缩小版长征五号火箭未来任务区间的设想推测

楼主:高凉陈君 时间:2019-01-06 15:03:07 广东 点击:267 回复:1
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  缩小版长征五号火箭未来任务区间的设想推测

  一,GTO运力9吨左右。为发射下列载荷而准备。

  1,使用五院东方红五公用卫星平台而研制的系列军用、民用卫星。

  2,使用八院9000公用卫星平台而研制的系列军用、民用卫星。

  二,SSO运力13吨左右。

  基于天舟货运飞船平台而研制的系列军用(中国版锁眼11光学卫星、中国版长曲球棍雷达卫星等)、民用卫星(重型X射线、伽玛射线天文观测卫星)。

  三,LEO运力23吨左右(二级半构型)。

  发射天宫空间站的核心舱、实验舱与光学巡天舱。发射中国版的“追梦者”小型航天飞机。

  四,LTO运力6吨左右。

  将嫦娥五号飞船拆分为2大部分,即“嫦娥五号飞船轨道器”与“嫦娥五号飞船登月舱”两大部分。再各自加装上一个基于嫦娥T1飞船推进舱而研制的新型推进舱。再使用2枚缩水版的长征五号火箭来分别发射上月球轨道。

  这样未来每执行一次月球无人采样返回任务,就只要进行2次缩水版长征五号火箭的发射就了事。

  四,火星任务。

  也一样进行分拆。即中国火星2020无人探测飞船拆分“火星轨道器”与“火星登陆器”两大部分,再分别使用2枚缩水版的长征五号火箭来分别发射之。

  事实上目前欧洲与俄罗斯的联合火星探测任务就是如此,就是轨道器与登陆器分拆开来,再让2枚质子火箭来分别发射的。

  总结。

  高凉陈君研究如何研制中国的缩水版长征五号火箭(核心目标就是要成功规避YF77氢氧发动机的可靠性不足这一重大隐患问题)已经很长时间了。这些方案设想在2013、2014年就已经逐渐提出,这些年来都在一直进行优化改进。

  这些方案如果当年就能够得到采纳,至少长征五号遥2火箭的发射失败就完全能够避免掉。如此就能够为国家挽回高达70亿人民币的巨大经济损失。

  高凉陈君的这些设想方案(如著名的中间运力型火箭研制设想)都是经受得起历史的严峻考验的。并不是随随便便就胡乱提出来的。现在就只能让历史去见证未来了。

  陈天(高凉陈君)

  2019-1-6


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楼主高凉陈君 时间:2019-01-06 18:27:04 广东
  火箭发动机的研制都是“实打实”的真正“硬功夫”,容不得半点马虎与“虚假(懂的人自然懂)”。与之相反,火箭构型的改变与火箭级数的改变,相对而言却更为简单容易。

  高凉陈君从2013年、2014年就提出必须要研制缩水版的长征五号火箭,结果那时的网友也认为“没有必要、最多再等2年时间YF77氢氧发动机就能够成功可靠了”。结果今天都2019年了,YF77氢氧发动机也依旧远远说不上“成功可靠”。

  当然,长征五号遥2火箭的发射失败也并不是没有价值意义,这也至少证明了YF77发动机是“能够坚持持续工作346秒时间的”。考虑到每枚长征五号火箭的主芯级都装备了2台YF77发动机,这实际上就已经意味着中国已经有4台YF77氢氧发动机在实际的发射飞行中“成功跨过346秒的门槛”。而日本H2B火箭主芯级所用的2台LE7A氢氧发动机的实际持续工作时间也只有352秒而已。

  因此,高凉陈君一直以来所坚决的要将长征五号火箭的主芯级发动机的持续工作时间缩小为350秒左右的建议,是真正能够经受得起事实的检验的。同样,长征五号火箭与YF77发动机的“安全使用边界”,就是如此地在一次次的实际发射过程中,被逐渐摸清、摸透的。
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