天猫双十一总成交额2684亿元(转载)

楼主:沈阳老王 时间:2019-11-12 15:27:10 点击:372 回复:7
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  11月12日,天猫双十一狂欢节当日交易额截止24:00交易额为2684亿元,再创新高。今年,双11从线上线下深度融合,成本地生活消费升级的展示场、品牌增长的主引擎,越来越多的线下服务尝试参与双十一,并获得不错的销售业绩。

  据介绍,在今年天猫双11前,口碑饿了么与阿里经济体的底层和数据打通,近200个本地生活商家由口碑饿了么“引荐”,直达天猫双11会场。

  阿里本地生活平台数据显示,吃货们仅花了8个多小时就一举将肯德基送入“亿元俱乐部”,11日当天,肯德基最终以超1.5亿成交额成本地生活最受欢迎品牌;星巴克紧随其后,在21:23进入“亿元俱乐部”。

  数据显示,在餐饮订单上不吝消费的用户,也囤走了大量美容美发产品。13万美容美发套餐和1.1万健身套餐今日在口碑售出。参加天猫预售的足疗商家“豪爵旗舰店”,单款爆品预售超过5000份,痘院长旗舰店,成为首家美容类双11突破200万成交的商户,世图教育旗舰店,成为首家本地教育类双11突破100万成交的商户。

  杭州消费者买走超19000对鸡翅获封双11“炸鸡之城”,上海用户消费超20000单洗浴套餐成“桑拿之城”;小城青年正在成为本地生活行业“深度用户”,数据显示,黑龙江五常市用户双11商超零食订单同比增长260%,浙江省德清县水果订单同比增长173%。

  本地生活行业对数字化新赛道的认可与选择,阿里巴巴集团合伙人、阿里本地生活服务公司总裁王磊表示,“一项又一项记录被打破,一项又一项能力被赋予,一项又一项产品被推出,都在重新定义本地生活行业可以触达的全新高度。”

  责任编辑:李昂

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楼主沈阳老王 时间:2019-11-12 15:27:44
  近日,国务院印发《关于开展第七次全国人口普查的通知》,我国将于2020年开展第七次全国人口普查。

  按照规定,我国人口普查每10年进行一次,尾数逢0的年份为普查年度。距离2010年第六次全国人口普查,已经过去八年多时间。近年来,随着经济发展进入到新常态,人口也进一步向中心城市、都市圈集聚。

  那么过去八年来,哪些城市人口增长最多呢?第一财经记者梳理35个重点城市2018年公布的常住人口数据后发现,对比2010年六普人口数据,8年来有11个城市的常住人口增量超过100万人,其中深圳、天津、广州、重庆增量都超过了200万人;在增速方面,深圳、天津、郑州、广州、厦门名列前茅。

  需要说明的是,由于长春等个别重点城市的2018年常住人口数据未发布,故没有纳入统计;西安2017年代管了西咸新区,因此2018年与2010年的数据无可比性,也没有纳入。

  4城增量超200万人

  人口是城市集聚和辐射能力的重要体现之一。一般来说,经济发达的城市凭借优质的社会公共资源和就业机会,会对流动人口形成强大的吸引力,各种要素资源也会向大城市聚集。

  数据显示,8年来,有11个城市的常住人口增量超过了100万人,分别是深圳、天津、广州、重庆、北京、郑州、武汉、上海、成都、长沙和杭州,全部都来自GDP万亿俱乐部城市。可见人口的增长与经济发展、经济规模息息相关。

  其中,超过200万人大关的有深圳、天津、广州、重庆四个城市。值得注意的是,两个强一线城市京沪的人口增量都少于200万人,主要原因在于,京沪两个超一线城市人口已经超过2000万,为了缓解接通压力、提升生态环境等,近年来京沪相继提出了人口目标和产业疏解政策。

  相比之下,包括广深在内的绝大多数中心城市,无论是产业还是人口都还有较大的发展空间。8年以来,深圳和天津两个城市的常住人口增量都超过了260万人。

  华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经记者分析,广深等城市的落户门槛都比较低,并纷纷出台了各种招揽人才的政策,在这种情况下,有部分人口从京沪转移到了广深等城市。

  不过,如果考虑到2017年深圳首次将深汕特别合作区纳入统计,2018年深汕特别合作区人口为7.51万人,则过去8年来深圳实际增长人口为259.36万人,略少于天津的265.8万人。

  值得注意的是,天津与深圳近8年的人口增长态势截然不同。天津在2016年之前尤其是2011~2014年人口保持高速增长态势,其中2011~2013年这三年人口增量都超过了50万人;但到2016年之后,随着能源重化产业下行,经济增速放缓,人口增长态势也随之放缓。

  相比之下,深圳在2015年之前人口增长较慢,但到2015年之后,连续4年保持高速增长。两个城市的分化,也与近年来南北分化态势相吻合。上述11个常住人口增量超过100万人的城市中,除了北京、天津和郑州外,其余城市全部来自南方。

  从增速来看,共有10个城市过去8年人口增幅超过10%,分别是深圳、天津、郑州、广州、厦门、长沙、武汉、贵阳、杭州、南昌。其中,除了郑州,其他城市全部来自南方。

  中西部强省会城市闪耀

  从区域变化来看,过去8年,中西部的几个中心城市表现十分耀眼。包括重庆、郑州、武汉、成都和长沙的常住人口增量都超过了100万人;增速方面,郑州、长沙、武汉、贵阳、南昌8年增幅都超过了10%。

  其中,重庆过去8年常住人口增量达到217.19万人,总量超过3000万人,达到了3101.79万人。重庆总面积达8.24万平方公里,人口规模相当于一个中等省份。过去,渝东南、渝东北地区经济欠发达有不少人口外流到其他省份,尤其是沿海发达地区,但随着重庆主城区经济的快速发展,越来越多的人口进入到重庆主城区工作,重庆的常住人口也在快速增加。

  郑州过去8年的常住人口增量达到了151万人。数据显示,2018年,郑州常住人口增长25.5万人,总量突破千万大关。这也是郑州连续8年常住人口增量超过15万,人口快速增长的势头可见一斑。

  厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经记者分析,由于东部土地、劳动力等要素成本上升,很多产业和人口转移到中西部地区。包括武汉、郑州、成都、重庆、长沙、合肥、西安等在内的中心城市也迎来巨大的发展空间。这些中心城市是中西部地区高校、金融、人才等要素资源最为集中的城市,公共配套最为完善,也是中西部航空枢纽、高铁枢纽,在营商环境大幅度改善后,这些城市成为大中型企业进入中西部地区的首选。

  近年来,这些中西部中心城市经济增速名列前茅,人口、人才也纷纷留在这些城市就近就业。

  比如,武汉近年来凭借雄厚的科教实力,高新技术产业快速发展,目前东湖高新(5.080, 0.00, 0.00%)区集聚了烽火通信(26.400, 0.07, 0.27%)、华工科技(19.150, -0.50, -2.54%)等数十家上市公司,是我国上市公司最为密集的区域之一。武大、华科等武汉著名高校毕业生留在武汉的比例也越来越高,并超过了北上广。

  武汉光谷关东街的变化更是个典型例子。2011年,关东街道人口为22万人,去年底增至95万人。这个数字与“硅谷之心”圣何塞市相当。1950年到1970年,硅谷人口每隔15分钟就有1个人迁入该市。光谷关东街发展更为迅速,过去8年,每隔5分钟就有1人迁入。

  相比之下,有8个城市过去8年常住人口增幅低于5%,分别是南通、温州、东莞、哈尔滨、苏州、沈阳、无锡、大连。这些城市主要分为两类,一类是温州、东莞、无锡等外贸明星城市。这些城市近年来面临着出口产业转型升级难题,尤其是在土地、劳动力等各种成本上升的情况下,有不少产业转向了中西部地区,因此这些地方的人口增长也大幅放缓。另一类则是沈阳、大连、哈尔滨等东北城市受宏观经济增速放缓的影响比较大,面临着经济转型、爬坡过坎的阶段。

  责任编辑:覃肄灵
楼主沈阳老王 时间:2019-11-12 15:28:22
  破产计划延期 贾跃亭的“FF赌局”能赢吗

  来源:北京商报

  “活着是一种责任,活着就有百万种可能,就能还债回国。”11月11日,沉寂许久的贾跃亭(法拉第未来“FF”创始人)再度发声,首次正面致歉百余名债权人,承认自己对失败负责。上个月公布破产重组方案后,不少人对贾跃亭勇于承担责任的勇气表达了赞许,但更多人所持的还是怀疑态度。融资、卖地、申请破产……为了赢得这场赌局,贾跃亭不遗余力地尝试了各种方案,如今留给他的时间已经不多,若是融资和量产不能尽快得到落实,FF就无法继续经营下去,而贾跃亭的这场“翻身仗”恐怕也会以失败告终。

  致债权人的信

  11月11日,贾跃亭向债权人发出一封致歉信,他在信中向债权人致歉的同时,首次承认了自己是乐视生态失败的第一责任人。

  “彻底还债、恢复声誉、把FF做成实现梦想是我下一阶段人生中最重要的目标。”贾跃亭说,“活着是一种责任,活着就有百万种可能,活着你的故事就没有结束,就能还债、就能回国、就能把FF做成、就能实现梦想。”

  与此同时,贾跃亭在信中邀请债权人到访FF参加11月25日的债权人大会,向债权人当面致歉。原定于11月8日的债权人投票未能施行,贾跃亭此举变相承认了破产延期这一事实。

  据透露,贾跃亭已经通过多种方式陆续偿还了超过30多亿美元债务,待偿还债务约36亿美元,减去已冻结待处置国内资产及可转股的担保债务,债务净额约为20亿美元。

  贾跃亭坦言,过去两年来,他一直和国内两家顶级律所以及债权人反复讨论,致力于通过将其个人所持的FF股权转让给还债信托的方式解决债务问题,但由于一些中美法律壁垒以及极个别债权人置全体债权人利益于不顾,对他个人所持FF股权的恶意冻结和试图低价拍卖的行为,给还债信托的成立甚至FF的B轮股权融资造成了很大的负面影响。

  “为了保护所有债权人的利益,彻底还债,并加快FF股权融资进程,我主动选择申请个人破产重组,并将在法院禁令解除后把全部个人资产转入债权人信托。当前,FF的B轮股权融资虽然已经取得了不错的进展,但如果不能快速解决债务问题,将会对融资目标的达成产生重大不利影响。期待能与债权人委员会和全体债权人一起讨论我的破产重组提议,以尽快落实方案,彻底解决我的个人债务问题。”贾跃亭说。

  造车一波三折

  自从乐视爆发资金危机、贾跃亭奔赴美国后,“造车”就成为贾跃亭唯一的梦想,然而,FF的样车虽然早已研发出来,却因为资金问题到现在也未量产。

  今年初,有报道称,自从2018年10月首次宣布大规模裁员和减薪以来,FF被供应商和承包商提起了11起新诉讼,这些公司总计要求FF支付近8000万美元的欠款、赔偿金和相关费用补偿。

  3月14日,FF发布公告称,决定出售内华达州北拉斯维加斯900英亩(约5463亩)优质土地,报价为4000万美元。

  然而,市场对FF的质疑声依然没有减少,贾跃亭在其中是关键因素。为了不拖累FF融资进度,9月3日,FF宣布,贾跃亭辞去CEO职务,出任CPUO(首席产品和用户官 Chief Product & User Officer),由毕福康接任全球CEO。

  上个月,贾跃亭债务处理小组发布《有关贾跃亭先生个人破产重组及成立债权人信托的声明》,表示贾跃亭已于美国当地时间10月13日主动申请个人破产重组,这将成为解决贾跃亭个人余下债务并保障债权人利益的最佳方案。

  但目前看来,这个方案能否顺利执行还是个问题。按照此前曝光的计划,贾跃亭个人破产重组计划最迟于11月8日举行债权人投票,如果90%的债权人同意,则按照目前的方案进行破产重组。但据相关媒体报道称,截至11月7日,对于预打包计划,贾跃亭共收到了8个债权人投票,6位债权人给出支持票,但是考虑到债权人委员会成立初始还未开始尽调工作,贾跃亭跟债权人委员会充分沟通后决定改期投票。

  特拉华州破产法院发布的一份通知披露的信息显示,贾跃亭的债务总额约34亿美元,而目前收到的赞成贾跃亭个人破产重组方案的债务总额约为4.6亿美元,占其债务总额的13.5%;而从此前曝光的信息来看,贾跃亭个人破产重组方案的债权人人数或超过100人之多,如按照人数比例来看,其个人破产方案距离达到90%债权人同意也有一段距离。源于上述压力,贾跃亭方面将重新修订其个人破产重组方案,以寻求大多数债权人的同意。

  所剩时间不多

  FF官方此前表示,预计在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付,尽快完成FF 81公开发布以及未来车型及下一代核心技术的开发准备,并在融资完成后12-15个月内实现IPO。而该阶段的资金需求也将从原先预估的20亿美元大幅降至8.5亿美元。

  不过截至目前,还没有任何关于FF融资的消息传来。北京商报记者就FF融资和FF 91量产的进展采访了FF中国方面,对方表示都在按计划推进。

  贾跃亭在信中介绍道,“几年来,在打造下一代智能互联网汽车以及全能汽车机器人(13.680, 0.03, 0.22%)的理念指引下,FF 91量产仅剩临门一脚,FF 81也完成了产品定型,产品技术变革性和领先性得到了行业内外的广泛认同,累计申请专利近1500件,去年FF更是成为全球估值最高的非上市汽车公司”。

  如今,造车已经成为贾跃亭唯一的救命稻草,在信中,他邀请债权人能在美国洛杉矶当地时间11月25日到访FF洛杉矶总部并参加债权人大会,能够让他有机会向债权人当面致歉并就破产重组方案进行沟通交流。据了解,债权人届时将和贾跃亭及FF合伙人团队一起沟通FF的融资和IPO规划、短中长期战略规划及进展,并试乘试驾FF 91。

  产业观察家洪仕斌指出,如果没有足够的资金汇入,FF将无法再继续负担人工、工厂等各方面的成本,而且市场也不会一直等待一款已经亮相两年的车型。

  对于市场的质疑声,贾跃亭回应称,现在汽车行业被一片唱衰的舆论所包围,尤其是新造车企业一片哀号,但特斯拉在全球范围内已经形成摧枯拉朽之势,证明了互联网智能电动车行业巨大的潜力,也验证了FF五年前率先作出的电动化、智能化、互联网和共享化的行业判断无比正确,现在恰恰是投资下一代汽车产业最好的机会。“尽管FF仍然面临严峻的资金困境,但我坚信只要坚持打造极限科技、完整生态、极致体验的产品和技术,就一定会赢得最终的成功,这也是FF的理想和使命。”贾跃亭如是说。

  北京商报记者 石飞月
楼主沈阳老王 时间:2019-11-12 15:29:13
  研究称金融业因忽视女性每年错失7000亿美元收入

  新浪美股讯 北京时间12日消息,根据管理咨询公司奥纬(Oliver Wyman)的一项研究报告,以男性为主的金融业由于不听取女性意见或为女性量身定制产品,每年失去了超过7000亿美元的收入。

  这份报告的主要作者杰西卡·克莱普纳(Jessica Clempner)周二在一份声明中表示:“女性可以说是金融服务中最大的服务不足群体。企业因为不倾听和理解女性客户而错失了大量收入。”

  报告称,许多看似性别中立的产品实际上默认满足了男性的需求,尤其是理财产品并没有一贯地为女性的经济生活而设计。

  例如,奥纬估计,如果保险公司以与男性相同的速度向女性出售人寿保险,他们可能会产生5亿美元的新保费。妇女还倾向于以现金而不是股票和债券的形式持有更多的资产,这可能使财富和资产管理公司失去了250亿美元的费用收入。

  由于金融业的高级管理层中普遍缺少女性,使得问题更加复杂。报告称,目前全球只有20%的金融高管是女性,较2016年的16%上升了4个百分点。该行业仍在努力应对很多与过去相同的挑战,其中包括阻碍很多女性发展的职业生涯差距。

  责任编辑:于健 SF069
楼主沈阳老王 时间:2019-11-12 15:32:14
  齐鲁晚报11月12日消息,前段时间,一篇名为《流浪到鹤岗,五万买套房》的文章在网络上热传,鹤岗的低房价让很多人羡慕。然而,随着城市资源枯竭,煤矿关闭,小区租房买房的人少了,周边小店的生意也比不上往日的红火,当地人很难因房价低而高兴起来,相反,大街上多了随处可见的售房广告。

  在鹤岗,大街上随处可见卖房租房的广告。齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 刘云鹤 摄

  每平米2000多元,市中心均价不算太低

  11月7日下午,小城鹤岗的温度已达到-7℃,街上行人寥落。在城里,随处可见张贴着的卖房、租房的广告,也许因为天冷的缘故,极少有人驻足留意。

  在《流浪到鹤岗,五万买套房》一文中,舟山33岁的普通青年李海,自述用多年攒下的钱,花了五万八千元钱在鹤岗买了套房。7日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者来到李海购房的地方,鹤岗市东山区某小区。东山区距离市中心不过十分钟的车程。

  “我们买房花了两万元,装修花了三万多元。”去年3月份,市民李文山在该小区买了一套47平米的房子。李文山和老伴都已经60多岁了,起初从乡下来市里打工时,租房子住,后来感觉不如买房划算,两口子索性用两年的积蓄买了一套房。李文山称,他们买的顶楼,没有电梯,一般没人愿意要,价格也是楼层中最低的。

  小区居民介绍,以一套70平米的房子为例,六楼、七楼一套毛坯房,三万元就能买到,简装的在四万到五万元之间。最贵的是三楼和四楼,能卖到10万元左右,装修很好的,最高能卖到12万元。

  “好房子都卖不出去,更甭提顶层。”小区居民钱先生说,该小区的房子属于保障性住房,入住近十年的时间,顶层防水都不行了。

  在鹤岗,有很多类似的保障性住房小区,多集中在南山区、兴山区、东山区、兴安区。像大陆南、滨河北、松鹤、九州等小区的情况都差不多。“去年是鹤岗房价最低的时候,我一个朋友五万块钱在大陆南买了两套70多平米的房子。”市民王先生讲述,两套房子都在六楼。

  不过,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者探访发现,鹤岗并非所有的房子都如此低廉,市中心的房子均价在每平米2000元左右。最贵的地段,均价能到每平米3000元左右,像永丰国际城和欧洲皇家花园小区,均价都在3000元以上,甚至达到4000元。

  中国房地产业协会2019年数据,在纳入统计的341个城市中,鹤岗以2177元/平方米的平均房价位列倒数第一。

  市区一些小区的房价不算低。齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 刘云鹤 摄

  走到哪都在建房子,房价就下来了

  据钱先生介绍,以前鹤岗分为两大部分,矿区和城区。随着煤矿的不断开发,地表逐渐塌陷。当地政府在城郊多处建造棚改房,转移塌陷区居民。钱先生一家就是从塌陷区兴安转移来的,一共分到了4套棚改房,当时每平米需要补差价,好的楼层每平米补550元,不好的楼层,每平米补350元。这个小区的业主最开始都是矿区搬迁来的和一些拆迁户,房子多,居住不过来,就往外出租。

  2014年,钱先生从小区租了一楼的商铺经营饭馆,那时小区人员密集,很多矿上上班的人都在此租房或者买房,人来人往,他要从一大早忙到半夜。

  而现在,老钱家的生意却大不如从前。“以前家里雇了8个人当帮手,现在加上家人总共就四个人,煤矿关了很多,矿上干活的人都走了,白天来吃饭的人少之又少。”钱先生告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者,从8月份到现在,他已经赔了一万多块钱。

  据了解,2011年,鹤岗被确定为资源枯竭型城市,2018年底,鹤岗关闭煤矿30余处。很多工人去了外地,很多店铺的生意大打折扣。“我朋友在市中心开店,店里的人一半放假一半上班。”钱先生说。

  近几年,鹤岗市民有一个很直观的感受:“走到哪都在建房子。房子太多了,租不出去也卖不出去,房价就下来了。”市民严女士告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者。

  据了解,鹤岗市从2008年开始建设保障房,共建设了十万五千套,拆迁九万七千户,目前的保障房,基本上能满足拆迁户的需求。

  中国社科院金融市场研究室研究员尹中立曾表示,人口向大城市集中,而棚户区改造的实施主要集中在中小城市,这些人口流出城市的决策机构没有调整城市规划,反而不断增加城市开发的规模,那么供求关系在某一个时间就会出现逆转。

  责任编辑:阮璐阳
楼主沈阳老王 时间:2019-11-12 15:34:24
  2019年10月31日,中国三大电信运营商在同一天公布了5G的资费价格,这标志着我国的5G网络正式进入商用化。过去那么多年,一直被人们争论不休的5G时代不再是未来,它已经开启了。

  作为一个科普作者,关于5G,我最常被问到的一个问题是:我要不要把手机换成5G手机啊?

  这个问题,真的没法一句话给个是或不是的结论,因为这个问题的答案与你是什么样的人,以及你的具体需求息息相关。希望所有关心这个问题的人,能耐心地把本文看完,然后自己作出最适合你自己的决定。

  首先,你要了解5G信号覆盖的现状,因为5G手机只能在有5G信号的地方发挥最大的价值。在没有5G信号的地方,它就依然只是一个4G或者3G手机,手机的5G标志就只是一个摆设。而与5G信号覆盖面积大小直接相关的数据,就是5G基站的数量。

  我们以全国首个5G试用城市上海市为例。来看看如果要实现上海市5G信号的全覆盖,需要多少个基站。

  根据三大运营商共同控股的中国铁塔公司的数据,截至2019年第一季度末,上海全市共建成4G基站铁塔2.6万个。我国的5G网络目前是工作在3300兆赫-5000兆赫之间的频段上的。这是一个很高的频段。但是,频率越大,衰减就越厉害,所以基站与基站之间的距离就必须缩短。如果想要达到与4G相同的网络覆盖率,5G基站密度将是4G的3倍左右。也就是说,如果想要5G信号在上海市实现全覆盖,需要建设大约7万个5G基站。

  但是,好消息是,如果需要对5G设备进行大范围推广,所有已经建好的4G铁塔都不需要重建,只需要进行比较简单的供电改造,然后把5G设备挂上去就可以用了。这是推广5G比4G有优势的地方。所以,5G基站的建设速度会超过4G基站的建设速度。

  而且,5G设备发射信号的波长更短,波长越短就意味着天线可以做得更小,毫米波允许把天线阵列做得很小而没有干涉现象发生,所以发射设备也比4G设备要小巧得多。城市里的红绿灯、路灯、监控杆以及小区楼房的屋檐下都可以悬挂5G基站。这也是我们能够以超快速度推进5G建设的原因。

  据报道,上海市计划到2019年年底,建设超过1万个5G基站,到2021年累计新建3万个5G基站,届时将基本实现上海市区范围内的5G信号全覆盖。

  除了这些发射功率较大的基站,5G还有一种专门用来解决建筑物内网络信号问题的微基站。现在已经开通的上海火车站内的5G试点,就是由几十个微基站组成的信号网,但部署的难度并不高,只用了很短的时间,试点就投入了运行。

  所以你看,虽然我们总是听到某个城市动辄就要建设几万个5G基站,听起来工程浩大的样子,但实际上的难度应该还是在三大运营商的能力范围之内的。况且,三大运营商的背后是国家的支持,在需要的时候,他们还会获得海量的贷款支持。我国在办这类事情的时候,特别能体现出一声令下,全体动员,集中力量办大事的特点。可能你不知道,我国的人口是世界五分之一,但我们拥有的4G基站的数量占了世界二分之一。所以,对于我国来说,能用钱解决的事情都不算大事。相比于5G面临的其他阻碍,我反倒是对基站建设速度最乐观的。

  但是,5G手机面临的阻碍不仅仅只有基站问题,还有其他一些复杂的问题。其中有一个很大的阻碍是通信协议标准统一的问题。

  移动通信协议就好比我们平常说话一样,如果咱们俩所使用的语言不一样,是没办法互相交流的。所以5G也必须设立一个全世界统一的标准协议。确定协议这个事情,是由一个叫做3GPP的国际组织负责的。目前关于5G的通讯的稳定版本是R16版。但是这个版本预计要等到2020年的6月,才能最终确定下来。所以说,我们现在能体验到的5G,还只是实验性质的准5G。

  很多人总是喜欢用下载电影快不快来判断5G时代是否已经到来,但这其实是非常业余的想法。一秒钟下载一部高清电影这种事儿,不可能也没必要发生在手机上。

  凡是你在新闻中看到的一秒钟下载一部高清大片的报道,都是在实验室中理想状态下的测试。所有的带宽都分配给一部手机用,那当然快啦。但一旦民用,那就是无数的手机一起使用。并且我们目前试点的5G网络都是非独立组网的网络,工作频率也并不是在理想的24千兆赫的波段。但我想说,其实一秒钟下载一部大片的事情根本就是一个伪需求,网速快到了一定程度后,就不再需要本地存储影片了,所有的服务都是云服务。

  实际情况是,我国并没有直接使用带宽充足的毫米波来推广5G,而是采用了逐步升级的策略,这是因为:

  第一,在现在的厘米波频率上,我们能够充分的利用现有4G网络的基础设备,快速推进5G信号的覆盖。这是投资最少,见效最快的方案,也是最得民心的方案。

  第二,我们的毫米波频率,目前是有一些特殊的用途占用着的,比如我们的航天项目、高空探测项目和射电天文研究,就需要使用毫米波的波段。如果想把一整块带宽资源都拿出来,给5G通信使用,国家也需要充足的时间去协调。

  第三,就是我们的毫米波商用设备其实还不够成熟。比如说我们要用在基站上的毫米波天线,现在仍处于实验阶段。毫米波绕过障碍的能力很差,会受到降雨、雾霾天气的严重影响,很多问题还有待于技术上的突破。

  看到这里,或许你还是一头雾水,不知道自己何时需要换5G手机。那么这样,我换个方式来回答这个问题,我给你大致描绘一下5G在未来的发展时间节点,你可以自己对号入座,看看自己属于哪一类人群。

  最初,身处5G试点区域的人,可以体验到令人惊艳的上网速度。因为,这时候与你分享带宽的人数会很少,网速自然就会相当快。这件事情现在正在发生。

  随后,随着5G网络覆盖面积的增大,用户数量也会急剧上升,带宽分享肯定会带来网速的下降,虽然这时候的5G网速肯定还会比4G时代快得多,但肯定已经谈不上惊艳了。这个过程会发生在未来2-3年之内。

  再后来,有50%的用户升级到5G网络,这可以定义为5G网络完成全覆盖的重要时间节点。我预测,这个时间节点会在未来4-5年内到来。

  在5G的普及过程中,会有一种神奇的智能硬件诞生。与现有的智能硬件不同,新款的智能硬件将会自动直连5G网络,不再需要WIFI的支持,它们默认就是联网状态的。这些智能硬件的厂家早已与运营商签订了协议,它们将终生免费使用5G网络,无需你为它们缴纳网费。这种硬件会在5年后大量出现,它们的应用领域也层出不穷。到那个时候,大多数人才会意识到,原来5G不等于手机。

  很快,你还会发现,一些厂家的配套家电之间会支持自动的通信。比如说,你的空调可能会在开启前帮你把窗户关上。或者你的冰箱会把鸡蛋从电商网站加入你的购物车里。你的健康手环和体重秤也不会再与你的手机通信,它们会直接把数据上传到云端,交给人工智能健康管家去管理。如果你家里所有的家用电器全部选购的都是同一个品牌,那么它们很有可能做出一些更有想象力的事情。这件事情在未来5-10年之间会逐渐呈星火燎原之势。

  5年后,在一些公共场所,比如体育馆、火车站和飞机场等人员密集的场所,你会发现上网速度比你的家里要快上几倍甚至十几倍,这是因为毫米波5G已经在这些需求最高地方逐渐普及了。10年后,只要在有公路的地方,我们就可以享受到来自路灯灯杆上的毫米波5G提供的超高速网络。

  令人无限期待的自动驾驶技术,很可能会在15年以后才能逐步走向实际应用。自动驾驶技术比家用电器困难的地方不仅仅是技术细节,更有两个巨大的阻碍需要突破。一个是通信协议上的统一。只有所有的汽车厂商都遵循这个协议,自动驾驶汽车才能在路面上完成通信和协作。另一个问题是新老汽车的交替,也必然需要一个漫长的淘汰过程。

  计算机科学家吴军博士曾经预言,工作在物联网设备上的芯片需要更低的能耗,同时也需要一个更加轻巧的操作系统与之配合。这将会诞生另外两个巨头型的公司。在互联网时代,这两家公司是微软和英特尔;在移动互联网时代,这两家公司是谷歌和ARM;在万物互联的时代,5G 已经开始全面融入普通人的衣食住行。经过激烈的竞争之后,两个新的互联网巨头也会初露端倪,商业江湖的格局开始重新洗牌。

  关于5G,我非常喜欢邬贺铨院士的那句话:“4G改变生活,5G改变社会。”

  好了,现在你知道自己什么时候需要换5G手机了吗?

  (作者汪诘为科普作家,著有《星空的琴弦》《亿万年的孤独》《未解的宇宙》《少儿科学思维培养书系》等书。)

  责任编辑:鲍一凡
楼主沈阳老王 时间:2019-11-12 15:35:03
  北京“双11”期间邮快件业务量将超过1.3亿件

  北京市“快递输入型”城市的特征越来越明显。

  新京报快讯(记者 吴婷婷)今天(11月12日),记者从北京市邮政局获悉,预计今年北京“双11”期间(11日至18日),全行业处理的邮快件业务量将超过1.3亿件,最高日处理量将达到2400万件,同比增长15%,是日常处理量的2倍。

  北京市邮政局介绍,今年前三季度,北京市快递服务企业业务量累计完成15.95亿件,同比增长0.52%,快递投递量20.23亿件,位居全国第五名,同比增长16%,北京市“快递输入型”城市的特征越来越明显。

  今年北京“双11”期间(11日至18日),全行业处理的邮快件业务量将明显上涨。为实现全网不瘫痪、重要节点不爆仓、保畅通、保安全、保平稳的目标,北京市邮政管理局联合北京市市场监管局、公安局等部门组织京东、天猫等10家主要电商企业召开“双11”活动行政指导会,提出及时发布消费提示,引导消费者形成合理预期,严防销售禁止寄递物品,均衡推进快件处理进度,开展末端集约服务,共建共享末端资源和推广应用绿色环保包装。

  为应对“双11”业务旺季,各快递企业在处理环节新增分拣人员5500人,增配临时处理场地19万平方米,新增或租赁干线车辆3877辆;在末端领域新增揽派人员13850人,增配快递三轮车3300辆。

  2019年,北京市邮政管理局推进智能快递柜建设,目前全市累计建成智能快递柜1.64万组,格口数达162.3万个,格口数较去年增长41%,是增长最快的一年。同时,与北京市人防办探索推进利用地下空间提供末端便民服务的可能性,解决“最后一公里”难题。

  今年以来,中通、韵达、圆通等快递企业可循环中转袋使用率超过80%;全市范围内1453处快递网点设置了包装废弃物回收装置。今年新增及更新新能源汽车1043辆,全行业使用新能源车累计达到2277辆,五环区域行驶的新能源车比例已达到60%,在全国处于领先水平。

  新京报记者 吴婷婷

  责任编辑:赵慧芳
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