“耆英”号神奇旅程

新版本“金刚”除了令人眼花缭乱的电脑特技，以及美丽脱俗女主角之外最令人印象深刻的就是冒险家卡尔那双充满狡诈和贪婪的眼睛。其实很难用单纯的道德的眼光来评判其所作所为的是与非，毕竟这种财富和名誉所诱导出的冒险精神也是人类进步的重要动力。160年前，一群来自英国的冒险家做了几乎与卡尔同样的事情，所不同的是，他们所诱拐（或者说绑架）的不是子虚乌有的超级大猩猩，而是一艘巨型的中国木船以及30名中国船员。他们的结局似乎也比卡尔更加幸运，没有帝国大厦的空战，也没有最后关头的壮烈的毁灭，每个人都悄悄的在历史的长河中隐藏了自己的身影。。。

　　这艘船就是“耆英”号。
　　
　　“耆英”号是一艘三桅中国帆船（如果还要在细分的话，应该属于“广船”船型）。排水量800吨，长度为45米，宽度为10.7米，船体中部船舱的深度是5.7米。主桅杆的高度是27米（相当于今天的9层住宅楼的高度），总的来说，这是一艘庞大的中国帆船。这是当年的宣传品上所描绘的样子（照相术才发明没几年，还谈不上普及，所以大部分的宣传品还是需要手绘）。
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　　如果没有后来的跨越半个地球的远航，“耆英号”就会默默无闻的消失所有人的记忆中，几十年后，结构老化之后他就会被拆解作劈柴烧掉或者成为另一艘新船的某个部件。没有人会记得这个世界上会有这样一艘船存在，甚至也根本不会有这个船名。根据现在能够找到的记载，我们可以大致描画出整个阴谋轮廓。
　　
　　第一次鸦片战争之后，英国人获得了在香港的落脚点，并且获得了名义上进出广州城的权利（真正解决进城问题，还是十多年以后第二次鸦片战争的事情：既是起因也是结果）。几个英国人意识到战争即为他们提供了与中国人做生意的机会，同时也提醒了英国本土民众英国的存在，激发了他们对于这个中央帝国的兴趣，这或许正是一个商机。这几个英国人的分别是Douglas Lapraik, S. Revett, T. A. Lane 以及后来的“耆英”号的船长 Charles Alfred Auckland Kellet 这几个人当中最有名的还是T. A. Lane, 这位老兄在1850年与另外一个叫做Ninian Crawford的家伙开了一个小铺子，专门销售水手们吃的饼干（水手们最痛恨又最离不开的食物），这家小铺子最后发展成了今天大名鼎鼎的奢侈品百货商店莲卡佛（Lane & Crawford)。几个人密谋的结果就是搞一艘中国的帆船到英国去展览。当然，赚钱的同时几个人还忘不了忠君爱国，要把这次展览搞成庆祝维多利亚女王登基的一个活动，为这项充满铜臭的活动增加一点高雅气息（虽然女王登基已经是若干年前的事情了）。
　　
　　想出给猫的脖子上系个铃铛注意只是万里长征的第一步，给猫的脖子系上铃铛才是最困难的事情：按照当时中国的法律，禁止任何外国人购买中国的船只，胆敢违反者，一个字“斩”。不过这个世界上还有另外一条四海皆准的法律，那就是有钱能使鬼推磨。中间经过了多少曲折已经无法考证了，反正最后的结果是英国人终于在1846年8月份买到了一艘中国帆船，一艘往来于广州和那样之间的茶叶船。不但是船，同时还招募了30名中国水手：这非常重要，毕竟英国人没有驾驶中国帆船的经验，要把这个东西开会英国，没有中国水手参与显然是行不通的。不难想象英国人驾着这艘船逃离天朝控制的水域的兴奋心情，毕竟是完成了一件几乎不能实现的冒险。不过从事后看，英国人可能太过忧虑了，毕竟只是一艘船而已，不是皇帝老儿的“四十二章经”，所以根本没有任何一个天朝的官员关注这些事情，没有任何人受到处罚，也没有在天朝浩如烟海的史籍中留下任何纪录。因为是一
　　桩违法交易，所以我们也永远不会知道英国人为了这艘船究竟花了多少钱，多少钱花在买船上，多少钱用来打通关节上。
　　
　　逃离广州之后，这艘船首先停留在香港，停留在香港期间，这艘船接待了不少英国人在远东的头头脑脑之类的任务，其中就包括港督以及舰队的司令和其他军官————因为舰队的司令和军官参观了这艘船，所以早前有人认为这是一场间谍活动，英国人企图从这船上了解清军水师的装备情况，这种狂想的确有些可笑，因为英军阵的需要了解中国的船只的话，新加坡，雅加达都有大把的中国帆船可供详细研究（这首船本身就往来与南洋与广州之间），根本用不着冒着生命危险到广州去购船。在香港停留期间，英国人应该对这艘船进行了一些修改和装饰，毕竟他们要把这艘船带到英国去，希望船上能有更多吸引民众兴趣的装饰和物品，而不是茶叶。船的名字应该也是在香港期间确定的，起这个名字原因也非常简单，因为耆英就是当时广东的最高长官，相对来说，耆英也是英国人认为最容易打交道的天朝官员之一。耆英虽然内心认为英国人本是蛮夷之辈，但是口头上对于英国人还是非产客气的，据说他写给英国人的外交信件肉麻如情书，当然这也不妨碍他在给皇帝的奏章中对英国人骂娘（后来当英国人把缴获的骂娘文件扔在耆打人面前的时候，他恐怕只有恨自己不是相片不能钻到砖缝里面去了）。
　　
　　1846年11月6日，“耆英”号离开了香港，开始了前途未卜的跨越半个地球的远航。正是这次航行，让它在历史上留下了重重的一笔。