祝贺C919大客机首飞成功!ABC时代又进一步★性价比完胜同类机型

楼主:黎怡星 时间:2017-05-05 14:59:00 点击:63337 回复:984
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  2015年11月2日C919大型商用干线飞机正式下线的时候,楼主发过一个帖子介绍了相关情况。今天C919客机首飞成功,既是发帖庆祝,也需要老调重弹一下,因为,某些人是不管你怎样客观介绍,是一样可以找到喷点的,其目的就是为喷而喷,以攻击诋毁唱衰中国为己任,对于国产大客机首飞这种长国人志气正能量爆表的喜事自然是首当其冲。

  喷子首先要喷的是;C919是组装货,没有核心技术,连发动机都不是国产的。乍一看好像一针见血,然而事实上只要有点常识的人都知道喷不上。因为商业飞机巨头空客和波音的客机一样是组装货。商业大飞机制造本身就是个很大的产业配套供应作支撑,世界各地都有供应商,发动机方面空客的很多机型采用的也是国外进口的发动机,但这并不影响空客飞机占据世界大部分航空公司的订单市场。C919确实也是组装货,但是拥有整机的自主知识产权,而且拥有多项创新设计和领先技术应用。(楼内补充内容。)到2020年后,C919的国产化率将超过80%,发动机也将装配国产的CJ(长江)-1000A发动机。
  

  接着就喷;C919拿不到美国和欧洲的适航证,只能在国内飞,还卖不到国外,无法和空客和波音竞争。一般喷这些的喷子,是比较高级一点的喷子,而适航证确实也是个大问题,但言之尚早而且妄自菲薄。

  正因为考虑到要在国际市场上有市场有竞争力,C919采用国际合作模式,所谓你中有我我中有你,一部分航电系统、起落架等是中外合资企业,发动机用的也是国际技术领先的美法合资企业的发动机,只要C919技术过关,安全有保障,在国际合作共赢的商业模式下,拿到美国和欧洲的适航证应该没有问题,顶多是阻碍拖延一下发证时间。

  退一步说,欧美出于自身考虑,限制中国客机进入国际市场,不发EASA和FAA的适航证。但只要拿到中国自己认可的CAAC适航证,并不会影响C919的国内销售市场,甚至可以出口到友好国家和认可CAAC适航证的国家。也不能影响阻碍中国大飞机制造的发展进步。
  由弱到强需要过程,中国商飞也一样。满足国内上千架的市场足够拉动一个庞大的产业链,创造出巨额的GDP,让国产大客机的制造实力做大做强,在国内市场打下基础有了口碑有了安全保障之后,国际市场的大门自然也会向中国敞开,一型更先进更环保省油更舒适更安全性价比高的飞机,相信其竞争力绝不会弱于同类机型的空客A320和波音737.现在C919的国内外订单已经达到570架……

  拥有制造大型客机的制造能力,是工业强国的标志,更是工业制造的顶端。中国的大客机梦得以实现,是千千万万人奋斗的结果,正因为研制困难重重,需要强大的科技与工业实力,需要一系列的精英人才参与付出,更显示出拥有大型客机制造能力的意义非凡。

  大型运输机中国可以制造了,大型商业客机中国也可以制造了,加上前些天下水国产航母,中国在突破工业强国制造业顶端的路上可谓势如破竹喜讯不断。

  中国人应该有病,这是不甘落后的病,是不能做第二永远想做第一的病。别国有的我国要有,别国没有的,我国更要有!楼主很欣慰,因为这个病情很不乐观,希望永远也不要康复。

  最后向所有参与C919客机设计与制造的人员们致敬!也向参与试飞的试飞员和工作人员们致敬!

  



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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 14:59:58
  
  
  五星出东方,利中国!
  http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-597245-1.shtml
  持续关注中国航天发展进程★及时更新航天新闻。
  http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-830461-1.shtml

  2049★中华复兴!我为何对中国未来充满信心?看完你就知道。
  
  (图片作者为: 逆光飞行)
  地球2/3的地方等着我们去探寻、征服,翱翔于浩瀚的宇宙更是我们挑战的梦想!
  
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作者:茄子蘑菇 时间:2017-05-05 15:02:11
  在搞下去,别人没饭吃了,哇哈哈
  • 黎怡星: 举报  2017-05-05 15:16:22  评论

    @茄子蘑菇 亲:现在是国际合作模式,共赢,迟些就不好说了。呵呵!中国人应该有病,这是不甘落后的病,是不能做第二永远想做第一的病。别国有的我国要有,别国没有的,我国更要有!楼主很欣慰,因为这个病情很不乐观,希望永远也不要康复。
  • 茄子蘑菇: 举报  2017-05-05 15:18:32  评论

    评论 黎怡星 :没事没事,就是让别人无路可走
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:02:26
  祝贺C919大客机首飞成功!
  
  向所有参与C919客机设计与制造的人员们致敬!也向参与试飞的试飞员和工作人员们致敬!
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:02:53

  
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:04:28
  国产大飞机C919主要供应商一览

  西飞中航飞机:机体中机身(含中央益)、外翼翼盒(含固定前、后缘)、副翼、后缘襟翼、扰流板
  成飞:机头
  沈飞:垂尾、平尾
  昌飞:机翼扰流片
  洪都航空:前机身和中后机身
  济南特种所:雷达罩
  航空GE参股的CFM公司LEAP—X1C,未来将随国产发动机成熟后逐步替换CFM
  航空动力:发动机
  柯林斯(美)/中电科:航天电子通信与导航系统
  柯林斯(美)/中航电子(中航电子:航电核心处理系统、座舱显示系统、大气数据系统、惯性/卫星导航系统、飞行数据系统

  系统

  霍尼韦尔(美)/中航工业飞控所中航电子:飞行控制系统
  联合技术(美)/中航机电中航机电:机电电源系统
  中航电子:机载照明系统
  霍尼韦尔(美)/沈飞民机:辅助动力装置、APU系统
  金城南京:燃油系统、液压系统、空气管理系统等
  利渤海尔(德)/中航工业起落架公司中航飞机:起落架
  霍尼韦尔(美)/博云新材博云新材:刹车系统
  • 火神矢水: 举报  2017-05-05 17:22:42  评论

    一伙钣金工嗨高抽了?(呵呵JY嘀编制咋挤进去?还得好好学习啊)
  • 黎怡星: 举报  2017-05-05 22:46:04  评论

    评论 火神矢水:何意?
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作者:打破砂锅2013 时间:2017-05-05 15:05:02
  可喜可贺
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:05:13
  C919参数:
  机型
  C919 标准航程型
  C919 增大航程型
  机师数
  2
  座位数
  混合级156座,公务舱3排12座,经济舱144座。
  全经济级 168
  高密度 180,
  服务员座椅共4座,前服务区2座,后服务区2座。
  长度
  38.9米(127英尺7英寸)
  翼展
  33.6米(110英尺3英寸)
  机翼面积
  129.15平方米(1,390.2平方英尺)
  高度
  11.952米(39英尺2.6英寸)
  机身高度
  4.166米(13英尺8.0英寸)
  机身宽度
  3.96米(13英尺0英寸)
  标准商载
  15,920千克(35,100英磅)
  最大商载
  20,500千克(45,200英磅)
  空重
  42,100千克(92,800英磅)
  最大起飞重量
  72,500千克(159,800英磅) 77,300千克(170,400英磅)
  最大着陆重量
  66,600千克(146,800英磅)
  最大燃油重量
  19,560千克(43,120英磅)
  巡航速率
  0.78~0.8马赫(593.74~608.97英里每小时;955.53~980.04千米每小时)
  最高巡航速率
  0.82~0.84马赫(624.19~639.41英里每小时;1,004.54~1,029.04千米每小时)
  满载航距
  4,075千米(2,200海里) 5,555千米(2,999海里)
  客舱压力高度
  2,400米(7,900英尺)
  初始巡航高度
  10,668米(35,000英尺)
  最大使用高度
  12,100米(39,700英尺)
  起飞场长
  (最大起飞重量时,于海平面,国际标准气压下)
  2,000米(6,600英尺) 2,200米(7,200英尺)
  着陆场长
  (最大着陆重量时,于海平面,国际标准气压下)
  1,600米(5,200英尺)
  最大进场速度
  135节(250千米每小时;155英里每小时)
  发动机(×2)
  CFM International LEAP-1C
  “长江”CJ-1000A(2020年装配)
  发动机最大推力(×2)
  100~130千牛顿(22,000~29,000英磅力)
  ∗使用侧置操纵杆(side-stick,简称侧杆)代替(Yoke)传统驾驶盘和驾驶杆的民航客机。
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作者:生猛小厮 时间:2017-05-05 15:06:15
  中国人应该有病,这是不甘落后的病,是不能做第二永远想做第一的病。别国有的我国要有,别国没有的,我国更要有!楼主很欣慰,因为这个病情很不乐观,希望永远也不要康复。
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:06:51

  

  C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China 的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母,同时可能还寓意,就是立志要跻身国际大型客机市场,要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。市场布局为与波音737,空客A320竞争的机型。
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:07:59
  最强大脑

  首架原型机进入总装和试验阶段的国产大飞机C919将配备的航电系统,将是中美合作的当今航空业“最强大脑”。

  作为C919航电系统供应商,航电日前宣布,已向中国商飞公司交付C919大型客机航电系统综合与验证试验平台及首套用于地面试验的产品,C919大型客机航电系统进入软硬件集成测试验证阶段。

  航电系统一直被誉为一架飞机的“大脑”,它承担飞机核心数据处理、信号传输、信号功能逻辑转换等重要功能,飞行员通过它实现对复杂信息的融合和处理、完成与飞控等系统交联和互动,达到对飞机完全操纵控制并有效完成飞行任务。

  航电仲安仁,C919即将配备的系统是当今“最强大脑”。为C919提供的综合模块化航电技术是昂际航电系统解决方案的核心,提供了可扩展、易配置的开放式架构平台,为优化飞机设计,提高飞机总体性能和指标提供可能。这与波音787和777-X相同技术平台的先进航电系统,代表了未来航电系统发展方向。

  航电作为全球开放式航电平台供应商。昂际航电是由中航工业和美国GE公司各50%股组建,2012年3月注册成立,总部落户于上海。

  
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作者:诸葛隆中 时间:2017-05-05 15:08:06
  @黎怡星 :本土豪赏1个(100赏金)聊表敬意,点赞是风气,越赞越大气【我也要打赏
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:08:40
  先进技术

  C919在设计上采用了大量先进技术,包括:

  1. 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术,达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率,并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率;

  2. 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放;

  3. 采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料,减轻飞机的结构重量;

  4. 采用先进的电传操纵和主动控制技术,提高飞机综合性能,改善人为因素和舒适性;

  5. 采用先进的综合航电技术,减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面;

  6. 采用先进客舱综合设计技术,提高客舱舒适性;

  7. 采用先进的维修理论、技术和方法,降低维修成本。
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:09:20
  四片风挡:中国设计超越了整个欧洲

  相比发动机、飞行驾驶控制与雷达这些为人所熟知的核心技术,座舱风挡似乎不是什么高技术含量的核心技术,但事实上正是这看似不起眼的风挡,却实实在在的体现了客机研发单位的技术实力。目前C919采用的是四片风挡,即整个驾驶舱的风挡由4片组成,在C919之前仅有美国的波音787客机采用了类似设计,相比之下,欧洲目前最新的A350客机采用的则是六片风挡设计。对于飞行员而言,风挡的数量越少视野好,此前曾发生过风挡立柱遮挡视线险些酿成空难的情况。不仅如此,风挡数量越少,飞机阻力也越小,这对于目前为拓展航程与增强飞行经济性而在飞行阻力上斤斤计较的客机而言,无疑相当重要。

  但风挡数量越少强度要求越高。美军F16战机的无撑整体座舱盖的材料强度就比同时代的F15有撑座舱高近2倍。而在C919客机上,其四片风挡在材料强度无疑比传统风挡更高。不仅如此,C919的四片风挡为承载,风挡的承重结构提升了飞机结构的承载效率,降低了整机重量。以波音787客机为例,其承载式风挡结构就比波音777的非承载式风挡减重近300千克,该重量相当于可多搭载3名乘客或延长18海里的航程。不仅如此,C919的四片风挡也绝不是对波音787的简单复制,其研发人员为装备四片承载式风挡对机头进行了重新吹风,并优化了风挡位置与安装角度,而这一切,中国都走在了整个欧洲的前面。
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:10:24
  C919克服国外封锁 部分技术比波音737先进

  C919大型客机针对先进的气动布局,结构材料和机载系统规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计,电传飞控控制率设计,主动控制技术等。先进材料首次在国产飞机上大规模应用,第三代铝锂合金材料,先进复合材料用量分别达到8.8%和12%,ARJ的应用量仅有1%,而且是用在了非承力结构,而C919使用在机身后段以及平尾等承力机构部分,代表了我国在复合材料领域应用水平的突破与发展。

  C919采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统和先进的主动控制技术。这种技术是高综合、高安全、高复杂度的关键机载系统之一,其中多项属于民机研制的核心技术,也是美国政府明令此项技术禁止出口的技术。
  • scaboz: 举报  2017-05-06 07:07:42  评论

    可喜可贺!麻烦问一下楼主,能不能谈谈919改大型预警机的可能性?
  • 黎怡星: 举报  2017-05-06 10:42:35  评论

    评论 scaboz:亲:相信会有多款改进和他用机型。现在的任务是陆续把余下的5架试飞机造出来,完成试飞获得适航证的任务。现在已经有预警机了,而且用运20为平台的预警机相信不久后也会出来。C919要大改才能做预警机,而且不够大,未来C929出来,更适合做大型预警机。
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作者:老罗兰 时间:2017-05-05 15:11:31
  求波音和空客的心理阴影面积
  • 黎怡星: 举报  2017-05-05 23:00:29  评论

    @老罗兰 亲:现在应该还没什么大感觉,再过几年应该就有了。还有就是我国才刚起步,路还很长哦!毕竟人家的民用大飞机制造巨头不是空喊的。
  • tangtianya1: 举报  2017-05-06 14:09:34  评论

    评论 黎怡星 :国内能自给自足,就省不少呢
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:11:41
  
  
  曾经的梦想!运10. 转眼30多年过去,终于等到了你——C919
  
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作者:荒漠流浪001 时间:2017-05-05 15:12:52
  有点失落,没喷子来喷。我就想看喷子怎么喷的,想看喷子们如丧考妣的情形,想看喷子酸溜溜的语言。竟然没有看到,差评
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作者:ty_没有10 时间:2017-05-05 15:15:33
  虽然从没想过我们国家的东西会失败知道成功还是支持
  
  • 黎怡星: 举报  2017-05-07 16:52:25  评论

    @ty_没有10 亲:心好大啊!楼主不管是航天发射直播还是大飞机试飞都紧张兮兮。不是信不过,而是依旧会紧张。
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作者:附近的神 时间:2017-05-05 15:15:58
  祝贺!!!
作者:十二月里的小雪花 时间:2017-05-05 15:18:47
  大飞机真漂亮,今后国际市场上不只有AB还有C了。
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:18:51
  分享几张之前下线的照片;
  
  
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:19:59
  
  
  
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作者:hanzhao1314 时间:2017-05-05 15:20:14
  为祖国赞一个!
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作者:红色的黄花 时间:2017-05-05 15:20:53
  570架的订单?厉害呀
  • guguduza: 举报  2017-05-06 05:25:33  评论

    明天我也订俩,订单总数达到572架。
  • guguduza: 举报  2017-05-06 05:26:33  评论

    明天我也订俩,订单总数达到572架。
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:21:06
  
  
  
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:22:05
  
  
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作者:大嘴曹 时间:2017-05-05 15:23:05
  庆祝!!!-
作者:G大调升F 时间:2017-05-05 15:23:17
  我还是觉得运20最好看。
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作者:xindongjiao 时间:2017-05-05 15:25:09
  作为自主设计制造大型客机,可以说革命尚未成功,同志仍需努力。还不到可以吹的地步。
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作者:龙爸爸2016 时间:2017-05-05 15:25:36
  极好的开端!
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:26:10
  
  • zdwwg: 举报  2017-05-06 09:18:07  评论

    居然没有对五毛不满的人 差评
  • 飞你莫属me: 举报  2017-05-06 10:10:26  评论

    自干五报道
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作者:szzxwzh13175 时间:2017-05-05 15:26:47
  @荒漠流浪001 17楼 2017-05-05 15:12:00

  有点失落,没喷子来喷。我就想看喷子怎么喷的,想看喷子们如丧考妣的情形,想看喷子酸溜溜的语言。竟然没有看到,差评
  —————————————————
  我再来,西部人民还在吃草,东部人民茶叶蛋都还吃不起,有那么多钱不如改善民生,等等你的人民,卧槽,也写不下去了
  
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作者:第二海军 时间:2017-05-05 15:27:45
  好性感的菊花
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作者:超大晓卿 时间:2017-05-05 15:27:46
  @诸葛隆中 11楼 2017-05-05 15:08:00

  @黎怡星 :本土豪赏1个 赞
  ...
  —————————————————
  诸葛土豪。。。。。厉害。。。。
  
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作者:超大晓卿 时间:2017-05-05 15:30:04
  市场上来了个土鳖,老是哪壶不开提哪壶。顶个经济全球化的大帽子,尼玛全是砸摊子的货~!
  
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作者:慎之笃 时间:2017-05-05 15:32:58
  争取实现关键部件全国产化,美国佬不给证就不买波音不让波音降落中国,大家老死不相往来,谁怕谁。
  
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作者:slyz2017 时间:2017-05-05 15:33:28
  @黎怡星 前几千年中国人能把农业手工业玩到世界第一,以后照样能把工业玩到世界第一。
  
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作者:踏平潭岛 时间:2017-05-05 15:34:08
  适航证那个简直太理解了: 都呲着钢牙准备跟人抢肉吃了,还不许人家抗拒一下?
作者:zkws1234 时间:2017-05-05 15:35:06
  老实说不看好C919的未来,国产化率太低,很多电子元器件是来自西方,这就让西方阴你提供了方便。还记得马航370吗?有些飞机尽然敢卖到美国欧洲,这不摆明了给他阴你提供方便吗?他们可是什么事都做的出来。
  
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作者:茕之国度2012 时间:2017-05-05 15:35:09
  努力发展飞机发动机!
  
作者:wwwbak 时间:2017-05-05 15:37:32
  祝贺
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:41:09

  
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:44:01

  

  
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作者:负笔书生 时间:2017-05-05 15:44:53
  @黎怡星 :本土豪赏1个(100赏金)聊表敬意,点赞是风气,越赞越大气【我也要打赏
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:46:28

  国产大型客机C919在进行70多分钟的试飞后返回上海浦东机场,成功着陆!

  再次祝贺首飞成功!
作者:guochunhai 时间:2017-05-05 15:47:30
  中国人应该有病,这是不甘落后的病,是不能做第二永远想做第一的病。别国有的我国要有,别国没有的,我国更要有!楼主很欣慰,因为这个病情很不乐观,希望永远也不要康复。
作者:一视同仁之 时间:2017-05-05 15:49:44
  真漂亮!激动的想哭……
  • 天启803: 举报  2017-05-05 20:43:10  评论

    中国人应该有病,这是不甘落后的病,是不能做第二永远想做第一的病。别国有的我国要有,别国没有的,我国更要有!楼主很欣慰,因为这个病情很不乐观,希望永远也不要康复。
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作者:thingiskhankou 时间:2017-05-05 15:51:09
  @黎怡星 威武我兔!
  
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:53:04

  

  

  经历了1个小时20分钟的飞行时间,C919顺利降落。
作者:鼓浪闲情 时间:2017-05-05 15:54:29
  六年前,我也是在长安睿骋下线时断言国产车将很快替代韩日车,也被跪喷们一顿臭喷,现在扇脸了。
  现在看着我们的大飞机试飞,我们这些老制造的心里真的高兴。祝愿早日飞翔在蓝天。
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:54:53

  
  2017年5月5日,国产大型客机C919于当天在上海浦东国际机场首飞。当日15时20分左右,飞机C919成功落地。图为C919试飞员走出机舱。

  中共中央国务院对C919大型客机首飞成功发来贺电。
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 15:55:48

  

  图为总设计师吴光辉与首飞试飞员蔡骏紧紧相拥。祝贺!

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作者:五指琴沫 时间:2017-05-05 15:59:24
  祝贺,我们生在这个年代虽然有不足的地方,但是国泰平安,繁荣昌盛,我们是幸福的,国家不断创造尖端武器和伟大工程,这不是一般国家可以做到的
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作者:zkws1234 时间:2017-05-05 15:59:54
  @zkws1234 40楼 2017-05-05 15:35:00

  老实说不看好C919的未来,国产化率太低,很多电子元器件是来自西方,这就让西方阴你提供了方便。还记得马航370吗?有些飞机尽然敢卖到美国欧洲,这不摆明了给他阴你提供方便吗?他们可是什么事都做的出来。
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  国产化率再高也不行啊,尤其是一些关键的控制系统,如果被他们远程遥控后果不堪设想。摔一两架就能让你国产飞机的声誉玩完。
  
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作者:wwddhw 时间:2017-05-05 15:59:55
  不要说什么“完胜”等字眼,在测试中尽快发现、解决问题,在批量商用中完善产品。
作者:荆山仙道士 时间:2017-05-05 16:00:06
  黑白猫活着肯定气得砸碗
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作者:住在阁子里的姑娘 时间:2017-05-05 16:00:21
  可喜可贺??
  
作者:黑黑雪飘 时间:2017-05-05 16:01:56
  强烈祝贺
作者:五指琴沫 时间:2017-05-05 16:06:21
  中国人应该有病,这是不甘落后的病,是不能做第二永远想做第一的病。别国有的我国要有,别国没有的,我国更要有!楼主很欣慰,因为这个病情很不乐观,希望永远也不要康复。
作者:古运河水 时间:2017-05-05 16:07:43
  其实喷子喷也完全是贬低中国的大飞机,主要是羡慕妒忌那些进入这个行业的年轻人,参与试飞的工程师一个33岁,一个34岁,要令多少学历不够的屌丝羡慕妒忌恨啊!没有办法,中国的工程师人才实在是过剩啊!
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:10:26
  从运-10到C919,三代人的接力

  

  

  

  

  

  

  
  2017年5月5日,国产大型客机C919首飞。

  这一天,三代民机产业人聚在一起,

  忆往昔,话未来!


  

  

  

  

  
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:12:11
  中国具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机

  根据中国商飞公司官网介绍,C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-174座,航程4075-5555公里。

  从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2015年C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线,再到今天,国产大飞机即将从蓝图到在蓝天下翱翔首飞,历时10年。

  在此期间,科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统等,共规划了102项关键技术攻关。为准备首飞,C919已完成118个试验项目,经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验,并于2017年3月通过专家技术评审,4月通过放飞评审。

  作为着眼于最主流的航空运输市场(150座级),C919完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,受到国内外市场的关注。

  截至目前,C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户,订单总数570架,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:12:38
  “全民网红”长啥样?

  ——大眼睛,高颜值,身轻如燕

  一直以来,C919受到国内外的广泛关注,最近,有媒体甚至冠之以“全民网红”之称。那么,这个“全民网红”到底长啥样?

  央视网的报道说,C919全长近39米,目前最大载客人数168人,最大航程超过5000公里,相当于从北京直飞新加坡,与波音737以及空客320相当。作为民航界新秀,C919的“颜值”可不低。

  以机头部位为例,波音737和空客320所采用的都是6块挡风玻璃的设计,而C919只有四块,“眼睛”更大更美观,驾驶员的视野也更宽广,飞行的时候阻力更小。

  此外,C919首次成功应用3D打印钛合金零件,并在机身蒙皮和长桁结构上使用了第三代铝锂合金材料,使其身轻如燕。
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:13:02
  国产大飞机本领如何?

  ——更快速,更省油,更环保

  不仅颜值高,C919的本领也不小。据报道,C919的机翼有个很酷的名字,叫做超临界机翼,是目前国际航空设计中最为先进的机翼设计,能比传统机翼减小5%的飞行阻力。

  在材料使用上,机身很多部位采用的都是中国最新研发的先进航空合金材料和复合材料。其中,先进铝锂合金的应用,属国内首次、国际领先。相较于传统铝合金,铝锂合金的比强度和比刚度更高、损伤容限性能、抗疲劳、抗辐射的性能更强。铝锂合金的使用可以大大提高飞机的寿命。这意味着,在航线上的C919更快速,更省油,更环保。

  航电系统则采用IMA综合处理平台,不仅使机上的电缆连接器减少90%,大大降低机载系统成本,而且平均无故障工作时间(MTBF)可提高近4倍。

  此外,在设计过程中,通过采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段,改善了乘客的使用舒适性,并选用新型发动机满足噪声和污染物排放的要求。

  有媒体援引业内人士的评价说,与目前航线上运营的同类型波音737客机、空客A320相比,C919丝毫不逊色。
作者:zkws1234 时间:2017-05-05 16:13:06
  @zkws1234 40楼 2017-05-05 15:35:00

  老实说不看好C919的未来,国产化率太低,很多电子元器件是来自西方,这就让西方阴你提供了方便。还记得马航370吗?有些飞机尽然敢卖到美国欧洲,这不摆明了给他阴你提供方便吗?他们可是什么事都做的出来。
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  中外合资也不行,核心技术在谁手里?有没有后门?要想不被阴,就必须在飞机的核心元器件上做到完全国产。
  
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作者:胸有成竹1964 时间:2017-05-05 16:16:55
  @黎怡星 :本土豪赏1根鹅毛(10赏金)聊表敬意,礼轻情意重【我也要打赏
作者:cgjw307 时间:2017-05-05 16:22:15
  挺好,最有感触的其实还是001航母下水,张召忠将军痛哭的画面。919出来,与其说完成了运十未尽的事业,开启了国产大飞机的新征程,不如说是我们科技发展,国力增强的必然。
  
作者:独立思考2014 时间:2017-05-05 16:22:49
  @慎之笃 2017-05-05 15:32:58
  争取实现关键部件全国产化,美国佬不给证就不买波音不让波音降落中国,大家老死不相往来,谁怕谁。
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  一步一步来。有底气不怕不给证。波音空客逼着一边让步即可
  
作者:ty_老虎王 时间:2017-05-05 16:23:31
  热烈祝贺大飞机首飞成功,
  
作者:小宠物啦啦啦 时间:2017-05-05 16:24:37
  热烈祝贺
  
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作者:HosannaURmyGod 时间:2017-05-05 16:26:47
  赞赞赞,我的祖国。
  
作者:独立思考2014 时间:2017-05-05 16:27:05
  @荆山仙道士 2017-05-05 16:00:06
  黑白猫活着肯定气得砸碗
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  设计师是实用主义 没有设计师的经济基础 搞出来打飞机
  也没人买。现在自己先买500架
  
  • 荆山仙道士: 举报  2017-05-05 22:53:31  评论

    经济基础和某人有毛线关系?除了中国其他哪个国家能复制改开的巨大成功?其他国家只能复制相关政策。
  • 风琴雨歌: 举报  2017-05-06 06:48:43  评论

    评论 独立思考2014:就是设计的这个“实用”,异想天开以为能抱着人家的大腿,结果那些年搞科研的都去搞贸易、开饭店、弄洗衣机,运10试飞成功了还要下马,是“钱”的问题吗?
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作者:大型皮蛋超人 时间:2017-05-05 16:30:17
  霍尼韦尔的电控平衡,CFM通用的发动机
  这两个关键点在别人手里,不能说是完全自主。
  况且还只是试飞,还任重道远
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作者:布衣的荒野 时间:2017-05-05 16:31:42
  一环!祝贺九妹首飞成功!
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:32:36
  C919作为着眼于最主流的航空运输市场(150座级),完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,受到国内外市场的关注。目前,C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户,订单总数570架,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

  C919从实现首飞到真正量产或许比预期时间更短。专家向上证报记者表示,由于有ARJ21-700的经验,C919量产时间估计只要四五年或更短。而伴随量产,配件国产化程度也将不断提升,对相关产业的拉动也将越来越大。

  C919是我国首款大飞机,也是中国按国际标准自主研制的第一款干线商用客机。工业和信息化部赛迪智库航空产业研究室副主任金伟告诉上证报记者,C919研制采用和ARJ21相同的“主制造商-供应商”模式,中国商飞公司负责设计研发、总装制造。为追求技术先进性,C919核心发动机、机载电子、液压系统等采购国际先进装备,同时支持国内供应商参与系统级或设备级合作研发,建立系统级产品研发、集成、生产装配和试验能力。

  ARJ21-700从首飞到批量化生产(预计今年),花了8年多时间。C919首飞之后多久能实现量产?专家预计,由于有ARJ21-700的经验,C919量产时间会缩短,估计四五年左右或更短。

  按照我国民用航空工业发展路线图,中国大飞机研制将历经支线客机——干线客机——宽体客机的发展路径。大飞机的量产,将打开中国航空产业的发展空间。按照空客公司在2016珠海航展上发布最新全球市场预测,未来20年,中国将需要约6000架新客机与货机,价值9450亿美元,占全球同期新飞机需求总量的18%。

  而按照国家规划,到2020年,国产干线飞机国内新增市场占有率达到5%以上,民用飞机产业年营业收入超过1000亿元。

  这对相关产业尤其是战略性新兴产业的拉动无疑十分巨大。工信部此前印发的《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》提出,要抓住航空工业快速发展机遇,建立和完善航空发动机自主发展工业体系;大力发展航空机载、任务、空管和地面设备及系统,加快建设飞机和发动机大部件专业化生产基地,大力发展航空材料和基础元器件;完善国产航空材料体系等。
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:33:45

  
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:34:03

  
  • 侃侃abc123: 举报  2017-05-05 23:23:16  评论

    谢谢图解,今天太激动啦
  • 魏国公: 举报  2017-05-06 14:06:25  评论

    给楼主科普一下,外壳用的铝锂合金是进口美国铝业的,中国生产不了、
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作者:古之風 时间:2017-05-05 16:34:33
  @第二海军 34楼 2017-05-05 15:27:00

  好性感的菊花
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  有力
  
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:35:10

  
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:37:22
  C919客机属中短途商用机,实际总长38米,翼展20米,高度12米,其基本型布局为168座。标准航程为4075公里,最大航程为5555公里,经济寿命达9万飞行小时。

  在使用材料上,C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等,其中复合材料使用量将达到20%,再通过飞机内部结构的细节设计,把飞机重量往下压缩,另外,C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料,充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。同时,由于大量采用复合材料,较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音,C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。

  在减排方面,C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机,通过环保的设计理念,有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。

  舒适性是C919机舱设计的首要目标。机舱座位布局将采用单通道,两边各三座,其中中间的座位空间将加宽,有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感。据官方资料表示,C919采用先进的环控、照明设计,提供给旅客更大观察窗,更好的客舱空间,提供给旅客更好的舒适性;同时降低剖面周长0.326%,降低剖面面积0.711%,机身结构重量降低26.7kg。

  C919采用四面式风挡。该项技术是国际上先进的工艺技术,目前干线客机中只有最新的波音787采用,它的风挡面积大,视野开阔,由于开口相对少,简化了机身加工工业,减少了飞机头部气动阻力。但是工艺难度相对较大,机头需要重新吹风,优化风挡位置和安装角,同时也有风挡玻璃面积相对较大,制造工艺复杂,成本较高。同时该设计对机头受力和风挡间承力支柱强度提出了更高要求,属于国际上比较先进的设计。

  C919采用了5000PSI(磅/平方英寸)压力的液压系统,与一般民用飞机采用3000 PSI(磅/平方英寸)压力的液压系统相比,前者可提供更大的动力。压力的增加意味着可使用较小的管道和液压部件传输动力,减轻了重量。

  C919机翼有36米长,除了装有起落架之外,还能储存燃油,加起来共能容纳186386升燃油。C919采用了双侧杆正杆飞行控制系统,其特色在于采用两种不同构型的4个独立主飞行控制系统。其中包括两个常规液压动作系统和两个电-液动作系统。919采用电-液动作系统使其在动力资源上具备更大的灵活性,增加了冗余性,提高了安全性能。
作者:dudugenius11 时间:2017-05-05 16:38:13
  可喜可贺!
  致敬!
作者:ggs_2001 时间:2017-05-05 16:42:46
  祝福我们伟大的民族, 真正的复兴!
作者:我是重庆的农民 时间:2017-05-05 16:42:52
  祝贺 又一大件成功
作者:半坡书画 时间:2017-05-05 16:48:06
  好事要顶!顶!

  珍爱生命,远离忽悠!珍爱生命,远离日货!!
  
作者:书川一书生 时间:2017-05-05 16:50:44
  顶!
作者:3fu 时间:2017-05-05 16:52:54
  祝贺!!!!!!!!!!!!!
作者:ww360843689 时间:2017-05-05 16:53:04
  @黎怡星 2017-05-05 15:26:10
  
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  我承认您的总结基本正确
作者:温柔小男子 时间:2017-05-05 16:53:47
  中国人应该有病,这是不甘落后的病,是不能做第二永远想做第一的病。别国有的我国要有,别国没有的,我国更要有!楼主很欣慰,因为这个病情很不乐观,希望永远也不要康复。

  这段写的很赞,确实当前很多人的想法,老觉得我们必须每一样都要挑战全球
作者:白月光06 时间:2017-05-05 16:55:15
  祝贺
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:56:24
  @温柔小男子 2017-05-05 16:53:47
  中国人应该有病,这是不甘落后的病,是不能做第二永远想做第一的病。别国有的我国要有,别国没有的,我国更要有!楼主很欣慰,因为这个病情很不乐观,希望永远也不要康复。
  这段写的很赞,确实当前很多人的想法,老觉得我们必须每一样都要挑战全球
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  亲:谢谢认同!我们的目标就是要重返世界之巅。复兴中华需要华夏儿女共同努力!
作者:神盾飞翔 时间:2017-05-05 16:57:36
  前段时间炒作中国武术不行来贬低中国人,我就说有什么用?能阻止中国进步吗?其实919成功首飞最重要的是我们造出来了,那么以中国人的能力将来肯定会越造越好。有些人每当中国取得突破和成就它们就吹毛求虱,甚至于恶毒诅咒,如丧考妣。对于这些人我要日:将来你们会越来越痛苦的,因为中国的发展会越来越快,中国的突破和科技创新会越来越多。
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:58:19
  国产支线飞机ARJ21已投入商业运营
  
  
  206年6月28日,扮成“熊猫”的工作人员纪念ARJ21-700投入商业运营。 6月28日,由国产支线飞机ARJ21-700执飞的EU6679航班从四川成都双流机场起飞飞往上海虹桥机场。标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21正式投入商业运营。
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楼主黎怡星 时间:2017-05-05 16:59:27
  
  
  
  “运-20飞机是我国依靠自己力量研制的一种大型、多用途运输机,可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。该机的顺利研制并正式列装部队,实现了我空中战略投送装备自主发展重大突破,标示着我国航空设计制造能力迈上新台阶,标志着空军战略转型建设站上了新起点,对推进我国经济和国防现代化建设,应对抢险救灾、人道主义救援等紧急情况,提高空军战略投送能力和我军有效履行使命任务能力,具有重要意义。”

  2013年1月26号首飞,到2016年7月6号正式服役,再次见证中国速度,而据有关消息透露,加长加大载重版正在研制中,更大载重的新型号也在研发中。运20版预警机、加受油机出炉指日可待。
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作者:梦醒疑是客 时间:2017-05-05 17:00:15
  不过,看着那么多外国供应商,心理还是不舒服…… 这是病,一定要治疗,处方只有一个:都踏马国产
  
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 17:02:50
  提前预祝AG600两栖飞机首飞成功!
  
  作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机,AG600机身长37米、翼展达38.8米,与波音737相当。最大起飞重量53.5吨,最大巡航速度500公里/小时,最大航时12小时,最大航程4500公里。
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作者:ty_手贱一族 时间:2017-05-05 17:04:38
  C919有没有竞争力无所谓,有中国这些国有航空公司就不愁卖不出去,积累经验,研发后续机型
  
楼主黎怡星 时间:2017-05-05 17:05:51

  
  
  
  
  在今年举办的第十一届珠海航展上,我国自主研发的歼-20飞机首次对公众亮相,引起巨大轰动。虽然一直有各种消息,但官方仍未承认歼20已经服役。新的2017年,或许我们将听到歼20正式入役并形成战斗力的消息,虽然对于歼20这是一个小目标,但将代表着中国空军进入了一个全新的时代。

  新浪军事深度:歼-20和F-22是当今世界最有代表性,也是最常被拿来比较的两款四代隐身战斗机,很多人认为歼-20隐身能力远远落后于F-22,给出的理由主要有鸭式布局隐身差、歼-20尾向红外隐身差这几个方面,事实真是这样吗?

  有观点认为,歼-20采用鸭式布局,因为鸭翼因在机翼前,偏转时会破坏外形隐身,而F-22这样的常规布局飞机巡航状态时平尾无须偏转,可以被机翼遮挡。因此其外形布局上要比歼-20具有天然的优势。

  这其实是一种误解,在实际飞行过程中,F-22的舵面也必须实时根据需要做必要的偏转,并且超音速飞机均不是大厚度机翼,平尾偏转之后,机翼就不能遮挡,与鸭翼一样造成雷达波反射。

  同时,我国在研制歼-10飞机的时候,鸭翼就采用了碳纤维增强双马来酰亚胺树脂基体的高性能复合材料,这类材料的雷达信号特征比金属材料小得多。
  歼-20的鸭翼当然会采用更加先进的研究成果,与之相比,F-22的平尾还采用部分金属材料。所以歼-20的鸭式布局对隐身的破坏并不会比F-22更大,“鸭式布局隐身差”的说法纯属无稽之谈!

  外形隐身方面,F-22和歼-20飞机也主要在迎头方向优化隐身能力。这两种飞机都采用了不同翼面前缘平行设计、多边形截面机头与圆滑过渡的机身;也均采用了外倾双垂尾、S型进气道等隐身设计方法,水平也比较接近。

  但F-22采用了42°左右的中等后掠角,而歼-20鸭翼和机翼的后掠角大约在52°左右,隐身特性更好。由于机翼前缘后掠角越大,迎头方向上雷达反射截面积越低。所以在这方面的隐身特性,歼-20明显优于F22。

  进气道附面层隔板与机身之间的空隙,也是飞机迎头方向的一个强反射源。这方面F-22设计年代较早,未来得及采用无附面层隔板进气道,二歼-20采用了优化的无附面层隔板进气道(DSI进气道),消除了进气道的强反射源,因此此部位隐身特性,歼-20也明显优于F-22,

  有人认为F-22采用二元矩形截面矢量喷管,可以将尾向的红外辐射抑制掉。而歼-20没有此类装置,因此红外隐身非常差,这种观点也是错误的。随着材料技术的进步,歼-20的红外隐身问题已得到了很好的解决。

  比如西北工业大学张立同院士获得国家技术发明一等奖的陶瓷基复合材料项目,就能提供一种雷达波弱反射材料,同时该材料还有红外抑制功能。

  其强度高,密度低,可以制造发动机热端部件包括尾喷管,而可在其陶瓷基体内添加的耐高温雷达隐身材料和红外隐身材料,这两类材料可将飞机高温部件雷达反射面积缩小一个数量级以上,也可有效减少尾喷管红外特征,可见应用先进材料技术的歼-20,尾向红外隐身并不比F-22差。

  看完以上分析之后,就会得出一个清晰的结论,歼-20的总体隐身性能不但不比F-22差,在很多关键技术上还都超越了F-22,总之,千万别再说歼-20隐身不如F-22了!
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