我来说说阿三为何没发展起来,其实跟底特律的衰落是一个道理

楼主:领政17 时间:2015-12-18 08:52:00 点击:9145 回复:70
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  就是在现代的国际产业链和物流格局下,印度洋缺乏天然良港!物流成本决定一切-

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楼主领政17 时间:2015-12-18 08:53:59
  世界十大天然良港,是香港的维多利亚港、美国旧金山港、巴西的里约热内卢港、日本横滨港、新加坡港、美国洛杉矶港、加拿大温哥华港、南非开普敦港、澳大利亚悉尼港、英国利物浦港。
  • jimipeisun: 举报  2015-12-18 10:53:25  评论

    什么呀,印度两边大洋,天然良港不要太多, 随便找个鸟不拉屎的海边就是个天热良港; 你所说的十大良港是已经开发,并且已经有物流的良港; 没开发的荒滩不算在其中的;
  • jimipeisun: 举报  2015-12-18 10:54:54  评论

    另外,你这个资料貌似很老很老了; 香港显然在中国不算最好, 无论自然条件,还是吞吐量; 吞吐量十大港,一大半是中国的;
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作者:范利民 时间:2015-12-18 08:55:06
  其实,主要是太热。热带产生不了高级问文明
  • 领政17: 举报  2015-12-18 09:31:48  评论

    偏见不解释,珠三角比长江流域,渤海湾热多了,谁先发展起来
  • 林中地影子: 举报  2015-12-18 09:44:48  评论

    那是邓去深圳画了个圈,早发展那么多年现在快赶不上长三角了还有脸说
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楼主领政17 时间:2015-12-18 08:56:10
  五大湖地区曾经是世界制造业中心,有辽阔的腹地和便捷廉价的运河,但是万吨内河轮船终于让位给了中国东南沿海和日韩沿海的制造业密集区
楼主领政17 时间:2015-12-18 08:57:15
  1、香港的维多利亚港
  维多利亚港是天然的深水港,港口水域广阔,平均水深达12米,海底泥层亦没有淤泥阻塞,可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。另外,港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄,加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围,形成港口四面环山,强风因而为山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘,足以让船只在平日甚至热带气旋来临时,免受风浪侵袭。此外,由于香港气候暖和,港口终年不结冰,船只可自由进出。基于各项优秀条件,香港因而成为优良转口港。

  2、美国旧金山港
  美国旧金山港是美国太平洋沿岸仅次于洛杉矶的第二大港。港区平均水深30m,潮差小,是个天然良港。港区有50个码头,每年约有8000多艘商船来往于此。输出大宗货物有工业品、石油制品、粮食、奶制品、水泥、蔬菜和水果罐头;输入货物有石油、纸张、羊毛、咖啡、菜、蔗糖、热带水果,年吞吐量5000万t。

  3、巴西的里约热内卢港
  卢港是巴西第二大城市和最大海港,南临大西洋。港湾口窄内宽,外有岛屿屏障,是著名的天然良港。码头长约6000m,有矿石、煤、石油等多种专业化码头和集装箱码头。进口主要物资有煤、石油等;出口主要有咖啡、蔗糖、皮革、铁、锰矿石等。年吞吐量3500万t以上。

  4、日本横滨港
  日本横滨港位于本州中部东京湾西岸,是日本最大海港。横滨港岸线长约40km,水深8~20m,水深港阔,很少受风浪影响。港区共计91个泊位,水深多在12m以内。此外有专用码头,水深达17m,可泊15万吨级大型散货船。每年约有8~9万艘船舶出入港口。出口主要是工业制成品,进口货物主要有原油、铁矿石等工业原料和粮食。年吞吐量为1.22亿t。

  5、新加坡港
  新加坡港位于马来半岛南面,扼马六甲海峡东口,有“东方十字路口”之称。港口有6个港区,60多个泊位,水深在8~11m之间。由于地处赤道,终年可畅通无阻。年进出船只约4万艘,货物吞吐量1.88亿t。

  6、美国洛杉矶港
  美国洛杉矶港是美国西海岸最大商港,由毗邻的洛杉矶港和长滩港组成。两港岸线总长74km,水深12~18m,可供18万t以下船舶出入。主要运出货物有棉花、石油产品、飞机、橡胶、其他工业品;输入钢铁、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量7000多万t。

  7、加拿大温哥华港
  加拿大温哥华港是加拿大第三大城市,也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸,为天然良港,航道水深8.23~20.5m,潮差较小,终年不冻。温哥华内港口窄内宽,延伸32km,水深12m。温哥华是世界最重要的小麦输出港之一,每年出口约800万t小麦,还有煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等;进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。年吞吐量5000万t。

  8、南非开普敦港
  南非开普敦港是南非的立法首都、第二大城市和重要港口。位于非洲大陆南端,为天然良港。港区有3个坞式港池,40多个深水泊位,码头总长11km。输出货物主要有水果、食品罐头、皮革、羊毛、纺织品等;输入货物主要为石油、机械设备等。年吞吐量为1000万t。
  9、澳大利亚悉尼港
  澳大利亚悉尼港是澳大利亚最大城市和重要港口。低潮时主航道水深12.8m,有120个泊位和长达18km的装卸区。进口以石油产品为主,其次是木材和日用杂货;出口煤炭、羊毛和小麦。年吞吐量为3000万t。

  10、英国利物浦港
  英国利物浦港位于英格兰西海岸。港内水深约10m,是天然良港。码头全长11km。出口工业品、钢铁、化学制品、机械和汽车等;进口货物有粮食、糖料、棉花、烟草、木材、金属及其他原料。年吞吐量为3000万t。
楼主领政17 时间:2015-12-18 09:00:29
  印度西岸大城市和全国最大海港,是印度马哈拉施特拉邦的首府。在孟买岛上,距海岸16公里,有桥梁与堤道相连。1534年为葡萄牙所占, 1661年转属英国,为重要的贸易中心。
  孟买位于马哈拉施特拉邦西海岸外的撒尔塞特岛,面临阿拉伯海。孟买港是一个天然深水良港,承担印度超过一半的客运量,货物吞吐量相当大。


  —————孟买没有上海那样辽阔的腹地,甚至连珠三角都不如

  福建沿海有很多天然良港,但是没有腹地
作者:旺书 时间:2015-12-18 09:00:32
  瞎说吧,搞的好像德国有天然良港一样。

  阿三明明是没有土地改革,无法形成良性的收入二次分配。
  • 领政17: 举报  2015-12-18 09:03:49  评论

    你不要忘记一个东西:基建,而且德国制造业太集中与高端,日本不仅天然良港众多,有利于富集世界资源,而且靠近中国这个大腹地,未来日本给中国打下手还是可以混得不错
  • 思前想后搞乱自己: 举报  2015-12-18 13:41:37  评论

    用你自己的论据推翻你。十大天然良港中国只占了一个香港,香港对内地发展有多少影响?而且单说航运,印度的地理位置跟中国比,也算是黄金位置了。你说的这个理由,或许有一些影响,但是绝对不是主要原因
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楼主领政17 时间:2015-12-18 09:07:21
  我在深圳呆过一段时间,说实话深圳的腐败也是非常惊人的
  中国廉洁高效的地方一个是上海,一个是顺德
  • zhujinliang1966: 举报  2015-12-18 16:08:26  评论

    你在上海市委还是在深圳市委,顺德市委干活得?了解得这么清楚,顺德,上海也有大贪官被抓了呵。
  • 领政17: 举报  2015-12-20 22:27:53  评论

    @zhujinliang1966 别盯着大老虎,最恶心的是苍蝇
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楼主领政17 时间:2015-12-18 09:09:45
  圣劳伦斯河是美国和加拿大的界河,北美内陆的五大湖向东流经圣罗伦斯河注入大西洋。美加两国政府对该水道进行了多次扩建,于1959年最后一次扩建完工,全线通航里程达3700公里,最高海拔达180米,从大西洋到达最西端的苏比利尔湖可以通航3万吨级轮船。在当时,大西洋上80%的远洋海轮可以直达五大湖区。该水路的成功扩建,对北美五大湖区的经济发展起到了非常大的推动作用,美国的五大湖区城市群因此成为美国最大钢铁生产中心(匹斯堡)和汽车制造中心(底特律)以及美国第三大经济中心(芝加哥),其中底特律的汽车产量占全美汽车总产量的85%左右。

  然而好景不长,在1980年之后,由于造船技术的的突飞猛进,船舶大型化发展趋势加快,世界航运市场发生了巨大变革,5万吨级以上的海轮被广泛采用,导致进入五大湖区的远洋轮船数量急剧减少。严重削弱了该地区的钢铁和汽车等制造业竞争力,尤其是底特律的汽车业无法与地处沿海的日本汽车业竞争,底特律也因此迅速衰败,现在成为美国的“鬼城”。可以说,圣劳伦斯水道海轮数量急剧萎缩是底特律衰败的最直接导因。
楼主领政17 时间:2015-12-18 09:12:21
  大基建高铁,重载铁路给阿三都没问题,千万不要给它们疏浚港口和恒河

  在古代世界财富最密集的不是长三角,而是恒河三角洲和加尔各答

  中国历史上最富庶的曾经是长安和开封,国际物流中心
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作者:yangyunyy 时间:2015-12-18 09:17:23
  跟港口没关系,主要是印度阶级之间没有流动的通道。穷人没有上升的空间,就失去了上升的动力,人没有动力是干不好事的。
  
  • 领政17: 举报  2015-12-18 09:20:38  评论

    一切都是会变的,国关兔儿爷倒是一帮啃老废宅
  • 皇甫羽徽: 举报  2015-12-18 15:49:38  评论

    本来人多的好处就已经很有限了,现在那么多人对于印度来说真的是一点有用的地方都没有,都在内耗
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楼主领政17 时间:2015-12-18 09:17:38
  历史上地中海曾经是欧洲的中心,文明灿烂,现在只有混吃等死的欧猪也是一个道理
楼主领政17 时间:2015-12-18 09:32:59
  水深,潮差小,如果靠近广阔的腹地,那就绝了
楼主领政17 时间:2015-12-18 09:36:49
  福斯港 港口代码:FRFOS 所属国家:法国 福斯港位于法国东南沿海利翁(LION)湾东北岸,濒临地中海的西北侧, 是法国最大的海港,港口性质为海湾港、自由港、基本港(C、M)。该港背山 面海,没有强劲的潮汐和海流,航道安全、昼夜通航,是一个天然良港。该港共 包括四个港区,马赛、福斯、布克及圣路易罗拉港区。码头岸线总长70多km。 福斯港区:是世界上第一流的天然气运输港,港区宽阔,现代化程度高,水深达24m。 布克港区:主要为液化气码头、年通过能力达120万立方米(每小时约600立方米)。 地下罐容量达35万立方米。 马赛港是法国最大的修船港,有10个干船坞,最大可容纳80万吨级的船舶, 能承接各种修理,每年平均修船达1200艘,相当法国全部修船量的70%。

  ?热那亚 港口代码:ITGOA 所属国家:意大利 本港水域面积达230万平方米,有两条防波堤防护。港区由老港、 新港和油港三部分组成,岸线总长约30km,可停靠200艘船只, 其中100艘可同时装卸。 集装箱码头可靠4万载重吨的"第三代"集装箱船。码头 上能同时存放1万TEU,装卸效率为每三分钟装卸1个,还有5km长 的铁路线。油码头最大可靠25万载重吨的大型油船,卸速每小时 约6000~10000吨。 主要出口货物为机器、卡车、化肥、纺织品、拖拉机、金属制品、 食品及石油产品等,进口货物主要有煤、谷物、木材、石油、 矿石、废钢、纸浆、酒、盐、油脂、牲畜、磷灰石、 油籽及化工产品等。

  ?巴塞罗那港 港口代码:YUBOR 所属国家:西班牙 巴塞罗那港是西班牙最大的海港。属河口海港,设有自由贸易区、 基本港,为西班牙最大的件杂货港,是地中海岸十大集装箱吞吐港 之一。 港口海岸部分由人工填挖而成,从陆岸伸展十座突堤,走向略呈 西南东北,外有自北向南伸展的长堤保护, 船舶从南入港。港内 现有商业码头线总长12.1公里,前沿水深8-14米,水域面积 300公顷。 主要进口货物为羊毛、棉花、粮谷、煤、油类、铁木材、化肥、糖、 机械、铜、黄麻纤维及化工品等, 出口货物主要有纺织品、软木、酒、橄榄油、房瓦、肥皂、纸张、 水果、羊毛制品、玻璃制品及杂货等。 ?瓦伦西亚 港口代码:ESVAL 所属国家:西班牙 位于西班牙河的入海口,巴伦西亚湾内,濒临地中海的西侧, 是首都马德里最近的海上出入门户,也是西班牙东部重要的工业城市。 主要工业有造船等,并且是西班牙的造船中心之一。 仓储堆场及能力:仓库面积达5.5万平方米,堆场面积达18.7万平方米, 植物油库可储油7000吨。装卸机械及能力:装卸设备有各种岸吊、可移式吊、 集装箱吊、浮吊及滚装设施等,其中浮吊的最大起重能力为80吨。 还有直径为152.4-254mm的输油管供油船装卸使用。输油管可以直通炼油厂, 速率每小时为300立方米。

  ?那不勒斯 港口代码:ITNAP 所属国家:意大利 又名那波利(NAPOLI)港,位于意大利亚平宁半岛 西南海岸那不勒斯湾的顶端,濒临第勒尼安海的东侧。 是意大利的主要海港之一。始建于公元前6世纪, 曾是罗马皇帝的避暑胜地。 浮吊最大起重能力达150吨,集装箱吊达45吨,集装箱堆场 面积为16万平方米,粮仓容量达4.2万吨。 装卸效率:煤每小时4000吨,谷物每小时520吨。油码头 最大可靠9万载重吨的船舶。还有炼油厂,每年炼油能力达 300万吨,有管道及油泵与码头连接。大船锚地在港外, 水域宽广,可泊70多艘船舶,水深在20m以上。

  ?亚历山大港 港口代码:EGALE 所属国家:埃及 亚历山大港是埃及在地中海岸的一个港口,也是埃及最重要的海岸。 亚历山大港分东、西港,港外有两道防波堤和狭长的法罗斯岛作屏障。西港 为深水良港,全港面积达6平方公里以上。港区主要码头有60个,岸线长 10143m。最大水深为10.6m。包括煤炭、粮食、木材及石油等专用码头。 装卸设备有各种岸吊、浮吊、抓斗吊、集装箱龙门吊、运输车及拖船等, 其中浮吊最大起重能力达200吨,拖船最大功率为880kW。港区仓容的容量 有3万吨。码头最大可靠4万载重吨的船舶。 装卸效率:铁矿石每小时1000吨,煤炭每时900吨。 大船锚地在外港区,最大水深达19.8m。

  ?塞得港 港口代码:EGPSA 所属国家:埃及 埃及东北部城市,全国第二大港口,塞得港也是世界最大转运港之一, 其港面,包括外港在内有375平方公里。塞得港地处苏伊士运河与地中海 的交汇点上,位于北纬31.25度东经32.9度,塞得港以渔业以及化工 、食品加工、烟草等工业为经济基础,是埃及出口棉花、稻米等产品的 重要港口,也是船只过往苏伊士运河的加油站。

  ?贝鲁特 港口代码:LBBRT 所属国家:黎巴嫩 位于黎巴嫩西海岸中部,濒临地中海的东侧,北距叙利亚50海里, 是黎巴嫩的最大港口,也是地中海东岸的最大海港。它是黎巴嫩的 首都和全国政治、经济、文化及宗教中心。长期以来为西亚中部地 区的进出门户,过境贸易和金融业居重要地位。 主要工业有纺织、服装、制鞋、食品及印刷等。 港口距国际机场约10公里。 港区主要码头泊位有12个,岸线长3053米,最大水深13米 ?

  伊兹密尔港 港口代码:TRIZM 所属国家:土耳其 位于土耳其西部沿海伊兹密尔湾东南岸,濒临爱琴海东侧,是土耳其 西部的最大海口。本港有新、老两个港区,主要码头泊位为新港区的 一个突堤码头,长372m,共有4个泊位,最大水深10.6m。 主要出口货物为棉花、烟草、无花果、谷物、蔬菜、地毯及纺织品等 进口货物主要有木材、废钢及工业品等。 ?伊斯坦布尔港 港口代码:TRIST 所属国家:土耳其 伊斯坦布尔港位于土耳其,西部沿海伊斯坦布尔海峡西南岸,濒临 马尔马拉海的东北侧,是土耳其的最大海港。 主要进口货物为煤、铅、铜、锡、木材、牛油及工业品等, 出口货物主要有羊毛、棉花、干木、烟叶、丝、水果、皮张及地毡等。

  ?比雷埃夫斯 港口代码:grpir 所属国家:希腊 位于希腊东南沿海萨罗尼科斯(SARONIKOS)湾东北岸, 濒临爱琴(AEGEAN)海的西南侧,是希腊的最大港口。 曾在第二次世界大战中遭到破坏,后又重建。它是首都雅典 的进出口门户,距雅典仅8km。又是重要的交通枢纽,有 电气化铁路和高速公路直通各大城市。主要工业有造船、化学、 机械制造、冶金、纺织等,并且是年产石油制品250万吨的 炼油中心。港口距雅典机场约14km,有定期国际航班飞往各地。 港口主要出口货物为矿石、化肥、水泥、烟叶、棉花、葡萄干、 橄榄油、硝皮、水果、大理石等; 进口货物主要有木材、燃油、煤、石油、纸张、铁、糖、 小麦及化工品等。 ?
楼主领政17 时间:2015-12-18 09:38:08
  地中海国家的问题:没有辽阔的农业资源丰富的腹地(马赛港除外)
楼主领政17 时间:2015-12-18 09:41:33
  加尔各答港位于印度(全称:印度共和国THEREPUBLICOFINDIA)东北部恒河三角洲(GANGADELTA)胡格里(HUGLI)河左岸,距河口约123nmile,濒临孟加拉(BENGAL)湾的北侧,是印度东部的最大港口,因主要出口黄麻,又有“黄麻港”之称。它是印度第二大港,全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心,主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷,加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。

  5~9月会受到热带风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm,5~10月为雨季,雨量占全年的90%。属半日潮港,平均潮高:大潮为4.9m,小潮为1.6m。

  加尔各答港位于印度(全称:印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA)东北部恒河三角州(GANGA DELTA)胡格里(HUGLI)河左岸,距河口约123n mile,濒临孟加拉(BENGAL)湾的北侧,该国东部、恒河三角洲西侧支流胡格里斯河下游,分新老港区在港市之西南的胡格里斯河左岸,南距出入口孟加拉湾海上灯浮123海里,至吉大港364海里,至新加坡港1650海里,至帕拉迪普港217海里,至马德拉斯港775海里,至科伦坡港1250海里,港区自南而北有:纳塔尔坞式港池,呈不规则形,出入船闸长宽为700×90英尺,有8个杂货泊位,一个石油产品装卸泊位和6个其它用泊位,各泊位长约183米,水深10.3米。 基德坡坞式港池,长条状,出入船闸580×80英尺。港池沿边有19个杂货泊位,2个煤炭泊位。港池原设计水深9.4米。 河岸码头,除纳塔尔港池北的河沿有4个煤炭泊位外,沿河大多数为油类码头,包括各种燃油和植物油等食用油,其中纳塔尔港区下游布吉·布吉石油产品码头有8个,沿边水深9米。

  新港区在下游右岸、与哈尔迪亚河交汇处,称哈尔迪亚(HALDIA)港区,南距出入港航道灯浮63海里,北距加尔格达老港区56海里。由于胡格里斯河航道淤塞,沙滩多达15个,特别是哈尔迪亚以上河段,且航道多变航行困难,水深也有限,万吨以上海轮进入老港区装卸困难重重,新港区就是在此情况下产生的。到80年代中,新港区在胡格里斯河右岸建有石油栈桥码头一座,可停靠吃水10.9米的油轮;在坞式港池区东侧,有南而北建有8万吨级矿石泊位1个(其南还留有将来扩建的一个泊位),6万吨级煤炭泊位1个(其北还有煤预留泊位),5万吨级的化肥泊位1个;港池北顶短突堤为食盐、磷灰石及其它散装码头,港池西侧自北而南有两个杂货泊位,1个全集装箱泊位2个,计划于90年代建成使用。已建集装箱泊位前沿水深13.7米,码头上堆场面积24.3公顷,配有30吨集装箱装卸桥一台。本港池之西还有预留新港池,将是加尔各达港重点发展方向。新港区年装卸量已达794万吨,占全港总装卸量1212万吨的2/3。4个泊位,并建能停靠五艘商船的码头、干船坞和修船厂。
楼主领政17 时间:2015-12-18 09:45:04
  孟买港口港阔,水深。加尔各答位于恒的下游,口小,泥沙淤积严重,无法停靠大型船舶
  孟买位于阿拉伯海,靠近波斯湾;附近航线和货源丰富,货运量远远大于加尔各答

  还有 孟买降水相对少点 ,也容易排水

  洪水严重影响加尔各答航运。
楼主领政17 时间:2015-12-18 09:59:35
  瓜达尔深水港位于巴基斯坦西南俾路支斯坦省瓜达尔市,东距卡拉奇港约533千米,西距巴基斯坦-伊朗边境约120千米,南临印度洋的阿拉伯海,位于具有重要战略意义的波斯湾的咽喉附近,紧扼 从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区的数条海上重要航线的咽喉。

  瓜达尔距离全球石油供应的主要通道——霍尔木兹海峡仅400千米。作为一个2002年3月开建,于2006 年12月完工的新港,瓜达尔港目前的规模并不算大,一期工程竣工后,港内有4个泊位(3个多用途泊位和1个维护泊位),泊位长度602米,可停靠3万吨级货船。二期工程(2007年开工,原定2015年4 月完成)竣工后,港内泊位可增至13个,能停靠20万吨级的货船。届时,瓜达尔港将成为巴基斯坦主要港口之一,进而可能发展为东亚和波斯湾国家转口贸易的重要枢纽,以及中亚内陆国家的出海口。图为巴基斯坦沿海港口示意图。


  瓜达尔港最初属于阿曼,是后者在南亚次大陆上的一块飞地。起初,这里只是一处名不见经传的小码头,由于交通不便,加上土地贫乏,该地区一直处于贫困状态。巴基斯坦对瓜达尔产生兴趣始于1954年,当时的巴基斯坦政府委托美国地质勘探局(USGS)对本国海岸线进行勘测,结果发现瓜达尔是可替代巴基斯坦最大港口卡拉奇的唯一候选地。

  之所以要寻找替代港,是因为卡拉奇距离印度边境过近,一旦发生冲突,很容易被印度海军舰艇封锁,因此有必要分散当时集中在一处的巴基斯坦物流。巴方随即于1958年9月花费300万美元从阿曼买到了瓜达尔港。自当年12月起,瓜达尔正式成为巴基斯坦的一部分。但对国力有限的巴基斯坦来说,开发瓜达尔是个过于庞大的项目,只得暂时搁置。图为一期工程竣工后的瓜达尔港局部。

  上世纪80年代,占领阿富汗的苏联一度盯上了这块未开发的“处女地”。对当时的苏联来说,如果占领该地,就等于得到了可将中亚地区丰富油气资源便利外运的出海口,但苏联于1989年被迫从 阿富汗撤军,这项野心勃勃的计划也没了下文。直到2002年,新的力量加入巴基斯坦的开发计划后,瓜达尔开发计划才得以全面推进。
  
  

  
作者:大国梦之兔 时间:2015-12-18 10:10:30
  @领政17 5楼 2015-12-18 09:00
  印度西岸大城市和全国最大海港,是印度马哈拉施特拉邦的首府。在孟买岛上,距海岸16公里,有桥梁与堤道相连。1534年为葡萄牙所占, 1661年转属英国,为重要的贸易中心。
  孟买位于马哈拉施特拉邦西海岸外的撒尔塞特岛,面临阿拉伯海。孟买港是一个天然深水良港,承担印度超过一半的客运量,货物吞吐量相当大。
  —————孟买没有上海那样辽阔的腹地,甚至连珠三角都不如
  福建沿海有很多天然良港,但是没有腹地
  -----------------------------
  没有腹地也就算了,从前交通还巨不方便。
  先前火车出福建,只有鹰潭一线可走,当年我从厦门出发,从闽南一路绕到闽西、闽北后才能出省,在福建省内这么块巴掌大的地方都要跑10几小时,疯啊!
  
我要评论
作者:自资五毛 时间:2015-12-18 10:45:24
  @范利民 2楼 2015-12-18 08:55:00
  其实,主要是太热。热带产生不了高级问文明
  —————————————————
  想来歪楼不是?
  
作者:北三六柳 时间:2015-12-18 10:55:34
  楼主,你这个港口是天然的港口排名吧


  现在,人工改建的港口没有算进去。

  按货物吞吐量的2015年十大港口,中国占了7个


  日前,全球航运权威媒体——劳氏报业集团揭晓了2015年度全球100强港口。其中,前十强港口分别是:上海、新加坡、深圳、香港、宁波、釜山、广州、青岛、迪拜、天津。


  


  • 领政17: 举报  2015-12-18 12:39:42  评论

    看见“天然”没有?语死早;中国的港口是换了很大代价整改的,很多外国港口潜力没释放
  • 码客快融: 举报  2015-12-18 16:29:43  评论

    13是高雄吗 后边什么吐掉了 taiwan?还是china?
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作者:银龙网络 时间:2015-12-18 16:42:59
  @领政17 印度的宗教搞定一切!他们能生活在神的世界里 不屑于俗世无聊的轮回
作者:youhao121 时间:2015-12-18 16:49:41
  三哥地理虽三面环海却沿海平原少基本是山脉阻隔了内陆与海洋
作者:u95159 时间:2015-12-18 17:57:51
  楼主学过地理没?
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作者:天国之剑 时间:2015-12-18 23:02:58
  @旺书 6楼 2015-12-18 09:00
  瞎说吧,搞的好像德国有天然良港一样。
  阿三明明是没有土地改革,无法形成良性的收入二次分配。
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  德国进行土地改革了?
  
  • 领政17: 举报  2015-12-20 22:30:10  评论

    德国的容克地主在农业发展技术上还是有贡献的,小农经济不科学,可是中国或者印度的分租佃户更效率底下
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作者:旺书 时间:2015-12-19 10:37:31
  @旺书 6楼 2015-12-18 09:00
  瞎说吧,搞的好像德国有天然良港一样。
  阿三明明是没有土地改革,无法形成良性的收入二次分配。
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  @天国之剑 2015-12-18 23:02:58
  德国进行土地改革了?
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  不会使用百度?
作者:wwaassdd2015 时间:2015-12-19 23:23:31
  @领政17
  三哥只有一亿人~发展被12亿畜生拖累了~
  只有一种办法三哥才能高速发展!杀光12亿畜生
作者:小学亿亿年级 时间:2015-12-21 08:32:29
  着我就不明白了,印度不是有超级无敌大民主吗?
作者:九灵猴92 时间:2018-08-19 21:46:35
  中国几千年来的文化就是学而优则仕,说明平民百姓相信只要努力就能改变社会地位,这在印度是不敢想的。没有动力何来发展!
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作者:MATLAB_2018 时间:2019-11-10 00:52:22
  都是借口,关键还是人,把印度人替换成中国人,人均GDP也可以上万美元
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