能满足海南社会经济发展需要。
  
    作为海南国际旅游岛建设的重要交通设施工程之一,西环快速铁路建成后与即将开通的海南东环铁路形成环岛快速铁路,并与内地铁路网相连通,大大完善海南路网结构,对提升海南交通基础条件,提高海南铁路运输能力,满足岛内和进出岛旅客不同层次的运输需求发挥重要作用;对促进海南旅游产业发展、改善海南的投资环境具有重大意义。
  
    与目前现有的西环铁路相比,新建的西环快速铁路技术标准等级为双线一级铁路,铁路线将穿过洋浦经济开发区。该铁路定位为客运快速铁路通道,主要承担我国内陆至三亚的长途跨线列车、环岛列车及部分高档蔬菜水果及海产鲜活货物。客车采用动车组。
  
  见习记者 秦铭
  --------------------
  消息属实,那是一件大好事
  
作者:呆小子 时间:2010-12-30 16:23:22
  有快速铁路,有深水港口,有南北两大中心机场,有岛内发达的城乡交通网,海南的经济起飞就有了比较坚实的基础。
作者:呆小子 时间:2010-12-30 17:10:37
  建设东环的队伍移来建西环铁路,方便快捷得很
作者:贵羚羊 时间:2010-12-30 22:22:33
  屈辱:日本人建了海南第一条铁路
  
作者:呆小子 时间:2010-12-31 15:29:14
  近代中国,屈辱之处太多了!
作者:某le 时间:2011-01-03 15:08:25
  西环高铁东方站具体设在八所哪里啊???是粤海那个偏僻简陋的东方站改建还是新建一个新的八所站啊??
楼主仙人掌果 时间:2011-01-18 11:44:25
  作者:石油耗子 发表日期:2011-1-16 13:45:00
  
   有一个问题,我始终没搞明白:海南西部早已建好铁路,并开通了三亚到北京上海广州的直达快车,这么多年来为什么不通省内的客车,以促进西部各地的交往与发展呢?
    
    现在,尽管西环城际快车已开始建设,但完工还要一段时间,而且走线也不完全一样,请问还能不能开通省内西部K字头的快车?
    
    有那位网友知情的,给予赐教!
  ------------------
  深有同感.这么多年了,为什么这条铁路不好好的用起来,特别是为省内所用?
作者:hia123 时间:2011-01-19 07:37:02
  要用好西部的铁路才行
作者:hia123 时间:2011-01-19 14:46:58
  最好快一点做
作者:喂喂喂是微吗 时间:2011-01-27 21:00:13
  好帖,我凌晨再帮楼主顶一次
作者:19930909 时间:2011-01-27 21:10:38
  坐在动车上顶帖!
作者:会发光的牛 时间:2011-01-28 12:06:36
  我对楼猪的景仰犹如滔滔江水。。。
作者:海南今日 时间:2011-01-28 13:17:21
  回头看,确是好帖
作者:石油耗子 时间:2011-02-01 07:51:03
  环岛快铁建成后,对海南城市空间会有重大的调整作用。
作者:呆小子 时间:2011-02-06 11:48:24
  环岛高铁真给力:
  
  春节黄金周期间,东环高铁客流量持续攀升,最高日发送旅客已突破3万人次。
  
  为此,从2月6日零时起至2月18日,东环高铁增加开行海口东—三亚间D7338-D7343次3对动车组,列车开行对数由目前的每天18对36趟增至每天21对42趟。动车组列车最短间隔时间为20分钟发送一趟,平均间隔23.5分钟发送一趟。
作者:呆小子 时间:2011-02-06 12:04:57
  如果西环高铁也建成的话,那对海南发展的作用,就更大了
作者:呆小子 时间:2011-02-24 11:33:53
  2月23日中午12时5分,目前世界上运营速度最快、科技含量最高的CRH380A国产“和谐号”动车组(见图,海南日报记者古月摄),在两节内燃机车的牵引下,缓缓驶出粤海铁2号跨海火车轮渡船舱,通过粤海铁路南港码头栈桥成功登陆海南。
      23日中午,海南日报记者在粤海铁路南港码头看到,驶出粤海铁2号船舱的CRH380A新一代高速动车组外观十分漂亮。车身为白色,车窗呈深褐色,车身正中环绕了一抹漂亮的湖蓝色。透过超大的观光车厢玻璃,可以看到车厢内非常宽敞,比目前东环铁路上运行的动车组空间大了很多。据了解,动车组松软的坐椅可调节并后仰,坐椅背面设计了可折叠的小餐桌,餐车里设有雅致的吧台,其设计融汇了国内外铁路、航空、公路等各种现代公共交通工具的特点,能够满足大众化和不同层次乘客旅行、餐饮、娱乐、休闲、观光、会议、办公等个性化的需求。
      CRH380A国产“和谐号”动车组共有8节车厢,全列定员494人。其中最大看点是设有12个定员座位的观光车厢,超宽超长的车窗玻璃,让乘坐者有更好的视野欣赏沿途美景,特别适合海南东环高速铁路观光之用。
      据介绍,23日登岛的动车组,近日将驶上东环高速铁路投入运营。该动车组将服务参加博鳌亚洲论坛年会的各国政要。同时,向世界展示我国高铁先进技术和海南国际旅游岛形象。
      据介绍,号称“陆地航班”的世界最高速列车——“和谐号”CRH380A首辆车于2010年5月27日在中国北车长客股份公司高速车制造基地竣工下线。CRH380A持续运营时速是350公里,最高运行时速为380公里,最高设计时速达420公里以上,是当今世界品质最优、功能最全、安全可靠性更高的产品。
  -----------------------  
  看起来,我六年前的话没说错:
  "东环城际快速轻轨。它的建设,不仅可以改善岛内南北人员流动条件,更可成为国人到海南旅游的新选择。同时,如果我们有一点小小的雄心壮志,还可以把它搞成新世纪中国人自主技术与新型装备的示范。"
  
作者:石油耗子 时间:2011-02-25 22:45:00
  不错
作者:三亚建设 时间:2011-02-26 00:26:05
  作者:仙人掌果 回复日期:2011-01-18 11:44:25 
  
    作者:石油耗子 发表日期:2011-1-16 13:45:00
    
     有一个问题,我始终没搞明白:海南西部早已建好铁路,并开通了三亚到北京上海广州的直达快车,这么多年来为什么不通省内的客车,以促进西部各地的交往与发展呢?
      
      现在,尽管西环城际快车已开始建设,但完工还要一段时间,而且走线也不完全一样,请问还能不能开通省内西部K字头的快车?
      
      有那位网友知情的,给予赐教!
    ------------------
    深有同感.这么多年了,为什么这条铁路不好好的用起来,特别是为省内所用?
  
  西环线的建设标准是单线180公里内燃线路,也是机辆模式的普速线路。预留复线电气化。主要应对的是西线大量的农产品输出,农产品只要有保温车和空间就行。但是西线有个关键问题就是客流,西线的客流相比东线没有那么大,而且站点一般远离市内(在市内的话就会产生很多安全问题,比如平交道口的数量会增多。)不开行岛内普通客车的主要原因还在于客流。开行列车之前相关部门会对客流进行评估的。
  
  跨海通道建成后,进岛的列车将会增多,届时西环既有线的压力势必增长,复线甚至电气化都会逐渐实施。开行还是有可能的,只是客流达不到要求,谁还会开行像老火车时代的2节编组可是却没几个乘客的列车呢?其实西环既有线的本质定位还是为西环沿线农民服务的农产品外运线路。
  
  
作者:呆小子 时间:2011-04-10 10:52:49
  初步观察:海南东环高铁运营100天带来的六大变化
  ______________________
  1、【高铁成岛内日运旅客最多的交通工具】从去年12月30日开始运营至今年4月8日,东环高铁整整安全运行了100天。据统计,东环高铁运行100天共计安全发送旅客246万人次,日均发送旅客2.46万人次,成岛内日运旅客最多的交通工具,开行动车1874对(3748趟),安全运营115万公里。
  
  2、【高铁快速向公交化调整发展】从最初开通时日开行10对逐步增至12对、13对、14对、18对、21对、25对、29对、32对。平均发车间隔由开通初期的一个多小时缩短至40分钟,最短发车间隔仅10分钟。
  
  
  3、【海南东部6市县开始连成一体】东环高铁将海口、文昌、琼海、万宁、陵水、三亚6市县连成一体,形成了‘同城效应’,从此改变了人们的生活。”海口市民陈女士曾多次乘坐东环动车。她说:“有了高铁我们出行更方便了,坐车往返海口三亚,仅用3个多小时。早上在海口喝完早茶后,我们中午可坐动车去万宁兴隆温泉泡泡,下午再到三亚游玩,海口、三亚就好比是一个城市。”带动促进了沿线城市的城市建设与新城镇建设。
  
  
  4、【开始带动旅游等相关产业的发展】东环高铁的开通运营,意味着海南迈入了高铁时代,完善了我省的立体交通体系,区域间人流过往更加便捷,带动了旅游、地产等相关产业的发展。
  
  5、【方便高铁旅客上一再改进再改进】东环高铁开通后,粤海铁围绕“打造海岛高铁标准示范线,争创国际旅游岛优质品牌”这一目标,最大程度满足旅客出行需求,处处彰显“以人为本,便民利民”的服务理念。在方便旅客购票出行与调拨动车组上一再改进再改进。
  
  6、【促进了原岛内交通老大海汽不得不深刻变革】东环高铁的开通运营,对原来海南岛内交通行业的龙头老大海汽产生了压力与冲击,这100天中也采取了一系列的变革措施,寻找自己新的定位,完善了我省的立体交通体系,区域、城乡间人流过往更加便捷。
作者:828100 时间:2011-04-11 16:49:16
  好好搞,海南的环岛高铁,完全可以超过台湾的环岛铁路.因为我们有全国的支持!
作者:珠碧河 时间:2011-04-11 20:00:19
  事实证明,有先见之明!
作者:轻盈可人 时间:2011-04-11 22:41:24
  经得起时间的检验
作者:海南建设者 时间:2011-05-26 09:02:08
  作者:海南建设者 回复日期:2008-01-10 09:51:23  回复
  
    补充:海南铁路西部干线走洋浦,不仅朱总理直接说过,八十年代初,还有一位总理讲过。当时国务院发的文件上也提到过。
  
  一九八六年二月十四日,时任的赵总理在海南党政军领导干部会议上的讲话中说——
    
    海南西部的铁路,你们提出交由你们经营。听说铁道部也同意。你们可以提高一点运价,增加收入后以铁路养铁路,逐步建设新线。【由现在的昌江延伸到洋浦 再到海口市,】靠自己的力量滚,形成西环铁路。这个方案我们赞成。你们也不要搞什么机构,就由交通部门统一管理就行了。
  
作者:十所同学 时间:2011-05-26 13:17:23
  这个帖子很实在。
  
作者:2代呆小子 时间:2011-10-02 12:48:04
  顶一下
作者:凡汉邦子 时间:2011-10-02 17:06:55
  国际和历史:
  
  小妈生个洋浦港大港口有奶无铁脚怎走?
作者:2代呆小子 时间:2012-02-04 11:59:46
  @828100 2011-04-11 16:49:16
  好好搞,海南的环岛高铁,完全可以超过台湾的环岛铁路.因为我们有全国的支持!
  -----------------------------
  对!
作者:2代呆小子 时间:2012-03-08 11:46:22
  西环建设目前的停滞现象,有各种海南省控制不了的复杂的原因。但我相信,困难再多,十二五时间还是会建设起来!
  海南环岛建设好后,从铁路运输上讲,海南就可以超过台湾!
作者:不要再问我 时间:2012-04-01 14:17:00
  可能告诉西环铁路兼货物运输,特别是洋浦的油品铁路运输。
作者:828100 时间:2012-04-01 14:29:42
  好
  
作者:蜗牛增长 时间:2012-04-01 18:27:58
  西环高铁已经在做拆迁前的准备工作了,但是还没有开始拆迁。
作者:hia123 时间:2012-04-19 11:30:41
  动工!
作者:海南今日 时间:2012-10-09 17:23:28
  西环铁路建设不日正式开工 
  _____________________________
  经国务院批准,国土资源部近日下发了新建西环铁路凤凰机场至三亚火车站段工程建设用地批复文件,随后开工令正式下达,拉开了我省新建西环铁路建设的序幕。

  据了解,新建西环铁路是我省基础设施重大工程,建设总里程342.26公里,总投资269亿元,总用地规模1306.91公顷。

  鉴于该工程建设较为复杂,短时间内实现全线开工的难度较大,为确保按计划开工建设,省委、省政府决定采取分段设计、分段施工,先期建设凤凰机场至三亚火车站段工程。该段工程线路长度10.3公里,投资额6.47亿元,用地面积32.75公顷。

楼主仙人掌果 时间:2013-09-27 16:13:32
  很高兴看到海南“一铁三线”动工,投资621亿元,全力构建综合交通运输体系.
  将来形成全岛‘两小时交通圈’,为日后海南持续全面发展打下好基础.
  如果再加上机场港口的扩大与发展,海南从全岛交通角度看,与台湾的差距,确实就不那么大了了.
  这就是后发优势!
作者:2代呆小子 时间:2014-04-17 07:13:47
  最近到台湾走了一趟,那里的铁路也是观光与观察的重点.
  呆子有不少新的感受与收获,随后给各位网友报告.
作者:2代呆小子 时间:2014-05-17 10:41:19
  呆子有不少新的感受与收获,以后给各位网友报告.
  ---------------
  这次考察总的结论是: 待西环铁路通车后,海南的铁路水平就赶上、甚至超过台湾的铁路了。
  这个结论有详细的对比分析与各种资料支撑。但呆子不想现在就发出来,因为西环还在建设中,说早了不好。

  从铁路单项的赶超想到,海南对台湾的赶超,不是不可实现。关键是需要先通过一个一个具体领域实现赶超,单项赶超积累越来越多之后,必然引起全局性的变化。
  时间上,不会象以前(如雷宇梁湘先生)想象的那么快,要长一点,那也没关系。

  海南目前还比较落后。落后并不怕,可以改变。关键是海南不能搞泡沫经济,不能搞贪污腐化,而要脚踏实地,注重实业,开放创新,持续努力,利用国家及海外已有的经济技术优势,把一个领域一个领域的事真正做好,实现追赶式的跨越发展。
  海南一个很有希望与前景的地方!

作者:hia123 时间:2014-08-26 17:00:24
  顶出来再看看
作者:john20132014 时间:2014-08-26 17:20:29
  楼主,你打开百度地图,看看电话区号从010,020-029这十个城市的地图,看看他们的铁路,然后麻烦你再实地考察几个城市,你会发现铁路沿线附近的生态。你看看你愿不愿意住在那里。
作者:hia123 时间:2014-08-26 18:05:49
  这就是高铁站一般配离城较远的原因之一.
作者:海南今日 时间:2015-01-27 21:59:52
  这个帖子10年了,仍然有看头。
作者:还可能 时间:2015-01-27 23:17:31
  赞
作者:南海石油建设 时间:2015-01-29 11:00:49
  广东长期蚕食盘剥海南海洋油气优势资源,海南发展主要运输依托就那么一条通过雷州半岛连接内陆通道,海岛港口主要海洋运输发挥优势也没有很好坚实发展强势起来,很多具备建设成为实现一定服务功能港湾航道的岸线地域也没有很好筹谋规划设计建设,也没有获得财政支持和资金投入,既然定位为海洋经济大省,也没有能耐把真正实现海洋经济所能够发挥生产服务功能的产业支持基地港口基础设施运筹规划,海岛海洋经济实现基础设施也都没有逐渐很好建设完善;反倒好海洋油气资源和渔业资源以及海洋运输发展所需优势产业要素基本上都被广东所管控,海南省基本上只是一个空壳架构,涉及到海南相关经济利益的海洋资源发展优先决定条件国土油气资源生产服务支持都没有根本决定权,都是喊口号要发展海南海洋经济做强做大,实际上可利用开发油气产业链延伸以及配套工业引领发展先决条件都没有形成集团产业规模气候,涉及这些相关经济利益分配冲突还是中央政府实际倾斜保护广东地方经济发展,一切勘探查明可利用海南管辖海域油气资源开发利用配套产业优先建设目标确定在广东省内沿海合适地区布局运作,这样海洋油气资源开发利用所形成工业经济效益都优先贡献于广东地方经济利益,提升广东地方发展经济服务需求,有效推动引导广东经济发展,南海渔业资源都可以共享,一起组成大吨位抗风能力强现代化的渔船团队到大南海海洋深处捕捞作业,广东沿海近海区域渔业资源长期大量捕捞规范作业基本上消耗殆尽,只能向大南海进发渔业生产作业才能保证经济利益,海洋运输广东绝对需要大容量港口装卸运输吞吐能力,广东产业规模大经济总量需求大,海洋运输绝对优势,海南经济还没有远远发展到那样程度,海洋运输产业经济需求量肯定很小规模,台湾就没有海南与广东这样发展势利关系了,海南要为大广东经济繁荣贡献地理资源力量,牺牲海南岛人民福祉成全广东经济欣欣向荣,海南不过就是一个服务富裕了广东人来消遣休闲旅游观光的后花园国际旅游岛定位,海南旅游产业资源比台湾还是有一定优势的,为海南本岛旅游产业服务配套交通基础设施也在不断规划建设完善中。
楼主仙人掌果 时间:2015-12-26 13:30:21
  在环岛高铁通车前夕,再顶一下10年前的这个转帖。
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