从意大利海岸的协和号游轮想到中国的大舜轮
从意大利海岸的协和号游轮想到中国的大舜轮
都是在寒冬腊月
协和号游轮晚上9时45分触礁，目前证实死亡6人，15人失踪，4100人生还。
中国大舜轮下午4点10分起火，死亡282人，仅22人生还。
大家可能不记得了，若干年前，一艘中国渡轮在中国海岸线上漂泊9个小时。最后在离祖国大陆1.5海里的地方，304名乘员中死亡282人。22位生还者全部是年轻力壮者，其中7名为船员，一位海军军官，一位人民警察。只有一名26岁的女性生还，没有老人和儿童获救。我们一起来回顾一下当时的情况：
我们从小就知道，我们的军人是人民的子弟兵，每当人民有困难和灾难的时候，人民解放军就会及时地出现在面前。
在互联网上，我不止一次地看到网友们这样写道：我庆幸自己是中国人，我知道当我面临灾难的时候，我获救的可能性要大大高于那些在美国的人，因为我们有人民解放军。
在电视里面常常可以听到这样一首歌：“灾难无情党有情；在最危险的时刻，听到的只是，我是军人，在最需要的地方，看到的只是，绿色身影。”
11月24日这一天下午
4：21时，一艘载有302人的渡轮“大舜”号在烟台小山子岛东北约10海里处起火。
4：30时，中国人民海军北海舰队设在山东的通讯观察站和山东港务部门一样，接到了“大舜”号的求援呼叫，“大舜”轮高呼“我船底仓起火，需要紧急救援”，海军的各个观通站都把这个消息转发给了山东烟台港务局等部门和海军指挥机关。
4：50分左右，也就是20分钟后，海军北海舰队指挥机关才接到观通站发来的消息，但北海舰队指挥机关只是命令海军通观站保持联络，并用雷达进行跟踪。
5：30分时，“大舜”轮火势蔓延，船上一片混乱。
6：00-7：00之间的一个小时中，海军山东各地观通站反复接到求援信号，感到事态严重。海军总部和北海舰队通知烟台附近基地的舰船等待命令。
6：25时，交通部烟台海监局请求烟台市政府与部队联系派直升机参与救助。为此山东省委、省政府和烟台市委、政府及青岛市政府及时并在此后的3个小时多次请求北海舰队出动直升机支援。
未完待续：
都是在寒冬腊月
协和号游轮晚上9时45分触礁，目前证实死亡6人，15人失踪，4100人生还。
中国大舜轮下午4点10分起火，死亡282人，仅22人生还。
大家可能不记得了，若干年前，一艘中国渡轮在中国海岸线上漂泊9个小时。最后在离祖国大陆1.5海里的地方，304名乘员中死亡282人。22位生还者全部是年轻力壮者，其中7名为船员，一位海军军官，一位人民警察。只有一名26岁的女性生还，没有老人和儿童获救。我们一起来回顾一下当时的情况：
我们从小就知道，我们的军人是人民的子弟兵，每当人民有困难和灾难的时候，人民解放军就会及时地出现在面前。
在互联网上，我不止一次地看到网友们这样写道：我庆幸自己是中国人，我知道当我面临灾难的时候，我获救的可能性要大大高于那些在美国的人，因为我们有人民解放军。
在电视里面常常可以听到这样一首歌：“灾难无情党有情；在最危险的时刻，听到的只是，我是军人，在最需要的地方，看到的只是，绿色身影。”
11月24日这一天下午
4：21时，一艘载有302人的渡轮“大舜”号在烟台小山子岛东北约10海里处起火。
4：30时，中国人民海军北海舰队设在山东的通讯观察站和山东港务部门一样，接到了“大舜”号的求援呼叫，“大舜”轮高呼“我船底仓起火，需要紧急救援”，海军的各个观通站都把这个消息转发给了山东烟台港务局等部门和海军指挥机关。
4：50分左右，也就是20分钟后，海军北海舰队指挥机关才接到观通站发来的消息，但北海舰队指挥机关只是命令海军通观站保持联络，并用雷达进行跟踪。
5：30分时，“大舜”轮火势蔓延，船上一片混乱。
6：00-7：00之间的一个小时中，海军山东各地观通站反复接到求援信号，感到事态严重。海军总部和北海舰队通知烟台附近基地的舰船等待命令。
6：25时，交通部烟台海监局请求烟台市政府与部队联系派直升机参与救助。为此山东省委、省政府和烟台市委、政府及青岛市政府及时并在此后的3个小时多次请求北海舰队出动直升机支援。
未完待续：
楼主：流星雨724
时间：2012-01-17 12:11:06
6：25时，交通部烟台海监局请求烟台市政府与部队联系派直升机参与救助。为此山东省委、省政府和烟台市委、政府及青岛市政府及时并在此后的3个小时多次请求北海舰队出动直升机支援。
北海舰队答复“直升机不能起飞”，原因是：“天气恶劣，情况复杂，不具备夜间起飞条件”；“抵烟台就需加油，但烟台不具备加油条件”；“莱山附近的空军第五师的机场只给大型机加油，其机场人员、设备型号等多方面条件都与直升机的要求不符，无法加油”；“直升机派飞的条件不具备，风浪太大，螺旋桨会结冰”。 （这可不是笔者编造的，而是国务院烟台海难调查报告中的原话）。而11月24日晚6，7点钟的时候，海风7级，气温7摄氏度，远未低到可以结冰的温度。从7点以后，海风才逐渐加大至9级。25日早上8点的时候，气温才降低至零下1.3度，并飘起了小雪花。
7：30分时，也就是“大舜轮”着火并求救的3个小时后，中央军委命令海军总部组织营救。为此北海舰队司令部命令海军救援大队派遣５艘舰艇出海救援。
但是，一艘海军舰艇发动机不能开车，作罢：一艘海军舰艇在就要驶出军港时停车失去动力：一艘出港不久迷路触礁。另外两艘继续前进。
9：05分，一艘海军军舰在海里摇晃得厉害，被迫返航。只有686号船继续前进。
9：15分，交通部门请求海军派遣能够地抵御风浪的大型舰艇或者潜艇救援。人民海军回答：大型舰艇出去参加训练去了；虽然有潜艇在附近，但在9级风浪中潜艇上浮必然倾翻。
9：30分，海军雷达站报告，“大舜”轮从雷达上消失，判断大舜轮已经沉没。为此北海舰队命令仅存的一艘海军舰艇686号返航。这时，“大舜”轮火势加大而无法控制。
9：50分，海军686舰在返航途中，接到命令护送另外一艘失去动力的过往船只“银河公主”号返航。
10：20分，交通部海监局告知海军“大舜”轮只是着火，还没有沉没并再次请求救援。为此海军总部命令海军686号放弃返航，并驶向交通部门所告知的地点。
11：00分，海军686舰抵达出事海域，但没有发现大舜轮。再次怀疑“大舜”号已沉没。
11：20分时，海军686舰观察员目视发现“大舜”号，于是边用高频机与之联络，一边向其靠近。
23：30分时，联络接通。“大舜”号船长急切地向海军686号舰艇求救：“686号船，请快快来救我们”。这时686号舰艇距离“大舜”轮不到100米，舰上的海军官兵已经能够清楚地看到“大舜”轮上晃动的慌乱人影。
23：38分时，“大舜”轮向左侧倾翻在离海岸1.5海里的地方。
人民海军从接警到出兵整整花了3个小时，从出兵到抵达现场有花了将近4个小时。这七个小时对于普通人来说，只是短暂的一瞬间。但是对一支人民军队来说，是可以结束几场重要战斗的时间。对于“大舜”轮上的300个中华人民共和国公民来说，这是处于生与死的关键时刻。下面来看看这300个男女老少在这7个小时中所面临的是一个怎样大的灾难。
28岁的幸存者邵明慧，他一直用手机与在大连港务局工作的妻子保持联系到22：30。他回忆说：
“下午4：10，我在三等舱的船头位置上铺躺着，就听到“嚓嚓”的金属碰撞声，随后听到两次响铃，同舱的人让我出去看看，我看见散席上面的人已经在忙着穿救生衣，知道失火了，我赶紧回舱叫其他人。4：30，室内浓烟滚滚，我下到底层帮船员救火，这时火势已经控制不住了，我帮着拧水龙头，但怎么也打不开，水龙带与接口也不配套，等到弄出来水已经是5点多了。”
“到晚上11点多的时候，听到几声船体碰撞的声音。我跳下床，看到左边的舱门已经被船员封住了，穿着救生衣的乘客都从右边的舱门挤到外边的甲板上。此时有孩子的哭闹声，有妇女的求救声，情况混乱的程度有如到了世界末日一般。人们都想到了死！”
“沉船的一刹那，一个情节让我终生难忘。一对夫妇守着已经睡着的小孩面前，爸爸护着孩子的头，妈妈护着孩子的脚，大声喊着拼命拥挤的人群：“别踩着我的孩子。”获救后，我再也没见到那一家三口。”
这个在临死前还在安睡的小孩，一定在梦中想起老师告诉他们的话：“每当有灾难来临的时候，解放军叔叔总会如同天兵天降一般出现在身旁”。
幸存者杜运伟面对记者时，手中的香烟一直燃着，可他并没抽几口，留下很长的烟蒂：
开始，大家涌在甲板上，有手机的人一个接一个地向家里通报目前的状况，声音很嘈杂，我身边的一个男的好像有一个很小的孩子，他在打电话给妻子时有些绝望，已经提到照顾孩子的事了。人们在甲板上冻了3个小时，情绪都不高，说话的很少，有时候甲板上几乎鸦雀无声。
惨烈的“大舜号”死难者打捞过程中，出现了一个令人触目惊心、惨不忍睹的悲壮场面：一对婆孙紧抱而死，至死也不分离！
待续：
北海舰队答复“直升机不能起飞”，原因是：“天气恶劣，情况复杂，不具备夜间起飞条件”；“抵烟台就需加油，但烟台不具备加油条件”；“莱山附近的空军第五师的机场只给大型机加油，其机场人员、设备型号等多方面条件都与直升机的要求不符，无法加油”；“直升机派飞的条件不具备，风浪太大，螺旋桨会结冰”。 （这可不是笔者编造的，而是国务院烟台海难调查报告中的原话）。而11月24日晚6，7点钟的时候，海风7级，气温7摄氏度，远未低到可以结冰的温度。从7点以后，海风才逐渐加大至9级。25日早上8点的时候，气温才降低至零下1.3度，并飘起了小雪花。
7：30分时，也就是“大舜轮”着火并求救的3个小时后，中央军委命令海军总部组织营救。为此北海舰队司令部命令海军救援大队派遣５艘舰艇出海救援。
但是，一艘海军舰艇发动机不能开车，作罢：一艘海军舰艇在就要驶出军港时停车失去动力：一艘出港不久迷路触礁。另外两艘继续前进。
9：05分，一艘海军军舰在海里摇晃得厉害，被迫返航。只有686号船继续前进。
9：15分，交通部门请求海军派遣能够地抵御风浪的大型舰艇或者潜艇救援。人民海军回答：大型舰艇出去参加训练去了；虽然有潜艇在附近，但在9级风浪中潜艇上浮必然倾翻。
9：30分，海军雷达站报告，“大舜”轮从雷达上消失，判断大舜轮已经沉没。为此北海舰队命令仅存的一艘海军舰艇686号返航。这时，“大舜”轮火势加大而无法控制。
9：50分，海军686舰在返航途中，接到命令护送另外一艘失去动力的过往船只“银河公主”号返航。
10：20分，交通部海监局告知海军“大舜”轮只是着火，还没有沉没并再次请求救援。为此海军总部命令海军686号放弃返航，并驶向交通部门所告知的地点。
11：00分，海军686舰抵达出事海域，但没有发现大舜轮。再次怀疑“大舜”号已沉没。
11：20分时，海军686舰观察员目视发现“大舜”号，于是边用高频机与之联络，一边向其靠近。
23：30分时，联络接通。“大舜”号船长急切地向海军686号舰艇求救：“686号船，请快快来救我们”。这时686号舰艇距离“大舜”轮不到100米，舰上的海军官兵已经能够清楚地看到“大舜”轮上晃动的慌乱人影。
23：38分时，“大舜”轮向左侧倾翻在离海岸1.5海里的地方。
人民海军从接警到出兵整整花了3个小时，从出兵到抵达现场有花了将近4个小时。这七个小时对于普通人来说，只是短暂的一瞬间。但是对一支人民军队来说，是可以结束几场重要战斗的时间。对于“大舜”轮上的300个中华人民共和国公民来说，这是处于生与死的关键时刻。下面来看看这300个男女老少在这7个小时中所面临的是一个怎样大的灾难。
28岁的幸存者邵明慧，他一直用手机与在大连港务局工作的妻子保持联系到22：30。他回忆说：
“下午4：10，我在三等舱的船头位置上铺躺着，就听到“嚓嚓”的金属碰撞声，随后听到两次响铃，同舱的人让我出去看看，我看见散席上面的人已经在忙着穿救生衣，知道失火了，我赶紧回舱叫其他人。4：30，室内浓烟滚滚，我下到底层帮船员救火，这时火势已经控制不住了，我帮着拧水龙头，但怎么也打不开，水龙带与接口也不配套，等到弄出来水已经是5点多了。”
“到晚上11点多的时候，听到几声船体碰撞的声音。我跳下床，看到左边的舱门已经被船员封住了，穿着救生衣的乘客都从右边的舱门挤到外边的甲板上。此时有孩子的哭闹声，有妇女的求救声，情况混乱的程度有如到了世界末日一般。人们都想到了死！”
“沉船的一刹那，一个情节让我终生难忘。一对夫妇守着已经睡着的小孩面前，爸爸护着孩子的头，妈妈护着孩子的脚，大声喊着拼命拥挤的人群：“别踩着我的孩子。”获救后，我再也没见到那一家三口。”
这个在临死前还在安睡的小孩，一定在梦中想起老师告诉他们的话：“每当有灾难来临的时候，解放军叔叔总会如同天兵天降一般出现在身旁”。
幸存者杜运伟面对记者时，手中的香烟一直燃着，可他并没抽几口，留下很长的烟蒂：
开始，大家涌在甲板上，有手机的人一个接一个地向家里通报目前的状况，声音很嘈杂，我身边的一个男的好像有一个很小的孩子，他在打电话给妻子时有些绝望，已经提到照顾孩子的事了。人们在甲板上冻了3个小时，情绪都不高，说话的很少，有时候甲板上几乎鸦雀无声。
惨烈的“大舜号”死难者打捞过程中，出现了一个令人触目惊心、惨不忍睹的悲壮场面：一对婆孙紧抱而死，至死也不分离！
待续：
楼主：流星雨724
时间：2012-01-17 12:21:12
好几位“ 大舜号”的幸存者告诉记者，自从“大舜号”起火出现险情之时开始，外婆高桂兰就把一直在船舱里蹦蹦跳跳的小倩如抱在身上，以便随时逃生。眼看轮船倾斜进水、抢救无望了，全船人惊惶失措，纷纷逃生，外公不止一次地对外婆说，我来掩护，你一定要想尽办法抱小倩如逃走，孩子还小，她的世界还没有开始呢！
29岁的幸存者张实元说：“我看见有很大的烟从底舱冒出，风吹来时，浓烟能将甲板罩住。不时有妇女和小孩哭出声来，有人就安慰说：不要哭，哭也没有用。”这些妇女和小孩一定是忘记了人民解放军。
这7个小时中，这300个公民一直飘荡在祖国的怀抱里，最远的时候只有10海里，最近的时候只有1海里。倾翻的地方离海岸只有1.5海里，站在沙滩上就可以望见倾翻的“大舜”轮，解放军的冲锋舟5分钟就可以开到。倾翻的地方距离烟台港不到20海里，救援船只要一个小时就可以开到。
在这样的地方，交通部海监局的“烟救13”花了2个半小时赶到，人民海军的686号舰艇则花了大约4个小时的时间。
中央气象台预报室主任曾在访谈中说：在西方国家出现灾难的时候，第一个出现的是记者；在我们社会主义中国，第一个出现的必定是人民解放军。
可是，当人民解放军出现的时候，300个公民已经被死神煎熬了足足7个小时。姗姗来迟的解放军官兵见到的是数百具人民群众尸体。
中国人民海军686舰军官说：当我们接近大舜号以后，就在我们眼前一百米左右。大舜号眼看着沉没了。沉没以后，当时海边上漂起来一些救生筏、萍果、拖鞋，还有一些衣服什么的，一些杂物、木板什么的。
中国人民海军686舰战士说：刚到时，看到海上漂着到处都是东西，也有救生艇，很多东西，不知道人在哪儿，反正过去慢慢找，摸索着找，结果看到救生艇，向救生艇靠近，发现上面有人，于是打皮缆过去。他们看不到，当时他们非常紧张，他们没有注意到这个皮缆。然后我们打了多少根皮缆，最后……把他们拉进来。
302位共和国公民，在离祖国大陆1.5海里的地方，在解放军的眼皮低下，只有22为生还。这22位生还者全部是年轻力壮者，其中7个是船员，一位海军军官，一位人民警察，没有一个是儿童。他们主要靠的是自己的体力，还有运气。
他们几乎都是落水以后才巧遇身边有救生筏，再要么幸运地被海风吹到岸边，要么被海浪抛向救援船（“烟救13”号和海军686舰），还有一个是自己游到岸边的，另一个不会游泳却让日本救生衣托着飘到沙滩爬上来的。他们没有一个是真正地被解放军从海里面就出来的。
军舰上的解放军在做什么呢？他们高高地站在舰艇上面扔抛绳索和救生圈。这些接受专业训练，深谙水性的海军官兵没有一个曾下水救人。
“大舜”轮上58位女性乘客中，唯一的女性生还者是26岁的董颖，她是穿着日本救生衣，趴在日本救生筏上，被海风吹到岸边后，被云溪村农民就起来的。
她说：“救生筏上只有我和一位金大哥，由于风浪太大了，救生筏根本无法靠近海军“686”救援船。在黑暗、寒冷、无助的茫茫“死亡之海”上，我放声大哭起来。”她可能不知道，救生筏没有动力，无法自主移动，当然无法靠近海军686船了。正确的救援程序是，海军686舰接近他们，救援他们。救生筏的功能只是为等待救援赢得时间。如果海军能主动接近救援，那位金大哥也一定能够生还。
幸存者杜运伟回忆说：我幸运地发现了前方有一个皮筏子。我又用尽了全身的力气向上爬了三次，可一次也没有成功，我当时就哭了，心里边念叨如果再上不去，我就彻底完了……歇了好一会儿，我开始第四次向皮筏子上斜，恰好一个大浪打过来，我被脸朝下推到皮筏子里。我后来把一个20多岁的女孩和两个男人拉到筏子里来，其中一个男人是船员，这样我们的筏子里面一共有四个人。船上的海军看到我们后，（只）扔来了两个救生圈。可能是由于我救了他们三个的缘故，那个女孩和船员把其中一个套在我身上，另一个给了旁边的很虚弱的一个男人。我获救了，但那个虚弱的男人因为没有力气抓住救生圈滑落了。第二次，船上的海军扔过来的是绳子，那个船员抓住游走了，但那个女孩怎么也抓不住。
这个风华正茂的女孩和那个虚弱的男人，是人民解放军眼睁睁看着死掉的。如果人民解放军真的像书中所写的“以人民利益为重”的话，不，如果人民解放军的救援手段科学一点的话，他们就不会白白死掉。
马士奇是年龄最大的获救者，45岁的农民，他那个救生筏上一共有6个人，幸运的是，他们的救生筏在飘荡中靠在了海军686好舰旁边。但海军也只是向他们抛绳索。这个救生筏的6个男人努力了20多次，才最后接住绳索并绑在筏上。筏上的人在抓住海军的绳索爬上军舰。幸好，这条筏上的都是力壮者，因而全部获救。
徐建洵所在的救生筏上也类似。是他们几个筏上的男人接住了海军发射过来的绳索后，抓住绳索上军舰获救的。
幸存者王海平不会游泳，他是被一股激流冲到水面的。他惊奇地看到有皮筏子漂在水面上，他一把抓住一个，上面已经有一个人。连拖带拉，王海平总算爬上了皮筏。接着，他们又拽上去一个人。
但王海平所在的救生筏就没有这么幸运了。他所在的筏上一共有3人。686号舰上的海军朝他们发射过来一只皮缆，将他们所乘的救生筏打破，开了一个口子。他们拼命地向解放军们呼喊，但没有任何用处。接着，皮筏子翻了。不会游泳的王海平只能听天由命，却奇迹般地飘到了沙滩上。
另一批难民更惨。有二三十名游客穿着红色救生衣跳进水里努力游向救捞船员扔下的救生圈，有几个人已经抓着了救生圈，但在把他们往回拖时绳子突然断了，最后他们只有一人获救。此人就是在大连服役的海军军官。
一年后，一本记述这个特大悲惨事件的书（悲壮的挽歌:11.24特大海难纪实）的扉页上这样写道：“在灾难面前，党中央、国务院和我们的各级党委、政府所表现出的高度负责精神，我们的干部群众所表现出的一方有难、八方支援精神，我们的人民子弟兵所表现出的人民的利益高于一切的精神，值得称道和弘扬。”
29岁的幸存者张实元说：“我看见有很大的烟从底舱冒出，风吹来时，浓烟能将甲板罩住。不时有妇女和小孩哭出声来，有人就安慰说：不要哭，哭也没有用。”这些妇女和小孩一定是忘记了人民解放军。
这7个小时中，这300个公民一直飘荡在祖国的怀抱里，最远的时候只有10海里，最近的时候只有1海里。倾翻的地方离海岸只有1.5海里，站在沙滩上就可以望见倾翻的“大舜”轮，解放军的冲锋舟5分钟就可以开到。倾翻的地方距离烟台港不到20海里，救援船只要一个小时就可以开到。
在这样的地方，交通部海监局的“烟救13”花了2个半小时赶到，人民海军的686号舰艇则花了大约4个小时的时间。
中央气象台预报室主任曾在访谈中说：在西方国家出现灾难的时候，第一个出现的是记者；在我们社会主义中国，第一个出现的必定是人民解放军。
可是，当人民解放军出现的时候，300个公民已经被死神煎熬了足足7个小时。姗姗来迟的解放军官兵见到的是数百具人民群众尸体。
中国人民海军686舰军官说：当我们接近大舜号以后，就在我们眼前一百米左右。大舜号眼看着沉没了。沉没以后，当时海边上漂起来一些救生筏、萍果、拖鞋，还有一些衣服什么的，一些杂物、木板什么的。
中国人民海军686舰战士说：刚到时，看到海上漂着到处都是东西，也有救生艇，很多东西，不知道人在哪儿，反正过去慢慢找，摸索着找，结果看到救生艇，向救生艇靠近，发现上面有人，于是打皮缆过去。他们看不到，当时他们非常紧张，他们没有注意到这个皮缆。然后我们打了多少根皮缆，最后……把他们拉进来。
302位共和国公民，在离祖国大陆1.5海里的地方，在解放军的眼皮低下，只有22为生还。这22位生还者全部是年轻力壮者，其中7个是船员，一位海军军官，一位人民警察，没有一个是儿童。他们主要靠的是自己的体力，还有运气。
他们几乎都是落水以后才巧遇身边有救生筏，再要么幸运地被海风吹到岸边，要么被海浪抛向救援船（“烟救13”号和海军686舰），还有一个是自己游到岸边的，另一个不会游泳却让日本救生衣托着飘到沙滩爬上来的。他们没有一个是真正地被解放军从海里面就出来的。
军舰上的解放军在做什么呢？他们高高地站在舰艇上面扔抛绳索和救生圈。这些接受专业训练，深谙水性的海军官兵没有一个曾下水救人。
“大舜”轮上58位女性乘客中，唯一的女性生还者是26岁的董颖，她是穿着日本救生衣，趴在日本救生筏上，被海风吹到岸边后，被云溪村农民就起来的。
她说：“救生筏上只有我和一位金大哥，由于风浪太大了，救生筏根本无法靠近海军“686”救援船。在黑暗、寒冷、无助的茫茫“死亡之海”上，我放声大哭起来。”她可能不知道，救生筏没有动力，无法自主移动，当然无法靠近海军686船了。正确的救援程序是，海军686舰接近他们，救援他们。救生筏的功能只是为等待救援赢得时间。如果海军能主动接近救援，那位金大哥也一定能够生还。
幸存者杜运伟回忆说：我幸运地发现了前方有一个皮筏子。我又用尽了全身的力气向上爬了三次，可一次也没有成功，我当时就哭了，心里边念叨如果再上不去，我就彻底完了……歇了好一会儿，我开始第四次向皮筏子上斜，恰好一个大浪打过来，我被脸朝下推到皮筏子里。我后来把一个20多岁的女孩和两个男人拉到筏子里来，其中一个男人是船员，这样我们的筏子里面一共有四个人。船上的海军看到我们后，（只）扔来了两个救生圈。可能是由于我救了他们三个的缘故，那个女孩和船员把其中一个套在我身上，另一个给了旁边的很虚弱的一个男人。我获救了，但那个虚弱的男人因为没有力气抓住救生圈滑落了。第二次，船上的海军扔过来的是绳子，那个船员抓住游走了，但那个女孩怎么也抓不住。
这个风华正茂的女孩和那个虚弱的男人，是人民解放军眼睁睁看着死掉的。如果人民解放军真的像书中所写的“以人民利益为重”的话，不，如果人民解放军的救援手段科学一点的话，他们就不会白白死掉。
马士奇是年龄最大的获救者，45岁的农民，他那个救生筏上一共有6个人，幸运的是，他们的救生筏在飘荡中靠在了海军686好舰旁边。但海军也只是向他们抛绳索。这个救生筏的6个男人努力了20多次，才最后接住绳索并绑在筏上。筏上的人在抓住海军的绳索爬上军舰。幸好，这条筏上的都是力壮者，因而全部获救。
徐建洵所在的救生筏上也类似。是他们几个筏上的男人接住了海军发射过来的绳索后，抓住绳索上军舰获救的。
幸存者王海平不会游泳，他是被一股激流冲到水面的。他惊奇地看到有皮筏子漂在水面上，他一把抓住一个，上面已经有一个人。连拖带拉，王海平总算爬上了皮筏。接着，他们又拽上去一个人。
但王海平所在的救生筏就没有这么幸运了。他所在的筏上一共有3人。686号舰上的海军朝他们发射过来一只皮缆，将他们所乘的救生筏打破，开了一个口子。他们拼命地向解放军们呼喊，但没有任何用处。接着，皮筏子翻了。不会游泳的王海平只能听天由命，却奇迹般地飘到了沙滩上。
另一批难民更惨。有二三十名游客穿着红色救生衣跳进水里努力游向救捞船员扔下的救生圈，有几个人已经抓着了救生圈，但在把他们往回拖时绳子突然断了，最后他们只有一人获救。此人就是在大连服役的海军军官。
一年后，一本记述这个特大悲惨事件的书（悲壮的挽歌:11.24特大海难纪实）的扉页上这样写道：“在灾难面前，党中央、国务院和我们的各级党委、政府所表现出的高度负责精神，我们的干部群众所表现出的一方有难、八方支援精神，我们的人民子弟兵所表现出的人民的利益高于一切的精神，值得称道和弘扬。”
作者：黯月海
时间：2012-01-17 12:33:52
作者：zhangpf369
时间：2012-01-17 12:37:00
楼主：流星雨724
时间：2012-01-17 12:38:13
浏星雨：新中国“泰坦尼克号”续集---“通惠”轮海难真相
作者：浏星雨
死亡率为92.76%的“大舜轮”海难之后的第三年，在同一个繁忙的黄金航道上，又有一艘渡轮遇难。32名乘员中只有5名生还，死亡率为84.37%。这就是“通惠”轮海难。(想了解“大舜轮”海难，请参看《悲壮的新中国“泰坦尼克号”》一文）
10月28日清晨6时许，个体司机宋先生在陆地上看到海面有大火燃烧，当即用手机报警。在此同时，过往船只“清风8号”向“中国海上搜救中心”报告。
6点12分，烟台救捞局接海事局通报有轮船起火。
6点30分，烟台一艘救助值班船“德洋”轮出海。
6点40分，小钦岛派出所值班人员发现在岛以西６海里处有一条着火船只。
7点02分，人民海军通讯观察站接到求救信号，当即向上级报告。人民海军领导指示：先观察再说。
7点17分，旅顺港务局请求海军救援。山东大钦岛海防哨所表示：风浪太大，小船无法出海。
7点20分，小钦岛的船老大吴荣传带领10余名伙计驾着一艘马力仅为300匹的渔船赶往出事海域营救。
7点40分，北海舰队作战值班室接到命令要求安排救援。
7点55分，吴荣传老大的渔船到达出事地点，当即展开营救。
8点30分，人民海军出动4艘舰艇和两架飞机前往救援，包括鱼雷快艇和5000吨的护卫舰。
8点35分，吴荣传老大的渔船救起第一人。
10点05分，人民海军鱼类快艇到达现场，看到有几个人跳水。
11点00分，人民海军5000吨护卫舰赶到现场，海军军官林在连说，“通惠”轮不少人穿着红色救生衣跳往下跳。
12点左右，到这个时候，吴荣传老大的渔船一共救起了5名幸存者。
13点35分，遇难船搁浅，但还有人在船上向人民海军招手求救。
16点60分，救援船“德洋”轮赶到现场。遇难船大火已经蔓延。10几艘救援船放弃救援。
18点45分，德洋”轮接着围绕难船一周喊话，确认遇难船没有人答话后，使用消防炮灭火。
22时左右，遇难的“通惠”轮沉没。
“通惠号”在陆地上多数可以肉眼看见的范围内漂泊长达16个小时，从北向南漂移35海里沉没于蓬莱新港北4海里处。渔民吴荣传等人救起活人5个，4艘人民海军舰艇捞尸5具。
这次海难发生后，党和政府照例非常重视，军委副 几次亲自电话安排救援工作。山东省委、省政府、交通部、国家安全生产监督管理局、海军、济南军区、北海舰队、北海航空兵、山东省军区及烟台市等军地有关部门立即组织各种力量全力救援。此次救援共出动飞机9架次，大型船舶150余艘次，渔业船舶1500余艘次。
（《悲壮的新中国“泰坦尼克号”》答疑和图片地址：http://club.cat898.com/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=1&ID=2645406；讨论地址：http://club2.cat898.com/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=33&ID=2645866）
在这条繁忙的黄金水道上，先是“盛鲁”轮起火遇险，一个月后“大舜”轮起火沉没，到“通惠号”起火沉没。有关部门的救援水平不见提高，却将提防记者提高到了“防贼”的水平。
曾采访过“盛鲁号”、“大舜号”海难的当地一位同行，对记者抱怨说:“这次封锁得更严、(对记者)看得更紧了。”
有了前两次(海难)的经验，有关部门处理得更娴熟了。和“大舜轮”海难一样，当天火化遇难者尸体的给6000元丧葬费，迟一天扣1000元，连续6天不火化则强制火化，没有丧葬费，因为已经扣完了。
在部分遇难家属的住宿地，记者一进大厅便被4名便衣男子盯着。两分钟后，4个便衣又疾步冲出宾馆，直追前面一位想到政府“讨说法”的遇难者家属。
另一对遇难者家属一再请求记者不要公布他们的姓名----他们29岁的儿子在海难中遇难。他们说有关部门分片包干遇难者家属，如果家属出什么问题或要闹事，“拿一把手是问”。不光是家属，海难的幸存者也得到贴身“关照”。住在医院里的不准与其他家属联系，更不能接受采访。幸存者王树连住院两天后(31日)即完全康复出院，却不能回家，妻子只是含糊告诉记者：据说是海事局的又给他转院了。
事故频出，救援不力的结症在哪里？说到底，还是个体制问题。
中国救捞局一年经费需要2亿元，国家只拨950万元，其余95%的经费，都需要国家救捞局自己依靠“经营”赚钱去筹措。以经营“养”救援，势必导致救助力量不足。“救援”难船赔钱，“打捞”沉船赚钱。救捞体制不顺，势必鼓励以“捞”养“救”。救船懒洋洋，捞船兴致高。只有不“救”，才能有的“捞”，捞“船”就是捞“钱”。因此，烟台救捞局能够值班待命的救援船只有一艘，而且毛病不断。这才是救援无力的制度根源。（《悲壮的新中国“泰坦尼克号”》答疑和图片地
作者：浏星雨
死亡率为92.76%的“大舜轮”海难之后的第三年，在同一个繁忙的黄金航道上，又有一艘渡轮遇难。32名乘员中只有5名生还，死亡率为84.37%。这就是“通惠”轮海难。(想了解“大舜轮”海难，请参看《悲壮的新中国“泰坦尼克号”》一文）
10月28日清晨6时许，个体司机宋先生在陆地上看到海面有大火燃烧，当即用手机报警。在此同时，过往船只“清风8号”向“中国海上搜救中心”报告。
6点12分，烟台救捞局接海事局通报有轮船起火。
6点30分，烟台一艘救助值班船“德洋”轮出海。
6点40分，小钦岛派出所值班人员发现在岛以西６海里处有一条着火船只。
7点02分，人民海军通讯观察站接到求救信号，当即向上级报告。人民海军领导指示：先观察再说。
7点17分，旅顺港务局请求海军救援。山东大钦岛海防哨所表示：风浪太大，小船无法出海。
7点20分，小钦岛的船老大吴荣传带领10余名伙计驾着一艘马力仅为300匹的渔船赶往出事海域营救。
7点40分，北海舰队作战值班室接到命令要求安排救援。
7点55分，吴荣传老大的渔船到达出事地点，当即展开营救。
8点30分，人民海军出动4艘舰艇和两架飞机前往救援，包括鱼雷快艇和5000吨的护卫舰。
8点35分，吴荣传老大的渔船救起第一人。
10点05分，人民海军鱼类快艇到达现场，看到有几个人跳水。
11点00分，人民海军5000吨护卫舰赶到现场，海军军官林在连说，“通惠”轮不少人穿着红色救生衣跳往下跳。
12点左右，到这个时候，吴荣传老大的渔船一共救起了5名幸存者。
13点35分，遇难船搁浅，但还有人在船上向人民海军招手求救。
16点60分，救援船“德洋”轮赶到现场。遇难船大火已经蔓延。10几艘救援船放弃救援。
18点45分，德洋”轮接着围绕难船一周喊话，确认遇难船没有人答话后，使用消防炮灭火。
22时左右，遇难的“通惠”轮沉没。
“通惠号”在陆地上多数可以肉眼看见的范围内漂泊长达16个小时，从北向南漂移35海里沉没于蓬莱新港北4海里处。渔民吴荣传等人救起活人5个，4艘人民海军舰艇捞尸5具。
这次海难发生后，党和政府照例非常重视，军委副 几次亲自电话安排救援工作。山东省委、省政府、交通部、国家安全生产监督管理局、海军、济南军区、北海舰队、北海航空兵、山东省军区及烟台市等军地有关部门立即组织各种力量全力救援。此次救援共出动飞机9架次，大型船舶150余艘次，渔业船舶1500余艘次。
（《悲壮的新中国“泰坦尼克号”》答疑和图片地址：http://club.cat898.com/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=1&ID=2645406；讨论地址：http://club2.cat898.com/newbbs/dispbbs.asp?BoardID=33&ID=2645866）
在这条繁忙的黄金水道上，先是“盛鲁”轮起火遇险，一个月后“大舜”轮起火沉没，到“通惠号”起火沉没。有关部门的救援水平不见提高，却将提防记者提高到了“防贼”的水平。
曾采访过“盛鲁号”、“大舜号”海难的当地一位同行，对记者抱怨说:“这次封锁得更严、(对记者)看得更紧了。”
有了前两次(海难)的经验，有关部门处理得更娴熟了。和“大舜轮”海难一样，当天火化遇难者尸体的给6000元丧葬费，迟一天扣1000元，连续6天不火化则强制火化，没有丧葬费，因为已经扣完了。
在部分遇难家属的住宿地，记者一进大厅便被4名便衣男子盯着。两分钟后，4个便衣又疾步冲出宾馆，直追前面一位想到政府“讨说法”的遇难者家属。
另一对遇难者家属一再请求记者不要公布他们的姓名----他们29岁的儿子在海难中遇难。他们说有关部门分片包干遇难者家属，如果家属出什么问题或要闹事，“拿一把手是问”。不光是家属，海难的幸存者也得到贴身“关照”。住在医院里的不准与其他家属联系，更不能接受采访。幸存者王树连住院两天后(31日)即完全康复出院，却不能回家，妻子只是含糊告诉记者：据说是海事局的又给他转院了。
事故频出，救援不力的结症在哪里？说到底，还是个体制问题。
中国救捞局一年经费需要2亿元，国家只拨950万元，其余95%的经费，都需要国家救捞局自己依靠“经营”赚钱去筹措。以经营“养”救援，势必导致救助力量不足。“救援”难船赔钱，“打捞”沉船赚钱。救捞体制不顺，势必鼓励以“捞”养“救”。救船懒洋洋，捞船兴致高。只有不“救”，才能有的“捞”，捞“船”就是捞“钱”。因此，烟台救捞局能够值班待命的救援船只有一艘，而且毛病不断。这才是救援无力的制度根源。（《悲壮的新中国“泰坦尼克号”》答疑和图片地
作者：该死的代码
时间：2012-01-17 12:42:16
作者：xm710183533
时间：2012-01-17 12:46:10
大舜号唯一幸存女性自述——
八个男人用生命救了我
黎宇宇周方李波
在危难之际，男人依靠自己的体力与死神搏斗；女人要靠自己的冷静，更需要男人们的帮助。11月30日，在烟台市牟平区一家医院里，大舜号幸存者中唯一的女性董颖，无限深情地向记者描述了数日前几个素昧平生的男人用自己的生命把她从死亡线上救回来的经历。广州日报对此进行了报道。
两粒晕船药片使我保持清醒
我叫董颖，是黑龙江省齐齐哈尔市人，今年26岁。“大舜号”出事前，在青岛市帮人卖服装。24日那天，我和姐妹解芳想到大连玩，本来买了中午的快船票，但因风大取消了。于是临时改乘“大舜号”。大约下午4点半钟，警铃第一次拉响后，我们穿上了救生衣。我在甲板上一直呆到7时半，尽管穿了棉袄、棉裤，我冻得连站都站不住了，所以又回到了客舱过道。过道里面已经挤满人了，由于船摇晃得很厉害，许多人都被撞得头破血流，80％的人在呕吐，地上一片狼藉，臭气熏
天。9时左右，我也开始晕船，想吐，旁边坐着一位带着女儿的中年妇女递给我两片晕船药，吃完以后，我才慢慢清醒过来。这两片晕船药使我在逃生的关键时刻得以清醒，可算是救了我的命。
男人们纷纷把生路让给妇孺
在逃生过程中，船上的男人们都纷纷把生的希望留给妇女儿童，把死的结局留给自己。我，就是这种人性光辉照耀下的最大得益者。
我和解芳都是黑龙江人，没坐过船，更不知救生衣为何物，两位素昧平生的大哥走了过来，让我俩别紧张，并分别为我俩系好救生衣，而他们的救生衣还没有穿上呢！其后，不论是在船舱里，还是在过道上，男人们都自动自觉地让出一条路，以方便妇女儿童们先行一步到达甲板上。“大舜号”倾斜后，船舱内一下子就被海水淹没了。四名男乘客一边安慰我们，一边采取各种手段和方式，打碎钢化玻璃船窗，而当玻璃窗破碎之后，第一个逃出船舱的并不是男人们，而是我董颖！
我看到了一条橡皮救生筏，上面的男人拼命地伸出手，但是风高浪急，我花了九牛二虎之力也没法爬上去，旁边一个准备登筏的男人，毫不犹豫向我游来，与筏上人一道将我弄上去了。可是，一个巨浪，将海里那位大哥卷走，给我留下了此生无法抹去的残酷记忆。
救生筏上只有我和一位金大哥，由于风浪太大了，救生筏根本无法靠近海军“686”救援船。在黑暗、寒冷、无助的茫茫“死亡之海”上，我放声大哭起来。金大哥安慰我说，不管结局如何，他也一定会尽全力帮助我，因为我还年轻，而他已经年过半百了。
救生筏随风浪盲目地漂啊，漂啊，终于看到岸上的灯光了。我们好激动啊！没想到，一个巨浪打过来，将救生筏打翻了，当时，我一直紧紧抓住筏绳不放，但与我相依为命的大哥却被无情的巨浪卷走了……
不久，我回头一看，已经到岸边了，而且岸边有个人，我用尽力气大叫“救命”。他跑过来想拉我，但没拉住，我又被海水带回到海里。
过了一会儿，我又被冲上了岸边，为了不被再冲回去，我赶紧解开缠在身上的缆绳。我的手已经不听使唤，费了十几分钟才解开。这时腿已经冻僵了，我拼命向岸上爬，正好找到了一个木桩，刚抱住木桩，先前拉我的那个人就跑过来了，问了我好几句话，我没回答就昏过去了。医生告诉我，幸亏是一位老人及时发现，否则我肯定被冻死在海岸上了。
贺大叔把我裹在他怀里
11月26日上午，病房的门被推开了，进来一位满脸皱纹的老人，他的眼神里满是关心和慈祥。我立刻意识到他就是那天救我的人。大叔走过来，一边问我的病情，一边将一大袋水果放在桌子上，在我再三请求下坐在我的床边，向我讲述了那天晚上他救我的全过程。
老人名叫贺传永。11月24日晚上12时多，58岁的贺大叔首先发现了救生筏和我，连忙赶回家叫弟弟开上手扶拖拉机来救人。在车上贺大叔用羽绒服包住我，并把我抱在怀里，使我不被冻坏。
后来，有人告诉我，一共有6名难友坐筏听由巨浪推打来到云溪村的海边，都一一获救了。其他难友当然也非常非常感激云溪村的村民们。如果没有村民们，逃过大海劫难的人，也不一定能够生还。
转自生活时报
八个男人用生命救了我
黎宇宇周方李波
在危难之际，男人依靠自己的体力与死神搏斗；女人要靠自己的冷静，更需要男人们的帮助。11月30日，在烟台市牟平区一家医院里，大舜号幸存者中唯一的女性董颖，无限深情地向记者描述了数日前几个素昧平生的男人用自己的生命把她从死亡线上救回来的经历。广州日报对此进行了报道。
两粒晕船药片使我保持清醒
我叫董颖，是黑龙江省齐齐哈尔市人，今年26岁。“大舜号”出事前，在青岛市帮人卖服装。24日那天，我和姐妹解芳想到大连玩，本来买了中午的快船票，但因风大取消了。于是临时改乘“大舜号”。大约下午4点半钟，警铃第一次拉响后，我们穿上了救生衣。我在甲板上一直呆到7时半，尽管穿了棉袄、棉裤，我冻得连站都站不住了，所以又回到了客舱过道。过道里面已经挤满人了，由于船摇晃得很厉害，许多人都被撞得头破血流，80％的人在呕吐，地上一片狼藉，臭气熏
天。9时左右，我也开始晕船，想吐，旁边坐着一位带着女儿的中年妇女递给我两片晕船药，吃完以后，我才慢慢清醒过来。这两片晕船药使我在逃生的关键时刻得以清醒，可算是救了我的命。
男人们纷纷把生路让给妇孺
在逃生过程中，船上的男人们都纷纷把生的希望留给妇女儿童，把死的结局留给自己。我，就是这种人性光辉照耀下的最大得益者。
我和解芳都是黑龙江人，没坐过船，更不知救生衣为何物，两位素昧平生的大哥走了过来，让我俩别紧张，并分别为我俩系好救生衣，而他们的救生衣还没有穿上呢！其后，不论是在船舱里，还是在过道上，男人们都自动自觉地让出一条路，以方便妇女儿童们先行一步到达甲板上。“大舜号”倾斜后，船舱内一下子就被海水淹没了。四名男乘客一边安慰我们，一边采取各种手段和方式，打碎钢化玻璃船窗，而当玻璃窗破碎之后，第一个逃出船舱的并不是男人们，而是我董颖！
我看到了一条橡皮救生筏，上面的男人拼命地伸出手，但是风高浪急，我花了九牛二虎之力也没法爬上去，旁边一个准备登筏的男人，毫不犹豫向我游来，与筏上人一道将我弄上去了。可是，一个巨浪，将海里那位大哥卷走，给我留下了此生无法抹去的残酷记忆。
救生筏上只有我和一位金大哥，由于风浪太大了，救生筏根本无法靠近海军“686”救援船。在黑暗、寒冷、无助的茫茫“死亡之海”上，我放声大哭起来。金大哥安慰我说，不管结局如何，他也一定会尽全力帮助我，因为我还年轻，而他已经年过半百了。
救生筏随风浪盲目地漂啊，漂啊，终于看到岸上的灯光了。我们好激动啊！没想到，一个巨浪打过来，将救生筏打翻了，当时，我一直紧紧抓住筏绳不放，但与我相依为命的大哥却被无情的巨浪卷走了……
不久，我回头一看，已经到岸边了，而且岸边有个人，我用尽力气大叫“救命”。他跑过来想拉我，但没拉住，我又被海水带回到海里。
过了一会儿，我又被冲上了岸边，为了不被再冲回去，我赶紧解开缠在身上的缆绳。我的手已经不听使唤，费了十几分钟才解开。这时腿已经冻僵了，我拼命向岸上爬，正好找到了一个木桩，刚抱住木桩，先前拉我的那个人就跑过来了，问了我好几句话，我没回答就昏过去了。医生告诉我，幸亏是一位老人及时发现，否则我肯定被冻死在海岸上了。
贺大叔把我裹在他怀里
11月26日上午，病房的门被推开了，进来一位满脸皱纹的老人，他的眼神里满是关心和慈祥。我立刻意识到他就是那天救我的人。大叔走过来，一边问我的病情，一边将一大袋水果放在桌子上，在我再三请求下坐在我的床边，向我讲述了那天晚上他救我的全过程。
老人名叫贺传永。11月24日晚上12时多，58岁的贺大叔首先发现了救生筏和我，连忙赶回家叫弟弟开上手扶拖拉机来救人。在车上贺大叔用羽绒服包住我，并把我抱在怀里，使我不被冻坏。
后来，有人告诉我，一共有6名难友坐筏听由巨浪推打来到云溪村的海边，都一一获救了。其他难友当然也非常非常感激云溪村的村民们。如果没有村民们，逃过大海劫难的人，也不一定能够生还。
转自生活时报
作者：canonman
时间：2012-01-17 12:48:33
@黯月海 2012-01-17 12:33:52
看了半天才发现原来是大名顶顶的流星雨的文章，专业写中国故事的啊。没有惊险，阴暗，悲愤，希望然后失望等元素在里面的文章绝对不是好文章，请把中国人写的再卑鄙些。也许你也是那失火游轮的幸存者之一。当然，你是自己游上岸的。
-----------------------------
我非常希望这不是真的，你百度一下就知道了，下面是维基的搜索
大舜号海难，是1999年11月24日发生于中国山东烟台沿海的一次海难，共造成282人遇难，是中华人民共和国建国以后发生的死亡人数最多的一次海难。
看了半天才发现原来是大名顶顶的流星雨的文章，专业写中国故事的啊。没有惊险，阴暗，悲愤，希望然后失望等元素在里面的文章绝对不是好文章，请把中国人写的再卑鄙些。也许你也是那失火游轮的幸存者之一。当然，你是自己游上岸的。
-----------------------------
我非常希望这不是真的，你百度一下就知道了，下面是维基的搜索
大舜号海难，是1999年11月24日发生于中国山东烟台沿海的一次海难，共造成282人遇难，是中华人民共和国建国以后发生的死亡人数最多的一次海难。
作者：wllr6969
时间：2012-01-17 12:56:01
作者：活捉奥巴马
时间：2012-01-17 12:58:30
作者：60ying
时间：2012-01-17 13:04:38
楼主：流星雨724
时间：2012-01-17 13:04:48
作者：60ying
时间：2012-01-17 13:09:15
这起被称为烟台“泰坦尼克号”的特大海难中的遇难船，是99年11月24日下午1时30分从烟台地方港出发开往大连的。这艘名为“大舜”号船隶属于山东烟大汽车轮渡股份有限公司，是当年5月份左右才从日本购买回来。该船已在日本服役5年，该船设备较新，内部装备也还不错。
此船启航时风浪并不大，当行至烟台到大连的半途中（东经37度53分处），船长曲某发现风力接近10级，海浪越来越大，当即决定掉头返航。谁也没有想到在此后不久，突然发现船上主甲板前舱起火并听到舱内发生沉闷的爆炸声。据分析估计，起火原因可能是由于装在轮船底部的60多部车辆因风大浪急固定脱落发生碰撞摩擦引发火灾。轮船起火爆炸后船员立即组织力量扑救，同时向有关方面报警。但是风浪中火势越来越猛，扑救难以奏效。接警后有关部门出动的数10艘救援船只，皆因风大浪急无法靠近“大舜 ”号轮船。在动力渐渐失去、船舵损坏的情况下，“大舜”号在救援人员噙满泪水的目光注视下，于25日凌晨2时30分漂至烟台市牟平区姜格庄西部海域倾斜沉没。
11月24日19时30分，海军驻烟某部接到上级指令，紧急出动5艘舰艇出海营救，大队6名常委全部随船出海，组织营救工作，21时50分左右，首先到达的686船发现银河公主号，要求护送保驾，该船已失去动力，非常危险。护送半个小时左右后，海监指挥中心通知，还有一条更危险的“大舜”号，并告知其大约方位。23时20分，发现“大舜”号，并用高频与之取得联系，“大舜”号船长说，风浪大难以靠近，请跟随我们。十几分钟后，“大舜”号船长讲，686船请快来救我。然后，再没有声音，船上灯光顿时熄灭。
海军686船全船马上进行紧急救援，并将所有的救生器材扔向落水者。全体官兵冒着生命危险在两次搁浅的情况下，经过一个半小时的艰难营救，用绳索和人手搭成的救生链一个一个地将落水者救到船上，争分夺秒，尽可能多地营救每一个生命。广大官兵被5米多高的巨浪从左舷扔到右舷，在部队首长的严密组织和指挥下，先后将12名落水者救到船上。上船后，官兵们纷纷将自己的内衣内裤和棉衣棉被给他们换上，并为他们端上了姜汤，煮鸡蛋，送上各种药品。
船上有302名乘客及船员，除被救生还22人外，其余全部死亡，举国震惊。此事件促使了国内海上救助机制的变革..................
此船启航时风浪并不大，当行至烟台到大连的半途中（东经37度53分处），船长曲某发现风力接近10级，海浪越来越大，当即决定掉头返航。谁也没有想到在此后不久，突然发现船上主甲板前舱起火并听到舱内发生沉闷的爆炸声。据分析估计，起火原因可能是由于装在轮船底部的60多部车辆因风大浪急固定脱落发生碰撞摩擦引发火灾。轮船起火爆炸后船员立即组织力量扑救，同时向有关方面报警。但是风浪中火势越来越猛，扑救难以奏效。接警后有关部门出动的数10艘救援船只，皆因风大浪急无法靠近“大舜 ”号轮船。在动力渐渐失去、船舵损坏的情况下，“大舜”号在救援人员噙满泪水的目光注视下，于25日凌晨2时30分漂至烟台市牟平区姜格庄西部海域倾斜沉没。
11月24日19时30分，海军驻烟某部接到上级指令，紧急出动5艘舰艇出海营救，大队6名常委全部随船出海，组织营救工作，21时50分左右，首先到达的686船发现银河公主号，要求护送保驾，该船已失去动力，非常危险。护送半个小时左右后，海监指挥中心通知，还有一条更危险的“大舜”号，并告知其大约方位。23时20分，发现“大舜”号，并用高频与之取得联系，“大舜”号船长说，风浪大难以靠近，请跟随我们。十几分钟后，“大舜”号船长讲，686船请快来救我。然后，再没有声音，船上灯光顿时熄灭。
海军686船全船马上进行紧急救援，并将所有的救生器材扔向落水者。全体官兵冒着生命危险在两次搁浅的情况下，经过一个半小时的艰难营救，用绳索和人手搭成的救生链一个一个地将落水者救到船上，争分夺秒，尽可能多地营救每一个生命。广大官兵被5米多高的巨浪从左舷扔到右舷，在部队首长的严密组织和指挥下，先后将12名落水者救到船上。上船后，官兵们纷纷将自己的内衣内裤和棉衣棉被给他们换上，并为他们端上了姜汤，煮鸡蛋，送上各种药品。
船上有302名乘客及船员，除被救生还22人外，其余全部死亡，举国震惊。此事件促使了国内海上救助机制的变革..................
楼主：流星雨724
时间：2012-01-17 13:11:05
作者：60ying
时间：2012-01-17 13:13:21
作者：步若行云
时间：2012-01-17 13:14:17
作者：步若行云
时间：2012-01-17 13:15:17
作者：东北大老虎
时间：2012-01-17 13:16:14
作者：60ying
时间：2012-01-17 13:20:41
作者：chenqink
时间：2012-01-17 14:37:06
@60ying 2012-01-17 13:09:15
这起被称为烟台“泰坦尼克号”的特大海难中的遇难船，是99年11月24日下午1时30分从烟台地方港出发开往大连的。这艘名为“大舜”号船隶属于山东烟大汽车轮渡股份有限公司，是当年5月份左右才从日本购买回来。该船已在日本服役5年，该船设备较新，内部装备也还不错。
此船启航时风浪并不大，当行至烟台到大连的半途中（东经37度53分处），船长曲某发现风力接近10级，海浪越来越大，当即决定掉头返航。谁也...........
-----------------------------
当时我在航运企业听调度评论（是个很有经验的大副），那个船长指挥的确有问题，这么大的风浪（十级）决不能调头，哪怕蜗牛爬每小时只能开两三节也必须一直顶风航行，一转向这种摆渡船重心本来就高，大浪一拍进水就翻了。后来去大连听大连海运的人说，当时风浪非常大，岸上的人就只能看着船翻了，没办法下去。的确是一场人间惨剧。
这起被称为烟台“泰坦尼克号”的特大海难中的遇难船，是99年11月24日下午1时30分从烟台地方港出发开往大连的。这艘名为“大舜”号船隶属于山东烟大汽车轮渡股份有限公司，是当年5月份左右才从日本购买回来。该船已在日本服役5年，该船设备较新，内部装备也还不错。
此船启航时风浪并不大，当行至烟台到大连的半途中（东经37度53分处），船长曲某发现风力接近10级，海浪越来越大，当即决定掉头返航。谁也...........
-----------------------------
当时我在航运企业听调度评论（是个很有经验的大副），那个船长指挥的确有问题，这么大的风浪（十级）决不能调头，哪怕蜗牛爬每小时只能开两三节也必须一直顶风航行，一转向这种摆渡船重心本来就高，大浪一拍进水就翻了。后来去大连听大连海运的人说，当时风浪非常大，岸上的人就只能看着船翻了，没办法下去。的确是一场人间惨剧。
作者：whiteskip
时间：2012-01-17 14:40:03
作者：turboobject
时间：2012-01-17 15:07:00
作者：turboobject
时间：2012-01-17 15:18:37
作者：jy17789
时间：2012-01-17 15:27:16
作者：fkpop
时间：2012-01-17 15:27:18
作者：ls0411
时间：2012-01-17 16:15:29
写这贴的家伙真是会扯淡啊。解放军是去救人的，不是去自杀的。知道“大舜”号出事当天的风力是多少级么？出航时7-8级后来一度增强到10级。知道当天的海浪级别是多少级么？出航时是大到巨浪，随风力加强可能提升到了狂浪级别。知道这样的情况在海况表里是几级海况么？出航时已经是6级，后来很可能提升到7级。在这样的情况下再好的水性有什么用？在平均浪高超过4米的情况下下海游泳救人？这是救人还是自杀？那种海况下去十个能回来两三个就是奇迹了。要真是出现大批救援人员的死伤某些人会说什么屁话地球人都知道。
当然了，恶劣的天气只是大舜号事故的原因之一这点不能否认，船长操船不当、没有及时组织旅客撤离、救援手段的落后也是那次惨痛海难的重要原因。
要说是体制问题我也没意见。
说完了大舜号，我们回头看看这次意大利邮轮事故吧。这艘邮轮触礁时离岸边的距离是多少呢？150m。对于一艘排水量11万吨的邮轮来说显然太近了。有恶劣天气让船迷航到了这个离岸非常近的地方而不自觉么？没有。海面上有大风浪么？没有。一切都不过是因为船长斯凯蒂诺特意驶近该岛，有报道更指，“协和号”上一名资深船员的友人在岛上居住，斯凯蒂诺于是和对方打招呼。
这次事件明明白白是一次纯粹的人祸。居然有人用这种发生在近海良好海况下的人为事故和一场发生在远海大风浪中的安全事故来比较救人的成功率，这是一种什么样的神经病啊。
再说了，“大舜”号的船长好歹还坚守到了最后一刻，和船舶共存亡。这次意大利邮轮事故的船长可是第一个跑路的，据说还拿走了保险柜内的大量现金，怎么没人关注一下这个呢？
当然了，恶劣的天气只是大舜号事故的原因之一这点不能否认，船长操船不当、没有及时组织旅客撤离、救援手段的落后也是那次惨痛海难的重要原因。
要说是体制问题我也没意见。
说完了大舜号，我们回头看看这次意大利邮轮事故吧。这艘邮轮触礁时离岸边的距离是多少呢？150m。对于一艘排水量11万吨的邮轮来说显然太近了。有恶劣天气让船迷航到了这个离岸非常近的地方而不自觉么？没有。海面上有大风浪么？没有。一切都不过是因为船长斯凯蒂诺特意驶近该岛，有报道更指，“协和号”上一名资深船员的友人在岛上居住，斯凯蒂诺于是和对方打招呼。
这次事件明明白白是一次纯粹的人祸。居然有人用这种发生在近海良好海况下的人为事故和一场发生在远海大风浪中的安全事故来比较救人的成功率，这是一种什么样的神经病啊。
再说了，“大舜”号的船长好歹还坚守到了最后一刻，和船舶共存亡。这次意大利邮轮事故的船长可是第一个跑路的，据说还拿走了保险柜内的大量现金，怎么没人关注一下这个呢？
作者：丹的老虎
时间：2012-01-17 17:07:50
作者：安宁的日子
时间：2012-01-17 19:13:58
作者：安宁的日子
时间：2012-01-17 19:14:50
作者：ls0411 回复日期：2012-01-17 16:15:29 回复
写这贴的家伙真是会扯淡啊。解放军是去救人的，不是去自杀的。知道“大舜”号出事当天的风力是多少级么？出航时7-8级后来一度增强到10级。知道当天的海浪级别是多少级么？出航时是大到巨浪，随风力加强可能提升到了狂浪级别。知道这样的情况在海况表里是几级海况么？出航时已经是6级，后来很可能提升到7级。在这样的情况下再好的水性有什么用？在平均浪高超过4米的情况下下海游泳救人？这是救人还是自杀？那种海况下去十个能回来两三个就是奇迹了。要真是出现大批救援人员的死伤某些人会说什么屁话地球人都知道。
当然了，恶劣的天气只是大舜号事故的原因之一这点不能否认，船长操船不当、没有及时组织旅客撤离、救援手段的落后也是那次惨痛海难的重要原因。
要说是体制问题我也没意见。
说完了大舜号，我们回头看看这次意大利邮轮事故吧。这艘邮轮触礁时离岸边的距离是多少呢？150m。对于一艘排水量11万吨的邮轮来说显然太近了。有恶劣天气让船迷航到了这个离岸非常近的地方而不自觉么？没有。海面上有大风浪么？没有。一切都不过是因为船长斯凯蒂诺特意驶近该岛，有报道更指，“协和号”上一名资深船员的友人在岛上居住，斯凯蒂诺于是和对方打招呼。
这次事件明明白白是一次纯粹的人祸。居然有人用这种发生在近海良好海况下的人为事故和一场发生在远海大风浪中的安全事故来比较救人的成功率，这是一种什么样的神经病啊。
再说了，“大舜”号的船长好歹还坚守到了最后一刻，和船舶共存亡。这次意大利邮轮事故的船长可是第一个跑路的，据说还拿走了保险柜内的大量现金，怎么没人关注一下这个呢？
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
顶
写这贴的家伙真是会扯淡啊。解放军是去救人的，不是去自杀的。知道“大舜”号出事当天的风力是多少级么？出航时7-8级后来一度增强到10级。知道当天的海浪级别是多少级么？出航时是大到巨浪，随风力加强可能提升到了狂浪级别。知道这样的情况在海况表里是几级海况么？出航时已经是6级，后来很可能提升到7级。在这样的情况下再好的水性有什么用？在平均浪高超过4米的情况下下海游泳救人？这是救人还是自杀？那种海况下去十个能回来两三个就是奇迹了。要真是出现大批救援人员的死伤某些人会说什么屁话地球人都知道。
当然了，恶劣的天气只是大舜号事故的原因之一这点不能否认，船长操船不当、没有及时组织旅客撤离、救援手段的落后也是那次惨痛海难的重要原因。
要说是体制问题我也没意见。
说完了大舜号，我们回头看看这次意大利邮轮事故吧。这艘邮轮触礁时离岸边的距离是多少呢？150m。对于一艘排水量11万吨的邮轮来说显然太近了。有恶劣天气让船迷航到了这个离岸非常近的地方而不自觉么？没有。海面上有大风浪么？没有。一切都不过是因为船长斯凯蒂诺特意驶近该岛，有报道更指，“协和号”上一名资深船员的友人在岛上居住，斯凯蒂诺于是和对方打招呼。
这次事件明明白白是一次纯粹的人祸。居然有人用这种发生在近海良好海况下的人为事故和一场发生在远海大风浪中的安全事故来比较救人的成功率，这是一种什么样的神经病啊。
再说了，“大舜”号的船长好歹还坚守到了最后一刻，和船舶共存亡。这次意大利邮轮事故的船长可是第一个跑路的，据说还拿走了保险柜内的大量现金，怎么没人关注一下这个呢？
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
顶
作者：灵宝天尊
时间：2012-01-17 19:49:22
作者：ls0411 回复日期：2012-01-17 16:15:29
回复
写这贴的家伙真是会扯淡啊。解放军是去救人的，不是去自杀的。知道“大舜”号出事当天的风力是多少级么？出航时7-8级后来一度增强到10级。知道当天的海浪级别是多少级么？出航时是大到巨浪，随风力加强可能提升到了狂浪级别。知道这样的情况在海况表里是几级海况么？出航时已经是6级，后来很可能提升到7级。在这样的情况下再好的水性有什么用？在平均浪高超过4米的情况下下海游泳救人？这是救人还是自杀？那种海况下去十个能回来两三个就是奇迹了。要真是出现大批救援人员的死伤某些人会说什么屁话地球人都知道。
当然了，恶劣的天气只是大舜号事故的原因之一这点不能否认，船长操船不当、没有及时组织旅客撤离、救援手段的落后也是那次惨痛海难的重要原因。
要说是体制问题我也没意见。
说完了大舜号，我们回头看看这次意大利邮轮事故吧。这艘邮轮触礁时离岸边的距离是多少呢？150m。对于一艘排水量11万吨的邮轮来说显然太近了。有恶劣天气让船迷航到了这个离岸非常近的地方而不自觉么？没有。海面上有大风浪么？没有。一切都不过是因为船长斯凯蒂诺特意驶近该岛，有报道更指，“协和号”上一名资深船员的友人在岛上居住，斯凯蒂诺于是和对方打招呼。
这次事件明明白白是一次纯粹的人祸。居然有人用这种发生在近海良好海况下的人为事故和一场发生在远海大风浪中的安全事故来比较救人的成功率，这是一种什么样的神经病啊。
再说了，“大舜”号的船长好歹还坚守到了最后一刻，和船舶共存亡。这次意大利邮轮事故的船长可是第一个跑路的，据说还拿走了保险柜内的大量现金，怎么没人关注一下这个呢？
------------------------------------------------
顶下！
作者：442563548
时间：2012-01-17 19:57:02
作者：肖遥80
时间：2012-01-17 20:05:48
作者：wllr6969
时间：2012-01-18 08:14:56
作者：老仙头
时间：2012-01-18 08:20:59
作者：菩提心住摩尼
时间：2012-01-18 08:21:44
作者：老仙头
时间：2012-01-18 08:22:26
作者：老仙头
时间：2012-01-18 08:25:12
作者：春哥比我大三天
时间：2012-01-18 09:12:54
作者：洋装不掩中国心11
时间：2012-01-18 09:18:04
作者：老仙头
时间：2012-01-18 09:23:41
作者：一只小虾虾
时间：2012-01-18 10:02:40
作者：lseng901
时间：2012-01-18 10:04:18
作者：老仙头
时间：2012-01-18 10:08:44
作者：I毕海涛
时间：2012-01-18 10:13:52
作者：一只小虾虾
时间：2012-01-18 10:15:54
作者：老仙头 回复日期：2012-01-18 10:08:44
回复
@一只小虾虾 2012-01-18 10:02:40
居然拿意大利离岸150米搁浅的巨轮和在深海中沉没的渡船相比，JY们还真是要脸。
-----------------------------
深海？在中国的大陆架上。傻粪的地理知识太贫乏。
====================================================
大陆架上意思是啥？是船沉不下去的深度么？二逼JY们对民主的离岸150米搁浅的万吨巨轮一个屁都不放，偏偏对在渤海湾10级风力下的失事滚装船唧唧歪歪，真他妈恶心。
回复
@一只小虾虾 2012-01-18 10:02:40
居然拿意大利离岸150米搁浅的巨轮和在深海中沉没的渡船相比，JY们还真是要脸。
-----------------------------
深海？在中国的大陆架上。傻粪的地理知识太贫乏。
====================================================
大陆架上意思是啥？是船沉不下去的深度么？二逼JY们对民主的离岸150米搁浅的万吨巨轮一个屁都不放，偏偏对在渤海湾10级风力下的失事滚装船唧唧歪歪，真他妈恶心。
作者：明天的wish
时间：2012-01-18 10:17:03
作者：也来讲两句
时间：2012-01-18 10:17:06
作者：老仙头
时间：2012-01-18 10:19:19
4：50分左右，也就是20分钟后，海军北海舰队指挥机关才接到观通站发来的消息，但北海舰队指挥机关只是命令海军通观站保持联络，并用雷达进行跟踪。
6：25时，交通部烟台海监局请求烟台市政府与部队联系派直升机参与救助。为此山东省委、省政府和烟台市委、政府及青岛市政府及时并在此后的3个小时多次请求北海舰队出动直升机支援。
北海舰队答复“直升机不能起飞”，原因是：“天气恶劣，情况复杂，不具备夜间起飞条件”；“抵烟台就需加油，但烟台不具备加油条件”；“莱山附近的空军第五师的机场只给大型机加油，其机场人员、设备型号等多方面条件都与直升机的要求不符，无法加油”；“直升机派飞的条件不具备，风浪太大，螺旋桨会结冰”。
但是，一艘海军舰艇发动机不能开车，作罢：一艘海军舰艇在就要驶出军港时停车失去动力：一艘出港不久迷路触礁。另外两艘继续前进。
9：15分，交通部门请求海军派遣能够地抵御风浪的大型舰艇或者潜艇救援。人民海军回答：大型舰艇出去参加训练去了；虽然有潜艇在附近，但在9级风浪中潜艇上浮必然倾翻。
=======================================================
和地震中的表现一个鸟样。
6：25时，交通部烟台海监局请求烟台市政府与部队联系派直升机参与救助。为此山东省委、省政府和烟台市委、政府及青岛市政府及时并在此后的3个小时多次请求北海舰队出动直升机支援。
北海舰队答复“直升机不能起飞”，原因是：“天气恶劣，情况复杂，不具备夜间起飞条件”；“抵烟台就需加油，但烟台不具备加油条件”；“莱山附近的空军第五师的机场只给大型机加油，其机场人员、设备型号等多方面条件都与直升机的要求不符，无法加油”；“直升机派飞的条件不具备，风浪太大，螺旋桨会结冰”。
但是，一艘海军舰艇发动机不能开车，作罢：一艘海军舰艇在就要驶出军港时停车失去动力：一艘出港不久迷路触礁。另外两艘继续前进。
9：15分，交通部门请求海军派遣能够地抵御风浪的大型舰艇或者潜艇救援。人民海军回答：大型舰艇出去参加训练去了；虽然有潜艇在附近，但在9级风浪中潜艇上浮必然倾翻。
=======================================================
和地震中的表现一个鸟样。
作者：是那样么
时间：2012-01-18 10:30:33
楼主：流星雨724
时间：2012-01-18 11:44:13
我们从小就知道，我们的军人是人民的子弟兵，每当人民有困难和灾难的时候，人民解放军就会及时地出现在面前。
在互联网上，我不止一次地看到网友们这样写道：我庆幸自己是中国人，我知道当我面临灾难的时候，我获救的可能性要大大高于那些在美国的人，因为我们有人民解放军。
在电视里面常常可以听到这样一首歌：“灾难无情党有情；在最危险的时刻，听到的只是，我是军人，在最需要的地方，看到的只是，绿色身影。”
==================== 看到太多，特别在天涯国观上，太多的类似牛皮。
==================== 说老实话。写作本文的原因在于，爱国愤青把牛吹大了，以至于我有一种轻松地伸出个指头戳破它的冲动。
=============== 声明一下：向在救灾中流血流汗的解放军官兵致敬。
浏星雨
楼主：流星雨724
时间：2012-01-18 11:57:42
作者：wllr6969
时间：2012-01-18 11:58:27
楼主：流星雨724
时间：2012-01-18 12:01:29
楼主：流星雨724
时间：2012-01-18 12:03:54
楼主：流星雨724
时间：2012-01-18 12:07:47
作者：风之速影
时间：2012-01-18 12:21:24
10级风浪，救援的时候只能靠被救人自己抓住绳子爬上来吧？救援船上的人下去只能是送死。
农业台有期节目讲海南的一个老人在美济礁泻湖中投资网箱养鱼，有一次台风还是什么的，浪非常大，网箱都被卷走了。他的两个侄子漂出去了，后来被救援船找到，其中一个顺着救援绳索爬上来了，另一个就在即将爬上来的时候实在没力气了，眼睁睁的就在他面前掉下去了。这件事给他非常大的伤害。
但我有个问题，难道救援的时候不能把绳索绑在自己身上吗？然后靠救援船上的人把他们拉起来，就算是拉起来的是一具尸体也行啊。毕竟肯定还是救援船上的人那个时候有力气有精力。但是似乎很多救援并不是这样的。为什么呢？
当然，没见过海上那么大的风浪，仅仅只想象罢了。
农业台有期节目讲海南的一个老人在美济礁泻湖中投资网箱养鱼，有一次台风还是什么的，浪非常大，网箱都被卷走了。他的两个侄子漂出去了，后来被救援船找到，其中一个顺着救援绳索爬上来了，另一个就在即将爬上来的时候实在没力气了，眼睁睁的就在他面前掉下去了。这件事给他非常大的伤害。
但我有个问题，难道救援的时候不能把绳索绑在自己身上吗？然后靠救援船上的人把他们拉起来，就算是拉起来的是一具尸体也行啊。毕竟肯定还是救援船上的人那个时候有力气有精力。但是似乎很多救援并不是这样的。为什么呢？
当然，没见过海上那么大的风浪，仅仅只想象罢了。
作者：de9000
时间：2012-01-18 12:23:24
@流星雨724 2012-01-18 12:07:47
提醒爱国愤青一下，大舜号海难发生在大家吹嘘了10年的98抗洪的第二年，被派往救援的人民解放军就有参加98抗洪的部队。危险，98抗洪用人体挡洪水，就不危险了？
本人，天涯第一JY，著名洗地专家，要对爱国愤青们劝解一句：人的精神当然是很宝贵的，但武器装备也很重要，而体制则更重要。
浏星雨
-----------------------------
你先把风力看看再说，哪国海军能随便允许自己战舰在9级以上风力出海！收到一个信号就要派人，你牛啊！
长江和大海是一回事啊？百年海军是怎么喊出来的？
提醒爱国愤青一下，大舜号海难发生在大家吹嘘了10年的98抗洪的第二年，被派往救援的人民解放军就有参加98抗洪的部队。危险，98抗洪用人体挡洪水，就不危险了？
本人，天涯第一JY，著名洗地专家，要对爱国愤青们劝解一句：人的精神当然是很宝贵的，但武器装备也很重要，而体制则更重要。
浏星雨
-----------------------------
你先把风力看看再说，哪国海军能随便允许自己战舰在9级以上风力出海！收到一个信号就要派人，你牛啊！
长江和大海是一回事啊？百年海军是怎么喊出来的？
作者：de9000
时间：2012-01-18 12:26:40
楼主：流星雨724
时间：2012-01-18 12:27:01
不过呢，党和政府还是汲取了大舜轮的教训的，党和政府实际做的不是去用毛泽东思想武装XXX，而是向美国等西方国家学习，改革救捞体制，成立北海飞行救捞队。
到目前为止，北海飞行救捞队，应该是中国大陆水平最高的飞行队，在汶川地震中有很出色的表现，比中国人民解放军空军，海军航空队强多了。
看到这里，你们还能说和体制没有关系么？
下面这段，是天涯第一JY，著名洗地专家，我浏星雨对中国民主自由的认识。
=============================
不少人从工具论角度，甚至从功利出发，希望民主自由万能。有了民主自由，面包有了，房子有了，车子有了......一切问题都解决了。但，这是不可能的。
当然，这样的想法，并非空穴来风。在极度铐制中，只要承认一点儿人民本该天然享受的民主和自由的权利（其实就是松绑一下），人民就能爆发巨大的潜能，迅速改善自己的生存环境，比如三年饥荒中的“三自一包”和八十年代初的包产到户。
到现在，可以说中国人在经济（除垄断行业）和生活领域享有了空前的自由；在政治领域，所享有的自由也是40年前所不可想象的。而正是这些自由激发了中国人民巨大的工作热情，推动中国20年的高速发展。可以相信，继续在政治领域进行民主化，自由化，将更有利于国家的长治久安。
然而，民主自由并非真的万能。鼓吹民主自由万能，实际上是一种民主拜物教，要不得。
国民素质的高低的确会影响民主制度的质量。但是首先，民主要求，是作为人的天然权利，不可剥夺；第二，正是因为如此，所以才需要宣传和倡导“德先生”，渐进地实践民主，以提高国民的民主素质，而不能一贯愚弄国民，进而又借口国民素质，拒绝民主。高质量的民主不是一夜建成的，而是需要在民主实践中不断进化和完善而成。
渐进式民主和革命式民主，各有利弊。渐进式民主过程漫长，无法割断与旧制度的联系，因而无法在较短时间内建立较完整的民主制度。革命式民主，可以瞬间打破旧制度，包袱少，一张白纸可以画更“美丽”的画，但很难避免动荡和破坏，很难避免人命的损失，也就是难免破坏人权。
个人认为，中国渐进民主化比较好。也就是避免革命，和平演变比较好。因为只要国民民主意识的整体觉醒，中国有这个条件渐进地实现民主制度。目前这个政权已经和40年前大不相同了，而且一直在民意和形势的逼迫下进行变革，越来越靠近自由和民主。用褒义词语来描述就是“我们的党顺应了民意和时代潮流”。
汕尾市市委书记抱怨：以前的市委书记哪有这么累？(现在)什么事情都得管，权力一天比一天小，手段一天比一天少。责任一天比一天大。然后呢，老百姓一天比一天胃口高。一天比一天聪明。一天比一天难管。
广东省委书记近日说：由于民众的民主意识显著增强，当利益、诉求得不到应有重视时，常演化为“群体性事件”
现在的村镇选举，无论你说是迫于压力还是作秀，都可认为这是当局实践民主，培养民主素质的举措。虽然质量不高，而且可能会受到长官意识的左右，但这毕竟是民主选举的开端，值得赞赏和鼓励。你当然可以说我持这样的观点，是因为我也是既得利益者。
作者：de9000
时间：2012-01-18 12:27:46
@风之速影 2012-01-18 12:21:24
10级风浪，救援的时候只能靠被救人自己抓住绳子爬上来吧？救援船上的人下去只能是送死。
农业台有期节目讲海南的一个老人在美济礁泻湖中投资网箱养鱼，有一次台风还是什么的，浪非常大，网箱都被卷走了。他的两个侄子漂出去了，后来被救援船找到，其中一个顺着救援绳索爬上来了，另一个就在即将爬上来的时候实在没力气了，眼睁睁的就在他面前掉下去了。这件事给他非常大的伤害。
但我有个问题，难道救援的时候不能.....
-----------------------------
10级风浪基本是自求多福了
10级风浪，救援的时候只能靠被救人自己抓住绳子爬上来吧？救援船上的人下去只能是送死。
农业台有期节目讲海南的一个老人在美济礁泻湖中投资网箱养鱼，有一次台风还是什么的，浪非常大，网箱都被卷走了。他的两个侄子漂出去了，后来被救援船找到，其中一个顺着救援绳索爬上来了，另一个就在即将爬上来的时候实在没力气了，眼睁睁的就在他面前掉下去了。这件事给他非常大的伤害。
但我有个问题，难道救援的时候不能.....
-----------------------------
10级风浪基本是自求多福了
作者：de9000
时间：2012-01-18 12:28:43
@流星雨724 2012-01-18 11:44:13
我们从小就知道，我们的军人是人民的子弟兵，每当人民有困难和灾难的时候，人民解放军就会及时地出现在面前。
在互联网上，我不止一次地看到网友们这样写道：我庆幸自己是中国人，我知道当我面临灾难的时候，我获救的可能性要大大高于那些在美国的人，因为我们有人民解放军。
在电视里面常常可以听到这样一首歌：“灾难无情党有情；在最危险的时刻，听到的只是，我是军人，在最需要的地方，看到的只是，绿色身影。”...........
-----------------------------
你先说哪回灾难救援是吹牛皮吧，只要有条件的哪回没上
我们从小就知道，我们的军人是人民的子弟兵，每当人民有困难和灾难的时候，人民解放军就会及时地出现在面前。
在互联网上，我不止一次地看到网友们这样写道：我庆幸自己是中国人，我知道当我面临灾难的时候，我获救的可能性要大大高于那些在美国的人，因为我们有人民解放军。
在电视里面常常可以听到这样一首歌：“灾难无情党有情；在最危险的时刻，听到的只是，我是军人，在最需要的地方，看到的只是，绿色身影。”...........
-----------------------------
你先说哪回灾难救援是吹牛皮吧，只要有条件的哪回没上
作者：一只小虾虾
时间：2012-01-18 12:35:35
作者：流星雨724 回复日期：2012-01-18 12:27:01
回复
不过呢，党和政府还是汲取了大舜轮的教训的，党和政府实际做的不是去用毛泽东思想武装XXX，而是向美国等西方国家学习，改革救捞体制，成立北海飞行救捞队。
到目前为止，北海飞行救捞队，应该是中国大陆水平最高的飞行队，在汶川地震中有很出色的表现，比中国人民解放军空军，海军航空队强多了。
看到这里，你们还能说和体制没有关系么？
==========================================
这个放屁有区别么？你说“北海飞行救捞队，应该是中国大陆水平最高的飞行队，在汶川地震中有很出色的表现，比中国人民解放军空军，海军航空队强多了。”
请问你可以把专业的消防队拿来和一般的普通步兵来比救火技能么？当专业搜救人员不够时，需要普通士兵来协助，扑灭火灾时，消防员不够了，需要军队出动灭火，普通步兵的消防水平当然不如消防员了，你凭什么要求普通士兵的某项技能要超过人家？难道士兵是专业做这个的？士兵的消防技能不如消防员，搜集技能不如专业搜救队，厨艺不如专业厨师，急救不如专业医师，但是这不妨碍他们在上述专业人员不够的情况下，参加救助，你也不能因为他们的能力不如这些专业人员而指责是体制问题，你怎么不说那些专业人员的枪法不如普通士兵呢？你这和放屁没区别。
作者：一只小虾虾
时间：2012-01-18 12:37:19
作者：流星雨724 回复日期：2012-01-18 12:27:01
回复
不过呢，党和政府还是汲取了大舜轮的教训的，党和政府实际做的不是去用毛泽东思想武装XXX，而是向美国等西方国家学习，改革救捞体制，成立北海飞行救捞队。
到目前为止，北海飞行救捞队，应该是中国大陆水平最高的飞行队，在汶川地震中有很出色的表现，比中国人民解放军空军，海军航空队强多了。
看到这里，你们还能说和体制没有关系么？
==========================================================
二逼，告诉我伟大的美利坚是不是民主制度？伟大的民主制度下，在新奥尔良的水灾中，伟大的美利坚军队是如何表现出超过专业搜救和医护人员的专业水平的？
作者：已经忘了的ID
时间：2012-01-18 13:02:49
作者：老仙头
时间：2012-01-18 13:12:39
@流星雨724 2012-01-18 12:07:47
提醒爱国愤青一下，大舜号海难发生在大家吹嘘了10年的98抗洪的第二年，被派往救援的人民解放军就有参加98抗洪的部队。危险，98抗洪用人体挡洪水，就不危险了？
本人，天涯第一JY，著名洗地专家，要对爱国愤青们劝解一句：人的精神当然是很宝贵的，但武器装备也很重要，而体制则更重要。
浏星雨
-----------------------------
@de9000 2012-01-18 12:23:24
你先把风力看看再说，哪国海军能随便允许自己战舰在9级以上风力出海！收到一个信号就要派人，你牛啊！
长江和大海是一回事啊？百年海军是怎么喊出来的？
-----------------------------
笑看傻粪洗地。
提醒爱国愤青一下，大舜号海难发生在大家吹嘘了10年的98抗洪的第二年，被派往救援的人民解放军就有参加98抗洪的部队。危险，98抗洪用人体挡洪水，就不危险了？
本人，天涯第一JY，著名洗地专家，要对爱国愤青们劝解一句：人的精神当然是很宝贵的，但武器装备也很重要，而体制则更重要。
浏星雨
-----------------------------
@de9000 2012-01-18 12:23:24
你先把风力看看再说，哪国海军能随便允许自己战舰在9级以上风力出海！收到一个信号就要派人，你牛啊！
长江和大海是一回事啊？百年海军是怎么喊出来的？
-----------------------------
笑看傻粪洗地。
作者：BOCTOK
时间：2012-01-18 14:10:58
@老仙头 2012-01-18 13:12:39
@流星雨724 2012-01-18 12:07:47
提醒爱国愤青一下，大舜号海难发生在大家吹嘘了10年的98抗洪的第二年，被派往救援的人民解放军就有参加98抗洪的部队。危险，98抗洪用人体挡洪水，就不危险了？
本人，天涯第一JY，著名洗地专家，要对爱国愤青们劝解一句：人的精神当然是很宝贵的，但武器装备也很重要，而体制则更重要。
浏星雨
-------------------...........
-----------------------------
PH20 帝好。
过年了
祝贵组织所有同志。信上帝死全家
@流星雨724 2012-01-18 12:07:47
提醒爱国愤青一下，大舜号海难发生在大家吹嘘了10年的98抗洪的第二年，被派往救援的人民解放军就有参加98抗洪的部队。危险，98抗洪用人体挡洪水，就不危险了？
本人，天涯第一JY，著名洗地专家，要对爱国愤青们劝解一句：人的精神当然是很宝贵的，但武器装备也很重要，而体制则更重要。
浏星雨
-------------------...........
-----------------------------
PH20 帝好。
过年了
祝贵组织所有同志。信上帝死全家
作者：KINGKONG好99
时间：2012-01-18 14:22:28
本版热帖
- 制裁美28人9327
- 高超音速飞行器只有DF-17? 那你就小瞧兔子了！(转载)6970
- 20万国旗代表观看就职典礼，有创意？4821
- 姬安宁：爽！特朗普这货终于走了4263
- 经费被砍3/4，美国2024年重返月球基本无望！(转载)4073
