不要争了,十年之内西部机场动不了工的!

楼主:呆小子 时间:2011-02-24 18:37:00 点击:5988 回复:138
脱水 打赏 看楼主 设置

字体:

边距:

背景:

还原:

上页 1 2 下页  到页 
最近,关于西部机场选址,大家争得面红耳赤.
  我来说句实在的呆话:一个不大的海南岛,不要那么多的机场.特别是有了环岛高铁后,南北两大机场之间互相通达时间,也就是在1个半小时左右.十二五时期,集中力量把环岛高铁与南北两大机场搞好(包括扩大规模),就能满足今后全岛各地人员与外来人员的空中进出与岛内流动.
  海南搞四个\五个机场的规划,都是在没有城际高铁时代的产物,已经不合时宜.
  今后,除考虑特殊需要,在博鳌建个支线机场外,其余规划的支线机场在最近十年之内都没有动工的必要!
  现在大家还是关心一点现实的发展问题吧.关于西部机场的选址,五年后,待建设好西部环岛铁路后,再争论!
  
楼主发言:1次 发图:0张 | 更多
举报 | | 楼主 | 点赞
楼主呆小子 时间:2011-02-24 18:53:37
  准备被砸砖,欢迎被砸砖
作者:高兴就可以 时间:2011-02-24 18:55:26
  巴掌大的一个海南,本就不用那么多的鸡场,从民用角度考虑,别说是用了高铁,就是没有高铁也没有建的必要。还是楼主有眼光。
作者:hia123 时间:2011-02-24 20:59:43
  怎么没人砸砖?
作者:小手哥 时间:2011-02-24 21:15:22
  巴掌大的一个海南,本就不用那么多的鸡场,从民用角度考虑,别说是用了高铁,就是没有高铁也没有建的必要。还是楼主有眼光。
  -------------------------支持!
作者:叶荣添0898 时间:2011-02-24 21:24:29
  十年内不需要,那就预先论证,等到十一年需要的时候再建……
  
  早论证,得出暂时不适合的结论也是有必要的。
楼主呆小子 时间:2011-02-24 21:51:11
  对于我持的观点,再来作点具体解释:
  
  1\现在,海南很快可以形成东线任何一个城市,通过高铁到达南北两个机场中的就近一个机场的时间,都不会超过1个小时的格局;五年后西环沿线各个城市也会形成这样的格局.
  
  请看新来的蒋常务副省长视察三亚时的一段报导:
  东环高铁的开通为三亚往来海南东部各市县提速,但从三亚站到凤凰机场的部分属于西环的范围,蒋定之要求加快此段工程建设的进度。随后蒋定之又了解了凤凰机场扩建的情况、吞吐量,以及未来的发展计划。
  ----------------
  这就是说,在西环高铁建设开通前,蒋常务副省长的方略,先从东环高铁把海南的南北两个机场联接起来.这样,南北两个机场联接起来后,东线任何一个城市通过高铁到达南北两个机场中的就近一个机场的时间,都不会超过1个小时.并且是实现高铁与机场之间直接换乘的.
  如果五年后西环高铁建成后,西环沿线的各个城市也会面临同样的格局.
  
楼主呆小子 时间:2011-02-24 22:54:42
  2\如果把海南整个岛作为一个在特殊的大城市,那到环铁沿线城市到机场这样能直接通达的情况,只有上海与北京可比.当然,就目前的通达性来说,海南还是不如上海与北京的.
  
  请看上海情况:由于其地铁与轨道交通(包括公交)搞得好,特别通过办世博又增加了不少,目前虹桥与浦东机场之间有地铁二号线直接联通.如果从虹桥坐到浦东机场,由于站站要停,还要在广兰路站同一站台换车,时间也需要近1小时45分钟.与不久将来从美兰机场坐高铁到到凤凰机场的时间差不多.
  
  上海在市内任何一地,如果要到这两个机场中的任何一个,只要出门打的到就近地铁再换乘二号线就行.时间在1小时45分之内,全市基本都可复盖了.
  
  北京要不如上海,首都机场与南苑两个机场之间没有直接联通的地铁或轨道交通.但是北京两个机场很不对称,主要是首都机场在发挥主导作用,全市各地也可通过打的,进地铁到东直门换乘直到首都机场.由于首都机场离北京城比浦东机场离上海市区近,时间上到不一定期会多多少,但通达性上没有上海好
  
  而海南任何一地,目前不可能象上海北京那样,大约在1小时45分之内,直接到达两个机场中就近的一个.问题是出在:高铁到到凤凰机场那段没有好;还有在各地到就近高铁站的交通还很不便,而且高铁的班次也远没有地铁的班次那么多.
楼主呆小子 时间:2011-02-24 23:23:05
  3\所以,我认为,十二五时期,在扩建南北两大机场的同时,集中力量把好上面提到的3个问题解决搞好,就能满足今后全岛各地人员的空中进出与岛内流动.
  
  对这3个问题再说得稍具体一点:
  ⑴十二五时期要尽快把西环高铁建设好,而一二年时间内先把凤凰机场与东环联接起来;
  ⑵在十二五期间要尽快把东线各地到东环就近高铁站的大众公共交通交通组织好,把高铁站周围的城市配套设施建设好。
  除了海口三亚外,海南各地目前阶段还搞不了轨道交通,这就成了我们大桶大师不断为其出主意的“海汽”,发挥用武之地的广阔天地了(当然不排斥有积极性的其他人)。海汽,完全可以可以与当地政府合作开发经营这方面的相关路线,把城区与主要城镇与高铁站之间的公共交通组织经营好。这也是功德无量的事。
  ⑶增加高铁的班次,特别是西环高铁建成开通后,不仅要大大加强班次的密度,还要开设象市内公交一样的环岛循环班次。尽可能让高铁完全实现公交化。
楼主呆小子 时间:2011-02-24 23:37:35
  4\为了满足今后全岛各地人员与外来人员的空中进出与岛内流动,还有南北两个机场扩建的问题.这在海南十二五规划中已提到.待明后再细说了.
  
  说了两个机场扩建情况后,我还要较详细地讲一讲,为什么今后除考虑特殊需要,在博鳌建个支线机场外,其余海南现在规划的其他支线机场在最近十年之内都没有动工的可能与必要!
  
作者:海南建设者 时间:2011-02-24 23:46:59
  有点意思.等着.
作者:幸福的雨声 时间:2011-02-24 23:55:50
  建是肯定要建,也必须建,谁不想搞个高GDP出来呢?
作者:石榴石 时间:2011-02-25 00:03:10
  直升机场,可以不?
楼主呆小子 时间:2011-02-25 00:08:37
  直升机场,完全可以.
  支线机场,则有了环岛城际高铁,就没有必要了.
作者:hnhu8 时间:2011-02-25 00:25:17
  嘿嘿!西部机场?悠着点吧
作者:火柴火 时间:2011-02-25 00:46:25
  需要建的,现在私人小飞机还没有专用机场,海南可以先搞,让有钱的勇士飞个够。
  
  就算是10年后才开工,现在争论也是有必要的。听说儋州那里已经有一个机场在轰轰烈烈了,东方的直升机场也早就在用了,这些对海上救援,石油平台都是必不可少的。
作者:0524怪手爵士 时间:2011-02-25 01:20:46
  建与不建是有钱爷的游戏,干尔等何事
作者:qweeee19000 时间:2011-02-25 03:15:51
  难道现在的海南人不知道自己生活在中国的边疆吗?难道没人想到修机场有国防需要的因素在里面吗?必要时刻民用机场随时可以转成军用,居然还有人叫嚣着不该修这么多机场,真不知道是无知还是什么,你不修国家就把原本给你修机场的钱拿去干其它事去了,到时哭都来不及。
作者:828100 时间:2011-02-25 05:47:00
  民用机场与军用机场还是要分开的。这里不讨论军用机场的事。你修地方机场,叫国家出什钱?想得美,没有的事!
作者:828100 时间:2011-02-25 07:45:43
  这方面不妨看看梁广大搞珠海机扬的训吧
作者:仙人掌果 时间:2011-02-25 09:30:01
  支持楼主的基本判断.
  
作者:qweeee19000 时间:2011-02-25 13:42:17
  
  作者:828100 回复日期:2011-02-25 05:47:00 
  
    民用机场与军用机场还是要分开的。这里不讨论军用机场的事。你修地方机场,叫国家出什钱?想得美,没有的事!
  
  --------------------------------------------
  知道什么叫必要时刻吗?脑袋可以别这么死板吗?
作者:wangworm 时间:2011-02-25 13:46:37
  楼主动不动工是从经济适用和民生投入的角度考虑,人家动不动工是从工作业绩和捞啥收啥的角度考虑,明显是鸡同鸭讲。就算海南修100个机场,一样可以修得有科学性和发展性。
作者:828100 时间:2011-02-25 14:14:14
  
  作者:qweeee19000 回复日期:2011-02-25 13:42:17 
   
    作者:828100 回复日期:2011-02-25 05:47:00 
    
      民用机场与军用机场还是要分开的。这里不讨论军用机场的事。你修地方机场,叫国家出什钱?想得美,没有的事!
    
    --------------------------------------------
    知道什么叫必要时刻吗?脑袋可以别这么死板吗?
  ---------------------
  必要时刻何必民用机场转,高速公路,也可起降飞机,更何况还有海上的航空母舰呢?!
作者:828100 时间:2011-02-25 14:30:35
  [辣评热议] 去年全国机场74.3%亏损,海南“十二五”还吵着建机场
    --------------------------------------------
    本帖最后由 南山拜佛 于 2011-2-24 20:33 编辑
    
     中国民用航空局局长李家祥今天在国新办发布会上披露,全国正在运营的175座机场中,有130座亏损,2010年亏损额达16.8亿元。
     海南还在吵着建机场,还说这是“民生”项目。“民生”亏了怎么办?
     博鳌机场更象一个政治机场,亏不亏无所谓。其他的呢?
     李局长说“正在运营”,怕是“失业”的机场还有一批吧?
     好好建,以后市级以上的头再配专机,那机场的用场就派上了。
    ------------------------
    全国正在运营的175座机场中,有130座亏损.博鳌机场更象一个政治机场,但如楼主说的,也会给形象更好的世界上最快的动车组所替代.
作者:hndc123456 时间:2011-02-25 16:00:51
  这是好事啊!
作者:石油耗子 时间:2011-02-25 18:21:31
  观察
作者:qweeee19000 时间:2011-02-25 20:58:58
  作者:828100 回复日期:2011-02-25 14:14:14 
  
    
    作者:qweeee19000 回复日期:2011-02-25 13:42:17 
     
      作者:828100 回复日期:2011-02-25 05:47:00 
      
        民用机场与军用机场还是要分开的。这里不讨论军用机场的事。你修地方机场,叫国家出什钱?想得美,没有的事!
      
      --------------------------------------------
      知道什么叫必要时刻吗?脑袋可以别这么死板吗?
    ---------------------
    必要时刻何必民用机场转,高速公路,也可起降飞机,更何况还有海上的航空母舰呢?!
  -------------------------------
  民用机场本身就配有航站楼,可以进行合理调配,合理起降,高速公路这点就难办到,本身机场飞机的起降可以统一控制,可是高速公路上的车要统一控制就太困难了,而且不说别的,举个简单的例子,有谁会觉得钱多是不好的事情吗?同样的,真正到了必要时刻,飞机什么的当然是越多越好,海上的航空母舰?航过来的时候估计也没什么用处了。
作者:采风大使 时间:2011-02-26 11:03:20
  中国将在5年内新建150个机场,海南省不能争取到一个西部机场?@采风大使
作者:上海张江 时间:2011-02-26 11:09:15
  ⑵在十二五期间要尽快把东线各地到东环就近高铁站的大众公共交通交通组织好,把高铁站周围的城市配套设施建设好。
  ----------------
  楼主提出的这个问题很重要.从上海的经验看,这是一个与一般民众出行关系极大的任务.这既是交通组织,也是城市建设,还是一个地方形象的展示,政府企业要化大力才能合作解决好.如上海现在的虹桥枢纽中心.
作者:tigerhuz 时间:2011-02-26 20:16:49
  东方市建设好你们的汽车站就不错了,又小又脏,上个厕所还要收钱,还搞个西部机场,笑话!!!
作者:爱出手 时间:2011-02-26 20:20:44
  儋州人你别争了,建了机场你也富裕不起来,进一步城市化,你们也是二等臣民,美国西部发展,印第安人怎么样了,但你也不至于像印第安人那样,国家的政策也不会那么低下,从中的道理你们是明白的。远的不说,就说三亚,三亚现在不是有机场吗?三亚不是有很多五星级酒店多吗?三亚不是有动车了吗,三亚人真正的富裕了吗?三亚的民生问题解了吗?三亚有多少当地企业家?三亚的土地被政府低价征用,看看他们的钱能花多久,通货膨胀,我看也没几年就花完了,三亚大多数人口在农村,我看也比不上你儋州农民富裕多少吧。三亚到海口的动车,就连扫地的都是外地口音,高管人员就别说了,你看能给你本地人带来多少就业机会。再说海口进一步城市化,最近两会有委员竟然要打算盘,把五公祠给搬迁的事。再等机场建在儋州,你们儋州的东坡书院也会有一天会有委员提出改造成五星级酒店提高知名度,到时候你们再高兴吧。再回到说洋浦吧,洋浦建保税区,发展工业,我看工厂没几个,荒地还不少,搞工业靠出口,出口业在国际市场上照样被美国打压。搞工业也不是建几个厂房,制造产品就有钱有税收的,美国制造也发达吧,但美国的污染工业很多都放在中国制造。你没有产业链,没有拉动内需,都是扯淡。政府不照顾你们的油米油盐酱醋肉蛋,水费、电费、不考虑你的住房,不考虑你的孩子上学,看病难的问题。你没有话语权,没有政治经济地位,你就不能做主,就有没有发展当地企业家,你的农产品照样廉价,都是扯淡。每一次类似这种基础工程建设出来,就有部分所谓的专家出来论证“这是符合未来需要的,我们要看长远利益,长远发展。”部分不知所以然的百姓就来跟风了,也认为是有道理的,路修靠进我家,机场靠近我家,我们家的地就值钱了,我们那里就可以盖工厂了,我改天回家也就方便了,骄傲得不得了,还认为自己要和上海人比高低了,这都是扯蛋!你们不能学兔子跳,要学乌龟爬,把速度放慢点。你们不要看报纸上写“2020年基本建设成国际旅游岛”高兴得跳起来,你知道“基本”的概念太大了,谁说得清楚呀。你们现在争取飞机场,争取动车,就等于装大款,打肿脸装胖。
    东方人,昌江人我看你也别争了,大家都退一步海阔天空!
作者:19930909 时间:2011-02-26 20:27:13
  西部已建设的一条铁路,对当地经济发展,没发挥一点作用,很可惜
作者:南茂朝阳队 时间:2011-02-26 21:03:29
  啥都别说 先把各县通高速才是实际的 其它的都是浮云
作者:轻盈可人 时间:2011-02-28 00:01:05
  大家还是关心一点现实的发展问题吧
作者:OnePiece 时间:2011-02-28 00:48:20
  中国的机场亏损的多,主因很简单。基本上每个机场都以大而豪华为目标建设的,而国外一些非重点城市虽然也有机场,不过多以廉价支线机场为主,那些机场大多没有空调,又简陋……国内貌似没几个这种机场
作者:金色芒果 时间:2011-02-28 02:00:14
  海南是个岛,又是发展旅游业,注定机场是个引擎,不发展航空业,那能带来高端旅客。西部越早建越好,别在拖了。
作者:仙人掌果 时间:2011-02-28 12:30:02
  对西部来说,十二五修好西环高铁及其相关的配套工程最重要!原来的那条铁路也要更好地用起来!
作者:rainbow6610 时间:2011-02-28 13:55:21
  看过中国民航规划,至2020年,全国要有80%的县离机场100公里内,也就是说,除去新疆、西藏等地广人稀的地区,其他省市区的每个县基本上要离机场100公里以内。海南新增博鳌、西部和中部机场,都是4C级,密度还是比较大的,可能考虑到海岛与前线等原因。其实,建一个4C级机场投入很少,也就10+亿,3个机场的投入也就相当几十公里的高铁或100公里的高速公路的投入,民航的投入产出比是1:8。
  正所谓“要致富,先修路,要开放,上民航”
作者:海南今日 时间:2011-03-06 11:43:53
  海南西环高铁将在6月全面开工
  
    途经6市县 设计时速为200公里
  
    在国家“十二五”规划纲要草案的快速铁路网图表上,记者看到海南西环高速铁路作为在建和待建路段与刚刚建成通车的东环高速铁路实现了“合拢”。据有关部门介绍,西环铁路有望在今年6月全面开工。
  
    去年12月30日东环高速铁路开通之时也是西环高速铁路的奠基之日。这条北起海口沿西海岸至三亚,正线长度约344公里的高速铁路,途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东等西部6市县,沿途共设13个车站,速度目标值为200公里每小时。
  
    目前西环高速铁路的前期工作已进入可研报批阶段,力争3月底完成初步设计工作,确保今年6月全面开工建设。
  ---------------
  速度目标值为200公里每小时。好象低了.应该是250公里每小时比较好!
  
  
作者:xiewenhui0626 时间:2011-03-06 11:50:50
  比250公里每小时是低了点,但海南就这么大,我还是满足了,
作者:海南今日 时间:2011-03-06 11:51:35
  请教内行网友:200公里每小时,还算不算高铁?
作者:xiewenhui0626 时间:2011-03-06 12:04:20
  我也不太清楚,我希望像东环铁路一样
  设计时速200,预留250
作者:19930909 时间:2011-03-06 23:33:04
  作者:X2OOO 回复日期:2011-03-06 22:05:44 
  
    一场误会而已,西环和东环一样,投入运营后都是250标准。
    东环07年开工时,公布的也是200,预留250。
    内地的高铁也一样,武广当年开工,宣传的还仅仅是250-300,而开通即跑350~
    以上信息你可以去查查过去的新闻稿。
楼主呆小子 时间:2011-03-31 15:21:31
  抓紧西环高铁建设.这是最实在的!
作者:五指山树根 时间:2011-03-31 16:58:02
  支持
楼主呆小子 时间:2011-04-05 11:19:51
  据武汉天河机场统计,目前武汉到南京的航班已全线停开。其他离武汉600公里以下航程的航班,六七成已停飞。而距离稍远一些的武汉到广州、到上海的航班客源也流失了不少。
  
作者:828100 时间:2011-04-11 16:23:37
  西部机场的确可以悠着点
作者:828100 时间:2011-04-11 16:37:34
  西部机场的确可以悠着点
作者:海南赤子 时间:2011-04-11 18:03:07
  楼主说动不工,不是消极不做事,也不是说将来永远动不能工建设西部机场,而是主张要分轻重缓急,把目前最要紧,对大多数人的民生,对后来发展有长远意义的事先做好.
  我看,这一点还是对的!
作者:珠碧河 时间:2011-04-11 19:50:03
  支持西部高铁先开通。毕竟穷人多。
楼主呆小子 时间:2011-05-05 16:53:52
  西部环铁一定要抓紧先上
作者:凡汉邦子 时间:2011-05-05 17:01:55
  刘志军来西高铁剪裁,他被了还能给我西铁顺利否???
  
  而且铁道部从高铁投资7000亿压减到两千多亿,我看海南高西铁有点悬念?
楼主呆小子 时间:2011-05-05 19:48:07
  海南建设要有重点。十二五集中力量确保西环高铁,西部机场跨海通道做好前期,积极推进,可能要视情况再能上马动工。
作者:828100 时间:2011-05-06 09:31:12
  多做争取工作,确保西环高铁在十二五建成!这是事关海南发展全局的!!!
作者:ljmpy2003 时间:2011-05-17 10:52:10
  卫留成指出:随着洋浦跨海大桥、西环铁路、田字型高速公路、西部机场等一批重大基础设施项目建设加紧推进,儋州的发展前景将更加广阔。
  
  来源:海南日报 http://www.hainan.gov.cn/data/news/2011/05/128589/
作者:石油耗子 时间:2011-05-17 11:42:32
  只是加紧推进,完成到猴年马月
楼主呆小子 时间:2011-06-05 18:43:19
  改扩建海口美兰、三亚凤凰两座机场实况之一
  _______________________________________
  
  根据海南省改扩建海口美兰、三亚凤凰两座机场规划方案,海口美兰机场计划新建国际航站楼日前已经动工,预计年底投入使用。
  
  海口美兰机场2010年旅客吞吐量为877万人次。2005年机场完成一期扩建工程,设计年旅客吞吐量为930万人次。随着国际旅游岛建设不断升温,旅客进出椰城逐日增多,海口美兰机场的旅客流量正快速增长,预计今年将达到1000多万人次。机场现有基础设施相对滞后于日益增长的旅客流量和飞机的起降架次。
  根据改扩建规划方案,海口美兰机场的跑道、航站楼等基础设施将全面、大幅“升级”,到2020年,旅客吞吐能力将达到3000万人次,有望成为东南亚地区的国际枢纽机场。
  
  



楼主呆小子 时间:2011-06-05 18:49:15
  请看新来的蒋常务副省长视察三亚时的一段报导:
  东环高铁的开通为三亚往来海南东部各市县提速,但从三亚站到凤凰机场的部分属于西环的范围,蒋定之要求加快此段工程建设的进度。
  ---------------------
  现在加快此段工程的建设了吗?
  
作者:海南建设者 时间:2011-07-09 12:19:15
  先集中力量把西环高铁建设好.
  西部机场的事,谈了几十年,还可以再谈一段时间再说
作者:小胖子0001 时间:2011-07-09 14:18:08
  海陆对于西部的发展影响更大
  目前而言,空还是先让路吧~
作者:凡汉邦子 时间:2011-07-09 14:57:53
  我投票支持本十五规划开建
作者:海南建设者 时间:2011-07-09 16:44:15
  我最好明天就建,但条件不具备啊!
作者:五指山树根 时间:2011-08-09 18:33:23
  蒋定之:要高标准抓好美兰、凤凰机场改扩建工程
  
  在分别听取了两个机场的有关情况汇报之后,蒋定之强调,美兰、凤凰两个机场的改扩建,是建设海南综合交通体系的重要工程,是打造国际旅游岛对外形象的重要窗口,省委、省政府对此高度重视,当务之急是加快进度,高标准、高质量地完成改扩建任务。他指出,两大机场改扩建工程投资体量大,单体项目多,各环节之间联系紧密度强,是一个复杂的系统工程,而且一个省在同一时间进行两个主要机场的改扩建工程,在全国也十分少见。他特别强调,各级政府和有关单位必须牢固树立“一盘棋”的思想,“想工程建设之所想、急工程建设之所急”,密切配合,形成合力,为两大机场改扩建提供良好的外部环境。
作者:2代呆小子 时间:2011-09-03 11:08:58
  !!!
作者:19930909 时间:2011-09-03 13:02:56
  现在的形势下,抓紧能把西环高铁建设好,就是一个大功劳了!
作者:hia123 时间:2011-09-18 09:43:32
  楼上说得很对!
  请看下面这条消息,就知"现在的形势下,抓紧能把西环高铁建设好,就是一个大功劳了"!
  ■■■■■■
  
  部分铁路项目搁浅 暂停还是永远停建未有定论
  __________________________________________  
    
      经济观察网记者温淑萍本网记者从多方核实,津保铁路、哈佳客专、郑徐铁路、海南西环,上述铁路项目的开工日期已被暂停。
    
      不管是铁路大检查,还是负债压力巨大,铁路项目的变化已经展开。但令众多关注铁路发展人士困惑的是,铁路项目未来的命运,“是暂停,还是永远停了?”
    
      自从7.23事故以来,多条未开工铁路项目的命运开始变得未知。据业内人士透露,津保铁路、哈佳客专、郑徐客专这几条铁路项目,何时开工仍未确定。
    
      而使这些铁路项目变化的原因是,动车追尾事故后,有关部门开展大检查,对在建、拟开工项目重新评估,使得部分项目进展产生变化。另一个原因则是,铁路建设企业的应收账款额度较大,甚至拖累到企业的正常运转,不得已暂停部分项目。
    
      据了解,郑万铁路规划全长820公里,总投资达860多亿,设计时速350公里。自从去年5月份,铁道部计划司下发公布了该项目的方案竞选和勘察设计的工作安排后,两地的老百姓就关注着什么时候正式开工。
    
      但直到今年上半年,该条线路都摇摆于开工的传说中。“前段时间,听说下半年可能开工,现在也没戏了,不知道最终还能不能开。”从事与铁路运输相关业务的赵军说。
    
      自从7.23事故发生后,铁道部在系统内展开了对在建项目安全、质量的检查。随后,国务院方面也对铁路项目进展做出指导,要求对已经批准但尚未开工的铁路建设项目,重新组织系统的安全评估。
    
      并且暂停审批新的铁路建设项目,对已受理的项目进行深入论证,合理确定项目的技术标准、建设方案。
    
      据铁路系统人士透露,随着这场检查出台的,还有未来铁路项目标准的调整。同时,有关消息显示,由于建设企业应收账款增加,在响应铁道部保证重点项目的同时,对一些非重点铁路项目做了暂时停工。
    
      正是由于多种因素的参合,使得有些已批复可研但未实质性开工的项目,开工日期被延后,及在建项目暂时停工。
    
      但未开工的项目到底延后到什么时间,都未有定论,“在建的也许资金不紧张了就会复工。但如果标准调整,这些在建的怎么办?未开工的是不是就遥遥无期了。”一位铁路人士认为,一个项目从规划,到可研批复,走的路程很长,重新调工作量自然大,如果铁道部再重新考量项目的可建设性,或者比较严格的话,该项目就不仅仅是延后开工,而是遥遥无期到无法诞生。
  
作者:hia123 时间:2011-09-18 12:48:06
  楼主有务实远见.
  十二五不拖拉,抓紧把西环高铁建设好,就是海南的一大进步.西部机场近期的确还摆不上议事日程.
作者:我是yzwx116 时间:2011-09-18 17:26:49
  大家知道:现在人懒了,建厕所在卧室,论坛边建机埸当然有理。人的腿和手退化了,吃饭也要机器人来喂了,卓别林早在电影中有远见。由此可见,西部建机埸当然有理,大家别费话,反正嵬卖爷田心不疼,花的不是自己的钱。
作者:南海大一号 时间:2011-09-22 11:42:45
  手持三分,低头狂奔
作者:海南建设者 时间:2011-09-28 10:26:19
  国内机场命名是有固定规则的.首先是城市(县)名,然后是所在地(一般是镇与乡)的地方名.如海口美兰机场,三亚凤凰机场,就是如此.
    今后西部机场,如落在儋州市王五镇,那就叫儋州王五机场;如落在东方四更镇,就叫东方四更机场,如落在昌江县石碌镇,就叫昌江石碌机场.
    这里的争论毫无意义.有点小意义的是王五有春江水库,若感到王五不好听,要改为春江机场,那就预先把王五镇改为春江镇.
    我认为,西部机场近年内是动不了工的,所以不参加任何选址的争论!一贯主张的态度是,十二五先把西环高铁建设好.这对西部各地方都有好处的.要看到,就是要做到这一点,在当前形势下也是有难度的!
作者:海南建设者 时间:2011-09-28 10:27:36
  支持楼主的务实敢言.
作者:富丽花城 时间:2011-09-28 10:42:31
  铁路投资连降3月客运专线搁置 部分项目或永久性停工2011年09月27日 01:27
  来源:每日经济新闻
  字号:T|T3人参与1条评论打印转发每经记者 彭斐 发自北京
  
  自2005年以来,在“跨越式发展”的口号下,铁路投资曾逐年增长。而日前铁道部公布的数据却显示,今年6~8月份,铁路的固定资产投资呈逐月下降的趋势。
  
  其中,8月份铁路单月投资金额为353.04亿元,同比下降54.29%,下降速度较7月进一步加快。
  
  事实上,由于资金短缺,当前哈佳客专、郑徐客专、海南西环等规划客运专线开工被暂缓,津保铁路、云桂铁路云南段以及合福高铁等在建铁路已停工。
  
  分析人士表示,今年4月我国快速铁路里程的规划已下调到4.5万公里,总投资也下调到2.8万亿元。由于部分规划中的项目未经充分论证,或者存在安全隐患,有业内人士预计部分项目恐怕会永久性停工。
  
  
作者:海南建设者 时间:2011-09-28 10:54:33
  抱个不平:社区管理员封楼主的ID,是一点道理也没有的.
作者:五指山树根 时间:2011-09-29 09:42:55
  海南西环等规划客运专线开工被暂缓,那就抓住时间,把前期与配套工作做得更深入一点,争取建设好的效果更好一点.
作者:19930909 时间:2011-09-29 10:52:28
  呆言也就是直言。不能相容,气度大小。
作者:三代呆小子 时间:2011-10-02 10:51:51
  哈哈,升级到三代了,偶是秋风吹又生!
作者:2代呆小子 时间:2011-10-02 11:38:33
  
  请相信:海南西环高铁“十二五”肯定能建设起来
  ——————————————————————
  近来有消息说,铁道部高负债后遗症,部分基建项目缺钱,海南西环等铁路项目的开工日期已被暂缓。
  目前的宏观经济处在调整中,海南西环等铁路项目建设出现点困难不可免,也不可怕,不要泄气,更不要惊慌。
  
  搞建设,一个时期应当有一个时期的重点。没有重点,就没有方向,没有政策。十一五海南交通建设的重点是东环铁路,对它的立项建设及运行后的情况,呆子作了全过程的跟踪。十二五时期,呆子早就认为海南只要“集中力量把环岛高铁与南北两大机场搞好(包括扩大规模),就能满足今后全岛各地人员与外来人员的空中进出与岛内流动。”
  
  海南西环高铁不是重复建设,是构建海南发展新构架新空间的最重要的基础设施之一,意义重大深远。
  呆子相信:在中央的支持下,经过海南上下共同努力,集中财力物力,克服各种困难,海南西环高铁在“十二五”内肯定能开工并建设起来。总而言之,呆子相信,钱是会有的,困难也是可以克服的,对西环高铁的建设充满信心!
  
  与上次东环高铁一样,今后呆子将随时跟踪西环铁路建设的进展与动态,并通过此帖及时向各位网友报告。
  
作者:专草意淫者 时间:2011-10-02 19:45:27
  @19930909 2011-02-26 20:27:13
    西部已建设的一条铁路,对当地经济发展,没发挥一点作用,很可惜
  -----------------------------
  这条已建铁路是服务大陆的、、、因为没有开通海南本地客运,希望新建的要已海南为主,不是为了单纯服务那些路客、、、、,东线是很好的兼容。
作者:海南赤子 时间:2011-10-14 16:48:25
  !!!
作者:828100 时间:2011-10-14 20:47:02
  顶一下这种意见。
作者:828100 时间:2011-11-04 10:50:12
  作者:海南建设者 回复日期:2011-09-28 10:26:19  回复
  
       我认为,西部机场近年内是动不了工的,所以不参加任何选址的争论!一贯主张的态度是,十二五先把西环高铁建设好.这对西部各地方都有好处的.要看到,就是要做到这一点,在当前形势下也是有难度的!
  ---------------
  这很对!
作者:2代呆小子 时间:2011-12-22 22:02:45
  凤凰机场突破1千万客流量,就在这两天了。
作者:2代呆小子 时间:2012-01-11 16:37:44
  2011年全国千万级机场排名
    ----------------------
    1、北京首都国际机场7867万
    2、广州白云国际机场4523.11万
    3、上海浦东国际机场4144.23万
    4、上海虹桥国际机场3311.65万
    5、成都双流国际机场2907.39万
    6、深圳宝安国际机场2824.55万
    7、昆明巫家坝国际机场2229.69万
    8、西安咸阳国际机场2116.31万
    9、重庆江北国际机场1905.14万
    10、杭州萧山国际机场1751.19万
    11、厦门高崎国际机场1528.19万
    12、长沙黄花国际机场1381.12万
    13、南京禄口国际机场1303.57万
    14、武汉天河国际机场1246.19万
    15、大连周水子国际机场1201.2万
    16、青岛流亭国际机场1181.23万
    17、乌鲁木齐国际机场1120.36万
    18、三亚凤凰国际机场1036.01万
    19、沈阳桃仙国际机场1022.71万
    20、海口美兰国际机场1013万左右
    21、郑州新郑国际机场1012万左右
    -----------------
    三亚海口都进入前20位,不错的!
  
作者:2代呆小子 时间:2012-01-11 16:38:13
  明年2月先行开工建设海南西环铁路三亚站至凤凰机场段,同时积极推进海口至凤凰机场段前期工作,力争下半年全线开工建设。
    -------------
    这个最好能尽早看到!
作者:828100 时间:2012-04-04 09:35:05
  地方机场十之八九建好就亏损
作者:专为歪理无赖黑脸 时间:2012-04-04 14:39:07
  “不能仅从机场本身的投入产出方面考虑问题,更要从机场的综合性功能和效用方面,看待机场的建设发展。”国家民航局局长李家祥说。


  在投资上,机场建设也比高铁建设投资要小,效益更为直接。据获得的一份国家民航局财务司的内部资料显示,“建一座3公里跑道的机场,周期一般是两年左右便可发挥效用,投入额约为3亿至5亿元。在平原地区,如果修一条3公里的高速公路,投入额一般在3亿元以上;修一条3公里的高速铁路,投入额约4.5亿左右(高原地区投入更高)。可见,修高速公路或高铁的投入与建造一个机场的投入大致相当。”
作者:828100 时间:2012-04-04 17:01:32
  楼上,那些王波卖瓜,自吹自擂的东西能信。看看实际情况吧:目前国内经济最发达,人口最稠密的江苏,8家机场除南京禄口机场和无锡硕放机场外,余皆亏损。
作者:828100 时间:2012-04-04 17:11:02
  全国90%的中小机场均处于亏损状态。当然,地方政府抢着上,也有他自己的账。
作者:hia123 时间:2012-04-04 19:08:54
  海南钱少,相当长的时间中钱紧。
  海南的债也背了不少,不能再多背下去了!!!

  看看今年一季度海南的投资可能只是仅一位数的增长,一点也不高啊!

  现在建设西部机场谁来出钱?建设好后的亏损谁来补贴?各位好好想想吧!!!

  做事还是要分轻重缓急。对明确要做的,还是集中精力打能见实效的歼灭战,将来要做的,那就认真做少化钱的前期工作。
作者:OnePiece 时间:2012-04-04 20:25:15
  @828100 2012-04-04 17:01:32
  楼上,那些王波卖瓜,自吹自擂的东西能信。看看实际情况吧:目前国内经济最发达,人口最稠密的江苏,8家机场除南京禄口机场和无锡硕放机场外,余皆亏损。
  -----------------------------

  机场的盈亏与该地区的产业定位吸引的客流量有关的,江苏也就南京和无锡两地经济较为发达,商务及其他客流量大,支撑机场营运,海南的话,目前海口和三亚的机场都是盈利的,假设琼海和儋州再各建一个机场,可以预见的是,琼海机场因为高铁及海口机场距离过近,或许会长期亏损,不过这个琼海机场是政策机场来的,盈利与否不重要,亏了基本也不用海南政府来担心。至于儋州机场,短期来看盈利前景并不明朗,不过在西部各地中,算是矮个当中最高的了,所以要建的话只能选儋州,至于谁去建,该怎么建,怎么经营,谁说的算,等等问题,现在还在讨论中,不过很快就要下结论了,目前看起来,海南航空对儋州西部机场的建设很积极,海航地产虽然在各市县都有项目,不过其在儋州地区的项目看起来是仅次于海口的规模的,海岛商业基本完成了儋州的布局了,海岛酒店在儋州的投资也是比较大手笔的。
  海南离岛免税已经让海航尝到甜头的,完成了儋州的商业布局后,相信海航也不会让西部机场沉寂太久的!
作者:hia123 时间:2012-04-04 20:53:49
  那还是楼主说的:今后,除考虑特殊需要,在博鳌建个支线机场外,其余规划的支线机场在最近十年之内都没有动工的必要!
  现在大家还是关心一点现实的发展问题吧.
作者:huabz123 时间:2012-04-04 21:38:49
  @呆小子 2011-2-24 18:37:00
  最近,关于西部机场选址,大家争得面红耳赤.
  我来说句实在的呆话:一个不大的海南岛,不要那么多的机场.特别是有了环岛高铁后,南北两大机场之间互相通达时间,也就是在1个半小时左右.十二五时期,集中力量把环岛高铁与南北两大机场搞好(包括扩大规模),就能满足今后全岛各地人员与外来人员的空中进出与岛内流动.
  海南搞四个\五个机场的规划,都是在没有城际高铁时代的产物,已经不合时宜.
  今后,除考虑...........
  -----------------------------
  浅见,看看台湾建了多少个再说吧,现在有条件就早的建以后可能想建也没机会了
作者:hia123 时间:2012-04-05 12:15:18
  以后怎么会不能建?难道海南岛会沉没海中?!
作者:2代呆小子 时间:2012-07-22 16:15:59
  有钱建新机场,当然好.
  可是,海南好象没有钱.
  那个早已宣布动工,实际还未能动工的西环铁路,日前好不容易才筹到25亿元企业债券,以用于“三亚站至凤凰机场站”段的真正开工.
  至于“凤凰机场站至海口站”何时动工?还没有数呢!
作者:828100 时间:2012-10-15 11:01:10
  早已"宣布动工"的西环铁路,"实际动工"到今天还没开始呢?西部机场什么时候能真正动工?大家去猜想吧!
作者:海南今日 时间:2012-10-25 12:03:25
  这个机场建不建,不那么急
作者:新火枪手 时间:2012-12-22 15:05:17
  也算一种意见
  顶出来看看
作者:华子 时间:2012-12-22 20:29:45
  高见!就算修了机场,也不会有几个航班,最终还是到海口或三亚机场更方便。当然,会方便专机和包机,但这跟普通老百姓就没啥关系了。
  
作者:hia123 时间:2012-12-23 09:11:05
  哈哈,昨天的消息,以前曾说2010年就建成投入使用的博鳌机场,实际上到明年_2013年,才正式动工!

  海南明年安排294个重点项目 博鳌机场等将开工
  ________________________________
  时间:2012-12-21 15:49 来源: 南海网 作者:李晓梅   

  南海网海口12月21日消息(南海网记者 李晓梅)今年,海南265个省重点项目完成年度投资1300亿元,增长68.8%。【明年,海南安排291个重点项目,涵盖琼海博鳌机场等重大项目的开工。】这是南海网记者从12月21日召开的海南省经济工作会议获悉的。

  在海南今年完成的投资中,海口和三亚完成重点项目投资占全省的三分之一,为“项目建设年”挑了重担。明年,海南继续开展“项目建设年”和“科学规划年”活动,安排的294个省重点项目年度投资1378亿元,比上年计划增长20%。要确保红岭水利枢纽工程、水产物流交易中心、中海油精细化工一期、文昌航天发射场配套道路和一批五星级酒店等项目全面建成;昌江核电、西环高铁、三亚凤凰机场三期扩建、国际旅游岛先行试验区等项目确保完成年度投资计划;同时,加快琼海博鳌机场、海文高速公路改造、文昌至琼海高速公路、琼中至五指山高速、文昌铺前大桥等的开工建设。

  此外,海南明年还要加快长影“环球100”、先行试验区大型免税购物娱乐城、博鳌国际会展及文化产业园、博鳌乐城国际医疗旅游先行区、美兰机场二期扩建等项目的前期工作,积极创造开工条件。

作者:2代呆小子 时间:2013-01-16 15:45:31
  博鳌机场,2013年正式动工,说2015年投入使用.
  看着吧!
使用“←”“→”快捷翻页 上页 1 2 下页  到页 
发表回复

请遵守天涯社区公约言论规则,不得违反国家法律法规