《武士:日本二战王牌飞行员的回忆》

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《武士:日本二战王牌飞行员的回忆》
  
  太平洋战争时期,日本海军王牌飞行员坂井三郎战争经历的自传。通过该书身历其境的描述,可以了解在四十年前那场残酷战争中,日本和盟国的飞行员是怎样渡过那艰难岁月的。作者坂井三郎是1945年日本投降时幸存者中的第一号王牌飞行员,他个人曾完成200次战斗任务,击落64架敌机。帮助他写成这部书的另外两名作者:马丁?克登是美国著名作家,弗雷德?佐藤是日本共同社记者。全书约18万字,由美国BANTAM公司1978年5月用英文出版。
  
  遗憾的是,目前国内仅能见到删改过的节译本,大约是原著的1/3;最早发表在《航空知识》1983年1—6月号上。现在将原文全数译出连载。
  
  作者简介
  
  坂井三郎出生於日本佐賀的農民家庭,家中四個兒子中排行第三,因而得名三郎。
  坂井三郎在小學六年級時(1928年,昭和3年)父親因病過世,遺下母親與子女共五人生活遂陷入困頓,不得已母親把坂井寄養在東京伯父家就讀東京青山學院,但坂井卻由於課業成績不佳與生性太過頑皮之故,沒多久就被青山學院退學。隨後返回佐賀鄉下,其後兩年在親戚擁有的農田幫忙,從事農業勞動工作。
  
  從戰艦砲手成為戰鬥機飛行員
  
  坂井從少年開始已夢想飛行。但由於沒有達到所需要的學歷,因此曾打消成為飛行員的念頭,而後來知道加入海軍能志願成為飛行員,所以當時不理周圍的反對,於昭和8年(1933年)5月31日加入帝國海軍的佐世保海兵團,當時年僅16歲。在海兵團完成訓練業後後,坂井三郎被派到戰艦霧島及榛名上擔任砲手。
  1937年3月10日,坂井終於通過嚴格的海軍飛行員考試並進入霞之浦(霞ヶ浦)航空隊,同年4月1日展開人生第一次飛行體驗,經過數個月嚴格的訓練後,於同年11月30日以海軍航空兵38期駕駛練 生第一名畢業,畢業時並代表全班接受天皇頒贈的手錶。畢業後坂井編入佐伯航空隊展開三個月延長訓練。
  1938年(昭和13年)4月9日配屬大村航空隊,5月11日晉升三等空曹並編入高雄海軍航空隊。
  
  對中國作戰
  
  1938年9月,編入第12航空隊參加對中國作戰。
  1938年10月5日,對漢口空襲任務是坂井三郎第一次駕駛96式艦載戰鬥機機出擊,也是坂井第一次擊落敵機(民國空軍I-16一架被坂井擊落)。
  第二年(1939年)5月1日,晉升為二等空曹,同年10月3日在宜昌上空擊落一架民國空軍俄製SB轟炸機。
  1940年(昭和15年)10月17日,坂井再轉調回高雄航空隊時座機已經轉換為當時日本海軍最新銳的三菱A6M零式戰鬥機,
  1941年4月10日,坂井再度配發到第12航空隊,並以零戰在中國上空執行任務。同年5月3日參加對重慶空襲。6月1日晉升一等空曹。8月11日對成都黎明空襲擊落一架I-15,8月21日在成都上空又擊落一架I-16。
  1941年10月,坂井調往在台灣新成立台南海軍航空隊,並於該年12月8日日本偷襲珍珠港後參加對菲律賓美軍航空隊的作戰。
  
  日本對美國開戰後
  
  坂井三郎參與了菲律賓的戰事。
  1941年12月8日,坂井三郎與台南海軍航空隊44架零式戰鬥機攻擊菲律賓克拉克機場,擊落1架企圖升空的P-40戰鬥機。12月10日,他又擊落了1架由柯林·凯利(Colin Kelly)上尉駕駛的B-17轟炸機。日本海軍在短短數個月就把盟軍在太平洋地區的空中武力徹底清除。台南海軍航空隊也因為擊毀大部份盟軍飛機而聞名。
  1942年初,坂井三郎被調派到婆羅洲的塔拉根(Tarakan)並參與了荷屬東印度(Dutch East Indies)的戰事。在病倒前他已經取得13架戰績。
  休養3個月後,在4月時他又回到前線,駐防新畿內亞的萊城(Lae),其後的4個月內,坂井三郎與駐守在莫爾茲比港(Port Moresby)的美澳聯合空軍發生激戰,在這段時間坂井三郎取得他飛行員生涯中的大部份戰績。他的中隊裡還有兩名日後將成為王牌的西澤廣義和太田敏夫。8月3日台南海軍航空隊從萊城調防到拉包爾(Rabaul)。
  新畿內亞空戰期間,坂井三郎曾留下與僚機西澤、太田追擊美軍轟炸機到敵軍機場上空後,展開三機編隊垂直迴旋三次的特技飛行的逸聞(隔日,美軍不失幽默的在日軍機場投下了大意為「昨日貴軍飛行員前來表演精湛飛行美技,未能出迎實失禮數,冀請再度大駕光臨,我軍必『隆重』歡迎」的信,讓坂井等人受了笹井醇一中尉訓斥),另外,坂井與同僚還差點擊落日後美國第三十六任總統林登·约翰逊搭乘的偵查機。
  
  身受重傷
  
  1942年8月8日,坂井進行了飛行員生涯中最戲劇性的一次飛行-因為美軍展開瓜達爾卡納爾島(Guadalcanal)登陸作戰,台南海軍航空隊進行有史以來最長距離的長途飛行任務,以掩護轟炸美軍登陸船團的中攻隊,並首次與美國海軍航空隊交戰(此前台南航空隊的對手都是美國陸軍航空隊)。坂井三郎在瓜島上空與美軍飛行員"鬥牛犬"詹姆士?紹德蘭(James Julien "Pug" Southerland II)發生了一場勢均力敵的經典空戰,當時坂井發現紹德蘭駕駛的美軍格魯曼F4F戰鬥機竟與三架友軍的零戰纏鬥而不居下風,隨即俯衝前去迎戰,在連串的機動後,坂井利用零戰優異的迴旋性能,在F4F逼入喪失動能後加以擊落,但對手的頑強與F4F堅固的機身都令坂井大為訝異。紹德蘭在跳傘後被友軍救起。
  坂井在稍後又擊落一架美軍SBD無畏式俯衝轟炸機。然而在回程時,他誤將遠處八架美軍SBD的編隊認作F4F戰鬥機編隊,並貿然的發動偷襲;結果遭到了機群8架一共16挺的後座機槍的痛擊,此時進退維谷的坂井三郎只能駕著零式機硬著頭皮往前衝,同時按著機槍與機砲開關不放;在自己座機遭受機槍打擊的震動中,坂井似乎看見兩架SBD中彈起火,但自己的身體也彷彿被粗大的木棍打中頭部而昏沈過去。
  等到坂井回過神來,他才發現美軍的機槍不但打碎了他的座艙蓋,頭部還被一枚子彈破片擊中而致血流不止,眼睛所見則是一片血紅(事後證實是碎裂的擋風玻璃破片刺入他的右眼,導致日後的右眼失明),坂井用唾液與淚水稍微清洗了他的左眼,在左眼視力勉強可用的情況下,坂井三郎試圖藉著航空圖、指南針與太陽的方位返回基地。由於基地距離非常的遙遠,坂井不但要面對回程油料不足的問題,更不止一次與身體陷入昏睡狀態的狀況對抗,而使得座機高度過低貼近海面,甚至還出現倒轉飛行的驚險畫面。在艱困的回程中,坂井數度曾想要放棄並回頭衝撞美國軍艦與之同歸於盡,最後還是成功的返回拉包爾機場。
  雖然頭部受重創,右眼又失去視力,坂井三郎仍然能夠把他受損的座機飛返拉包爾的機場,全程560海里,用了4小時47分鐘。在第1次嘗試著陸時他幾乎撞到一排在停泊的零戰,第2次著陸成功了,這時他已經耗盡所有的燃料。下機後他還能在隊友的攙扶下向上級報告任務情況,之後隊長笹井醇一迅速把他送醫治療。
  
  坂井三郎被送返日本接受手術,但右眼未能完全恢復視力。經過5個月休養後,他被調離台南航空隊(此時坂井台南航空隊的昔日同袍已因瓜達康那爾島上的空中消耗戰傷亡殆盡)並升為准尉,轉往大村航空隊擔任飛行教官。升為軍官的坂井此時得以接觸到軍方內部未經渲染的戰報,但日軍自中途島海戰以來隱瞞的慘重損失卻令他開始對戰局感到悲觀。
  1944年4月,他被調往橫須賀海軍航空隊,因為情報顯示美軍即將攻擊並登陸硫磺島(Iwo Jima),故橫須賀海軍航空隊遂以增援為由組成「八幡」特別攻擊隊,並進駐硫磺島。
  
  回歸第一線
  
  1944年6月間,坂井參與了美軍特遣艦隊與硫磺島航空隊的一系列空戰,6月24日,坂井三郎接近一群15架他以為是日軍飛機的編隊,但其實它們都是美國海軍的F6F地獄貓戰鬥機。他不斷規避15架F6F戰鬥機的攻擊達20分鐘,並絲毫未損地回到基地。
  在硫磺島時期,坂井曾參與日本海軍第一次自殺任務,時間比捷一號作戰的神風特攻隊還早六個月以上。因為橫須賀航空隊無論在飛機性能、數量均遠不如美軍,在幾次戰鬥後,戰力已經耗損大半。因此,橫須賀航空隊參謀三浦大佐竟以「與其在此坐以待斃,為了維護橫須賀海軍航空隊傳統與面子」為由,下令隊上可用飛機(9架零戰、7架天山)全部出擊,執行衝撞美軍特遣艦隊的自殺任務。由於日本軍機早已被性能優異的美軍雷達鎖定,因此被埋伏等候的美軍F6F戰鬥機隊輪番攻擊而消滅,坂井與僚機則被衝散,並且在暗夜中掙扎的回到基地。在當日任務中,僥倖飛回來的,除了坂井小隊外,只剩下當時也是擊墜王的武藤金義及一架迫降的天山而已。
  由於美軍將進攻目標轉向菲律賓,坂井與幾乎失去所有飛機的橫須賀航空隊殘部得以從硫磺島撤回,回到本土的坂井開始擔任海軍新戰機的試飛員,並成為海軍343航空隊新銳戰鬥機「紫電改」的飛行教練,而後轉任到橫須賀航空隊擔任一般勤務直到終戰。在日本無條件投降前的1945年8月18日,坂井三郎參加了所謂的「第二次世界大戰最後的空戰」:由美軍佔領的沖繩飛來兩架B32轟炸機與日本海軍戰鬥機在房總半島與依豆半島上空展開空戰,結果美軍B32轟炸機乘員1名戰死,2名受傷,日本方面則無任何損失。
  戰爭期間,坂井三郎擊毀60架以上的盟軍飛機。他從未說過他擊落了多少架飛機。64架這個數目出自為他寫傳記的作者馬汀·凱丁(Martin Caidin)。戰後,美國許多空戰研究專家認為坂井三郎是日本貳戰期間的頭號王牌駕駛員(擊落王),與日本方面的說法有極大出入(日本軍事研究者認為日本的頭號擊落王是坂井台南航空隊的同袍岩本徹三(近年公認數字97架,但本人留有擊落202架的說法)或西澤廣義(103架,部份學者近年下修為87架),坂井三郎在排行榜中排三或四名),這些差異的出現,多少與坂井在西方的知名度較高與日軍早期飛行員戰果計算浮濫、後期又停止計算個人戰果導致的資料可信度不足有關。
  
  戰後
  
  戰後,他以海軍上尉的身份退伍,然而由於身為戰敗國的軍人,沒有退職金的坂井在戰後數年間生活相當困頓,坂井在走投無路之下曾打了兩年的零工維生,在終戰前的1945年結縭的妻子也於1954年在貧困中病逝(坂井數年後再婚)。在經濟狀況改善後坂井開了間印刷廠,並讓大西瀧治郎夫人(陣亡的摯友笹井醇一的叔母)及多位陣亡戰友的遺霜在此工作營生。
  坂井在1955年與美籍記者馬汀·凱丁合著了自傳,本書的英譯本使他一躍成為了具世界性知名度的人物與最為西方人所知的日本飛行員,因為此書,日本飛行員在西方的形象才得以擺脫戰爭宣傳中殘酷又可笑的卡通式樣板。之後坂井又繼續以自身經歷寫了《坂井三郎空戰記》、《零戰之真實》、《零戰之命運》等書,提供了許多日本海軍航空隊、台南海軍航空隊及太平洋戰爭中期的寶貴資料。
  戰後的坂井還熱心於與二戰美軍飛行員的交流,他數度訪問美國並與多位曾與自己交戰的飛行員見面,其中最特別的一次會面,是與他1942年時抗命未攻擊的一架DC-3運輸機上的女護士在事發五十年後的重逢(坂井曾在《零戰之命運》中回憶過這段他以在雲層中追丟為藉口規避上級「不論軍民用機一律擊落」的命令,放過這架載滿婦女小孩的荷蘭飛機的往事,這架飛機的下落曾令他非常掛心,由於戰後打聽不到關於該機的資訊,他一度悲觀的認為這架飛機還是被擊落了)。
  2000年,坂井接受微軟的邀約,為Combat Flight Simulator 2這套遊戲擔任顧問的工作。
  戰時曾被派去執行自殺特攻任務的坂井曾提及日本展開特攻作戰時全國性的狂熱,但同時也在「零戰的秘術」一書中受訪時嚴辭批判特攻作戰:「大本營發表『特攻讓士氣大受鼓武』的說法根本是胡說八道!『絕對會死』的作戰根本無法鼓舞士氣,反而讓士氣大幅下降」。
  坂井的愛車為Nissan Skyline GT,曾有人向他發問:「汽車與零戰,您覺得哪一方比較好?」,坂井的回答「當然是汽車比較好,因為汽車有倒檔啊!」當場引得身旁的人一起大笑,批露出坂井幽默的一面。
  
  坂井三郎在2000年9月22日參加在厚木海軍航空基地舉行美軍西太平洋艦隊航空司令部50週紀念晚會,餐會後返家時身體突然感到不舒服送醫治療,在醫院檢查時只對醫師留下一句「我太累了,只要睡一下就好」的話就此與世長辭,享壽84歲。

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作者:辽西小农 时间:2011-12-09 09:58:58
  沙发?
楼主vancouverite 时间:2011-12-10 09:54:17
  S1
  佐賀県(SAGA)位于日本本土九州的最南面。佐賀这个地方知名度不高,但与其相邻的两个地方许多美国人都知道。一个就是佐世保市(Sasebo),参与朝鲜战争的美国海军舰只大多停泊于此。另一个就是芦屋(Ashiya)空军基地,朝鲜战争期间,美军战斗机和轰炸机就从这里起飞,越过一水之隔的对马海峡攻击朝鲜半岛上的北朝鲜共军和中国部队。
  佐賀在日本历史上有重要军事地位。历次越过对马海峡发动对朝鲜半岛的征战都与此地有关。我祖上有份参与了1592年从佐賀出发前往朝鲜半岛的征战。那次历史上出现了类似今日朝鲜战争的局面。1597年,中国明朝出兵朝鲜半岛,帮助北朝鲜人平息了日本与高丽的战事。
  
  从此,我的祖上成为武士,一代一代为佐賀藩主效命。到了十九世纪幕府末期,随着尊王攘夷的中央集权兴起,我的祖上把世袭田产都上缴给了天皇。
  
  日本在封建时代有四个等级。我的家族属于武士。武士属于统治阶层,享有特权,不从事日常劳作。武士对自己的身份颇为自豪,他们不用每日为碌碌生计担忧,视金钱如粪土,全心全意效命藩主,时刻准备着为藩主而战。无论是天灾还是人祸,藩主保证武士们的日常生活不虞匮乏。
  19世纪末日本所进行的由上而下、全面西化與現代化改革運動废除了藩幕,沉重打击了武士阶层。一夜之间,武士们丧失了等级特权,只得去做小商小贩,甚至一贫如洗沦为贫下中农。总之,武士们完全不能适应新的社会。
  
  毫不奇怪,我的祖父也一样经受不住改开的大浪淘沙。我家从自那时起仅靠几亩薄地勉强糊口,是村里的特困户。1916年8月26日,我就出生在这个贫农家庭,四个儿子里排行老三,我还有三个姐妹。
  颇为讽刺的是,我的一生酷似我的祖父。日本在1945年8月投降时,我是当时还活着的最优秀王牌飞行员。官方记录是空战中击落六十四架敌机。终战之后,我随日本海军一同遣散,并被终身禁止公职。当时我身无分文,往日已随风而去,也没有其他一技之长赖以谋生。像我的祖父一样,沦为累伯。又经过好几年省吃俭用,终于攒了点小钱开了个印刷作坊。
  
  话说当年,我母亲不但要耕地,还要照料七个子女。我十一岁的时候,父亲去世,生活的重担完全压在我母亲一人身上。记得小时候我母亲总是一天到晚在地里干活,背上则背着我的小妹。但我母亲从来不诉苦。她是我眼里最顽强的人,就像真正的武士,自尊而倔强,一旦别人有难,倒是乐于拔刀相助。
  有时候,因为在学校里受到了大小孩的痛殴,放学后就在家里面哭哭啼啼。母亲听到了一点儿也不表示安慰,反而训斥我说,"真是不知羞耻","别忘了,你是武士的儿子,不许哭"之类的话。
  
  在我们村的小学里,我学习很用功。六年里,各科成绩始终名列前茅。但是,我的教育前景堪忧。当时的小学教育是政府免费提供的,但绝大多数的中学以上教育需学生家长负担费用。这个显然不是我们坂井家负担得起的,当时我们能吃饱穿暖已经谢天谢地了。就在此刻,出乎我们的意料,我的舅舅主动向我家提出,愿意承担我的所有教育及住宿费用。当时我舅舅在东京的交通部做高官,他就一个条件,即,收养我做义子。我们当然恭敬不如从命咯。
作者:messalla 时间:2011-12-13 10:47:06
  怎么不更新了?
作者:jfk888 时间:2011-12-13 11:12:34
  日本战前培养飞行员过于严格,导致淘汰率过高,人数过少。
  战时不得不大量短期培养飞行员,道素质低下,被美军随意打下。
作者:江上苇 时间:2011-12-13 22:11:33
  不错,虽说是译著,但也应该鼓励。
作者:net_worm 时间:2011-12-13 23:14:23
  楼主,加油!要学习关河五十州,坚持每天更新。
作者:报国学生军 时间:2011-12-14 20:19:45
  沙发 学习
作者:粮食供销站 时间:2011-12-15 14:59:23
  
  
  
  这是变相的美化日本军国主义暴徒
  
  血债累累的刽子手!
  
  
  
楼主vancouverite 时间:2011-12-17 09:40:06
  S2
  佐賀这个地方历来是日本最穷的边远地区。所以,佐賀藩的武士日子过得很清苦,全日本都知道此地的武士斗起来比公鸡还凶,吃得比鸡还差。我们佐賀这个地方是全日本唯一遵从原教旨的武士道 ---「葉隠」。
  (「葉隠」,江户时代武士道经典修养书籍。其核心思想是,如树木中的叶荫,在目不可见处为君主舍命。也就是说,一旦需要则果断而毫不留恋地死)
  在二战期间,「葉隠」是日本全国各地每所学校的教科书读物。我以其核心思想作为我的生活哲学,落实到将来的学习和战斗生涯中去。
  
  我这个佐賀地方出来的乡下巴子到了东京之后,到处都使得我头晕目眩。佐賀当时只有五万人口,而东京到处是人头济济,一天到晚是喧闹嘈杂,很多高楼大厦,是世界上屈指可数的大都会之一。不久,我就尝到了个中滋味。1929年代的东京充斥着尔虞我诈的竞争。毕业生疯狂求职,应届生则削尖脑袋往几个名校里钻。
  
  我以前一直认为自己在农村过得很苦,也觉得自己在农村小学六年算得上出类拔萃。没想到的是,在东京,同班同学竟然个个通宵达旦,争分夺秒地念书,为的就是出人头地!东京的名校,像是一中和四中,招生的时候就只允许各小学的前几名报名,就这样其录取率也只有三十五取一。
  
  显而易见,我这个农村小学的优等生完全架不住如此残酷激烈的竞争性学习环境,名校则是想都不用想。所以,可以想见,我收到青山学院的录取书时那个高兴啊。青山学院是美国美以美会传教士创办的教会学校。虽然远比不上名校,但也算名声不错的中学了。
  
  我在舅舅家的日子过得不错。但舅舅为人过于刻板严肃,而且信奉儿女远来亲的古训,所以我都不常见到他。不过,舅母及几个表兄妹倒是很重亲情,待我极好。在舅舅家享受幸福温暖的生活,满怀理想和憧憬踏入中学门槛,我下定决心要名列前茅,出人头地。
  
  一个月不到,我的梦想彻底粉碎。名列前茅是不可能的任务。不光是任课老师,连我自己都意识到彻底的失败。大部份的同班同学原本在小学里学习成绩都属于一般的,现在超过我这个农村小学来的优等生绰绰有余。真是难以置信,但事实如此。他们的知识面比我广,虽然我每天熬夜学习,还是追不上他们的学习进度。
  
  第一学期在七月份结束。我的成绩单属于班上中等,对此,舅舅极不满意,失望之极。我知道舅舅是因为相信我天资聪慧能出人头地才愿意出钱栽培我的。我对他的失望之情实在没什么好说的。暑假的时候我加倍用功,其他同学出外游玩,我则是笨鸟先飞,以勤补拙。九月份一开学,我还是被打回原形,木有苗头。
  
  学业上的屡次失利让我倍感绝望。不但学习成绩只是中等,就连体育成绩也不行。班上许多同学比我活跃,能力更强。
  我渐渐失魂落魄,毫无心思去追赶学业上远比我优秀的同学,反而终日与一群笨蛋为伍。我一心想在一群笨蛋里寻找做优等生的幻觉,还时不时单挑高年级的大个同学打斗。那时几乎每天我都会找高年级同学寻衅,扁他一顿。每天晚上回到舅舅家的时候都是鼻青脸肿的,我每次都不得不想方设法搪塞掩饰学校里的打斗事件。
  
  第一学年结束之后,终于纸包不住火了。我所在的这所教会学校老师写了一封信给舅舅,说我是个问题少年。从那以后,我尽量不去挑起可有可无的争斗,但一有机会证明自己更行的话,我还是会忍不住专挑高年级学生狠揍一顿出气。学校老师的信一封接一封地寄到舅舅家里。终于有一天,学校把舅舅叫去,对我的违纪行为给予口头警告。
  
  第二学年我的成绩名列最后几名。舅舅觉得受够了,对我越来越严加训斥,最后终于下决心让我中断学业离开东京。
  "三郎"舅舅最后一次对我说"我实在没有精力再骂你了,也不会再骂你了。可能也是因为我没有时间好好管教你。千错万错都是我的错,是我把赫赫有名的坂井家的孩子给毁了。算了,你回佐賀吧"舅舅苦逼着脸又说了一句"是东京把你惯坏的"。
  我说不出一句辩解的话,舅舅的话每句都是对的没错。都怪我自己不好。但我是不甘心就这么夹着尾巴回老家的。我下定决心掩饰这一切,尤其不能让舅舅的女儿初代知道,那时候我很喜欢她。我对她谎称回老家探亲。
  
  那天晚上,我坐火车离开东京返回千里之外的老家时,泪水不禁夺眶而出。我辜负了家里的期盼。我害怕回家。
作者:messalla 时间:2011-12-17 12:11:23
  不错 有更新了 !
作者:倾湮 时间:2011-12-17 16:29:48
  楼主加油啊,我等了好几天终于看见更新了,不要中断哦,即使慢点也无所谓,很喜欢这本传记。
楼主vancouverite 时间:2011-12-18 09:27:28
  S3
  我像个贱民一样地回到家里,村里人都鄙视我。更糟的是,我家比我去东京前更穷更苦。母亲和大哥每天起早贪黑耕耘几亩薄田。我的兄弟姐妹穿得破破烂烂的,我家的小房子也是东倒西歪的摇摇欲坠。
  
  当初我去东京的时候,临行前村里人都鼓励我好好学习,他们都指望着我出人头地后拉他们一把。现在,我辜负了他们的期望,虽然没有人指名道姓地骂我,但我能从他们的眼神里看得出来。他们甚至都不愿正眼瞧我。我都不敢白天出门,像做鬼一样,生怕受到村民的白眼。我焦急地日思夜想,怎么才能远走高飞。
  
  我忽然想起,回来的时候在佐賀火车站见到过海军招募志愿兵的海报。看来应征入伍是逃离窘境的唯一办法。母亲虽然已经为我离开家乡去东京而饱受了相思之苦,这次也竭力反对,但也想不出更好的办法。
  
  1933年5月31日,当时我十六岁,如愿以偿在老家东面八十公里的佐世保海军基地当上了见习水手。我做梦也想不到的是,这一去竟然是一脚踏进魔窟,让我饱受磨难。还好我从小饱读武士道经典「葉隠」,才使得我坚持到底。
  
  当时日本海军军纪以及体罚之严酷远远超乎一般人的想像,现代人无法理喻的。那些兵曹(教官)一有空就狠揍看不顺眼的新兵。我有时就算犯了再小的错误也会被兵曹从硬铺上拖起来狠揍一顿。
  
  "坂井水手!靠墙站好,弯下腰!"兵曹就是这样吼的,还大道理一套一套的,说什么"我打你就是为了你好,把你管教成好水手,弯下腰!"
  说着就操起根大棒使出浑身力气用力敲向我撅起来的屁股。真是火辣辣的痛,一下又一下地敲上来。我只能咬紧牙关不要哭出声来。有时我一次会被敲四十多下。经常我会疼得昏死过去,就算这样也不会罢休。低阶教官把一桶冷水往我屁股中缝一浇,大声叫我撅好屁股保持姿势,一直打到他觉得打够为止。
  
  为了威吓新兵,更是为了鼓励互相监督防止犯错,体罚是采取连坐制的。如果一个新兵因犯错而受体罚的话,五十几个一同受训的新兵会每人挨上一记大棒。被打过之后根本没法躺到硬铺上的。
  
  其实,如此残忍地体罚新兵是出自兵曹的变态人格。他们大多三十多岁,升职无望,脾气特别火爆。我们新兵把他们看作是世界上最最恶毒的野兽。在经历了六个月这样严酷的体罚管教之后,我们这些新兵无一不是像牲口一样乖乖听话。我们再也不敢提问题,质疑长官,自觉做到长官一下命令就想也不想地立即执行的地步。我们成为自动执行命令的机器人一样。
  
  我的记忆里,新兵集训大约等同于这么几幅典型场景:出操;文化课;枪械训练;大棒嗖嗖地甩过来的惊骇一刻;每时每刻都在痛的屁股;皮肉瘀青发黑;一坐下去就痛得哇哇站起来。
  
  完成新兵集训之后,我已不再是一个富有理想和求知欲的热血青年。先前的中学学习不顺,家庭的贫困,再加上这次新兵魔鬼训练,林林总总加起来彻底毁掉了我的自尊。我再也不奢望向长官发问,完全失去自信。但有一点是抹杀不掉的,那就是,在集训中和集训后,我一辈子都会记仇那几个军曹。
  
  陆上训练结束后,我被分配至霧島號戰艦做见习水手。海上生活再一次让我震惊。本来我以为集训后我就再也不会受到那么变态的待遇了。但实际上更糟。我不得不夹起尾巴做人,满心指望着升职,得到好一点的待遇。我每天只有一个小时的自由支配时间,我就抓紧这段时间恶补课本知识。我的目标是考入海军特种兵学校。只有这样才有可能学到海军的专业知识,从而有机会晋升。
  
  1935年,我终于如愿以偿地考入很热门的海军炮手学校。六个月后毕业,这次我被分配到榛名號戰艦,升职成为专职水手。
作者:四郎宽 时间:2011-12-18 10:30:18
  回复第8楼(作者:@粮食供销站 于 2011-12-15 14:59:23.0)      这是变相的美化日本军国主义暴徒   血债累累的刽子手!    ==========
  
  同意。
  
作者:四郎宽 时间:2011-12-18 10:37:46
  从日本人身上,我们学不到什么,我们和日本人差别太大。
  
作者:第san只眼看世界 时间:2011-12-18 12:21:19
  感谢楼主,关注中
作者:冬初阳 时间:2011-12-18 12:37:49
  终于见到全文译本了。不要理会FF,欧美的全文译本早就有了,国内至今才有,已经晚了。感谢楼主共享。
作者:messalla 时间:2011-12-18 20:57:16
  谢谢楼主更新 !
作者:89736455 时间:2011-12-18 22:20:35
  ..
楼主vancouverite 时间:2011-12-19 10:06:09
  S4
  日本皇军分为两大块,陆军和海军。其司令官各掌控一支下属空军队伍。二战前及二战中,日本从来就没考虑要建立一支独立的空军。同样地,也从来没考虑要建立一支相对独立的海军陆战队,比方像美军那样的海军陆战队。日本的陆军和海军有时各自挑选一些下属部队搞两栖联合作战,以此来达到美军那样的海军陆战队功能。
  
  1930年代中期,海军的飞行员全都是毕业于土浦市的海军航空兵学校。土浦位于东京北面八十公里处。学校里有三种类别的学生。一类是江田島海军学院的少尉级毕业生;一类是现役士官;还有一类是十来岁的少年,志愿选拔入校学习,毕业后再进入海军服役。
  
  日本对美国发动全面战争之后,海军扩充了飞行训练设施,几乎像生产流水线一样培训出产那时亟需的航空兵。但在1937年,这样的方式还是闻所未闻的,当时飞行员的培训要经过精挑细选,在全国范围内筛选出最符合条件的学员。土浦的航空兵学校录取率极低。就拿1937年我那届来说,初审合格的一千五百名现役士官报考生里只录取了七十人。当我在榜单上罗列的七十人名单里找到我的名字时真是欣喜若狂。获得这个学校的录取一洗我从青山学院退学的羞耻感。这会给我的家族和我们村带来荣誉,也激发了被我深埋在心底的信念。
  
  可想而知,航空兵学校第一学期结束后我到东京舅舅家拜访时那种得意洋洋的感觉。我已经不再是那个不求上进,考试成绩一塌糊涂,成天打架斗殴的问题少年了。那时候我刚二十出头,相当自负。那天我特意身着崭新挺括的海军飞行员制服,上面七粒扣金光闪闪,派头十足地到舅舅家报喜。我的表妹初代真是女大十八变,已从一个小学生变成十五岁妩媚诱人的高中女生了。初代热烈地恭喜我,含着异样的热情。
  
  其实舅舅心里面一直惦记着我。那天,我与舅舅促膝长谈,我跟他讲了新兵集训之残酷,船上服役时如何恶补文化,最后终于金榜题名考入航空兵学校的种种经历。舅舅听得入神,很是兴高采烈的样子。他感到脸上无比光彩,我也为终于替舅舅扳回了颜面而无比激动。我也拜见了舅母及表兄妹,尤其是表妹初代,那是我一辈子最为开心的时刻。吃过晚饭,我们坐在客厅,在家人的一再鼓励之下,初代为我表演了一曲钢琴演奏。
  
  初代学习钢琴才三年而已,弹奏水平当然不能与钢琴家相提并论。好在我也不是音乐行家,反正在我听来,表妹的演奏美妙绝伦。时隔几年与表妹重逢,此时此刻,她指尖缓缓弹出的莫扎特名曲与她的热情款待相映成趣,真是愉悦之极。时光永远凝固在这个温馨甜美的时刻该多好,让严酷的海军学校训练见鬼去吧。泪奔ing
作者:messalla 时间:2011-12-19 11:58:33
  更的蛮快啊 !再接再厉!
楼主vancouverite 时间:2011-12-24 08:47:27
  S5
  在舅舅家待不了几天,我又得回学校了。
  土浦海军航空兵学校的训练设施位于大湖(霞ヶ浦)边上,紧挨着湖边是两条跑道,一条三千公尺,一条二千多公尺。飞机库很大,可一次容纳上百架飞机,平时机场上训练飞行很频繁忙碌。
  
  当然啦,我又一次被海军训练科目震惊了。简直不敢相信,与这个航空兵学校相比,我在海军炮手学校训练时遭的罪简直是小菜一碟,佐世保海军基地新兵集训时那种变态虐待简直算的上愉悦。就连海军炮手学校的科目与之相比只能算是小儿科了。
  
  第一堂摔跤格斗课上,肌肉男教练把我们召集在一起,对我们训话说,"航空兵必须好斗,必须坚韧不拔,无时无刻"。
  "在我们土浦学校,这种特质要融入每一位学员的灵魂深处,否则,就别想成为海军航空兵"。他在课上立即就向我们展示了其独门洗脑训练方式!教练随手从我们学员里叫出两位来进行摔跤角斗。赢的一位马上可以去休息。
  
  输的那位就惨了。输者不许离开,要与下一位继续角斗。如果再输,对不起,不能走,再与再下一位角斗。就这样,体力耗尽,被对手揍得鼻青脸肿。如果一路下去没有一场取胜的话,输者实际上就要与六十九位学员全部逐个角力一番。完了之后,如果还能站起来的话,输者还算合格。但是,这只是当天那么算。第二天,这个倒霉蛋则要第一个与对手开打,直到中间有一场他取胜才可以离场休息。如果第二天继续垫底的话,则对不起,开除出学校。
  
  因为每一位学员都不想被开除,所以摔跤科目训练时角斗极其惨烈。经常有人被打得不省人事。就算昏过去也不能成为脱离训练的理由,用一桶冷水或其他什么办法把昏迷者弄醒,继续角斗。
  
  进行了一个月的地面训练之后,我们开始初级飞行课程。飞行训练安排在早上,室内和文化课程安排在下午。晚饭后有二个小时的晚自习,然后熄灯睡觉。
  
  就这样一个月一个月的过去,我们学员人数也越来越少。训练科目力求尽善尽美,学员只要有一点差错就要被开除。因为海军航空兵是海军最优秀的兵种,也是整个日本军队最优秀的代表,所以不允许有丝毫的差错。我们为时十个月的培训结束的时候,我们一共七十个学员中有四十五位学员被开除。这里的教官不是采用我先前新兵集训时那种体罚措施,而是采用腹黑的淘汰开除手段,教官也可以凭主观印象随意开除学员而毋需解释理由。这个对我们学员来讲,比体罚可怕得多。
  
  这种淘汰开除制度从一进校门直至毕业前一刻始终严格执行。就在毕业前的一天,一位学员惨遭开除。海岸防卫队在巡逻时发现我们这位学员在军事区外的土浦市内的酒吧庆祝毕业。他一回到营地就接到命令去学校当班执勤长官那里报道。他在长官面前长跪不起,但没有用的。
  
  当班执勤长官认定他犯了两个不可饶恕的错误。首先,每个飞行员都懂的,在有飞行任务的前一天晚上,无论如何也不能饮酒。第二天毕业典礼的操演仪式上,我们将编队飞行接受检阅。其二,虽然不像第一个那么少见,但也算是严重的,就是,海军士兵不能在现役期间随便离开其指定的军事区。
作者:messalla 时间:2011-12-28 08:35:50
  继续啊! 楼主!
作者:倾湮 时间:2011-12-28 16:14:03
  好几天没更新了,挖坑乎?
楼主vancouverite 时间:2011-12-29 09:29:45
  S6
  土浦学校的体能训练也算得上是全日本最残酷的。举例来说,我们最受不了的障碍物训练项目就是,攀爬一个铁杆,到顶之后单手直拉十分钟。凡是坚持不到十分钟的,教官就在上面从后面对其赏一记老腿将其踢下去,这个倒霉蛋落地后还得原样再往上攀爬。可想而知,最后能毕业的都能单手直拉十五至二十分钟的。
  
  日本海军要求每个士兵都会游泳。我们学员里面有很多来自山区,从来没学过游泳。学校的游泳课程很简单的。教官把绳索绑在学员腰间,然后出海从船上把学员扔到海里,能浮起来的就PASS,否则就开除。现在(指作者写书的时候,此书首版是1957年,写书约在1955年至1956年),我三十九岁,虽然身上还留有弹片,游五十米也只用三十四秒。在土浦学校的时候,个个都是五十米游进三十秒。
  
  每个学员都必须能够潜泳至少五十米,在水下屏气超过九十秒。普通人能够屏气四十至五十秒。这个标准对航空兵来说太低了。我的个人记录是二分三十秒。
  
  我们上了数百节有关跳水的课程,目的是培养锻炼我们的平衡机能。这个在将来驾驶战机进行各种螺旋回转动作时极为有用。我举跳水这个例子因为其训练方式很特别。教官在泳池教会我们跳水之后,为了考验我们,他让我们从安置在水泥地上的跳板进行跳水。我们要在跳板上弹起,翻二个或三个筋斗后落地(在水泥地上!)。自然,总有几个倒霉鬼动作失败,当场身体报废。
  
  体操也是体育科目的重要一项,教官要求的每一个动作都要学会做,否则开除。双手倒立行走是最基本的动作。我们必须能够以头置地保持平衡不倒,一开始是要求五分钟,然后训练逐渐加码到十分钟,十五分钟。很多人能支撑十五分钟以上。我练到最后能撑二十分钟,就这样倒着计时的时候,队友就在旁边帮我点支烟,塞到我嘴里。
  
  当然,实际上土浦学校的体能和机能训练远远不止上述这些像是杂技一样的训练。我们在学校体育课程里练出了极好的平衡感与身体肌肉的协调性,这在往后的实战中起到了救命的效果。
  
  土浦学校的学员的视力必须天生是极好的,这是最基本的不用多说的。值得一提的是眼神训练。我们要训练使用余光扫视和瞬间发现远方目标。这些训练的目的就是要在将来实战中占据先机。
  
  我们学员之间有个非常有意思的比试眼力的方式,就是,在白天去找寻天上最亮的星星。这个绝对不是一般的眼力能做得到的。我们的教官经常教导我们,在实战中,能在千米之外目视发现敌机,其难度绝对不亚于在白天发现天上的星星。而眼力占优的飞行员就能在敌机未发现自己之前先发现敌机,从而就能驾机占据有利位置,克敌制胜。逐渐地,经过一段时间的练习,我们已经能够在白天找到天上的星星了。我们又增加难度继续练习。我们在找到星星之后,根据其方位把眼别转过去九十度然后返回,看能否立即找到那棵星星。这就是战斗机飞行员的眼力。
  
  我个人认为这个眼力训练是最最必须的。实战中,一眨眼的功夫就能决定致命的胜负,这个是普通人无法理解的。我在总共二百多次空中遭遇战格斗中,只有两次犯了小错没有在第一时间发现敌机,所以我从未损失过自己的僚机。
  
  在土浦学校,一有空我们就练习反应速度和对飞行物体的轨迹判定能力。有个特别有趣的训练方式就是生擒苍蝇。我们学员为练这个,开始的时候,人人都像傻瓜一样在空气中撩来撩去的。几个月之后,只要有苍蝇在眼前飞过,下一秒就绝对捏在指缝间,而且捏住的是苍蝇翅膀。这种近身距离内的反应速度和准确度对于在战机狭小驾驶舱内做操控动作是必须的。
  
  后来发生的一件事情也正好反映了训练的实用价值。有次,我和其他学员共四个人同车以时速一百公里在一条小路上开。汽车突然失去控制冲向路边。一瞬间,我们四个人像一个人一样,同时飞一样地跳离汽车。我们身上除了有点擦伤和瘀青外,没啥事情,而那辆车就报废了。
楼主vancouverite 时间:2011-12-29 09:33:33
  S6
  土浦学校的体能训练也算得上是全日本最残酷的。举例来说,我们最受不了的障碍物训练项目就是,攀爬一个铁杆,到顶之后单手直拉十分钟。凡是坚持不到十分钟的,教官就在上面从后面对其赏一记老腿将其踢下去,这个倒霉蛋落地后还得原样再往上攀爬。可想而知,最后能毕业的都能单手直拉十五至二十分钟的。
  
  日本海军要求每个士兵都会游泳。我们学员里面有很多来自山区,从来没学过游泳。学校的游泳课程很简单的。教官把绳索绑在学员腰间,然后出海从船上把学员扔到海里,能浮起来的就PASS,否则就开除。现在(指作者写书的时候,此书首版是1957年,写书约在1955年至1956年),我三十九岁,虽然身上还留有弹片,游五十米也只用三十四秒。在土浦学校的时候,个个都是五十米游进三十秒。
  
  每个学员都必须能够潜泳至少五十米,在水下屏气超过九十秒。普通人能够屏气四十至五十秒。这个标准对航空兵来说太低了。我的个人记录是二分三十秒。
  
  我们上了数百节有关跳水的课程,目的是培养锻炼我们的平衡机能。这个在将来驾驶战机进行各种螺旋回转动作时极为有用。我举跳水这个例子因为其训练方式很特别。教官在泳池教会我们跳水之后,为了考验我们,他让我们从安置在水泥地上的跳板进行跳水。我们要在跳板上弹起,翻二个或三个筋斗后落地(在水泥地上!)。自然,总有几个倒霉鬼动作失败,当场身体报废。
  
  体操也是体育科目的重要一项,教官要求的每一个动作都要学会做,否则开除。双手倒立行走是最基本的动作。我们必须能够以头置地保持平衡不倒,一开始是要求五分钟,然后训练逐渐加码到十分钟,十五分钟。很多人能支撑十五分钟以上。我练到最后能撑二十分钟,就这样倒着计时的时候,队友就在旁边帮我点支烟,塞到我嘴里。
  
  当然,实际上土浦学校的体能和机能训练远远不止上述这些像是杂技一样的训练。我们在学校体育课程里练出了极好的平衡感与身体肌肉的协调性,这在往后的实战中起到了救命的效果。
  
  土浦学校的学员的视力必须天生是极好的,这是最基本的不用多说的。值得一提的是眼神训练。我们要训练使用余光扫视和瞬间发现远方目标。这些训练的目的就是要在将来实战中占据先机。
  
  我们学员之间有个非常有意思的比试眼力的方式,就是,在白天去找寻天上最亮的星星。这个绝对不是一般的眼力能做得到的。我们的教官经常教导我们,在实战中,能在千米之外目视发现敌机,其难度绝对不亚于在白天发现天上的星星。而眼力占优的飞行员就能在敌机未发现自己之前先发现敌机,从而就能驾机占据有利位置,克敌制胜。逐渐地,经过一段时间的练习,我们已经能够在白天找到天上的星星了。我们又增加难度继续练习。我们在找到星星之后,根据其方位把眼别转过去九十度然后返回,看能否立即找到那棵星星。这就是战斗机飞行员的眼力。
  
  我个人认为这个眼力训练是最最必须的。实战中,一眨眼的功夫就能决定致命的胜负,这个是普通人无法理解的。我在总共二百多次空中遭遇战格斗中,只有两次犯了小错没有在第一时间发现敌机,所以我从未损失过自己的僚机。
  
  在土浦学校,一有空我们就练习反应速度和对飞行物体的轨迹判定能力。有个特别有趣的训练方式就是生擒苍蝇。我们学员为练这个,开始的时候,人人都像傻瓜一样在空气中撩来撩去的。几个月之后,只要有苍蝇在眼前飞过,下一秒就绝对捏在指缝间,而且捏住的是苍蝇翅膀。这种近身距离内的反应速度和准确度对于在战机狭小驾驶舱内做操控动作是必须的。
  
  后来发生的一件事情也正好反映了训练的实用价值。有次,我和其他学员共四个人同车以时速一百公里在一条小路上开。汽车突然失去控制冲向路边。一瞬间,我们四个人像一个人一样,同时飞一样地跳离汽车。我们身上除了有点擦伤和瘀青外,没啥事情,而那辆车就报废了。
作者:黄金地 时间:2011-12-29 10:53:56
  我们要在跳板上弹起,翻二个或三个筋斗后落地(在水泥地上!)。自然,总有几个倒霉鬼动作失败,当场身体报废。
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  真是疯狂
作者:东北泰阁 时间:2011-12-29 14:11:03
  在初中时看过“航空知识”的连载,今天有幸看到完整的,谢谢楼主
作者:东北泰阁 时间:2011-12-29 14:13:45
  在《航空知识》上的题目 是“王牌空中武士的回忆”
作者:倾湮 时间:2011-12-29 14:19:41
  这种训练保证了日本在太平洋战争初期摧枯拉朽一样地打破了ABCD包围圈,精英的日本飞行员对美海军飞行员优势明显,可是珊瑚海海战和中途岛海战日本联合舰队的主力航母被击沉后,这种训练体制的弊端就显示出来了,因为日本的飞行员虽然素质高,但是数量太少,当他们和航母同沉之后,后备力量就青黄不接了,在太平洋战争中后期双方的空中较量中,日本是打一次输一次,没办法,好使的都死了,临时培训的上去就被老美揍下来了。
楼主vancouverite 时间:2012-01-01 11:25:35
  S7
  1937年底,第三十八届航空兵士官生班的二十五位学员(包括我在内)正式毕业了。应届生中,我荣获优秀生,奖品是天皇赠与的银表一只。
  
  我们二十五位毕业生是一千五百名报考生中遴选出来的七十位学员经过淘汰筛选出来的最后成果。我们经受住了常人难以想象的残酷难忍的训练过程。那年七月,日军在中国已有战事发生,但我们还需进一步战备训练才能开赴战场。
  
  尽管我们受过严格且一流的训练,我们学员之中还是有些人一上战场未有任何战绩就被敌机干掉了。就拿我这样极富飞行天分的人来说,第一次与敌机格斗的时候,要不是战友搭救,要是敌机飞行员好胜意识稍强点儿的话,我恐怕也是首战就出师未捷身先死了。毫无疑问,我的首战的确笨拙,多亏战友救命之恩,多谢敌机飞行员的格斗技术不够全面,我才有今天。
  
  在我眼里,空中格斗意味着残酷,野蛮,神经极端紧张。现在虽然距离空战已经很久了,我也算是歼灭过许多敌机的王牌飞行员了,但只要一想到空中格斗战,我还是紧张得全身冒汗。我深深地知道,不管资格多老技术多好,空中格斗的时候偶尔一个小小的失误都会让你烈火焚身。飞行的每一个动作,垂直转向,直降回转,回旋,一百八十度转身,三百六十度转身,慢转身,急转弯,翻筋斗,上翻回行,俯冲,急加速,失动力落体下降,等等这些动作偶有不慎就会机毁人亡。经过那么多年艰苦的空战,从开始时形势对我们有利,到后来形势逆转,对手的力量增大到不可战胜,我们明知事不可为而为之,那种绝望简直是噩梦一场。我们那届毕业的二十五个学员中就我活了下来。
  
  1930年代的时候,日本海军每年大约培训一百名飞行员。经过一系列严格到几乎苛刻的筛选和训练之后,每届毕业生只有区区几十人。如果当时海军培训经费再多一点,淘汰机制不要那么苛刻的话,我相信二战末期日本就不会陷于没有足够多的优秀飞行员驾机战斗的窘境。当然,大结局还是一样,我的意思是最后两年日本的航空队至少不会那么衰落。太平洋战争开始后,有经验的老飞行员大量损耗亟需替补,直到这时日本海军才放松录取和训练要求。但已经太晚了,而且战时速成训练出来的飞行员的素质实在太次。据我所知,我那届被淘汰掉的四十五位学员里,随便哪位都比战时速成的飞行员好出不知多少倍。
作者:messalla 时间:2012-01-04 16:14:43
  很好 继续啊! 现在已出的内容以前在航空知识上都看过了 快贴啊 看点没看过的内容!
作者:我爱铅笔 时间:2012-01-04 17:11:05
  
  这些老航空上都读过
  
  
  我小学就看过
  
  继续!贴点新的!
  
  
楼主vancouverite 时间:2012-01-05 10:31:32
  S8
  我们一毕业就分配到各飞行大队进行战备训练。我接到分配令前往九州北部的大分和大村的海军空军基地。这两个空军基地都要求飞行员既能从陆地起飞降落,也能从航空母舰上起降。我不得不对能从航空母舰上起降的舰载航空兵大表赞叹。那个技术难度实在太高了,几乎要熟练运用到所有特技飞行技巧。看着能那样起降的舰载航空兵,我都不好意思说自己是航空兵学校毕业的。
  
  在航空母舰上降落对我来说实在是太难了。经过一个月的反复艰苦磨练,对准跑道,擦地降落,对准跑道,擦地降落,一遍又一遍,终于行了。奇怪的是,从此以后,我倒是从来没有再从航空母舰上起降过。后来的战斗我都是从陆地上起降的。
  
  经过航空母舰上的三个月密集舰载起降训练,我接到命令转往台湾的高雄空军基地报到(台湾当时是日本领土)。那时海军部队随战场形势发生了极大变化。当时日军在中国大陆的战场上战线拉得过长,兵力严重不足,就像我这样的菜鸟飞行员也要立即投入战斗。
  
  所以,从台湾我又被派到中国大陆东南部的九江。1938年5月,我第一次参加空战。。。我那次表现很菜。
  
  日军在九江战区的司令官不愿意在正面军事行动中使用菜鸟级新飞行员。原因是,他知道中国军队的老经验飞行员一眼就能看出谁是菜鸟,那样的话反而会提振敌军的士气。所以,一开始,我只是配合陆军在战区后方执行非战斗飞行任务。这些毫不危险,因为陆军已经把地面上的敌军彻底击溃,所以空中根本见不到敌机。几个星期之后,我开始不满足于仅仅做些可有可无的空中支援飞行任务。我既新奇又好胜,一心想让我自己这个堂堂海军航空兵学校毕业的二等兵飞行员露露脸,杀入敌机群干个痛快。终于,机会来了,5月21日,我被编入十五架战机的飞行分队,预定在次日飞越汉口战区上空执行巡逻任务。飞越汉口意味着有战斗机会,因为汉口当时还在中国军队手里,是国民党部队的空军基地。
  
  1938年的时候,日本的零式战斗机还未问世,这是后来才有的。我们当时驾驶的是三菱公司制造的96式战机。欧美盟军对96式起的代号是Claude。96式飞行速度慢,航程短。起落架也是固定式的,驾驶舱没有罩盖,完全是敞开式的。
  
  22日一早,我们十五架战机飞离九江,排成五个V字形升空。这天空中可视度极佳。从九江往西北方向汉口方向飞行九十分钟,一路上很顺利,就像平时出操一样。没有遭遇到任何敌机的拦截,甚至也没有地面防空炮火的攻击。这种情形好似地面上没在打仗一样。
  
  我从三千米高空俯瞰汉口的军用机场。初看上去还真不太像是机场。绿油油的草地在阳光照耀下分外醒目。敌军的空军基地在周围环境的陪衬下就像是精心维护的一大片高尔夫球场。这时我看见地面上有三个黑点点在快速移动,他们升空冲向我们,没错,是敌机。
  
  很快,敌机就爬升到我们的高度。敌机个头比我们大,黑颜色,马力强劲。其中一架敌机脱离他们的编队,疾速向我冲了过来。一刹那之间,本来我脑子里预想好的应敌方案忘了一干二净。我只感觉到浑身鸡皮疙瘩,手脚发抖,虽然现在我这么说出当时的实际情形还都有点不好意思。回想起来,我当时的确因为这架敌机竟然单挑我当做攻击目标而惊恐万状。
作者:埃涅阿斯 时间:2012-01-05 13:32:37
  事实证明,太过重视质量的军队反而会在持久的大战中遭到失败。关于这点,中国古代名将赵奢曾与田单有过精彩的辩论。不独日军遭遇战争后期因为精锐飞行员大量损耗,青黄不接,质量大幅度下降的问题。以精锐著称的德国陆军在面对数量优势巨大的苏军时,也日渐捉襟见肘,在莫斯科战役、斯大林格勒战役、库尔斯克战役几次大战损失了数十万最精锐的老兵后,就再也抓不住战争的主动权了,反而是动员了不管什么质量,连囚犯都大量往军队里塞的苏军越打越强。
  
  赵惠文王三十年,相都平君田单问赵奢曰:“吾非不说将军之兵法也,所以
  不服者独将军之用众。用众者,使民不得耕作,粮食挽赁不可给也。此坐而自
  破之道也,非单之所为也。单闻之,帝王之兵所用者不过三万而天下服矣。今将军必负十万、二十万之众乃用之,此单之所不服也。”
  
  马服曰:“君非徒不达于兵也,又不明其时势。夫吴干之剑,肉试则断牛马,
  金试则截盘匜;薄之柱上而击之则折为三,质之石上而击之则碎为百。今以三万之众而应强国之兵,是薄柱击石之类也。且夫吴干之剑材难,夫毋脊之厚而锋不入,无脾之薄而刃不断兼有是两者,无钓、罕、镡蒙须之便,操其刃而刺,则未入而手断。君无十馀、二十万之众,而为此钓、罕、镡蒙须之便,而徒以三万行于天下,君焉能乎?且古者四海之内分为万国,城虽大无过三百丈者,人虽众无过三千家者,而以集兵三万距,此奚难哉!今取古之为万国者分以为战国七,能具数十万之兵,旷日持久数岁,即君之齐已。齐以二十万之众攻荆,五年乃罢;赵以二十万之众攻中山,五年乃归。今者齐、韩卫相方而国围攻焉,岂有敢曰我其以三万救是者乎哉?今千丈之城、万家之邑相望也,而索以三万之众围千丈之城,不存其一角,而野战不足用也,君将以此何?”
  
  都平君喟然太息曰:“单不至也!”
  
  
  翻译过来是这样的:
  
  一天田单对赵奢说:我并不是不佩服将军的兵法,“所以不服者,独将军之用众”。过去“帝王之兵,所用者不过三万,而天下服矣。今将军必负(带领)十万、二十万之众乃用之,此单所不服也”。
  
  赵奢反对田单这一看法,他认为田单并不懂得用兵之道。他向田单详细阐述了时势变化同作,战方式、战争规模相互之间的关系。他说:“古者,四海之内分为万国。城虽大,无过三百丈者,火虽众,无过三千家者。’然而现在是‘古之为万国者,分以为战国七’,‘千丈之城,万家之邑相望’。时势已发生了很大变化,战争的形式和规模也必须有相应的改变。例如‘齐以二十万之众攻荆,五年乃罢。赵以二十万之众攻中山,五年乃归’。今天,齐国和韩国实力相当,以之进攻,难道以三万之众就能奏效吗?‘以三万之众,围千丈城’,不足围城一角,用之野战,不足以实行包围,你将怎么办呢?”
  
  赵奢的一席话,说得田单“喟然太息”,表示诚服。
  
  
  
  
  
楼主vancouverite 时间:2012-01-11 09:07:08
  S9
  我一直认为自己在最初的关键时刻表现得愚蠢之极。下面我就详细道来,读者如是行家里手一定会有同感。这里我得提醒一下诸位,当时我们处于三千米高空的缺氧环境,而且已经在这个高度飞行了九十多分钟,这时的人脑反应速度不能与正常地面环境相比,敏捷度要差上一大截的。当时空气稀薄大脑缺氧,引擎噪声又是那样的震耳欲聋,冷风嗖嗖越过挡风玻璃扑面而来。开战机不像开汽车那样只要注意前方就行,我要一刻不停地转头四下张望,看看有没有被敌机咬住,与此同时手里握着操纵杆,脚上踩着尾翼操动踏板,还要控制油门以及其他操作杆和仪表盘。总之一句话,一紧张,动作完全走样了。
  
  随后,训练中深深植入脑海的习惯动作发挥作用了。一条首要的强制性动作就是"在V字形队形里要始终对准主机的尾巴紧跟主机"。在一阵手忙脚乱中,我把氧气面具套在头上(一共就两个小时的氧气量,只准在格斗或飞行高度超过三千米时使用),把油门加到最大。引擎发出怒吼,飞机一下往前冲去。我们机群里只有我还挂着副油箱因而机身发生剧烈颤动,其他飞行员这时已经纷纷甩掉副油箱了。我这时候已经完全忘掉这个动作了。我终于想起来,手抖抖索索地扳动手柄把副油箱甩掉。事实上我是最后一个甩掉副油箱的。
  
  到了这个时候,我那个苦催啊。所有动作毫不连贯,想到哪儿做哪儿,几乎完全想不起来空中格斗所必须遵守的基本步骤和规则。我都紧张得没顾上观察清楚自己前后左右的状况,根本就没有意识自己是否位于敌机的枪眼之下。我只知道死死盯住前面主机的尾巴,竭力跟随主机转来转去。那个场面在旁人看来活像两架飞机用绳子串在一起飞行一般。
  
  最后,我总算进到僚机应该所在的位置,僚机的位置是在主机的侧后方。这时候我的意识才完全恢复,没有再手脚乱动了。我深吸一口气,眼睛向左面快速扫视了一下。怪怪隆滴冻!不得了!两架外形细长的敌机正在追赶我的飞机!敌机是苏制E-16战机,起落架是可收缩的。E-16的引擎马力比我们的大,速度更快,操纵性能也更好。
  
  眼见此景,我再一次差点厥倒,死了的心都有了。我的手停在半空,不知道做什么才好。其实这时候应该快速闪到一边,或者急升高度。但我还是傻乎乎地只知道老样子紧跟着主机。不出意料的话,就在这个时刻,我就应该被敌机锁定击落死定了。但是!出乎意料,两架敌机竟突然翻滚飞开了!这个对于我来说就像是中了头奖一样捡回一条命啊。
  
  后来才知道事情的原委。幸好我们飞行队长事先预料到我这个菜鸟一定会临阵发矇,预先指定了一名经验老道的飞行员驾机在我身后帮忙掩护。就在那个我就要小命玩完儿的瞬间,我身后的友机一个急转,冲向正要干掉我的那架敌机。敌机一看不妙才临时中止攻击,转身跑开的。
  
  捡回一条命之后我还是不会自主飞行,完全不知道刚才那么一来,其实我的飞机恰巧位于刚跑开的俄制敌机的后方约四百五十米的位置,这个是绝对有利的攻击位置。而我这时候还在驾驶舱里发呆,不知道要做什么才对。终于,我决定停止发呆,往前冲上去。
  
  我把俄制敌机追到射程瞄准范围内,然后扣下扳机。没有动静!怎么回事!我反复扣动扳机,一边叫骂MLGB子弹卡壳了。突然,我大窘,原来我忘了把机枪枪管伸展出去,这个动作应该是在追赶敌机时就完成的。
  
  这时候那位掩护过我的老飞行员就飞在我的左面,把我在驾驶舱里那种手忙脚乱看得一清二楚。他极度失望,离我而去,径自超前,对正在逃离的敌机一阵猛扫。不过,他一点儿也没有打到E-16,因为敌机正向右拐。这样,我的机会又来了。敌机实际上跑到我的枪口前二百米而已。这次我准备好了,一按扳机,枪弹拉着亮弧就射了出去,但没有射中。又浪费了一次绝好的机会。
作者:messalla 时间:2012-01-16 23:14:12
  接着更啊
  
楼主vancouverite 时间:2012-01-17 08:53:42
  S10
  这一次,我心里发誓要近距离咬住俄制敌机并将其击落。我加大油门开足马力拉近与敌机的距离。这时,敌机做出转身,翻筋斗,急转等一系列特技动作,成功避开我的扫射。敌机还做急转弯反过头来咬住我并向我射击,但敌机这个动作没做好,其射出的枪弹全部射偏,没有一发打中我。实际上,此刻的敌机毫无生还机会了,这时候我不知道的是(事后得知),好几架友机就在我与敌机发生格斗的上空盘旋看着,只要我一有危险他们就会俯冲下来击落敌机。
  
  敌机这时很明白自己的处境,所以其并不恋战,而是急于寻找机会逃脱。这个就是对手的弱点了。我急翻一个筋斗后就到了敌机后方约一百五十米处,扣动扳机,一梭子全部喷射到敌机的引擎上。立刻,敌机机头冒出乌黑的油烟,机身向东面坠落下去。看着敌机最后坠落到地面上像一朵蘑菇一样爆炸开来,这时我才发现自己把弹药全部射完了,照规矩这是不允许的。按照空军的作战军规,一定要留些弹药,以备返航途中遭遇敌机拦截。
  
  我暗自叫苦,眼扫四方找找自家三菱牌友机。NND,心里瓦凉瓦凉的,木有飞机,就我自己一架!我现在完全脱离了机群,成了孤家寡人。我的僚机也不见了,肿么了?刚才胜利的喜悦烟消云散。我知道先前充当我僚机的前辈不但救了我一命,还帮衬送我玩了一把猫逮耗子的游戏。由于我的笨拙,他可能被敌机干掉了。想到这里,羞愧万分,喉咙哽塞,眼泪汪汪就差没掉下来。就这样想着,眼睛还在四处张望,突然看见我们的十四架飞机在上方编队盘旋,耐心等待我归队。看到这一幕,羞愧得又想哭。
  
  回到九江,我精疲力尽地爬出驾驶舱。飞行队长火冒三丈,冲到我的飞机前面,脸红脖子粗,吼吼,"坂井,神马玩意儿。。。"他上气不接下气地骂道,"坂井,你这个笨蛋!你能活着回来真TMD狗运高照了!我这辈子有见过下贱的,但从没有见过你这么下贱的飞法,MLGB你。。。"队长气晕了,骂也骂不来了。
  我眼睛紧盯着地上,恨不能找个缝钻进去。我当时默想,队长你就打我一顿解解气吧。但他真是气晕了,都忘了踹我一脚什么的。
  
  队长这回对我玩冷暴力,华丽丽一转身走了。这个比打我一顿还要丢人,简直就不把我当人啊。疯狂求虐,纠结ing。
作者:我是tudiren 时间:2012-01-17 09:15:10
  mark
作者:lzgadsl 时间:2012-01-17 09:16:01
  "在V字形队形里要始终对准主机的尾巴紧跟主机"
  
  =====================================================================
  
  一般都翻译成“长机”,坂井是僚机。
作者:ch767 时间:2012-01-17 09:33:30
  日本二战王牌飞行员的回忆
作者:删人自由妙计 时间:2012-01-17 11:46:41
  翻译的不错,继续啊。见过日语原版书,没买。书名:坂井三郎 大空のサムライ



  
作者:删人自由妙计 时间:2012-01-17 11:50:43
  @粮食供销站 2011-12-15 14:59:23



  这是变相的美化日本军国主义暴徒
  ......
  -----------------------------
  70年代专供领导内参的军教片:啊,海军,军阀等等,就是赤裸裸的毒害领导干部了么?
作者:海獭11号 时间:2012-01-17 12:47:53
  过瘾啊,求继续
作者:男儿心如铁 时间:2012-01-17 13:52:30
  军事书籍,希望翻译严肃点,那些调侃的废话不要带进去。反正非主流也不会进来参乎的。
作者:moses_abc 时间:2012-01-22 03:41:22
  楼主

  太过瘾了

  继续啊
作者:风炎铁旅2010 时间:2012-01-22 20:10:57
  过瘾
作者:wql542732864 时间:2012-01-23 00:36:11
  他没遇到戴维斯那样的,或者是没在中途岛,当然估计遇到高志航也未必能回家。
楼主vancouverite 时间:2012-01-23 09:17:15
  S11
  直到现在,我们还是不晓得当时被我击落的苏制战机飞行员的国籍身份。虽然有理由猜测说飞行员极有可能是志愿随苏联战机援华参战的苏联籍,但还是没有可靠证据,因为当时我们无法缴获飞机残骸及飞行员尸骸。

  日本海军得到过相关情报,当时有外籍雇佣军为中国军队驾驶战机。外籍雇佣军来自万国,驾驶着杂七杂八各种型号的战机。我们飞行员亲眼所见战机型号有苏联的,美国的,英国的,德国的,等等。当然,不排除有些战机是由中国飞行员自己驾驶的。

  我们有次得到过确实的证据:有架美国型号的战机是一个美国飞行员驾驶的。那次是在上海附近,有架美国型号战机坠毁,日军地面部队及时赶到现场,缴获飞机残骸及尸骸,包括有随身证件,表明其身份确实是美国人。

  我亲自击落一架苏制战机的胜利荣誉感完全盖过了空中格斗暴露出来的我的菜鸟技术。第二天,我就迫不及待地在那架战机的机身上添上一颗蓝色五角星,这架飞机上面现在一共有六颗五角星了。日本的飞行员,尤其是像我这样的士兵级别飞行员,是没有自己固定使用的战机的。战机平时总是不够用的,所以都是临时决定哪架战机有空就用哪架。这样的话反而对菜鸟飞行员有利,敌机飞行员看到我们飞机上那么多击落敌机的蓝色星星标记,我们自然是不战自威。他们哪里晓得其实这架飞机只是被我们的几个王牌飞行员轮流使用过而已。

  中国大陆战场在表面上看是比较特别的。日本方面一直只是称作"中日事变",而中方称之为"抗日战争"。我猜想这种情形可以与朝鲜战争类别。美国人没有正式称之为战争,只是当作联合国旗下的维和行动。可以说,当时日本当局也是类似的思路。日本政府认为从未正式宣战,所以只是"事变"。

  后来,顺理成章地,我们扶植了汪精卫成立了傀儡政府。当时中国战场上最诡异的局面就是,中国人自己的内斗。汪精卫与蒋介石分裂而投日,蒋介石的部队与中共军队忙着打内战。蒋介石的部队在正面战场遭日军击溃而节节败退之时,中共军队总是处处趁机夹击蒋介石的部队。

  在正面战场上,中国军队人数有好几百万之众,远远多于日军。但是,中国军队的巨大人数没有任何优势,因为其士兵都缺乏训练和武器装备。中国军队虽然挟人数优势,但每次对装备精良的日军发动进攻都是大败而归。甚至就算其盟国经由缅甸,蒙古和新疆把援助物资送到中国军队手上,我们日本军队仍具备高素质的优势予以击败。中国盟国的物资援助只能帮助蒋介石政府且战且走地撤退到重庆而已,但绝无能力对日军大举反攻。直到1945年8月日本向盟军投降之日,中国战场始终是日军屡战屡胜一面倒的格局。

  但是,这也并不意味着日本已经征服(或者说企图征服)幅员辽阔的中国大陆及其众多的人口。这是不可能的任务。我们日军只能占据几个重要城镇或战略要地,切断敌军的交通联络,然后通过日军扶持的傀儡政权向数以千万计的中国农民征收税赋。

  除了日军重兵把守的大都市外,一旦有日本人敢走出日军保护下的中小城镇,就会有生命危险。城外,蒋介石或中共的游击队非常活跃,时刻准备着消灭零星落单的日军。同时,我们日本军官也知道,我们扶持的汪精卫傀儡军队表面上对我们惟命是从,实际上他们仍与活跃在广袤的平原和山区地带的游击队组织勾勾搭搭。多数情形下,为了维持日占区的和谐稳定,当地的日军指挥官对此也睁一眼闭一眼!

  所以说,这实在是一场诡谲的战局。

  那时,我经常执行对日军地面部队的空中支援飞行任务。我从空中俯瞰地面,只见中国农民若无其事地耕他的地,而就在一二公里之外,中国军队正与日军肉搏,时而枪声大作,子弹横飞。当地农民见怪不怪,让子弹再飞一会儿。
  有几次,我飞越正被日军包围猛攻的城镇上空。一面是日军炮弹纷纷落入城中弹片横飞,一面却是城内商铺照常营业,而商铺外街道上中国守军已是血流成河了。

  所以,中国战场因为是一边倒的战局,我们空军部队很是轻松甚至逍遥。在我抵达九江的十六个月之后,日军地面部队已经大举攻入中国内地,这时汉口已经占领,所以也就顺理成章成为我们的空军基地了。我们部队整体迁至汉口。
作者:睿木 时间:2012-01-23 13:44:19
  哥,太监了
作者:messalla 时间:2012-01-25 18:11:37
  哥 接着更啊!
作者:拖拉机跑的贼快 时间:2012-01-25 19:30:48
  回复是美德,留个记号

  -----
  
楼主vancouverite 时间:2012-01-26 10:20:46
  S12
  现在,日本的报纸上连篇累牍地报导我首战告捷击落一架敌机的事迹。母亲特地给我写了一封信,自豪感跃入笔墨。与此同时,我的表妹初代也来信了。她信里写道:
  "最近,我爸爸调任四国地方的德岛市做邮电局局长。我现在也在德岛女高念书。我从东京搬到德岛还不是很适应,你懂的。在新闻报导里看到你的消息让我兴奋不已。我们班上同学知道后也非常高兴。我们每天都在仔细看报查看你的最新消息,以免漏看了你在中国的胜利战绩"。
  "三郎,趁此机会,我想把我在德岛女高最要好的同学介绍给你。她叫美紀子,是我们班上最漂亮最聪明的。她爸爸是神户学院的教授。我给班上同学看了你给我的来信后,美紀子最激动了。她求我无论如何要把她介绍给你认识"。

  随信还附有一张照片,是初代和美紀子的合影,另附有美紀子写给我的短信。美紀子看上去和初代一样可爱。她的短信文笔优美,内容主要是自我介绍,以及她的家人和家乡状况等。

  收到家里人的来信让我士气大振。我整天乐呵呵地哼哼小调。我甚至至今仍清楚记得收信的日期和当时的情景。那天是1939年10月3日,我正在擦拭飞机上的机枪做保养。当时,机场上每个人都很轻松的样子。确实没什么好忧虑的,因为我们已经把中国空军及其外籍飞行员打得落花流水。

  突然,机场控制塔台对我们大声呼叫。还没有来得及回过神,周围就是一片爆炸声,烟尘滚滚。大地在颤抖,仿佛天空在燃烧。弹片横飞的尖啸声直刺耳膜。有人喊了声"空袭!",机场里也开始响起尖利的空袭警报。太晚了。

  没有时间往掩体逃了。炸弹到处都是,浓浓的烟雾,刺耳的弹片声。另外七名飞行员和我一起向掩体飞奔。我弯腰压低身体,避免被弹片削到。看到水箱就纵身一跃到水箱边上卧倒。还好我动作快,刚卧倒就听见不远处的弹药库噼里啪啦的爆炸起火,同时,一颗落地的炸弹滚过来爆炸了。我的耳膜被震得嗡嗡响,尘土烟雾满嘴满眼。我要是晚跳一秒就肯定没命了。

  待了一阵子,附近没有爆炸声了。我抬起头张望,只见机场上到处都是炸弹在爆炸,还听到许多人在叫骂。我周围的人都受了重伤。我试着爬向离我最近的一个飞行员,刚动了一下,就感觉到大腿和屁股好像被弹片削到了,像刀割一样的疼。我用手一摸,在裤子外面摸到渗出来的血。伤口很痛,但还好伤得不深。

  这时,完全是下意识的,根本没有经过脑子想过,我的两条腿就自己奔向跑道。这时候我一边向天空张望。头上有十二架飞机编队飞行,飞得很高,高度大概在六千公尺,在一起盘旋大转弯。这些飞机是苏制SB型双引擎飞机,这种型号的飞机是中国空军的主力机型。不可否认,中国空军的这次突袭轰炸极为成功,把我们炸得措手不及。在炸弹落地爆炸之前我们竟然无人察觉,也无预警。

  我跑到停机坪前一看,一片狼藉。我们海军和陆军的二百多架飞机本来都是机翼贴机翼地排得整整齐齐,密密麻麻,现在大多数都在起火燃烧。火焰从飞机油箱窜出很高。还没来得及着火的飞机机身上多是弹孔,汽油从油箱弹孔汩汩流到地上。火焰就顺着汽油火烧连营,迅速从一架飞机烧到另一架飞机。一长溜轰炸机战斗机纷纷像蘑菇状起火爆炸,火焰刺眼。轰炸机燃烧爆炸起来像是放爆竹,战斗机烧起来像火柴盒子一样。

  我像发疯般围着燃着的飞机乱跑,拼命寻找一架没燃着的飞机。奇迹出现了,有几架战斗机孤零零地停在一个角落,没有受到株连。我迅速爬进一架战机的驾驶舱,发动引擎,顾不得热机等待时间,就把飞机开上跑道。

  我的战机迅速升空的时候,敌军轰炸机群还在缓慢升高。我把油门打到最大,在烟雾缭绕的机场上空小心接近敌机群。二十分钟后我到达敌机群高度,这时我寻找机会想从敌机群下方往上对着敌机腹开火射击。

  实际上我是唯一一架战机在攻击敌机群,我一点儿也不害怕。我这架小小的战斗机实际上根本不是十二架轰炸机的对手。现在下面陆地是长江上的城市 ---- 宜昌。宜昌此时据守在中国军队手里。如果此战被击落的话,不是摔死也会被俘于国民党部队,被俘对我来说比死还难受。没有时间多想了。这时候主导我行动的是武士道,不怕死,一心就想杀敌。
作者:竹户松窗 时间:2012-01-26 12:40:10
  留名
  
作者:jjunist73 时间:2012-01-29 10:07:55
  留印,继续更新啊
作者:新思维新方向 时间:2012-01-29 11:33:42
  谢谢楼主更新
作者:三川北虏 时间:2012-01-29 14:25:01
  看的也挺可怜的,一个没有参加珍珠港和中途岛的飞行员号称第一王牌,这根本就代表不了当时日军的最高水平。
作者:某甲0902 时间:2012-01-29 23:14:52
  写的真好,继续啊
作者:同甘苦约翰 时间:2012-01-30 03:03:46
  顶一个
楼主vancouverite 时间:2012-01-30 10:51:52
  S13
  我从后面和下面接近敌机群的长机。此时他们已经发现我了。一等我靠近,机尾射手就向我开枪。不过他们射来射去就是没有打中我,我反正是尽量靠上去。在掠过轰炸机长机的一瞬间,我对准其左引擎开火射击。掠过之后我把飞机拉起来朝后看,只见这架飞机的引擎冒烟了,我打着了。这架轰炸机脱离队形不断下降高度,我也转而俯冲下去打算坚决干掉它。但是接下去我没有抓到更好的机会,俯冲了好几次也是无功而返。这时候我不得不考虑到宜昌距离汉口有好几百公里,再这样下去恐怕机上没有足够的汽油让我返航了,会迫降在中国部队防区里。

  勇敢战斗与随便损失性命和战机是两个不同的概念。继续这样格斗下去简直就是自杀行为。显然,目前的态势还没有到这种程度。我这样一想就驾机返航了。那架苏制轰炸机最后有没有安全着陆我不晓得,最坏也就是坠毁于其友军区域,机员跳伞逃命应该没有问题。

  回过头来说说汉口机场。整个被轰炸得惨不忍睹。几乎所有飞机都被炸坏或烧毁,空军基地的司令官也被炸断左手了,好几名军官和飞行员也被炸死炸残了。

  我驾机追杀的时候完全忘掉了自己的伤痛,但返航降落后一爬出驾驶舱我就昏倒在跑道上。

  伤口愈合得很慢。一周之后,我还是在医院接受治疗。这时我收到初代的来信,信中的消息不亚于让我二次受伤。信里是这样写的:
  "我实在是非常非常抱歉,不得不给你写信。实在是一个让你痛苦万分的消息。我最亲密的朋友美紀子在10月1日出车祸去世了。我实在是悲痛得不知道怎么写才好。我要疯掉了。我向老天爷诅咒,为什么啊为什么,这么可爱动人的美紀子才十六岁啊,不是她的错啊!我实在是不想写信把这个坏消息告诉你。但谁叫我是你们之间唯一的知情者呢。。。"

  初代的信里还夹着美紀子母亲的一封信,她是这样写的:
  "美紀子每天都与初代和我们聊起你的事迹,上次经初代寄给你她的信之后天天都在期盼你的复信。但是,这次我们收到你的复信的时候,美紀子却已人不在了。如果她还在的话,让她来念给我听你的来信该有多好。她是我的好女儿,温柔,聪明,可爱!"
  "可能是老天爷妒嫉吧,这么早就把她收了回去。我实在是不知道为什么这么残酷,哭了好几天。不知是否妥当,我们把您的复信放进了她的灵柩,希望能一路护送她上天堂。请接受我丈夫与我的再三谢意,对您给她的回信表示感谢。我们衷心希望美紀子的在天之灵能永远保佑您在飞行中免受伤害。"

  我看到这样的内容不禁发呆楞了好一会儿,躺在铺位上发呆看着天花板。好几个钟头之后,我写了封长信给美紀子的母亲,深切表示我的哀悼。在信封里我也象征性地放进几张钞票让他们帮我代买祭品放在美紀子的坟上,这也是种古老的传统。
作者:某甲0902 时间:2012-01-31 21:37:01
  听说二战中最牛的飞行员是德国的,打了352架飞机
楼主vancouverite 时间:2012-02-04 11:56:27
  S14
  接下来的好几天里,我犯了严重的思乡病,渴望见到我的家人,我母亲和兄弟姐妹。

  还好又有机会回日本了。两天后我接到轮调令,前往日本本土的大村空军基地报到。大村这个地方离我的家乡很近。但回乡之际心情也不是那么轻松。临别前,主管人事的上校军官板着脸警告我说,"基于保密条例,你回到本土后不得向任何人说这次遇袭事件。明白不明白?"

  "明白,长官。基于保密条例,我发誓回到日本后绝不向任何人透露此次事件",我应声答道。然后向长官敬礼,转身走向停机坪上的军用运输机。

  返回大村的一路上我心情无比忧郁。这次遭遇敌军空袭的事件中,死了好几个我军中最要好的朋友,然后又接到美紀子的噩耗,自己也伤得不轻,林林总总这些是得我特别想要寻得安慰。尽管大村离我的家乡很近,行前我又接到命令,在伤口完全愈合之前我不得离开大村基地回家乡探亲访友。

  我疑神疑鬼,老是脚得可能是我首次表现不佳而被人事部门踢回日本。到了大村之后,我更是忐忑不安地去见大村基地的人事部长。前一年我与这位人事部长见过面,就是他把我分配到中国战场的。他那时对待新兵的态度故作冷淡,百般刁难,使得我对他有很有心理障碍。出乎我意料之外的是,这次我毕恭毕敬走到人事部长桌前站直,双脚并拢啪一下行致敬礼的时候,这位人事部长对我是如沐春风。他咧嘴笑着盯着我看,从头仔细看到脚。他就这样凝视我好久!这时我并不知道的是,上次汉口机场遇袭后,我孤身驾机追击十二架敌军轰炸机的事情虽然没有什么战果,但这一英勇事迹在我回到大村之前就已经传遍日本。这次我受到的待遇当然不是当初新兵报到时被人从头训到脚咯。人事部长告诉我,可以在大村好好放松放松休息休息,没有任何别的任务。这个待遇太特殊了,要知道我的级别还只是小兵群众,不是军官干部。群众只有任劳任怨干活的命,干部才有特权修身养性的。

  出了人事部长的办公室,走到接待大厅的时候,众人对我行注目礼,对我大表敬意的时候,我这才明白过来,原来我的英勇事迹早就张榜公布了。在大村基地,我俨然是新兵们的偶像。那种人上人的感觉真是美妙无比。新兵们一拥而上,热切期待听我讲战斗故事。

  整整一个星期,我呼呼大睡,醒来了便去看看新兵的训练飞行。这时候我收到一封署名为富士子的陌生女孩子的来信。在信里,她写道,
  "我是美紀子的姐姐,我谨借此机会向您为我妹妹的事情回信给我母亲表示由衷的感谢。在我们全家都为我妹妹所遭不幸悲痛欲绝之际,您的来信恰似一线曙光照亮了我们的心胸。我们都为美紀子能为您所爱着幸福地离去而深感欣慰。"
  "我得承认,在读到您的回信之前,我总以为飞行员是没有七情六欲而只有一心杀敌的勇士。您的回信颠覆了我的成见。如果允许的话,请允许我做您的女友,我愿意以我来代表我亡故的妹妹。您如能回复则不胜荣幸之至。"

  随信还夹有一张富士子的半身照片。与她妹妹相比,这位十八岁的女孩子更为可爱动人。

  我于是立即回信。在信里我告诉她,我在中国战场受了轻伤,现在正在日本养伤。我还告诉她,医生说我很快就能再次飞行。我还写道,这次一旦痊愈,希望能立刻与她见面。

  几天后,我就收到了她的第二封信。信里,富士子详细介绍了她目前的生活,她那里每天发生了哪些事情。第二个月,在大村基地我还是无所事事,所以我有大把时间给富士子写信,或者反复阅读她的来信。她的信函文笔非常优美,我猜想可能是经过其母亲过目并修改过的吧。这在当时的确是很正常的做法。
作者:dingcangang 时间:2012-02-04 13:29:06
  楼主,快快写啊!
  不然我恨你了要
作者:dingcangang 时间:2012-02-04 13:31:33
  
  
  我等着
作者:戚继光7607 时间:2012-02-04 19:57:41
  顶
  
作者:戚继光7607 时间:2012-02-05 11:35:13
  顶楼主
  
楼主vancouverite 时间:2012-02-05 11:36:27
  附注1:?S12与S13
  以下一则资料,用以补充S12和S13小节的内容。

  在日本文献中看到对于1939年10月3日中国空军空袭武汉的战斗描述,根据其主要内容可以判断,此战至少击毁击伤日机160架,击毙日军鹿屋航空队副司令官小川弘大佐、木更津航空队副司令官石川淡大佐等多名高级军官。

  特别是日方提到,当时在场的日军海军“第二航空队”司令官塚原二四三大将在此战中负伤致残。由于他致残后无法继续担任海上任务,原来极有可能由他担任的日军海上机动部队司令官职务,改由他的同学,没有航空指挥经验的南云忠一担任。

  南云指挥的中途岛战役,是日本海军在太平洋战争中的转折点。如果是塚原而不是南云担任指挥,日军很可能避免惨败的命运,中国空军的轰炸造成了意料不到的后果。

  日文记载翻译如下:
  ——以下节选自《帝国制空战》,光人社2006年发行。

  苏联送给中国的SB-2轰炸机神威大展,于1939年10月大举进袭了日本军占领下的汉口基地。中方趁机而入的背景是此时正值诺门坎事件爆发后日本的注意力集中在北方。当时日本海军的航母舰载机部队正以“第二联合航空队”的名义驻扎在汉口的空军基地,而且因为汉口机场拥有长达1500米级的跑道,停机坪也很宽敞,所以不仅仅海军,陆军的航空队也使用此机场。1939年9月末,汉口机场除了有140-160架的日本海军战机外,还有日本陆军20架的侦察机和联络机云集于此。可是,他们对中国空军的奇袭攻击完全没有任何察觉。

  10月3日凌晨,以12架苏制图SB-2高速轰炸机为主力的轰炸机部队袭来,由于日本方面没有一架战斗机在空中执勤,防空炮火也没有准备,因此中方的SB-2驾驶员得以冷静实施轰炸。第一波轰炸是在6000米高空进行的。由于没有遭到反击,他们又降低到1400米高度实施了第二波轰炸。中方的12架战机虽然没有达到满载的10吨载弹,但全部炸弹都倾泻到了汉口机场。日本方面的飞机由于密集驻扎于此,遭受了严重的损失,燃起了熊熊大火。据统计日方的损失中,全损至少为60架,另有接近100架左右受伤,汉口机场的大部分飞机都被认定无法起飞。人员伤亡更甚,死伤者多达240名,其中司令官塚原四三(海军少将)负了左手被切断的重伤。九死一生的塚原在治疗中的11月15日晋升为海军中将,但由于失去左手,被认定不再适合舰队勤务,只好转任基地航空队的指挥官了事。塚原于1921年加入横须贺航空队,进入航空界打拼以后,历任“临时航空技术讲习部员”、“凤翔号副舰长”、“航空总部教育部员”、“航空厂总务部长”、“赤诚号舰长”、“航空总部总务部长”、“第二航空战队司令”、“第二联合航空队司令”等职,始终没离开航空教育与部队勤务。由于塚原丢了一只手(没法再继续在海上指挥舰队),因此无法胜任海军机动部队司令长官一职了。实在再也找不到塚原这样精通航空的人才,结果只好让虽然与塚原同届毕业(海军36期)、但却始终与航空无缘的南云忠一担任海军机动部队司令长官,可见中国此次轰炸在历史拐弯处产生了何等大的影响!看看丢了一只手的塚原,仍旧能继续在军中服役(虽然是被转到预备役去了),就可以了解塚原对于航空界实乃不可或缺的人才。如果不是这次轰炸负重伤,未来担任机动部队指挥角色的,将有很大可能性是塚原。在太平洋战争开战之时,塚原担任了第十一航空舰队司令长官,初战就奇袭轰炸菲律宾,在马来海战中击沉英舰两艘,始终奋战在腊包尔航空队最前沿,这也算是对他多少有些补偿吧。

  汉口机场在1938年10月3日那天,据说补给飞机将从木更津航空队飞过来,塚原司令及下属军官都集中在战斗指挥所前,正在此时炸弹落下,实在是不走运得紧,以为是自己的飞机而毫无戒备之际愕然……

  这次的轰炸除了塚原以外,还直接造成了木更津航空队副队长石川淡、鹿屋航空队副队长小川弘的死亡。汉口机场原本是赛马场,经平整修建的机场。
  ——以上节选自《帝国制空战》,光人社2006年发行。

  在中方的记录中,找不到1939年10月3日轰炸武汉机场的记录。记录中有苏联志愿航空队大队长库里申科曾经与中国空军一起空袭武汉,而且其殉难经过与坂井三郎对自己此战中记录的中国空军殿后机过程十分吻合。然而,库里申科的死,很多文献记载是1939年10月14日,如果真是那样,与这次空袭就对不上了。

  另外补充两点:
  1)上述译文中“在太平洋战争开战之时,塚原担任了第十一航空舰队司令长官,初战就奇袭轰炸菲律宾、在马来海战中击沉英舰两艘。”
  这击沉的两艘军舰,一艘是三万一千五百吨的声望级战列巡洋舰反击号,另一艘是三万五千吨的威尔士亲王号战列舰——激战过俾斯麦号的威尔士亲王号,《大西洋宪章》就是在它上面签署的!两艘军舰被击沉的消息传到伦敦,丘吉尔接报后哀叹:这是对他“一生中最沉重和最痛苦的打击”。

  2)苏联援华志愿航空队大队长库里申科
  推测来看,这架被坂井击伤的SB-2轰炸机,很可能就是库里申科大队长的座机。关于库里申科殉职一战的描述:
  轰炸机大队大队长库里申科,率领机群奔袭日军汉口机场。在武汉上空与敌机相遇。库里申科的飞机左发动机被击中,他用单发坚持飞行。返航至四川万县上空时,飞机失去平衡,他尽力控制飞机超低空摇摆着避开居民区,迫降于长江水面。机组人的领航员、报务员和轰炸员都爬出机舱。当地民众亲眼目睹了这一惊险过程,纷纷跳入江中营救。惟有库里申科大队长因筋疲力尽,未能爬出机舱。20天后,人们才在下游猫儿沱发现了他的遗体。
  在"我们这儿"的资料中,认为是10月3日、4日进行了两次空袭,使用的是DB3重型轰炸机,库里申科大队长在第二次空袭中阵亡。
  但由于日期存在差异,而日本方面没有第二次空袭的纪录,这种推测只能是一个谜了,是"我们这儿"把一次空袭作为了两次?还是日本那儿把两次空袭合成了一次?
作者:zhang6168 时间:2012-02-05 11:39:13
  不错
  
作者:倾湮 时间:2012-02-06 12:48:07
  再次支持楼主,话说我也不喜欢这个文章里出现哪些个所谓的新潮网络语,和这篇文章的文风很不协调,读起来很滑稽。
作者:戚继光7607 时间:2012-02-06 14:49:02
  顶
  
楼主vancouverite 时间:2012-02-07 09:51:48
  附注2:继续补充S12和S13小节的内容。

  一頁不為人知的中國空軍漢口大捷之役

  八年抗戰中,空軍部分,大家只認為民國二十六年八月十四日,在筧橋上橋以○比六擊落六架日本“木更津航空隊”的輕型轟炸機,為抗戰中的最大戰果。並定該日為「空軍節」,每年逢該日,空軍都要宣揚一番,大事追述當年空軍的種種英勇事蹟,代代相傳下去,讓後輩效法。

  談起八年抗戰,前期有蘇援,後期有美援,美蘇兩國確實在我們對日抗戰最堅苦的時候援助過我們。民國二十七年至二十八年間,蘇聯朋友曾伸出溫馨的手,給我們雪中送炭度過難關,低調的將我們急需的戰略物資經由陸路,從新疆伊犁轉陝西蘭州運抵中國各地應急,其中包括汽油、飛機、武器、彈藥和一些有關零件等。其中最值得一提的是派遣一組龐大的軍事顧問團駐在蘭州、張家口等地指導我方空軍人員組裝飛機、修保飛機、使用武器及飛行轟炸等技能,使我們在短短的幾個月內,就訓練成能夠獨當一面,派上戰場去執行任務的飛行員。

  SB-2轟炸機也就是在當時蘇援下撥給我空軍使用的,當時一般尚無一架戰鬥機能夠追上這個飛得高而快的SB-2轟炸機。在蘇聯援助的飛機中,共有。E-15、E-16及SB-2三種類型,前二者屬戰鬥機,其中E-15型是雙翼式戰鬥機,速度雖然不及日本九六式戰鬥機快,但是運動性好,非常靈活,在空戰時可迅速脫離戰場,而且很難被瞄準鎖定,曾使日軍大傷腦筋。E-16單翼型戰鬥機,木造機身,全金屬機翼,裝有伸縮式起落架,速度雖然比E-15快,亦比其他同時代的戰鬥機快60-75mph,在飛機發展史上認為是當時最優異的戰鬥機。

  SB-2轟炸機於一九三八至一九三九年,在蘇聯援助下,曾大量撥交中國中央政府空軍使用,成為當時中國空軍轟炸機部隊的主力機種,一直使用到大平洋戰爭發生後才停用,改由美國飛機代替。

  坂井三郎的回憶錄提到,由於坂井當天恰好駐紮在漢口丁家墩機場,中國空軍空襲該機場時,他正好在現場身歷其境,目睹一切並被破片炸傷屁股,血流如注。但仍然同戰友跳上九六式軍機升空追擊,追至宜昌上空,結果因性能懸殊,飲恨而歸。

  中國空軍此次的輝煌戰果,破了五項抗戰中的戰果紀錄:
  一、炸傷日軍官階最高之軍官(塚原二四三海軍中將被炸斷左臂。)
  二、炸死最多日軍空軍軍官。(空軍鈴木剛敏少佐為首,多數將校被合場炸死)
  三、中國轟炸機群首次出擊施行轟炸攻擊日本基地。
  四、擊毀最多日本軍機。(包括全毀及半毀共一百架以上)
  五、蘇製戰機首次出現在中國戰場攻擊日軍。

  民國二十八年十月三日下午二點三十五分,空軍派了十二架蘇製SB-2中型高速轟炸機以編隊飛臨湖北日軍漢口機場施行奇襲轟炸,由於日本輕視中國空軍的戰力,萬萬沒有想到竟會使用當時性能最優異的高速轟炸機,轟炸停滿二百架飛機的漢口機場,在毫無防備的狀況下,日軍全場震撼、束手無策,很無奈的只有看著龐大的機群揚長而去。

  當時雖然有三位日軍飛行員勇敢的冒險就地發動三架九六式機升空追擊,怎奈性能懸殊落後,追到發現快沒有油了,還是追不上,結果無功而回。其一架幾乎進入了SB-2機的火網內,差一點被擊落,最後狼狽而逃回。

  他們回到基地後,整個機場一片混亂,讓他們最吃驚的是基地司令官塚原二四三海軍中將被炸斷左臂,空軍參謀鈴木剛敏少佐(少校)等多數官兵被炸死,還有多數官兵受輕重傷。設施部分:彈藥庫中彈爆炸,發出轟隆引爆聲,還在繼續爆炸,幾十架排在列線上的飛機幾乎全被炸毀,而且每一架飛機都發出像下雨般的聲音,流下來的不是水,而是汽油,其中也有正在燃燒的飛機。損害可以說是無比的慘重,陸海軍加起來將近二百多架的飛機,經此一次轟炸,幾乎全機覆沒。機場好像一片火海,四處七零八落。以後中國空軍還再三的對該機場空襲,可是戰果就沒有像第一次輝煌了。

  有關該役的戰果,國人中鮮有人知,空軍戰史上亦沒有顯要的記述。

  本役的大戰果,當時為什麼很少人提起,報紙也沒有顯著的報導,至今百思不解,可能根據當時的雙方協定,蘇聯係在極秘密低調之下進行協助,不願大事宣傳,激怒日方,影響中國戰力之調整。或因日軍因首次受到如此重大損害,不但重傷了基地最高指揮官海軍中將塚原二四三及擊斃了空軍參謀鈴木剛敏少佐等多名軍官員兵,並損失了上百架的陸海軍飛機,無敵皇軍顏面盡失,因此全面封鎖消息,以免影響全國軍民士氣,加緊對中侵略。再者,中方退守重慶,敵後沒有嚴密的情報網探出日軍的傷亡。還有即是SB-2轟炸機機員全為蘇聯軍人,駕機測試性能,對外保密。

  我國空軍「漢口大捷」一役。可稱該役為「中國空軍的台兒莊大捷」,指出在戰史中,以一次轟炸殲滅敵機之多,除一九四一年十二月七日珍珠港一役,日機炸毀美機二百三十架以外;遠遠超過一九四四年六月二十一二日,德國空軍夜襲波塔瓦機場,炸毀炸傷美國B-17轟炸機七十三架的一役,漢口之役在二次世界大戰戰史中,高踞第二把交椅。

  當時我國空軍飛SB-2轟炸機的部隊為第二大隊、第六大隊、第八大隊,還有蘇聯志願隊。根據空軍總部的記載,漢口一役領隊為蘇方庫力申闊上校。那是一次應該是中蘇雙方的聯合作戰,蘇聯人員為飛行員,在中國領土上,作長途飛行,航炸員自應以中國空軍軍官為宜。

  「漢口大捷」一役,當時十月四日重慶的「大公報」、「中央日報」、「新華日報」與上海的「申報」報導了那次作戰,並非一無報導。對真實情況,由於日軍保密成功,不知道實際戰果,只能保守地宣稱「殲滅敵機五十餘架」。

  至於當時及後來,我國對那次戰役例以很少提及,揣想雖則是中國空軍與蘇聯志願隊聯合作戰,但領隊是蘇聯空軍將校,為了面子,不宜提及。但仔細研究,縱令飛行員為蘇方人員,但是志願隊來華作戰,支援他們的地勤、供應、修護等後勤工作,尤其是作戰策畫所倚的情報、領航,不都是我國官兵。

  國軍以及近代史史學家,對「漢口大捷」諱莫如深,主要在於三十八年政府遷來台灣後,基於「反共抗俄」國策,戰初期的俄援歷史一筆抹煞。而中共方面研究抗戰史,自認抗戰是他們所領導,對抗戰中的「國民黨空軍」作戰,幾近隻字不提。同時,當時漢口大捷的部隊長並非筧橋嘀系出身,當然一心只有以戰鬥機「六比○」勝利的八一四了。因此「漢口大捷」便成了近代史上的又一個盲點,也成了中國戰爭史上的第二個鎮南關。

  它一直沉在歷史的壺底中,從未見天日,我們有義務也有責任將這個中國空軍史無前例的偉大戰果,和對抗戰中所付出的偉大貢獻為文傳誦給後代,才對得起當時為抗日流血流汗的空軍將士們。
  (摘自傳記文學479、480期 作者楊秀然、黄文範)
作者:东光2010 时间:2012-02-07 10:21:20
  马克一下再慢慢看
作者:东光2010 时间:2012-02-07 13:02:45
  看了一上午,难得的好文章。望LZ继续~
作者:windbreakers 时间:2012-02-07 14:30:51
  顶!
  不晓得今日之中国空军如何?哈哈
作者:上里吧人 时间:2012-02-07 14:53:19
  楼主谢谢了。用简体字方便我们看啊
作者:某甲0902 时间:2012-02-07 22:31:30
  空战描写的很刺激
作者:messalla 时间:2012-02-11 13:06:53
  接着更啊!
作者:全冉粉 时间:2012-02-13 10:47:12
  好贴!

  楼主辛苦了!

  建议上点飞机图、地图之类的,

  更增加说服力。
作者:dongji359 时间:2012-02-14 21:22:15
  好贴 !!!
作者:粮食供销站 时间:2012-02-16 23:03:02



  中苏联合空军的汉口轰炸,真是淋漓尽致!

  太痛快了!!!



作者:dingcangang 时间:2012-02-21 22:56:46
  你更新好慢啊
楼主vancouverite 时间:2012-02-22 12:41:47
  S16
  回到大村基地后,人事部主任把我归回战斗员序列。我又重新开始一系列高强度飞行训练,确保飞行技术熟练无虞。1940年1月的第二周,我看到自己的名字上了榜,被选为2月11日国庆日在大阪这个重工业大城市的上空做阅兵式飞行表演。

  我连忙写信给富士子,告诉她这个消息。她回信问我,我们到时候住在大阪哪里,因为到那时候她要与父母一同来拜访我。她全家都来!乖乖,这个实在是太看得起我了。她们要来的话,路上就差不多要一天功夫,因为从德岛要乘船越过日本内海才能抵达大阪。

  飞行表演很轻松的。空中俯瞰日本,景色秀丽,田野是田野,稻田是稻田,排列得整整齐齐,其间还有花园和公园。在我们飞行队列经过学校上空的时候,我还看见学生们地上以人排列出"万岁"的字样。那天下午的晚些时候,飞行表演一结束,我们飞行员就被安排住进大阪的一家饭店。

  匆忙之间,我才刮好胡子,正在换一身崭新的飞行制服的时候,一位飞行士官生从饭店大堂急跑上来,还一路放开喉咙大叫,"飞行员坂井!快出来!你的未婚妻在楼下大堂等你哪!"所有人听到了都放声大笑,向我恭喜。我红着脸,急忙跑了出去。

  富士子漂亮极了。我的脚步停在楼梯台阶上,目不转睛地盯着她看,甚至都要忘记呼吸了。富士子一袭优雅的和服,与父母一起在饭店门厅等着我。我一句话也说不出来,好不容易才转过睛来,寒暄几句,然后对他们鞠躬。

  那天晚上,她的父亲把我当做贵客,邀请我到大阪市内最知名的餐厅共进晚餐。我是生平第一次享受如此高的消费啊。

  富士子的父母很是关照我,想方设法让我放松自在下来。但我还是只能松半口气的样子。原因实在是明显不过了。按规矩,这是未来的丈人丈母娘在考察毛脚女婿啊。在言谈中我还得知,富士子的家族是日本史上知名的武士家族,而且她的父亲也是了不起的大学教授。席间,富士子的父亲为我酌酒,我谢绝了。他笑笑,然后继续再三为我酌酒。最后,实在是推辞不下之际,我向他坦诚说,作为一个飞行员,我不得饮酒。我这么一说,富士子一家都表示理解,很欣慰的样子。

  那天晚上真是过得好快啊。在饭店门口与富士子一家道别之时,我不知道下回得过多久才能见面。不过,这次会面,虽然彼此都没有明说,但心里明白,未来的丈人丈母娘对我这个毛脚女婿算是对上眼了。
作者:我爱贺六浑 时间:2012-02-22 13:23:00
  很写实啊,比国内某些军人自传更写实不虚假
作者:无情有恨谁人见 时间:2012-02-23 08:16:33
  楼主加油,很不错
作者:倾湮 时间:2012-02-23 10:36:40
  这段丈人看女婿写得太好了,支持楼主一下
楼主vancouverite 时间:2012-02-27 12:37:50
  附注3:继续补充S12和S13小节的内容

  苏联飞行员与美国飞行员之比较

  日本袭击上海不久,中国就正式向列强求援,但当时只有苏联所反应,苏联政府根据中、苏双方的协议,开始将大批援华物资透过新疆、甘肃运抵中国的抗日前线。

  这时候,苏联贷款与中国二千万美元,除了空军人员与高射炮之外,更派来七百架作战飞机。他们替中国开办空军学校,此外为了便利运轮供应,更从俄国的土耳其斯坦经新疆至中国西北,开了一条公路。虽然这条公路的开辟并未大事宣扬,但贸际上从这条路运抵中国的战时物资,远超过由赫赫有名的“滇缅公路”所输入的数量。

  于是日本人就进兵内蒙,威胁苏联对中国的供应,而苏联也即派装甲部队一师,轰炸机一中队到新疆来,保护这条公路,使日本无法施展。

  在战争的第一阶段所以,从1937年夏天,中国抗战开始,直至1941年底。苏联给中国的军事援助尤为积极,向中国提供当时最新的军事技术装备和武器,派遣军事顾问、专家、飞行员,为中国培养专业干部。尽管日军占有绝对的技术优势,这种多样援助仍加强了中国军队的抗击能力,这一斗争成为卫国战争时期确保苏联远东安全的最重要因素之一。

  苏联的援助,对中国空军来说,真可谓雪中送炭。当时,中国空军的飞机在淞沪会战中几乎拼光,急需补充。

  而在这关键时刻,苏联的大批飞机却源源不断运进中国。得到苏联援助的中国空军实力大增,到1938年2月,共有作战飞机390架。其中,驱逐机230架,轰炸机160架。

  苏联的援助大大提升了中国空军对日作战能力,苏联飞行员在加强中国抗击力量方面所起到的巨大作用。仅从1937年11月~1939年6月,就有700多名飞行员、射击通信员、航空轰炸技术员到过中国参加作战,更派了军事顾问来华协助。
  当苏联援助中国之间,美国正在把大量的废铁和飞机所用的汽油售与日本,无形中协助日本对中国作不断轰炸。那时苏联在中国的空军系由他们自己的军官指挥,并充分配备地勤人员及物资。这位苏联指挥军官名何沙诺夫,由他指挥到中国来的远征部队。

  被当时的中国报纸誉为“正义之剑”的苏联空军志愿队,先后参加空中战斗50余次,参战飞机出动超过千余架次。在武汉,他们与中国空军一起参加了三次大的空战击落日机47架。在对日空战中,100多名志愿队员英勇献身。
  当年初期我们所接收的是E-15和E-16战斗机, 苏联这两种战斗机最大的优势就是速度快、转弯灵活、配备的火力猛。援助中国的派来4个航空队来华助战,在一段期间内,飞机性能与日本飞机不相上下,其中南昌空战、武汉大空战等,大小空战中凭我们满腔爱国热情的飞行员与日本空军拼搏亦创立过不少英雄战绩。

  但自1940年秋日本在中国的战场投入三菱“零”式战斗机后,多次护航轰炸机轰炸重庆各地,同年9月13日与中国空军的战机在璧山上空遭遇,但中国使用的战斗机与零式性能悬殊、空战中惨遭失败,虽然不久又得到苏联提供的H-153战斗机的补充,但仍非“零”式的对手,因此只能探取转移避免与“零”式接触策略,但仍有多次惨遭损失,至此至1941年间,中国空军除了作一些突击性的空战外,均无重大战果,其实自1940年左右,苏联为了应付日苏在蒙满边境地区的冲突,以陆续部分撤退其航空自愿队,留下来的部分有的作为顾问协助中国空军训练工作,但不管如何,原苏联的军事援助是起过重要历史作用的。

  1941年4月13日苏联为避免与日本冲突,在莫斯科与日本签立了中立条约,其中第二条内容是双方不参与第三国的敌对行动,至此,再没有苏联的新飞机提供了。

  当年苏联的空军部队来华援助,可分为两个部份,一为苏联正规空军部队,另一为苏联志愿空军部队,中国第4大队所属的第21、22和23三个中队,曾和苏联空军部队组成混合联队一同和日军作战。

  曾与苏联空军及美国空军一起生活及共同一起作战的郑松亭将军及徐华江将军,谈到往事对于共产国家及资本主义国家,两国飞行员之间的比较有深刻之印象。

  我们同美俄两国的一同作战时间很长,当时我的感受也是他们两国政府也是很诚心诚意的要帮助我国抗日,但相对的也??可比较得出美国各方面不管是训练、补给、飞机都是比较进步的,俄国人实资上就差了点,我有多次在机场上看他们在飞机降落时连人带机一起摔在地面上,打地靶的练习再射击上的成绩也没有中国飞行员好。

  因此,我相信美俄两国的民族性也有很大的关系,和他们相处之后可以发现美国人比较活泼,相对的俄国人就很死板,俄国人在思想上及行动上受到控制有很大的关系,因此也表现在飞行上面,俄国人飞行时空中的动作就没有像美国人一样的灵活。所以在制式上面的飞行俄国人就做得很好,战斗方面就太呆板了,美国人就完全相反要活泼的多,同时美国人在作战方面就很有冒险的精神,曾多次同他们两国人一起出击作战就可以深深感觉到完全的不同,俄国人的死板不便通,所以在战术灵活上来讲美国人自然比较强,也许也是两国人训练的方式及民族性的不同所造成。

  俄国人在值班时的军风纪是铁似的,他们总是全副武装的直强强的站立。他们的讲话也很不随便也很不自由,和我们一起谈话就觉得畏首畏尾的,心中好像有块石头一样,不像是美国人和我们很坦诚的相处,共产社会对我们来说也是真是很大的体验,有别与美国人在无事时便很闻散的态度,包括至在小屋内玩扑克的作风都回然有异,俄国人也很热情但大都不敢表现出来,虽然大伙相处的不错,但和他们再一起还是很不自在。

  至于苏联的飞行员们,他们都比美国的飞行员年纪大而较成熟。他们穿便服时也将红军官阶徽章缀于其上,他们的大部薪俸,是存在苏联,等回国时花用。

  还有,他们停放飞机的方式是环绕机场而停的,只要一听见警报,便疯狂地四面起飞,而这种起飞法,极易发生飞机互撞的意外。

  他们有一点与日本人相似,就是过分呆板注重纪律,这样常使他们失策。日本轰炸机不管你如何的攻击一直保持刻板的战斗队行,我们就想办法打乱他们的编队,一被打乱就不知如何才好乱飞一通,全无其他战术可言。

  而俄国人每遇日机来袭,他们就群起迎战。若当领队飞机被击中迫降落地,则其余的战机亦随之降落,于是这时日本飞机就来对刚降落的机加以一个大扫荡,其做法嚷人无法理解。

  加入中美混合联队以后改飞P-40,我和徐华江也接任混合联队中国中队长一职,不在只是个战斗飞行员。同美队长的合作是愉快的,美十四航空队总部只画分每中队的作战区域,其他的事情及出击计画全由各队中美队长自行商量决定,不用再请示上级,此也是同俄国人一起作战不可能发生的事。

  (郑松亭将军及徐华江将军访谈口述史)
作者:张邯郸 时间:2012-03-01 12:41:29

  谢谢楼主!
作者:张邯郸 时间:2012-03-03 12:45:44

  期待更新。
楼主vancouverite 时间:2012-03-03 22:51:38
  S17
  回到大村基地之后,我还是继续从早到晚一刻不停地进行飞行训练。春天一眨眼就过去了,夏天来了也去了。我还是继续被待在大村基地,暗自叫苦不迭。富士子一如既往,不停地给我写信,让我在百无聊赖之时有些乐趣。看了富士子的来信,心里不禁浮想联翩,好梦多多。

  但,同时,我又有些郁闷。我经常收到中国战场上昔日战友的来信,他们基本上每周都有斩获,战绩辉煌。按照那些个战绩,他们基本上个个都是王牌飞行员了,在中国战场是所向披靡。最后,好消息总算到了,我被派往台湾高雄的空军基地。这时,距离我脱离中国战场回到日本养伤整整有一年了。当时,高雄是日本本土外的最为主要的空军基地,能被派往高雄则意味着上战场是指日可待了。

  临走之前,我掏光积蓄,买了我一直最想买的东西。那就是,莱卡相机(Leica),配的是索纳2.0镜头(Sonar 2.0),这是当时世界上最好的相机发烧配置了。这对一般有点钱的相机发烧友来说不算啥。但对我来说,这个配置相当于我三个月的薪俸,买完之后我是囊空如洗了。在我眼里,莱卡相机简直就是美妙绝伦的艺术珍品。我买这么高档的相机是有很实际的用途的。当时我们战斗机不象美国的那样装有自动拍摄装置,而莱卡因其可靠性与精密度,非常适合航空摄影。

  到了高雄空军基地,我眼前一亮。停机坪上是新式的飞机,完全不同于我所熟悉的九六式。都是清一色三菱的零式飞机,流线型,很摩登。与零式相比,其他神马飞机都是浮云。就算地面上停着看看也舒服,线条优雅。零式战机的驾驶舱是全封闭的,引擎马力更强,起落架也是可伸缩的。九六式只配置两挺轻机枪,而零式不单配有两挺机枪,还配置两门20毫米口径的火炮。

  零式的速度与航程都比九六式的几乎大一倍,真正是梦幻一代的战斗机型。零式操纵起来也很灵巧,是所有我飞过的战机中最好的,随便哪个按钮,轻轻地按一下就有反应。有了零式战机,大家个个都摩拳擦掌,跃跃欲试。

  我们接到任务,驾驶零式战机去法属印度支那转转,做做实战测试。我们的陆军此时已经占领了那里的主要城市,我们去进行空中支援掩护地面进攻。这个航程是先直飞一千二三百公里去海南岛。这样的直飞距离以前是想都不敢想的,尤其是此航线是跨海飞行,途中毫无陆地应急起降点的。我们大家以前都是飞短途飞惯的,对这种不中途起降,大距离直飞的方式纷纷表示情绪稳定,翘首以待。

  我们一队零式飞过去,为源源不断开进印度支那的陆军保驾护航,但始终未遭遇任何敌机拦截。陆军方面,除了在中越边境上遭遇小股法国正规部队骚扰外,其他都是万事大吉,不费一枪一炮,马到成功。日军对于印度支那的占领,当然是在与当地法国殖民政府谈判成功后才"和平"进驻的,感谢法国人热爱和平的天性。
作者:mf708t 时间:2012-03-04 10:48:11
  顶楼主
  
作者:tyzy80 时间:2012-03-04 14:27:47
  楼主好帖,我每天关注你
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