【八山四水故事会】西北偏北又偏南,或河西或甘南

楼主:火车背包客 时间:2018-10-02 11:50:43 点击:23286 回复:1203
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  早在海子铁路网厮混的年月,2015发过一帖长途游记《陕西之旅》,也就是天涯上的开篇之作《走宝成去西安,桂黔川陕拐大弯》的另一个名字。彼时的海子正处于飘摇的前世,各路神仙大拿依然驻足于此,帖子终了,N多童鞋聊感意游未尽,纷纷留言几时有河西走廊之篇章,大伙都想看看俺笔下的河西会有何种由头?

  瓷器国之大,令俺老人家颇有几分力不从心,时间,金钱,都是束缚双脚行走的枷锁,不得已只能年复一年亦步亦趋,逐省拔草!曾经在某窝上瞥见一小姑娘举2017年之力,搞定25个省市,俺老人家定睛一瞧,原来某省去过某个景点,来回两三天,她就算扫荡过某省了,呵呵,图样!

  2016年元月,俺陪同母亲大人回到老家,随着母亲大人的身体日渐衰退,关于西北的念想就此在岁月的尘埃中载沉载浮,河西走廊开始变得遥远起来。。。

  在老家的日子平淡无奇,母亲大人的身体如同一辆行将报废火车,你不知道哪一天就落火回送,俺老人家就这样清汤寡水,按部就班的生活着。

  忽如一夜春风来,微信开始流行各种同学群,且这波潮流是全国性范畴,大有地不分南北,人不分老幼,颇有几分当年文革的腔调,挖地三尺也不漏过一人,浩浩荡荡杀将过来。先是小学的,再是初中的,接着就是高中的同学群,几十年不联系的世界忽然变得热络起来,当年的好兄弟,同桌,如今在兰州混的风生水起,听说俺喜欢旅行,三番五次邀请去兰州一聚,于是乎就有了2017年的《甘肃之旅》。

  这是一次临时起意的行程,原本计划是2017年走成昆铁路,当然这个计划在2018年已经补上,然后是否成行还得看母亲大人的身体状况,还要尽量契合老婆大人的时间,一切的一切都充满变数,好在通篇都算ok!

  按照我们一贯的套路,先是沿着铁路线行走河西走廊,然后开车自驾行走甘南藏区和川西草原,总共历时32天,既有河西大漠的苍凉与悠远,又有九色甘南的绚烂与多姿,一边是秦汉月,长河落日;一边是梵音经幡,鲜花河谷,作为2017年唯一的一次长途旅行,《甘肃之旅》将开启俺在天涯的第七个旅行故事会。。。

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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 12:08:44
  2017年是一个特殊的年份,这一年母亲大人病入膏肓;2017年俺只进行了一次长途旅行,为10来年背包生涯罕见;2017年冬天,母亲大人终归驾鹤西去!所以本帖不单是一个普通旅行帖,也是一场生命的终结之旅。

  按照时间顺序,本帖将分为四个章节:老家记忆、南昌甘心桥之旅、甘肃之旅、向塘机务段(送别之旅)。。。
  • 吟啸有声: 举报  2018-10-09 10:55:09  评论

    2016年夏天料理完母亲丧事后回粤,绕道福建游玩几个地方。在厦门鼓浪屿徒步环行至北面,此时暮色四合,华灯初上,腥风轻拂,浪拍礁石,天上星列灿然,恍然觉得母亲已在天堂。此刻也许是母与子的心灵如导电般接通了吧。
  • 火车背包客: 举报  2018-10-16 11:15:27  评论

    评论 吟啸有声:兄弟的心情,俺完全理解,过几天回老家,母亲大人一周年,按照乡下传统要办一下。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 12:18:48
  第一章节:老家记忆

  1:沪昆铁路十里山铁路桥拍火车

  2:非物质文化遗产--樟村板灯

  3:玉山考棚

  4:万柳洲公园

  5:上饶十六道

  6:杏花村公园

  7:沿河大市场扫街

  8:沿河古城墙

  9:文成塔

  10:玉山博物馆


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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 12:23:23
  第二章节:南昌甘心桥之旅

  1:玉山-南昌

  2:南昌八一大桥

  3:江西省博物馆、滕王阁

  4:夜色摩天轮、秋水广场

  5:凤凰洲城市公园、八一广场

  6:赣江铁路大桥随拍

  7:绳金塔

  8:朱德军官教育团旧址

  9:南昌西-玉山南
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 12:50:28
  第三章节:甘肃之旅

  1:玉山-南昌、八大山人纪念馆

  2:南昌梅岭

  3:绳金塔、南昌-兰州

  4:兰山夜景

  5:黄河羊皮筏子漂流、黄河大水车、白云观、中山铁桥、白塔山、桥门清真寺、甘肃省博物馆

  6:武威西夏博物馆、鸠罗摩什寺

  7:永昌骊靬古罗马故城

  8:武威文庙、武威-嘉峪关

  9:嘉峪关关城

  10:嘉峪关-敦煌、鸣沙山、月牙泉

  11:敦煌博物馆、西云观、沙洲古城遗址、白马塔、党河夜景

  12:莫高窟

  13:敦煌-玉门、玉门玉泽湖公园

  14:玉门老君庙第一井、油城公园、老玉门体育场

  15:玉门-张掖、张掖大佛寺、木塔

  16:张掖七彩丹霞、西来寺、润泉湖

  17:张掖西-兰州、黄河铁桥夜景

  18:刘家峡水库

  19:临夏东宫、八坊十三巷、夏河拉卜楞寺

  20:拉扑楞寺-郎木寺

  21:郎木寺、格尔底寺-若尔盖

  22:若尔盖县城扫街-松潘古城扫街

  24:黄龙-九寨沟

  25:九寨沟-川主寺

  26:川主寺打望-瓦切塔林-黄河第一湾-若尔盖

  27:若尔盖-兰州

  28:兰州大学

  29:兰州西-白银西、青城古镇

  30:兰州-天水、伏羲庙、天水博物馆、玉泉观、李广墓

  31:天水胡氏古民居、天水-兰州

  32:兰州-厦门
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 12:52:45
  第四章节:厦门-向塘、向塘机务段、向塘-南昌-玉山
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 12:57:03
  过往旅游故事会链接:

  http://bbs.tianya.cn/post-travel-790401-1.shtml
  【八山四水故事会】走宝成去西安 桂黔川陕拐大弯

  http://bbs.tianya.cn/post-travel-797152-1.shtml
  【八山四水故事会】图文并茂:渝山湘水,行走土家村寨

  http://bbs.tianya.cn/post-travel-804187-1.shtml
  【八山四水故事会】驻扎天津卫,游走津京冀

  http://bbs.tianya.cn/post-travel-822294-1.shtml
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  http://bbs.tianya.cn/post-travel-826508-1.shtml
  【八山四水故事会】漳泉线最后的5217

  http://bbs.tianya.cn/post-travel-830304-1.shtml
  【八山四水故事会】桂林山水似盆景 丽江日头有点晒
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 15:17:26
  国庆长假开始在家里昏天暗地整理了两天的图片,忽然间发现工作量实在太大了,好好坏坏两万张图片,俺也懒得弄了,干脆一个章节一个章节来吧,写到哪整理到哪儿。在一个秋高气爽,阳光明媚的午后开始本帖第一章节:老家记忆!

  自从2016年1月13号把母亲大人带回老家,就这样踩着两个月一趟医院的节奏,总之不是在医院里,就是在前往医院的路上,中途去了一趟《天津之旅》,返回厦门又走了一趟《三明土堡之旅》,剩下的时间相机一直处在待业状态。

  转眼到了2017年春节,眼看着母亲大人身体一日不如一日,俺动了用相机纪录她的心思,闲暇之余,俺也动了用相机纪录老家的念头,未来不会有这么长久待在老家的机会。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 15:20:06

  
  俺老人家每一个帖子开头必定是火车,本帖也不例外,就从沪昆铁路十里山铁路桥开始。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 15:35:15

  
  2017年春节,在没完没了的喝酒聚会间隙,终于觅得一丝清闲,在一个阳光明媚的午后,母亲大人在家中安然酣睡,俺老人家拎着机器直奔文成十里山。

  十里山,一个在地图上毫不起眼的小村子,琅琊溪静静的穿村而过,默默的横亘在信江河上游,此地作为玉山县城郊区,早在30多年前一直是西瓜的重要场地,早年父亲大人曾经作为厂工会主席来此多次采买,孩提时代的我有幸跟随来过几次,所谓的福利就是可以敞开肚皮吃西瓜,十里山的历史记忆就此被定格。

  时光荏苒,30多年过去,曾经老旧的村舍大多被新修的楼房所取代,镜头中出现久违的鹅卵石砌筑房屋,放眼整个村镇,已然寥寥无几,一个时代被悄然翻篇。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 15:44:07

  
  行至村尾,路口大樟树下供奉着一座土地庙,门口的钵盆中香火缭绕,铁栅栏中的供台上烛光莹莹,看上去过年期间,神仙们也忙得够呛。尽管历经几十年的破四旧,一挨政策放宽,乡村的土地庙,寺庙如雨后春笋之势冒了出来。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 15:51:30

  
  河岸边一幢红色的楼房早已封顶,后续工程因为春节的缘故停摆,估计过完年,必须是热火朝天的场景。客观的说,当下的瓷器国就是一片热闹无比的工地,城市里开发商忙着跑马圈地,乡下子民们忙着修私人豪宅,在这场如火如荼的全民运动中,大量的良田被消失是不争的事实,所谓的18亿亩红线图,俺也就当个笑话而已。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 15:56:54

  
  枯水季节的琅琊溪水位陡降,岸边的洄水弯死水微澜,若干青苔就这样懒洋洋躺在水中晒着太阳,初春乍暖还寒的时候,午后的阳光显得那么的惬意。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 16:05:50

  
  沿着河边江堤继续前行,途中经过一个垃圾站,里里外外堆满了各色垃圾,且以烟花炮竹的废弃物居多,话说俺老人家是坚决反对放鞭炮这种陋习。每当除夕,正月初一,乃至整个腊月到正月,没日没夜的放鞭炮,礼花,天空雾霾漫天,甚至可以用暗无天日来形容,白天尚好,午夜时分,雷声震天,实在是不能睡个好觉,真不知道那些半夜放礼花之人,究竟爽在何处?

  鉴于“谁不说俺家乡好”的逻辑,垃圾满地的图片俺就不贴了,见谅。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 16:10:18

  
  镜头中出现一座小屋子,这是一座养猪场,远远就闻到一股熏人的猪粪味儿,当下新农村建设的一大要务就是关闭整改这些小规模,没有环保设施的养猪场基本上一刀切,估计在2017年底,此处已经被拆迁。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 16:14:13

  
  沿着机耕道继续前行,不远处的铁路桥上传来火车风笛的声音,抬头一瞧,和谐电牵引着一列绿皮哐啷哐啷快速通过。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 16:15:44

  
  俺老人家赶紧冲上江边土堆,捏下一张火车过江的倩影。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 16:20:13

  
  农村的环境是越来越差了,遥想30年前,学校组织过一次野炊,我们带着锅碗瓢盆在此地埋锅造饭,用的水清澈无比,反观当下水面上漂浮的除了青苔就是塑料袋,甚至卫生巾,令人情何以堪。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 16:21:50

  
  在俺老人家沉思的片刻,绿皮火车已经渐行渐远,列尾已经出现在镜头另一侧。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 16:42:31

  
  火车走了,铁路桥恢复了短暂的安宁,俺试着拉了一下镜头,画面比刚才又肮脏了不少,沿河子民的生活习惯是直接导致河流污染的直接原因。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 16:44:59

  
  走过桥底,沿着机耕道向前,镜头中又出现了一座桥,还有一排没有桥板的墩子,那就是曾经的浙赣铁路老铁路桥。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 16:51:51

  
  绕过桥底,寻觅得一个角度,打了一张沪昆铁路桥。

  为了应对第六次铁路大提速,通过提速改造,沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路于2006年12月31日正式合并,统称沪昆铁路。这座铁路桥就是六提的产物,彼时为了开行动车,从株洲到上海全线改造,几乎相当于新修,代价十分高昂。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 16:56:27

  
  趁着短暂空窗其间,俺老人家踱着方步向着浙赣铁路老桥走去,镜头中出现没有桥板的的墩子就是当年民国时期修建的老铁路桥。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 16:58:32

  
  春运其间,压根就没有天窗一说,俺老人家还没爬上土坡,身后就传来了火车风笛声响,扭头一瞥,沪昆线下行有绿皮通过。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 17:01:04

  
  俺老人家气喘吁吁爬上土坡,上到桥头,捏了一张正脸,原来曾经的铁路桥被改造成了公路桥,算是废物利用。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 17:05:30

  
  桥头立着一块青石碑,仔细一瞧,原来沪昆线通车之后,这两座曾经的浙赣铁路桥被废弃,铁路局差人拆桥板,某水电站老板念及信江两岸村民,孩子上学交通不便,投资20万大洋,把下行线的桥改造成公路桥,算是造福一方。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 17:07:29

  
  俺老人家信步由缰走上桥去,对面远远开来一辆农用车,狭窄的桥面上绝对不允许人车混行,俺老人家不得已先退出桥面。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 17:09:45

  
  春节长假还在继续,大伙还忙着聚餐喝酒吹牛的当口,辛勤的农用车司机已经开始了新一年的忙活,令人钦佩。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 17:12:21

  
  农用车载着满满的烂泥浆喘着粗气开过桥去,车轮卷起不小的尘土,消停片刻,俺老人家再次走上桥面。。。
  • ty_qinxin78: 举报  2018-10-02 18:37:27  评论

    很好,为村民办实事。铁路桥改成公路桥,行人,过车。解决村民的交通住行的问题。
  • 火车背包客: 举报  2018-10-02 19:17:03  评论

    评论 ty_qinxin78:不容易,在乡野之间勾心斗角乃家常便饭,此方面俺老人家绝对感同身受,能够跳出小我出大钱为公众办事,少见!
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作者:阿今今 时间:2018-10-02 18:45:46
  辛苦楼主大人,节假日还牵挂着发帖,祝阖家安康幸福!
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 19:22:38

  
  明媚的午后,春日的暖阳照着人有说不出的舒坦,对面的沪昆铁路桥上上下行都有来车,风笛阵阵,况且连连,场面变得热闹起来。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 19:28:49

  
  两列火车就此在沪昆铁路桥上擦肩而过,令俺不禁回想起2016年于帝都三家店丰沙一号桥拍火车的场面,可惜沪昆线没有万吨大列的煤车,略略有些可惜。。。
  • ty_qinxin78: 举报  2018-10-02 22:39:53  评论

    《天津帖子》我看了两遍,在《桂林贴子》收工,新帖未开时兄弟我又将天津帖子详细阅读一次,记得老哥在这水库拍火车,由于高温行走而轻微中署的情况,深受感动。为了内心的中情怀,而坚持。相信很多人是做不到的。佩服!老哥国庆快乐!
  • 火车背包客: 举报  2018-10-02 22:46:43  评论

    评论 ty_qinxin78:兄弟有心了,新开的帖子超长,你要跟着磨了,哈哈。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 19:31:12

  
  行进中的列车隐约露出两节红皮25G车体,呵呵,刷绿工程还没有收尾,同志们仍需努力!
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 19:34:10

  
  春节期间就是一场没完没了的吃、喝、玩、乐,彼时乃下午两点四十分钟,桥头某户人家屋顶已经飘起了袅袅炊烟,也许家里正在办酒席,该准备晚宴了。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 19:37:50

  
  俺老人家下得桥来,捏了一张改造后的公路桥,一台红色的土方车喘着粗气忽忽悠悠从桥上通过。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 19:43:27

  
  民国18年2月(1929年2月),浙江省政府为发展浙江南部和西部经济,经第203号会议议决,自行筹款修筑自萧山西兴钱塘江边 (即南星桥三廊庙对面)至江西玉山的杭江轻便铁路,当年开始筹备及勘测。限于资金,采用先通后备,边建、边运营的办法,分段修筑、分段营业。民国19年(1930年)3月在萧山举行开工典礼,民国22年(1933年)11月30日竣工,民国23年(1934年)1月全线正式通车。共投资1393万元,除由省府拨付现金和发行建设公债外,余由银行团和中英庚子赔款中贷给。

  所以早年的浙赣铁路也叫杭玉铁路。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 19:47:00

  
  从承台造型来看,这些桥墩应该是1989年浙赣铁路复线改造新修的墩子,而非民国时期的墩子,如果没有记错的话,民国的墩子在画面右侧,距离此地还有好几十米远,小时候坐火车见过,如今估计被爆破了,已经难觅踪迹。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 19:49:34

  
  浙赣路杭玉段原为杭江路,铺设的是轻轨。为使沪杭甬、浙赣、粤汉铁路接轨联运,对杭玉铁路进行了改造,更换成重轨,抽换枕木16万根,改造桥梁68座,加固桥梁16座。株洲至萍乡段铁路由部交给浙赣路接管,并由部备款,改良线路40公里。经过改造,由杭州至株洲952公里直行通车,浙赣路成了东西大干线。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 19:50:17

  
  浙赣路杭玉段原为杭江路,铺设的是轻轨。为使沪杭甬、浙赣、粤汉铁路接轨联运,对杭玉铁路进行了改造,更换成重轨,抽换枕木16万根,改造桥梁68座,加固桥梁16座。株洲至萍乡段铁路由部交给浙赣路接管,并由部备款,改良线路40公里。经过改造,由杭州至株洲952公里直行通车,浙赣路成了东西大干线。。。
作者:haizheng2200 时间:2018-10-02 19:50:55
  很不错,给你点个赞。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 19:52:35

  
  杭江(杭州-玉山)铁路建成通车后,由浙(浙江省)、赣(江西省)两省府,铁道部及银行,组织"浙赣铁路联合公司",下设浙赣铁路局,继续向西修建。

  民国25年(1936年)修至南昌,次年(1937年)9月筑到萍乡。萍乡至株洲段铁路原属粤汉铁路,铁道部令划归浙赣铁路局管辖。此时,钱塘江大桥亦已建成,由杭州站为起点至株洲称浙赣线,全长1008公里(包括支线)。全线贯通后未及3个月,在杭州沦陷前夕,国民政府为阻止日军南侵,令部队将钱塘江大桥及至湄池间线路破坏,以后各段线路也随着战争失利逐段破坏。抗日战争胜利时仅存杭州至诸暨、江山至上饶两段线路通车。民国35年(1946年)开始逐段修复,至民国37年(1948年)12月才全线修复通车。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 20:00:55

  
  沪昆线下行再次来车,和谐电牵引的25G绿皮,机后一位明显是柴油发电车,以此类推,此车进广西,应该是从永州出岔走零陵,江永、道县、梧州、玉林、湛江,因为目前京九南段已经电化,而洛湛铁路南段没有电化!

  按照此逻辑推测,这趟列车乃上海南-湛江K149,俺查了时刻表,时间上也完全吻合,下午三点左右经过玉山。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 20:06:48

  

  列车中部再次出现红皮25G,目测二手局刷绿工作推进的不够彻底,差评。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 20:09:24

  
  K149次列车尾部加挂行李车,

  车底: 宁局南段25G

  乘务: 南宁客运段

  编组: 沪开机后KD + 7YW + RW + CA + 8YZ欠3 + XL
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 20:16:08

  
  简单说说它的交路:K149次列车在向塘、株洲、玉林三次换向。

  本务机车: 上海南-株洲区间由上局宁东段HXD3牵引,上海/鹰潭司机在鹰潭轮乘;株洲-衡阳区间由广铁长段SS8/HXD3牵引,衡阳司机担当;衡阳-永州区间由广铁长段DF4D牵引,衡阳司机担当;永州-贺州区间由宁局柳段DF4牵引,贺州-玉林区间由宁局柳段DF4牵引,玉林司机担当;玉林-湛江区间由宁局柳段DF4牵引,玉林司机担当 。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 20:42:50

  
  短暂安宁之后,沪昆线上行发出了轰隆轰隆的柴油机声响,抬头一瞥,原来是鹰潭机务段上饶车间的东风5橘色小站调拉了两节车皮况且况且向着玉山站开去,目测是从广丰站调车完毕,顺带跑了一趟小运转。

  所谓的广丰站,其实就是老浙赣铁路的湖丰站。

  说起来广丰也是苦孩子,经济在江西省拔尖,既不通火车,也不通高速公路,高铁也跟它没有神马关系。

  老浙赣铁路经过湖丰镇,隶属于广丰管辖,原来只停靠绿皮站站乐,就是当年的鹰潭-金华那趟著名的破绿皮,再后来,这趟列车就被吹了熄灯号。于是乎广丰动用关系,把湖丰站改成广丰站,接着套局加开了南昌-玉山始发终到列车,如此这般,广丰站总算每天有两趟车停靠!

  然而,好景不长,随着跨越上台,铁路六提,广丰站又歇菜了,如今只能充当货运站,好在广丰经济发展的不错,鹰潭机务段上饶车间的东风5到那边倒腾半天,顺带带两节车皮的货物到玉山站编组加挂。。。

楼主火车背包客 时间:2018-10-02 20:45:37

  
  啥叫小运转:小运转列车是在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车。在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 21:10:27

  
  小运转走了,沪昆铁路桥又恢复了死一般的寂静。

  俺老人家打望着河中心沙洲上一排树林,虽然已是初春,枝头上依然光秃秃,看不出一丝嫩芽。下午的阳光将全部的光和热无私地照耀着整个大地,山川,河流和人间,倒映在水中倒也影影绰绰,可惜那些倒挂在树杈上的破衣服塑料袋煞了风景,在农村乱扔垃圾的习惯积重难返。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 21:18:09

  
  随着杭江铁路通车,实际终点站在玉山,自然玉山火车站就有机务段,还有三角线,小时候去火车站见识过,就是火车可以调头的钢轨,还有水鹤(给蒸汽火车加水的工具)。

  小时候玉山火车站的三角线上停满了报废的蒸汽火车,俺跟小伙伴还曾经去爬上爬下,后来在上世纪90年代初期全部用气焊分解了,那时候对这些黑黢黢的铁疙瘩不了解,可惜了!
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 21:25:53

  
  说话间身后传来和谐D1D牵引着绿皮25G沪昆线下行。

  和谐电D1D又被广大车迷俗称抖一抖。

  HXD1D型电力机车是干线客运用六轴交流电传动电力机车,由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车。中国南车株洲电力机车方面称,HXD1D型机车车身色彩为中国红,流线型头型设计,不仅美观流畅,而且能减少列车运行时空气阻力,从0-160km/h加速只需5分钟。司机室装载了4个摄像头,1个负责监测前方路况,2个负责记录司机操作过程便于故障查找,1个监测司机视网膜,提醒司机集中注意力。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 21:28:31

  
  2012年,中国已经6年没有生产准高速电力机车,当时准高速电力机车因为有机供插座,部分开始牵引最高时速只有120km/h的25G型客车,从而导致准高速机车运用不足。而且中国在大功率交流准高速客运电力机车还是个空白,当时铁道部向南车株机和北车大连下书制造大功率交流准高速客运电力机车。

  南车株机因此制造了最高时速200km/h的大功率交流传动电力机车,计划命名为HXD1D。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 21:33:34

  
  由于中国铁路总公司董事长盛光祖已经将所有既有线最高运行时速下调至160km/h ,因而被否决,甚至没有去环铁做试验。被长期停放在在南车株洲电力机车研究所有限公司轨道电力牵引技术中心门口封存。

  如 线的抖一抖,抖三抖都被限制为160KM,随着动力分散模式在高铁上全面铺开,机辆模式就被锁死在160KM这块瓶颈,机辆模式日渐式微已成定局。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 21:35:49

  
  春运时间的沪昆线繁忙的一塌糊涂,下行的抖一抖刚走,上行的抖一抖又来了,令俺老人家目不暇接。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 21:38:53

  
  随着抖一抖和抖三抖的大量上线,长大干线上的扫把,烧酒,七姨开始陆续退居二线,一个崭新的时代又开启了。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 21:42:29

  
  一朝君子一朝臣,随着陆东福上位,铁总愈发在抢钱的道路上越走越远!

  最新的消息是动集已经开始在成局做测试,而且是在老成渝铁路,成昆铁路,这些老线上拿数据,测试完毕就要陆续配属各局,既有老线上的一轮抢钱运动即将开启!
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 22:07:32

  
  所谓的动集列车就是把一节和谐抖一抖,抖三抖分拆成两截,分别挂在25T列车两端,组成推挽式列车,构造速度为160KM。

  理论上它仍然是一列25T列车,但是车头车尾改造成了动车模样,自然价钱就上去了,譬如目前执行的25G普速列车执行的是基准价是0.058元/公里,理论上25T列车也参照此标准,不过一般都会做略微上浮。而近些年开通的高铁动车最便宜的福厦铁路每公里0.288,而广深高铁是最贵的,定价高达0.70元/公里,不愧是抢铁!

  估计动集上线,每公里收费将达到0.15-0.25/公里之间,跟动车比起来略微便宜,而跟当下25T相比,那就是赤裸裸的抢钱。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 22:12:32

  
  沪昆线下行出现了久违的扫把,曾经的沪昆第一大牛,渐渐的让位于和谐电,三十年河东三十年河西,此一时彼一时。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 22:14:17

  
  从上图中判断,这一趟 列车又是下广西的车子,原因自然是机后一位是KD。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 22:16:46

  
  俺老人家有个判断:这些绿皮火车中间夹着着一节,两节红皮车体,应该是春运其间补挂车厢,一种是平时欠编,春运满编;另一种是平时满编,春运加挂。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 22:19:50

  
  彼时,俺手中没有详细点单,具体的车次主要靠盛名时刻表推,基本能推个八九不离十,如今时过境迁,俺已经没有办法一一核对,最重要的是时刻表早就更新了,那些春运的加班车俺无从查询,诸位见谅。。。
作者:峰回路转一醉翁 时间:2018-10-02 22:37:12
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楼主火车背包客 时间:2018-10-02 22:51:36

  
  南来北往的旅客列车消停之后,沪昆线上行出现一列货车,在春运其间,原则上白天保客运,夜晚和下半夜尽量排货运。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 22:56:08

  
  回到抗战年代,日军侵华,重点是抢占铁路线和战略要地。中国军队调动以及军需物资运输,也是利用和依赖铁路运输。抗战中,铁路员工冒着生命危险,昼夜抢修铁路,和军队同进退,不论敌机如何轰炸,铁路没有一天中断,阻挡了日军的进攻。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:08:25

  
  在俺的孩提时代,父辈及年龄更高辈分的人常常跟俺讲述日本人入侵玉山的典故,日本人大多沿着铁路线进犯,而且在沿线火车站驻扎,譬如浙江和江西交界地带的下镇为甚。日本人烧杀掳掠,奸淫妇女,无恶不作。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:10:09

  
  更狠毒的是,日军撤退时还在玉山县等地撒播了鼠疫细菌,引发疫病蔓延,无数百姓为此丧生。其罪行累累,罄竹难书。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:12:13

  
  遭日军杀害人数最多的县是玉山县,沦陷期间被日军杀死杀伤者达7000余人。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:20:27

  
  1934年国民政府在玉山县城东北部兴建的玉山机场,是当时中国东南各省较大的军用机场之一。日军为破坏机场,重创东南军事要地,于1938年至1942年间,派出飞机频繁地对玉山机场进行轰炸。

  此机场名为五里洋机场,曾经在国防部长何应钦的进驻机场,日本投降仪式原本在五里洋机场举行,结果在受降日前几天突发暴雨,五里洋为泥土机场,泥汤泛滥,飞机无法正常起降,不得已,委员长电令何应钦飞抵湖南芷江。

  这一段文字是俺老人家在芷江受降纪念馆里亲眼看到的文字记录,如今五里洋机场依然存在,只是面积大为缩小,三十多年前俺还跟同学步行去看过飞机,那是农业播种临时停留的飞机。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:21:53

  
  1942年7月和8月,臭名昭著的日军731部队通过飞机投放、地面人工撒布等手段,在浙赣铁路沿线的玉山、广丰、上饶三县部分地区撒播了带有鼠疫杆菌的跳蚤和老鼠,致使这些地方鼠疫流行。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:27:20

  
  沪昆铁路桥桥洞底下停靠着一台蓝色的小货车,俺走进一瞧,原来前几日下雨,车子已经陷入泥潭之中,动弹不得,估计车主忙着过年,就暂时扔在此地作罢!

  货车挂着杭州萧山的牌照,由于玉山靠近浙江,大量务工人员主要在浙江谋生,如今很多人摇身一变成为小老板,过年时分,大车小车统统都开了回来,导致乡乡堵车,村村车满,还不如桥洞下来的宽敞。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:28:58

  
  玉山曾作为日本侵略军的“细菌战”试验场,成为瘟疫传播的重灾区。1942年8月21日日军撤出玉山的当天,日军飞机又在岩瑞镇宅前村投放了疫苗,短短几个月,有600多人口的宅前村只剩下100多人。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:34:06

  
  俺老人家再次绕过铁路桥,来到另外一侧,恰巧桥上有一趟集装箱大列通过。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:43:38

  
  1933年,浙赣铁路修成杭州至玉山段,尚未通车。郁达夫搭乘第一趟火车到江山,然后由江山坐汽车绕广丰直驱二三百里的长途到玉山,他没有进城,却对玉山城外景观啧啧称奇,挥笔写成一篇题为《冰川纪秀》的散文,其中说:“这一次在漫游浙东的途中,看见的山也真不少了,但每次总觉得有点美中不足的,是树木的稀少;不意一跨入这江西的境界,就近在县城的旁边,居然能够看到了这一个自然形成的像公园似的大杂树林!”
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:49:38

  
  小时候常常跑到火车站看火车,车站广播(不是旅客候车室广播),哇啦哇啦都是一些调度指令之类的语言,彼时通讯不发达,不像现在计算机,对讲机,只能通过大广播。奇怪的是,广播里的话语,俺一句都听不懂,后来别人告诉俺,这就是著名的上饶铁路话,它不属于上饶话范畴,更接近于浙江话,但是又明显区别于浙江话,而是独立成体系的上饶铁路系统语言。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:52:13

  
  话说杭江铁路1933年11月修到玉山,1934年元月通车,随之建起了玉山车站和玉山车房(机务段)。然后铁路继续往西延伸,1935年过上饶,建上饶火车站,1936年,玉山车房搬迁到上饶,成立了浙赣铁路第二段——上饶机务段。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:53:53

  
  上饶铁路员工绝大多数是从杭州铁路单位分过来的,并相继从肖山、诸暨、金华等地带了一些人过来,那时允许沾亲带故带人出来做事。解放前,上饶铁路员工几乎没有本地人。

  这些来自浙江,主要是杭州的铁路员工,集中居住在上饶火车站以北荒无人烟的花园塘一带,自成体系,形成村落,保持着固有的江浙人的生活习惯和口音。

  所谓的上饶铁路话就此开始萌芽。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:55:12

  
  随着铁路的发展,后来又陆陆续续招来一些上海、江苏、安徽、湖南、福建等地的转业军人、民工、学生,来自五湖四海的铁路员工,籍贯越来越庞杂,生活区域也不断向外扩展,但仍不同上饶市民混居,上饶本地的语言同化不了这些来自五湖四海的南腔北调,南腔北调又失去了各自赖以存在的市场。

  于是,这些老铁路员工的孩子们,在相互交往中,无形中形成了一种奇特的语言——上饶铁路话。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:56:19

  
  上行货列和下行旅客列车在沪昆铁路桥上交汇。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-02 23:57:49

  
  佛曰:前世五百次的回眸,才换来今世的擦肩而过。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 00:00:07

  
  坦率的说,电力机车俺个人偏爱小八,怎奈英雄迟暮,已经黄昏,在过几年就该歇菜了。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 00:02:00

  
  上饶铁路话,基本上是杭州话与上饶本地话的混合变语,既不同于杭州话,也不同于上饶话。杭州话的发音多用第三声,上饶本地话的发音多用第二声,上饶铁路话的发音多用第四声。

  比如,买菜用的篮子,普通话读篮子(lan zi );杭州话读蓝儿(lan er);上饶铁路话读榄枝(lan zhi);上饶本地话读猜难(cai nan)。孩子们的前辈讲带有方言口音的普通话,孩子们则普遍讲人人都听得懂的铁路话。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 00:03:18

  
  语言是人际交往的重要工具,别具一格的上饶铁路话,便成了上饶铁路新生代相互交往的共同语言。它好讲、好听、好懂,具有生命力,因而延续至今,影响着好几代铁路人。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 00:04:25

  
  这种现象在全国铁路职工家属居住区是少有的,因此引起了人们的浓厚兴趣。北京、上海、东北、西北的一些铁路人员出差上饶,都会询问上饶铁路话,听听上饶铁路话,甚至学几句上饶铁路话。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 00:07:00

  
  虽然这种铁路话,我们都听不懂,但是当年俺跟同学几个喜欢到铁路上去瞎逛,碰到有人训斥我们,首当其冲就是先判断他说的是不是说铁路上饶话,如果不是,压根不用鸟他。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 00:08:52

  
  不知不觉中,抖三抖和抖一抖渐渐取代了曾经的王牌,小八和烧酒,貌似此次拍车,压根就没有见到过九哥。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 00:09:53

  
  2007年7月,南昌铁路局党委宣传部、电视台,将上饶铁路话当作一种非物质文化,进行专题调研,请上饶铁路话说得地道的人录音、整理,在全局铁路电视台进行播放,上饶铁路话更是声名远播。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 00:11:52

  
  语言是一种特殊的社会现象,也是一种文化,它随着社会的产生而产生,发展而发展。上饶铁路话形成于上世纪五十年代初期,六、七十年代大发展,八、九十年代,上饶铁路地区有十几个基层站段,八千多铁路职工,近两万名职工家属居住在铁路新村,普遍讲铁路话,是上饶铁路话的鼎盛时期。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 00:12:57

  
  2005年开始,铁路实行跨越式发展,生产力部局大调整,基层站段撤的撤,并的并,搬的搬,曾为铁路分局所在地的上饶只剩一个车务段了,铁路职工大大减少,加上住宅商品化,一些铁路职工购房搬离了铁路新村,地方不少人住进了铁路新村,铁路新村不再是铁路人的一统天下了,上饶铁路话失去了再发展的人文优势。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 00:13:49

  
  再过几代人,是否还有上饶铁路话,是个疑问。不管结果怎样,但作为别具一格的语言文化——上饶铁路话在上饶铁路发展中所发挥的作用,是不会磨灭的。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 09:31:21

  
  曝一张信江的画面,脏乱场面不忍直视。

  话说俺老人家行走乡村十数年,当下的农村环境保护聊胜于无,尿不湿,卫生巾,塑料袋直接往河里丢弃的现象比比皆是,最最缺德的是,很多农村就把垃圾堆设置于河边埠头,每逢汛期,大水一冲,这些如山的垃圾就此被清理的干干净净,然而河道中的状况就有些惨不忍赌!

  镜头中是信江上游,那些下游靠着喝信江水的城市子民该怎么办?信江是鄱阳湖四大水系之一,最后又通过鄱阳湖进入长江水道,牵一发而动全身的格局,何日才能被改变?

  言及在此,俺不是给玉山子民挑刺,其实全国都差不多。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-03 09:38:41

  
  站在铁路角度来说,上饶一直是一座很牛叉的城市,曾经有铁路分局的地方,随着时间推移,陆续变得平淡起来,特别是跨越上台之后,大力推进站段合并,于2004年11月25日上饶机务段撤销并入鹰潭机务段,并段一年鹰潭机务段又与向塘机务段合并,当年南局向段是神一般存在,据说段里开会,很多人压根就不认识,管辖范围是在太广了,在本帖结尾会扯一点向塘机务段的闲篇。

  后来跨越垮了,站段改革再次重启,于是2011年12月1日新鹰潭机务段成立,以后会专门发鹰潭的帖子,鹰潭机务段会是一个重点桥段。。。
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楼主火车背包客 时间:2018-10-03 09:42:59

  
  春节的阳光总是那么不禁晒,难得享受了几个小时的美好时光,忽然感觉阳光不那么暖了,原来太阳公公不知不觉中夕照了,春日暖阳略略有几分矜持,令人惋惜。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 09:45:44

  
  春运其间谁的日子最不好过,调度!

  他们需要在繁忙的一塌糊涂的铁道线上见缝插针安排货运列车,好在这几年经济不景气,否则煤炭运输会让调度喘不过气来。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 09:52:01

  
  话说俺老人家在老家待了两年时光,平素无聊的时候,会在晚饭后赶往沪昆线某座天桥,每天傍晚六点十分左右有一趟新时速列车准时通过。

  所谓新时速列车就是行邮快运,按照客一标尺运行,也就是按照25T车体速度跑,和谐电抖一抖牵引,160公里的速度,加上停站极少,估计是沪昆线上跑的最快的车次,甚至比直达特快列车还快。

  可惜某铁路桥两侧安装了隔离网,拍照不方便,最最重要的是,每当它通过的时候,天已经麻麻黑了,至今还是个遗憾。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 09:54:31

  
  虽然在沪昆线上拍不到万吨大列,但是像镜头中此种集装箱长大列车反倒不鲜见,唯一可惜的就是拍不到双机大列,而在三家店俺可以轻松拍到四机大列。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 09:59:08

  
  集装箱大列方才过去,身后“呜”的一声,红色的抖一抖牵引着绿皮呼啸着通过沪昆线铁路桥,不知不觉中抖一抖已经占据了沪昆线主角,要是回到十年前,抖一抖,抖三抖这种高档货,至少是牵引特快,直达特快的标配,进入高铁时代,一切机辆模式都是浮云。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 10:16:25

  
  从画面中看,本趟车体是塞拉门,那么可以推定这是一趟特快,或者直达特快,一般只有25K、25T车体配属塞拉门,当然也有例外,金温铁路公司车体都是25G,也就是普通的红皮车,但是它的车门一律为塞拉门,属于定制车厢,就是为了看上去显得高档一些。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 10:19:10

  
  俺老人家查阅了时刻表,著名的华东三Z,几趟特快都是在下半夜经过此地,那么这趟车体属于金温公司的可能性偏大。。。
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 10:22:50

  
  从拍摄时间上推算,这趟车是成都东-温州的K1258,现在为了确定是否为金温公司的车子,只需要判断该车列尾是否挂KD,也就是柴油发电车?
楼主火车背包客 时间:2018-10-03 10:26:35

  
  好吧,列尾上桥了,答案也就揭晓了,车子尾巴就是一节如假包换的KD,本趟车体属于金温铁路公司的K1258成都东-温州。

  原因自然是老金温铁路依然是单线没有电化的铁路,在金华南站更换本务之后,车厢照面,空调都需要柴油发电机来提供,所以进出温州的普速车斗必须附挂KD。。。
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