西部高铁 , 全部 , 降级 ,降速

楼主:usa1996 时间:2013-07-23 21:22:00 点击:43347 回复:402
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  未来50年 , 西部都不会有高铁 !!!!!!!!!!


  西部高铁(京广高铁以西),除了郑西高铁之外 ,设计时速 ,全部降级为时速250及其以下 ,



  【中国经营网综合报道】最近,一张流传于网络的西部高铁线路图显示,规划中的多条西部高铁速度标准降低,其中兰西高铁、宝兰高铁、西成高铁、贵广高铁普遍降为250公里/小时,连接中部与西部的郑万高铁更降为200公里/小时。对此7月22日,据每日经济新闻调查了解,其中部分线路规划标准降低属实,而郑万高铁由于尚未动工,所以速度标准未出台。

  在西部诸多降级的高铁中,西成高铁较为典型。西成高铁全称西安至成都客运专线,是国家中长期铁路网规划的重要组成部分,由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。2012年10月27日,西成客专陕西段正式开工,线路全长643公里,设计时速250公里。此前,官方对西成客专原定的时速均为350公里。据陕西媒体报道,降速是在2012年4月,原铁道部主持西成客专审查会议,最终将西成高铁的原设计时速350公里调整为250公里,并对局部线路优化调整。

  另外,有业内专家表示,现在西部高铁中除了郑西高铁时速达到350公里,目前没有一条规划的西部高铁能够达到这一标准,“降级潮”的背后或与铁路投资有关,另铁道部撤销后铁路有更直接的效益考虑。

  据每日经济新闻报道,时速降低的背后,不仅是标准的降低,还有投资的减少。从汉中市发改委官方网站发布的消息中看到,原铁道部咨询鉴定中心及陕西、四川省发改委及沿线相关地市政府经过三天讨论,形成修改结论:西成客专将采用动车组与普速列车共线运行的运输组织模式,动车组最高运行速度为250公里/小时,普速列车以160公里/小时为主。修改后的初步设计概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元,节约预算3%。

  报道称,一名铁路工程师介绍,时速不同的高铁造价不一样,主要是线间距、隧道、转弯半径等,比如350公里高铁转弯半径是7000米,会遇到很多大山、深谷,成本肯定会高,而如果是300或250公里时速转弯半径可以小至4000米左右。

  报道援引中国工程院院士王梦恕的话称,西部高铁速度标准降低,有些是因为地理条件,比如像宝兰客专,如果都按350公里时速,那沿线只能全部改成隧道,还有重要的原因是铁路总公司要考虑经济效益,要收回线路的成本,“修建250公里时速的高铁造价每公里1亿元左右,如果达到300公里造价要提高很多”。

  事实上,最近国家发改委发布了 《贯彻落实主体功能区战略推进主体功能区建设若干政策的意见》,将铁路建设的方向指向城际铁路和普通铁路。




  

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楼主usa1996 时间:2013-07-23 21:31:55
  西成客专 , 设计时速 ,从350降为250 ,仅仅节省了3%的投资 ,

  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!


  西成客专修改后的初步设计 , 概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元,节约预算3%。

作者:conductor2012 时间:2013-07-23 21:33:30
  都是高阻这250干的
  
楼主usa1996 时间:2013-07-23 21:35:45
  现在 , 公众 ,媒体 , 一天到晚都在反高铁 ,

  反到最后 ,结果就是 ,

  未来50年 ,西部都不会有高铁 ,


  东部的高铁 , 都已经建成了 ,西部人还是等下辈子吧 ,
作者:天A涯剑来扯淡 时间:2013-07-23 21:36:05
  【中国经营网综合报道】最近,一张流传于网络的西部高铁线路图显示,……?
  
楼主usa1996 时间:2013-07-23 21:36:18
  刘跨越 ,主张建设 , 设计时速300和350的高速铁路 ,
  盛组组 ,主张建设 , 设计时速200和250的快速铁路 ,


  我举一些例子 :

  西成客专 ,350降为250 ,
  石济客专 ,350降为250 ,
  成贵高铁 ,300降为250 ,
  渝黔铁路 ,300降为250 ,
  郑渝高铁 ,350降为250 ,
  商合杭高铁 ,350降为250 ,
  渝万城际 ,350降为250 ,
  武九客专 ,300降为250 ,
  宝兰客专 ,350降为250 ,
  大西客专 ,350降为250 ,
  兰新高铁 ,350降为250 ,
  青烟威荣城际铁路 ,300降为250 ,


  总之 ,除了郑徐客专和京沈客专之外 ,全中国 ,再不会开工建造 ,任何一条设计时速超过250公里的高速铁路了 ,
  • 顿巴斯油子: 举报  2016-06-18 06:44:01  评论

    散了吧。看到这个青威烟荣城铁的 速度,就知道此贴的可信度了。铁总不会出台那么傻缺的规划。
我要评论
作者:小石头006 时间:2013-07-23 21:45:59
  报道称,一名铁路工程师介绍,时速不同的高铁造价不一样,主要是线间距、隧道、转弯半径等,比如350公里高铁转弯半径是7000米,会遇到很多大山、深谷,成本肯定会高,而如果是300或250公里时速转弯半径可以小至4000米左右。

  **************

  这位工程师脑子转不过弯来,高铁未必一定要全程以350公里运行,特殊路段降低到250公里乃至更低是很正常的。高速公里即是如此,某特殊路段是限速行驶的。


作者:满面菜色 时间:2013-07-23 21:46:30
  250按说也是可以的。
楼主usa1996 时间:2013-07-23 21:48:32
  @满面菜色 9楼 2013-07-23 21:46:30
  250按说也是可以的。
  -----------------------------


  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
作者:changplace 时间:2013-07-23 21:56:56
  只能说某种势力有一个了,另新铁道部长为官位牺牲民族利益
作者:叨叨有雨 时间:2013-07-23 22:02:56
  3
作者:满面菜色 时间:2013-07-23 22:07:29
  @usa1996 10楼 2013-07-23 21:48:32
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  -------------------------------------------------------------------
  可能考虑到了维护成本,另外高铁价格贵,上座率并不是很高。
  个人觉得250公里基本够了。武汉到广州四个多小时,北京到上海六七个小时,完全可以接受,而且人可以坐得很满。
作者:2012denglu 时间:2013-07-23 22:12:05
  @usa1996


  各位开车到过川陕云贵吗?

  坦率的说

  我个人认为

  云贵那一段也应该250才好

  人命关天

  地理条件限制

  要有科学发展观啊

  兰州到乌鲁木齐350肯定没问题


  
作者:最后的使徒000 时间:2013-07-23 22:14:33
  @usa1996

  你说的是最高时速

  敢说说时间增加多少么,票价降低多少么
楼主usa1996 时间:2013-07-23 22:15:02
  @usa1996 10楼 2013-07-23 21:48:32
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  -------------------------------------------------------------------
  @满面菜色 13楼 2013-07-23 22:07:29
  可能考虑到了维护成本,另外高铁价格贵,上座率并不是很高。
  个人觉得250公里基本够了。武汉到广州四个多小时,北京到上海六七个小时,完全可以接受,而且人可以坐得很满。
  -----------------------------


  武广高铁 ,京沪高铁 ,设计时速都是350 !!!!!!!!


  合武250高铁 : 武汉到上海 ,780公里 ,平均6小时 ,

  武广350高铁 : 武汉到上海 ,969公里 ,平均3.5小时 ,(时速350)
楼主usa1996 时间:2013-07-23 22:16:47
  @最后的使徒000 15楼 2013-07-23 22:14:33
  @usa1996
  你说的是最高时速
  敢说说时间增加多少么,票价降低多少么
  -----------------------------

  票价完全是人定的 !!!!!!!!!

  总投资 , 只提高3% ,

  票价 , 也可以只提高3% ,
作者:Java咖啡与茶 时间:2013-07-23 22:17:17
  楼主想要闹那样?

  即便是降成现在这样,比起世界上任何一个国家,都不能算慢了,这么大规模的。
  实在点好啊。
作者:m_westwind2012 时间:2013-07-23 22:18:18
  @满面菜色 9楼 2013-07-23 21:46:30
  250按说也是可以的。
  -----------------------------
  @usa1996 10楼 2013-07-23 21:48:32
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  -----------------------------
  这个你信吗?
楼主usa1996 时间:2013-07-23 22:19:39
  @最后的使徒000 15楼 2013-07-23 22:14:33
  @usa1996
  你说的是最高时速
  敢说说时间增加多少么,票价降低多少么
  -----------------------------


  250高铁 :

  武汉到上海 ,800公里 ,平均6小时 ,平均时速133公里 ,

  350高铁 :

  武汉到上海 ,969公里 ,平均3.5小时 ,平均时速276公里 ,
作者:非洲小白2008 时间:2013-07-23 22:19:42
  回复第2楼(作者:@usa1996 于 2013-07-23 21:31)
  西成客专 , 设计时速 ,从350降为250 ,仅仅节省了3%的投资 ,
  投资如果提高3% ……
  ==========怎么能这样做?仅仅二十亿就降了一百公里,我们情愿多花点钱

  
楼主usa1996 时间:2013-07-23 22:22:15
  @满面菜色 9楼 2013-07-23 21:46:30
  250按说也是可以的。
  -----------------------------
  @usa1996 10楼 2013-07-23 21:48:32
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  -----------------------------
  @m_westwind2012 19楼 2013-07-23 22:18:18
  这个你信吗?
  -----------------------------

  你就是个弱智 !!!!!!!!

  哈大高铁 ,在选择设计速度的时候 ,所做的比较表 :


  
楼主usa1996 时间:2013-07-23 22:23:44
  @满面菜色 9楼 2013-07-23 21:46:30
  250按说也是可以的。
  -----------------------------
  @usa1996 10楼 2013-07-23 21:48:32
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  -----------------------------
  @m_westwind2012 19楼 2013-07-23 22:18:18
  这个你信吗?
  -----------------------------


  350高铁的线间距为 5.0 米 ,250高铁的线间距为 4.6 米 ,线间距就是两条铁路中心线之间的距离 ,从施工工程量的角度而言 ,主要就是把路基加宽 0.4 米 ,有砟轨道改为无砟轨道 ,工程量只会增加很小一部分 ,所以具体的造价 ,350的高铁也只会比250的高铁 ,高出 5 %左右 ,
作者:ann99999 时间:2013-07-23 22:27:12
  省下的成本还不够贪官们一年吃喝。
  反高铁的都知道是什么人,欧美的走狗。
作者:最后的使徒000 时间:2013-07-23 22:28:40
  @usa1996 2楼 2013-07-23 21:31:55
  西成客专 , 设计时速 ,从350降为250 ,仅仅节省了3%的投资 ,
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  西成客专修改后的初步设计 , 概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元,节约预算3%。
  -----------------------------
  你在投资回本都困难的情况下,是继续投资导致破产还是选择减少投资求解套

  或者抢劫别人的钱填补亏空?
作者:m_westwind2012 时间:2013-07-23 22:34:10
  @满面菜色 9楼 2013-07-23 21:46:30
  250按说也是可以的。
  -----------------------------
  @usa1996 10楼 2013-07-23 21:48:32
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  -----------------------------
  @m_westwind2012 19楼 2013-07-23 22:18:18
  这个你信吗?
  -----------------------------
  @usa1996 22楼 2013-07-23 22:22:15
  你就是个弱智 !!!!!!!!
  哈大高铁 ,在选择设计速度的时候 ,所做的比较表 :
  
  -----------------------------
  就算这个表格是真的,你也好像忘了说“静态”二字。350的车和250的车一样的是吧
  另外,鉴于你的修养,俺不再回你的贴
作者:七色帆船 时间:2013-07-23 22:36:47
  发改委铁路局官员只知道在办公室看文件,他们哪里会上网,被网上的走狗一喊,就认为是民意!应该加强这部分官员对网络评论的认知水平!!
作者:纯粹吹水 时间:2013-07-23 22:56:13
  @usa1996
  2013-07-23 21:48
  @满面菜色 9楼 2013-07-23 21:46:30
  250按说也是可以的。
  -----------------------------
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  :::::::::::::::::::::::::::::::::::
  时速350时你们说不安全、说技术不过关,看技术不行降速了吧!狠抽中国耳光啪啪响!
  时速250时,你又说投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  当时速提高40%时你们又说那么高的时速安全吗?中国的技术过关了吗?中国人办事可靠吗?坐那么快的列车生命有保障吗?中国政府会对乘客的生命安全负责吗?……
  到底怎样做你们才满意?
  
楼主usa1996 时间:2013-07-23 23:05:47
  @满面菜色 9楼 2013-07-23 21:46:30
  250按说也是可以的。
  -----------------------------
  @usa1996 10楼 2013-07-23 21:48:32
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  -----------------------------
  @m_westwind2012 19楼 2013-07-23 22:18:18
  这个你信吗?
  -----------------------------
  @usa1996 22楼 2013-07-23 22:22:15
  你就是个弱智 !!!!!!!!
  哈大高铁 ,在选择设计速度的时候 ,所做的比较表 :

  
  -----------------------------
  @m_westwind2012 28楼 2013-07-23 22:34:10
  就算这个表格是真的,你也好像忘了说“静态”二字。350的车和250的车一样的是吧
  另外,鉴于你的修养,俺不再回你的贴
  -----------------------------


  你知道 ,CRH2A ,与CRH2C的区别么 ,

  CRH2A , 就是设计时速250的动车组 ,

  郑西高铁用CRH2C ,跑350的时速 ,

  CRH2C就是在CRH2A基础上 ,把电机功率加大50%左右 , 仅此而已 ,造价提高10%左右 ,
作者:黑暗中有我 时间:2013-07-23 23:43:11
  现在,老盛就往家捞钱啊。
作者:xl3437 时间:2013-07-23 23:45:39
  实事求是就好。
作者:65156dgzsgzsd 时间:2013-07-24 00:03:40
  贵广逃过一劫,修得早,按350公里/小时标准搞的
  预计明年通车
作者:wz3516259 时间:2013-07-24 00:18:49
  我怎么感觉这是扼杀自主火车的前揍呢?小日本的高铁速度可不就是250嘛?利益集团博弈?铁路改革改的还真TM好啊
  
作者:风雨如烟的故乡 时间:2013-07-24 00:22:00
  西部人民只能继续埋头吃草了
作者:asciigb2312 时间:2013-07-24 00:39:55
  @iwoo8 36楼
  @usa1996 2楼 2013-07-23 21:31:55
  西成客专 , 设计时速 ,……
  -----------------------------
  你们这些5角sb给铁道部捐钱吧,铁道部2,3万亿的债都还不起了,非要让高铁把中国拖垮你们这些5角gou才安心吧。谅你们这些低素质的穷鬼也没钱。穷没知识不要紧,好面子打肿脸充胖子就好人了
  
作者:xiongxiaoye321 时间:2013-07-24 00:58:17
  真的,高铁320公里以上,耳朵就开始是不舒服了!觉得控制在300以下是对的!
作者:偶快晕了 时间:2013-07-24 01:03:48
  西部的兰州——成都——昆明 那一条线下来的地方就不要追求350的高铁了吧,

  这一条地震活跃带的地质结构已经完全动起来了,三天两头的震,保命要紧还是追时速要紧?
作者:凡哥笑笑 时间:2013-07-24 01:14:11
  @2012denglu 14楼 2013-07-23 22:12:05
  @usa1996
  各位开车到过川陕云贵吗?
  坦率的说
  我个人认为
  云贵那一段也应该250才好
  人命关天
  地理条件限制
  要有科学发展观啊
  兰州到乌鲁木齐350肯定没问题
  
  -----------------------------


  在川贵黔,你开车在高速桥上跑,是不是有种在云里的感觉?

  我非常喜欢这样的感觉,开车时速可以达到160以上。



作者:豆豆龙F 时间:2013-07-24 01:17:46
  @usa1996 2楼 2013-07-23 21:31:55
  西成客专 , 设计时速 ,从350降为250 ,仅仅节省了3%的投资 ,
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  西成客专修改后的初步设计 , 概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元,节约预算3%。
  -----------------------------
  如果仅仅节约3%的话。我认为还是350的标准好
作者:lyx445808612 时间:2013-07-24 01:26:03
  @usa1996 2楼 2013-07-23 21:31:55
  西成客专 , 设计时速 ,从350降为250 ,仅仅节省了3%的投资 ,
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  西成客专修改后的初步设计 , 概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元,节约预算3%。
  -----------------------------
  就差这20亿???????????????!!!!!!!!!!!!!!
作者:豆豆龙F 时间:2013-07-24 01:26:25

  
  支持350 支持西部也建 支持西部直通小巴的港口
作者:消遣网络随人 时间:2013-07-24 01:39:26
  全部降级为时速250及其以下 ,
作者:汉青 时间:2013-07-24 01:46:29
  只能操那群 铁路公司的猪头了 怀念跨越
作者:桃花岛主2008_ 时间:2013-07-24 04:09:46
  盛猪是个250!

  250的速度用不25年就淘汰了!
  
作者:桃花岛主2008_ 时间:2013-07-24 04:12:19
  回复第24楼(作者:@ann99999 于 2013-07-23 22:27)
  省下的成本还不够贪官们一年吃喝。
  反高铁的都知道是什么人,欧美的走狗。
  ==========
  明白人!
  
作者:桃花岛主2008_ 时间:2013-07-24 04:18:09
  回复第36楼(作者:@65156dgzsgzsd 于 2013-07-24 00:03)
  贵广逃过一劫,修得早,按350公里/小时标准搞的
  预计明年通车
  ==========
  +1
  
作者:trolley 时间:2013-07-24 04:25:25
  听这帮专家扯蛋,讲个事吧
  京沪高铁开通一年的时候,日均客流14万,北方交大某专家(该专家认为中国铁路应该向印度学习)跑出来说,京沪高铁亏得厉害,日客流20万才能达到盈亏平衡。如果客流按年增长10%计算,从14万增长到20万还得4年,加上第一年就是5年,所以京沪高铁头5年一直在亏,亏大了,富裕的东部地区的高铁都如此,所以全国的高铁都不该建
  今年7月1号京沪高铁开通两年了,第二年的客流已经算出来了,日均客流20.3万,客流增长率竟然高达40%,这脸打得??
  而且大家想想,建成第二年就盈亏平衡,哪怕按以后客流每年增长10%,京沪高铁得赚多少啊
作者:窝窝小姐 时间:2013-07-24 04:41:05
  哎哟。淡疼。
  
作者:searchingfish001 时间:2013-07-24 05:57:13
  你说你们这些人闲不闲?以前跑快了吧,哭着喊着要等等你,不要拉下自己的人民。现在降了吧,你们又大彻大悟般的为国家着想,要把速度提上去,节约国家资源。我他妈就觉得,你就安安稳稳的坐好了,怕坐自己开车好了,这么唧唧歪歪干嘛呢?时速250以上都叫高铁,你计较个什么劲啊?是专家不?
作者:lanse7105 时间:2013-07-24 05:59:14
  回复第36楼(作者:@65156dgzsgzsd 于 2013-07-24 00:03)
  贵广逃过一劫,修得早,按350公里/小时标准搞的
  预计明年通车
  ==========
  不是了,好像早就降速了
  
作者:碎马甲 时间:2013-07-24 06:47:20
  @usa1996

  呜呼,
作者:yuyy1997 时间:2013-07-24 06:55:32
  回复第55楼(作者:@searchingfish001 于 2013-07-24 05:57)
  你说你们这些人闲不闲?以前跑快了吧,哭着喊着要等等你,不要拉下自己的人民。现在降了吧,你们又大彻……
  ==========

  
作者:潜水的灰狼 时间:2013-07-24 07:09:32
  设计350,难道非要跑350,基础设施要提前几十年,看看二十年前的公路,现在都要大改,跟不上需要了。铁路线要是二十年一改?就是个悲剧。投资多百分之三和理论速度增加百分之四十,是个正常人都知道怎么选。转弯半径7公里和4公里那个安全?要知道250速度也是狠快的。
  
作者:潜水的灰狼 时间:2013-07-24 07:10:45
  @usa1996 2楼 2013-07-23 21:31:55
  西成客专 , 设计时速 ,从350降为250 ,仅仅节省了3%的投资 ,
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  西成客专修改后的初步设计 , 概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元,节约预算3%。
  -----------------------------
  你在投资回本都困难的情况下,是继续投资导致破产还是选择减少投资求解套

  或者抢劫别人的钱填补亏空?
  -------------------------
  省下的钱还不够利息,有区别吗?
  
作者:小舟7280 时间:2013-07-24 07:13:16
  ?真的么
  
作者:xuzhquan2011 时间:2013-07-24 08:08:56
  回复第11楼(作者:@changplace 于 2013-07-23 21:56)
  只能说某种势力有一个了,另新铁道部长为官位牺牲民族利益
  ==========
  为了飞机买办势力让道,出卖民族利益的汉奸群体!
  
作者:阿拉贡斯通 时间:2013-07-24 08:47:16
  @非洲小白2008 21楼 2013-07-23 22:19:42
  回复第2楼(作者: @usa1996 于 2013-07-23 21:31)
  西成客专 , 设计时速 ,从350降为250 ,仅仅节省了3%的投资 ,
  投资如果提高3% ……
  ==========怎么能这样做?仅仅二十亿就降了一百公里,我们情愿多花点钱

  -----------------------------
  支持高铁!反对倒退!

  哪个SB把北京到成都、重庆动车停了,立马滚蛋!
作者:阿拉贡斯通 时间:2013-07-24 08:57:25
  @trolley 52楼 2013-07-24 04:25:25
  听这帮专家扯蛋,讲个事吧
  京沪高铁开通一年的时候,日均客流14万,北方交大某专家(该专家认为中国铁路应该向印度学习)跑出来说,京沪高铁亏得厉害,日客流20万才能达到盈亏平衡。如果客流按年增长10%计算,从14万增长到20万还得4年,加上第一年就是5年,所以京沪高铁头5年一直在亏,亏大了,富裕的东部地区的高铁都如此,所以全国的高铁都不该建
  今年7月1号京沪高铁开通两年了,第二年的客流已经算......
  -----------------------------
  现在当专家,就是要跟政府对着干、挑错,这样做没风险、出风头!

  他们的“预言”没实现,没人追究他们滥言误导,一旦实现了,立马成为“最有良心的学者”、“中国的脊梁”!公众会崇拜他,记者凡事都请他发表意见,新任领导会重视他,名利双收!

  只可怜那些实实在在干事的专家,干好了,是应该的;出了错,大帽子扣一堆!
作者:不买会死星人 时间:2013-07-24 09:08:27
  我擦~这要黑到什么时候?!o(╯□╰)o
  http://lt.cjdby.net/thread-1478058-1-1.html
  铁路招标公告
  工程编号JS2012-034公告发布日期 2012-9-29
  工程名称 新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程施工招标资格预审公告(代招标公告.
  招标条件
  本招标项目新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)已由国家发展和改革委员会以《国家发改委关于新建西安至成都铁路西安至江油段可行性研究报告的批复》(发改基础〔2010〕2521号)批准建设,项目业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司,建设资金来自铁道部、陕西省,招标人为西成铁路客运专线陕西有限责任公司。按照铁道部《关于实施施工图招标有关问题的通知》(铁建设[2010]87号),本项目站前工程施工已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。
  2.项目概况与招标范围
  2.1项目概况
  新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西段)(以下简称“本项目”),起点为西安北站,止于陕川界。起讫点里程DK0+000~DK343+987,正线建筑长度342.909双线公里,包含西安枢纽、汉中地区相关配套工程。路基(含站场)长24.180km,特大中桥131.24km/45座,隧道189.399km/33座,新建及改建车站8个。工期5年。
  2.2主要技术标准
  (1)铁路等级:客运专线。
  (2)正线数目:双线。
  (3)速度目标值:250km/h。
  (4)最小曲线半径:7000m。
  (5)正线线间距:5.0m。
  (6)最大坡度:25‰。
  (7)到发线有效长度:650m。
  (8)牵引种类:电力。
  (9)列车类型:动车组。
  (10)列车运行控制方式:自动控制。
  (11)调度指挥方式:综合调度集中。
  (12)建筑限界:满足新建时速300~350公里客运专线的建筑限界
  2.3招标范围
  按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[2006]113号)综合概算章节表对应的第一章[改移道路、砍伐挖根、实施经济补偿协议以外的管线路防护、给水管路和天然气管路拆迁、征地界以外的青苗补偿(站前工程)];第二章(路基);第三章(桥涵);第四章(隧道,不含隧道照明);第五章轨道:无碴轨道及精调(不含铺轨),车站内含道岔铺设;第六章(综合接地贯通电缆接地部分等);第九章(其他运营生产设备及建筑物);第十章(站前工程相关的大临及过渡工程);第十一章(基本预备费、安全生产费等相关内容);标段内站前站后预留接口工程。
  2.3计划工期
  计划开工日期为2012年12月1日,计划竣工日期:2017年11月30日,具体节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。
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  @超大晓卿 7楼 2013-07-23 21:40:20
  我去年买了个表~!
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  渝万城际快点开吧 T_T
  250够用了
  关键是要快点修,等不及啦
作者:不买会死星人 时间:2013-07-24 09:12:48
  @西红柿炖牛肉2012 30楼 2013-07-23 22:36:59
  这TMD 一定是有人在黑西部,怕西部发展起来,东部就没劳动力了。先富带后富?TMD先富坑后富
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  同学,看看西部地理条件再说话
  个人感觉,降点速度确实放心些
作者:65156dgzsgzsd 时间:2013-07-24 09:14:14
  @lanse7105 55楼 2013-07-24 05:59:14
  回复第36楼(作者: @65156dgzsgzsd 于 2013-07-24 00:03)
  贵广逃过一劫,修得早,按350公里/小时标准搞的
  预计明年通车
  ==========
  不是了,好像早就降速了
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  呵呵 按照350的标准修的 你看看报道中在山体中十几公里的隧洞就知道了 贵广本来是预计今年修好通车的 但后来是没钱还是因为温州那次动车出事的原因 耽误改成了明年 这并不会改变轨道等等都是350的标准 现在起码完工85%以上了 但愿明年年底前能通车

  你所说的降速应该是指轨道上面跑的机车由350降为了250吧 东部这种情况多得很 如果某一天需要跑350的话 那么随时可以实现

  LZ说的是铁轨修成250的 这种情况你想跑350的话 根本不可能
作者:阳春沐雨 时间:2013-07-24 09:20:44
  按250的时速修铁路,那西部人民这辈子就是250的悲催了。
作者:是那样么 时间:2013-07-24 09:25:08
  最近西部四川和甘肃等地地震不断,前一段时间,又是山洪泥石流什么的。


  特别是地震,今年连续两场大地震,期间还有无数次小的余震。这样的情况下,把列车速度降下来才是负责人的态度。
作者:微生无量 时间:2013-07-24 09:55:14
  @2012denglu 14楼 2013-07-23 22:12:05
  @usa1996
  各位开车到过川陕云贵吗?
  坦率的说
  我个人认为
  云贵那一段也应该250才好
  人命关天
  地理条件限制
  要有科学发展观啊
  兰州到乌鲁木齐350肯定没问题
  
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  是的,但是你说兰新高铁 350没问题,我觉得也不见得。你知道曾经有火车行驶在兰新线上 让大风吹的差点翻掉,被迫停下来么。
作者:其实偶就是个演员 时间:2013-07-24 11:05:56
  中国高铁是山寨剽窃的技术,还没有消化吸收就开始玩大跃进,现在亡羊补牢还为时未晚。

  备受瞩目的巴西高铁项目将开始上传投标书,预计9月19日正式开标。该工程总预算约为178亿美元,建成后预计收入可达投资额的三倍。

  2014年世界杯和2016年奥运会两大盛事在即,加上宣传中的回报率丰厚,巴西高铁项目的开标引得全球各大高铁公司摩拳擦掌。

  但是,中国的高铁公司却被挡在门外。“巴西政府规定,凡是过去5年内发生过事故的运营商不允许参与竞标。
作者:量产型闲人8 时间:2013-07-24 11:07:20
  其实只要有人愿意,完全也可以把盛光祖判个死缓。

  找罪名好不容易?

  如果有人愿意判他,我代表部分老百姓举双手赞成。
作者:薛薜荔 时间:2013-07-24 11:23:55
  西成客专 , 设计时速 ,从350降为250 ,仅仅节省了3%的投资 ,

  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!


  西成客专修改后的初步设计 , 概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元,节约预算3%。


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  尼玛的!西部注定要终生吃草了!
  
作者:greedgol 时间:2013-07-24 11:52:20
  @非洲小白2008 21楼 2013-07-23 22:19:42
  回复第2楼(作者: @usa1996 于 2013-07-23 21:31)
  西成客专 , 设计时速 ,从350降为250 ,仅仅节省了3%的投资 ,
  投资如果提高3% ……
  ==========怎么能这样做?仅仅二十亿就降了一百公里,我们情愿多花点钱
  -----------------------------
  @阿拉贡斯通 63楼 2013-07-24 08:47:16
  支持高铁!反对倒退!
  哪个SB把北京到成都、重庆动车停了,立马滚蛋!
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  京蓉京渝的确没什么意思 16小时 卧槽。机票600能拿下
作者:greedgol 时间:2013-07-24 11:53:43
  昆明贵阳那种最穷的都能修300。重庆太不给力了
作者:strawberry812 时间:2013-07-24 11:55:20
  西成客专 , 设计时速 ,从350降为250 ,仅仅节省了3%的投资 ,
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
  西成客专修改后的初步设计 , 概算总投资647.5亿元,较初设批复减少20.2亿元,节约预算3%。
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  @薛薜荔 76楼 2013-07-24 11:23:55
  尼玛的!西部注定要终生吃草了!
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  俺代表空客,波音及广大供应商们朋友们,郑重声明:

  坚决支持西部高铁的降速方案。

  这是科学的。

  这是普世的。

  这是人类历史上文明战胜愚昧的又一次伟大胜利......


  鼓掌......

作者:beorio 时间:2013-07-24 16:39:06
  @2012denglu 14楼 2013-07-23 22:12:05
  @usa1996
  各位开车到过川陕云贵吗?
  坦率的说
  我个人认为
  云贵那一段也应该250才好
  人命关天
  地理条件限制
  要有科学发展观啊
  兰州到乌鲁木齐350肯定没问题

  
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  盖楼房100层和200层,你从顶层掉下摔死都是100%。
  建高铁,250和350,脱轨都是死(350死的更痛快),安全程度是基本一样的,决策层考虑的是运营成本,不存在“人命关天”的因素。
作者:大只Q 时间:2013-07-24 17:59:52
  3
  
作者:阿拉贡斯通 时间:2013-07-24 18:11:57
  @非洲小白2008 21楼 2013-07-23 22:19:42
  回复第2楼(作者: @usa1996 于 2013-07-23 21:31)
  西成客专 , 设计时速 ,从350降为250 ,仅仅节省了3%的投资 ,
  投资如果提高3% ……
  ==========怎么能这样做?仅仅二十亿就降了一百公里,我们情愿多花点钱
  -----------------------------
  @阿拉贡斯通 63楼 2013-07-24 08:47:16
  支持高铁!反对倒退!
  哪个SB把北京到成都、重庆动车停了,立马滚蛋!
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  @greedgol 78楼 2013-07-24 11:52:20
  京蓉京渝的确没什么意思 16小时 卧槽。机票600能拿下
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  16个小时是试运行阶段,正式应该是8小时。
  而且,下班从北京上车,第二天早上就到成都,一点不耽误。你600的机票是几点的?南苑机场的红眼航班吧。两头机场耽误的时间,还不如火车。
作者:库页岛之恋 时间:2013-07-24 18:14:00






  一声叹息





  真正干事的人,下场一定不好



  窝囊废倒是平步青云


作者:JY我射了 时间:2013-07-24 18:14:44
  有两百公里的时速也不错了,安全第一嘛。
作者:寡人交友不慎 时间:2013-07-24 18:21:19
  强烈要求恢复铁道部
  
作者:褐色海洋 时间:2013-07-24 18:36:59
  @greedgol 78楼 2013-07-24 11:52:20
  京蓉京渝的确没什么意思 16小时 卧槽。机票600能拿下
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  @阿拉贡斯通 83楼 2013-07-24 18:11:57
  16个小时是试运行阶段,正式应该是8小时。
  而且,下班从北京上车,第二天早上就到成都,一点不耽误。你600的机票是几点的?南苑机场的红眼航班吧。两头机场耽误的时间,还不如火车。
  -----------------------------
  确实如此,况且飞机还经常晚点两三个小时那是常事,而高铁经常可以准点到1分钟以内。
作者:RFC3344 时间:2013-07-24 18:40:47
  @usa1996 个人认为,高铁是要为中国自产的大飞机让路的,大飞机刚刚起步,需要国内市场的培育。等大飞机的主要订单都来自国外的时候,自然高铁会重新提速。。

  大飞机工业可是个强国不能没有的工业。
作者:jingyouzi 时间:2013-07-24 18:42:03
  @满面菜色 9楼 2013-07-23 21:46:30
  250按说也是可以的。
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  @usa1996 10楼 2013-07-23 21:48:32
  投资如果提高3% , 时速可以提高40% !!!!!!!!
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  @m_westwind2012 19楼 2013-07-23 22:18:18
  这个你信吗?
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  @usa1996 22楼 2013-07-23 22:22:15
  你就是个弱智 !!!!!!!!
  哈大高铁 ,在选择设计速度的时候 ,所做的比较表 :
  
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  图片,是不是,有泄密的可能呢。
作者:阿姨你脸上有牛奶 时间:2013-07-24 18:46:10
  二十年以后就会发现这个速度根本不够用了,到时咋办?
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