中越铁路建设将快速起动

楼主:ljtl002 时间:2022-12-03 17:30:56 黑龙江 点击:19902 回复:386
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  上月,在越共中央 阮富仲访华时,中越双方发表了《联合声明》,预示在不久的未来,越南经济将和中国全面接轨,两国产业链将融为一体,两国间政冷经热的现状,将要彻底成为历史。而这一切改变的标志,就是中越标准轨铁路建设起动。

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作者:ty_142890100 时间:2022-12-03 17:59:06 上海
  越南算是彻底明白了:中国管理南海能够造福周边,越南管理南海只会引狼入室。
  越南比台湾聪明,台湾如果独立就像乌克兰那样被人威逼利诱,被统一就是中国的掌上明珠。
  • 肖福祥: 举报  2022-12-03 23:14:01 重庆  评论

    评论 漫画家2022 :不可能。我们绝对是斩首行动。我们只斩首汉奸卖国贼!
  • tianze2019: 举报  2022-12-04 08:04:24 河北  评论

    评论 肖福祥:别跟他们这么说,别让呆蛙抱有幻想,我们要的就是一片废墟,留岛不留人,支持统一的大陆给分房,4-5线白给,大城市的加钱,只要一片白地重新规划建设
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作者:肖福祥 时间:2022-12-03 18:00:25 重庆

  支持!

  祝福!
  • 铁血吉首: 举报  2022-12-04 09:33:52 湖南  评论

    评论 肖福祥:中国要控制整个东南亚,把它当作中国的基本盘。然后再谋求中东、中亚、非洲、南美洲……
  • cf2042: 举报  2022-12-04 13:23:30 江苏  评论

    评论 铁血吉首:迫于情势,目前要近交远攻。先把周边都妥善的交好。
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楼主ljtl002 时间:2022-12-03 18:45:51 黑龙江
  前几年,国内冒出不少中欧铁路联运线路名词,有“渝新欧”、“郑新欧”、“汉新欧”等等,都是国内出口商利用欧亚大陆桥国际铁路通道,使用货运列车将出口货物运输至中亚、俄罗斯和欧洲地区,列车从重庆或郑州或武汉出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长超过1万公里,运行时间15天左右,主要运送货品是手机,笔记本电脑等电子产品以及汽车配件等。
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楼主ljtl002 时间:2022-12-03 18:49:16 黑龙江
  中欧地理距离遥远,相隔千山万水,在中欧列车通道开通前,中欧之间贸易货运大多需通过海运,从中国沿海到达欧洲最大港口鹿特丹港,需历时45天,这还是在中国沿海地区的路途消耗的时间,如果从重庆、郑州等内陆城市出发,则时间更长。中欧列车通道货运价格略高于海运价格,但运输时间只有海运的三分之一。对于需考虑时效性的产品而言,这个快速运输很有价值。
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作者:我们大汗123 时间:2022-12-03 18:50:34 安徽
  不要杞人忧天,中国不会被封锁,而且中越完全可以通过海运联系,修铁路纯粹多此一举
  • 新菜2020: 举报  2022-12-03 18:59:59 江苏  评论

    大规模的人口货物快速流动,铁路远好于海运,单价更低
  • 含章可贞可行王道: 举报  2022-12-03 19:23:52 江苏  评论

    评论 我们大汗123:海上能源运输很容易被封锁或袭击,粮食特别是主要用作饲料的玉米大豆也很容易被禁运,其他的封锁可以自力更生或克服,这二项目前真还没搞定,早些年的煤改油项目虽然技术很成熟了,但性价比比较差,只能做最坏的情况下的备用方案,大豆和玉米目前是无解的,当然我们可以少吃肉。
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作者:我们大汗123 时间:2022-12-03 18:51:33 安徽
  智商低是当代中国最大风险
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楼主ljtl002 时间:2022-12-03 18:59:31 黑龙江
  因此,对于国内重庆郑州武汉一类的内陆城市,消费类电子产品和汽车配件是他们的强项,那么开通中欧铁路通道,对于他们来说求之不得。然而,本人在网上却又看到这样的一条消息:越欧铁路通道开通,越南生产的手机等电子产品,竟然也通过列车送到中国,然后在通过渝新欧等通道发至欧洲 。要知道,列车从越南到重庆或到郑州,又增加了数千公里路程,费用和时间都增加了,那为什么越南不选择海运,难道列车通道经过中国再到欧洲,综合效益也比海运合适?有可能的,我本人认为至少时间上仍快的多。
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楼主ljtl002 时间:2022-12-03 19:17:51 黑龙江
  很难想象吧,东南亚和欧洲之间,竟然也可以采用铁路通道进行贸易运输,这实在是颠覆了认知。原来一直以为,海运低成本高效率,早就一统天下了。结果现在看来,并非如此,对于铁路的实力,很多时候大家都低估了。原因很简单,陆地铁路建设难,往往需要穿越高山深谷大漠江河,需要国家具有强大的技术实力和较大的投入,见效慢,而海运则要简单,投入也小的多,见效也快。没有技术没有投入,铁路自然就看不到,其作用当然就没有。而一旦技术过关并有了投入巨大,铁路就将发威了。中国高铁就是活生生的例子,十几年来,高铁在中国全面铺开,极大促进中国崛起,简直就是改天换地。
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作者:you678 时间:2022-12-03 19:26:37 澳大利亚
  呵呵,这算好事?
  • ljtl002: 举报  2022-12-03 19:30:13 黑龙江  评论

    评论 you678:难道是坏事?
  • 仰望星空注意脚下: 举报  2022-12-04 14:31:35 陕西  评论

    呵呵,对澳大利亚、美国等来说这当然不是好事!
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楼主ljtl002 时间:2022-12-03 19:29:42 黑龙江
  中越之间很早就有铁路连接,就是法国人修建的滇越铁路应该不是标准轨,而是米轨。那就有个问题了,越南和中国的广西、云南相邻,为什么法国人会修滇越铁路,他们为什么不修桂越铁路?答案是,越南成为法国的殖民地后,法国人攻略方向是云南,而不是广西,云南和越南的经济联系比广西紧密。这可能和红河水运有关,红河发源于云南,进入越南后穿越红河三角洲,而后注入北部湾,云南和越南北部水运方便,而广西显然没有这个便利条件。
楼主ljtl002 时间:2022-12-03 19:54:22 黑龙江
  当然了,后来也有了桂越铁路,估计应该是解放以后修建的,原因是抗法援越和抗美援越军需物资运输所需。中国的独立建国也是推倒欧美在亚洲殖民的推手之一,至少法国的印度支那占领军,是被陈赓任军事顾问的北越军打垮的,且北越军的装备也主要来自苏联和中国。可见,中国人一旦站起来了,欧美就别想在中国周边保留殖民地了,这也是中国给周边国家带来的福利。有趣的是,桂越铁路是三线轨道,也就是在米轨两条线的基础上又增加一条线,是米轨和标准轨的组合,可以兼容米轨列车和标准轨列车运行,可以让越南的米轨列车通行,又能让中国装在军需物资的列车从中国直达越南河内,这在当时也是一个小创新。
  • 叶602: 举报  2022-12-04 16:30:24 福建  评论

    上世纪殖民地的纷纷独立,应该首先归功于社会主义阵营的崛起!代表了受圧迫民族的翻身解放!其次是中国抗美援朝的胜利!十八国联军打不过一个中国!这个事实大大古舞了亚非拉被殖民国家民众要求独立的斗志!。
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楼主ljtl002 时间:2022-12-03 20:15:08 黑龙江
  桂越铁路,已经有六十年历史,而滇越铁路几乎经历百年,来到今日这些铁路老旧已经不适合当代经济的需求,中国大陆的铁路已经进入高铁时代,东亚东南亚已经进入或开始进入现在经济人力物力大规模快速流动的时期,这个时候,不仅需要发达的海运和空运,内陆地区大规模快速铁路运输,则更是不可或缺。这方面,中国高效的铁路运输,给其他周边国家打了一个很好的样。刚才一位网友说的好:大规模的人口货物快速流动,铁路远好于海运,单价更低。越南此时调整政策,敲定中越高速铁路,全面提升中越铁路的层级,正是经济发展到一定阶段产生的需求所致,并不意外。
作者:秋夜寂无声 时间:2022-12-03 20:15:35 四川
  越南的 还不能完全代表越南政府的意见,后续的执行力度、速度还有待观察,不排除还有较大的反复,只能谨慎的乐观。
  • cf2042: 举报  2022-12-04 13:35:02 江苏  评论

    越南这个国家,特别看重利益,友谊什么的不存在,有利益它就更你好,翻脸比翻书还快,这个是我们要警惕的/
  • 秋夜寂无声: 举报  2022-12-04 19:24:45 四川  评论

    评论 杨淼777:只允许你美爹、法爹及其养的狗杀人,就不需要别人反抗?反抗者杀不过是侵略者及其养的狗,那些算不上人。
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作者:ty_前尘往事706 时间:2022-12-03 20:21:09 广东
  让子弹飞
作者:ty_前尘往事706 时间:2022-12-03 20:21:37 广东
  可能最终??了了之
作者:ty_前尘往事706 时间:2022-12-03 20:23:38 广东
  以上只是楼主一箱请愿,还要看天时地利都有了,但人和还是强差人意
  • 灯塔抢劫犯: 举报  2022-12-05 16:45:59 广西  评论

    评论 ty_前尘往事706:一贯反华的越南接受中越铁路和南海共同宣言说明越南低头了,那么越南低头的原因是什么?形势比人强。越南放开躺平以后工人逃离工厂回农村,导致股、汇、债、房、工厂全面崩溃。
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作者:笑话集 时间:2022-12-03 20:30:29 江西
  楼主,还是意淫一下越南依靠美国致富,更好。中老铁路才是替代中越铁路的实际好处
楼主ljtl002 时间:2022-12-03 20:55:39 黑龙江
  以上论述并非仅仅是想当然,原因如下:任何国策制定,无外乎两个出发点,经济和安全。先说经济,先说一组数据,2021年中越贸易额2300亿美元,越南出口900亿美元,进口1400亿美元,逆差500亿美元;美越贸易额1150亿美元,越南出口960亿美元,进口190亿美元,顺差770亿美元。中越贸易额是美越贸易额的2倍,虽然越南的顺差主要是来自美国,但中越贸易的重要性明显高于美越,况且中越额仍在高速增长。今后的越南经济对中国的依赖更强,中国经济对越南的重要性也超过美国。当然,毕竟美国也是越南的大财主,越南也不会得罪美国,经济上越南会在中美两国间取平衡,但略倾向于中国,政治上经济上都如此。再说安全,自2016南海仲裁事件后,到2022年中国的海军实力大涨,借助靠近大陆的军力支持,在南海周边已经对美国建立优势,同时对东南亚各国已经形成碾压之势。越南没有单独和中国较力的资本,也不能引入域外力量来平衡中国的力量,而且中国也没有在南海分歧中咄咄逼人。因此,南海各国进入了搁置争议,共同发展的阶段,也就是南海周边没有什么安全的问题了,这里不需要美国了。既然经济和安全都解决了,越南可以心无旁鹭,一心求发展。如此,和中国高速铁路网联通,自然就提上了日程
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作者:sky023sky 时间:2022-12-03 21:14:51 江西
  广南省是时候回归了
  • ljtl002: 举报  2022-12-03 21:16:01 黑龙江  评论

    评论 sky023sky:广南是哪里?
  • 梦溪闲谈: 举报  2022-12-04 06:24:21 湖北  评论

    即指越南,历史上越南是中国行省【广南省】
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楼主ljtl002 时间:2022-12-03 21:36:07 黑龙江
  越南从亲美转向中立,还有一个重要的原因,就是特朗普退出TPP。TPP本人没有太多的研究,只感觉就是一个深度的自贸协议,且贸易条款凌驾国家法律,也就是,加入这个圈子后,自由经济运转不受国家政治干涉。美国经济规模大,而且金融立国,货物贸易常年逆差,圈子中各国依据TPP条款可以向美国大量出口产品,大家都感觉前景喜人。为此,越南专门修改了法律以适应TPP要求。要知道,越南是社会主义制度,本来和资本主义国家法制就有很大差异,现在又要和深度自由贸易的TPP靠拢,可想而知,为了进这个圈子,为了赚取美国的美元,越南做了多大的让步。然而,天有不测风云,特朗普上台,第一件事就是直接退出了TPP,美国一撤,一下子把其他11个小国也包括越南,全部晾在那里。尽管后来日本承接了美国的责任,将TPP保留了下来,并和其他10国达成协议,改名为CPTPP,但已经面目全非。日本市场小,不能履行美国的承诺,越南赚大钱的意图全部落空,为此,力推进入TPP的越南原总理沅晋勇下台,亲美派被重创,退出权利中心。总之,这次加入TPP越南实在太伤了,对美国太失望了。
作者:我们大汗123 时间:2022-12-03 21:38:55 安徽
  建议停止向欧洲出口,人民币必然猛烈升值,股市必然大涨,内需会猛烈复苏,债务会猛烈下降
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作者:干起来吧 时间:2022-12-03 22:19:22 浙江
作者:SCJJL0912 时间:2022-12-03 22:25:16 广东
  中越之间,从经济上来说,是竞争,越南有人口没有资源,出口和中国竞争,和中国经济上互补的少,除了资本家想利用越南的人力成本优势,对国家和中国人民没有好处,人民不能在和越南的合作中得利;政治上,就是首鼠两端。算了吧,对付越南就和越南对付我们一样,口惠而实不至!
  • ljtl002: 举报  2022-12-03 22:34:04 黑龙江  评论

    评论 SCJJL0912:看问题深度不够
  • SCJJL0912: 举报  2022-12-03 22:46:29 广东  评论

    评论 ljtl002:你太优质了,小老弟,我70后,从小喜欢军事和政治。
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作者:俺拿拉菲砸你脑袋 时间:2022-12-03 22:58:46 广东
  中越铁路会在中泰铁路开通后,视情况而定
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作者:SCJJL0912 时间:2022-12-03 23:25:42 广东
  如果越南出现金,我们帮他们修铁路,不做赔本买卖,我赞成;如果是赔本买卖,千万不能做
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作者:俺拿拉菲砸你脑袋 时间:2022-12-03 23:56:02 广东
  前几天超市看见巴沙鱼,我还挺惊讶:老挝这么快养鱼规模就起来了?再一看,是越南的
  我鼻子都气歪了:不是说不进口越南的巴沙鱼了吗?
  越南的巴沙鱼一向是出口到美国,美国制裁不让进口,越南没办法求到中国头上,咱们都没有食用巴沙鱼的习惯,但是为了帮忙,于是进口商经销商超市都行动起来,铺市做广告做宣传,中国比较市场大,每个人好奇试一试就消耗掉了!
  你猜越南怎么着?立马大幅涨价,还以次充好,把中国进口商经销商都气害了
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作者:人面桃花2018 时间:2022-12-04 00:12:35 山东
  教会徒弟饿死师傅,帮助竞争对手就是自掘坟墓。
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作者:征服整个宇宙 时间:2022-12-04 01:52:53 陕西
  越南和我国是竞争关系,不看好这条铁路
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作者:弘爷在线 时间:2022-12-04 06:48:53 江西
  两党的当家人已敲定车同轨的方案了!
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楼主ljtl002 时间:2022-12-04 07:42:51 黑龙江
  其实,越南的高铁规划不比中国晚,早在2006年越南就和日本协商修建贯通南北的高铁干线。要知道,那时候中国高铁名片的知名度,可还比不上日本高铁名片的,只不过中国高铁已经处在腾飞前夕了,不大为人所知。从网上了解到,南北高铁后来日越两国敲定的价格是587亿美元,好家伙,比中国国内高铁单价高一倍不止。然而,这个协议直到现在,日本也没能履行。为什么呢?回过头来看,应该是这样的,日越当时签署的仅仅是一份意向性的协议,或者是合同初始草稿,具体问题例如工程款等,需要后续再协商敲定。因为当时越南根本不可能拿出这么一大笔钱工程款,而日本更不可能免费或赔本给越南修铁路,两家只能是试试看,走着瞧。如此蹉跎岁月直到现在,也就不奇怪了。
楼主ljtl002 时间:2022-12-04 08:00:43 黑龙江
  再说中国,2022年中国高铁名片的亮度,早已经远远超过日本高铁了,规模上就不是一个级别的,技术上也超越了,而价格上日本更是无奈。到这个时候,越南和中国合作已经是无可厚非了。越南和中国商定的铁路,应该是滇越铁路和桂越铁路的高铁升级版,这才是符合中国要求联通两国的目标,这两段铁路,估计中国可以给优惠价,参考中老铁路,但如果想完全免费,那是不可能的。至于河内至胡志明市的高铁,那属于越南自己家里的互联互通,完全是越南自己的事,中国就不着急了,等什么时候越南有了充足的资金,最好是两倍的资金,再考虑给你修,否则一直等到22世纪也不妨,这一点中国和日本没有本质差别。还有越南提出的越老高铁,用于连接河内和老挝首都万象,这个可就完全是两回事了,越南自己家里的互联互通中国都不想管,它还想和第三国互联互通,让中国帮你实现,是不是想的太多了?因为这涉及到国家的战略问题了,那可不是用钱能解决的。
作者:1999chengang 时间:2022-12-04 08:02:47 湖北
  东南亚只要不统一,只会是中国的小弟。包括东亚,自古即如此。逐个收编而已。越南是中国的竞争对手?多自卑才会这样说?
  • ljtl002: 举报  2022-12-04 08:10:24 黑龙江  评论

    评论 1999chengang:说到电子上了,再说,东南亚就是统一了,国力也只有中国的2成,军力0.5成都没有,经济被完全捆绑在中国身上,它还能做什么,只能还是中国的小弟。
  • 含章可贞可行王道: 举报  2022-12-04 11:33:10 江苏  评论

    评论 1999chengang:大汉,大唐,大宋,大明,大民国,都是被小弟挑翻的,我们是泱泱大国不假,我们自信也没问题,但自大不吸取经验教训,历史就会一直轮回。
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作者:宝小杨 时间:2022-12-04 08:20:35 云南
  从 米轨铁路人的角度说,越南人狡猾狡猾的,中国的货车基本都是越南人在用,他们只是按约定支付租金,我们现在修米轨车可以算是帮越南人修车,也不知道租金够不够支出,其实越南的算盘是想让中国出钱修,因为越南估计没有那么多钱修一条新的准轨铁路,大家可能觉得米轨线扩宽一下就是准轨了,其实扩线的费用和新修的费用差不多,中国的准轨现在修到河口等着越南人,可惜越南没有钱,要是有钱他早就修了。
作者:肖福祥 时间:2022-12-04 08:20:38 重庆

  我们和他国,不管谁,不分大小,都是兄弟!

  我们都平等待人!

作者:肖福祥 时间:2022-12-04 08:22:24 重庆

  我们不搞霸权,霸道,霸凌!

  和平共处,大家共赢!
  • ljtl002: 举报  2022-12-04 08:27:23 黑龙江  评论

    评论 肖福祥:你在讲哲学吗?中国这么大的块头,这么高的技术,这么强的军力,谁都能看到的。东盟的那些小国,想和你平等,或者你想和别人平等,我认为,两边都做不到。小国需要大哥的庇护,大国需要小弟的支持,社会规律改不了。
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作者:肖福祥 时间:2022-12-04 08:24:39 重庆

  我们只搞去美帝化!

  坚决打败美帝国主义及其走狗!

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作者:肖福祥 时间:2022-12-04 08:26:12 重庆

  我们要的是公平,公正,正义,和平!

  • ljtl002: 举报  2022-12-04 08:29:22 黑龙江  评论

    评论 肖福祥:不对,我们需要的智慧,强大,进取,奋斗,仁爱和公平,公平排在最后。
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作者:姚村兄弟 时间:2022-12-04 09:06:25 安徽
  只看不说话也算捧个场
楼主ljtl002 时间:2022-12-04 09:56:57 黑龙江
  这也就是说,越南的统一,是南越被北越解放的结果。前期南北越对立时期,北越共产党当政,南越“国民党”当政,北越亲华,南越亲美。这样的历史缘由,导致了越南统一后,北部亲华势力大,南部亲美人士多,例如前文所说的阮晋勇,直到现在仍然如此 。中国和越南河内高铁通联,这样越南北部的红河三角洲和中国之间的物流大大加快,经济就和中国高度融合在一起。如此中国市场大的优势就会完全的体现出来,由于中国市场需求增大,红河三角洲的经济将获得显著的提升。而此时南方的胡志明市就没有这个条件了,南北差异一比较,在越南国内就立了一个标杆,谁先联通中国,谁就会获得发展。这是任何人都能明眼看到的结果。如此操作,可以有力分化越南南方的亲美势力,促进越南整体弃美投中,具有重大的意义。
作者:TY加吉鱼 时间:2022-12-04 10:17:07 北京
  小心白眼狼,这可是几十年的教训了。
楼主ljtl002 时间:2022-12-04 10:58:19 黑龙江
  中间一段,总被删,也不知是为什么
作者:steven842 时间:2022-12-04 10:58:56 四川
  谁出钱修铁路?
楼主ljtl002 时间:2022-12-04 11:00:13 黑龙江
  这一段被删,表达的意思就不完整了,
作者:cdab 时间:2022-12-04 11:34:14 河南

  越南在东南亚的位置非常特殊,一个南北狭长的国家,一条铁路就可以贯通南北,可是,越南也很有地域特色,南方以胡志明市为中心,北方以河内为中心,南方人不想到北方,北方人也不愿意到南方,其中有当年南北分治的原因,形成了不同的生活习惯与风俗,也有交通不便的因素。

  如果有了一条快捷通道,三个多小时就可以抵达,这种情况一定会引发生活与经济的巨大变化。尤其是物流与生产链的快捷通道,一定会促进经济的进一步发展。关键是越南能否下定决心的问题了。
楼主ljtl002 时间:2022-12-04 11:43:40 黑龙江
  说的对,南北联通高铁,意义重大,但是这个意义仅仅是对越南而言的,和中国关系不大。如果越南想建设,2300亿人民币,是个比较公道的价格。
楼主ljtl002 时间:2022-12-04 11:45:52 黑龙江
  1570公里,比北京到上海还远,高铁怎么也得5小时以上,3小时怎么能抵达。
  • wjh86715: 举报  2022-12-05 10:36:05 四川  评论

    从越南河内到西贡,应该是1720公里距离(米轨线路),20年前坐过一次长途客运列车,时速60-80KM,需要48小时。
  • ljtl004: 举报  2023-01-22 13:46:04 黑龙江  评论

    评论 wjh86715 :高铁需要截弯取直
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楼主ljtl002 时间:2022-12-04 12:29:20 黑龙江
  请教一下诸位,这个天涯聚焦,在什么地方,我怎么找不到?
  
作者:韦小宝上将 时间:2022-12-04 12:39:46 山东
  @you678 2022-12-03 19:26:37
  呵呵,这算好事?
  -----------------------------
  中国就和家里养的鸡一样,记吃不记打。越南是个什么货色不知道吗,以前吃的亏还不够多吗。
作者:newcybert 时间:2022-12-04 12:46:53 河北
  海权到陆权时代,中国的中欧班列要加密,还要开僻更多线路,让新疆成为新的沿海
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作者:肖福祥 时间:2022-12-04 12:54:06 重庆

  让新疆,内蒙成为新的沿海!

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作者:jys230 时间:2022-12-04 13:36:07 河北
  越南从世界的变局,看到自己的长远愿景,正是基于这一点考虑,开始调整布局自己的发展方向。这一布局,深藏着老谋深算的野心,不要轻视越南的野心,正是希望借助中国经济发展的调整,谋划建立自己制造业的中心。
作者:阿铮321 时间:2022-12-04 13:47:15 湖南
  @ljtl002 2022-12-04 12:29:20
  请教一下诸位,这个天涯聚焦,在什么地方,我怎么找不到?
  
  -----------------------------
  可在搜索栏里输入:“天涯聚焦”,去试试看!
作者:cf2042 时间:2022-12-04 13:55:13 江苏
  目前被美帝压迫得很厉害,我们的周边需要和平的环境,让点利给越南也是一种安抚政策。牺牲点利益换几十年的快速崛起,划得来的。
作者:老座山雕 时间:2022-12-04 16:51:37 河南
  修铁路的钱,谁来出?

  土地财政难以继续,以后中国政府就没钱为国外基建垫款了,就跟日本的国外基建一样了。
  越南不愿拿钱让日本修铁路,难道愿意拿钱让中国修铁路?
作者:老座山雕 时间:2022-12-04 17:01:25 河南
  今年开始,大概率中国人口就开始降了。
  虽然中国劳动力数量十几年前就开始下降,但没有人口总量下降对外界造成的震撼大。

  中国人口下降,从年下降几十万,几百万,到2千万。
  对外界造成的冲击,将震撼世界。

  现在好多国家都愿跟着中国混,是因为他们都想工业化。
  中国人去搞基建,然后再把中国的工厂迁过去。
  而美国既不去搞基建,也没有工厂可迁,发展中国家从美国得不到多少好处,自然不会跟着美国混。

  中国工厂有迁完的一天,等到中国没工厂可迁,也没钱去搞基建时,中国就跟美国一样,也不会有小弟了。
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作者:漏斗子甲 时间:2022-12-04 17:31:15 北京
  十多年前,越南与日本签了协议,越南选择日本建设高铁。日本许诺给低息贷款,并有日本按新干线模式勘探南北线,后来就没有下文,但协议没有终止。所以,可见的至少五年之内,中越铁路不会启动,就是定个协议还要磨个三五年呢!

  即使帮越南修铁路,建议:一必须采用标轨及全套中国标准和技术;二只修北越线,打通北越与中国联络,以利北越纳入中国经济圈,暂不修南越线。
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作者:叶自在 时间:2022-12-04 19:02:41 湖南
  越南人不是什么好鸟,要时刻警惕!
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作者:甭诫和尚2010 时间:2022-12-04 19:27:13 四川
  不推行“弱邻政策”也吧,却养白眼狼,东方真出东郭先生吗?
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作者:ty_555555555 时间:2022-12-04 19:37:51 浙江

  
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作者:失身人面2019 时间:2022-12-04 21:13:39 辽宁
  太好啦,大批中国新娘可以嫁到越南。
作者:小城风起云涌 时间:2022-12-04 21:17:10 天津
  加强合作吧,互利共赢吧,别受丑国挑拨离间
作者:芜湖仔 时间:2022-12-04 21:51:09 辽宁
  又是给别人做嫁衣
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作者:老姜1978 时间:2022-12-04 23:09:21 海南
  榴莲都便宜了呢
作者:芜湖仔 时间:2022-12-05 00:06:43 辽宁
  南郭先生
作者:TIMEXIST 时间:2022-12-05 03:36:40 澳大利亚
  为啥安南要在这个时候出牌呢?
  核心在于欧猪穷了。
  世界经济下行是必然的。
  米国搅屎棍印票子,不靠谱。
  都捏着把汗。
  安南需要中国的市场保底。
  故此丢出一个纸烧饼,表示要混饭吃。
  仅此而已。
  高兴个毛线啊。
  一句话,形势比人强。
  至于背后的算计,
  两千年的故事。
  还不懂就是白痴。
  • 芜湖仔: 举报  2022-12-05 09:00:35 辽宁  评论

    就是,趁他病,要他命,是最好的选择。南郭先生要不得
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作者:TIMEXIST 时间:2022-12-05 03:40:55 澳大利亚
  直白讲,让安南颜色化才是好事。
  变成小政府大社会的安南,
  才会没钱填岛。
  故此呢,什么两党关系都是扯淡的。
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作者:TIMEXIST 时间:2022-12-05 03:47:46 澳大利亚
  米国搅屎棍的有些招数也是可以借鉴一下的。
  如果安南颜色化了。
  内斗不休。
  每过四年安南就内斗一次,
  弄得你死我活的。
  很快就菲律宾化了,
  诈骗岛化了。
  不好吗?
  故此呢,
  福兮祸兮。
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作者:北洲栀海 时间:2022-12-05 05:26:45 湖南
  优秀
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作者:tupolev 时间:2022-12-05 07:58:20 北京
  过去越南铁路车辆都是中国免费赠送,不过越南要发展肯定要把窄轨改成准轨铁路。
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作者:wjh86715 时间:2022-12-05 10:23:38 四川
  @ljtl002 2022-12-03 19:29:42
  中越之间很早就有铁路连接,就是法国人修建的滇越铁路应该不是标准轨,而是米轨。

  实际上,当时法国人修筑的昆河线米轨铁路,是为了连接到攀枝花把稀有钒钛磁铁矿运送出来。
  越南在20年前已经从中国购买了近百台米轨CKD7F型内燃机车用于越南铁路的主干线上。
  如果中国能把标准轨距铁路线与越南联运,将打开东南亚的铁路运输通道。
作者:龙爸爸2016 时间:2022-12-05 10:43:52 浙江
  @长安张小敬2020:举报 2022-12-05 10:36:26 湖南 评论

  评论 龙爸爸2016:傻子,美国主要都用公路运输。
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  我劝你赶紧自杀,好去投胎做一条真正的狗,这样不人不狗的你不难受吗?
  你不仅不学无术,而且懒惰,我完全无法理解当初令堂怎么舍得把你生下来?

  美国的铁路里程为228128千米,位居世界第一,铁路在美国货运市场居主导地位,以货物周转量计算,货运铁路占美国货运市场41%的份额,高于其他运输方式。
作者:龙爸爸2016 时间:2022-12-05 10:44:04 浙江
  @长安张小敬2020:举报 2022-12-05 10:36:26 湖南 评论

  评论 龙爸爸2016:傻子,美国主要都用公路运输。
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  我劝你赶紧自杀,好去投胎做一条真正的狗,这样不人不狗的你不难受吗?
  你不仅不学无术,而且懒惰,我完全无法理解当初令堂怎么舍得把你生下来?

  美国的铁路里程为228128千米,位居世界第一,铁路在美国货运市场居主导地位,以货物周转量计算,货运铁路占美国货运市场41%的份额,高于其他运输方式。
作者:龙爸爸2016 时间:2022-12-05 10:44:09 浙江
  @长安张小敬2020:举报 2022-12-05 10:36:26 湖南 评论

  评论 龙爸爸2016:傻子,美国主要都用公路运输。
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  我劝你赶紧自杀,好去投胎做一条真正的狗,这样不人不狗的你不难受吗?
  你不仅不学无术,而且懒惰,我完全无法理解当初令堂怎么舍得把你生下来?

  美国的铁路里程为228128千米,位居世界第一,铁路在美国货运市场居主导地位,以货物周转量计算,货运铁路占美国货运市场41%的份额,高于其他运输方式。
作者:龙爸爸2016 时间:2022-12-05 10:44:14 浙江
  @长安张小敬2020:举报 2022-12-05 10:36:26 湖南 评论

  评论 龙爸爸2016:傻子,美国主要都用公路运输。
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  我劝你赶紧自杀,好去投胎做一条真正的狗,这样不人不狗的你不难受吗?
  你不仅不学无术,而且懒惰,我完全无法理解当初令堂怎么舍得把你生下来?

  美国的铁路里程为228128千米,位居世界第一,铁路在美国货运市场居主导地位,以货物周转量计算,货运铁路占美国货运市场41%的份额,高于其他运输方式。
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作者:长安张小敬2020 时间:2022-12-05 10:54:58 湖南
  战略意义不大。
作者:观复明道 时间:2022-12-05 13:41:49 江苏
  反了!是经济意义相对不大…………
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作者:合金成鑫 时间:2022-12-05 14:46:29 河北
  越南小鬼子靠不住,以前抗美援越老毛无偿援助越南狗那么多物资,反过来就咬你一口,这次估计大头又要当大头了,纳税人又要遭殃啊
楼主ljtl002 时间:2022-12-05 16:01:31 黑龙江
  别瞎扯,距离远一样可以用管道,而且用管道的成本低于船,只不过距离远了,中间有海洋高山相隔,不容易修管道而已
作者:大新的天山 时间:2022-12-05 19:02:29 广东

  主要原因是中老铁路和雅万高铁效应。

  东南亚国家看着老挝自从建成铁路后经济起飞,印度尼西亚成为东南亚第一个拥有高铁的国家,并且对经济帮助很大。然后再看看同一时期日本帮助印度建的高铁,遥遥无期,所以,争着要求中国援建。

  当然越南也不例外,越南作为一个中国邻居,是一只白眼狼,需要中国时,就认为中国是同志加兄弟,中国会帮手建设的,不需要中国时,就在南海抢占和扩建一些岛屿,与美国打成火热。

  希望中国理性看待,和其他所有国家正常做生意一样,不要过度出让国家利益。


  • ljtl002: 举报  2022-12-05 20:51:48 黑龙江  评论

    评论 大新的天山:当然是援建,援建是指别人做不了,没技术,没能力,所以需要我们的支援,但支援不是白白,也是要给钱的,技术支援费可不便宜,比硬件要贵的。这点道理都不懂?那你千万别做援建的事。
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作者:ananhb2012 时间:2022-12-05 19:05:43 广东
  强烈反对!中国不应该给任何有竞争性质的国家建造基础设施,这无异于自己给自己挖坑。
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作者:观复明道 时间:2022-12-05 20:43:44 江苏
  中越一旦开通铁路对中国一带一路之下对东盟的战略意义重大………
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作者:xzzml 时间:2022-12-05 20:45:12 湖南
  越南经济就相当于中国一个省,能和广西互动合作一下就不错了。
作者:xq0918 时间:2022-12-05 21:52:34 江苏
  中欧班列关键是经过前苏联地区要两次更换轨距,如果不建设一条直通欧洲的标准轨距的铁路,就不能压低运输成本,减少通行时间,中吉乌铁路只是其中一段。
  • ljtl002: 举报  2022-12-05 22:06:58 黑龙江  评论

    评论 xq0918:中吉乌铁路,是第二大陆桥南线,南线从连云港出发,经过郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等国内城市从喀什出境,进入吉尔吉,到达乌兹别克安集延,然后进入土库曼,再进入伊朗、土耳其,出境进入希腊或保加利亚,进入欧洲腹地,全程都是标准轨,列车不必换轨,这一点和第一大陆桥不同。
  • ljtl002: 举报  2022-12-05 22:16:22 黑龙江  评论

    评论 xq0918:中吉乌铁路,是第二大陆桥南线一部分,其实,其他路段都已经有了,就差这段路线,尚未通车。待中吉乌铁路建成通车后,可以再考虑把其他路段升级。
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作者:光军佬 时间:2022-12-06 09:30:25 广东
  越南就是披着羊皮的狼,,不能信任,,,当年就是用送给他的武器反咬中国一口,,我呸!
  • ljtl002: 举报  2022-12-06 09:43:10 黑龙江  评论

    评论 光军佬:为什么反咬你,是当时你中国的实力不行,当年中国有什么拿的出手的武器呢?现在呢,中国海军可以封锁整个越南海岸,空军可以全面控制越南领空,这样的处境,越南还会起咬你的动机吗?再想一下,美国和越南的仇更大,越南怎么不再咬美国一口,非不为也,实其不能也,它是实在不敢啊。
  • ljtl002: 举报  2022-12-06 09:45:17 黑龙江  评论

    评论 光军佬:不要静止地看问题,时局是一直变化的,不能总用过去的眼光看事,不能总用过去的手段办事,人需要审时度势,国家也一样,对吧?
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作者:yaokanfy 时间:2022-12-06 11:27:16 河南

  当年,越南是与日本签订了修建高铁的协议,由日方提供贷款。后来,越南考虑费用太高,搁置了。

  现在,中国老挝的铁路,中国修建的雅万高铁带来的经济效益,给越南很大的刺激,在东南亚日子过得不错的越南,心里也是心潮澎湃。

  现在重提修建高铁,有两个因素不能不说,一,当年,越南与日本的高铁协议怎么处理?二,修建的轨道标准如何确定?

  加之,越南南北人的观念、生活习惯不同,贯通南北,会有不少反对声音。

  • ljtl002: 举报  2022-12-06 11:34:45 黑龙江  评论

    评论 yaokanfy:你这个理解太表面化,老挝有铁路日子好了,越南就羡慕?就要学老挝找中国修铁路?难道国家级别的智慧就这样浅显吗?越南打算建设高铁,一定是因为他自己需要,而绝不是因为羡慕。
  • SCJJL0912: 举报  2022-12-07 10:03:37 广东  评论

    日本人帮越南和印度修铁路,一修就是几十年,这点,我们要学习日本的经验,尤其是对敌视我们的国家和竞争对手
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作者:挥之即去 时间:2022-12-06 14:53:11 云南
  中越铁路?啥时候啊?
作者:长安张小敬2020 时间:2022-12-07 01:46:45 湖南
  越南有能力自己修。我们没必要去帮他们修。
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作者:leonbyron 时间:2022-12-07 10:42:51 江苏
  没去过越南吗,看看他们是怎么对待中国人的,旅游到那边导游指指这个说是中国援建的,指指那个又是中国免费给的,到最后入关了只有中国人要另外交一笔小费才给入关,其他国家不用,到哪知道你是中国人就能坑就坑能宰就宰,而且只对中国人这样,骨子里对你仇视和看不起,各种对华的不友好行为。还不停的给越南好处,越南人都说了就知道你们就是这样越对你们下黑手,你们就越是给援助。
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作者:落英缤纷777 时间:2022-12-08 15:59:33 辽宁
  @leonbyron 2022-12-07 10:42:51
  没去过越南吗,看看他们是怎么对待中国人的,旅游到那边导游指指这个说是中国援建的,指指那个又是中国免费给的,到最后入关了只有中国人要另外交一笔小费才给入关,其他国家不用,到哪知道你是中国人就能坑就坑能宰就宰,而且只对中国人这样,骨子里对你仇视和看不起,各种对华的不友好行为。还不停的给越南好处,越南人都说了就知道你们就是这样越对你们下黑手,你们就越是给援助。
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  中越铁路只为華夏整合越南有点作用,整合中南半岛,还是要靠中老铁路。老挝才是中国必须要抓住抓紧的地方。
  • ljtl004: 举报  2022-12-08 23:02:33 黑龙江  评论

    评论 落英缤纷777:这见识,只能让人无语啊
  • SCJJL0912: 举报  2022-12-11 14:22:27 广东  评论

    是的,目前来看,越南体量太大,加上美日等国的平衡,我们很难控制越南,无论政府还是人民,对中国有点敌视,没资源有人口是竞争对手,而老挝、柬埔寨比较好影响,并且他们的政府和人民也亲华,且处于东南半岛的中心,位置绝佳。还有泰国缅甸,横跨印度洋和太平洋,可以破印度洋困局,越南真不是优先的
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作者:长江边02 时间:2022-12-09 08:33:29 湖北
  越南外汇少,投资要慎重
作者:搜火1 时间:2022-12-12 20:44:01 江苏
  @SCJJL0912 2022-12-03 22:25:16
  中越之间,从经济上来说,是竞争,越南有人口没有资源,出口和中国竞争,和中国经济上互补的少,除了资本家想利用越南的人力成本优势,对国家和中国人民没有好处,人民不能在和越南的合作中得利;政治上,就是首鼠两端。算了吧,对付越南就和越南对付我们一样,口惠而实不至!
  -----------------------------
  越南最佳的资源,就是人口了。虽然属于南亚人种,但是比台湾、印尼、印度都聪明勤劳,而且不排斥中华文化。所以曾经有与越南做同志加兄弟的情谊。
  • SCJJL0912: 举报  2022-12-14 10:50:37 广东  评论

    越南人口多没资源,而中国需要资源不缺人口,根本不互补,只会吸引我们企业过去投资,造成我们产业空心化。还有,越南政府和民间对中国都不友好,至少私底下不服气友好,我们要慎重。
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