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关于“螺旋伞齿轮加工”的相关推荐正文

螺旋伞齿轮加工信息推荐

来源:奥本马精密机械 更新时间:2019-11-14 02:25:25

以下是螺旋伞齿轮加工信息推荐的详细介绍内容:


    为何斜齿轮比直齿轮难做?

    为何斜齿轮比直齿轮难做?(1)模具加工因素。直齿的模仁齿圈可以采用高精度的慢走丝线割,其线割的质量非常高,尤其是在表面粗糙度和切割精度上非常高;而斜齿由于螺旋角的存在,导致其模仁齿圈必须采用放电加工,放电就要有电极【铜公】,这个铜公通常是采用定制的滚刀加工出来的,按照现有的加工方式,斜齿铜公的放缩必须考虑两个因素:一是塑料自身的收缩,而是放电间隙。由于受塑料收缩难以精l确量化和放电间隙的不准确性因素影响,所以制造精l确的电极是有一定难度的。在用电极放电加工齿圈时,必须附加螺旋运动使电极按照螺旋运动加工出齿圈,这一运动的存在直接导致机床的精度将加入齿圈的加工精度中。这是上世纪50年代我国从原苏联引进的中型的汽车齿轮18XTr钢种(即20CrMnTi钢)。换言之,齿圈的精度受火花机精度的影响。这些因素综合在一起决定了斜齿模仁的加工难度要高于直齿。(2)注塑因素。直齿出模可以直接顶出,但是斜齿必须旋出。斜齿旋转出模时由于受力的因素,塑胶齿轮导致出模时受力较大,所以导致斜齿出模过程中有较大的变形。这些变形因素导致注塑出来的塑胶齿轮产品在齿形精度和径向跳动指标上要低于直齿。






    汽车齿轮的精密锻造技术

    齿轮精密锻造成形是一种优质、高效、低消耗的先进制造技术,被广泛地用于汽车齿形零件的大批量生产中。随着精密锻造工艺和精密模具制造技术的进步,汽车齿轮和齿形类零件的生产已越来越多地采用精密锻造成形。各种油泵齿轮、齿毂,各种油泵转子,凸轮环汽车、摩托车减振器各种活塞,底阀座,导向座压缩机各种活塞,缸体,缸盖,阀板,密封环农机产品各种轴套,转子,轴承。当前国外一台普通轿车采用的精锻件总质量已达到(40—45)Kg,其中齿形类零件总质量达10Kg以上。精锻成形的齿轮单件质量可达1Kg以上、齿形精度达到(DIN) 7级。随着汽车的轻量化要求和人们环保意识的增强,汽车齿轮制造业将更多地应用精锻成形技术。







    齿轮材料的重要热处理特性

    淬透性

    含义: 指钢接受淬火而获得马氏体的能力,不同钢种接受淬火的能力不同。

    淬透性不同的钢,淬火后得到的淬透层深度不同,从而沿截面分布的金相组织以及机械性能也不同。淬透层深度是指由淬火表面马氏体到50%马氏体层的深度。全部淬透的工件通常表面残留着拉力,容易产生变形和开裂,同时对工作的疲劳性能也不利。

    设计时考虑要点:

    1. 零件尺寸越大,内部热容量越大,淬火时零件的冷却速度越慢,因此,淬透层越薄,性能越差,这种现象叫做“钢材的尺寸效应”。所以,不能根据小尺寸的性能数据用于大尺寸零件的强度计算,而必须考虑钢材的淬透性。

    2. 大截面或结构复杂的齿轮采用多元合金钢,保证足够而适当的淬透性,保证沿整个截面有良好的综合机械性能,同时,减少变形,防止开裂。

    3. 对碳钢齿轮,由于碳钢的淬透性低,在设计大尺寸时,正火和调质效果相似,而正火可降低成本,不必要求调质。

    4. 大模数高质齿轮由于受到钢材淬透性的限制,应当开齿后调质。






    以上信息由专业从事螺旋伞齿轮加工的奥本马精密机械于2019/11/14 2:25:25发布

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