电动汽车继续发展下去,BBA已经到了生死存亡的时候

楼主:三战已经开始了 时间:2021-02-22 21:39:14 点击:15558 回复:205
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作者:草木霜华 时间:2021-02-22 21:52:37
  BBA是什么公司?
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楼主三战已经开始了 时间:2021-02-22 22:11:35
  纯电动汽车的三大核心部件是电动机、电池和电控系统,其中最关键的是电池。

  在电动汽车中,传统的发动机供应商不再是最重要的一环。如今电池制造商的重要性已逐渐占领最重要的位置。

  德国Statista网站根据2018年上半年的全球销售情况编制了最大的电动汽车电池制造商。
  第一名:松下
  第二名:宁德时代
  第三名:比亚迪
  第四名:LG Chem
  第五名:AESC
  第六名:三星
  第七名:浮能
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作者:非茅非芬 时间:2021-02-22 22:19:41
  BBA改行造电动汽车就行了,而且他们已经布局了
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作者:batistutayy 时间:2021-02-22 22:23:57
  去看看二手车市场电动车保值率
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作者:意难忘掌心沙01 时间:2021-02-23 00:13:22
  不会的,至少还能撑很久
  越是科技含量越高的才越短命,好比诺基亚和索尼
  越是传统的就越长寿,好比lv和劳力士
  明明有更好的电子表,手环还有耐克阿迪,完爆传统
  但是人类的本性是与众不同的个性和奢侈
  总想着自己特殊一点,贵就是最能筛选出不同的
  微软说的好,索尼出一块砖头都有人买
  同样的bba出一款玩具车也有人买的
  这足够支撑一段时间里
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作者:猎手hyl 时间:2021-02-23 00:54:22
  BBA是什么?好像ABB倒是还知道………
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作者:扬州炒饭2020 时间:2021-02-23 09:20:17
  一旦电动车普及,德国汽车工人的好日子到头了,这不是什么工会能够挽救的。现在德国工人每周才工作28个小时,每年还有超过一个月的休假,就因为他们生产的汽车卖的贵。
作者:扬州炒饭2020 时间:2021-02-23 09:21:09
  中国无论如何都要发展电动车,因为传统汽车,就算我们国家的技术赶上了,老百姓依旧不买。
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作者:扬州炒饭2020 时间:2021-02-23 09:29:10
  网上大量的低智商民粹夸大工会的作用,我看BBA卖不了高价了,工会有什么办法让德国汽车工人继续保持每周28小时的工作制度。
作者:扬州炒饭2020 时间:2021-02-23 09:30:20
  工会的作用是有限的,垄断劳动力,和资本家谈判的前提是资本家有利可图,如果赚不到钱,就是一拍两散,资本家直接关厂走人。
作者:扬州炒饭2020 时间:2021-02-23 09:37:46
  而且工会是要收会费的,是要交钱的,再养一对工会干部,这些人可都是要拿工资的。
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作者:ty_何必者者居 时间:2021-02-23 09:41:51
  在发展汽车的策略上中国很早就做出了重点发展全电动汽车的策略,所有没有作发展油气车的努力,这样省去了大量不必要的滞后资源。
  整个中国工业系统都是以电作为能源的发展方向。
作者:awsstar 时间:2021-02-23 15:50:38
  BBA没那么脆弱。品牌影响力巨大。驱动汽车,燃油还是电力,方式不同,又不是不会造,不能造。
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作者:扬州炒饭2020 时间:2021-02-23 16:38:22
  都是电动车,品牌溢价就没了啊,德国汽车工人还能过上每周28小时的神仙日子?到时候,德国恐怕又要乱。
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作者:lig_85 时间:2021-02-23 16:40:02
  和楼主有关系吗???如丧考妣的~~~~~~~~~~
作者:烟云樱花 时间:2021-02-23 16:54:12
  来个比较:

  1,传统汽车,西方发达国家主导,

  优点:技术相当成熟,动力强、续航时间长,相关配套相当完善。。。

  缺点:但使用化石能源,作为美元霸权的托体,为美元背书,容易被制裁产生能源危机,产生温室气体,与当前巴黎气候协定严重抵触。。。

  2,氢能源汽车,日本、米国主导,

  优点:技术日趋成熟,动力更强、续航时间更长,在汽车使用阶段看起来貌似相当清洁,生产氢气的原料无处不在。。。相关配套和化石能源一样,很多技术可以和传统汽车有效衔接,尽管相当昂贵。。。使用氢气,理论上可以摆脱美元霸权控制下的能源结构,

  缺点:制氢过程中要消耗大量电力,产生大量的有害排放,其实并不清洁。。。制氢过程属于把电力转化为氢气的过程,能源利用率不高,在目前无法大量制备氢气的情况下,自然无法全面推广,在当前要取代化石能源是不可能的。

  3,电动汽车,彻底的改变能源结构的新技术,大家差不多在一起跑线上,相对来说天朝产业结构、技术相对领先,

  优点:动力强、加速快,续航里程很长,非常清洁,直接使用电,无二次转化,能源使用效率极高,
  缺点:属于淘汰原来模式的革新技术,充电桩等相关配套那得重来,目前最大的问题是充电时间过长、仍然需要技术突破,另外以锂电为主的路线难免自燃等安全性能不佳。
  • 落非寒1: 举报  2021-03-16 12:17:07  评论

    评论 烟云樱花:了解一下比亚迪刀片电池,安全问题解决了,就是充电桩偏少,充电时间偏长。但是比亚迪dmi混合动力解决了续航焦虑。1200+超级省油。
  • 烟云樱花: 举报  2021-03-16 16:20:35  评论

    评论 落非寒1:其实比亚迪思路是对的,现在真正电气化,那生产的电力是不能够替代 石油等化石能源的,何况加油站那么多,不可能一下子消失。。。做个过度,但明显可以降低油耗。。。这就足够了!
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作者:豆腐一块俩块 时间:2021-02-24 00:42:31
  应该建议市区全部采用小型电动车,停车位可以翻一番,且减少交通事故,道路就俩条,中间走公交和城市必用车,路边走电动车,加强驾校学习和交通违章处罚,私家车全部挪到市区外停车场,这样子会不会既环保又不堵?
  • 落非寒1: 举报  2021-03-16 12:17:36  评论

    评论 豆腐一块俩块:五菱宏光mini
  • yfengo: 举报  2021-03-16 12:34:33  评论

    真这样,说明中国政府更加自信成熟了,不再被市场牵着鼻子跑了
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作者:万里夺命老魔头 时间:2021-02-24 00:47:50
  从今年开始,北京奔驰开始偏向电动车和混动车。新款的V206,H/X243等新车型今年就要上市。而且奔驰有自己的动力电池厂。不依靠其他公司的电池,更加的保持灵活性。
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作者:micropen 时间:2021-02-24 08:20:00
  @lig_85 2021-02-23 16:40:02
  和楼主有关系吗???如丧考妣的~~~~~~~~~~
  -----------------------------
  如丧考妣的是你,你急什么?
作者:总机叫南京 时间:2021-02-24 09:35:29
  纯电动汽车(这个名字怪怪的)

  冬季天冷,电池好用吗?尤其是东北西北

  电池衰减咋办?

  还有就是我有时候乘坐电动公交车,出租车会晕车

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作者:DongNanx 时间:2021-02-24 10:19:15
  纯电池电动汽车, 瓶颈非常明显。
  尽管电池续航能力不断提高,但是电池的能量密度是明显短板。
  不可能在大型汽车上推广。

  而日本走氢燃料电池汽车线路。

  可能更有发展潜力。

  为此,中国要想保持纯电池电动汽车优势,
  必须尽快开展高速公路电气化发展路径。

  否则一旦氢燃料电池普及化,那么纯电池汽车就发展不下去了。

  如果搞公路电气化,那么电池的续航力和寿命局限就不是问题了。

  氢燃料电池汽车就会非常难发展下去。




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作者:河边一洗 时间:2021-02-24 18:50:08
  @扬州炒饭2020 2021-02-23 09:21:09
  中国无论如何都要发展电动车,因为传统汽车,就算我们国家的技术赶上了,老百姓依旧不买。
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  不买是因为没有车位,而且电动车冬季是个问题
作者:SCJJL0912 时间:2021-02-25 11:01:38
  @总机叫南京 2021-02-24 09:35:29
  纯电动汽车(这个名字怪怪的)
  冬季天冷,电池好用吗?尤其是东北西北
  电池衰减咋办?
  还有就是我有时候乘坐电动公交车,出租车会晕车
  -----------------------------
  那是因为电动车启动快,不够平滑
作者:乐橙垟垟 时间:2021-02-25 13:01:53
  电动汽车是将来的发展方向,汽油车迟早要淘汰出局的,只是时间问题。
  将来的发展趋势是:道路布满充电线,汽车边开边充电。电线可以走地面、或高架,这是技术问题,计费也是技术问题,这些都好办。车上装的电池,容量不用很大,能跑几十公里就够了,毕竟一上主干道,就能充电。电动汽车,肯定是和智能驾驶、无人驾驶、5G6G配相辅相成的。十年二十后,肯定是中国垄断了。
  • tools1127: 举报  2021-03-16 12:43:25  评论

    这个想法很好,就是要走出实验室,全面推广比登天难
  • 乐橙垟垟: 举报  2021-03-16 16:19:56  评论

    评论 tools1127:电车,在1930年代好多城市就有了,技术很难吗?干嘛一定要一下子全面推广呀?先在一两个城市实验不行吗?只要两三个汽车厂牵头和某城市合作,加入的汽车企业会很多的,这个先入的就掌握的标准,很赚的。
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作者:fpj77 时间:2021-02-25 21:42:05
  纯电动车的问题还是电池问题。1、电池反复充电放电后,电池的容量问题。包括低温下的电池容量问题。2、电池电量显示问题。3、充电时间太长的问题。
作者:落非寒1 时间:2021-02-26 00:51:10
  暂时还是混动车好用,短途电动,长途燃油,而且低速电动省,快速,燃油效率不错,而国产现在比亚迪dmi技术最节省,秦dmi亏电油耗百公里油耗3.8,哔哩哔哩很多试驾视频,最省综合油耗3.1亏电油耗。

  感觉这个汽车很适合地形复杂的城市,上坡有力,下坡发电。还可以充电。若是其他企业也做到差不多,那样价格还可以降。
  混动,省油还有红灯等候时候发动机可以熄灭,用电池支持空调,这样也很环保。
  若是农村,还可以充电。这样也可以开远途,很好用,没续航焦虑。
作者:落非寒1 时间:2021-02-26 00:58:54
  在电池技术还没突破情况下,混动最合理,电池安全,比亚迪的刀片电池最安全,是磷酸铁锂电池,钢针刺穿温度上升到30℃,气温15℃。
  混动系统有点中国潜艇的电驱味道。电动噪音低,低功率时候节能,还可以给其他设备供电,就算发动机停止运作,这样电池有电,噪音会极低。
  本身可以利用最高效率燃油机发电和高速驱动。两个同时工作加速性能很高。
作者:落非寒1 时间:2021-02-26 01:03:50
  中国高温超导技术也是一流,液氮的温度就可以让磁悬浮列车悬浮在轨道,不用输入电能,未来磁铁技术突破,还可以用于重载铁路。又可以用于超高速真空轨道,估计不用十年就可以试用了。甚至铺设。
  甚至地铁都可以使用,毕竟太节能了。而且太静音了。
  • tools1127: 举报  2021-03-16 12:46:15  评论

    下次奥陌陌再来,就抓住了研究下,看看其它文明是如何无视引力的,直接搞反重力系统
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作者:落非寒1 时间:2021-02-26 01:05:22
  稀土价值很高。。。无论是电动车还是磁悬浮列车。还是其他电驱系统。
作者:lilive 时间:2021-03-04 12:12:12
  汽油车省心好用又保值。 对于我们这些乡下地方,没有上牌困难,汽油车会长期存在。

  再等多十年,说不定氢动力的小汽车已经开始推广了。

  电动车无论怎么看都是过渡性产品。
  • yfengo: 举报  2021-03-16 12:38:03  评论

    我这乡下买电动车的很多,充电不是问题,也不怎么需要跑长途。
  • 乐橙垟垟: 举报  2021-03-16 16:23:15  评论

    电动车,在乡下更有优势,毕竟充电条件比较好,家家都可装个充电桩;氢动力根本就没前途,使用成本高、安全性差,50年内解决不了。
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作者:深圳第一义工 时间:2021-03-05 09:53:06
  @乐橙垟垟 2021-02-25 13:01:53
  电动汽车是将来的发展方向,汽油车迟早要淘汰出局的,只是时间问题。
  将来的发展趋势是:道路布满充电线,汽车边开边充电。电线可以走地面、或高架,这是技术问题,计费也是技术问题,这些都好办。车上装的电池,容量不用很大,能跑几十公里就够了,毕竟一上主干道,就能充电。电动汽车,肯定是和智能驾驶、无人驾驶、5G6G配相辅相成的。十年二十后,肯定是中国垄断了。
  -----------------------------
  这个可以有!
作者:佐佐芸 时间:2021-03-05 22:59:15
  看了楼主偏激的评论,我觉得你跟街头的愣头青没什么区别。
  连山东那些老人四轮、北汽这种公司都能造电动车,你觉得国内这些电动车能有什么技术含量?
  汽车不是简单组装就能搞起来的,是要底蕴的。国内这些什么新能源,看着就是粗制滥造,浪费地球资源。
  说到底,BBA的技术实力,想造电动车那还不是易如反掌的事?还轮到你操心?
  • 落非寒1: 举报  2021-03-16 12:24:30  评论

    评论 佐佐芸:国家都要碳中和规划了,汽油汽车最后肯定慢慢淘汰的。那用什么最节省?当然是用电,现在基本每公里1毛钱。
  • yfengo: 举报  2021-03-16 12:39:00  评论

    技术的发展本来就是让越来越多的人会用。你认为技术垄断就是技术先进?
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作者:GoneWithWindTy 时间:2021-03-08 18:21:52
  等等电池车再成熟点看吧,现在急啥
作者:DongNanx 时间:2021-03-08 18:34:46
  如果中国走公路电气化,基本上会彻底改变国际汽车产业格局。
  汽车必然白菜价。
作者:酸菜炒牛肉2017 时间:2021-03-08 18:45:31
  下部车肯定换混动,但是担忧电池续航及充电桩问题。
  • 落非寒1: 举报  2021-03-16 12:27:51  评论

    评论 酸菜炒牛肉2017:混动是不错,没有充电桩或者需要跑长途。也可以平时充电,超过里程烧油,毕竟混合动力比亚迪做到百公里油耗3.8以内。 估计其他汽车企业也会考虑。 短途上班可以充电,旅游可以烧油,比较忙忘了充电也可以烧油。
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作者:雪映夜明 时间:2021-03-16 11:54:33
  @佐佐芸 2021-03-05 22:59:15
  看了楼主偏激的评论,我觉得你跟街头的愣头青没什么区别。
  连山东那些老人四轮、北汽这种公司都能造电动车,你觉得国内这些电动车能有什么技术含量?
  汽车不是简单组装就能搞起来的,是要底蕴的。国内这些什么新能源,看着就是粗制滥造,浪费地球资源。
  说到底,BBA的技术实力,想造电动车那还不是易如反掌的事?还轮到你操心?
  -----------------------------
  你低估了舒适区待久了的人的惰性和尾大不掉的大公司病。
作者:被脱的一丝不挂 时间:2021-03-16 12:03:24
  那么多骗补的车企,拿什么跟人家竞争,至少目前形势不乐观
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作者:落非寒1 时间:2021-03-16 12:35:47
  不走,永远跟不上,汽油车的专利都被申请差不多,好的坏的都是。还有变速箱。
  中国作为后来国家,基本找到路,产权堡垒让你绝望!
  电动车和混合动力,不错,一来外国资本还进去不是很多,开发还没完善,二来,结构相对简单,申请不了知识产权。
  三,中国要继续发展必须降低能源消耗,降低对化石能源依赖。还要有碳中和规划的目标。
  四,随着电池储能技术突破,中国优势也会提高,而不是被发动机和变速箱的限制。
  五,电动车相对架构简单,价格就会低,而电池储能特点,也可以吸收夜晚电厂多余电能,还有也有利于太阳能发电推进(太阳能弱点就是不稳定需要储能)。
作者:落非寒1 时间:2021-03-16 12:40:38
  六,相对价格实惠,用车成本低,有利于提高中西部老百姓生活质量。自从有动能回收技术,电动车更加适合山区。若是有里程焦虑,可以先混合动力。电池低速动力优势还是很明显的,下坡动能回收就是充电。而燃油车只能刹车,对刹车盘损耗很厉害。还有发动机还不能停。看了很多挂车都是因为下长坡而刹车过热着火。
作者:落非寒1 时间:2021-03-16 12:42:32
  当然,平时家里充电就满足生活使用。山区或者偏远地区,烧油也是很可以,下坡又可以充电。总体混合动力优势还是不错的。
作者:风衣藏小刀 时间:2021-03-16 16:27:03
  电动车代替汽油车就像火枪替代弓箭,尽管早期的火枪可能比烧火棍强不了多少,还没有弓箭好用,但有的国家敏锐的抓住了这个机会,不断完善,从而打造出强大的军队,而有的国家顽固的抱着刀马弓箭不放,最终落后于时代被动挨打。
作者:AllerAir净化器 时间:2021-03-16 16:28:36
  中欧都有燃油车禁售时间表的。BBA再牛,也得往电动车转型,这是不以个别企业的意志为转移的大趋势。
作者:98的年老兵 时间:2021-03-16 16:55:30
  现在讨论汽车像极了新世纪初讨论日本电子产品。

  那个时代的日吹绝壁想不到CD没了,绝壁想不到方盒子电视消失了。

  不知道汽车产业的德吹能吹多久~
作者:人心至 时间:2021-03-17 09:34:51
  电动车的发展,最终会跟电脑一样,电机车轮、车架、底盘、电池、控制系统等等的,各家做各家的,然后另一家做组装,然后象电脑一样牌子满天飞。
  说不定,你自己也可以象电脑一样diy一辆,你想怎么样就怎么样,有本事你自己也可以diy一部分部件。当然,上不上得了路,那就是另一回事了。也许,你买回来后按自己的意愿,在政策允许的范围内,进行改装升级或更换自己喜欢的部件,是一个不错的选择。
  这个,应该是电动车发展的第三个阶段,看得到这个,早出手应对,将来生存的几率就大些。小一些的厂,甚至可以靠提供diy方案和改装方案过滋润日子。
  跟电脑一样,车买回来之后,升级,是一个蛮吸引人的事,这个是油动车完全没法比的事。
作者:1999chengang 时间:2021-03-17 19:28:44
  吹个屁。明年买车还是买燃油车。电动车对驾驶者而言,毫无优势。相对优势的缺少会严重滞后电动车的推广。哪天电动车比燃油车便宜很多的时候在谈。
作者:出卖阳光11 时间:2021-03-19 15:06:05
  都是资本和各路大神吹,吹吧 ,什么时候把充电时间做的和加油一样方便,哪怕续航里程四五百公里都能接受,几分钟就结束了,燃油车就彻底凉了,做不到的话,燃油车已然有他的江湖地位。
作者:棯子熟了 时间:2021-03-19 15:10:57
  欧洲车未来比国产车还惨,日本在发展油电、电车的时候它选择了柴油,科技树点错想回头就难了。国产车油车落后太多选择了电车,结果真的是在弯道超车。日系科技基础雄厚无论是油、电、氢都厉害,以后怎么发展都不怕
作者:唬痞 时间:2021-03-19 15:53:36
  好像中国是不能生产电解液的,这才是电池的核心技术
作者:野八旅 时间:2021-03-19 16:19:06
  宝马 奔驰 奥迪吗? 你太小看他们了,人家现阶段不出纯电动汽车,是成本利润问题,不代表人家没这方面技术, 人家目前依旧是是销冠,部分一个试试,中国这些国产电动车天天嚷着弯道超车,蔚来 小鹏 还有那个啥,有几个是认真做汽车研究技术的, 未来国产的 新能源汽车 第一梯队队,比亚迪仅此一家,第二梯队 广汽 长安 第三梯队 上汽 北汽 五菱, 其他我都不看好, 老牌传统车企, 不用我们操心。
  • 三战已经开始了: 举报  2021-03-19 16:37:46  评论

    内燃机汽车厂有电子产品的技术优势?逗比不要这么搞笑啊。
  • 野八旅: 举报  2021-03-19 16:53:40  评论

    评论 三战已经开始了: 你真的以为人家这十几年在 闲着吗? 戴姆勒公司和比亚的合作是为啥,大众在德国的电池研发中心在搞啥, 通用公司和丰田一起在鼓捣啥, 你以为新能源汽车是电子技术范畴吗 ? 电控 机电 机械范畴, 和传统汽车 区别就是 电机和内燃机的区别,
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作者:ty_老酒里的熊 时间:2021-03-22 11:13:54
  咱不缺电,缺油,国家能源安全战略,不是简单用技术路线就能够解答的。如果中国全部用电动车,只需要三峡电站就可以替代25%的原油进口。
作者:ty_老酒里的熊 时间:2021-03-22 11:16:33
  中国3亿辆车,每天平均耗电24亿度足矣,而中国的水电装机超过3.8亿KW,每天最高可发超过90亿度,最低也可以发出超过30亿度电,其他风电、光电、核电还没算。火电就不扯进来了。
  • anbo11111: 举报  2021-04-14 11:58:12  评论

    兄弟 功和功率搞清楚再讨论吧 电动车充电得按充电功率算的 3亿辆车 3.8亿千瓦 每辆车的充电功率最高1.27千瓦 充50度电 得2天了 你充两天跑几个小时你愿意吗?
  • anbo11111: 举报  2021-04-14 12:03:48  评论

    现在快充200千瓦了 打个比方 ,一台发电机功率1.27千瓦 给充电功率1.27千瓦的车充电刚刚好。 但这个车的充电功率一下变成200千瓦了 ,这个发电机会怎么样?
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作者:本川雅铃 时间:2021-03-23 10:32:05
  如果无线充电技术能够成熟的话,我觉得电动汽车会一夜之间取代燃油车
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作者:我是重庆的农民 时间:2021-03-25 13:07:18
  纯电不错 我买的零跑六万多元充满电可以跑三百多公里,比油车划算多了,以前油车一个月要2500-3000的油费,现在一个月电费七八百,可以问问零跑T03的车主,可以说百分之九十九都很满意,我已经跑了三万多公里了,感觉不错
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作者:隗巧凡 时间:2021-03-25 13:10:00
  哪我们汽车工业要崛起了,会跟手机一样。德日汽车工业
作者:隗巧凡 时间:2021-03-25 13:10:40
  宝马就后就变成死马了
作者:anbo11111 时间:2021-04-14 11:46:22
  @ty_老酒里的熊 2021-03-22 11:16:33
  中国3亿辆车,每天平均耗电24亿度足矣,而中国的水电装机超过3.8亿KW,每天最高可发超过90亿度,最低也可以发出超过30亿度电,其他风电、光电、核电还没算。火电就不扯进来了。
  -----------------------------
  不是这样算的

  要按功率算,不能按功算

  比方1度电的功 用1千瓦的充 要充一个小时。2000瓦 的充 只要半个小时。用100瓦的充 ,要用10个小时。

  电动车快充 200千瓦了 充1度电20秒 。

  全国极端情况 3亿辆车 600亿千瓦的功率 按你说的水电3.8亿千瓦的功率 电网瞬间就爆了。 就是十分之一 60亿千瓦 也是十几二十倍啊 瞬间爆掉了

  说个好理解的 你家电路当成全国电网,你家最高10千瓦的容量

  你开电灯 电视机 电冰箱 空调 电磁炉 哪怕同时开 不会超10千瓦的容量 你家用电很正常 不会出事,但你接上200千瓦的快充 你试试 ,你家电还能用不? 瞬间就爆了。不是跳闸了就是电线烧化者火了。

  电网呢?一样的道理

  电动车不可能全面替换掉燃油车,不说别的 能有燃油车的十分之一 电网就得蹦

  兄弟 功和功率搞清楚再讨论吧
作者:云深知不处 时间:2021-04-14 11:57:22
  充电还是没有加油方便,,,当电动车占有率超过30%时,世界对汽油的需求就大幅减低,汽油会大降价使得两种车的行驶成本相差不大,,,最好的是开发高效率的燃油发电机,燃油发动机不直接驱动车辆行驶,带发电机给中间电池(电容器)充电,通过优化发动机负载得到高效率,,,相关技术我正在整理申报专利,,,
作者:justn0vv 时间:2021-04-14 15:01:06
  现在所谓西方发达国家,经济围攻中国的企图暴露无疑,尤其是日本。
  中国进入世贸承诺15年义务,结果2016开始西方发达国家以美国为首违背承诺,17年开始的关税战仍未停歇。
  西方发达国家是没有诚信的,不用幻想,只有通过产品打垮他们,他们才能消停。
作者:印像云南 时间:2021-04-15 16:45:56
  @云深知不处 2021-04-14 11:57:22
  充电还是没有加油方便,,,当电动车占有率超过30%时,世界对汽油的需求就大幅减低,汽油会大降价使得两种车的行驶成本相差不大,,,最好的是开发高效率的燃油发电机,燃油发动机不直接驱动车辆行驶,带发电机给中间电池(电容器)充电,通过优化发动机负载得到高效率,,,相关技术我正在整理申报专利,,,
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  20升油电点跑100公里,谁买
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作者:改个开放富起来 时间:2021-04-15 16:50:16
  还有丰田呢
作者:三寸莲 时间:2021-04-15 17:01:56
  电动汽车最致命的缺点是电池有强烈的辐射,致癌,无形中使得罗患癌症的人数大增。我宁愿花更多的钱开传统汽车,也不会使用白送给我的电动汽车。
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作者:喝ok007 时间:2021-04-15 17:10:16
  新车销售新能源占几成?
作者:风云之海 时间:2021-04-15 17:16:52
  楼主,你是在给bba洗地吗?bba之所以有生存危机,是大量国产汽车的崛起,他们再也不能在中国随意的割韭菜了。在电动汽车崛起之前,bba已经没落。所以,造成bba没落的原因是其自身的贪婪和无耻。bba配合西方国家压制中国汽车产业发展近40年,这一点很成功。
作者:龙爸爸2016 时间:2021-04-15 17:24:55
  @佐佐芸 2021-03-05 22:59:15
  看了楼主偏激的评论,我觉得你跟街头的愣头青没什么区别。
  连山东那些老人四轮、北汽这种公司都能造电动车,你觉得国内这些电动车能有什么技术含量?
  汽车不是简单组装就能搞起来的,是要底蕴的。国内这些什么新能源,看着就是粗制滥造,浪费地球资源。
  说到底,BBA的技术实力,想造电动车那还不是易如反掌的事?还轮到你操心?
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  难道这几年宝马那几款电动汽车卖得很好?去看看车主的吐槽?
作者:火锅哥哥 时间:2021-04-15 17:39:15
  @猎手hyl 2021-02-23 00:54:22
  BBA是什么?好像ABB倒是还知道………
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  bba是奔驰宝马奥迪的第一个字母
作者:崖山思中华 时间:2021-04-16 15:19:22
  电动车的大方向是对的,内部技术系统还得加强。

  最担心的是,中国的电汽企业为了省成本,纷纷搞工艺粗糙的“物廉价美”电汽车出来,跟街头的老头乐看齐,那这个行业算给毁了。

  现在感觉有这苗头。
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